ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

ＳＡ（スマ−トアシスト）とハンドリングについて

[カメラもっとほしい]

ＳＡ（スマ−トアシスト）がついているミライ−スにお乗りの方で機能が働いた方は、いますか？？

こういう私も、まだ１カ月もたっていませんが、ＳＡのランプがついてはいるものの、

まだ一度も確認できないでいるにで、果たして本当に動いているのか、疑心暗鬼でした。

それが昨日突然に働きました。

状況は、前の車に続いて、信号を左の曲がって10ｍも行くと、何の障害もないのに当然前の車が、

急ブレ−キをかけました。
　こちらも急ブレ−キをかけて（その時ＳＡが働きピピピ・・・と鳴りました。）

　ちなみにＳＡが働いたのと、同時に急ブレ−キをかけていたので、効果のほどは、わかりませんが、

　ちゃんとＳＡが動作しているのだと、確認できた次第です。


ＰＳ　ハンドリングについて

　　　１週間ほど前に、３車線のバイパスに乗るとき、

　　　スピ−ドを上げていき70ｋｍ位の加速した折、（その時点では、左車線、中央車線には、車は、いませんでした。）

　　　そして左車線に入った瞬間、一番右の右車線から中央車線、左車線、そして路肩と私の前を

　　　急ハンドルで路肩に飛び込む車に遭遇しました。

　　　そのおり、その車を避けるため、加速中に左車線から、中央車線に急ハンドルで逃げました。

　　　その時の、ミライ−スのハンドリングとフットワ−クの良さに感心した次第です。

　　　電動ハンドルは、レビンに続いて２代目でしたが、レビンよりレスポンスが、良かったですね。


　　　ちなみに私の目を路肩に飛び込んだ車は、そのまま路肩に急停車しましたから、

　　　何かのトラブルだったのでしょうね。


　　　助手席に座っていた妻は、心臓バクバクだったらしいですが、　

　　　私にしては、余裕度50％くらいに感じました。　　それもミライ−スのお蔭でしょう。

書込番号：18173446

[ホットマン２]

カメラもっとほしいさん、こんにちは。
確かに、この車良いと思います。

燃費性能だけが評価されていますが、ハンドリングや加速性能もNAエンジンの割りに車体が軽いから、軽快ですよね。

デザインも私は良いと思います。
内装は豪華ではありませんが、チープ感はないと思います。シンプルで質実剛健と言う感じです。

良く、坂道が不安とか、走らないとか言われますが、最近の軽自動車は普通にアクセルを踏み込めば登ります。

確かに、ターボ付きや新型デミオの様な訳には行きませんが。

予算に余裕があって、燃費も気にしないなら、そういう車を買った方が幸せです。私も新型デミオやハスラーが欲しかったです。

予算に限りがあって坂道も登るし、燃費も気になる方には自信を持ってオススメ出来ます。

事実、アルトエコより売れていますから。

まぁ、来月アルトエコがフルモデルチェンジして来る予定ですから、今、検討されている方は、それを見てから考えて見るのも有りかと思います。

書込番号：18180378　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

レス、有難うございます。

ミライ−スは、燃費だけで買ったのですが、
　
本当に、あたりですね。

アルトエコも良いですが、エネチャ−ジのリチウムバッテリ−がネックです。

数年後に￥94500＋作業料で約￥110000も必要になってくるんですから。

技術の積み重ねで頑張っているミライ−スが　私は、好きです。

書込番号：18181265

[tayune]

試乗時に体感はしましたが、一年近く乗っていても警告音はありますが作動という意味ではまだないです。

警告音は交差点からの割り込みや、急坂で反応するときもありますね。

速度縛りもありますので過信せず安全運転で乗っています。あくまで保険です。

書込番号：18196532

[gojyuunotenarai]

私は今年二月から乗っていますが、警告音はたびたび聞きます。
衝突回避のためだけではなく、信号待ちで前の車が離れた時もなるので、今はもっぱらその恩恵を受けている状態です。＾＾；
本当に衝突回避できるのか試したい衝動に駆られます。
ＣＭのようにダンボールで試してみればいいのでしょうが、、、、

保険といえば保険でしょうが、今回車両保険にも入ることにしましたので、それだけでもいいような気もしています。
バッテリーのもちも悪くなると聞きましたので、目下オフにするか悩み中です。ーー；

フットワークはいいと思います。
ただ前の車がムーヴでフロントが立ち上がっていて見晴らしがよかったので、この車の左右の枠が目障りだと感じます。
曲がるとき特に見にくく感じます。

ハンドリングは軽すぎるぐらいで、私はちょっとまだ怖いです。
今週末、2時間ほど高速を走る予定なので、また走りを体感してきます。
追い越しもストレスなくできますよね〜　＾＾

書込番号：18204635

[ホットマン２]

通勤で使用しています。僅かな距離ですが自動車専用道路も走行してます。

合流では、少しアクセルを踏み込むと、70〜80�qに直ぐに到達します。ムーヴより加速性能は良いと思います。でも、100�q位迄であまり、無理をしない方が良いと思います。

全体的には、ゼロヨンなんかでは結構、好評価されていてサーキット何かにも出ていて、何かのクラスでは優勝しています。

でも、それは慣れている人達の話です。
一般人は普通に走行しましょうね。たまには、無理を訊いてくれる愛車だと思いましょう。

巷では、ロードノイズが煩いとか、チャチイとか言う人もいますが、満点の車は人それぞれの価値観で違って来ると思います。

私的には普通に良く出来た車だと思います。

書込番号：18212486　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

皆さん、レス有難うございます。

ＳＡは、なんといっても保険ですね。

しかし、働いているかどうかは、気になるところですね。

しかし、まあダイハツさんは、えらい車を作ったものだと感心する次第です。

出来るだけ長く、乗るつもりです。　　　最低は、１５年それ以上ですね。

書込番号：18212574

２０１３年１１月３０日登録 ミライ−ス ＧＳＡが見つかるまで

[カメラもっとほしい]

MY CAR	MY CAR	MY CAR	MY CAR

９月初旬、ダイハツの販売店にミライ−スの試乗に行きました。
グレ−ドは、ＸＳＡでした。　　2〜3 kmの試乗でしたが、燃費は、エアコンＯＮで　22.5km　でした。
近場専用にほしかったので、１に燃費、２に燃費でした。。
ただ身長176cmの私には、目線が上過ぎて、目線に天井の一部がかかりました。
これだけは少々辛いので、シ−トの高さ調節、及び　チルトステアリングが、欲しいので、グレ−ドは、ＧＳＡに絞りました。　
　これを新車で買うには、少し予算オ−バ−なので、新古車、または、1000km　以下の中古車を探すことになりました。
パソコンンで、探しまくりましたが、　ＸＳＡは、かなり球数がありますが、さすがにＧＳＡは、見つかりませんでした。
範囲を、兵庫県から、近畿一円に広げて探すと、１か月で見つかりました。　　大阪の高槻にありました。

色は、ブラウンで、２０１３年１１月３０日登録で、　使用期間なんと９カ月で走行距離810kmでした。
もちろん、修復歴無し。
１カ月点検と６カ月点検が済んであと２カ月で１年点検を控えていました。
付属品は、純正マット、純正カ−ナビ、とロングバイザ−となんと欲しかった４万もするバックドアスポイラ−が
ついていました。
まだ新車の香りもろで、走行距離を見なければ、新車と見間違うくらいピカピカでした。

マツダの販売店で下取りで入ってきたもので、通常よりかなり安かったです。
それでも大阪と兵庫県ですので他府県販売で（もちろん姫路まで納車してもらうので）４万５千円がプラスされます。
それでもかなり粘って、こちらが車庫証明を取るのを条件に、ダイハツの新車保証を継続登録してもらいました。
オプションをさらにプラスして、ナンバ−フレ−ム、防眩ル−ムミラ−、ラゲ−ジカ−ペットマット、
リアパッケ−ジトレ−、リアマッドガ−ド、シ−トアンダ−トレ−を付けて、なんと１００万丁度にしていただきました。

そしてまだ少し早いですが、ダイハツの新車保証を継続処理をしてもらいついでに、
ダイハツで、１年点検をしてもらい、その折、エンジンオイル、オイルエレメント、ワイパ−ブレ−ドも
無料で交換してもらいました。
ちなみにこの車種は、35.2ｋｍのタイプ（49ｐｓ、5.8ｋｇ）では、なく、33.4ｋｍ（52ｐｓ、6.1ｋｇ）の車種です。
わずかに燃費が落ちますが、ダイハツで試乗した新型よりは、元気に走ります。
そして晴れて、我が家に１０月にやって来ました。

室内は、176ｃｍの私が運転席に座り、シ−トを一番下げて、チルトステアリングを調整すると、
運転姿勢は、ばっちりです。
そしてそのまま後席に座ると、膝にこぶしが2個、頭上にこぶし１個入り、非常に広いです。
ＦＩＴに乗っている妻が、なにこれ・・・・　　私の車より広いと、驚いていました。
それから、エンジンの音も非常に静かです。　さすがにＤレンジからＳレンジにすると音も聞こえてきますが、
おそらく、ラゲ−ジカ−ペットマットとリアパッケ−ジトレイがかなり効いているようです。

参考までに、　300ｋｍ走っただけですが、

100ｋｍ高速　（エアコンＯＮ）　で　25.7ｋｍ/Ｌ
60ｋｍ郊外　（エアコンＯＦＦ）で　　33.4ｋｍ/Ｌ　
140ｋｍ近所　（エアコンＯＦＦ）で　24.2ｋｍ/Ｌ　　　　ト−タル300ｋｍで26.3ｋｍ/Ｌです。

ＰＳ、私のファ−スト車は、平成２３年のアトレ−ターボ（6300ｋｍ）こちらは、頑張って16ｋｍ/Ｌです。
　　　そして、ミライ−スが、セカンド車になりました。
　　　どちらも、シャッタ−付のガレ−ジです。　　　

書込番号：18144617

[茶風呂Jr.]

姫路ナンバーだね。

書込番号：18144660

[カメラもっとほしい]

ナンバ−は、あえて隠していません。

ちなみに、アトレ−も同じナンバ−です。

書込番号：18145186

[ホクシンくん]

望んでいたグレードがとても良いコンディションで見つかり、良かったですね♪

＞ただ身長176cmの私には、目線が上過ぎて、目線に天井の一部がかかりました。

自分も代車で２日程乗りましたが、普段タントカスタムに乗っているせいか、とても気になりました。

書込番号：18145878

[カメラもっとほしい]

レス有難うございます。

その通りですね。

背がある程度高い人であれば、シ−トの高さ調節のあるＧグレ−ドでしょうか？？

書込番号：18159616

ダイハツ製の純正オーディオですが

[えのもと2009]

ミラ・イースにKENWOODの1DINのオーディオを入れてたのですが
還暦過ぎの両親から操作が覚えられないので簡単なのに変えて
欲しいと要望を受けました。
もう一台のメインカーのオーディオが故障したのを機に入れ替え
ました。

ダイハツの純正オーディオですが、公式HPではまだ扱っている
ようですがディーラーに直接相談に行ったら「既に生産終了で
在庫があれば取り寄せ可能ですが在庫の調査に一週間以上掛かる」
と言われました。
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/audiolineup/a171.htm

そこでトヨタ製の以下の物を取り付け可能かどうかネッツトヨタに
問い合わせたところ「ピクシス・エポックにも対応してるのでミラ・
イースにも取り付け可能です」との事、即対応してくれるとの事で
即決しました。
http://toyota.jp/dop/audio/lineup/cp-w64/index.html

トヨタ製の方は時計表示機能が無いのと、エンジンスタート時に
「TOYOTA」のロゴマークが出てきます、それを気にしなければ検討
の価値はあると思います。

ダイレクトボタンでのソース切り替えタイプのオーディオが欲しい
方の参考になればと報告させて頂きました。

書込番号：18083618

ミライースに決定

[ホットマン２]

９月にミライースのGグレードを購入し、現在納車待ちの身です。イースとムーヴでかなり迷いました。

結論から言うと燃費重視で決めました。

私は現在、平成19年式のムーヴカスタムのメモリアルエディションに乗っています。通勤で片道35キロ
乗っているので、現在15万キロオバーて車検を今月末に控えている為の買い替えです。

ムーヴからイースの乗り換えなので、色々な意見があるのは承知です。

イースの現物を見て、まぁこのくらいの広さなら燃費重視で良いかぁ〜と決めました。

ずっとムーヴだったので、イースで気分的に変化をつけてと言う気持ちもありました。

流石にグレード選びではX SAとGで最後まで悩みました。GではムーヴのLVS.やLSA.の価格を上回ってしまいます。でも、Gには今迄のムーヴに合ったプッシュボタンスタートが備わっていたり、ムーヴになく、最初困った運転席シートリフターやチルトステアリングあり、エアコンもオートだったのが背中を押してくれました。

オートエアコンは久しぶりです。便利なのは分かっていますが、今迄は価格の関係でマニュアルエアコンばかりでした。（新車の場合は初めて）

車格的には低いですが、最上級グレードに乗る優越感も味わいたくGに決定しました。

価格はマイナーチェンジ前の在庫車から選んで欲しいと馴染みの担当者に言われ、少し安くして貰いました。

オプションで、高級マット、ロングバイザー、ETC、その他少し小物をつけて貰って、133万を123万円にして貰いました。

在庫車のGグレードがオプション色のプラウンしかなく、それも追加なしで123万に据え置きして貰いました。まぁ、オーディオレス車だったので差し引き1万のサービスと言うところです。

又、ダイハツの方から、在庫車購入と言う事で、純正のナビN170を無料プレゼントとダイハツ車から乗り換えキャンペーンで5万円のキャシュバックと言うおまけ迄付いてきました。

ETCはナビ連動に交換して貰いました。

平成19年式のムーヴカスタムメモリアルエディションが15万キロオーバーにも関わらず、キチンと半年点検、1年点検を受けていて点検記録簿がある事が評価され、買い取り業者から139000円で買い取って貰い満足感の高い代替えとなりました。

現在、私の都合で9月末に登録は済ませていますが、納車日は14日の大安吉日にして貰い、色々準備をしているところです。

この納車日迄がワクワク楽しいのです。

駄文長文失礼しました。

書込番号：18002728　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

はじめまして、　購入おめでとうございます。

偶然にも、私もミライ−ス　ＧＳＡ（ブラウン）を見積もりしていて、やっと決心し、
明日にでも天気が良ければ、決めようと思います。

私の場合は、セカンドカ−のＡＥ111Ｇ（平成８年式ＢＺレビン）からの買い替えです。
１８年経ちますが、２年前までは、サ−ドカ−としてしか使っていなかったので
走行距離は、４万６０００ｋｍですが、ショックなど交換して、
エンジンは、まだまだ元気ですが、車体がかなりくたびれてきたのと、ハイオク仕様なので、

ここらで真逆のあまり走らなくても（昔の軽四に比べればかなり良く走りますが）
レギュラ−で燃費のいいミライ−スにしようかと思ったからです。
ちなみに今のファ−ストカ−は、２年前に買ったアトレ−タ−ボ（よく写真を撮りに遠出をするのと
機材が多いため）です。

購入予定のミライ−スは、　ＧＳＡでブラウン。

オプションは、マット・バイザ−・ナンバ−フレ−ム・リアパッケ−ジトレイ・マッドガ−ド

シ−トアンダ−トレイ・カーナビ・バックドアスポイラ−　などです。

申し訳ありませんが、ここで言えないほどの値引きをしていただきました。

気に入っているのは、革巻きステアリング・運転席シ−トリフタ−＆チルトステアリング・キーフリ−システムなどです。

契約が楽しみです。

書込番号：18019029

[ホットマン２]

返信ありがとうございます。
値引きは、各々が納得すれば良いと思います。

私は、大変お世話になった担当者から購入出来たので、満足です。まぁ、値引きはソコソコでしたけどね。

通勤で使用するファーストカーなので、燃費が重要です。現在のムーヴがカタログ値23キロメートルで、実際は19.5キロメートル前後です。

田舎道なので、其なりに燃費は出ます。片道35キロメートルも走るし。

個人的にはムーヴにずっと乗ってきたので、車格的にどうなのかなぁ〜と不安です。

でも、燃費性能で私の不安を吹き飛ばして欲しいです。
最低、リッターあたり27〜28は出て欲しいところです。30出れば、ホームランです。

納車後、燃費を報告しますね。
ありがとうございました。

書込番号：18019717　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

本日、訳あってミライ−スＧＳＡ引き取りに大阪まで行ってきました。

高速で90〜100ｋｍでエアコンＯＮ、特にエコランでもなくて

25.8ｋｍ/Ｌ　でした。


取り急ぎ報告まで。

書込番号：18084017

[マイペェジ]

軽自動車の源流は、政府の国民車構想から来ています。

文字通り、国民の脚になるべく、安価で税負担が軽く生活を便利にしてくれるモノです。
それから時は流れ、現在は重く（金銭的にも）豪華装備テンコ盛りになり、全部乗せなら200万円オーバーのクルマも珍しくはありません。

ミライースは現在の軽自動車の中では、燃費に特化しているモノの極めて異質。
ですが、軽自動車の本質を追及した、力作である事は確かだと思います。

書込番号：18084122

[ホットマン２]

マイペェジさん、カメラもっとほしいさん、返信ありがとうございます。

マイペェジさん、本当にミライースは力作だと思います。メーカーの心意気が感じられます。

カメラもっとほしいさん、大阪までミライースを引き取りに行かれたんですね。お疲れ様でした。

イース、本当に良い車です。

私は10月14日の大安に引き取りに行きました。
10月22日現在の走行距離は約800キロメートルです。

燃費はリッターあたり約27キロメートルです。
エコ運転してます。
エアコンもオフです。

エンジンの慣らしを終えたら、もう少し良くなるでしょう。でも、エアコンをつけたら、27キロメートルくらいかなぁ。

前のムーヴが約19キロメートルだったから、まぁ、満足です。

燃費以外では、内装もシンプルですが、チープ感なく、満足してます。スタイルも結構、気にいってます。

クラッツイオのシートカバーで本革風にしました。
中々、座り心地良いですよ。

ずっと、可愛いがって大切に乗りたい車です。

今迄のどの車より、愛着が湧いてます。

書込番号：18085398　スマートフォンサイトからの書き込み

走行距離1800キロの試乗車

[ミスタースピマス]

現在、ミライースの購入を考えております。

新車を見に行ったところ、
「こんな新古車は如何ですか？」
と勧められたのが、

色:　黒
燃費:　33.4
グレード:　Ｘ
登録:　2014年2月
走行距離:　1800キロ(試乗車らしい)
価格:　諸費用込みで75万円　
　　　バイザーとマット付
　　　ＥＴＣ取り付け工賃サービス

皆様の意見をお聞かせ下さい！

走行距離1800キロで新古車と呼べるのか？
この条件は買いか？

あまり車は詳しくありません。
くだらない質問ですが、よろしくお願い致します！

書込番号：17969834　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ミスタースピマスさん

ディーラーの営業マンが「新古車」と言ったのですか？

↓のように「新古車」という言葉は使わないで「未使用車」という言葉を使うはずです。

http://sinkosya.info/newold/reason.html

何れにしても走行距離1800kmの試乗車なら「新古車」にも「未使用車」にも該当しません。

未使用車や新古車は登録だけして実際には数十kmしか走行していないような車の事を言うのです。

尚、ミライースXなら新車の車両本体価格は99.5万円ですから、諸費用込みで75万円なら先ず先ずの価格だと思います。

書込番号：17970470

[かすがの]

ミスタースピマスさん。

まず、ディラーや中古車屋が言う「未使用車」「デモアップカー」「試乗車」というのはセールストークであり、登録がされている車輌は走行距離が少なくても全て中古車です。

ミライース(Ｘグレード平成26年式前期型)ですが、近所の軽専門店(ディラーの未使用車・試乗車販売専門店)走行10キロ未満の車輌が80万円、走行1000〜2000キロ車輌が70万円で販売されていますので良識的な販売価格です。
※中古車店の殆どは諸費用がディラーより高めに設定されています。
また、補償がしっかりとしたダイハツディラーからの購入ですから、先々の安心も買えますし。
ただし、ミライースは今年の夏に新モデルになっていますので、型落ちモデルであることを理解しての購入となります。
それから、試乗車としては走行距離が伸びていますので、新モデルの試乗車と入れ替えした後、販売店の足(セールスマン使用)として使用された可能性が高いですね。

最後に、購入予定されている車輌は「スマートアシスト」が装備されていますか？
スマアシが装備されている車輌なら迷わず買い!!だと思います。
装備されていないなら、来年に受ける一年点検の費用(オイル・エレメント交換含む)をサービスして貰うのも手だと思います。

書込番号：17970837

[スクリューフェイス]

新古車という表現を平気で使うディーラーを信用してはいけない。
素直に他ディーラーで新車購入を勧める。
車に詳しくない人ほど中古車は買ってはいけないものです。

書込番号：17970894

[ミスタースピマス]

皆様、ありがとうございました！

75万円
諸費用込み
ガソリン満タン
希望ナンバー
ナビ、ＥＴＣ、スピーカー取り付け工賃サービス

で購入しました！

ありがとうございました！

書込番号：17999180　スマートフォンサイトからの書き込み

スロットルコントローラー♪にていて、

[kayakku]

イースに乗ってみたのですがCVTに強く違和感を感じました。

メーカーの人に聞いたのですが、社外品でスロットルコントローラーとの物が有るとの事でした。

使用感等の情報を御存知でしたら宜しくお願い致します。

書込番号：17933942　スマートフォンサイトからの書き込み

[基本はソニーが好き]

車種違いですがPIVOTを取り付けております。

　http://pivotjp.com/product/3-drive/

アクセルの開閉を調整する機能となりますので、アクセルを1/3程度に踏んだ時に半分程度踏んでいると
車両へ信号を送るだけですから体感的には出だしが良く感じると思います。

あまり過大にSP5とかにしますと、ほんの少しのアクセルを踏んだだけで加速してしまいますから注意が必要です。
（バック時も同様。バック時のキャンセラーをすれば回避可能）

お好みで設定も出来ますからECOにもなるかと。

※馬力等を上げる装置ではありません。

書込番号：17934237

[ＪＦＥ]

メーカーの人が‥そんなことを言ったのですか w

参考　http://minkara.carview.co.jp/smart/car/daihatsu/mira_e-s/partsreview/434/unit.aspx?pn=1

書込番号：17934239　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

違和感の内容が不明ですが、いつもより深く踏み込めばスロコン無くても高回転で引っ張ってくれるのでは？

書込番号：17934351

[eoffice]

＞メーカーの人に聞いたのですが、社外品でスロットルコントローラーとの物が有るとの事でした。

デミリットや多発しているスロコン装着でのトラブルも聞いておいた方がイイですよ（整備士の方に）

メーカーの人？ディーラのスタッフですか？

もしディーラーのスタッフが言ったなら、私だったらそのディーラーは利用しませんけど・・・

書込番号：17934370

[マイペェジ]

今のクルマは燃費や税制の為か、燃費向上に良いとされるフンワリアクセルを強制的にを行う様に躾けられています。

その中でもイースは燃費に特化した作りになっており、主に使い勝手の面に於いてかなり無理をしている感が強い。
スロットルコントローラーでアクセルレスポンスを改善出来たとしても、今度はアクセルとCVTのバランスを崩す結果になりかねません。
理想はロムチューンですが、それ前提でクルマを購入するのも・・・？

違和感を感じたのなら、無印のミラやムーブを試されては。

書込番号：17934436

[tagueri]

スロットルコントローラー(以下スロコン)装着で、既に6万km以上走行しました。通勤で高速メインですが、夏場のエアコン使用時はスロコンをSP2にしアクセルレスポンスを擬似的に上げ、それ以外の通常時はECO側にして使い分けしてます。スロコン使用のトータル燃費は25km/L以上です。スポーツ側にすればアクセルレスポンスが良くなった様に感じますし(燃費は確実に下がる)、ECO側にすれば亀の様に感じます(燃費は上がります)。
リスクを上げるとすれば、アクセル、ブレーキ、車速、バック、それぞれのハーネスを分岐(ブレーキ、アクセルは車種専用ハーネス)させる事になりますので、取り付けにはそれなりの知識が無いと事故に繋がる恐れが有ります。なかなかスグレモノではありますが、自己責任が伴う商品でもあります。

書込番号：17934688　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

クルコン付きスロコン（PIVOTとか）ならまだ良いけど、ただのスロコンなんてゴミ同然だから。

書込番号：17934863

[kayakku]

>メーカーの人が‥そんなことを言ったのですか w

そうですね！
Dラ〜 ではなく、ダイハツ工業株式会社に問い合わせしてみました。

乗ってみたけど、アクセルと加速感のフィーリングが悪く、デザイン的には気に入ってるけど購入に踏み切れなくて悩んでいる的な話をしたと思います。

あと、アクセルワイヤーが使われていない事も教えて貰えました！
アクセルペダルを踏んでも電気信号でエンジン出力を制御してる事と、CVTの特性のダブルパンチ的な事が要因との説明だったと思います。

で、社外品でスロットルコントローラーと言うのが有るみたい・・・♪
との流れでした。

スロットルコントローラーの存在を知らなかったので大変勉強になりました！

しかし、社外品の事になるのでね・・・♪
こちらでお世話になっております。

書込番号：17938462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

その対応したメーカーの人、アホですね ^ ^;

書込番号：17938514　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

>その対応したメーカーの人、アホですね ^ ^;

アホかどうかは不明ですが、個人的には、大変良心的な対応だったと感じました。＼(^^)／♪♪♪

中身の無い対応より好きです！


それより、エンジンのレスポンスよりも、やっぱりCVTの制御がガンになっている気がするのですが・・・。

どうなんでしょうね〜。

書込番号：17939999　スマートフォンサイトからの書き込み