ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

回生ブレーキ（発電）

[okuma1971]

回生ブレーキのキャンセル方法（アクセルをポンと踏む）が
有るのを知り、惰性走行時に活用してます。
この場合、燃料カットはされているのでしょうか？また、発電を
キャンセルするのは良くないと思われますか？

書込番号：15720141

[サントリーニ]

そのキャンセル方法とは？

書込番号：15720282　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

そのキャンセル方法とは？？

書込番号：15720286　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuma1971]

こんにちは
アクセルオフで通常、バッテリーチャージの表示で
車の形をした矢印がくるくるまわりますが、その時に
アクセルをポンと一瞬踏んで離すと矢印の回転が止まり
抵抗感無く惰性で走行できます。

燃料噴射計があれば解るのですが。

書込番号：15720928

[PLEORS2000]

スレ主さんがおっしゃる方法は回生ブレーキの解除ではなくて、
トランスミッションのロックアップの解除です。
私も使ってまして、うまく使えば燃費がかなりよくなりますが、
たぶん燃料はアイドリング程度には出ているのではないかと思います。
発電については基本的に惰性走行中はほとんど発電していないので
さほど影響はないと思います。

発電は主にブレーキを踏んだ時に行ってます。
ファンのスイッチを3くらいにして走行してみてください。
ブレーキを踏むと発電されて電圧が上がるのでファンの回転がぐんと上がります。

もちろん、それで足りなくなったらアクセルを踏んでる時にでも発電してますよ。

書込番号：15720948

エコアイドル

[ブラックセイバー]

エコアイドル作動している最中バックしながら駐車するって可能というか、エコアイドル非搭載車みたいな、感じで、バック駐車できるんですか？

エコアイドルオフスイッチ押した方が無難でしょうか？

あとエコアイドルオフスイッチ１回押すと、そのあとエンジン切るまでずっとオフを維持しつづけるんでしょうか？

書込番号：15670018

[ポン吉郎]

アイドリングストップ中でも、ＣＶＴシフトをリバースにすると自動的にエンジン再始動します。
バック時とバック後の前進10km/h以内の切り返しでもアイドリングストップは作動しません。
なので、バック時にエコアイドルoffにする必要はありませんね。

エコアイドルoffスイッチについては、offにすればエンジンを切るまでoffのままです。
（エンジンを掛け直すと自動的にエコアイドルＯＮになります）

書込番号：15671269

[ケムシトリー＠麿ッコ]

バック駐車で最初の停車時にエンジンが止まり
リバースに入れて再始動するのがウザい場合は
エコアイドルをOFFにしておくほうが宜しいかと。

自分もエコアイドル付車(ステラ)に乗ってますが
個人的にアイストは運転しにくくて嫌いなので
最近はエンジンを掛けた直後にアイストを切ってます。

書込番号：15671350

[ブラックセイバー]

回答ありがとうございます。最近エコアイドル機能搭載車増えてきましたね。時代が時代ですからこういう機能が搭載された車がでてきたんですね(^^;。
エンジン始動エコアイドルオフスイッチを最初に押しておくと無難ですね。
60代の母が乗るんですが駐車場にバックするとき、ものすごく不安でした。切り返しや半ブレーキなど 一回一回エンジン止まるんじゃないかなと…エコアイドルオフボタンを押しとけば何の問題も、ないんですね…。
エコアイドルは、おまけ？みたいな感じで運転してと言います。

正直普通のミラ買っとけばよかったと少し後悔してます(´・ω・｀)。

書込番号：15671472

[かすがの]

強引な方法ですが・・・・・
ミライースに搭載されているバッテリーは「アイドリングストップ車専用」の製品です。
それを普通のバッテリーに交換してしまうと、アイドリングストップは機能しません。
無知な知人が誤って交換してしまい実証してしまいました（笑）
ちなみに、アイドリングストップ車専用バッテリーは、アイドリングストップ1万〜2万回が使用限界寿命みたいです。

書込番号：15675473

[ブラックセイバー]

アドバイスありがとうございます。普通のバッテリーですか(^^;裏技ですね。バッテリーが純正で高かったら普通のバッテリーにしようかな…。でもミライース買ったメリットがなくなるし…。運転なれたら母にエコアイドルのよさを教えます。

書込番号：15677373

ミラ･イースに1DINサイズのオーディオを…

[まいん！]

閲覧ありがとうございます！

ミラ･イースに1DINサイズのオーディオを2つ取り付けたいと考えております。

1つはKENWOODのU575SDで、もう１つはパイオニアのオーディオを考えております。

どちらも、CD、ラジオ、USB、AUXと機能的にはほとんど同じものです。

2つ取り付けることは可能なのでしょうか？

書込番号：15628882

[北に住んでます]

２つ取付るのは可能ですが、スピーカーは別々に用意するか、切替器を取付する必要があります

２つ付けてもあまり意味が無いかな？と思いますが、何の為に２つ付けたいのでしょうか？

書込番号：15629126

[みなみだよ]

そもそもオーディオ用の配線が
２系列来ているのかなぁ？

書込番号：15632512

ミライースのスピードが失速する

[yachiki]

はじめまして。
今年の1月末からミライースに乗っています。

ミライースを乗っている方に質問ですが
40ｷﾛくらいで走行中にアクセルを踏んでいるのに失速するという感じを受けた方はいますか？

上手くは説明できないのですが、ベルトかなんかが滑っていてその間、失速しそれが治るとまた加速するといった感じです。

失速してる最中におもいっきりアクセルを踏めば加速するのですがそのまま一定のアクセル状態だとずっとエンブレがかかったような感じで加速しません。

ディーラーには持っていく予定ですが同じ感じを受けた方や、何かわかる方いたら教えてください。

お願いいたします。

書込番号：14116625　スマートフォンサイトからの書き込み

[味覚島]

yachikiさん、こんばんは。

私のミライースＸ・２ＷＤも、エアコンＯＮの時に限ってですが、エコドライブアシスト照明がグリーン（緑）になる様に意識してアクセル操作をしていると、緩やかに加速したいのに加速しなかったり、逆に減速してしまう事があります。

アクセルの踏み込み量をかなり大きくすれば、おっしゃるとおり加速するのですが、緩やかには加速できないですし、エアコンＯＦＦ時と同じアクセル操作をすると加速がスムーズにいかないので、ギクシャク感は大きいですね。

私は某自動車メーカーの開発部門に在籍経験があるので、ミライースは初モデルですし、発売して間もない車なので、市販前の開発試験での、エアコンＯＮ時のエンジンもしくはＣＶＴ制御の詰めが甘いのかなと勝手に推測して、エアコンＯＮ時はギクシャクしない様に、アクセルの踏み込みの仕方を工夫して走行しています。

この不具合を異常だと感じディーラーに訴えるユーザーが増えたり、それが原因で事故等が起きて、その情報がダイハツに通達されたり、市販後の耐久試験で、良くない加速フィーリングとしてテストドライバーからダイハツの開発部門の担当者に伝われば、エンジンやＣＶＴの制御も改修され、順次それが搭載されていくと推測します。

原因が、エンジンやＣＶＴの制御にあると仮定した場合、今現在（改修前）のイースに乗っている私達は、この加速フィーリングがリコールやサービスキャンペーンレベルの不具合にならない限り、ディーラー等で直すのは難しいのではないかと思います。

リコールやサービスキャンペーンにならなくても、将来的にこの不具合の改修がされれば、私達のイースのＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）関係の書き換えを行えば、この不具合も改善されると思いますが、一昔前ならいざ知らず、現在のディーラーで一個人のユーザーの為に書き換えを行う事は、まずしないでしょうね。

そういえば、ディーラーに持って行くとの事でしたが、原因や対応はどうでしたか？

書込番号：14162740

[ジョウネン]

こんばんは〜。
低速でのアクセルオフでは急激な減速を感じることはありますが、アクセルオン状態ではないですね。
アクセルオン時の減速は問題ありかなぁ〜と思います。
なだらかな下りで実はアクセルオフ状態だったということはないですか？
アクセルオンで滑っている感じは異常だと思いますので、やはりディラーに相談ですね。

書込番号：14171888

[yachiki]

返信が遅れてしまい申し訳ございませんでした。

そして書き込み本当にありがとうございます。
お話を聞く限りだとたしかに私の症状と一緒のようですね。

先日ようやくディーラーに持っていくことが出来ましたので簡単に報告させていただきます。

まず、やっていただいたこととしてはCVTのCPUを初期化してもらい様子を見てくださいとのことでした。

しかしその後も症状が出るため根気よくディーラーに相談してみようと思います。

正直、信号待ちから加速するときに後ろから追突されそうなくらい失速するときもあるので、怖いと思ったこともありました。

また、結果が出ましたら報告させていただきます。

書込番号：14220502　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachiki]

ジョウネンさん
こんばんわ。
そして、返信が遅れてしまい、申し訳ございませんでした。

アクセルOFF時の減速は確かに、普通車と比べるとかなりエンジンブレーキが利いていますね。
今回の症状は、完全にアクセルON時に車が進まなくなるという症状になります。

この症状がなければ、ほんとに、安くて・乗りやすい車なんですが、治ることを期待して
ディーラーに行きたいと思います。

投稿ありがとうございました。

書込番号：14220703

[味覚島]

yachikiさん、こんにちは。

返信読ませて頂きました。
仰る通り、私の症状もyachikiさんと同じみたいですね。

ディーラーでＣＰＵの初期化をして症状が改善しないということは、やはりＣＰＵの改修がまだ行われていない（改修されていれば、ＣＰＵのプログラムの書き換えを行えば改善するはず）という事ですから、ディーラーレベルでは手の施しようがなく、とりあえずかすかな期待を込めて、初期化（ＣＰＵのリセット）だけしてみたって感じでしょうか。

そういえば、先日エアコンＯＦＦ時にも症状が出ましたので、状況を書いておこうと思います。

会社の駐車場にて、冷態時（長時間エンジンを止めていて、エンジン等が完全に冷えている状態）からエンジン始動し、いつも（水温表示灯が消灯するまで３分程度）より長め（１０〜１５分）に暖気した後、Ｐレンジ→Ｄレンジにシフトし発進、０〜２０ｋｍでエコドライブアシスト照明がグリーン（緑）になる様に意識して、定速走行及び緩やかに加速するようアクセル操作をしていると、ジャダー（車体の細かい震え等）が発生したり、緩やかに加速したいのに加速しなかったり、逆に減速してしまう症状が発生しました。

発進後、約１００ｍ走行中にこの症状が発生し、１００ｍ走行後の一旦停止で停止後からは、症状が発生しなくなりましたが、yachikiさんのように後続車がいたら、アクセルを強く踏んで対処していたと思います。

こんなこともあり、先日、イースを購入したディーラーへ純正部品を購入しに行ったついでに、担当営業マンにこの症状を報告したら、他のお客さんからそういうクレームは現時点で１件も無いということでした。

※他のお客さんから同じようなクレームがあっても、営業マンが正直に私に情報を開示するかは微妙な所ですが…。

営業マンには『点検しましょうか？』と言われましたが、まだＣＰＵが改修されていない可能性が高い現状では、この症状は改善しないだろうと思い、下手に車をいじられるのも嫌だったので、丁重にお断りしました。

yachikiさんがおっしゃる通り、この症状がなければ、本当に良く出来た車だと思うのですが、人間の作る物ですから、まだ出始めの車ですし、完璧とはいかないのでしょうか。

書込番号：14273149

[かんたろう＠]

はじめまして。
私も似たような症状を経験したので
OBDスキャナでFuel Trimをモニターしたところ
アクセルを踏んでいる状態でも踏み方が
ごく浅い場合は燃料カットが行われる
ようです。
感覚ではアクセルワイヤーにテンションがかかって
さらに数mm踏み込むところまで燃料カットされているように感じました。
現在ディーラーに症状を伝えて確認中です。

書込番号：14294189

[yachiki]

味覚島さん
こんばんわ。

先日、自分の車も同じようにエアコンOFFの状態で症状がでました。
ディーラーさんの対応もよく、また車を持っていくのが気の毒になってくるのですがやはり再度持っていこうと思います。

またなにかわかりましたらアップします。

書込番号：14365878　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachiki]

かんたろうさん

こんばんわ。
私も症状がでてからいろいろと調べていたらこの車はエンブレ時に燃料カットをしてる様なことが書いてあり気になってはいました。

ただ、自分では故障診断の機械もないため調べることはできなかったので次回ディーラーで見てもらおうと思っています。

かんたろうさんも調べてもらっている結果がわかりましたら教えていただけますか？

よろしくお願いします。

書込番号：14365899　スマートフォンサイトからの書き込み

[食いだおれ１号]

私もそう感じます。
アクセルの踏みはじめの浅い段階では柔らかく
それ以上の踏みしろは堅くしているのではないでしょうか。
全部柔らかい方が良いので、自分なりに改善方法を考えています。
エンブレが強く感じるのは
充電されているからと思います。

書込番号：14718716

[しゅまパパ]

食いだおれ１号さんのおっしゃる通り、エンブレが強く感じるのは充電のためです。
イースは３０ｋｍ/lを達成するため極限までecoな設定になっています。
アイドルストップも車速７ｋｍ/h以下で効くように設定されているほどです。
私のミライースもyachikiさん同様に加速よりも減速側での違和感は感じられます。
極限までecoな設定ゆえに起こっている現象だと思われます。

書込番号：15200270

[イッチーマン]

　初めて書き込みをさせていただきます。イッチーマンと申します。
私も私もyachikiさんと同様の事象を経験したので、報告させていただきます。
私の車も今年の１月に納車したミライースです。

　私は違和感のある事象を以下の２パターン経験しています。
�@裏道を徐行速度で走行している時（アクセルに足は乗せているものの踏んでいるかいないかの微妙な状態）に、点火プラグが失火したようにエンジンブレーキがかかった感覚（30年前の車で冬によく発生したのと同じ）になります。速度が落ちてしまったので、アクセルを踏み込むと点火プラグがかぶってしまったような状態が一瞬あってからエンジンが反応します。
�A50Km/hで定速走行をしている時（アクセルに足は乗せているものの踏んでいるかいないかの微妙な状態）に、�@と同様の事象
�@については、実家から幹線道路へ出る際にほぼ毎回、�Aについてはミライースで初めて走った道で先日初めて経験しました。両方とも速度は異なるものの走行条件としては、
・アクセルに足は乗せており、完全なオフ状態ではない
・走り出して間がなくＥＣＯ−ＩＤＯＬランプは点いていない時間なので、発電状態であることを示すchargeサインは出ない
　運転をし始めてから１年近く経つので発電状態は感覚で覚えていますが、それよりも強い減速度のように感じます。

　以前２代目タントにて、ドアミラーのリコール時（平成22年10月7日http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h221007-1-f.htm）にプログラム変更も同時にしてもらった結果、停止直前の軽い変速ショック（トルコンのロックアップが開放される衝撃だと思います）が解消された経験があるので、改善プログラムが出ているのではないかと思い、書き込みを読ませていただきましたが、どうも出ていないようですね。

　本事象は、道の勾配とアクセル開度、エンジンの温まり具合等の条件があると思われ再現が難しいのでディラーへ持ち込んでも解消しないでしょうし、私の場合は安全性が損なわれている訳でもなので、私はこのまま改善プログラムが出るのを期待して待ちたいですね。

　また、ミライース後の今年12月発売のマイナーチェンジしたムーブに採用されているエコアイドルでも同様の申告があるのかも注視していきたいと思います。

書込番号：15528187

オーディオレス

[ゆいなママ]

現行車は
オーディオレスにすると
フロントスピーカーも付かないんですか？？

書込番号：15434926

[流星１０４]

おはようございます。

ミラ イース 主要装備一覧表を見ますと、[D] [LF] グレードは付いておらず、
その他のグレードは、「オーディオレス（16cmフロントスピーカー付）」
となっているようです。

また、ミラ イース特別仕様車 “memorial edition” 主要装備一覧表では、
[LF] グレードのみ、付いておらず、
その他は、「オーディオレス（16cmフロントスピーカー付）」
となっているようです。

念の為、主要装備一覧表
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/pdf/equipment.pdf

ご参考まで

書込番号：15434991

[グリーンビーンズ]

流星104さんのおっしゃられる通りDとLf
以外にフロントに16cmスピーカーを採用
になると思います。但しあまり音質の良い
物ではないのでナビやステレオを純正の
オプション又はメーカー品を取り付けられるなら
純正のオプションのクラリオン製の16cmのスピーカー
かメーカー品の16cmスピーカーに交換された方が
良いと思います。

書込番号：15435079

[TA-1150D]

車体価格相応かと

書込番号：15435382

[ゆいなママ]

皆さん
返信ありがとうございます

新車選びに
かなり迷ってます

ﾐﾗｲｰｽのｵｰﾃﾞｨｵは商用って感じなのでパス


馴染みのﾄﾖﾀさんはｴﾎﾟｯｸは売る気無いみたい
時間が出来たら寄って下さいねと
電話勧誘だけで自宅に来る気配無し


ﾀﾞｲﾊﾂさんが好印象です

書込番号：15445657

[グリーンビーンズ]

様子見れるなら来年の春になるまで
様子見た方が良いですよ。
12/20にMOVEが発売するので29km/L
という噂もあるのでWagonRが28.8km/Lなので
28.8km/Lは超えてくると思いますが、
雑誌とかの情報では、ミライースも春頃
その技術を盛り込んだ大きい改良がありアルトエコが
30.2km/Lなので33km/L位までのばして来るという
話もあるのでです。ホンダのライフも来年新型が
出て32km/Lでekワゴンの様セミトールになるという
話もあるので様子見た方が良いと思いますよ。

個人的には予算あるならMOVEの新型狙った方が広さ静かさ
で良いと思いますよ。そうするとスバルとかもステラ
も新型出ると思うのでです。スバルはチルトステアリング
や座席の高さ調整や前輪スタビライザー全車標準なので
新型もそうならステラのLとかの廉価グレードにした方が
広さ乗り心地とギヤがイースよりローギヤードの
設定なので満足感高いと思いますよ。

書込番号：15448824

[グリーンビーンズ]

後は、値引き伸ばされたいのであれば
マイナー前の現行のMOVEやステラの在庫車を
狙う方法ありますよ。

書込番号：15448937

[ゆいなママ]

ｸﾞﾘｰﾝﾋﾞｰﾝｽﾞさん
予算が少ないので
現行ﾐﾗｲｰｽでも良いかな

もうすぐｽﾊﾞﾙ版も出るようで
ｽﾊﾞﾙなら
かなり引いて貰えそうです

ﾜｺﾞﾝRがｵｲﾙ減りと白煙状態で早く買い換えたいです


あまり距離乗らないので燃費はﾘｯﾀｰ23ほど有れば十分です


格安の日産ﾓｺと
予算ｵｰﾊﾞｰのﾎﾝﾀﾞＮ-oneも一応候補に入れてます


12月20日発表のﾑｰｳﾞを見てから決断したいと思います

書込番号：15448940

[かすがの]

ゆいなママさん。

コストパフォーマンスを求めるなら、現行ミライースの特別仕様車「Ｘ　メモリアルエディション」をお勧めします。
トヨタ版(エポック)は、セールスマンに販売ポイントが付かない等の理由で値引きは殆どありません。
スバル版にしても、3年間無料点検を売りにした販売戦略で(例として「ステラ」)、ダイハツを超える大幅値引きは望めないと思います。
現行ミライースなら、車輌値引5万円＋オプションサービス5万円の計10万円の値引きは、黙って座っていても引き出せます。
もちろん、「新型ワゴンＲ」「新型ムーブ」等の魅力的なモデルもありますが、ミライースと比較すると総予算で20〜30万円の差額が出てしまいます。
総予算100〜110万円程度で収めようと思うのなら、「ミライース　Ｘ　メモリアルエディション」がベストバイですね。

書込番号：15461057

[ゆいなママ]

かすがのさん
返信ありがとうございます


ﾐﾗｲｰｽだと装備面でXﾒﾓﾘｱﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝの選択となりますね


もうすぐ発売の
新型ﾑｰｳﾞのLだと
車体価格が107万の情報が有ります

燃費も変わらないのに室内は広いし
かなり魅力的なのです


ﾄﾖﾀからの情報ですが
契約が1月になると
ﾐﾗｲｰｽは在庫が無くなるんじゃないかと聞いてます
ﾐﾗｲｰｽも燃費の良い新型ﾑｰｳﾞのｴﾝｼﾞﾝを積んだﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞが有りそうな感じです

今のところ
ﾑｰｳﾞが第一候補に心が傾いてます

書込番号：15461178

[かすがの]

ワゴンＲを乗っている経緯から考えても、「新型ムーヴ」の選択は無難だと思いますよ。

うちはミニバンのセカンドカーとして「ミライースＧ」を購入しました。
1〜2人のチョイ乗り限定使用を前提に選択したので後悔はありませんが、ワゴンタイプの軽に慣れてしまうとセダンタイプの軽は狭く感じると思います。
先日、6ヶ月点検で担当セールスに「新型ムーヴ」のセールス資料を見せてもらいましたが、個人的には大きな魅力を感じませんでした。
大きな理由として、完成されている現行ムーヴのデザインが崩れてしまった様な感じがしてｗ

一方、「新型ワゴンＲ」のデザインは変わり映えのしない超キープコンセプトですが、エネチャージシステムや質感向上した内外装には未だに大きな魅力を感じます。
発売直後の「新型ムーヴ」は新車効果で半年程度は値引きを締める戦略をとりますが、ライバルの「新型ワゴンＲ」は値引きを拡大してお得に購入できるかもしれませんしね。
燃費に関していえば、この手の第3のエコカータイプはカタログ燃費と実用燃費とが大きくかけ離れているので、参考程度に見ておいた方が良いです。エアコン使用時は極端に燃費が悪化しますし・・・。
いずれにしろ最終的に決めるのはスレ主さんですので、後悔のない車選びをして下さいね。

書込番号：15461524

[ゆいなママ]

かすがのさん

新ﾜｺﾞﾝR試乗しましたが
走りがかなり良かったんですが


ｽｽﾞｷさんには故障で
かなり泣かされまして
運が悪い個体だったかもしれませんが
故障はﾐｯｼｮﾝとﾃﾞﾌ かなり高価な箇所でした
今はｵｲﾙが減る故障です



今回はﾀﾞｲﾊﾂかﾎﾝﾀﾞを試したいと思います

書込番号：15461647

ダイハツ エコカー補助金 補償

[しゅまパパ]

国の分は申請締め切りになったけど、ダイハツのエコカー補助金補償は明日契約分まで可でしたよ。（ちなみに兵庫ダイハツ）

書込番号：15106470

[cube9795]

それは良かったですね。

先月契約しましたが、その時に説明してくれた営業の人の説明では「終了と国が宣言した日までに契約しないと適用にならない」と言うことでした。

7万円は大きいですよね。

書込番号：15106513

[まみむめ三四郎]

そういえば　来年以降にでも

自動車取得税廃止になる可能性あるから

様子見もありやなー

書込番号：15327231