『ミライースのスピードが失速する』のクチコミ掲示板

[yachiki]

はじめまして。
今年の1月末からミライースに乗っています。

ミライースを乗っている方に質問ですが
40ｷﾛくらいで走行中にアクセルを踏んでいるのに失速するという感じを受けた方はいますか？

上手くは説明できないのですが、ベルトかなんかが滑っていてその間、失速しそれが治るとまた加速するといった感じです。

失速してる最中におもいっきりアクセルを踏めば加速するのですがそのまま一定のアクセル状態だとずっとエンブレがかかったような感じで加速しません。

ディーラーには持っていく予定ですが同じ感じを受けた方や、何かわかる方いたら教えてください。

お願いいたします。

書込番号：14116625　スマートフォンサイトからの書き込み

[味覚島]

yachikiさん、こんばんは。

私のミライースＸ・２ＷＤも、エアコンＯＮの時に限ってですが、エコドライブアシスト照明がグリーン（緑）になる様に意識してアクセル操作をしていると、緩やかに加速したいのに加速しなかったり、逆に減速してしまう事があります。

アクセルの踏み込み量をかなり大きくすれば、おっしゃるとおり加速するのですが、緩やかには加速できないですし、エアコンＯＦＦ時と同じアクセル操作をすると加速がスムーズにいかないので、ギクシャク感は大きいですね。

私は某自動車メーカーの開発部門に在籍経験があるので、ミライースは初モデルですし、発売して間もない車なので、市販前の開発試験での、エアコンＯＮ時のエンジンもしくはＣＶＴ制御の詰めが甘いのかなと勝手に推測して、エアコンＯＮ時はギクシャクしない様に、アクセルの踏み込みの仕方を工夫して走行しています。

この不具合を異常だと感じディーラーに訴えるユーザーが増えたり、それが原因で事故等が起きて、その情報がダイハツに通達されたり、市販後の耐久試験で、良くない加速フィーリングとしてテストドライバーからダイハツの開発部門の担当者に伝われば、エンジンやＣＶＴの制御も改修され、順次それが搭載されていくと推測します。

原因が、エンジンやＣＶＴの制御にあると仮定した場合、今現在（改修前）のイースに乗っている私達は、この加速フィーリングがリコールやサービスキャンペーンレベルの不具合にならない限り、ディーラー等で直すのは難しいのではないかと思います。

リコールやサービスキャンペーンにならなくても、将来的にこの不具合の改修がされれば、私達のイースのＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）関係の書き換えを行えば、この不具合も改善されると思いますが、一昔前ならいざ知らず、現在のディーラーで一個人のユーザーの為に書き換えを行う事は、まずしないでしょうね。

そういえば、ディーラーに持って行くとの事でしたが、原因や対応はどうでしたか？

書込番号：14162740

[ジョウネン]

こんばんは〜。
低速でのアクセルオフでは急激な減速を感じることはありますが、アクセルオン状態ではないですね。
アクセルオン時の減速は問題ありかなぁ〜と思います。
なだらかな下りで実はアクセルオフ状態だったということはないですか？
アクセルオンで滑っている感じは異常だと思いますので、やはりディラーに相談ですね。

書込番号：14171888

[yachiki]

返信が遅れてしまい申し訳ございませんでした。

そして書き込み本当にありがとうございます。
お話を聞く限りだとたしかに私の症状と一緒のようですね。

先日ようやくディーラーに持っていくことが出来ましたので簡単に報告させていただきます。

まず、やっていただいたこととしてはCVTのCPUを初期化してもらい様子を見てくださいとのことでした。

しかしその後も症状が出るため根気よくディーラーに相談してみようと思います。

正直、信号待ちから加速するときに後ろから追突されそうなくらい失速するときもあるので、怖いと思ったこともありました。

また、結果が出ましたら報告させていただきます。

書込番号：14220502　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachiki]

ジョウネンさん
こんばんわ。
そして、返信が遅れてしまい、申し訳ございませんでした。

アクセルOFF時の減速は確かに、普通車と比べるとかなりエンジンブレーキが利いていますね。
今回の症状は、完全にアクセルON時に車が進まなくなるという症状になります。

この症状がなければ、ほんとに、安くて・乗りやすい車なんですが、治ることを期待して
ディーラーに行きたいと思います。

投稿ありがとうございました。

書込番号：14220703

[味覚島]

yachikiさん、こんにちは。

返信読ませて頂きました。
仰る通り、私の症状もyachikiさんと同じみたいですね。

ディーラーでＣＰＵの初期化をして症状が改善しないということは、やはりＣＰＵの改修がまだ行われていない（改修されていれば、ＣＰＵのプログラムの書き換えを行えば改善するはず）という事ですから、ディーラーレベルでは手の施しようがなく、とりあえずかすかな期待を込めて、初期化（ＣＰＵのリセット）だけしてみたって感じでしょうか。

そういえば、先日エアコンＯＦＦ時にも症状が出ましたので、状況を書いておこうと思います。

会社の駐車場にて、冷態時（長時間エンジンを止めていて、エンジン等が完全に冷えている状態）からエンジン始動し、いつも（水温表示灯が消灯するまで３分程度）より長め（１０〜１５分）に暖気した後、Ｐレンジ→Ｄレンジにシフトし発進、０〜２０ｋｍでエコドライブアシスト照明がグリーン（緑）になる様に意識して、定速走行及び緩やかに加速するようアクセル操作をしていると、ジャダー（車体の細かい震え等）が発生したり、緩やかに加速したいのに加速しなかったり、逆に減速してしまう症状が発生しました。

発進後、約１００ｍ走行中にこの症状が発生し、１００ｍ走行後の一旦停止で停止後からは、症状が発生しなくなりましたが、yachikiさんのように後続車がいたら、アクセルを強く踏んで対処していたと思います。

こんなこともあり、先日、イースを購入したディーラーへ純正部品を購入しに行ったついでに、担当営業マンにこの症状を報告したら、他のお客さんからそういうクレームは現時点で１件も無いということでした。

※他のお客さんから同じようなクレームがあっても、営業マンが正直に私に情報を開示するかは微妙な所ですが…。

営業マンには『点検しましょうか？』と言われましたが、まだＣＰＵが改修されていない可能性が高い現状では、この症状は改善しないだろうと思い、下手に車をいじられるのも嫌だったので、丁重にお断りしました。

yachikiさんがおっしゃる通り、この症状がなければ、本当に良く出来た車だと思うのですが、人間の作る物ですから、まだ出始めの車ですし、完璧とはいかないのでしょうか。

書込番号：14273149

[かんたろう＠]

はじめまして。
私も似たような症状を経験したので
OBDスキャナでFuel Trimをモニターしたところ
アクセルを踏んでいる状態でも踏み方が
ごく浅い場合は燃料カットが行われる
ようです。
感覚ではアクセルワイヤーにテンションがかかって
さらに数mm踏み込むところまで燃料カットされているように感じました。
現在ディーラーに症状を伝えて確認中です。

書込番号：14294189

[yachiki]

味覚島さん
こんばんわ。

先日、自分の車も同じようにエアコンOFFの状態で症状がでました。
ディーラーさんの対応もよく、また車を持っていくのが気の毒になってくるのですがやはり再度持っていこうと思います。

またなにかわかりましたらアップします。

書込番号：14365878　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachiki]

かんたろうさん

こんばんわ。
私も症状がでてからいろいろと調べていたらこの車はエンブレ時に燃料カットをしてる様なことが書いてあり気になってはいました。

ただ、自分では故障診断の機械もないため調べることはできなかったので次回ディーラーで見てもらおうと思っています。

かんたろうさんも調べてもらっている結果がわかりましたら教えていただけますか？

よろしくお願いします。

書込番号：14365899　スマートフォンサイトからの書き込み

[食いだおれ１号]

私もそう感じます。
アクセルの踏みはじめの浅い段階では柔らかく
それ以上の踏みしろは堅くしているのではないでしょうか。
全部柔らかい方が良いので、自分なりに改善方法を考えています。
エンブレが強く感じるのは
充電されているからと思います。

書込番号：14718716

[しゅまパパ]

食いだおれ１号さんのおっしゃる通り、エンブレが強く感じるのは充電のためです。
イースは３０ｋｍ/lを達成するため極限までecoな設定になっています。
アイドルストップも車速７ｋｍ/h以下で効くように設定されているほどです。
私のミライースもyachikiさん同様に加速よりも減速側での違和感は感じられます。
極限までecoな設定ゆえに起こっている現象だと思われます。

書込番号：15200270

[イッチーマン]

　初めて書き込みをさせていただきます。イッチーマンと申します。
私も私もyachikiさんと同様の事象を経験したので、報告させていただきます。
私の車も今年の１月に納車したミライースです。

　私は違和感のある事象を以下の２パターン経験しています。
�@裏道を徐行速度で走行している時（アクセルに足は乗せているものの踏んでいるかいないかの微妙な状態）に、点火プラグが失火したようにエンジンブレーキがかかった感覚（30年前の車で冬によく発生したのと同じ）になります。速度が落ちてしまったので、アクセルを踏み込むと点火プラグがかぶってしまったような状態が一瞬あってからエンジンが反応します。
�A50Km/hで定速走行をしている時（アクセルに足は乗せているものの踏んでいるかいないかの微妙な状態）に、�@と同様の事象
�@については、実家から幹線道路へ出る際にほぼ毎回、�Aについてはミライースで初めて走った道で先日初めて経験しました。両方とも速度は異なるものの走行条件としては、
・アクセルに足は乗せており、完全なオフ状態ではない
・走り出して間がなくＥＣＯ−ＩＤＯＬランプは点いていない時間なので、発電状態であることを示すchargeサインは出ない
　運転をし始めてから１年近く経つので発電状態は感覚で覚えていますが、それよりも強い減速度のように感じます。

　以前２代目タントにて、ドアミラーのリコール時（平成22年10月7日http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h221007-1-f.htm）にプログラム変更も同時にしてもらった結果、停止直前の軽い変速ショック（トルコンのロックアップが開放される衝撃だと思います）が解消された経験があるので、改善プログラムが出ているのではないかと思い、書き込みを読ませていただきましたが、どうも出ていないようですね。

　本事象は、道の勾配とアクセル開度、エンジンの温まり具合等の条件があると思われ再現が難しいのでディラーへ持ち込んでも解消しないでしょうし、私の場合は安全性が損なわれている訳でもなので、私はこのまま改善プログラムが出るのを期待して待ちたいですね。

　また、ミライース後の今年12月発売のマイナーチェンジしたムーブに採用されているエコアイドルでも同様の申告があるのかも注視していきたいと思います。

書込番号：15528187