[1本] BLIZZAK REVO1 205/55R15 88Q のクチコミ掲示板

ＲＥＶＯ１とＭＺ−０３の違いを教えてください。

[バロー]

初めてスタッドレスを履こうと思います。

ＲＥＶＯ１とＭＺ−０３の違い（差）を教えてください。
ちなみに購入予定店では１本￥1,000円の差しかありませんでした。

1,000円ならケチらずにＲＥＶＯ１にした方が良いので
しょうか？

アドバイスならびに、両方履いた方がいらっしゃいましたら、
感想を教えてください。

宜しくお願いします。

書込番号：5734424

[からうり2]

ＲＥＶＯ１のほうがいいです。バイトが入ってます。

書込番号：5734915

[からたろう]

すでに言い尽くされていますが、

氷上グリップ　ＲＥＶＯ1＞ＭＺ03
雪上グリップ　ＲＥＶＯ1＝ＭＺ03
シャーベット　ＲＥＶＯ1＜ＭＺ03
乾燥路　　　　ＲＥＶＯ1＞ＭＺ03

北陸のベチャ雪でもない限りＲＥＶＯ1の方が総合的にいいタイヤだと思います。

書込番号：5737403

[テレマークターン]

概ねからたろうさんの書かれている通りだと思いますが、私の使用感では氷上性能はREVO1＜MZ-03となります。

個人的な好みはMZ-03ですね。

書込番号：5738612

[ともちんＶ]

私もMZ-3です。

REV01は、舗装路でのもちがMZ-3に比べてよくない気がします

書込番号：5747451

[バロー]

ということは、

当方岐阜県の南に住んでいますが、雪は１年に２回〜３回。
凍結の方が当然多いのですが、MZ-03の方が良いのでしょうか？

書込番号：5748288

[テレマークターン]

＞凍結の方が当然多いのですが、MZ-03の方が良いのでしょうか？
私の経験ではそうだと思います。
レボ１は発進時のトラクションも制動時のグリップも超ヘタレでした。
ついでに横滑りも得意!?

凍結路メインではトーヨーのG30かG4がお勧めです。

書込番号：5750515

[からたろう]

まあ氷雪性能はフィーリングによる好みもあるでしょうが、舗装路性能はＲＥＶＯ１が圧倒的に上です。またブロック剛性が高い分、少なくともＭＺ03に比べ磨耗が悪いことはありません。ブロックが柔なＭＺ03の方が偏磨耗しやすいです。

岐阜南部で舗装+アイスバーン重視ならＲＥＶＯ１ですね。

書込番号：5751106

[ニョンちん。]

2006年冬、車種変更とともにスタッドレスも新調し、REVO2になりました。いままでMZ-02をはいていたので、ブリヂストンで探しました。

タイヤ屋さんがいうには、MZ-03、REVO1、REVO2なら、

・MZ-03は、製造中止で今年はともかく来年以降パンクなどすると替えがない可能性がでてくるのでお勧めできない。

・REVO1は、REVO2の方がいいが安いのが魅力です。

・REVO2は、高速走行などドライ路面でのしっかり感がある。REVO1より横滑りに強い。

まだ雪は降っていないし、車種も重量もタイヤ径も幅も違うのですが、ドライの街中と高速の感想はフニャフニャ感が少なくなったのと、ロードノイズか減ったという感じです。

書込番号：5758014

ＢＳ・ＹＯＫＯＨＡＭＡで迷っています

[ＹＤ３０５]

１．８Ｌ　ＦＦのステーションワゴンでＢＬＩＺＺＡＫ ＭＺ０２
を履いて６シーズン目の昨年　スキー場への登坂路でグリップしなくなり怖い思いをしましたので買い換えを検討しています。
ＢＳスタッドレスの性能、持ちには満足していましたのでＲＥＶＯ１に決めていたのですが　知人からの購入で
ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ice ＧＵＲＤ ＩＧ１０が　４本で
２５，０００円ほど安く購入できどちらにしようか迷っています。
もちろんどちらも新品で２００６年度製造品とのことです。
最低４シーズンは履きたいのですが　性能差がそれほどなければ
ice ＧＵＲＤでもいいかなと思っています。
２５，０００円の価格差は大きいので
ただＭＺ０２は５シーズン目までは雪道でも問題なく使用できましたので　長期的に見ればＢＳ製が得かなとも思い決めかねています
両方のタイヤを履いた経験のある方　アドバイスをお願いします。
ちなみに私　関西在住で　１シーズンの走行距離は４，０００ｋｍ
で　雪道走行はその内約１割ほどです。

書込番号：5707660

[SIどりゃ〜ぶ]

ＲＥＶＯ１のライバルはice ＧＵＲＤ ＩＧ２０だと思います、ＩＧ１０のライバルのＭＺ-０３はもう廃盤になってるので・・・
ＩＧ１０が安いのですかね？
ＩＧ２０だったらおすすめですよ！外気温度15℃以上時の雨天時は注意が必要ですけど。

書込番号：5708090

[st185ym]

関西のような割合冬暖かい地域で、ヨコハマ等の発砲ゴム系の乗りごごちはグニャグニャすると思います。どうしてもＢＳにしろミラーバーン等の雪道の条件をかなり意識して作られていると思います。ほとんど雪道を走らないのであれば、ミシュランはどうかと思います。かなりのタイヤ剛性があると思います。値段的にミシュランは、ＢＳとヨコハマの中間ぐらいのところが多いようですね。後は価格との折り合いですか…。

書込番号：5709097

[ＹＤ３０５]

ＳＩどりゃ〜ぶさん　ありがとうございます。
IceＧＵＲＤＩＧ２０も検討しましたがＲＥＶＯ１との価格差が
ほとんどなかったため　それならこれまで履いてきたＢＳ製が
安心かなと思った次第です。
ただ旧タイプのＩＧ１０がかなり格安でしたので迷っています。
ＩＧ１０とＩＧ２０では性能的にかなり違うのでしょうか


st１８５Ymさんありがとうございます。
ほとんど雪道は走りませんし　走行距離の３分の２は高速道路走行のため確かに剛性があると安心ですね。
ミシュランも検討してみようかと思います。
ただ多少の乗り心地は目をつぶるとして　雪道での性能、２〜３年目以降の持ち具合はミシュランはヨコハマ、ＢＳと比べてどうでしょうか。　

書込番号：5709780

[st185ym]

ミシュランを以前使っていました。３シーズンまでは大丈夫です。それを過ぎると雪道はいいのですが、ミラーバーンでの効きが明らかに悪くなりました。もちろんタイヤの減りも関係していますが、それよりも硬化のためだと思います。関西という地域性、高速での頻繁な走行、これらを考えるとミシュランかなと思います。私は、東北在住で一昨日の朝、路面が凍っており早速滑ってしまいました。私のようなミラーバーン多発地域であれば、ミシュランは絶対に勧めません。

書込番号：5710157

[からたろう]

ＲＥＶＯ1と迷っているということは性能的にＲＥＶＯ１＞ＩＧ１０と思っていませんか？

アイスバーン性能　ＲＥＶＯ1　＞＝　ＩＧ１０
雪上性能　　　　　ＲＥＶＯ1　＜　　ＩＧ１０
乾燥路性能　　　　ＲＥＶＯ1　＞　　ＩＧ１０

という感じです。スタッドレストータル性能はＩＧ１０、乾燥路性能を加えるとＲＥＶＯ1といった感じです。耐磨耗も若干ＲＥＶＯ1がいいかもしれません。

両社とも発泡系ゴムですので、径時劣化も互角だと思いますが。

もちろんｉＧ20の方が性能は上ですよ。ＲＥＶＯ２は知りませんが、ＲＥＶＯ1よりスタッドレス性能は上ですね。

書込番号：5711377

[ＹＤ３０５]

からたろうさん
おっしゃるとおり　スタッドレスはＢＳ製が一番と思っていました。
周りからも　特に２年目以降の性能がＢＳと他メーカーとではかなり違うという声が多かったですし　
私自身もＢＳ製のスタッドレスしか履いたことが無いのですが
性能には満足していました。　
しかし　ＲＥＶＯ１とＩＧ１０では性能的にはほとんど差が無いとのことですので価格差を考えて　ＩＧ１０にしようと思います。
からたろうさん　ありがとうございました。

書込番号：5714243

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

経年劣化ですが、ＢＳは発砲ゴムの気泡によるしなやかさの維持ですが、ヨコハマは気泡(吸水バルーン）ではなくシリカの影響が大きいとのメーカーさんの話がありました。
ＢＳの気泡は風船で吸水バルーンは堅めのゴムボールであるともおっしゃっていました

書込番号：5716000

[九連宝燈]

私もＭＺ−０２を６シーズン使いました。（1.5FFｾﾀﾞﾝ）
６シーズン目は同様に不安を覚えました。
１シーズン４０００ｋｍから５０００ｋｍの間ぐらい走ります。

私は今シーズンＲＥＶＯ２に変えました。
まだ、雪道走行してませんが、乾燥路は６シーズン使った
ＭＺ−０２より格段に静かです。

ヨコハマで５〜６シーズン使った事がある人の書き込みがあると良いですね。

書込番号：5719464

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

私の職場のホンダ ライフはヨコハマガーデックスK２ ｆ７２０です。
まだプラットホーム出ていませんが比較的まだ柔らかいです。
購入して５年たちますがまだ十分使えますので・・・。

この間車検の絡みで工場に持って行くとヨコハマの営業マンがいまして聞いてみると「気泡である吸水バルーンの効果とシリカを多めに使用したから経年劣化が低く抑えられているかも」と言っていました。

書込番号：5721350

[kazunobu0903]

私は山梨県の富士山の近くに住んで４３年になりますが、st185ymの意見は的確だと思います。関西地方と雪国の状況は全く違う訳ですから、雪国で評判のいいタイヤが他の地方でもいいとは思いません。自分のライフスタイルで決めた方が最も良い方法と思います。
ちなみに私は、５台の会社の車に全て違うメーカーのタイヤを履かせていますが、雪道、アイスバーン等どのメーカーも違いを感じませんよ。大体メーカーのテストでも雑誌のテストでもイコールコンディションで比較は不可能ですから、自分の中に比較する意識が無いと言われればそれまでですが？ところが乾燥路面となると話は違います。高速の剛性感と磨耗はダントツ、ミシュランに軍配が上がります。次いでＢＳ、あと３メーカー（ＧＹ、ＹＨ、ＴＯＹＯ）はどんぐり状態です。５台の会社の車はすべて同じ車で同じ状況で乗られているから、これだけは間違い無く言えます。雪国以外の人には、ミシュランを薦めたいです。因みに去年は４ヶ月、約５０００ｋｍ走りましたが、雪道（圧雪）約３００ｋｍ、アイスバーン約２ｋｍ程ですから富士山の近くに住んでいても９４パーセントは乾燥路面を走っている事になります。私の地域ではミシュランが
一番て言うことになりますね。磨耗に関しては、他メーカーより１．５倍位勝っています。�]Ｍ＋Ｓの頃は、２倍はあったのでその点では今のミシュランは考えが日本的になってしまって寂しいです。

書込番号：5723401

[からたろう]

細かい話ですが・・・

＞経年劣化ですが、ＢＳは発砲ゴムの気泡によるしなやかさの維持ですが、ヨコハマは気泡(吸水バルーン）ではなくシリカの影響が大きいとのメーカーさんの話がありました。
ＢＳの気泡は風船で吸水バルーンは堅めのゴムボールであるともおっしゃっていました

＞ヨコハマの営業マンがいまして聞いてみると「気泡である吸水バルーンの効果とシリカを多めに使用したから経年劣化が低く抑えられているかも」と言っていました。

シリカじたいは劣化を防ぐというよりも、ゴムの温度依存性を下げるために使っていると思います。

ゴムは熱いとやわらかくなり、冷たいと硬くなりやすい性質ですが、シリカを使うと分子結合的に、その傾向が緩やかになります。

だから熱いと熱をもってロスが出る傾向が抑えられるので、まず低転がりタイヤに採用されたのです。（その点ではミシュランはすごいですね）

タイヤ知識の常識的な話を偉そうに語ってすいません・・・

吸水バルーンはＢＳに比べ バルーンで剛性ｕｐをしているという売り文句でしたね。柔らかさよりも剛性といってＢＳとの差別化したいから、一貫してそういう答えなんだと思います（笑）

後、雪国以外ではミシュランも選択肢という意見は同意ですね。ただ選択肢の一つであってもＢＥＳＴかどうかはどの路面での安全を重視するかの考え方の差ですね。今回はＲＥＶＯ１かＩＧ１０かという質問だけにお答えしました。（富士山近辺ならミシュランでしょうね。私の知り合いでもミシュランでも柔で欧州製ピレリがいいと言う人が何人かいる地域です。スタッドレスでなく欧州ウィンタータイヤが合う地域かもしれません）

ただ「違うメーカーのタイヤで雪道、アイスバーン等どのメーカーも違いを感じません」にはあＭり同意できませんね。同一車種で駐車場にパイロンでもたてて、乗り比べればわかるくらい違いがあります。もちろん変な試乗会など行かず自分でやるべきですね。

書込番号：5724009

[st185ym]

私の知人が、昨年からIG10からRevo1への乗り換えが２人ほどいました。なぜIG20にしなかったかをたずねると、YOKOHAMAは縦には効くが、横に弱いということでRevo1に乗り換えたそうです。やはり横への効きはRevo1が良いと言ってました。ちなみにそれぞれ、セカンド・カーにIG20を履かせていますが、やはり横は今一つと話してましたが…。

書込番号：5727264

[２００６カレンダー]

BSもヨコハマも大きく変わらないですよ。現在北海道帯広市在住、月二回札幌〜帯広間（片道２００�q、８年目）を往復で真冬の吹雪、ブラックアイスバーン、アイスバーン、ミラーバーン、わだち走行全て経験してますが、毎年(２シーズンごと）新型を新品で交換してます。どのメーカーも初めの年は効きます。２年目以降はどこも大きな差はありませんがBSは減りが激しいです。ヨコハマはロードノイズが大きくなります。ずーっと無事故ですがスピードを出さないのが基本です。

書込番号：5732536

[ＹＤ３０５]

皆さん　たくさんのアドバイスありがとうございます。
悩んだ末 昨日　ヨコハマice ＧＵＲＤ ＩＧ１０を購入しました。
４本で　４１，２００円（バランス料込み）と大変安く購入できました。　ちなみにサイズは１９５/６５Ｒ１５です。
さっそく本日　一般道３０km 、高速道路１００ｋｍほど走行しましたが　ロードノイズはＢＳ BLIZZAK MZ02　と比べてかなり大きく
感じました。
タイヤ剛性は高速道路のちょっとラフなレーンチェンジでも不安を感じることのないレベルで安心しました。
ただ肝心な雪道での性能はどうでしょうか。
こちら早ければ　年末には雪道走行できると思いますので
また感想を報告したいと思います。
　　　


　　

書込番号：5732887

REVO1かDSXか、それとも…

[うめぼし大名]

フィット4WDに乗っています。秋田県の豪雪地帯に在住です。
そろそろ新しいスタッドレスの購入を考えています。今まで履いていたのは、ブリジストンのMZ-03です。特に不満はありませんでした。
冬の道路状況は、積雪路とアイスバーンがメインです。地域柄冬の山岳路も結構走ったりします。走行距離は月に1500kmほどです。
この使用状況を伝えたところ、イエローハットでは、ブリジストンREVO1とダンロップDSXを薦められました。
基本性能はそれほど差がないということでしたが、雪上・氷上のハンドリング性能でREVO1が若干上と聞きました。それに加え、正直なところ、1年目のスタッドレスはどのメーカーも同じで、2年目以降で差が出てくるという話も聞きました。2年目以降の性能で考えると、ゴムの柔らかさがキープできるブリジストンンが有利だということでした。
ただ、ゴムの柔らかさという話を聞くと、減り具合が気になります。REVO1は減りが早いという話を聞いたことがありますし、一方で空気圧をこまめにチェックしていれば全く問題ないとも聞きますし…。この点について、私の走行距離を踏まえて考えるといかがでしょうか？ちなみに私は長くても3シーズンで履き替えるスタイルです。

長くなりましたが、同じような使用状況の方からアドバイスをいただければ嬉しいです。他メーカーでもお薦めのものがあればぜひ教えてください。皆さんどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：5703986

[からうり2]

ブレーキだけ気をつけたらそれほど心配ないんじゃないですか。4WDなんだからFALKENでもいいんじゃないですか。

書込番号：5704151

[st185ym]

私も東北在住で１１月末から４月末までスタッドレスを使用します。現在所有している３台の車に様々なメーカーのタイヤを履かせてきました。３シーズンまで使い、効きを心配するなら発砲ゴムのＢＳかと思います。２台にRevo1を履かせており、そのうちの１台が３シーズン目となりますが、そんなに極端に減るような感じはありません。ダンロップは発砲ゴムではないので、経年とともに何となく硬化が心配なように思います。ところで、Revo2にはしないのですか？

書込番号：5704424

[うめぼし大名]

からうり2さん、 st185ymさんありがとうございます。

>> st185ymさん
もちろんREVO2も気になっており、イエローハットの店員に色々聞いてみました。
REVO2は、4本セットになると価格が1万円以上高くなってしまいます。それほどの性能差があるかと聞いたところ、価格に見合う差がないといわれました。REVO1も今年の製品からゴム質を変えており、かなり性能がよくなっているとのことでしたので、REVO2は今のところ考えていません。

書込番号：5704475

[テレマークターン]

私が実際に使用した感じではレボ１よりもMZ-03のほうが効きます。
今までMZ-03を履いていて不都合がないのであれば継続してMZ-03で良いかと思いますよ。

もしも、他の銘柄を試してみたいのであればトーヨーかヨコハマがお勧めです。
どちらも現在履いており、レボ１の比ではありません。　

書込番号：5705428

[うめぼし大名]

結局REVO1に落ち着きました。イエローハットでアルミホイール付き4本セット、工賃込みで56,800円でした。

ヨコハマのIG20、TOYOのG4と最後まで迷いましたが、IG20は値引きがなくて脱落、G4は安くて性能が良いが、耐久性に不安があるということでしたので、最終的にバランスの良さでREVO1に決めました。
条件的にも満足できる買い物でした。

今回は購入に当たって色々とスタッドレスタイヤのことを勉強しました。教えてくださった皆さん、ありがとうございました。
これから走ってみるのが楽しみです。

書込番号：5741030

ホイルバランスについて

[なかまきけい]

先週末にスタットレスタイヤに交換してきたのですが，そのときにガソリンスタンドでホイルバランスしたほうがいいと言われましたが，お金が足りなかったのでタイヤ交換だけしていただき，ホイルバランスはしませんでした。買ったときにホイルバランスしたのですが，毎年したほうが良いのでしょうか？

書込番号：5692555

[FUJIMI-D]

走ってみてハンドルぶれたりしなければしなくても大丈夫
スタンドはガソリン売るだけでは商売にならないから・・
ホイルバランス取ればその分御代をいただけますので　ね!

書込番号：5692575

[yu-ki2]

その交換というものは、
夏タイヤをはいていたホイールへ、スタッドレスをはめかえて
車へ装着したいのか

前シーズンに、ホイール＋スタッドレスタイヤ（組込まれた状態）で、保管してあり、それを車へ装着したのか
どっちなんですか

後者なら
おそらくバランスをとる必要がないと思うのですが、
前者ならあります。


　

書込番号：5693020

[FUJIMI-D]

たしかに　前者ならありますけど・・もしそうだとしたら
スタッドレス新規購入で組み替えたのに　バランスとらないなんて
ひどくな〜い!!
交換工賃に含まれるでしょ　普通。

書込番号：5693587

[yu-ki2]

タイヤとの組み合わせでかわるのでは？はめかえれば、
前回とまったく同じ状態にならないし

書込番号：5693735

[なかまきけい]

アドバイスありがとうございます。スタットレスタイヤは昨年の今頃買って春まで使って、今年の春から今までは庭においてたので、お話の内容ですと後者だとおもいます。静かに乗ってみておかしいようならホイルバランスしたいと思います。

書込番号：5693771

[ＩＲ９２]

６０ｋｍのスピードでハンドルが震えなければ
ひとまずは良しとしましょう。

書込番号：5694875

REV01orG4か

[NTBF]

こんにちは。
今年スタッドレスを買い換えようと考えています。
そこで近所で調べたところ、以下の２件のうちのどちらかにすることになりました。

　ブリヂストン
　　　　REV01 185-65-R14＋アルミホイール＋工賃
　　　　　　　　　　　　＋古タイヤ＆ホイール廃棄手数料
　　　　　　　　　　　　\68,000
　トーヨー
　　　　GARIT G4 185-65-R14＋アルミホイール＋工賃
　　　　　　　　　　　　＋古タイヤ＆ホイール廃棄手数料
　　　　　　　　　　　　\69,000

ブリヂストンは以前、MZ-03を使ったことがあるのでなんとなく感覚はわかります。
トーヨーはお店の人が「今年のモデルで結構イイよ」と言っていますがカタログ情報しかわかりません。
他スレにある様にREV01だと今年製造ではないかもしれません。
アルミに関しては特にこだわらないので、純粋にタイヤの評価で決めようと思っています。

用途は、東京都内に住んでいて正月に長野の実家に帰り、１〜２回スキーに行く、さらに、あと２回ぐらい雪のある時に長野に行く、です。
毎年１２月から３月いっぱいスタッドレスですごしています。
ここ２〜３年、長野の市街地は正月は雪が積もっています。（凍ることもあり）

価格的には同じなので、どちらにするか迷っています。
どなたかご意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：5687975

[マスクリン]

こんにちは。
他のスレッドでもあるように、雪国でない一般の人が一般的な走りをする限り、メーカー間の差を感じることは少ないと思います。

ただし、製造年月が新しい方が間違いなくいいはずですので、そういった意味では今年の新製品の方が安心です。もっとも、良心的なタイヤ屋さんは古いタイヤを売るようなことはしませんが・・・。

あまり、的確なアドバイスではありませんがご参考に。

書込番号：5688011

[NTBF]

返信ありがとうございます。
「雪国でない一般的な人が一般的な走りをする限り．．．」というところがちょっとカチンときますが、（笑）まあ、全くそのとおりの雪国でない場所の一般的なユーザーです。
でも、雪国のヘビーユーザーでない限りどのメーカーでも同じだよってことはないですよね。
かえって凍結路素人の方がタイヤの性能に依存するケースが多いと思います。
実際にそうであれば、これはもう、価格で決めて安いほうにしてしまいます。それもひとつの考えですから。
私としては価格だけじゃないんじゃないかな、と思って質問させていただいたわけです。

そういう意味でもこっちのタイヤはこうだから、僕はこっちをお勧めするな。的なお話をいただけたらありがたい、と思って質問させていただきました。
私の書き方が悪かったようですね。
とりあえず、製造時期は同じものとして評価をお聞かせいただければ幸いです。
重ねてよろしくお願いいたします。

書込番号：5688082

[和照]

私はＲＥＶ０１とＧ30を昨年使用していました。
フロントタイヤＧ30、リヤタイヤＲＥＶ０１です。（ＦＦ車)
積雪時の性能はどのメーカーも代わりません。
氷上性能は間違いなくＧ30が上でした。
２年で履き潰すことを考えると新しくなったＧ4をおすすめです。（氷上性能)
３年後の氷上性能を考えると甲乙付けがたいですね。
私はリヤのＲＥＶ０１をＧ4に履き替える予定です。
もちろんＧ４はフロントに持っていきますが。
ご参考になれば・・・。。。

書込番号：5688283

[からうり2]

ブリヂストンのほうがドライ性能が上だからいいと思います。
REVO2がでたから今年は安くなっているけど長い目で見ればトーヨー
よりもちがいいです。


　　　　

書込番号：5688359

[NTBF]

和照さん、からうり２さん、返信ありがとうございます。
そうですか。G4はもちが悪そうですか。
それはタイヤゴム自体の劣化ということですか。
私は雪国ではないので、２年ではきつぶすということはまず考えられません。最低４シーズンは使おうと思っていますので２年で劣化するのはちょっとつらいです。
ドライ性能はREVO1の方が上なのですね。
氷上性能はG30のほうが上ですか。ということは、G30が新しくなったG4は期待できますね。
うーん、私のような用途だとやはりもちが良い方がいいのでしょうかね。

書込番号：5688462

[テレマークターン]

どこのタイヤでも確実に劣化していきます。
重要なのは使わない時の保管方法。
屋外保管であれば必ずカバーを掛けてください。

雪国では３〜４シーズンでの履き替えが一般的です。
さすがに性能低下はみられますが、保管さえしっかりしていれば常識的な運転においては問題なく走れます。

それから、ツヤ出しワックスの類は塗布しないことです。
成分のシリコンがタイヤの油分を抜き出して、ひび割れや硬化の原因となります。

書込番号：5689235

[goodidea]

ブリザックは新雪、などはよくグリップすると実感します。
でも、最近のミラーバーンは滑りますね。
滑るの当たり前と思ってるので滑って振られてもアクセルとハンドルワークで逃げるようにしてますが、初代のブリザックから極端に変わらないように思います。

硬めのスタッドレスは通常走行では助かります。雪道の性能は多少劣るかもしれないですがドライの時はブリザックよりいいかと感じてます。
長野市内は冬、湿りけの多いべちゃべちゃとした路面の時が多いのでブリザックは助かります。ただ、高速を長時間はしるとちょっとやれて気をつかうことはあります。

書込番号：5689856

[st185ym]

現在家族で３台の車を使用しています。この３台にヨコハマ、ミシュラン、ブリザックと様々使ってきました。この中でブリザックは、スタッドレスとして使用できるプラットホームが出るまで、年数に関係なくミラーバーンのような凍結路で効きが落ちませんでした。５シーズン使用したもののありました。値段の分だけ、けっこうブリザックは長持ちします。この中で、一番、滑ったのはミシュランで３シーズンを過ぎるとミラーバーンではまったくダメでした。この書き込みを読ませていただきＧ４には興味を持ちますね。

書込番号：5690167

[からたろう]

ＴＯＹＯスタッドレスはドライ操安を犠牲にして氷上性能を出しており、また経時劣化についてもＢやＹのような発泡系ゴムのような長所がないため、常時、氷雪路で走り、3年程度で必ず使い切る地域での使用に適していると思います。

ＲＥＶＯ1なら氷上性能も高いですし、ドライ路面も他社に比べれば得意ですので、都内ならその二つならＲＥＶＯ1を奨めます。

雪国で雪に慣れていない人ほどいいスタッドレスを履いた方がいいと私は思います。

初代ブリザック（ＰＭ10のこと？）と今のブリザックは極端に変わらないとは思いません。極端に変わります。

未使用品は１年くらいであればとんでもない保管条件で無い限り劣化は気にしなくていいと思います。

ただし使用してからの劣化はどれも劣化するのでなく、空気で混ぜ込むというシンプルな方法で除水を行う発泡系ゴムが長所はやはり劣化は少ないです。（空気は劣化しませんから）

書込番号：5691299

[goodidea]

＞初代ブリザック（ＰＭ10のこと？）と今のブリザックは極端に変わらないとは思いません。極端に変わります。
初代出て直ぐかってつかってたんですが地元の道走ると即滑りました。雪道より凍結路、坂道多いトコなのも影響あるかもしれないです。で、他社のスタッドレスもつかってましたがそちらの方がまだよかった。
ブリザックに戻って（ＭＺ１あたりからかな）新雪の雪道走ってまあまあになったなあとは感じました。ＭＺ３はだいぶよくはなったけど通勤時に使ってますが相変わらず滑るなあと感じてます。
自分の住んでるロケーションも、つかってる車で感じてる場合もあるのだと思います。ちなみに車は複数台あるので複数の種類のスタッドレスガ混在してます。大体どの車も平均１冬２万キロ程走ります。
　変わっているのは実感してますが、極端かどうかは自分には実感できないと言うことです。もち論初代のものとREV01を二つ並べて使い較べたら違いははっきり感じるのでしょうけど。

書込番号：5691455

[からたろう]

goodideaさん

あなたの経験を批判しているつもりはありません。私は「違いがある」あなたは「それほどない」と意見が分かれているだけです。

ただ（あなたへの批判ではありませんが）よく見かける評価に「どこのメーカーもどの製品も結局滑るときは滑った」という表現をよく見かけますが、「滑る」「滑らなかった」だけの評価であれば滑らないスタッドレスは存在しません。

「滑る」という点であれば、何Ｋｍで滑ったか。滑った後いかに早く回復したか、ということを評価すべきであって、そういう評価であればどれも結局滑るから同じという評価にはならないと思います。

ただメーカーですら同じ路面、同じ条件での比較は難しいといっている位ですから、客観評価は難しいのはわかりますが。

書込番号：5691549

[NTBF]

一晩でこんなにご意見をいただきまして、皆様、本当にありがとうございます。
ちょっと感激しています。（喜）

やはりREVO1に関しては既存品ということで細かな評価をお聞かせいだけますね。
REVO1についてはやはりドライ性能が勝っているのではないかという点がポイントの様ですね。
G4は今年のモデルなのでどうしても評価をしずらいところですがG30の評価をあてはめればよいのでしょうね。

あと、長野市は確かに市街地はシャーベット状の雪が多いですね。
私の訪れるところは市街地ではありますが西長野（ローカルですみません）というところで日陰が多く交通量も多くないのでそこそこ凍ったりします。
そういう意味ではG4のほうが良さそうですが、トータルで考えると「雪のない所の走行のほうが多い」「なるべく長く使いたい」の２点においてREVO1の方がむいているようですね。
正直G4をためしてみたいところではありますが、私はテスターでもない単なる１ユーザーですので、上記の点から今回はREVO1にしようと思います。

私のタイヤ保管方法ですが、オフシーズンは１０ｃｍぐらいの台の上に横積み４本重ね(本当は縦並べがいいようですね)でカバーをかけて水がかからないようにしています。
タイヤワックス、洗浄剤は使いません。
こんな保管方法で良いのでしょうかね。

あとgoodideaさんの意見もからたろうさんの意見もそれぞれ私は尊重いたしますよ。
意見・感想というものは違って当然ですから。
お二方のご意見は私にとってとても役にたつものです。
私のように雪道素人が実際にそのタイヤを使用した感想、雪国で通勤に使用している方の感想、雪国で業務用の車で使用している方の感想、そういったいろいろな方々の感想が総じて良いタイヤが、やはり良いタイヤでメーカーさんもそういうタイヤを目指しているのではないでしょうか。
正直ここに投稿していなかったらずーと迷ってどちらを購入したにせよ、わだかまりが残っていたんじゃないかと思います。
最後に長々と書きまして申し訳ありません。
皆様、本当にありがとうございました。
機会があれば使用感想など、素人なりに（笑）報告させていただきます。
でもやっぱり．．．ちょっとG4を使ってみたいです。

書込番号：5691941

[WiP]

私の場合、元々一年限りの予定で購入した中古のG30からRevo2に履き替えました。本当はG4にするつもりだったんですが、私の比較した環境ではG4よりRevo2のほうが安くて...

現在慣らし中ですが、ドライの操縦安定性は以前のMZ-02と比べるとガタ落ちですね。
G30よりはほんの少しましかなと思う程度ですが、以前使ったファルケンのEP-03と比べると明らかに劣ります。

もっともG30は凍結路で俄然強みを発揮してくれたんで、新品購入のRevo2にはもちろんそれ以上を期待しています。
Revo1はドライでそれなりということですから、Revo2でこれだけドライ性能を落とす必要があったということは、Revo1は肝心な場面でもそれなり程度なんじゃないかという気がします。

それでも慎重な運転をしていれば十分以上の性能はあるでしょうから、まあ問題ないでしょう。

書込番号：5693888

[goodidea]

からたろうさん

わたしも、からたろうさん に非難されたとは思っていませんのでご理解を。いろいろな意見あっていいのではないと思います。
わたしもそういう見方あるのかと参考になりました。自分もからたろうさん否定するつもりは同じくありません。

上に書いたのは、自分のつかった環境でのレポートのような意味です。たまたま感じ方違いましたがある部分は同じところがあるのかともいます。ただ速度出されても、60ｋｍ／hでも10ｋｍ／ｈでも滑ってますし、滑る条件は一概ではなかったのです。
滑った時の回復性ですがタイヤが良かったのか偶然運転操作が良かったのか、車の性能が回復させたかはわかりませんが、今生きてる事考えれば十分自分の命守るに足る性能は持っているように感じています。
ですからいまもREVO1を使ってます。また、このタイヤに期待もしてます。冬場は吹雪の峠越え、スキー場によく行きますから。

本日もうスタッドレスに履き替えました。あすは凍結する峠越えをしなくてはならないので冬の本番に入ったというところでしょうか。

書込番号：5694106

[マスクリン]

NTBFさん

タイヤが無事決まったようでおめでとうございます。
また、少々不快な思いをさせてしまったようで申し訳ありませんでした。

質問者の経験や知識量がわからない状態での回答でしたので見方によったら、冷たい反応だったかも知れません。この辺が掲示板の難しい所だと痛感いたしました。

Rev1なら問題ないと思います。私も昨シーズンに購入しましたが、大きな不満は出ていません。

書込番号：5695963

[NTBF]

WiPさん、返信ありがとうございます。
雪道での安全運転、しっかり肝に命じます。
マスクリンさん、私こそ、変な反応を書いてしまってごめんなさいね。
「製造年月が新しいほうがいい」、素人にとってこれは大変重要なご意見です。私の購入選択のためにしっかり役にたっていますよ。
今週末、購入時にしっかり確認します。
ありがとうございました。

書込番号：5696255

[st185ym]

私もブリザックであれば、しばらく安心できると思います。現在３台の車を使っています。２台にREVO1、１台にMZ-03を使用していますが、あまり差は感じません。効きはそれなりにいいと思います。ちなみに３台につけたタイヤの購入年度はそれぞれ異なっています。１番ふるいのはMZ-03ですが、後に購入したREVO1との差がわかりません。私の住んでいるところは、とにかくミラーバーンになりやすいところですが。

書込番号：5698149

[NTBF]

もう誰もご覧にならないとは思いますが、一応報告させていただきます。
一昨日（１６日）ＲＥＶＯ１を購入してきました。
価格は先にあげたとおりオール込みで６８，０００です。
オマケにブリヂストンのロゴ入りタオルをもらいました。
店はものすごく混んでいてタイヤセッティング＆交換が２時間待ちでした。
製造年週は４輪とも２００６年４３週です。（作りたて？）
ご意見をいただいた方々、本当にありがとうございました。
とりあえず乾燥路面の走行感覚ですが、ＭＺ−ｘｘ時代のグニャっとした感覚はあまり感じません。
今月末には長野に行きますが今のところまだ雪は積もっていない様です。
本来ならイヤな凍結路走行を期待しているような変な感じです。

書込番号：5773896

[goodidea]

購入おめでとうございます。安いですね。
ぐにゃっとした感覚は長距離走った後で暖かい路面でのカーブ時に感じるかな。
長野は今日雪降りました。でも溶けちゃったから明日は大丈夫じゃないですか。まだミラーバ−ンほどじゃないです。

書込番号：5775359

[NTBF]

goodideaさん、その節はありがとうございました。
この価格安いですか？
一応４店舗まわったデータをを提示して交渉したところ、「この金額でいっぱいいっぱいです。」と言われた価格です。
タイヤ館なので、がんばってくれたかな、と思います。

普通に走っていればグニャっとしても大丈夫。
急カーブをスピードを出して曲がったり、高速道路での急な車線変更が一番危ないですね。
これらは絶対行わないようにします。

長野に行くのは３０日になりそうです。
昨年末はたしか結構雪が降りましたよね。
今年はほどほどにしておいてもらいたいです（笑）。

書込番号：5777863

[goodidea]

>この価格安いですか？
アルミにもよるでしょうが、自分のタイヤサイズも多少大きいですが90000円を少し欠けるくらいです。

同じタイヤ館


>急カーブをスピードを出して曲がったり、高速道路での急な車線変更が一番危ないですね。

更埴インター付近のジャンクションのカーブものすごく事故多いので気をつけてください。

22日に善光寺付近に出張で行きますので雪のようすみてきます。今年は暖かいので大丈夫だと思いますけどね。
うちの近くは雪が残ってます。凍結で昨日ちょっと滑る場所がありました。

書込番号：5780701

[凝りshow]

こんにちは、　どれでも性能はあまり変わらないという意見に
賛同いたします。

私は、昨年急遽積雪地帯へ行く事が決まり、　金欠だったので、

韓国製のハンコックのスタットレスタイヤを買いました。
某日本メーカーが技術提携しているので、新品時の性能はあまり変わりません　　（という販売店員のコメント）　大丈夫か
と思いましたが、販売年度製造と言う事と安さに惹かれてしまいました。

残雪20ｃｍ〜50センチ程（路肩見た目計測）
の道路を何の不安も無く（ドライ道路の法定速度）走れました。

タイヤパターンを見て某というのが、どこかのメーカーのＯＭＥなのかとも　思い購入店でパターンを良く見比べましたが、
結局解りませんでした。

今年で2シーズン目ですが、まだ　雪道を走ってなので性能の劣化を確認できません。

書込番号：5835032

スタッドタイヤについて・・・。

[☆姫太郎]

今年、初めてスタットを買いますがどれがいいかわかりません。

関西に住んでる為雪山へは月２回〜３回ほどしか行きません。

ドライの道にも適していて雪にも問題なくはけるタイヤはどれでしょうか？？

やはりブリジストンがいいんでしょうか？？

初心者なんですがよろしくお願いします。

書込番号：5667135

[suzu2nd]

ミシュランがよいみたいです。
X-ICEという製品だと思いますが。

特に乾燥路の「走り」では…。
国産と比べて全然違うみたいです。

私は国産しか使ったことがないので分かりませんが、
いろんなのスレッド読むと、
乾燥路も、とおっしゃるのであれば
ミシュランに落ち着くみたいです。

書込番号：5667597

[テレマークターン]

ドライ性能ではX-ICEに一歩譲りますが、積雪・凍結路での性能を加味するとヨコハマiG20がバランスも良くお勧めです。
凍結路メインではトーヨーG30で決まり。

書込番号：5667614

[いつかは３２バン]

どのメーカーもそれほど大差ないと思います。

予算にもよりますが個人的にはＢＳをお勧めします。
特に製造が新しいものを

書込番号：5667667

[せひろ]

IG20の乾燥路の乗り心地は、グッドイヤーの純正夏タイヤより少し良いぐらいで、夏の熱いアスフャルト以外は問題ないです。

２〜３回／月なら結構山に行く方だと思うので、凍結路での安全性を考えると、IG20がお勧めです。

書込番号：5668461

[Jimo]

最近のスタッドレスは，無茶な運転さえしなければそれなりの性能を発揮します。
あとは限界性能の問題なので，ご自身がどういう運転をするかなどでも答えが変わっ
て来るんじゃないでしょうか。私はREV01で充分に満足しています。性格も素直ですし。

書込番号：5673455

[スーパーポンタ]

月に２、３回の雪山でしたら、iＧ２０が最適かと・・・価格面でも・・・

書込番号：5840138