BMW 1シリーズ 2011年モデル のクチコミ掲示板

登録未走行車でACC付きについて

[iwa03R6]

1シリーズはACCはオプションですがやっぱりディーラー在庫車はACC無ししか無いのでしようか？

未走行車でACC付きを狙うなら3シリーズの方が標準なのでたまが多いのでしようかね？

書込番号：20616286　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ディーラー在庫のことは、ここで聞くよりディーラーに聞いた方がいいのでは？
無いなら無いでいいでしょうし、あったらラッキーでしょうし・・・
ラクしたいのかもしれませんが、二度手間ですね。

書込番号：20616319

[デーブパパイヤ]

＞iwa03R6さん

「カーセンサーエッジ」や「グーワールド」で検索できます。

走行距離、年式、価格帯、クルーズコントロール等で、検索すると該当車が表示されます。

販売店も表示されますので、ディーラー車を探すこともできます。

「BMW公式サイト」でも認定中古車が検索できますが、装備が表示されてないものが多く、ACCの有無は分かりにくいですね。

　　「カーセンサーエッジ」　→　http://www.carsensor-edge.net/

　　「グーワールド」　→　http://www.gooworld.jp/index.html

　　「BMW公式サイト」　→　http://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/used-automobiles/index.html

書込番号：20617098

[あちつー]

新車でACC付きを購入しましたが、たしかに在庫は少なかったです。
色や他のMOPで妥協が必要かもしれません。

書込番号：20617717

[iwa03R6]

家のそばのディーラー系中古車店が二店舗あるのでダメ元で聞きに行ってこようかと思います。

新車の在庫車があればそれでもいいかもしれませんね！

書込番号：20618922　スマートフォンサイトからの書き込み

116i ETC取り外し方

[ゆうさん5]

新車購入時ETC車載器を取り付けてもらいましたが電源をどこからとっているのか分からず取り外しができません。
アンテナ分離型でアンテナはミラー横ETC車載器はグローブボックス内にあります。

別の車に取り付けたいのですが素人でも取り外しが出来るものなのでしょうか？
また工具等必要ですか？

書込番号：20298284　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうさん5さん

↓の方の116iのETC移設に関する整備手帳のようにAピラーカバーを外す必要があります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1496098/car/1381212/2310804/note.aspx

又、電源ケーブルも当然外す必要がありますので、素人の方がETCを取り外すのは難易度が少し高いと思います。

書込番号：20298316

[働きたくないでござる]

別の車につけたら、再度お店でセットアップ受けてね。
不正通行がばれると3倍請求だから。

書込番号：20298389

116iのワイパーについて

[キック1220]

中古で先日初めてBMW（外車）購入しました。雨の中ワイパー使うとビビり音が強いんですけど自分で調整的なことできますか？
知ってる方教えてください、よろしくお願いします。

書込番号：20134525

[ＪＦＥ]

先ずは油膜を落としてみて下さい。キイロビンが良いですよ。

書込番号：20134535

[458to488&RS6toS8Plus]

ガラス面とブレードの摩擦係数または摩擦力が一定で無いとビビる。

対策は、グラファイトワイパーゴムに変えるか、ガラスにレインXなどを塗る。
両方やると大体は治る。

書込番号：20134541　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

キック1220さん

もし、フロントガラスにスーパーレインX等の撥水加工を施しているのなら↓のような理由でワイパーがビビリやすくなります。

http://www.nwb.co.jp/product/graphite.html

↓のように、レインXのWebページのQ&A Q9にもその事が説明されています。

http://www.rainx.jp/rain_x/question_answer.htm#

その場合は↓のようなガラス用コンパウンドを使用して撥水剤を除去すれば、ビビリが改善する可能性があります。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/glass_cleaner/glass_compound_z.html?pid=05064

書込番号：20134568

[キック1220]

＞ＪＦＥさん
＞458to488&RS6toS8Plusさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます
試してみます

書込番号：20135137

タイヤ205/55/R16 vs 225/50/R16 どちらがお勧めでしょうか？

[yorinyan]

こんにちは

先週、F20の120i スタイルの中古を購入契約したものです。

しかし、タイヤが、スタッドレスがついており、夏用タイヤ(ラジアル)に交換予定ですが、
205/55/R16　と　225/50/R16　でまよっています。(現在が16インチホイールのため)

乗り心地(高速走行時に特に)>コーナリング(運転する楽しさ)>燃費>見た目で優先をきめたいと思っています。

タイヤのメーカーやタイプにもよるのでしょうけど、まずはサイズを決めたいと思っていますが、
諸先輩方で、それぞれ使用したことがある方のアドバイス・ご意見を参考にしたく、
どちらが、おすすめか、ぜひ、アドバイス・コメント等を頂けないでしょうか？

何卒、宜しくお願いいたします。

書込番号：20120954

[スーパーアルテッツァ]

yorinyanさん

120iに標準装備されているタイヤサイズは205/55R16だから、205/55R16の方で良いと思います。

乗り心地と燃費の面でも205/55R16の方が有利ですしね。

書込番号：20121230

[貯め鯛]

外車は、信頼実績あるショップに相談して下さい。外車は色々と制約があります。

変更したタイヤが純正サイズ同等のタイヤサイズなのに、トラブルになる事もあります。
電子（コンピュータ制御）が多く、一つにエラーが出ると走行できなくなる、それが外車です。

ですので、乗り心地重視もありますが、純正サイズからの変更はしない方が無難です。

なお、サイズを変更しなくても、タイヤの銘柄を変更する事で大幅に変わりますね。

書込番号：20121291

[Hirame202]

欧州車は、タイヤ含めて、上手くセッティングされています。純正サイズでいいと思います。

書込番号：20121308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

1シリなら純正サイズで十分です。ましてや乗り心地を求めているなら‥

書込番号：20121375

[猫の座布団]

コーナリングで重要なタイヤの捩じり剛性は幅の3乗で効いてきますが205mmあればまず不満が出る事は無いでしょう。
205/55/R16サイズは86/BRZのワンメイクレースでも指定サイズとして使用されていますが、タイム的にも17インチより有利だそうです。
現在13インチホイールが使われているF1でも18インチ以上のサイズが検討されましたが、プロモーションの面からインチアップしたいタイヤメーカーの見解としても「性能的には13インチと同じだが確実に重くなる」と言う事だしマニファクチャラーの反対もあり来季以降も13インチのままになりそうです。

書込番号：20121812

[yorinyan]

皆さん、早速ありがとうございます。
今、お昼休み中で、時間が取れないので、それぞれの方には、夜改めて返信させて下さい。

皆さん、205がおすすめということですね。

ネットで標準タイヤサイズを調べたら120i スタイルは225/45/R17,205/55/R16の二種類が標準タイヤサイズとして出てきたので、17インチではないですが、今、ついている16インチに合わせて225でも、良いのかなと単純に思っていました。

外車の場合、シビアに適合サイズ通りが良さそうとのことですね。
外車は初めてなので、そう言う情報助かります。

因みにマツダのロードスター以来久しぶりにFRに乗りたくなり、購入しました。
ロードスターの時との違いは家族ができた事。
コンパクトカーFR探したら、これしか見つかりませんでした(^^)

書込番号：20121970　スマートフォンサイトからの書き込み

[seitaku]

僕はF20　120i　Mスポ（前期）乗りです。
Mスポ標準は、F：225/45/17　R:245/40/17です。
自分はOPで18incにしています。（F：225/40/18　R:245/35/18）

このサイズは正直言ってオーバースペックです（汗）
分かってはいたのですが見た目重視でセットしました。

乗り心地は硬くゴツゴツと路面状況が伝わってきますが、まぁ好みの問題なので自分は気に入っています。
また、ランフラットタイヤなので余計に硬いですね。

現在のスタッドレスはランフラットではないですよね？
もしランフラットであるならば、交換時にランフラットタイヤを外すことができるチェンジャーを所有するショップでないと
ホイルに傷がつくことがあるので気を付けて下さい。
あと交換後はiDriveにエラー表示がでると思うので（空気圧もCP監視しているため）、ディーラーでリセットが必要かもしれません。

見た目と乗り心地重視ならば、205で17incにインチアップしてはどうですか？

書込番号：20122293

[yorinyan]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
先に書きましたが、ネットで標準タイヤサイズを調べたら120i スタイルは225/45/R17,205/55/R16の二種類が標準タイヤサイズとして出てきたので、17インチではないですが、今、ついている16インチに合わせて225でも、良いのかなと単純に思っていました。


＞貯め鯛さん
ありがとうございます。
タイヤでも、コンピューターでエラーが出る事があるんですか？
外車、恐るべしですね。。
気軽に考えてました。


＞Hirame202さん
ありがとうございます。
純正が、2種類（205/55/R16、225/45/R17）あるって事は、2種類でセッティングしているのですかね？
もし、225にするなら、１７インチが良いと言う事ですね。
つまり、この2種が、ベストに設定されていると言う事ですね。
日本車では、適当にタイヤサイズつけている気がしてましたが、ドイツ車ってそんな感じなんですね。


＞ＪＦＥさん
ありがとうございます。
乗り心地があまり、変わらないと言うことであれば、コーナリング性能と見た目で、太い方が良いかなと思いました。
燃費より、見た目が上でした。(書き間違ってました。すみません)。


＞猫の座布団さん
ありがとうございます。
以下、すっごい安心しました。どうせなら楽しく乗りたいので、コーナーリングも楽しく乗りたいと思っていました。
２０５で、コーナリングも十分と言う事、８６でも大丈夫なら確かに大丈夫と具体的な例で納得しました。
　>205/55/R16サイズは86/BRZのワンメイクレース

＞seitakuさん
ありがとうございます。
２４５はでかいですねー(^^)
でも、かっこよさそうですねー。

タイヤ、交換でエラー出るんですか？どうやって、空気圧管理しているのでしょうね。
ちょっと気になります（理系です）。

また、エラー時、ディーラーでリセットが必要とありますが、その時、お金は掛かるのでしょうか？
（その場合、どのくらいかかるのですかね？　いちいちタイヤ交換で、リセットしてもらうとすると、ちょっと心配）



>皆さま
皆さんの意見もあり、まずは205/55/R16で乗ってみようと思います。
もう一つの純正サイズ、205/45/R17はそれで、満足できなければ考えたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20123540

[seitaku]

空気圧管理は確かなことは分かりませんが、それぞれのバランスをみているんだと思います。
例えば、右前がパンクしたり、高めの空気圧にしたりするとバランスが崩れるので警告してくるんだと思います。
タイヤを外した時点で警告が点くと聞いたこともあります。
ディーラーでのリセットは無料のはずです。
参考になれば幸いです。
「駆け抜ける歓び」を体感してください！

書込番号：20124005　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞貯め鯛さん
＞変更したタイヤが純正サイズ同等のタイヤサイズなのに、トラブルになる事もあります。
＞電子（コンピュータ制御）が多く、一つにエラーが出ると走行できなくなる、それが外車です。

タイヤサイズの変更につき、ここまで敏感な輸入車があるとは知りませんでした。
後学のため、トラブルの具体的な実例を教えていただけますでしょうか？

＞yorinyanさん

空気圧管理の件ですが、ＢＭＷはランフラットタイヤが標準採用されておりますので、そのような仕組みが付いてます。

私自身は経験がありませんが、ランフラットタイヤの場合、パンクして空気が抜けても運転感覚に顕著な変化が発生せず、ドライバーがパンクに気が付かない場合が多いそうなのです。そのため、空気圧を監視する仕組みが搭載されており、パンクを検出すると警告を表示するようになってます。

現実には空気圧を検出するセンサーが実装されているのではなく、左右のタイヤの回転速度の差でパンク有無を検出しております。で、タイヤ交換や空気圧調整をした場合、本システムをリセットし、その状態をイニシャルとして認識させる必要があります。
リセットそのものはユーザーが実施できる簡単な操作です。空気圧の調整の際に必要となりますので、取説で調べるか、ディーラーで聞いておくのが良いかと思います。

肝心のタイヤですが、サイズは皆様が書かれている通り、標準のサイズで十分だと思います。というか、ＢＭＷは昔からその傾向にありますが、標準サイズでもオーパースペック気味で、太すぎて偏平すぎると私は感じてます。もう少し細い方が、路面状態に振られることも減り、直進安定性など向上するのではないかと想像します。

書込番号：20124099

[貯め鯛]

＞洋墨さん
自分で調べることができないんですか？

書込番号：20124212

[yorinyan]

＞洋墨さん
ナルホド回転数の差を見てるのですか。
勉強になりました。
トラブル時にも知識として何か役立つかもしれません。

また、ユーザーがイニシャルとしてリセットできるという事、ありがとうございます。安心しました。
いちいちディーラーは面倒だなーと思ってました。
（冬はスタッドレスに1.5ヶ月ほどは履き替えるので。）

書込番号：20124362　スマートフォンサイトからの書き込み

[yorinyan]

＞seitakuさん
ありがとうございます。
ディーラー、リセット無料だと思うのコメントに納車前の不安が少し取れました。^_^

書込番号：20124371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

洋墨さん

＞現実には空気圧を検出するセンサーが実装されているのではなく、左右のタイヤの回転速度の差でパンク有無を検出しております。

間接式はそうですが、バルブにセンサーを付けて空気圧に温度をモニタリングできる直接式もあります。

私のＢＭＷは直接式で、ＥＵ車は直接式が多いです。

書込番号：20124419　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞貯め鯛さん
＞自分で調べることができないんですか？

タイヤのサイズを変更しただけで、コンピュータがエラーを認識するような事例は、
少し調べただけでは探すことができませんでした。
私の調査能力の不足かと思います。大変申し訳ございませんが、具体的事例を教えてください。

＞ＪＦＥさん
＞私のＢＭＷは直接式で、ＥＵ車は直接式が多いです。

それは知りませんでした。
圧力センサーらしきものも、検出信号をタイヤ・ホイールから車体に伝送する手段らしきものも見当たらなかったので、てっきり自分のＢＭＷは間接式（ホイール回転数差で検出する方式）だと考えておりました。

あるいは、私のは先代（Ｅ９０）の３２５ですが、世代やモデルの差で方式が異なるのですかね？
（ＪＦＥさんはＭ３でしたよね？現行の直６ターボですか？）

あと、別に所有するＶＷゴルフ７も間接式だと考えておりました。理由は同じく、センサー等が見当たらないからです。

書込番号：20124622

[ＪＦＥ]

洋墨さん

＞世代やモデルの差で方式が異なるのですかね？

はいそのようです。
どのモデルがどうとかまで詳しく知りませんが近年のＢＭＷは直接式が多い感じです。

＞センサー等が見当たらないからです。

ゴルフ７が間接式か直接式かは知りませんが、直接式の場合はバルブ内側(ホイール内)に付いているので見えないです。
変わった直接式はホイールセンターに巻き付くタイプも有るようです。

書込番号：20124662　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

少し調べてみたところ、ＢＭＷは直接式と間接式が年式・モデルにより混在しているようです。
（ＪＦＥさん、情報ありがとうございました。）

ということで、スレ主様、
ご自身の１シリーズが採用している方式については、リセット方法と合わせてディーラー等にご確認ください。

ちなみに、きっちり確認できておりませんが、ＶＷは全車種が間接式のようです。

書込番号：20124667

[貯め鯛]

＞洋墨さん　具体例
ですから、それは自分で検索したら、検索結果が出てきますが？

外車は純正の診断機じゃないと修理できない部分が多々あり、タイヤ一つをとっても、シビアに考えた方が良いです。
特に、ベンツ・ＢＭＷ・VW（AUDIも含む）などの独逸車は。

書込番号：20125141

[KO-KI]

＞yorinyanさん

自分は2012年式のF20 116i Mスポ乗りです。

Mスポ標準は、F：225/45R17、R:245/40R17のPOTENZA S001ランフラットですが、
スタッドレス用に入手した16インチの中古ホイールに付いていたタイヤが、
前後とも205/55R16のDIREZZA Z�Uラジアルだったので、試しに履いて走ってみました。

225/50R16ではなく、Mスポ標準との比較になってしまいますが、比較した感想です。

乗り心地は205/55R16ラジアルの方が良いです。
燃費は乗り方に左右されるので、気にするほどの顕著な差は無かったです。

Mスポ標準は扁平45や40で、かつランフラットタイヤのため、タイヤの剛性が高く、
首都高や峠道のコーナーでの安定感、安心感、思った通りのライン取りができるので、
コーナリングの運転する楽しさは、225/50R16の方がちょっとだけ上かなと思います。

見た目は、クルマ好きがよく見ないとわからない程度の差でしょう。
自分は気にしないので、インチダウンを楽しんでます。

さて、オススメですが、標準と同じ205/55R16で、乗り心地重視ならラジアルで良いと思います。
コーナリングも楽しみたいなら、ロードノイズはちょっと我慢して、エコタイヤではなくハイグリップタイヤを選択。
あと、ラジアルにしたら、パンク修理キットの車載も忘れずに！


Mスポ標準の17インチランフラットタイヤと、205/55R16ラジアルを、気分によって履き替えて楽しんでますが、
履き替えて空気圧調整する前にしばらく走ると、空気圧低下の警告メッセージが出ます。
なので、自分の2012年式では、左右のタイヤの回転速度の差で空気圧低下を検出しているようです。
最新モデルはどうなっているかは不明ですが、中古ということなら、同じ方式かもしれませんね。

タイヤの履き替えくらいは自分でやるでしょうから、その都度スタンドやカー用品店、タイヤ屋などに行き、
空気圧調整した後に、コンピューターでタイヤ空気圧の初期化をすれば良いだけです。
操作方法は簡単なので、あまり心配なさらずに。

以上、自分の経験を踏まえたコメントでした。

良いF20ライフを楽しんで下さい。

書込番号：20125628

[yorinyan]

＞ＪＦＥさん
＞洋墨さん

タイヤの幅、どうしようかなーから、まさかタイヤの空気圧センサーまで行きつくとは思いませんでした(^^)
ありがとうございます。初めての外車に、今後のっていく上で良い知識となりました。

＞KO-KIさん
やっぱり、205/55がお勧めですか。みなさん、全員一致と言うのがすごいですね(^^)
また、年式ですが、同じなので、おそらく関節式でしょうね。

>タイヤの履き替えくらいは自分でやるでしょうから、その都度スタンドやカー用品店、タイヤ屋などに行き、
>空気圧調整した後に、コンピューターでタイヤ空気圧の初期化をすれば良いだけです。
>操作方法は簡単なので、あまり心配なさらずに。
ありがとうございます。本件、まったく知らなかったので助かります。
ここで、タイヤの事聞いてよかったです。
まさか、いままで乗ってきた車とココまで違うとは思いませんでした。(^^)

タイヤサイズ選びもすっきりし、車が、来るのが楽しみです。

書込番号：20126081

スペアーキー

[せんほ]

こんにちは　特殊な使い方なのでもしご存知の方がいらっしゃいましたら　お願いします。
Ｆ２０　１１６i で質問です。　現在アウディＡ３ではこの方法で出来たのですが、この車で同じ方法が可能かどうか？です。
サーフィンの為、キーを持って海に入ります。その時最近の鍵を持ち込むことが出来ないため、ドアを開錠するだけの為に
鍵屋さんでスペアキーを作成します。今回、１１６iの取説を読むと『キーレスでなく鍵を使って開けるとアラームがなります。』と書いて
あります。自分で調べたところによると、キーレスで閉めたドアを鍵で開けるとアラームがなり、鍵で閉めたドアを鍵で開ければ鳴らないのではと思っています。失敗覚悟でスペアキーを作るしかないかと思っていますが、どなたかご存知ならと書き込みました。
よろしくお願いします。

書込番号：19982261

[sora73]

スレ主さん
スペアを作らなくても、リモコンにキーが付いてますが、それで確認してみたらいかがでしょうか。
リモコンキー？って言うのかな？頭引っこ抜けるはずですから。

書込番号：19982530　スマートフォンサイトからの書き込み

[せんほ]

ありがとうございます　その方法でまずやってみます。あくまでも純正の鍵なので、鍵屋さんで切ってもらった鍵も同じ動きなら良いのですが。

書込番号：19982630

[働きたくないでござる]

＞キーレスで閉めたドアを鍵で開けるとアラームがなり、鍵で閉めたドアを鍵で開ければ鳴らないのではと思っています。

それであってます。

書込番号：19982902

[せんほ]

やってみましたが鳴りませんでした。スペアキーを作ってみようと思います。ありがとうございました。

書込番号：19989620

BMW116iターボユニット 錆？

[異邦騎士]

116iのターボユニットに錆が出ている方、いませんか？ 添付の赤い箇所あたりです。。問題ないのでしょうか？

書込番号：19437539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

問題ないです。

書込番号：19437622　スマートフォンサイトからの書き込み

[puripunjp]

ターボチャージャは、大概４〜６気筒の爆発燃焼した熱が一か所に集まる場所なので
大変高温になりなります（多分５〜６００℃位）
夜間、高回転運転した後、ボンネットを開けて見ると
うっすら赤くなっているのが、目にとれるほどです
そうして、チャージャーの表面が酸化して錆びているのだと思いますよ

書込番号：19437664

[ウッカリボンヤリ]

メーカー違いますが、何台かのターボ車見る限り、全て、まっかっかに錆びていました。

上の方が書き込まれたように、高温になります。

但し、ボンネットに非常に近いと言うのは気になるところですね。
黒色だと、夏に太陽熱で熱せられたボンネットの塗装が、さらに、ターボの熱（輻射熱）で変色するほど熱くなる心配が出てきます。
メーカーで長期テストしているとは思いますが。

書込番号：19437713

[森のクマみたいな人]

＞異邦騎士さん

すでに他の回答者の方がお答え頂いていますが、結論から言うと全く問題ありません。
写真の錆びていると指摘の所がターボチャージャーのタービンハウジング部となります。
反対側のアルミ部分がコンプレッサーハウジングです。

ガソリンターボ車は排気温度が最大で950℃位で設定されていますので、とにかくタービンハウジングは非常に高温となる部品です。
高温になると酸化が進みますので当然錆びます。が、錆びたからと行って機能低下したり、損傷したりと言うのはありません。
タービンハウジングは非常に耐熱性の高い超合金で作られており、かつ頑丈な部品です。錆びるのが当たり前ですから安心してお使い頂いて構いません。

書込番号：19437892　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

これ排気ガス利用のターボですか？

電気式じゃないの？
もっとド派手なシュラウドがあってもいいかなと思うけど
エンジンルームの発熱もすごいことになりそう

書込番号：19438328

[森のクマみたいな人]

＞SIどりゃ〜ぶさん
電気式のターボとは、電動コンプレッサーの事ですか？
電動コンプレッサーならばタービンは不要ですね。
電動アシストターボは私の知ってる範囲で量産化はされていないはずですので、やはりタービンがあるのは不自然です。

シュラウドってのはヒートプロテクターの事ですかね。
大体こんなもんですよ。特別チープなものとは思わないです。

書込番号：19439530　スマートフォンサイトからの書き込み

[異邦騎士]

みなさん、ありがとうございました。
安心しました。

書込番号：19447468　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

恐らく電動式スーパーチャージャーあたりと勘違いしてるものと思われる。どっちにしてもターボの部類に入るけど。
1シリーズで電動モータを使ってるとは聞いたことが無いわな。

書込番号：19447727