BMW 1シリーズ 2011年モデル のクチコミ掲示板

低ダストブレーキパッド

[犬も猫も好き♪]

低ダストブレーキパッドに交換された方に質問です。

・交換されて特に不具合は感じないですか？
・F20にはどれがおすすめですか？ディクセルとかあるみたいですが。
・社外品をディーラーに持っていって交換してもらえるのですか？


ドイツ車のブレーキパッドは早めに低ダストタイプに交換を！
https://www.youtube.com/watch?v=QDp5EMSWzvI

書込番号：25584935

[天龍八部]

ディクセルのMに交換しましたが、不具合なんて全くありませんよ。

交換するなら早ければ早いほど良いです。
でもF型なので遅かりしかもしれませんが。
というのも、きちんと性能発揮させるならローターも同時交換です。
新車に近ければパッドだけでも良いですが。

わざわざディーラーに持っていかなくても、そこら辺の輸入車が入っている整備工場ならどこでも交換してくれるし工賃も安いと思います。

書込番号：25584948　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞天龍八部さん

ご回答ありがとうございます。
もちろん交換する時はローターも一緒に交換するつもりです。
ディーラーとのお付き合いも大事にしたいのでディーラーで交換してもらえるかな？と。
不具合なんて全くありませんよとのこと・・・安心しました。

書込番号：25584967

[麗羅姫]

逆にディーラーって持ち込んだパッドで交換してくれるのかな？

書込番号：25585007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

国産車(フォレスター)でディクセルのパッドMとローターを前後セットで交換して使ってたけど、低ダストでブレーキの効きも良かったな。

書込番号：25585019　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

ディクセルのパッドＭ．Ｅ．Ｚ、ローターを使用したことがあります。

Ｍ，Ｅ，Ｚとも大同小異で、ダストはノーマルよりいい程度でした。
減りが早いのは私だけでしょうが、その分短期で使い切ってます。

ＡＢのお店で手配し交換してもネットで注文し、ＡＢに持ち込んでも
費用は大差なかったので、持ち込みは一度だけでした。

持ち込み可能であっても交換賃が倍になったりしたら、
交換費用に差がなくなるし、保証の観点からもおすすめ
しません。

品質保証上うちのディーラーはすべて持ち込み不可です。
前車で使っていたものを流用で取り付け依頼してもだめでした。

今は車が違うので一概に比較できないが、ＭＸ７２（エンドレス）の
ほうがダスト、持ちはいいです。

書込番号：25585047

[天龍八部]

＞犬も猫も好き♪さん
ディーラーでの取り付けはディーラー次第と言うしか無いです。
他の方はNGだったようですが、私の所では持込NGでしたが、ディーラーで注文可能で保証も問題無しと言われ見積もりまで貰いました。
流石にディーラー外で取り付けた場合はその部分に関しては保証外とは言われましたが。

書込番号：25585097　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞balloonartさん
＞天龍八部さん

ディーラーによって違うんですね。
ディーラーで注文可能というのは社外品でもということですよね？
長持ちするならそれでも全然ＯＫです。
自分的にはブレーキ効き過ぎない方がいいですし。

書込番号：25585340

[balloonart]

＞犬も猫も好き♪さん

今は、スポーツ系のお店なので、手配してもらえます。
でも定価です。

書込番号：25585565

[犬も猫も好き♪]

アマゾンで見たら、えちごやとかデルファイとかもありますね。
かなり安いけど・・・どうなんですかね？

書込番号：25586154

[犬も猫も好き♪]

ディクセルの他にもいろいろあるんですね。
SR4ってなんか良さそう。

マーベラス低ダストブレーキパッドを検討して欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=EiLtsoBqxLU

低ダストブレーキパッド「SR4」をBMW X3に装着
https://www.youtube.com/watch?v=teBIpp1cXSc

書込番号：25597193

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん
以外とピンキリなので、実際に使ってみないとわからない部分はあるのでは。
僕もデイクセルMのまえに、口コミ等を参考に安いパッドをつけたら、ダストが酷いことになって、直ぐに交換したことあるので。

書込番号：25597332　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ

[犬も猫も好き♪]

前のマツダの車はブレーキをしっかり踏まないと
アイドリングストップは作動しないので、一時停止などでは
作動しないよう軽くブレーキを踏んで止まっていました。
でも今の車は軽く踏んでもすぐ作動してしまいます。

これってiDRIVEの車両情報設定にそんな項目ないですか？
〇秒踏まないと作動しない・・・みたいな。
アイドリングストップ解除のボタンもありますが
使う使わないではなく状況によって使い分けたいんですよね。

書込番号：24929908

[かず＠きたきゅう]

そんな危ない事やめた方がいいよ
人の癖ほど怖いものはない

書込番号：24929920　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん

マツダは危ないことを採用してるのですか？
危ないことなんて全くなかったけど・・・

そもそも危ないか危なくないかではなく
できるかできないかを聞いてるのですが。

書込番号：24929946

[リシオイーユカ]

取扱説明書に書いてなければ出来ないと思います。

書込番号：24929962　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、ホンダ車も今の車はわからないけど、軽く踏んでると、しっかり踏めと警告が出てアイドリングストップしませんが、ブレーキはしっかり踏んでおかないと、仮に追突された時に重大な事故に繋がりかねないと思うのだけど。

ハンドル動かしても解除されないのかな？

書込番号：24929969　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん
＞仮に追突された時に重大な事故に繋がりかねないと思うのだけど。

なるほど・・・そういうことですか。
でも一時停止でちょっと止まるだけで作動してしまうのはね・・・

＞ハンドル動かしても解除されないのかな？

それは今の車も前の車も解除されます。

書込番号：24929991

[かず＠きたきゅう]

一時停止でも。。。

これをウザがる人沢山いますけど、言い換えればちゃんと一時停止していないと言うことになると思います。

一時停止義務のある場所では、運が悪ければ検挙されますね。

書込番号：24930099　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん

それは話のすり替えです。
一時停止がウザいのではなく、ちょっとの一時停止で
アイドリングストップが作動するのがウザいのです。

書込番号：24930143

[犬も猫も好き♪]

補足

マツダの車は軽く踏んだからと言ってしっかり止まらないわけではありません。
ブレーキのストローク量でアイドリングストップの作動を調整できるんです。
マツダユーザーがそれを使ってるからって一時停止をウザがってるのですか？

書込番号：24930155

[John・Doe]

＞使う使わないではなく状況によって使い分けたいんですよね。

状況によってボタンを使い分けてください。

書込番号：24930216

[犬も猫も好き♪]

＞John・Doeさん
＞状況によってボタンを使い分けてください。

やっぱりそれしか手がないですか・・・もう少し押しやすいところにあればね。

書込番号：24930232

[John・Doe]

移設しましょう。

書込番号：24930236

[犬も猫も好き♪]

ネットで調べてたらこんないい手がありました！

『停止寸前にガックッと、意図しないアイドリングストップに少しストレスを感じ、アイドリングストップしてほしくない場面では、
停止直前に、シフトレバーを左に倒し、マニュアルモードにすることで、アイドリングストップを回避する場面もあります。』

ＢＭＷに乗っている人ってアイドリングストップはどうしていますか
https://run-through-bmw.com/idling-stop-how-are-you-doing/

書込番号：24930360

[vegetable]

＞犬も猫も好き♪さん
マツダから乗り換えたが、おっしゃる通りマツダの方が賢いですね。
マツダの場合は、ブレーキ踏む量によって、下記三段階の動きになるので、慣れるとかなり便利です。特に右左折や短い信号待ち時。
1､完全停止
2､オートホールド
3､アイドリングストップ

BMWの場合は、燃費配慮すぎるためか、結構早い段階でアイドリングストップしてしまう。しかも設定不可。。

書込番号：24930398　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞vegetableさん

自分の場合は今の車も前の車もオートホールドはない(なかった)ですけどね(笑)

書込番号：24930402

[かず＠きたきゅう]

あ、言葉足らずですみません。
アイドリングストップとのことでしたので、一時停止でアイドリングストップすることをウザがる人って意味で、一時停止停止をウザがるという意図ではなかったのです。
細かく制御が入ることをうざいと思うのは、ギクシャク感を嫌がる、すなわち一時停止停止をしっかり行なっていないと言うことに繋がると思うのです。

マツダ車では、コントロールできるとのことですがそれはメーカーが意図的に制御しているのしょうか？

たまたまそうなるのであれば賢いのではなく、曖昧な制御という事ではないでしょうか？

書込番号：24930556　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん
＞マツダ車では、コントロールできるとのことですがそれはメーカーが意図的に制御しているのしょうか？

はい、意図的に制御してると思います・・・というか適当な制御をしてるメーカーなんてあるんでしょうか？

書込番号：24930586

[犬も猫も好き♪]

一応、iDRIVEの車両情報設定をくまなく見てみましたが
アイドリングストップに関する項目はやっぱりないですね。

書込番号：24930740

[福島の田舎人]

今更ですが
私も使ってません、常にoffです。
チョットした一次停止のとき、ホント気になりますよね！
今時の新型にはストップ機能が無くなりだしたとか？
必要の無い装備？ってことですかね。

書込番号：24930782　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞福島の田舎人さん
＞必要の無い装備？ってことですかね。

最近のトヨタの答えはそういうことですよね。
かといって私は基本的にOFFにはしてないのですが・・・

一時停止の際はマツダの車の方がストレスないです。
たまに強く踏み過ぎてアイドリングストップしちゃう時もありましたが(笑)

書込番号：24931082

[犬も猫も好き♪]

実際に一時停止の直前でSレンジに入れてみるのを試してみました。
確かにアイドリングストップは作動しません・・・これで一時停止のストレスがなくなる。

ただ停止中にシフトを右に戻すと、そこでアイドリングストップが作動してしまうので
シフトを右に戻すのはまた走りだしてから！ってことをお伝えしておきます。

書込番号：24932336

[犬も猫も好き♪]

今は一時停止の時はシフトを左に倒してますが
昨日すごい渋滞だったのでアイドリングストップのボタンを切ろうとしたら
エンジンスタートのボタンでエンジンが止まってしまいました。
アイドリングストップのボタンの位置はやっぱりあそこは良くないよな。

書込番号：25078904

[犬も猫も好き♪]

今も一時停止の時はシフトを左に倒してますが
これを見るとやっぱりスタート時にOFFにするべきなのかな・・・

今すぐ切れ！アイドリングストップ機構はデメリットしかないぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=dNP7TgVm4Jc

皆さんはOFFにされてますか？

書込番号：25503806

[ナイトエンジェル]

面白い動画を紹介されましたね。
概ね私も動画の趣旨に同意ですが、デメリットとしてもう一つ、アイストからの再スタート時に臭い排ガスが出ることだね、これはエンジンがかかる時の不完全燃焼ガスで人体にも良くないだろうし大気汚染の原因にもなるだろうね。

書込番号：25503842

[犬も猫も好き♪]

＞ナイトエンジェルさん

なるほど・・・で、スタート時にOFFにしてますか？

さっきOFFにして運転したら、一時停止や渋滞で
余計なストレスなく運転できますね♪

書込番号：25504013

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん
私は国産車なので、アイストキャンセラー付けてます。

書込番号：25504051　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

OFFにしてるんですね！
これからスタート時にやることが１つ増えるな・・・

・アイドリングストップOFF
・エコプロモード
・メーター中央をデジタル速度表示

書込番号：25504064

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん

約１０年前にフォレスターを買った時、アイストが標準装備だったけど、当初から、アップされた動画のようなことが懸念されたので、ずっとアイストＯＦＦで乗っていました。

毎回アイストボタン押すの面倒だったけど、ズルズル約９年乗ってしまいました。

そして昨年ＸＶに乗り換えた時に、納車してすぐに、あらかじめ買っておいたキャンセラーを自分で付けました。
それからは、アイストボタンノータッチで、快適に乗れております。

書込番号：25504410

[犬も猫も好き♪]

＞ナイトエンジェルさん

自分は車に細工したくないので、面倒ですが毎回切ることにします。
しかし止まる時にアイドリングストップしないってホント快適です♪

書込番号：25508119

[犬も猫も好き♪]

あれ？？？最初に切ったはずなのに・・・
ってのが何回かあったんですが
アイドリングストップOFFにした後にエコプロモードにすると
アイドリングストップONに切り替わっちゃうんですね。
まさかそんな仕様だとは知らなかった・・・

ちなみにコンフォートモードにしてもスポーツモードにしても
アイドリングストップOFFのままです。
なぜエコプロモードだけ？？？

普段エコプロモードにしてる人は
エコプロモード→アイドリングストップOFF
って順番を間違えないようにしましょう！

書込番号：25509259

[ナイトエンジェル]

アイストを、させよう、させよう、とする車と、させまい、させまい、とする人間との戦いのような。（笑）

書込番号：25509289

クラッシャブルゾーン

[犬も猫も好き♪]

自分のは３気筒ですが、６気筒ってこんな感じかな？(写真)
もちろん６気筒の方がシルキーでハイパワーで回して楽しいとい思います。
でもこんな記事を読みました。

BMWといえば50：50、でも何がすごいの？
https://lepio-magazine.com/all/bwm-5050/
『BMWの走りがいいことを理解したのはFRだった旧１シリーズに用意されていた直列３気筒エンジンを搭載したモデルのエンジンルームを見たときでした。もともと基本となるプラットフォームを３シリーズと共有化していたのでエンジンルームには長い直列６気筒でも搭載できるだけの余裕がありました。しかし３気筒モデルであってもエンジンがフロントのバルクヘッドにほとんどめり込むような状態で配置されていました。』

・・・ということは３気筒の方がよりフロントミッドシップなだけでなく
クラッシャブルゾーンもしっかり確保できてるということでしょうか？

書込番号：25493616

[バニラ0525]

フロントミッドシップは、協調できてるでしょうが、
クラッシャブルゾーンは、

エンジンも含めて、客室を守るためなので、スカスカより、シリンダーがあったほうが、安全でしょうか。
そんなこと関係なく、6気筒でも、3気筒でもちゃんと考えられてるでしょうが。

適当ですが。

書込番号：25493682

[SMLO&R]

「その空間自体」が衝突エネルギーを吸収している訳ではなく、衝撃吸収はその構造、材料、組立方法などの総合的な仕掛けだから関係ないと思う。
エンジンは追突時にはキャビンの下に落ち込むのが普通なので、「単純に隙間の分だけ有利」という話にはならないでしょう。

書込番号：25493686

[mat324]

厳密に言うと、FR直6モデルの前後重量配分は50：50ではなく、エンジン変更によってややフロント側の重量配分が多かったようです。

確かに直6エンジンが減少した理由のひとつに前面衝突試験基準が厳しくなったことが挙げられていますので、単純に比較すると直4や直3に比べるとクラッシャブルゾーンが減少していると言えるかもしれません。

しかし、安全基準はエンジン型式によって変更されるわけではありませんし、技術の進歩によって一部のメーカーから直6モデルが復活した経緯もありますので、単純比較するのは難しく、同程度の衝突試験結果が出ているのであれば、あまり気にする必要はないように思います。

書込番号：25493751

[犬も猫も好き♪]

＞SMLO&Rさん
＞エンジンは追突時にはキャビンの下に落ち込むのが普通

とは聞きますけどすぐ足元にトランスミッションがあるで
もし正面からぶつかってきたら・・・と変な想像力が(汗)

書込番号：25493869

[バニラ0525]

正面からぶつかっても、トランスミッションも下にずれるのではないですか。
多分

書込番号：25493883　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> とは聞きますけどすぐ足元にトランスミッションがあるで

「トランスミッションごと」外れるようになっているようです。
現在は、軽自動車を含め、多くの車でそうなっているかと思います。

書込番号：25493897

[SMLO&R]

＞犬も猫も好き♪さん
>すぐ足元にトランスミッションがある

かなり古い時代の事に触れた資料ですが思想は今も同じなのでご参考に。

https://www.automesseweb.jp/2019/11/11/253550

ここには説明がありませんが、今の車はステアリングコラムやペダル位置なども衝突の衝撃で瞬時にキャビンの外側方向に移動しドライバーから遠ざかるようになっていると聞いています。基本はキャビンは潰れないように極めて頑丈に作り乗員を保護、同時に乗員に障害を加える可能性があるキャビン内の突起物はキャビン外へ後退するように作る考えのようです。
またエアバッグもステアリング面だけではなくドライバーの足・膝、そして頭を窓や同乗者から守る形式が増えて来ています。
小型車は「相手の衝撃吸収能力も利用する設計」の思想は興味深いです。

BMWについてはこういう説もあります。
気筒数とは無関係の話ですが、結局巡り巡ると前述の「衝撃吸収はその構造、材料、組立方法などの総合的な仕掛け」に帰着すると思います。

https://lepio-magazine.com/all/safety/

今はどこのメーカーも似たり寄ったりだと思いますが、幸いな事に私はどれも実体験していないのであくまでも「このように聞いている」です。

書込番号：25493936

[肉じゃが美味しい]

緩い？衝突なら、3気筒の方が，エンジンへのダメージは単純に少ないと思いますが。
直列6気筒は、衝突に不利ということで、消滅するかと思ったら、メルセデスは6気筒を
数年前に復活させましたね。

書込番号：25493976

[犬も猫も好き♪]

＞肉じゃが美味しいさん

メルセデスはＳクラスですがＢＭＷは１シリーズです。
そこに直列６気筒縦置きですからキツキツですよね。

書込番号：25494609

[肉じゃが美味しい]

確かに、Sクラスなら余裕がありますね。
1シリーズに直6を搭載というと，個人的には、M3にV8エンジン、M5にV10エンジンを搭載する
くらいのインパクトはあったと思います。

書込番号：25494752

[SMLO&R]

> メルセデスはＳクラスですがＢＭＷは１シリーズです。

現行及び(日本)来春の新型EクラスもL6搭載モデルがあります。
より小型のCクラスでも従来型にはV8搭載モデルがあります(販売終了)。
繰り返しますが設計次第だと思います。

しかし最近は高出力モデルでもエンジンを小型化したL4/2Lターボとモーターを組み合わせる方向に動いている様子。これは衝突対応というより環境問題と聞いています。
高出力L4/2LガソリンエンジンはAクラス用で421hp/51kgm、Cクラス用で476ps/56kgなので、回転感を別とすれば(常用域まで回せばわからないけれど発進時などの低回転ではちょっとザラつく印象)パワー的には、これにモーター出力も加わりますから、十分でしょう。

書込番号：25494828

[犬も猫も好き♪]

まぁビクビクしながら運転してるわけではないので
フロントミッドシップであることを楽しむようにします。

フロントミッドシップレイアウトを徹底解説
https://racing-soundsgood.com/2019/12/24/fr%E8%BB%8A%E3%81%AB%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%8C%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E3%80%8D%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2/
『一般的なFR車に比べフロントミッドシップレイアウトを持つFR車の走る・曲がる・止まるという運動性能は飛躍的に上がります。この高い運動性能は優れた前後重量配分から成るもので優れたボディバランスは慣性モーメントの影響を偏った形で受けないのでトラクション性能・コーナリング性能・ブレーキング性能というトータル的な運動性を高めます。』

書込番号：25494910

[ao-mama]

＞犬も猫も好き♪さん

>>『一般的なFR車に比べフロントミッドシップレイアウトを持つFR車の走る・曲がる・止まるという運動性能は飛躍的に上がります。この高い運動性能は優れた前後重量配分から成るもので優れたボディバランスは慣性モーメントの影響を偏った形で受けないのでトラクション性能・コーナリング性能・ブレーキング性能というトータル的な運動性を高めます。』

それ求めるなら３気筒エンジンに
ノーマルブレーキで堪能できますかね？
ハイパワー＆協力（信頼性）があってこそだと思うのですが
車のバランスだけでは駆け抜ける喜びには物足りなく無いでしょうか？
あくまでも拘っているとすればとなりまうけどね。

書込番号：25494944

[犬も猫も好き♪]

＞ao-mamaさん

全然拘ってないです(笑)

書込番号：25495033

[犬も猫も好き♪]

今までの国産車に比べたらブレーキはよく効くなとは思ってます。

書込番号：25495360

室内のバックミラー

[犬も猫も好き♪]

使ってるうちに知らないうちに徐々に下がっていきませんか？
ディーラーに聞いたら『たまに聞きますね』とのこと。

今は気がついたら上になおしてるんでそこまで気にしてませんが
もっと緩んでガクンと下に落ちるようなことになったりしませんか？

またもし簡単な対処法などがあればご教授お願いします。

書込番号：25480785

[今岡山県にいます]

ミラーの裏に穴があってドライバーで回せばよいかと

書込番号：25480799　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞犬も猫も好き♪さん
＞使ってるうちに知らないうちに徐々に下がっていきませんか？

今はありませんが、以前（国産車）ですが時々ありネジを締めて直してもらってました。

今はネジがないのかもしれません。
カー用品店に対策品があると思いますので購入しましょう

書込番号：25480828

[犬も猫も好き♪]

＞今岡山県にいますさん
＞神楽坂46さん

そんな簡単なことなんですね。
早速やってみます。
ありがとうございました！

書込番号：25480838

[バニラ0525]

今まで車何台か乗ってきましたが、
そのような経験はありませんでした。
ワイドミラーや、レーダー付きのミラーをはさんだりしても走行で動く経験ありません。
ただ単に緩いだけでしょうが、上の方が言われるように調整できるものならディーラーでしてもらい、
ダメなら、保証まだ効くのでしたら、
交換要求できませんか。
時々なおすので、気にならなければいいですが、
私なら、苦情言います。ディーラーに何とかしてもらいましょう。
場合によっては事故を誘発する可能性もあります。
何も重たいもの、ワイドミラーとか何かぶら下げたりしてなければ、
これから緩むことはあっても、しっかりしてくることは少ないかと思います。
たまたまゴミでも詰まったりして、
しっかりすることはあるかもしれませんが。

書込番号：25480841

[犬も猫も好き♪]

＞バニラ0525さん

残念ながら保証は終わっちゃいました。
でももう一度ディーラーに聞いてみます。

書込番号：25480880

[犬も猫も好き♪]

ネジ穴探してみたけど・・・表面にはないですね。

ところで写真の赤〇内のこれって何でしょうか？

書込番号：25486239

[槍騎兵EVO]

＞犬も猫も好き♪さん

バックミラー　緩い、とかで検索すれば分かりますが、ボールジョイントのミラー側リングが割れてしまって緩くなる事が殆どなので基本交換しか無いです。

自身で何とかするならジョイント部を抜いて何かを挟み込む方法が簡易補修方法としては良く紹介されていますね。

書込番号：25486268

[犬も猫も好き♪]

＞槍騎兵EVOさん

対策法ありがとうございます。
私もネットで探してました。

ルームミラーがゆるくて下がる！そんな時にはこの対策方法を試してみて
https://www.manesin.site/entry/2018/07/13/193354

最初に書いた通り、今のところはそこまで気にならないので
ひどくなったら考えてみます。

書込番号：25486290

[犬も猫も好き♪]

ルームミラーの裏側のは取扱説明書で調べてみたら
フォトセルとかみたいですね・・・光のセンサー？

ETC内蔵だからETCシステムのセンサーかと思ったら
自動防眩ルームミラーのセンサーっぽいですね。

書込番号：25488640

冷却水レベル

[犬も猫も好き♪]

今朝エンジンをかけたらエンジン冷却水不足って警告が出ました。
夕方またエンジンをかけたら今度は警告は出ませんでした。
これって強烈な寒波による低い温度の影響なのでしょうか？
寒くなってきてから同じような警告が出てる方っていませんか？

書込番号：25067508

[正卍]

冷却水は不凍液だから凍りません。チェックして減っているなら足しましょう。

書込番号：25067525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

リザーバタンクに水位計がついてるなら　外気温依存でしょうね
バッテリー補充用純水を３００ｃｃほど補充すれば当面は大丈夫かと

書込番号：25067529

[John・Doe]

薬局などで精製水を買って積んでおくと良いですよ。
多少希釈するくらいなら問題無いので。

書込番号：25067534

[北に住んでいます]

まず朝にボンネット開けてリザーブタンクの冷却水の量を確認しましょう

量が適正なのかどうかで話が変わると思う。

書込番号：25067588　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

冷却水のレベルは問題ないのに異常が出るのでしょうか。その時の気温は、深夜、早朝などかなり低い時という傾向などないでしょうか？　
常に出るのでなければ傾向を取ってディーラーに相談しましょう。
気温が低い場合、電子部品の動作が良くないことがあります。コントロールBOXだったか名前は忘れましたが、冷却水の異常など見ているBOXのバラつきで交換したら直るかもしれません。

書込番号：25067836　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔乗ってたゴルフですが、水位がセンサーギリのところだと極寒の始動時に同症状になりました。

冷却水を少し足してみたらいかがでしょうか。

書込番号：25068359　スマートフォンサイトからの書き込み

[R07BLUE]

警告が出るギリギリのため、寒波の影響より車の傾きによるものではないでしょうか。
いずれにせよ冷却水は減るものですから補充しましょう。

書込番号：25069250　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

ウチの家族のものは購入後8年ほどになりますが、今までに冷却水警告灯が点いたことはありませんね。
4気筒ガソリン車です。

本当に冷却水が減少しているのか確認(センサーなど電気系統の不具合)
実際に減少しているなら継ぎ足しして様子を見る
継ぎ足しても数日で減少しているようであれば専門家に確認

というところでしょうか。

ガソリン車ではタービン周りの配管から冷却水が漏れた事例は聞いたことがあります。
いずれにしても年式によっては10年前後経過しますので、注意しておいた方が良いかもしれませんね。

書込番号：25069301

[ぽんた ４５]

＞犬も猫も好き♪さん
警告灯、不安ですよね。

BMW５台目ですが、経験上警告灯がつくと、一時的になおっても必ず、再発します。

センサーの異常が一番多いです。

まずは、ディラーかコンピューター診断機のあるカーショップで点検をオススメします。

間違っても、ガソリンスタンドやオートバックスなどの量販店には行かないように！

二度手間になりますよ！

書込番号：25069484　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞犬も猫も好き♪さん


>これって強烈な寒波による低い温度の影響なのでしょうか？

センサー異常でなければ
水温が上がり体積が増えたからで

水量が下限近くなんじゃないでしょうか

書込番号：25069737

[犬も猫も好き♪]

皆さん、ご回答ありがとうございます。
今朝も寒かったのでまた警告が出ました。
水漏れ跡はないですが冷却水は少なくなってました。

＞gda_hisashiさん

警告が出たのでディーラーに行ったら
ディーラーの方もそのように言ってました。
水を補充してもらったのでしばらく様子見です。

書込番号：25070323

[犬も猫も好き♪]

水を補充してもらって１ヶ月・・・特に問題なしです。
冷却水レベルは少し下がってますが漏れてはないかな。

書込番号：25113636

[gda_hisashi]

＞犬も猫も好き♪さん

>冷却水レベルは少し下がってますが漏れてはないかな。

冬で気温（冷却水温）が低いから体積が減っているかもしれないし

大昔はリザーブタンクがあれば冷却水の補充は不要（減らない）となってましたが
実際は
リザーブタンクが有っても冷却水は多少減ります
（僕の車も減ります）

多分リザーブタンクに入る冷却水は高温になっているから少しづつ蒸発するんじゃないかな
と思ってます
※最近の車の方が燃費対策で冷却水の温度を高めで管理している車も有ります

とは言っても普通の使い方なら車検間補充はいらないくらいかも

書込番号：25113688

[犬も猫も好き♪]

＞gda_hisashiさん
＞普通の使い方なら車検間補充はいらないくらいかも

水を補充して２ヶ月で警告も特にないですが
タンクは目で分かるくらいには減ってます。
かといって翌朝に車の下を見ても漏れてる形跡はなし。
でも蒸発にしては減りが早い気もします。
微妙に漏れてるのかな・・・まぁ水を補充すればいいか。

書込番号：25152219

[犬も猫も好き♪]

点検で診てもらったら微妙に漏れてたみたいです。
保証期間内なので部品を無償交換で良かったけど
BMWって最終年式でもやっぱり水漏れあるんだな・・・

書込番号：25239093

[gda_hisashi]

＞犬も猫も好き♪さん

>点検で診てもらったら微妙に漏れてたみたいです。

残念

>点検で診てもらったら微妙に漏れてたみたいです。
>保証期間内なので部品を無償交換で良かったけど

どこから漏れていたどの部品を交換したのですか

書込番号：25239180

[犬も猫も好き♪]

＞gda_hisashiさん

交換はこれからで詳しいことは分からないです。
交換したらまた報告しますね！

書込番号：25239190

[犬も猫も好き♪]

＞gda_hisashiさん

交換はまだこれからですがウォーターポンプから漏れてたみたいです。

書込番号：25241004

F20のアルミペダル

[犬も猫も好き♪]

皆さん、アルミペダルって付けてますか？

純正のは高いのでアマゾンとかで購入しようかと考えてます。
GrouportgarageとかTakelablazeとかブランドのデザインって
純正のデザインと同じですか？

BOYOUSってとこのブルーのアルミペダルにも魅かれてます。
これだと薄いＡタイプの方になるのかな？

書込番号：25010593

[R07BLUE]

付けてないです。

理由は。
完全に自己満足の世界のアイテムだと思うからです。
自己満足も必要ですけど。

書込番号：25012705　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

その通り・・・完全に自己満足です(笑)
前の車には純正のを付けてたんですけど乗車時にテンション上がるんですよね。

書込番号：25013249

[犬も猫も好き♪]

付けました！なんか高級感が増しました。
自己満足なだけでなくアクセルとブレーキがオフセットされ運転しやすくなります。

見た目だけではない意外なメリットがあった
https://comfortablelife.blog/bmw-pedal-set-530/

ブレーキ&アクセル ペダルカバー装着
https://cars-blog.seesaa.net/article/BMWbrakepedal.html

書込番号：25042114

[犬も猫も好き♪]

アルミペダルを付けて気付いたことなんですが
BMWの？１シリーズの？アクセルってブレーキより少し奥にありませんか？
（・・・というかアクセルよりブレーキが前に飛び出てる？）
吊り下げ式アクセルの場合、ブレーキより奥にあるなんてことないですよね。
オルガン式アクセルの場合は奥にあった方がいい理由とかありますか？
ブレーキを強く踏めるくらいだと思うのですが・・・

書込番号：25046306

[kami3...]

19年間使用のBMW純正アルミペダル

＞犬も猫も好き♪さん

ABペダル踏面の奥行差が減り、ペダル踏み替えしやすくなるので、装着しています。

書込番号：25202797

[犬も猫も好き♪]

19年間使用ってすごいですね！2004年モデルの１シリーズですか？

奥行差がなくなって運転しやすいですよね！
久しぶりにアクセルのアルミペダルを外して運転したらすごい違和感でした。

書込番号：25202844