BMW 1シリーズ 2011年モデル のクチコミ掲示板

118dスポーツとMスポーツの違い、おすすめ度

[はるえぬ]

320dツーリング標準車を昨年購入しました。片道600km以上のツーリングカーとして最良の選択の一つと自己満足しています。但し、シートのサイドサポートは普通なのでコーナーをせめて走らせる車ではありません。

セカンドカーとして118dを中古車で入手しようと考えています。118dスポーツとMスポーツのどちらにしようか迷っています。乗車時間の大半は街乗りですが、山岳ワインディングロードを時にタイヤを滑らせながら駆け抜けるのが好きです。

エンジン出力は同等、シートは表地が違う以外サポート等は同等、タイヤとブレーキローターサイズの違いと若干の外装差、最低地上高とサスペンションの違いがあると理解しています。タイヤインチアップは後から可能ですので、サスペンションの違いが一番大きいかな〜と想像しています。
だいぶん前にMスポーツ（だったと思う）を高速道路で試乗させてもらったことがあります。ハンドルがどっしりしているのが印象的でした。横Gが大きいコーナーは試せませんのでそこはよく分かりませんでした。

予算が許せば140が良いでしょうが、峠ではパワーを使い切れないだろうなと予想します。ガソリン2Lの120iは市場にほとんど出てきません。

皆様のコメントを頂けたら嬉しいです。

書込番号：22431017

[でそでそ]

＞はるえぬさん
こんにちは。

私がはるえぬさんの状況にあれば、たぶんMスポーツを選ぶかなぁという気がします。
ゆったりとしたロングツーリングには320dツーリングがありますので、街乗りが大半とはいえ山岳ワインディングを愉しむためと棲み分けもハッキリすると思いますし。
セカンドカーとのことですが、スレ主さん以外の方（奥様等）も運転されるのでしょうか？

https://www.car-motto.com/bmw118d-2/

次の1シリーズはFFとのことですし、貴重なFRディーゼルの購入検討を楽しんで下さいませ。
確かに予算が許せば140（直6FR）はもっと貴重な気もするので、欲しいところですよね。

書込番号：22431040

[でそでそ]

最近はあまり連絡を取っていない友人ですが、118dMスポはよく曲がるし山道が楽しいとは言ってました。
Mスポじゃない方との比較コメントまでは聞いてませんが。
（その人は、スポーティ系車種を乗り継いでいる人なので、Mスポ以外は端っから候補外としてそうなのもありますが）

書込番号：22431048

[アークトゥルス]

https://www.car-motto.com/bmw-i-d/
エンジンの比較と数日の試乗

フロントが50kg重いのがディーゼルのビハインドながら
最大トルクが1.5倍違うので乗り味は全然違うみたいですね

自分も買う気満々で試乗しましたが
ディーゼルに乗った時点で
ウエストラインが3シリーズより高く(シート位置は低く感じた)自分の好み？と違い、諦めました

書込番号：22431225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

はるえぬさん

こんばんは！セカンドカーとは羨ましいですね。

私は現在３２０ｄツーリングＭスポに乗っています。（最終型に５年乗った３２０ｄセダンから最近乗換ました。）
ディーゼルの加速は１度乗ったら病みつきになりますよね。

話は戻りますが・・・
前車の車検の際、ディラーにお願いして１１８ｄスポーツに１週間乗ったことがあります。
運転してとても楽しい車だと思いました。３シリーズと比べてちょうど良い感じがしました。
１シリーズもモデル末期で熟成されていますが、次期はＦＦに変更とのこともあり、ＦＲの現行は
運転するのには、楽しいと思います。

はるえぬさんは峠を攻められるようなので、できればＭスポの方が良いのではないでしょうか？
私も現行３シリーズをスタンダード→Ｍスポに乗り換えしました。
タイヤのインチアップやサスペンションの差もあり、乗り心地が固くなると思いましたが前期→後期の差も
あるかもしれませんが、街乗り、高速でもとても乗りやすいと感じました。

メイン車に３２０ｄツーリングがあり、スポーティに振ったセカンドカーで遊び、羨ましいかぎりですが
１１８ｄＭスポ（後期型）をおすすめします。Ｍスポのシートはとても良いですよ！

ＢＭＷのある生活、おすすめします。

書込番号：22431949

[はるえぬ]

でそでそさん、アークトゥルスさん、ぽんた　４５さん、はじめまして。早速のコメントありがとうございます。
セカンドカーといいましても家内の2012年式VW POLO blue motionの入れ替えです。
妻も運転が好きで、以前は1人でPOLOを600�q余り走らせてよく実家に帰っていました。320dツーリングが来てから楽になったと言っています。こちらを妻に乗ってもらって、私が118dを乗ろうと画策しています。

一番、峠に出かけた時代は、インプレッサWRX（GC８）とGOLF �X GTIに乗っていたころです。
WRXはAWDですが後輪駆動っぽい動きで、電子デバイスもABSしかない時代でしたので車の素の挙動が良く分かって楽しかったです。但しうるさくて高速では音楽が聴けませんでした。ボデー強度が不足しているのかミシミシ言うのが質感を損なっていました。

GOLFはFF車の運転の基本を教えてもらったと感じています。安全で速いしファミリーカーとして乗り心地、騒音も許容範囲で、荷物もそこそこ運べる万能車と言ってよいです。9年で21万kmのって廃車にしましたが、強靭なボデーは最後まで保たれていました。

118ｄに戻りますが、スポーツとMスポーツの中古車価格相場が新車価格差以上に大きいので安いほうでいいかなと迷った次第です。やはりここは320ｄとの差別化も含めてMスポーツにすることにします。
ありがとうございます。

書込番号：22432286

[アークトゥルス]

奥様が3シリーズならば納得です

私がウエストラインのことを書きましたのは、女性にはウエストラインの高さは難点だと感じましたし、シートが低く感じたのでスカートでシートが低いと乗降時に安全地帯？の治安維持が難しいかと(笑)

書込番号：22433542　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

もう結論を出されている中で失礼します

118ｄMｓｐに乗っていますが、非常によくできた車で驚いています。
サイズが小さい（横幅が1765mmと、近年稀に見る狭さです）ゆえに
体感上も凄くよく曲がると感じられます。
峠でカプチーノなどの軽自動車が楽しいというのと通じるところがあるような気がしています。
エンジンもディーゼルなのでレスポンスと出だしが悪いかもしれませんが、
そこまでディーゼルらしさを感じませんし登り坂も余裕のトルクがあり、燃費は良く燃料費も安いです。
乗ろうと思えば5人乗れ、ＨＢなので若干の荷物も乗らないことはないという
色んなバランスがいい車だなという印象を持っており長く乗りたいと思っております。

とはいえ、これ1台でどうにかするという場合の選択としてベストであろうと判断したものなのですが
私がBMWの車を2台所有できる状態とすれば、おそらくもう一台はマツダのロードスターRFかスバルのBRZに
するような気がしています。

書込番号：22436638

[はるえぬ]

＞帝釈天GTさん
はじめまして、コメントありがとうございます。BRZが出た時、購入を検討しました。しかし後席が非常用レベルで、妻から家族のことを考えてと却下されました。ロードスターRFも楽しそうですね。初代ロードスターは今でも憧れの車です。

話は戻りますが、昨日、市街地のみですがディーラーで118ｄスポーツと118iMスポーツの試乗させてもらいました。118dスポーツも320dツーリングスタンダードよりは硬く感じました。車重とサイズが違うので正確な比較はできませんが、118iMスポーツもしなやかな足の硬さで、十分な快適性を持っていると感じました。ガソリン1.5L，3気筒エンジンは初体験ですが、軽快な吹け上りで音や振動も普通に感じました。注意しなければ４気筒と変わらないレベルに仕上げられていますね。

最後に118ｄファッショニスタ・アップグレードパッケージ付き・シーサイドブルー展示車を、略１００万円値引きで提示され、特に妻がグラグラ来ています（笑）。

書込番号：22441791

[ぽんた ４５]

はるえぬさん

こんにちは！

１１８ｄＭスポ購入検討とのこと良かったですね。

ご検討中の118ｄファッショニスタ・アップグレードパッケージ付は特別仕様車でＯＰたくさんついてお得ですね。
このクラスで値引もモデル末期とは言え、１００万はかなり良い条件ではないでしょうか？

私の最近の経験から、はるえぬさんが首都圏の方ならば、ＢＭＷの直営店の大本山（お台場）は少し遠くても
かなり条件（値引）が地元のＢＭＷとは違いましたよ！その値引きで、展示車ではなく、在庫車も可能かもしれません。

ご参考までに！

書込番号：22442055

[アークトゥルス]

ディーゼルが出たのは2016年〜みたいですね
中古車市場では極端にディーゼルが少ないのと
ディーゼルでスポーツ走行できる車って1シリーズしかない？

ということは将来の下取りはガソリンよりもかなり条件が良い可能性もあります

あと、3気筒でも充分というのはBMWの言い分で
1気筒500ccに統一すれば部品が共用できますからね

しかし1シリーズのように縦置きならともかく、横置きだとNVH的に(ノイズや振動など)厳しいと思います、他社では1500ccは4気筒が主流ですから

書込番号：22449677　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

展示車ということは新車ですね。
登録済みの未使用車ですと車検の期間が若干短くなりますが
もう少し安くなるかもしれませんね。

BMWは12月決算なので今の時期は値引きが厳しいかもしれませんが
モデル末期ということもありタイミングによって大幅値引きも狙えると思います。
色すら選べなくなるぐらい末期ですと入手困難という逆の問題が出てきますが…

書込番号：22450574

[yu-check]

1シリーズとなると、
mスポーツ一択かもしれません。
まずこのモデル共通で後ろ足のダンピング不足があります。これはランフラットをやめたりインチダウンしても、高級な乗り心地には限度があります。
あえてこのサイズのFRを選ばれるのですから、割り切って運転のより楽しめるモデルを選ぶのが正解かと思います。
なお、見た目の違いだけでなく、アルカンタラ仕様のmスポーツのシートは作りがよくてとてもおすすめですよ！！

書込番号：22458852　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるえぬ]

＞yu-checkさん、＞帝釈天GTさん、＞アークトゥルスさん、＞ぽんた　４５さん、＞でそでそさん、貴重な意見ありがとうございます。
わたくしは西日本在住ですので、さすがに東京まで行けません。

先週末、試乗させてもらったディーラーから電話があって、118d M Sport EDITION SHADOWアップグレードパッケージ付きが確保できた。国内にエストリル・ブルーとブラックサファイア各1台在庫がある。ほぼ同じ条件でいけると電話がありました。

ご購入プラン計算書は、Fashionistaとアップグレードパッケージとの価格差\91,000＋メタリックペイント\77,000アップの提示でした。どちらにするか非常に迷ったのですが、皆さんの推薦もあり、エストリル・ブルーM Sportに決めました。最終的に\100,000アップとなりました。
ありがとうございます。

ところで、 EDITION SHADOWは18インチMライト・アロイホイール719Mが付いています。鍛造ホイール初体験と期待したのですが、そうではありませんでした。BMWでは鍛造ホイールは限られたモデルしか装着されていないそうで、見分け方はホイールロックが付いているかだそうです。

書込番号：22460718

[帝釈天GT]

購入おめでとうございます。購入されたモデルはお買い得モデルですので、
実際にはかなり値引きされた状態なのかなと感じました。

エストリルブルーは良い色ですね。シャドウのホイールともマッチしていると思います。
あまりネット上にシャドウの画像が無いようで、納車後気が向いたらアップいただけると幸いです。

書込番号：22461465

[ぽんた ４５]

はるえぬさん

ご購入おめでとうございます。
ご購入された、118d M Sport EDITION SHADOWアップグレードパッケージ付は最初からかなりの装備が
お得に装備されていると思います。

お値引きも、さらに頑張ってくれたようで、このクラスではとてもお買い得ではないでしょうか？

ＢＭＷ２台ある生活、羨ましい限りです。お楽しみ下さい。

書込番号：22461590

[yu-check]

shadowの購入おめでとうございます。
写真やなってまたの魅力などぜひ発表してください。

書込番号：22464066　スマートフォンサイトからの書き込み

7年目の車検

[cat-san]

116iに乗っておりますが、そろそろ7年目の車検が近く、乗り換えるか迷っています。
今まではほぼ故障無しでしたが、この先も大丈夫か心配でもあり。

オーナーの方、今回交換が必要な部品＆概算費用について教えていただけないでしょうか。
ブレーキ廻りは交換が必要かなと思っております。

よろしくお願いします。

書込番号：22328633　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞cat-sanさん
違う車種ですが、この度丸7年が経過し車検取りました。
走行距離は3万弱でしたので年数の割に主要部品交換は少なめだったと思います。
しかしながら、車検に通すために重要なパーツは交換しました。
ロアアームやタイロットエンドのブーツ破れで交換。クーラント交換。
ブレーキフぃールド交換。
最後に4輪ディスクローターです。
他に不具合は無かったのでこのくらいです。
タイヤやブレーキパッドなど消耗品があればプラスになります。
走行距離を重ねれば必然的に消耗品は増えます。
エンジンオイルやミッションオイルも走行距離に応じて交換してください。
ちなみにユーザー車検で車検取りました。

書込番号：22328657

[cat-san]

＞甚太さん
ありがとうございます。
私は7万km超なので、プレーキパッド＆ローターの交換となると、それだけで金額は大きいですね。

これプラスαとなると、下取りに出した方が良いかなとも思っておりました。

参考にさせていただきます。

書込番号：22328671　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

BMW(外車)は12月と年が明けてからでは値引きが全然違うと思いますよ
買い替えるなら超特急で商談すべきです
国産に買い替えるなら年始セールも狙い目です
国産の同価格帯の商談を入れておくと向こうも本気で値引きしてくれるのでは

書込番号：22328817　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞cat-sanさん
今までの乗り方やメンテナンス履歴がわからないから明確な回答は出来ませんが、
まず見積りをとることです。
�@その中で、交換しないと車検が通らないもの、1年以内に交換が必要なもの
�A1年後までもつもの、2年後までもつもの
を吟味してとりあえず緊急性のある�@だけの交換に留めたらどうでしょうか。

ブレーキ関係の総交換は覚悟してるみたいですので
ディーラー車検として税金、24ヵ月法廷点検費用、ローター、パッド＋αで最低でも25万は必要かと。
プロショップ等と付き合いがあるのであれば17、8万でおさまるかもです。

下取りにしても買取査定にしても7年落ちの外車は二足三文です。
現状故障も無く快調に走ってるようなので、購入欲をそそる車があれば別ですが、そうでなければ車検を通す。
1年後（12ヵ月点検）の時にまた考えたらどうですか。

書込番号：22329027

[cat-san]

＞アークトゥルスさん
外車なら年内ですね、ありがとうございます。

＞nicotto811さん
きちんとした見積り依頼してみます。
ディーラーで20万くらいかなと想像していたので
思ったよりかかりそうですね。
参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：22329068　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞cat-sanさん
そういえば今度のFMCでFFになりますから、
金銭面での価値が上がる事は無いと思いますが、
存在としての価値、所有欲を満たすという点は上がりそうですね。

BMはFRじゃなきゃって拘りはあります。
大切に乗ってあげて下さい。

書込番号：22330220　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞cat-sanさん
こんにちは。
割り切りも大切です。
ライニングコストを検討され手放すことを想定するなら高値で取引できると良いですね。
車種によっては思いのほか金額がかさむこともあります。
代替え車種が決まっているのであれば、早期に売却を検討された方がいいです。
車検が切れてからですと厄介になるので・・・

書込番号：22357611

[yu-check]

車屋さんに殺されるかもですが、、、。
世間一般(車屋さん)で言われている車検が通らないことと、法律的に車検が通らないこととは残念ながら意味が違います。ネットで車検の必要な項目を見ていただくと詳細がしっかりと記載されています。
車検を通すだけに必要な項目と、のるために必要な項目を分けて確認されると、判断つきやすいと思いますよ。

書込番号：22458881　スマートフォンサイトからの書き込み

140ivs118d

[傘欺詐]

140iと118dで迷っています。

用途は休みの日にだけ乗ります。

それぞれの魅力を教えてください。

書込番号：22099761

[でそでそ]

＞傘欺詐さん
こんばんは。

140iは頭にMを関するように、刺激のあるハイパフォーマンスモデルだと思います。
ターボがついているとはいえ、BMWなら直列6気筒でFR！という人で、コンパクトなモデルがターゲットの人には指名買いぐらいのもんじゃないかと思います。（たぶん）

118dは、そこまで過激な走りではなく、比較的ゆったりとしつつもそれなりに速くも走れる、ぐらいの感じじゃないですかね。

最新の1シリーズに乗った事は無いので、スペックと名前からの何となくのキャラクターイメージだけで書いてますが。
（10数年前に、120iと130iだけ乗った事があります。世代が随分旧くて色々変わっているでしょうが…）

書込番号：22099812

[でそでそ]

＞傘欺詐さん
休みの日にはどういった使い方をされますか？
そこにもよるかもしれません。

ワインディングロードや高速道路など、時に刺激のある加速感を楽しみたいのか、さらにはサーキットまで走りたいのか…とか。
または、マッタリと遠出をしたり、近場のショッピングとか食事に出かけたりが中心なのか、とか。

書込番号：22099828

[傘欺詐]

＞でそでそさん

まさにワインディングロードや高速道路など、時に刺激のある加速感を楽しみたいのです。

118dでは無理なのでしょうか？

書込番号：22104280

[でそでそ]

＞傘欺詐さん
感覚的な所なので、「是非試乗してみてください」という杓子定規なコメントになってしまいます。（すみません）
http://bmw-japan.jp/search/testdrive-search.html

118dなら試乗車を見つけやすいと思うので、まずそちらに乗って満足しそうかどうかで決めるアプローチもありかなと。

やはりというか、140iを用意しているディーラーは少ないみたいですね。2件しか引っかかりません。

エンジン性能の体感という点に絞って、同等のM240iも試乗候補に入れてみた方がいいかもしれません。コチラは5件ありますね。

118dでもFRらしい駆け抜ける喜びは得られるとは思いますが、パワー感はM140iとは別物だろうと思います。

多少知った人が118dを所有しているんですが、申し訳ないですが詳しい感想までは聞いた事がありません。
ただ、ずっとハイパフォーマンス系の車ばかり乗っている人なのと、118d自体はセカンドカー？サードカー？とはいえ、遠出やワインディングでもガンガン使っているみたいです
特には、買って後悔しているという話は聞かないので、動力性能に不満があるという事はないと思います。（ファーストカーと使い分けているという面も無くは無いですが）

このサイズでFRディーゼルっていうのは貴重なので、118dはきっと他に無い楽しみがあるモデルのように思いますね。
逆に、M140iだとパワーがありすぎて持て余しそうかも（パワーを使いきれないストレス）、という目線でも考えるのも良いのかも。

ウダウダとすみません。

やはり、一度体感してみて、その直感を信じた方がいいんじゃないかと。
（しかし、M140iが購入対象になるとは羨ましいです…良い車選びを）

書込番号：22104406

[傘欺詐]

＞でそでそさん

詳しくありがとうございます。
118dではありませんが同じエンジンを積んでいる最新のクーパーには試乗しました。
良い加速でしたがもう少し加速感が欲しいところではありました。

M240で加速体感はいいかもしれません。試乗車がどちらも少なく近くにないのが難点ですねー。
340iも候補に挙がりましたがなぜMではないのか疑問です^^；
次期型でM340i がでるのかもしれませんね。

はやり試乗するのが1番の近道になりそうですね。
BMW最後のFR3リッター6気筒に惹かれています。
毎日乗るなら間違いなくディーゼルエンジンを選ぶのですが休日のみの遊び車ということで割り切ろうかと思っています。
3台並べて118d,140i,340i試乗してみたいものですね＾＾；

書込番号：22106747

[傘欺詐]

＞でそでそさん

補足です。

本日ふらっとディーラーに行ってきました。
幸運なことにリニューアルだったため、アルピナやらMやらたくさんの試乗車がありました。
M140はありませんでしたが、M240に乗ることができました。
結果エコプロモードでの普段使い、スポーツプラスモードでかなりスポーティな走行を楽しむことができました。
乗る順番が悪かったかもしれませんが、118dや320dでは少し物足りなかったです＾＾；
高速走行ができたのでかなり貴重な体験が出来ました♪

書込番号：22114837

[でそでそ]

＞傘欺詐さん
M240iとはいえ、タイミング良く試乗できるとは…これはもう運命でしょうかね＾＾；

ディーラーの所有車じゃなくとも、BMW Japanの支援があって、特別フェアなどのイベント企画にあわせて（今回だとリニューアルフェア？）、こうした特殊モデルを各地を転々と回してるのかもしれませんね。
（たしかAUDIでは、そんなような事をやってました）

118dが先でも後でも、最高340PSのM240iの片鱗を感じただけで結論は一緒かもしれませんね。

これから商談に入るのかわかりませんが、オプション選び等の細かい点もじっくり検討して、楽しい車選びをなさってください。

書込番号：22114953

[Pontata]

＞傘欺詐さん
ネット調べですが、0-100加速は140が4.6秒…速っ^_^ 普通の人は、スロットル緩めちゃうレベルですね。118dが8.1秒で、世間一般の並の車より少し速い…って感じですかね。

私自身が欲しかったのは120でしたが、実際試乗できたのは118iと118dだけで。私には118iは物足りなく、118dも速さはあまり変わらないけど、トルクがある分、実用域では力強く感じました。ちなみに120は7.1秒だそうです。

基準は様々でしょうが、6〜7秒だと高速の加速レーンで、楽々、本線に並ぶか、むしろ速くなるレベルかと。4秒台だとフェアレディZに乗ってましたが、本線より速いと危ないんで、軟弱な私は、逆に少し緩めちゃってました^_^

結局、私自身はA3 Quattroを買いましたが、今でも1シリーズを見かけると羨ましく思います^_^

書込番号：22115195　スマートフォンサイトからの書き込み

[傘欺詐]

＞でそでそさん

これは運命ですね(笑)

Dの方が話していましたが
次期Gは3が先に出て、次が１ですね。
値引きのタイミング的にも1が出る時がベストだとは思っています。
カタログを拝見しましたが、M140iはほぼフルオプションに近い装備がついているのでお得感もあります＾＾
音も最高でした♪

＞Pontataさん

フルスロットルはタイヤが温まっていないと怖いかもしれませんね＾＾；
確かにこんなにパワーはいらないかも？でも全てのパワーが使えないとしても、余裕のある走りができればと私は思っています。
アウディはTTが候補になりしたが、実用性を考えるとやはり１シリなのかなということで候補から外れてしまいました。
外車はBMWから始まり色々回りまわって結局BMWに戻ってきたので私はBMWが欲しいのだでしょうね＾＾；

書込番号：22117576

[iZZZ]

＞傘欺詐さん

少し時間が経過したのですでに解決済みかもしれませんが、
現行 118d Mspoに乗ってます。
兄が　M4
父が　118i Sports 　でよく運転するのでそこを踏まえての印象ですが、

現行　1シリーズのポイントはやはりこのサイズでのFR駆動だと思います。
過去に　MINI CooperS , Golf GTI, Megane スポール　をマニュアルで乗ってましたが、
ハイパワーFFガソリン車にはない、面白さを　118dには感じ大変気に入ってます。

購入当初は　どうせ買うなら　エンジン性能でのトップモデルと　140iを検討しましたが、（試乗車はなく　やはり2シリーズでの試乗でエンジンを確認）　結果的に　118d Mspoの4000回転までのトルク感　８速ATを駆使しての　加速感は　大げさではなく兄の　M4と比較しても　十分速く楽しめると思いました。（兄が運転しても　しっかりBMWの味付けで　相当力があるなとの印象）
140i ６気筒モデルを選ぶとすれば　３シリーズボディが重量バランスでもいいのではと個人的には思います。
父の　118iは同じボディで　シティーユースでは軽快でいいのですが、　個人的には　118dとは別物に感じます。（あっさりとしている）

過去　８台ほどホットハッチバックといわれる車歴がありますが、セカンドカーとして購入した118dが　相当気に入っておりおそらく　後輪駆動のディーゼルハッチバックなんて　もう最後でしょうから、相当長く乗りたいと思ってます。

書込番号：22142864

[Pontata]

＞iZZZさん
118d、いいですよね^_^ 絶対的な速さを求め無ければ、充分なトルクのある車は、日常で充分速いし、山道も楽しいし。

私は商談中(昨年の夏)に2度、ゲリラ豪雨に当たってしまい、やはり田舎では雪も含めて、泣く泣く四駆にしましたが、今でも小さなFRが羨ましいです。

まもなく中古しか買えなくなるかも知れないけど、長男が戻って来たら買わせようと、帰省のたびに刷り込みしてます^_^

書込番号：22147696　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんまん初心者]

予算が許すなら絶対140iと思います。
試乗しましたが、この加速は素晴らしくすさまじい。
高速でもアクセルべた踏みできませんでした。
ただバランスは悪いかもしれません。

書込番号：22230803

2011年式の中古車購入で迷ってます。

[キニナルわー]

2011年式の2012年に登録された120iスポーツを購入しようと思っているんですが、iDriveや足回りなどの故障や消耗部品の交換にいくらくらいかかりますか？
5万キロ走行なんですが、すぐに交換しないといけない部品など出てくるんでしょうか？
ナビは社外のものがついていました。更新にお金がかかると思うのでスマホをナビに使うつもりです。

書込番号：21584020　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞キニナルわーさん

検討されているのは認定中古車ですか？

でなくても保障は付帯していますか？

保障が無い状態で将来的に修理費用がいくらかかるのか、という質問ですか？

社外ナビのデータ更新料を節約される予算の感じだと

保障の無いBMWを永く乗るのははっきり言って厳しいですよ

書込番号：21584073

[キニナルわー]

＞@starさん
認定中古車ではないですが、12ヶ月の保証がついていました。
法定整備もオイル交換、ブレーキ、ファンベルトなどの消耗部品を交換して納車されるということです。
中古車初めてなので保証関係に詳しくないのですが、この条件で4年乗る場合、消耗品・その他故障部品などはどのようなものが出てくるのでしょうか？

書込番号：21584129　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞キニナルわーさん
止めた方が良いかと
なんぼいるか？
正規代理店とかなら高いですよ

日本車と違い基本的に消耗品は交換ですから
ナビも社外とかすでにお金かかりそうな

書込番号：21584136　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

それほど親しくない知人が同じく中古で購入したBMW乗っているけど
イイなあと言ったら金かかるしオイル漏れするし好きじゃなきゃ乗れないわと言っていたなあ

書込番号：21584167　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どのくらい使うって年数も大事だけど、消耗品や故障を聞きたいなら、今後走るであろう走行距離を提示することも大事じゃないかなぁ。

社外ナビの更新をケチるのなら、車両の整備代を捻出できるのか不安。

関係ないけど都内など頻繁に変化する地域じゃなければ意外と古いナビでも使えると思う(笑)
もちろん地デジ・・・だよね？

書込番号：21584175

[伊予のDOLPHIN]

＞キニナルわーさん

今後４年間で運が良ければ余りお金は掛からないかもしれません。

しかし運が悪けりゃ”超金食い虫”と成り得る可能性を秘めた車です。

タイヤ交換一つとってみても、国産コンパクト車のタイヤとは異次元の金額ですしね^^

ちなみに、４年乗った後の査定は、ほぼ０円になってしまう事と、保証期間後に重大な故障が発生すれば”捨てる”という心構えさえあれば、憧れのＢＭＷ購入に向けて動かれるのも良いかと思います。

購入された暁には、日頃から無駄な出費を抑え、不測の事態に備えた整備資金を確保するよう仕事も頑張れるのではないかと思います・・・。

書込番号：21584208

[@star]

不具合が出ていてもごまかしごまかし乗るという人

BMWらしさを維持してこそ乗る価値があると予防修理までする人

見た目は同じ車に乗っていても、じつは全く違う乗り物になってしまっていますからね

書込番号：21584283

[チルパワー]

＞キニナルわーさん

5年落ち5万キロの外車中古車は、良く知っている方は良いですが、
知識なくしてやめた方が無難です。故障する前提で乗りましょう。
中古車は固体差が大きいので。1年保証があるのでまだ良いですが
いくらなのでしょう？格安ならありかも。

書込番号：21584310

[seitaku]

2013年式120iMspo乗ってます。
どうせ買うなら、悪いことは言わないので認定中古車にしておくべきです。
いわゆる前期型のモデルは認定でもかなり安くあると思いますよ。
ディーラーで点検して保証つけているので安心だとおもいます。

みなさん言うように、買うことよりも維持することをもっと良く考えた方が良いですよ。

書込番号：21584330　スマートフォンサイトからの書き込み

[キニナルわー]

＞seitakuさん
＞チルパワーさん
＞@starさん
100万円の一年保証の120iスポーツなんですが、認定中古車で1年保証の170万円のものがありました。
差額70万円と考えると修理代の方が安くつくかなとも思うのですが、知識豊富な認定中古車を70万円多く払ってまで購入する方がいいのでしょうか？

書込番号：21584400　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞キニナルわーさん

100万円の車体の保障内容によると思います

いろいろ免責内容があるはずです

十分に保障の内容を確認されてみてください

正直BMWで70万円の予算なんて修理一発で吹き飛ぶ程度でしかありませんよ

エントリーモデルとはいえ、紛れもないBMWなんですから

書込番号：21584418

[ザフキン]

120iは品薄で116iよりも高額ですが、
116iの認定中古車だと ここ数ヶ月で値が下がってきてるので、
金額的なことでの考察なら116iも選択肢かなと思います。

書込番号：21584447　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

保証が切れてすぐにエアコンが壊れて20〜30万かかったとか、
悪質な業者なら故障しても場当たり的な対応を1年続けて
もう保証が切れているので知りませんとか本当に費用の見込みについては読めないですね。
電装系が壊れたら本当に厳しいと思います。
ただ、これは正規ディーラーでも最低の会社もあると思うので
自己責任で思い切って割安で買うのも悪くないと思います。

５年目ぐらいの車両ですと直近でバッテリーは交換されていない可能性がありますね。
バッテリーはディーラーで純正品に交換すると7万ぐらいしたかと。
ショップでやってもらうと半額ぐらいになると思います。

事前に自宅周辺の良心的なショップを調べておき、費用面を抑える準備をされておくと
いざ修理をしないといけないという状況で助かると思いますし、オイル交換の費用なども抑えられると思います。
日々のオイル交換でもディーラーで交換すると2万円ぐらいかかると思います。

書込番号：21585758

[XJS]

差額70万か。認定中古車も1年過ぎれば保証なくなるわけだし無駄だと思うな。
結構な修理ができる金額だし。
1シリーズでしょ？7シリーズじゃあるまいしビビることないと思うけどねえ、そもそも100万だし。

書込番号：21585801　スマートフォンサイトからの書き込み

[seitaku]

70万の差額は確かに迷いますね。
ディーラーによると思いますが、僕のディーラーでは認定中古車は消耗品交換（バッテリー含）、傷、ヘコミ修理（ホイール含む）
で納車となります。
見た目は新車となんらかわりなく見えます。
また、延長保証に入れば最低2年間は保証の対象になります。

5万キロ走行の中古車と言う事ですが、BMWのエンジンとしてはこれから本領発揮の良いところですね。
しかし、オイル漏れ冷却水漏れが発生する頃でもあります。（これは必ず起きます）

皆さんが言うように信頼できる修理工場などおありでしたら、なんら問題ないと思います。

もう一つ。
認定中古で買った場合の保証期間中はディーラー以外でのオイル交換やバッテリー交換は保証外れになる場合があるので
注意して下さい。購入の際にディーラーに確認してください。

どちらにせよ、駆け抜ける歓びを是非体感して下さい！

書込番号：21586081

[ぽんた ４５]

キニナルわーさん

こんにちは！１００万で１年保証付は安いですね。時間は経ってますが現行モデルですし・・・。

ご参考までに、認定中古車についておすすめの方が多いようなので・・・

私も２００２年式の認定中古車（Ｅ４６）を２００７年に５年落ちで購入した経験があります。（車両価格２５０万）

正直、車がはずれなのか１年の保証期間から壊れる壊れる（保証期間中は保証で問題なかったですが）
主な故障は、窓故障、後部窓のスイッチ故障、ＣＤの故障（保証期間で無償で交換）

１年の保証期間経過後も、いきなりエアコン故障で修理費１５万、弱点の窓は４枚中３枚故障し交換（１か所４万）
オイル漏れ、センサー故障（各８万くらい）故障で道路の真ん中で止まること２回、ＪＡＦにお世話になること多く
走りは良かったですがね〜ＪＡＦのありがたみを改めて考えさせられました。（修理費用と３年メンテで８０万かかりました）

動かない車をＪＡＦのレッカーを手配して、デイラーまで埼玉から東京まで２回入庫しました。
認定中古車でも、レッカーは有料でしかも高いので、ＪＡＦ手配して持ってこいとか平気で言われました。

皆さんが押す、認定中古車でも所詮はそんなものです。１年は安心して乗れますが、その後は年式から考えて
かなり消耗品等費用がかさむと思います。

今は、同じ３シリーズの新車に乗ってますが、新車はおすすめします。
認定中古車でもどうせ１７０万考慮するなら、新古車（登録のみ）の購入を検討しますね。

以前、認定中古車を購入してた経験から、意見させて頂きます。
昔、高級車は買えたけど、修理費用がさかみ維持できなくなるのは私の経験から最悪ですね。

書込番号：21586094

[2013もぐらまん]

認定は良さそうに見えますが、メリット少ないと思います。安く買う方が良いと思います。どちらにしろ、古い車になるので！割り切って！！

書込番号：21586295　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞キニナルわーさん

車は値段と比例するのが普通です。
格安で上玉はありません。
最悪100万円損すると思えば大丈夫です。
1年保証もその会社が存続すれば可能でしょうが・・・・
内容も確認しましょう。
修理費を心配するなら、国産にした方が間違いありません。

書込番号：21586450

[帝釈天GT]

認定中古車のメリットですが一定水準の車両の可能性が高いってことと、
トラブルがあったらＢＭＷという企業がバックがついている安心感ですかね。
最低でも修復歴とか外から見える部分は大丈夫なやつを売ってると思います。
あと延長保証に入れることがあるとかそういう部分ですね。これは結構大きいです。

書込番号：21587028

[ツンデレツン]

認定中古車に選ばれなかったのあオークションで流れて場末のお店にでるんじゃね？

書込番号：21587382

タイヤについて

[アラフォーしんじ]

踏んだボルト

ボルトを踏んでしまってパンクしてしまいました。ボルトの穴が大きい事と、ランフラットタイヤを理由にパンク修理を断られ（イエローなんとかと、オートバッカなんちゃら）、ランフラットタイヤの在庫もなく、普通のタイヤに交換しました。
質問は、4つのタイヤのうち、左後ろの一つだけ、ランフラットではないタイヤで走行しても問題ないか？です。
宜しくお願いします！

書込番号：21520613　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞アラフォーしんじさん
こんにちは。

ボルトの刺さり具合…痛々しいです＾＾；

さて1本だけを、仕方なくランフラットではなくラジアルにされたとのこと。
素人考えですが、その状態で高速道路は走りたくないかなぁというところです。

BMW車は何度か試乗したのと友達の話で少し知っている程度ですが、ランフラットタイヤの前提で足回りをセッティングされていそうに思います。
また、ランフラットタイヤは重いと聞くので、1本だけラジアルタイヤ（たぶん比較すると軽い）にすると重量バランスは狂っているんじゃないでしょうか。

あとは、長くなりますが、↓こんな意見も一読してみてはいかがでしょうか。
http://bmwfun.x0.com/blog/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%A8%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%A8%E3%81%AE%E6%AF%94%E8%BC%83/


改めて質問への（感覚的な）回答ですが、街乗り等でチョロっと乗る分には影響なさそうなものの、高速域では危なそうなのでやめた方が良さそう、と思います。

書込番号：21520704

[でそでそ]

↑路面と接するのはタイヤだけなので、私は少々高くてもタイヤはなるべくケチらない考えのためです。
（色々な考え方はあるとは思いますが）

書込番号：21520727

[チルパワー]

＞アラフォーしんじさん

異なるタイヤももちろんですが、
溝も減っているようで、駆動輪のＦＲということで良いとは言えないでしょう。
駆動輪でない前輪に履き替えれば少しは良い？
私もタイヤとブレーキは注意します。

書込番号：21520761

[でそでそ]

確かに駆動輪ですし、トラクションの掛かり具合なんかも気になりそうです。

パンク等でタイヤ交換する場合、まだ新しく減りが少なければ1本のみは許容できそうですが、ある程度減っていたら後輪2本（または前輪2本）、もしくは4本とも交換すべきと聞いたような記憶もあります。
（更にいうとAWDの場合は全輪交換が推奨だったかも？？）

もう10年以上前に釘を踏んだ際の、おぼろげな記憶ではありますが。

書込番号：21520927

[gda_hisashi]

＞アラフォーしんじさん

本当に踏んだのだろうか

この状態だと踏んだ直後から「チッチッ」て音がでていたと思います

タイヤはパンクしていましたか（空気が抜けていましたか）
大抵スローパンクチャーで徐々にパンクとなるような気がします

写真では現状でかなりタイヤ減っているようです（スリップサイン直前？）

すでに遅いですがリヤ２輪換えても良かったかもしれません
（前輪はそんなに減ってませんよね）
前輪もショルダー部が大きく減っていれば４輪交換も有り

書込番号：21520999

[annie928]

まず、この度は御愁傷様です。

タイヤを拝見しましたが、スリップサインまであとわずか…ですので、左右同時交換が良かったのでは？と思います。ランフラットだと重量もラジアルに比べると重いでしょうから左右バランスが気になります。
走った感じで違和感無ければ問題無いと思いますが…

書込番号：21521190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

鍵程度ではなく、このボルトだと修理は断られると思います。
後どのくらい乗る予定かも考えて両タイヤ、あるいは4本共交換するか検討してはいかがでしょうか。後どれくらい乗るかを考え、現状のタイヤ状態を考えあと1回は交換する必要があると想定するなら、また、交換後、手離すまで交換しなくてもよい程度の年数、距離と想定するなら今交換してもいいと思います。頑張ってアンバランスなタイヤで走る必要はないでしょう。

書込番号：21521235　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

よくこんな太いボルトが刺さるもんだなあ、びっくり

後輪は左右とも変えちゃいましょう。
前後の違いはどうでもいいと思う。

書込番号：21521255

[アラフォーしんじ]

みなさん、返信頂戴してありがとうございます。
今回質問したのは、まず、左右差が気になったためです。
そして、この左右差が車の質に悪影響を及ぼさないか心配だからです。
回答頂いた中に、高速は控えた方が良いという意見がありましたが、高速での事故の原因になるのではという懸念、心配は、実はしていません。事故の原因になる程の限界に近い走りはしないと思っているからですが。
じゃあ、なにを気にしたかと言うと、
左右差がある状態を続ける事によるサスペンション？車体の剛性？その他なにかしらへの悪影響を懸念しての質問でした。
だって左の後輪だけ違うタイヤと思うと気持ち悪いんです(>_<)
お金があれば4本換えてました、多分。
ランフラットをネットで検索すると、16000円くらいからあったので、一旦最安のラジアルタイヤに換えて、ネット購入後、タイヤが届いてから4本換えれば良かったなと後で思いました。
結局、2万円のラジアルタイヤに換えたので、他のタイヤの交換時期に合わせて、4本換えようか思ってます。1本だけラジアルという状態で問題無ければですが。
追加でご回答頂ければ、宜しくお願いします

書込番号：21521925　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

ボルトを踏んだ瞬間に、ボンッと音がして、やっちゃったと思い、すぐ停車して確認しました。ご指摘の通り、空気が漏れる音がして、走るとボルトが地面に接するたびに、コンコン？チッチッ？というような音がしました。2キロくらい走ると、空気圧のエラーが画面に表示されました。
1年半で3万キロチョット走ってますが、前輪の方がタイヤの減りはひどいです。駆動輪である後輪の方が、まだ溝はハッキリしています。そう考えると4本換えろ、と皆さん思いそうですが、少なくとも数万円かかるので、今回の決断になってしまいました。

書込番号：21521970　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞アラフォーしんじさん
実際、高速での事故の原因になるかは、おっしゃる通り心配する程ではないかもしれません。
この辺りは個々人の考え方、自分の運転の仕方、などにもよると思います。
一般的には安全第一と考え、出費が痛手でも安全と安心を取る方を勧めますが、懐具合は何ともしてあげられませんので…＾＾；

あまり飛ばさず走らない方でも、高速域での緊急ブレーキや降雨時の挙動など、タイヤ特性の左右差が出る場面も少しはあるかなとは思いますが、それらを回避するよう上手くやり過ごせば、次回交換時期まで万事無事という可能性も高いとは思います。

2万円のラジアルタイヤというと、ブリヂストンならS001とかかなりハイグリップな辺りでしょうかね？
タイヤ屋さんとしてもOKを出したのであれば、かなりバランス良く考えられてるんでしょうかね？

せっかくのBMW車ですし、不安が取り除かれて、駆け抜ける歓びを味わえると良いですね。

書込番号：21521981

[でそでそ]

私でしたら、3万kmも走れば十分に役目を果たしたと考えると思います。

FR車の特性を詳しく知らないですが、加速時はフロント側に荷重がかかると思いますが、減速時にはリア側に荷重がかかると思います。
減速時の方が止まろうとして摩耗しそうな気もするので、前輪が結構減るのもよくあることじゃないかなと思います。
急発進なんかをよくしてれば、後輪もかなり減るかもしれませんけど。
（いい加減に答えてるので話半分で…！）

タイヤの交換時期の目安は？寿命は一体いつなのか
http://autoc-one.jp/knowhow/3443145/

半ば営業トークされること覚悟で、量販店ではなくタイヤ専門店に一度見てもらった方がいいかもしれませんね。

書込番号：21522018

[XJS]

ランフラットは高いですからねえ、山無くなるまで使いきりたいところ。
自分なら乗り心地と価格を考慮して履き替えはランフラットにしませんね。

以前、FF車で前輪の片方だけを替えたら発進時に毎回ハンドルが微妙に取られてた。
同じ銘柄のタイヤでも新しい方がグリップが良かったみたいで。
前後を入れ替えて解決した。

FRでも普通は前輪の方が摩耗は早いです。アライメントによってはその限りでもないけど。

書込番号：21522074　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

レスを増やしまくってすみません。。。
フロントとリアを逆に書いてました。

誤：　加速時はフロント側に荷重がかかると思いますが、減速時にはリア側に荷重がかかると思います。
正：　加速時はリア側に荷重がかかると思いますが、減速時にはフロント側に荷重がかかると思います。

書込番号：21522078

[gda_hisashi]

＞アラフォーしんじさん

〉前輪の方がタイヤの減りはひどいです。駆動輪である後輪の方が、まだ溝はハッキリしています

〉結局、2万円のラジアルタイヤに換えたので、他のタイヤの交換時期に合わせて、4本換えようか思ってます。1本だけラジアルという状態で問題無ければですが。
追加でご回答頂ければ、宜しくお願いします

前輪の方が今回ボルトが刺さった交換したタイヤより減っているんですよね

だったら今が交換時期だったのでは？

確かに突然のパンクで予期せぬ出費は痛いですが
一年半で３万キロチョット走ってこの減り具合なら
無理しても交換時期は遠く無いのでは無いですか
(数ヵ月？)

僕は山の無い剛性感の有るタイヤ好きなので結構減っても使いますが
今回の場合チョット早くても
直ぐにタイヤ交換になればな今の一本が無駄に成るのでは

と思いました

書込番号：21522404

[チルパワー]

点検に出しているなら、前後ローテーションしてるからでしょう。

後輪駆動で前輪が減ることは考えにくいです。
だから、そのまま乗るのであれば、後輪駆動なので、後輪に前輪タイヤと交換し同じタイヤにし
前輪に交換した新しいタイヤにすれば良いです。駆動輪のバランスが悪いと良いことはありません。
万が一の回避行動もまともに出来ないかもしれません。

前輪がもっと減っているとのことですが、全部同じ銘柄に交換したら良いのでは。
法定速度を守って運転するなら大丈夫でしょうが、3万キロでこの状態ならハードな使用と見えます。
こんなボルトがささるのか？空気圧をはじめ、タイヤ管理が甘くありませんか？

書込番号：21522758

[洋墨]

一時的にせよ、径やグリップが全然違うテンパータイヤの使用を認めている車種も多い訳ですし、１本だけ特性が違うタイヤを履いたところで直ちに何らかのトラブルにつながるとは考えにくいと思います。
ただ、緊急回避行動とかで４輪ともズルズル滑るような体勢になった時、どんな挙動をするのだろうとか考えると、４輪とも同じ銘柄にしておいた方がベターでしょうし、そろそろ４輪とも寿命のようなので全部交換した方が良いでしょうというのが大方のご意見に思います。
車体も維持費も割高だけど、運動性能というかバランスが優れたＢＭＷに乗っているのだから、なおさら、という気がします。

あと、本論とは関係ありませんが、ランフラットタイヤもラジアルタイヤの一種ですよ。誤解されている方が多いのですが、スタッドレスも（昔よくあった）スポーツ走行専用のＳタイヤも、ラジアルタイヤです。（極一部の例外を除けば。）

書込番号：21522816

[アラフォーしんじ]

結局、四輪とも同じ銘柄に換える事にしました。
おっしゃる通り合理的な結論ですし、次のタイヤ交換時に、ランフラットに戻そうと思います。

タイヤの種類はよく知らず、ランフラットでないタイヤをラジアルタイヤと思ってましたー！

書込番号：21542779　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

参考に左後輪だけ、違うタイヤを履いた感想を書いときます
・グリップ力が左だけ強くなった為か、強めの発進時に不安定になった気がします
・今までの乗り心地は硬めのゴツゴツ感でしたが、それが弱くなった感じがします
・タイヤローテーションはしていないので、駆動輪より、舵取りを行う前輪の方がタイヤの消耗ははやいです(これは感想ではなく事実です）

みなさん、返信頂いてありがとうございました！

書込番号：21542808　スマートフォンサイトからの書き込み

118d Mスポーツのアライメント設定

[utb]

調整前	調整後

118dMスポーツのふらつきに関して前回質問投稿したものです。
その後タイヤ館にてアライメント測定と調整を行いました（画像参照）。

当初、フロントトーが過剰気味にインだったのと、リアトーに左右差があったので調整してもらいました。
気になっていた轍に対する敏感な反応は抑えられ直進安定性は改善されましたが、当然ながら旋回性は少し落ちました。
幸いタイヤ館の4回まで測定料無料プランに加入したので次回もう少し旋回性寄りに調整してもらおうと思いますが、この車のアライメント基準値というか初期設定値ってどれくらいなんでしょうか？次回どんなセッティングにしようか悩んでいます。

今がフロント0°06’、リア0°08’なので、フロント0°08’、リア0°10’くらいにすると直進安定性と旋回性のバランスが良くなるでしょうか。

書込番号：20971371

[WDB210]

基準値がわからないで調整なんて・・・
輸入車は元々トーインが国産車に比べて
イン気味な設定が多いです。
基準値がトーイン9ミリ±5ミリなんていう
輸入車もあります。

書込番号：20971422

[らきあフジ�U]

基準値はアライメント測定機のパソコンにあると思いますが？

書込番号：20971540

[kmfs8824]

＞utbさん
118dは横滑り量特例車になります。

http://www.boo.or.jp/boo-ki/side-slip/pdf/side_bmw.pdf

この表を見るとLDA-1S20のフロントはトゥイン3±2なので調整前の方が基準値に近いですね。
一応フロントの基準値は載ってます。

書込番号：20971649　スマートフォンサイトからの書き込み

[utb]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。そして資料もありがとうございます。

まったく初歩的な質問で申し訳ないのですが、トーイン3mmプラマイ2mmという表記は、0°00’という表記にするとどれくらいの値になるのでしょうか？？
そして「横滑り量特例車」というのはいったい・・・・？
無知ですみません。

書込番号：20971887

[kmfs8824]

＞utbさん
トーの換算表の資料貼っときます。
http://www.geocities.jp/drift_roadster/araimennto4.html
3±2mmだと0°06´〜0°29´あたりですかね。

日本の保安基準の横滑り量の基準値は0±5mmと決まってます。
横滑り量特例扱い車とは輸入車によくある日本の保安基準通りにセッティングしてしまうと本来の性能が発揮出来ないため、国土交通省に輸入車メーカーが申請した横滑り量特例扱いの事です。
そのため横滑り量がイン5mm±5だとイン8mmあっても保安基準に適合します。
グランドチェロキーなんかイン10mm±5なんてのも存在します。つまりイン15mmなら保安基準に適合してしまうという事です。

書込番号：20972071　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

輸入車を知らない業者に車検を頼むと
車検ラインで×が出ると受からないと思って
0±5ミリに調整してしまいメーカー基準値から
ズレてしまうことがあります。

書込番号：20972237

[saitama_taro]

＞utbさん

すごく勘違いされていると思いますが、その症状はMスポーツ独特の物です。
太くて扁平率の低いタイヤを履いてるスポーツカーは、大体同じですよ。
utbさんは、BMWディーラーやBMW専門ショップ以外でアライメントを弄る行為は、危険な改悪をやっている事だと自覚が必要だと思います。
事故を起こす前に、ディーラーで戻した方が良いかと。

私も、118i スタイルと118i Mスポーツを試乗で乗り比べて、全く同じ感想です。
確かに、Mスポーツは街中の荒れた路面をのんびり走ると、轍にタイヤが敏感に反応してフラつくような感覚になります。
乗り心地も、重心が低くコツコツする感じました。

しかし、路面が良い道路をハイペースで走ると、今度は逆にMスポーツはとても安定するはずです。
たとえ118dの大きなトルクでも、ラフなアクセルワークを行っても、滑って不安定な状態にするのは難しくてとても限界は高いです。

utbさんは買うグレードを間違えてしまったのです。
一番良い解決方法は、タイヤとホイールを118iスタイルと同じサイズに交換する事だと思います。

Mスポーツは、ある程度制限速度を●視してる人や、サーキットを走る人のクルマです。
アウトバーン専用車を、そのまま日本で売ってる車だと思った方が良いです。

新車ディーラーなら、そのような説明が有るはずですが、中古車店のセールスマンは説明しないのですねえ。

書込番号：21533328