BMW 1シリーズ 2011年モデル のクチコミ掲示板

ＦＲをＭＲ化

[犬も猫も好き♪]

・・・と言ってももちろん擬似的にです。
ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。
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ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ
重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし
→前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決
（効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割）

現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km
（フロントに制動負荷が偏っている）
→フロントのみ低ダストパッドに交換
空気圧はフロント220→230、リア240→230
元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
もう予約してるので実行はするのですが・・・
ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑
同じようなセッティングをした方はいませんか？

書込番号：26470418

[ひろ君ひろ君]

ちょっと何言ってるかわからない

書込番号：26470465

[BREWHEART]

荷重移動をMR的に再現するってこと？
どのAIにどんなプロンプトで質問したか分からないけど、質問の仕方で答えは変わるよ。
↓の�Aで空気圧調整が逆方向になってるね。

コパイロットに聞いてみた。
「BMW1シリーズ（FR）に乗っているが、疑似的にMRのような挙動を起こさせるにはどうすればよいか？」

�@空気圧調整
　空気圧を＋10〜20上げて接地面積を減らして限界グリップを下げる。
　あるいはフロントの空気圧を同僚増やしてグリップを上げる。

�Aブレーキバランス調整
　フロントの利きを弱く、リアを強くする

�Bロール剛性
　リアのスタビを太くし、フロントを細くする。

�Cアライメント調整
　フロントをトーアウト方向へ、ネガキャン強め
　リアをトーイン方向へ、キャンバー立てる

�D減衰調整
　フロントを弱くし、リアを強くする

書込番号：26470492

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
あとは・・・
ボンネット裏にマイクを仕込んで、リアスピーカーから大きめの音を出しておけばOK ですね

書込番号：26470496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

加重配分だけ真似しても
マスの集中化にはならんから　
頭は回らんよ

書込番号：26470497

[RBNSX]

エンジンとミッションを分離してリアにミッションを設置、たしかそんなモデルありましたよね。

書込番号：26470538

[犬も猫も好き♪]

＞BREWHEARTさん
＞荷重移動をMR的に再現するってこと？

そういうことです。

＞�Aで空気圧調整が逆方向になってるね
＞フロントの利きを弱く、リアを強くする

フロントは低ダストパッドでマイルドになりますよ。


＞ねずみいてBさん
＞ボンネット裏にマイクを仕込んで、リアスピーカーから大きめの音を出しておけばOK

それいいかも！笑

書込番号：26470590

[犬も猫も好き♪]

＞BREWHEARTさん
＞空気圧を＋10〜20上げて接地面積を減らして限界グリップを下げる。
＞あるいはフロントの空気圧を同僚増やしてグリップを上げる。

空気圧調整は�Aではなく�@ですね。
そうですね・・・逆になってますね。

リアは空気圧を下げた方が沈み込むからブレーキ時にノーズダイブしないし
接地面積が増えてグリップが上がるからこっちが正解だと思いますけど。

書込番号：26470604

[balloonart]

手っ取り早く前後の加重バランスを後ろ寄りにするには、
後部席に人が乗ればいいのかな？　なんちゃって。

書込番号：26470747

[高い機材ほどむずかしい]

FF化まえの１シリーズFRは５０：５０なのでニュートラル荷重で前後タイヤに荷重が均等にかけてコーナリングできる
　設計です。

ブレーキングでの前荷重を抜いてコーナリングをする事でタイヤの横荷重限界を前後均等にかけることによって
　コーナリンググリップ限界を高くでき早くコーナリングで切る設計になっています。

ブレーキング時の前荷重を抜いてコーナに入って行くドライビングをすればいいだけ。

あえて後ろ荷重にしたければ、車高調を入れてフロントよりもリヤの車高を落とせば良いだけ。あと燃料を満タン
　にしておくぐらい。これだけでも静止荷重４５：５５ぐらいにはできるでしょう

過激発言で申し訳ないが、ブレーキパッド交換とかする発言は、私は荷重を意識したドライビングスキルがないと
　言ってるようなものです。

４４：５６ぐらいになるだけでも、フロント荷重が抜けやすく、プッシングアンダーやブレーキング時にフロント荷重を
　かけるのに気を使う車になる

書込番号：26470882

[明日のその先]

そもそも、タイヤ空気圧が10kPa変わっただけで操縦特性が変わるようなクルマはグランツーリスモとして失格です。

早朝と昼間の気温差で何kPa変わるのか？ を考えればお分かりになられるものと思います。

絶妙なBMWのセッティングを崩してしまわれないようにお気を付けください。

FRとMRの一番の差は「発進加速」だと思います・・・

老婆心ながら。

書込番号：26470895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞犬も猫も好き♪さん

＞現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km

すみません。誰も突っ込まないので。

東京から青森まで、ざっくり700ｋｍです。
その50倍ほどのブレーキパッド”厚”ですか？
どんだけでかいねん！
（桁合ってる？）

書込番号：26470993

[犬も猫も好き♪]

＞ZXR400L3さん
＞どんだけでかいねん！（桁合ってる？）

あの・・・そういう風に受け止める方もいるんですね汗
車両ステータスに残り〇〇〇〇km表示されるんですよ。
あと〇〇〇〇kmくらい走っても大丈夫ですよって。

書込番号：26470999

[あかビー・ケロ]

＞ZXR400L3さん
この距離表示は自分も疑問でした。
BMはそういう表示するんですね。
スレ主さんも残り走行距離とか注釈付けてくれると良いと思いますが。
でもブレーキも使い方で減る速度違うと思うけど信憑性あるのかな。
新品なら三万キロとか，前後同タイミングで変える時思うのですが。
今度BM乗ってる友人に聞いてみようかな。

書込番号：26471016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞犬も猫も好き♪さん

返信ありがとうございます。

＞あの・・・そういう風に受け止める方もいるんですね汗

＞現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km

”残量”とあったので・・・

ウチの車のメーカーは、パッド厚何ミリとしか言わないです。
あと何ｋｍ走れると、明示はしません。
（走り方で変わるようなこと言わないでしょうね）


BMWは、言ってくれて”保証”してくれるのですね。


＞あかビー・ケロさん

疑問に思ってもらい、ありがとうございます

書込番号：26471036

[ひろ君ひろ君]

低ダストパッドに交換って
予測寿命精度　あてにならなくならなくなくなくないかい

書込番号：26471065

[明日のその先]

フロントミッドシップなのでしたら、何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで
疑似MRを体験できますよ。

路面に車体が張り付くようなMR独特のブレーキングを垣間見ることができるかも知れません。

ところで、AIを使うのは、出てきた答えが正しいか否かを、ちゃんと自分で判断できるだけの学習を
してからにしてください。
でなければ、もしもAIが間違っていた場合に、ウソの情報をネット上にパラ撒くことになりかねません。

老婆心ながら。

書込番号：26471113　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞明日のその先さん
＞フロントミッドシップなのでしたら何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで疑似MRを体験できますよ
＞老婆心ながら

相手にしないでおこうと思ってましたが・・・
それこそ自分の発言には責任を持った方がいいですよ。

フロントを低ダストパッドにして空気圧を10上げてリアの空気圧を10下げるだけで
なぜここまで言われなきゃならないのか意味不明。

書込番号：26471347

[明日のその先]

私は、誠実に、真剣に、責任を持って（匿名ですが）レスしているつもりです。
２つのレスで、間違ったことなど一言も書いていないと思います。

スレ主さんは、MR（ミッドシップ）車に乗ったことが無いのでしょうか？
フロントミッドシップFR車ならば、普通にバックしてブレーキをかければ、極微少ですがMRの
路面に吸い付くようなブレーキを感じることができる瞬間があります。

もちろん、重量配分もブレーキ配分も異なりますので、あくまでも「擬似的に」ですが。

逆に、バックでスピードを上げてしまうと（大変危険！！！）リア側のブレーキ（フロントブレーキ）が
直ぐにロック状態（ABSが効きますが）になってしまい、MRを感じることなど到底できません。
これは、車を運転している人なら容易に理解できると思います。

どこに、スレ主さんの気分を害する内容がありますか？

老婆心ながら。

書込番号：26471582　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞明日のその先さん
＞フロントミッドシップなのでしたら何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで疑似MRを体験できますよ
＞私は、誠実に、真剣に、責任を持ってレスしているつもりです
＞間違ったことなど一言も書いていないと思います

バックで走ればＭＲになるとのことですが・・・いつもバックで走れと？
それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？
そもそもそれ疑似ＭＲではなく疑似ＭＦ(リアミッドシップエンジン・フロントドライブ)ですけどね・・・悪しからず。

書込番号：26472827

[明日のその先]

スレ主さんは、相当変わった方のようです・・・

＞犬も猫も好き♪さん
＞いつもバックで走れと？
＞それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？

そんなこと、どこに書いてますか？？？
目、お悪いのでしょうか？？？

「普通にバックしてブレーキをかければ」と書いていますよ。

「擬似的に」ということであれば、普段のドライブの中でも感じられますよという意味です。

老婆心ながら。

書込番号：26472900　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞犬も猫も好き♪さん
＞そもそもそれ疑似ＭＲではなく疑似ＭＦ(リアミッドシップエンジン・フロントドライブ)ですけどね・・・悪しからず。

あれ？ このスレの趣旨は「擬似的にブレーキングを再現したい」ではなかったのでしょうか？？？

普通にバックする程度の速度域で、ドライブ位置関係なんて関係無いと思いますが・・・
普通にバックして、普通にブレーキ踏むだけのことですけどね・・・

真剣に、誠実にレスしている者を揶揄するとは・・・

とても常識人がすることとは思えない。

〔価格.com掲示板利用規約〕
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=MR006

老婆心ながら。

書込番号：26472951　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞スレ主さんは、相当変わった方のようです・・・
＞目、お悪いのでしょうか？？？
＞とても常識人がすることとは思えない

老婆心のわりには攻撃的な言葉だな・・・汗
上から目線で平静を装ってるけど即連投・・・負けず嫌いがよ〜く伝わってきてますよ。
怒って反撃してくるくらいなら初めからKOBAKAにするような発言しなければいい。
反撃してくるだろうけどスルーしますので・・・お互いにとって時間の無駄ですからね。

書込番号：26473519

[明日のその先]

＞反撃してくるだろうけどスルーしますので・・・
有り難うございます。ぜひ、そうしてください。
こちらも助かります。

では、後からこのスレを見る方のために書いておきます。

スレ主さんは空気圧とグリップについての考えが間違っておられるので、
「そんな浅はかな知識でBMWの絶妙なセッティングを崩してしまうよりも、何もしなくても普通にバック（ただし直進時）するだけでも十分にMRを感じることができますよ。」
と申し上げたまでです。

問いに反応が無かったことから、おそらく、スレ主さんはMRに乗った経験がないのでしょう。
乗った経験も無いのに「擬似的に」というのはとても変な話です。

ご自分の知識不足、経験不足から私のレスを見て
＞バックで走ればＭＲになるとのことですが・・・いつもバックで走れと？
＞それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？
と、とんちんかんな受け取りになったのだと思います。
常識人ならば、先ず「どういう意味なのか？」と尋ねると思います。

そもそも、
＞接地面積が増えてグリップが上がるからこっちが正解だと思いますけど。
現在のフロント220kPa、リア240kPaから空気圧を下げて接地面積が増えてグリップが上がるのは「雪路」くらいのものです。
まだ、BREWHEARTさん のコパイロットの方が考え方は正しいです。

BMWですので「XL」規格のタイヤを履いていると思います。
XL規格は290kPa前後で性能を発揮します。
＞空気圧はフロント220→230、リア240→230
これ、スレ主さんはノーズダイブを緩やかにするためにタイヤのグリップ力をフロントは下げてリアは上げてと
お考えのようですが・・・
まだあと60kPa以上空気圧を上げてもグリップは上がり続けますよ。

これは、XL規格だからではなく他のタイヤも同じ傾向にあり、限界値がもっと低いだけです。
もし、スレ主さんがわざわざXL規格タイヤを履いていないとしても傾向に変わりはありません。
一定の範囲内に限定されますが。タイヤは空気圧を上げればグリップは上がります。

BMWは素晴らしい車です。
変に手を加えることなく、ぜひ、そのまま乗っていただくことを切に願います。

老婆心ながら

書込番号：26475614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

FRでいいやん
レイアウトよりタイヤのコンディションが一番大事かと？

私のBMWはMRのようなRRの様な車ですが
ハンドリングは細いタイヤ
フロント155/60R19
リア175/55R19
のためダメダメです

書込番号：26475685

ウオッシャーポンプについて

[都内走り]

F20　118i Mスポーツ（2015年12月登録）に乗っているものです
ウオッシャー液が液を補充しても前後とも出なくなり、モーター音もしないためウオッシャーポンプかヒューズ切れだと思うのですが、私の車にはヒューズの図面がない為、前後2つあるヒューズボックスのどれなのか教えていただけないでしょうか？

書込番号：24936927

[スーパーアルテッツァ]

都内走りさん

下記の方がヒューズボックスの図面をUPされていますが、前後のヒューズBOX内にはウオッシャーポンプのヒューズは無いようです。

http://blog.livedoor.jp/ijnek_adarah/archives/52054667.html

書込番号：24937106

[都内走り]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
参照先のウオッシャーらしきマークの右に車をリフトアップした絵があり、この意味は何か保存時でしょうか

書込番号：24938146

F20 Mスポーツモデルのホイールについて

[ともにょさん]

F20前期の116i Mスポーツモデルに同じくF20前期116i スポーツモデル純正16インチホイールを装着する事ができますでしょうか？

書込番号：24221572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

インチダウンする場合に先ず問題になるのはキャリパーとの干渉です。

同じ車種でもグレードによってキャリパー径が異なる場合があるので要注意です。

現状でホイールとキャリパーの隙間が少なくとも指一本程度以上あることが確認できれば問題ないと思います。

書込番号：24221949

[ハラダヤン]

追伸

１７から１６インチへの変更なので半径１２．７ｍｍの差ですね。
ホイールデザインによる内径差やバランスウエイトの厚みも考慮すれば指一本では厳しいかな・・・
余裕みて１インチ２５ｍｍ以上あれば良いかと思います。

書込番号：24222065

[ao-mama]

バランスウエイト貼っていたら
ウエイトが当たりますね・・・・

書込番号：24224712

[ともにょさん]

ご回答ありがとうございます。
中古購入納車前（車検整備中）なので手元にない為確認が出来ませんがキャリパーとの具体的な間隔、大変参考になりました。

書込番号：24225155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともにょさん]

ご回答ありがとうございます。
バランスウエイトが付いているとダメな程余裕ないのでしょうか？冬タイヤのコストを抑えようとインチダウンを考えたのですが素直に17インチを装着した方が良さそうですね。

書込番号：24226367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ともにょさんさん
16インチでも恐らく問題ないないと思いますよ。
冬タイヤの話なら念のため納車後に現物確認のうえで結論だされたら良いと思います。

書込番号：24226946

[R07BLUE]

ミンカラで16インチ　ホイールで検索すると、冬タイヤ用で社外16インチに変更されてる方けっこう居ましたよ。

書込番号：24227204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

＞R07BLUEさん
社外品ならもっと注意が必要です
オフセットが外寄りだとNGの場合多し

ましてM-spoの１７インチから
普通のスポーツモデルの１６インチですからね。

書込番号：24229681

[ともにょさん]

皆さん、御指南ありがとうございます。

Mスポーツモデルで把握しているのはサスペンションが専用のものが装着されていることと、キャリパーがオプションで変更できること。
たしかキャリパーに色がついているとオプションみたいで、自分の車はのキャリパーは鉄色なので元から装着されているものの様です。

Mスポーツは標準仕様でもブレーキロータやキャリパーがノーマルのスポーツモデルとは違うのでしょうか・・・同じならノーマルスポーツモデル純正16インチがつけられるのかもって・・・素人考えなのですが。

書込番号：24230692

[mat324]

当時のカタログですと、「標準車」、「スポーツ」、「スタイル」、「Mスポーツ」のブレーキは共通で、「M135i」のみMスポーツブレーキが付いているようですね。
また、「標準車」、「スポーツ」、「スタイル」のホイールは16インチが通常装備になっています。

グレードとブレーキの名称がややこしいので注意が必要ですね(笑)。

あとは前オーナーさんがMパフォーマンスのブレーキなどの大型のものに交換しているかどうかでしょうか。

以上より、「Mスポーツ」に純正16インチは取り付けできる可能性は高いと思います。
ただし、「Mスポーツ」はサスペンションが異なるので、スノーチェーン取り付けの際は干渉確認が必要になりそうです。

書込番号：24231388

リコール

[predators]

ガソリンタンクのリコールの案内はきましたが、日の修理案内が全然まだ来ません。
もう修理された方はいますか？

書込番号：22905231

[イナーシャモーメント]

＞predatorsさん

修理日はご自分で正規ディーラーに電話して予約した方がよいですよ。
ディーラーからの案内は購入ディーラーによってあったりなかったりでしょうから。

もうリコール修理は始まっています、知り合いも交換してもらっています。

書込番号：22905617　スマートフォンサイトからの書き込み

F20からの買い替え

[帝釈天GT]

F20オーナーの皆様、もうすぐモデルチェンジによってF20の購入ができなくなってしまいますが
買い替えるとすれば次はどのような車に買い替えるといった考えはおありですか？
小型のFRでハッチバックというのは希少でサイズも含めて気に入っている場合は他に選択肢がないように感じます。

書込番号：22876044

[sakusaku1214]

＞帝釈天GTさん
私はF20 120iでBMWデビューして8年になります。
末弟とはいえ走りやすい良い車です。
FM後はFFとなりFRはDセグ以上となりました。
残念ながらサイズ的にDセグは大きすぎ、
あと後部座席に乗せることも多くなりましたので、
今回買い換えとなりました。
種々検討した結果、
MB A250セダンの選択となり、今は到着待ちです。
やっぱりBMWの方が良かったとならないことを願っています。

書込番号：22881219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

4年前にFRのF20のM-Spo乗ってました
非常にバランスも良く、取り回しも良いので
気に入っていた１台でしたが
何分にもCDプレイヤーというかミュージックサーバーが
不調になり、何度かサービスに入庫
最悪ユニット毎の交換もジャパンとも視野に入れていましたが
アクティブツアラーが発表され破格定時が有ったので
FFであるF45に2年乗りました。
２Lディーゼルのエンジンは力もあり
なかなかこれはこれで良いのではとも思ってました。が
どうもミッションのショックが少し気になる事が起き
学習リセットなども行い様子見していたとろに
これまたF４５の時より更に魅力的な
F20 のエディションシャドーの（３桁以上の値引き）
値引きより装備に引かれての交渉で
まあ、買ってあげても良いかと、ショールームへ実車拝見へ
丁度納車前の車が駐車場にあり、窓越しの確認でしたが
まあ、良いんじゃないかと、ショールーム中へ移動し
注文書記入前に、そこに佇んでいたオレンジのF30　シャドーが
インパクトありました。というかい一目でやられてしまい
急遽使用も何もせず即決！定時価格は何と破格てきな500万以下
すぐさま、旦那の口座から用立てて支払いに当てました。
今でも、コンパクトなF20は魅力タップリですね
ただ、BMW数台乗換えてみると、ちょっと背伸びしても
最初から装備が充実しているモノ買わないと
後付けで、色々欲しくなってしまったりするので
後々考えても、フル装備で購入するのがオススメです。
普通に乗るなら、FRもFFも神経質にならなければあまり変わらないかと
サーキット走る方は、拘るでしょうけどね。
後続で出す方が、それなりに各所が新しくなっていて
使いやすい事も多いと思いますので
特に拘らなければ、新型も良いのかも知れません。


＊あくまで個人の意見です・・・・

書込番号：22881345

[比叡らいだあ]

帝釈天GTさま　2013年式のF20/116i乗りです。
　おっしゃる通り、このクラスが良くて、しかも後輪駆動(FR)のフィーリングが好きならば、F20から乗り換える車が無いのが実情だと思います。
　小生も走り、スタイル、乗り味、大きさの全てを気に入っており、次期１シリーズ(本日発売)がFFとなることがわかっておりましたので、もう一度、F20最終モデル(118d等)に乗り換えることを検討しておりました。
　しかし、距離はまだ5万�qにも届きませんが、6年が経過して故障がボチボチ出始め、リコール対象となっている燃料タンクに見事に亀裂が入ってガソリンが漏れるなど、立て続けに宜しくない案件が発生し、他車への乗り換えを考えているところです。
　この車に一番乗る家内が故障の件もあり、「次はBMW・MINI以外にしよう」というのと、「できればMTが良い」というので、FFになりますが、同じクラスでMTが選べるMAZDA３か、カローラスポーツを考えているところです。
　また、Aセグなのでクラス違いとなりますが、後輪駆動(RR)で、しかもMTも選べる、TWINGOも検討しており、試乗した結果、意外な本命となりつつあるところです。
　車格が違いますし、FRとRRの違いもありますが、小型車で、後輪駆動で、５ドアハッチバックというジャンルに当てはまるのはTWINGOだけというのが、実態だと感じております。
　非常に個人的な状況で、あくまで個人的な意見ですので、参考にならないと思いますが、とりあえずご報告として。

書込番号：22886953

[帝釈天GT]

皆様お返事ありがとうございました
小型のFRとなると絶滅で2ドアでかろうじて86/BRZあたりになりそうですね。
4ドアで後輪駆動だと紹介いただいたルノーのTWINGOやスマートフォーフォーあたりが残るのみのようです。
運転したことはありませんが意外とRRも良いかもと感じます
しばらく販売が継続されるのであれば次の選択肢になるかもしれません

書込番号：22905583

118d Mスポーツの足回りの固さについて

[ごーけん22]

118d Mスポーツの購入を考えており、何度か試乗をしていますが、思ったより足回りが固いと感じています。
固い感じというのは、小さなタイヤの突き上げはあまり気にならないのですが、
路面が大きくあれているところでは車全体が大きく揺すられる感じになることです。
ちなみにMスポーツでない、118d スポーツも試乗しましたが、こちらはちょうどいい感じでした。
であれば、118d スポーツにすればいいのですが、外見や内装ではＭスポーツが良くて悩んでいます。
そこで、皆さんの意見をおきかせください。
試乗したMスポーツのタイヤはフロント:225/45R17 リヤ：245/40R17でランフラットなのですが、
これをホイール含め、ノーマルと同じフロント／リヤともに205/55R16でさらに非ランフラットのラジアルタイヤに
買えることで乗り心地はだいぶ変わるでしょうか？
それともMスポーツのサスペンション(1cmダウン)の影響が大きく、タイヤを替えただけではだめでしょうか？

書込番号：22578285

[ao-mama]

ランフラットから通常の物に変えただけでも
サイドウオールの柔らかさで
違いが分かりますけど

更にタイヤ幅を小さくすれば
路面からのちょっとした凹凸を捉える面積も減るので
タイヤが拾う振動も減りますし
轍のような高低差に引っ張られる事も
事実減りますよう。

ただ、グリップ力や
Gに対する踏ん張りなど
タイヤとのマッチングで
本来は最適化されている部分の
性能、機能が発揮しないと言う事が
ネックになり得る場合も有りますが

通常（通勤、ドライブ）の走りでは
特段きにする事もないと思います。

柔らかくなるメリットと引き換えに
キリギリの踏ん張りでは
多少のヨレ、弱さが出るくらいと
思っていて大丈夫です。

でも、1、2年乗って
その硬さに慣れると
逆に、この位の硬さが丁度良かったんだと
思い知らされますよw

書込番号：22578684

[ごーけん22]

＞ao-mamaさん

早速のコメントありがとうございます。
タイヤ交換でだいぶ変わりそうですね。
峠を攻めたりしないので、ぴったりかもしれません。

書込番号：22580329

[帝釈天GT]

Mスポに205/55/16で非ランフラットを装着したことがあります。
ただ、車外ホイールでは物によってはブレーキとホイールが干渉すると思います。
当方も本当にギリギリで危なかったです。今のところ走行に特に問題は出ていません。

気になる乗り心地は凄く良くなり、加速も良くなり燃費も良くなりますが
見た目と絶対的なグリップ性能は落ちます。
それらを気にしないなら街乗り程度ですと非常にお勧めできます。

ただ、世間一般的には前後を225/45R17にして脱ランフラット（乗り心地の良い省燃費タイヤ）ぐらいが
一番バランスが良いのではないでしょうか。これだけでもかなり乗り心地が良くなり軽快にもなると思いますし
ホイールの選択肢も増えると感じられます。

書込番号：22584961

[ごーけん22]

帝釈天GTさん

貴重なご意見ありがとうございます！！
いくつか追加でご質問がありますので、コメントいただけると幸いです。

＞Mスポに205/55/16で非ランフラットを装着したことがあります。
＞ただ、車外ホイールでは物によってはブレーキとホイールが干渉すると思います。
＞当方も本当にギリギリで危なかったです。今のところ走行に特に問題は出ていません。

→インチダウンの時に注意しないといけないですね
　 なお、純正の16インチだとホイールだと大丈夫ですよね？
　 ディーラーに簡単に聞いたときはノーマルの16インチに交換可能とはいっていましたので


＞気になる乗り心地は凄く良くなり、加速も良くなり燃費も良くなりますが

　→貴重な意見ありがとうございます。ぐっとMスポーツに傾きました。
　　また、加速ですが、118D Mスポーツとノーマルのスポーツモデルを試乗した際、ノーマルのスポーツが確かに
　　軽く感じる気がしたのですが、やはりタイヤの太さが影響するのですね


＞見た目と絶対的なグリップ性能は落ちます。
＞それらを気にしないなら街乗り程度ですと非常にお勧めできます。

　→そう、皆さん見た目はインチアップで良くなるといわれるのですが、
　　 私はそれよりもホイールのデザインが気になります。
　　 なので、インチダウンでも好みのデザインを選べれば、個人的には見た目性能向上です！！

＞ただ、世間一般的には前後を225/45R17にして脱ランフラット（乗り心地の良い省燃費タイヤ）ぐらいが
＞一番バランスが良いのではないでしょうか。これだけでもかなり乗り心地が良くなり軽快にもなると思いますし
＞ホイールの選択肢も増えると感じられます。

　→そう、ホイールを探していてデザインがいいなと思ったものは、確かに17インチが多かったです。
　　 １７インチのまま脱ランフラットも試す価値ありそうですね。
　　 ちなみに、標準のリア245/40R17がついている8J（フロントは7.5J)のホイールに、フロントと同じ、
　　 225/45R17はそのまま付けられるのでしょうか？
　　 （これは、ディーラーやタイヤショップに聞けばいいですが、ご存じであれば、コメントいただけると幸いです）　　

書込番号：22587462

[帝釈天GT]

＞なお、純正の16インチだとホイールだと大丈夫ですよね？

F20用の純正であれば問題ないと思われますが、
他のBMWの車種の純正ホイールは入らないものがあると聞きました。


＞軽く感じる気がしたのですが、やはりタイヤの太さが影響するのですね

間違いなく軽くなります。205と245では抵抗も重さもかなり違いますので…。


＞私はそれよりもホイールのデザインが気になります。

社外ホイールですと16インチの選択肢があまりありませんね


＞ちなみに、標準のリア245/40R17がついている8J（フロントは7.5J)のホイールに、フロントと同じ、 225/45R17はそのまま付けられるのでしょうか？

普通のラジアルタイヤであれば付かないことはないと思いますよ。
やや引っぱり気味になるかもしれませんけど問題ない範囲だと思います。
なお、ランフラットタイプについては取り付けられるかはわかりません。

書込番号：22589041

[ごーけん22]

＞帝釈天GTさん

追加コメントありがとうございます。
インチダウンの際はホイールの適合を十分気をつけながら、
Mスポーツを検討したいと思います。

書込番号：22589607

[yu-check]

サーキットを走るか、どうして大きなホイールの見た目が重要なのでなければ、インチダウンは価格、乗り心地、燃費いずれもメリットしかありませんよ。
インセットなど大きく純正セッティングからズレないように購入時に確認すれば良いかと思います。
ただし、オポーズドブレーキ装着車は16へのインチダウンは出来ません。
参考になれば幸いです！

書込番号：22599271　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

＞ごーけん22さん


１シリーズ、

粉落としのように、バリ固の足回りと
クイックでシャープなハンドリング。
この２点で
キビキビ駆け抜けるのが楽しい車なのに・・・・・

もったいないです。

そもそもどうしてBMW？

書込番号：22599333

[帝釈天GT]

乗り比べてみないとわからないかもしれませんが、
実際はタイヤが細い方が街中ではキビキビ駆け抜けます。
街乗りぐらいではタイヤのグリップを限界まで使っていませんし
使い切ってなければただの抵抗になるだけです。

ハンドルの応答性は確かにあるかもしれませんが
細くしたタイヤで扁平率45→55程度ですとあまり変わりません。
何よりスタンダードモデルは205/55/R16ですから車体とのマッチング的に悪くないのは当然のことかと思います。
Mスポーツの位置としてはメーカーが純正でインチアップしているモデルと考えられますね。

書込番号：22600218

[Sモード]

118i sports乗りです(ブラックサファイア)
私もMスポの方が見た目良いとおもって、少し後悔しながら
乗ってましたが、ただ遠目から見るとsportsも落ち着いた雰囲気で今はスポーツでも良かったと思ってます。
Mスポは試乗もしなかったので乗り味はわかりませんが、在庫なかったのと価格面も含めてsportsにしました。
走りと足まわり、ハンドリング流石にBMW、素晴らしいです
どうか後悔のない選択を！

書込番号：22600687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーけん22]

＞yu-checkさん
＞super_loveさん
＞帝釈天GTさん
＞Sモードさん

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます！！
いただいた内容から、Mスポーツを中心に検討し、
当面は標準のタイヤで乗ってみて、固さをやっぱり感じるようなら
インチダウンを検討する様にします。
ただ、検討はコストの関係から中古車になりそうなので、
出物によっては、普通のスポーツを含め検討しようと思います。

書込番号：22601939

[ごーけん22]

皆さん

BMW 1シーズ購入しました！！

結局、118DSport（非Mスポ）にしました。
条件のいい中古が見つかり、実物をじっくり見て
Sモードさんと同じように、確かにシンプルで落ち着いて、かっかいいなと思い、決定しました。
（納車されてから詳細を見れば見るほど、細かく作り込まれていることを感じます。さすがBMW！！)

すでに500kmほど走行しましたが、足回りは十分しっかりしており、
どちらかというと固めに感じたので、
やっぱりMスポでなくてよかったと思っています。

これからBMWライフがはじまります。
いろいろ質問が出てくると思いますので、
その際は皆さんよろしくお願いします。

まずは、コーティングと、ドライブレコーダー取り付け、音楽データ取り込み等から始めます。

書込番号：22691920

[帝釈天GT]

ご購入おめでとうございます
ご存知の通りフロントガラスの面積が狭いのでドライブレコーダーの機種や取り付け位置によっては
すごく視界が妨げられることになり不快になる可能性があるのでよく選定された方が良いと思います。
なお量販店等ではＢＭＷのバッテリーが後ろにあることや、エンジンを切ってもしばらく通電していることを
知らないお店もありますのでお店の選定も大事だと思います。

書込番号：22692003

[ごーけん22]

＞帝釈天GTさん

ご返事ありがとうございます。
ドライブレコーダーはDIYで取り付け予定です。
また分からないことがあれば、別スレ立てますね。
その際はよろしくお願いします。

書込番号：22693223