スズキ スイフトスポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

ホイールについて

[黒瀬くん]

ZC32Sに215/40R17のタイヤを履かせようと思っています。
そこでホイールも変える予定なんですが、今気になってるホイールが17インチ/7.0J+53か17インチ/7.0J+48かの2つで悩んでいます。
正直初心者過ぎて全く分からず周りに聞ける人も居なくて困ってます。
どちらにしたら車検も問題なく通るんでしょうか？

書込番号：25552200　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞黒瀬くんさん
同じインセットでもメーカーやホイールによって突出具合が違うので一概には言えませんが、スイフトスポーツの純正タイヤとホイールと比較すると以下の通りになります。

純正：6.5J+50
候補�@：7.0j+53　→　純正より内側に9.35mm、外側に3.35mm突出
候補�A：7.0j+53　→　純正より内側に4.35mm、外側に8.35mm突出

車検に通るかという意味で重要なのは外側で、候補�@の場合は問題ないと思いますが、内側の干渉に気をつける必要があります。
候補�Aに関しては、車高調で車高を下げたりキャンバーをつけない限りほぼ確実に通らないと思われます。

書込番号：25552257

[funaさん]

＞黒瀬くんさん

どっちでもだいじょうぶです。
https://wheel-size.jp/size/suzuki/swift-sport/2015/#region-jdm
https://cars-japan.net/wheel/n008104448.html

書込番号：25552287

[黒瀬くん]

＞くじら店長さん

ご回答ありがとうございます┏●

購入を検討しているホイールが

BADXロクサーニスポーツ SP10
ホイールサイズ：17インチ
リム幅：7.0J
P.C.D: 114.30
ホール数： 5穴

になります、、、
調べると同じタイヤサイズ、ホイールサイズでインセット数が+48の方が圧倒的に多かったので心配でした。
+53で購入しようと思います！
ありがとうございます┏●

書込番号：25552309　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒瀬くん]

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます┏●

サイトありがとうございます、、、！
1度拝見したところ、確かに大丈夫そうですね！
助かりました、ありがとうございます〜！

書込番号：25552312　スマートフォンサイトからの書き込み

回転数について

[敏生オヤジ]

スイフトスポーツ(ZC32S)のCVTを６年前に新車で購入しました。

どうも気になるのですが、冬場になって60km走行中に朝気温が低い時に(気温5℃以下くらい)回転数が1800回転でキープされます。

60Km走行時アクセルを離しても一瞬1200回転位迄下がり、アクセルを踏むと1800回転に上がり固定されます。
わざと制御している感はありますが・・・・
５分ぐらい暖気運転した後でも同様です。

10キロメートルぐらい走行しても、60km18000回転が続きます。
10キロメートルぐらい走行し、一度停止→ニュートラルにして、再走行すると、60km1200回転ぐらいに落ち着きます。

CVT特有のものなのか？
スズキ、スイフト特有のものなのか？
何か変なのか？

ディーラーに電話相談しても、わからないと言われます。

詳しい方がいらしたら教えて下さい。

書込番号：24523171　スマートフォンサイトからの書き込み

[アﾉﾚプス乙女]

水温が低いときはエンジンが冷えてると判断されていつもより多目にガソリン出すんだお
最近のアトキンソンサイクルエンジンやミラーサイクルエンジンは10キロ走った程度だと水温上がらないお
温風が出てもまだ回転数が高いならちょいおかしいかもだお

それから寒くなると空気の体積が減るから同じ量の空気を吸ったらガソリンがいつもよりちょい多くいるんだお
車種によって吸気や廃棄の空気やガスを測定して酸素の量によってガソリンを増減させるらしいけど
そうゆった原因で回転数が上がった場合は気温が上がったり空気が薄い高山に行かないと下がんないお

書込番号：24523284　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞敏生オヤジさん こんにちは

前の方もお書きですが、冷却水温度をセンサーで感知し、コンピューターへ入力されてるためにその症状が出ると考えられます。

10k走っても温度が上がらないとすれば、冷却水循環のバルブが開きっぱなしとか異常があるかと思います。
暖房の暖かい風は3k程度はしれば出るのが普通ですがどうでしょう？
あるいは、ファームウェアのバグかも知れないので、Dで書き直し依頼をされてはどうでしょう？

書込番号：24523311

[敏生オヤジ]

アルプス乙女さん、里いもさん
返信ありがとうございます。
回転数の高い症状は、この冬からなのです。昨年までの冬は３、４キロ走れば回転数は落ち着いていました。説明不足でスミマセン。
CVTの故障的なものと思っていたのですが、バグやセンサー系の異常も考えられますね。
違うディーラーに持っていってみます。ありがとうございました。

書込番号：24523376　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC32のクラッチ

[A.Be]

最近、ZC31からZC32に乗り換えました。
全体的に良くなってるなぁという印象ですがどうにもクラッチだけは不満です。

不満点
�@クラッチペダルのストロークが長い割に繋がる位置が手前
�Aクラッチが少し軽く繋がる瞬間が分かりづらい
�Bクラッチの位置に座席を合わせると、ブレーキ＆アクセルが近い

調べていたところ「MSEスポーツドライビングクラッチペダル」を入れれば解決するのかなぁとも思っていますが、
どうなのでしょうか？
なにか良い解決方法ご存知の方いましたら教えて下さい。

書込番号：24177427

[A.Be]

追加での質問申し訳ありません。
クラッチストッパーなるものはつけても大丈夫でしょうか？
物理的に置くまで踏み込めないようにすることで、クラッチが残っていて減りが早くなるのではと心配しています。

書込番号：24177454

[麻呂犬]

クラッチストッパー？
文面からすると意味有るのかな、疑問です。
クラッチミート位置は変わらないですからね。

やはりクラッチレバーの形状の変更が一番でしょうね。

書込番号：24177492　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞A.Beさん
MSEのクラッチペダル、クラッチミート時の足の位置が変わるので、よさそうですね。
一方、ストッパーはクラッチミート時の足の位置は変わらなさそうなので、あまり意味がなさそうです。

ただ、そういった乗りづらい部分を、カバーできるドライビングスキルを身につけるなら、あえて今の仕様のままで乗り続けることもありだと思います

書込番号：24178245　スマートフォンサイトからの書き込み

[A.Be]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
クラッチレバーの交換検討してみたいと思います。

書込番号：24178260　スマートフォンサイトからの書き込み

[A.Be]

＞もちずきさん
ありがとうございます。
ストッパーは駄目そうですか、、

書込番号：24178263　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞A.Beさん
ストッパーは踏み込む量を減らすものですね。おそらくクラッチの切れには影響ない範囲で減らすだけなので、効果は薄そうです。

もしクラッチの切れが悪くなるなら、ミッションのシンクロ部がダメージを負うことになると思います。

書込番号：24179420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞A.Beさん

ワークスですが、クラッチミートの位置が手前で乗りにくかったので、ディーラーで奥になるように調整してもらいました。

ミッション側のクラッチワイヤーの取り付けボルト？を、右？に回すとか言ってました。

書込番号：24181903

[ZXR400L3]

＞A.Beさん

解決済みになりました。

どうやったら、解決した。まで、投稿してもらえると助かります。

書込番号：24195331

アールズのクイックシフトについて

[たかみ2]

今までシフトレバーの遠さが気になっていました。
あるきっかけでアールズのクイックシフトはシフトレバーの高さが10ミリ上がるとあり、どれくらい変わるのか気になっています。また、ギアを入れるときのフィーリングもよくなると聞いていますが実際のところどうでしょうか？
クイックシフトでギアを入れるときにシフトレバーを動かす量が減ったのだから、シフトノブ自体を長さのあるものに変えればいいのでは？という思いもあります。

使用者いましたら実際の使用感を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23286474

[ツンデレツン]

前車で使ってたけど、価格と取付作業時間を考えると買う価値は無いかなと。

書込番号：23286499

[たかみ2]

費用ほどの効果はないですか。工賃込みで3万以上しますもんね。
ありがとうございます。

書込番号：23287299　スマートフォンサイトからの書き込み

路面のギャップを超えた時にゴン

[MON2170]

先日、16年式スイスポを購入したのですが、表題の音がします。
サスに大きな入力があった時にフロントからゴンと言う音がします。ふつうに走っている分には問題ないのですが、映像のように20キロくらいで走っていて、橋の段差でゴンと音がします。
youtubeに映像をアップしますが、音の感じはスマホで聞くのと、自分が聞くのとでは感じが違って、もっと、ゴンと言う重い金属同士がぶつかったような音がします。
https://youtu.be/gizjsmrC2N8

中古で購入したときに車高調が付いていたのですが、純正に戻してもらいました。
車高調が付いているときにその症状があったのか、なかったのか分からないのですが、純正品の取付ミスなどでも、その様な音が発生することはあるのでしょうか。純正品は中古でサスの動きに問題がないとお店でも確認いただいたものを取り付けてもらいました。
車体のトラブルなのかショップのミスなのか分かりません。
スイフトにそのようなことがあるのか、詳しい方がおられましたら教えてください。
お店でも症状は確認していただいたのですが、リフトアップして揺らしたり、打音検査した感じではガタからくるものではないので、預かって点検していただくことになりました。

書込番号：23059095

[kmfs8824]

バンプラバーが入ってない又はカットされていてショックが底付きしてるかも
異音はフロントからのようですが、リアも車高調装着時にバンプラバーをカットしてるかも

ショップではタイヤを外してまでは点検してませんよね？

まぁあくまでも予想ですが

書込番号：23059157　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

以前、標準のスイフトに乗っていた時期があります。
大きな段差乗り越える際にゴンと精神衛生上悪い音がしてました。ダウンサイジング目的で通常走行時は中々良かったですが、こればかりは嫌でしたね。
仕方ないと思ってました。
まさにショックの底つきですね。

書込番号：23059182　スマートフォンサイトからの書き込み

[MON2170]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
車高調を自分で入れたことがなかったので、「バンプラバー」の件は初めて知りました。
情報をお店に伝えて点検してもらうことにしました。
大変参考になりました。
ちなみに、切ってしまったものは再度取り付けることができるのでしょうか？

＞kockysさん
それはショックですね。
純正サスで底付きなんてあるんですね。
普段は大丈夫なのですが、映像のような街中にいくらでもあるような段差でゴンは走っていても気持ち悪く、街中を1時間くらいは知っていると、数回、ゴンと言います。

書込番号：23060413

[Re=UL/ν]

動画の音的には底付きの音とは違う様に思いました。
あの程度の凸凹、ギャップでバンプラバーストッパーまであたる様だと、ショックアブソーバーのストロークが短すぎますw
ショートストロークショックアブソーバーにダウンサス2巻カットとかだと底付きしまくるけど。

それにストッパー音だと音だけじゃなく、バキッと衝撃もあったりします。

中古の純正部品がホントにヘタっていないのかも怪しいし、車高調入れていた中古車なら、ボディ自体も含めて早期に傷んでいてもおかしくはないので、弄れば異音くらい日常茶飯事ではあるので、他にも補強しているかも知れないし、何かが緩んでいるかも知れない。

正規ディーラーでの健康診断をオススメします。

書込番号：23060612　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞MON2170さん
バンプラバーを切ってしまってあっても再利用は問題ありません。
が、今現在ノーマルの足廻りに戻してあるのなら、車高調装着時よりショックのストローク量が大きくなるので、大きな段差を乗り越えた時にショックが底付き(加工したバンプラバーまで届かない)する可能性はあります。

もしバンプラバーが加工されてしまってるようなら新品に交換した方が良いですよ。

書込番号：23060613　スマートフォンサイトからの書き込み

[MON2170]

＞Re=UL/νさん
ありがとうございます。
お店の車体に関する見解としては走り屋等ではなく、なんちゃって派だろうと言っていました。吸気や排気、ECUにも手が入っていませんでした。修復歴（オークション点検）もない車両です。片減りはフロントにありましたが、ダウンサスの影響だろうと理解しました。
実際のところは分かりませんが。
16年式で5万キロの車両です。
中古のサスはバネなしでも戻る程度の状態で引っ掛かり等もありませんでした。
お店で分からなければ最後はディーラーに持ち込もうと思います

＞kmfs8824さん
バンプラバーの件は確認してもらっていますので、様子を見たいと思います。
切ってあったら、新品に交換しようと思います。

こういった症状の場合はもとのダウンサスに戻すと症状が出なくなることもあるのでしょうか。HKSの車高調が入っていました。

書込番号：23060888

[MON2170]

みなさまありがとうございます。
原因がわかりました！
スタビライザーのエンドリンクという部品を車高調を入れるときに同時に交換していたのですが、それをそのまま使っていたためにぶつかっていたそうです。（どこにぶつかっていたのかよく分かりませんが）
ネットで調べてみたのですが、よく意味が理解できなかったのですが、詳しい方には意味が分かるんだと思います。
見る人が見ればすぐに分かってしまうのでしょうが、私にはさっぱりわからん事でした。しかし、これで心置きなく車を走らせることができるので、一安心です。
部品で7000円くらいかかるそうです。
車高調が入っている場合はそのまま使ったほうがいいかもしれないし、今後中古を買うなら、純正状態のくるまを買おうと心に強く思いました。勉強になりました。
色々教えていただきありがとうございます。

書込番号：23061076

ハロゲンライトをかっこよく

[MON2170]

はじめまして
スイフトスポーツZC32Sをこの度手に入れました。納車はまだ先ですが。

早速ですが、スイフトスポーツはすべてディスチャージヘッドライトだと思っていたら、オプションだったのですね。ノーマルの７２スイフトと全く変わらないハロゲンライトが付いているスイフトスポーツになってしまいました。
色々調べているとディスチャージヘッドライトを左右買ってバラストを付けることで、RSをスイフトスポーツに見た目だけしている方がいらっしゃったので、これを応用するとハロゲンからディスチャージヘッドライトに変えられそうなことはわかりました。
それと、SONARなどの社外品でプロジェクター型にしたうえで、バルブをHID化する方法がありますね。
https://item.rakuten.co.jp/cs-network/1156893-72

社外品だと車検をパスできない可能性があるのと、純正のディスチャージヘッドライトだと、かなりインストールに手間とコストがかかりそうで躊躇しております。
ディスチャージヘッドライト化された方、検討された方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。

書込番号：23002118

[調べてから来てくださる]

もうLEDの時代ですけどね・・・・

いまからでも追加でHIDに変えられるならその方が安くて簡単です

一度聞いてみるくらいしてもいいと思います

書込番号：23002168

[kmfs8824]

社外品のヘッドライトだと耐久性に疑問があります。

それと光度の問題や光軸調整がちゃんと出来るかという問題もあります。

実際スイフトではありませんが、他車種で車検時にすれ違い用前照灯の光度が保安基準に定められた6400cdまで出ないなんてのを何台か見ました。

現に貼られた商品には「車検などパスしない事があります」と明記されてます。

＞純正のディスチャージヘッドライトだと、かなりインストールに手間とコストがかかりそうで躊躇しております。

車両ハーネスの交換or変更が必要になってくるので現実的ではありません。

HIDへの変更が希望でしたら、プロジェクター型にはなりませんが、現状での社外HIDバルブへの交換をお勧めします。

書込番号：23002193　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞MON2170さん
ヘッドライトが気に入らなかったら別車輌を選ばれた方が無難です。

どれ位の車輌を購入するか？ですが複雑に純正ランプに交換しても納得いかないと思います。

そのままの車輌でHIDキットで交換するとヘッドライトが（反射盤、カバー）溶けている車輌を良く見ます。

球交換するならLED球交換の方が無難です。

今年2月に普通ムーブを新車購入しましたがあえてLED仕様では無くハロゲン仕様で購入しましたが改めてハロゲンの良さを感じました。
純正LED、HID車より夜間走行は楽でした。

ファッション的にはLED球やHID球でしょうが見易さだとまだまだハロゲン球も捨て難いですが自分の軽四は純正HID、フォグバルブLED球に交換しています。

書込番号：23002306　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

H4で社外品を使うならマルチリフレクターとの相性最悪ですのでレンズユニット交換しないとまともな光軸出ません､バルブ交換のみだとグレア出過ぎで光害と言われます｡H4バルブ改造で光軸は出せる可能性はありますが面倒です｡

H4用のHIDもまともな製品がもうありません｡
社外プロジェクターも水漏れやら問題出ます｡

なのでヘッドライト丸ごとHID仕様の車両から外して交換かLEDに交換､が良いのではないでしょうか？

書込番号：23002437　スマートフォンサイトからの書き込み

[MON2170]

ありがとうございます。
どうやら、HIDはグレアが出すぎてダメそうですね。
かなり難しそうですが、純正のHIDユニットを換装するか、そのままLEDで評価の高いものを取り付けるのが良さそうですね。
そのままだと７２にしか見えないのは、目立たなくていいと前向きに考えるか。。。

LEDで評判の良さそうなものがあればアドバイスいただければ助かります。

書込番号：23002481

[Toshi1967]

＞MON2170さん

私ならですが日本ライティングかIPFもしくはフィリップス当たりが良いと思いますが。
LEDで5000K以下位のがあれば良いと思いますが。
スフィアライトの4500Kも良いと思いますがこちらグレアが出やすい様です。
LEDは6000〜6500K位が主流で白から青みががった白なので雨の日に見難いと思います。
ハロゲンとまでは言いませんがもう少し暖色系の色が出せると見やすいと思います。
で日本ライティングの4000K位が見やすいのではと思っています。

https://nihonlighting.com/product/zeus/item_001739.html

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-LED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-RIZING2-4500K-SRH4A045/dp/B06WLL4FRT/ref=pd_cp_263_1/355-9377101-3630733?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B06WLL4FRT&pd_rd_r=bfbbd5c5-61d0-4fa0-bd35-69f99494658f&pd_rd_w=QfbIv&pd_rd_wg=bDKgt&pf_rd_p=9d070f3b-2b8f-4a8c-b85b-6b000e5aa7c0&pf_rd_r=9N03805SE2CFFPHCX0RA&psc=1&refRID=9N03805SE2CFFPHCX0RA

書込番号：23002619

[Ｆ ３．５]

＞MON2170さん
雪国の方では無さそうなのでLED球でもOKでしょうが？

自分が良く使うのは安くてもそれなりなのでRGです。
http://www.racinggear.co.jp/led_head_rg.html

スフィアライトは光量自体暗く感じるしグレアがでて1年位で切れた思いしかありません。（ライジングIIで真面になったのでしょうか？）

それなりの有名処の製品だと高いですが耐久性も良いと思います。

球交換って意外に面倒で耐久性の良い物の方が無難です。

書込番号：23002709　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

https://nihonlighting.com/product/zeus/
https://mago1shop.com/?mode=cate&cbid=2223908&csid=0

この２社のどちらかかな

書込番号：23002725

[kmfs8824]

＞MON2170さん

私も皆さん同様日本ライティングのLEDヘッドライトバルブをお勧めします。

値段は少々高めですが、某自動車メーカーの純正用品にも指定されてます。

私も何台か装着した車両を検査した事がありますが、市販の社外LEDヘッドライトバルブのような鋭角なカットラインではなく、純正ヘッドライトのように自然なカットラインですし、製品自体の3年保証も魅力です。

書込番号：23003747　スマートフォンサイトからの書き込み

[MON2170]

ありがとうございます。
いろいろな情報助かります。

本日、ショップと打ち合わせをして、やっぱりLEDで行くことにしました。
いつもの私ならamazonで中華LEDを買いそうなところですが、賢者の皆様のアドバイスをいただき、下記に絞って検討したいと思います。
フィリップス　https://www.amazon.co.jp/dp/B077PGQH8T/
日本ライティング　6000ｋ　https://www.amazon.co.jp/dp/B07GCLR92F?ref_=ast_sto_dp
　　　　　　　　　　　4000ｋ　https://www.amazon.co.jp/dp/B07MKQ5NPD?ref_=ast_sto_dp
フィリップスは日本製ではありませんが、信頼性と価格が魅力です。
日本ライティングが間違いなさそうですが、価格が倍ほど違います。

なお、当地は昔、豪雪地帯と言われていました。４WDの車も別にあるので、スイスポはせいぜい雨の中でしか乗らない予定です。
いつも乗っている車は純正LEDなのですが、雪が張り付いて前を照らさなくなると退けますが、おそらく6000ｋくらいだと思うのですが、あまり気になりません。4000ｋが良いとは聞きますが。

書込番号：23004417

[NSR750R]

ＬＥＤはまぎわらしい表示にご注意。

６０Ｗの明るさとか、大嘘。

注意して見るのは消費電力、少なくても最低１５Ｗ以上、強制クーリングがないと、パチモン。

前者ではＨ４をＨＩＤに換装していましたが、光軸が無茶苦茶で調整にすごくかかりました、メーカーはＧＴＸでした。

Ｈ４リレーレスと言う仕様でした。（ＨＩＧＨ−ＬＯＷでバーナーが移動してました）

書込番号：23004840

[MON2170]

皆さま、色々親身になってお答えいただきありがとうございます。
結局、ライトユニットを交換するのは諦めました。
ただのスイフトにしか見えないのに速い！と言う形で行くことにして、H4バルブをフィリップスの6000ｋLEDバルブに交換し、光軸を合わせてもらいました。
中古車で買うときはライトがHIDになっているかどうかよくご確認ください。私はオークションから引っ張ってもらったとき、不鮮明な画像でOK出してしまったのがミスでした。みんなHIDは標準だと勘違いしていました。HID装着率９割以上なのではないでしょうか。まあ、その分安く買えたのは良かったですが。
フィリップスは雨天でも十分な光量を得られています。

書込番号：23034638