トヨタ プリウスPHV 2011年モデル のクチコミ掲示板

去年の新聞記事

[リゴラス・ブルー]

去年10月の日刊自動車新聞に今冬に発売するトヨタ 新型プリウスＰＨＶは、モデルライフ途中で最新の高性能電池に切り替える。
トヨタのＨＶでモデル途中での電池性能の向上は異例となる。性能向上はモーター走行距離の延長や電池の小型化が可能となり、今後の新型車への評価などを考慮して判断する。という記事がありました。

http://ganbaremmc.exblog.jp/24727477/

この記事はマイナーチェンジで新しい電池が載ることなのでしょうか？
それとも、来月2月に購入したPHVにも後から新型電池を購入して変える事が出来るということでしょうか？契約された方など情報知りませんか？

書込番号：20594065　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビシャル]

以前にも話題になってましたがバッテリーの性能向上に応じて五人乗りやカーゴスペースの容量アップなどのマイナーチェンジをするということらしいですよ

書込番号：20594183　スマートフォンサイトからの書き込み

[リゴラス・ブルー]

＞タビシャルさん
ありがとうございます。

やはりそういうことですか。
既にSナビを買う一歩手間ですが、予約された方が情報など持っているかと思いまして。
私の商談してるディーラーの販売員は、この記事を知りませんでした（汗）

そんなことを考えてたら車なんて一生変えませんが、マイナー後のEV走行60Km以上可能な高性能電池を後から買い替えられたら最高なのになと思いました。

発売延期の理由が新型電池のバージョンアップ対応に当てられたらといいなと思ったのでしたが、バックウインドウと生産体制だけだったようですね。

書込番号：20594864

[リゴラス・ブルー]

実際はEV走行は米国プライムプライムの40キロが近いとおもいます。
アメリカEAP基準は燃費でも実際に近いから。
これを理解して、購入することが肝要です。

30系のときは購入した一年目の冬に公称の26キロが20キロ弱になりこのサイトでも話題になりました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000318875/SortID=15228828/
コレと同様な旗てないよう納得理解して買う事が肝要です。

書込番号：20597422　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku_man]

ある記事でカタログ上のＥＶ航続距離６８．２ＫＭと記述がありました。トヨタの公式発表は「６０ＫＭ以上」としか記述がありません。
発売当日まで伏せているのでしょうか。

http://xn--ols92r56ds35c.tokyo/?p=19191

書込番号：20614249

[リゴラス・ブルー]

＞タビシャルさん
＞kakaku_manさん
返信ありがとうございます。

開発者のコメント読んで、この質問が愚問であることが分かりました。

日本は１日平均車に乗るのは60キロ未満でありEV走行はそれを狙っています。それで家で充電していただく。むやみにバッテリーを大きくして重量を増加させない。という内容

６０キロの根拠を聞いたことでPHVというものを今更、理解しました。

書込番号：20615172

[ひでっち24]

１７年２月発売のPHVは新型電池搭載です。
HVの電池を新型に載せかえるということではないでしょうか？
記事の時期からして。

書込番号：20638959

プリウスＰＨＶでエコ運転スコア100点を取るために

[わかこくん]

1か月前にＰＨＶを購入しました。
非常に良い燃費が毎回記録でき、運転がすごく楽しいです。
ただ、ＨＶでリッター40以上を出してもエコ運転スコアが100点出ません。
ＥＶモードであれば当然100点ですが、ＨＶモードで100点を出す方法があれば教えてください。

書込番号：16397755

[XJS]

山の頂上あたりから下りのみでチャレンジしてみるのはどうですか？

それにしても良い燃費が記録できると運転楽しいなんて不思議ですな。

書込番号：16398634

[docomo.au.softbank]

もうここまでくると

車を操ると言うより

車に操られてる気がするな・・・

嘆かわしい事だ


せいぜい周りに迷惑かけないで頑張ってくれたまえ

書込番号：16400521

[unagi100]

＞非常に良い燃費が毎回記録でき、運転がすごく楽しいです。

どこかおかしい。

書込番号：16405435

[きみゅ]

わかこくんさん、こんにちは

ＰＨＶご購入、おめでとうございます
最新鋭の車を運転できていいですねぇ

> 非常に良い燃費が毎回記録でき、運転がすごく楽しいです。
判りますよ
燃費計の付いていない車では気にならなかった数字が毎回、目の前に出されるとついがんばっちゃいますよね(^^)

残念ながら私のプリウスには「エコ運転スコア」の機能が付いていないので100点を出す方法についての情報はありません

機械が評価する得点と実際の燃費値は必ずしも一致していないと思われるので、どんな運転をしたときに高い得点を表示するのかを地道に探るしかないかもしれませんね

プリマニでも質問されていますが、最近は「解析マニア」が減っているようなので容易な策はでてこないかもしれません

どちらの掲示板も締めることをお忘れなく

書込番号：16414853

ヴィークルパワーコネクター

[木を植えた男]

ヴィークルパワーコネクター

９月末に納車。
ＰＨＶのドライブに満足しています。

さて、ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。

１１月１日以降に一部改良型が販売され、受電ポートから給電ができるようになりましたが、それ以前のＰＨＶは、できないでのでしょうか。

ヴィークルパワーコネクターを購入すれば非常時の給電ができ、大変助かるなぁと思いまして。

よろしくお願いいたします。

書込番号：15483460

[経過観察中]

木を植えた男さん、こんにちは。

ここで聞くより、営業時間ももうすぐでしょうし、購入ディーラーに聞いた方が確実なのでは。
…と無難なことを書いておきます。

あ、できれば結果報告もしていただくと、同じような疑問をお持ちの方にも参考になるでしょう。

書込番号：15485704　スマートフォンサイトからの書き込み

[くり59]

木を植えた男さんこんにちは

わたしがディーラーさんに聞いた話では
ヴィークルパワーコネクター対応にするための差込口が
ノーマルと違うので後で変えることはできませんと
予想通りの返事ではありましたが
何とかならないのか
続報を期待していますね

書込番号：15512516

[木を植えた男]

すみません、返信の方法がどこから入ればいいのか迷ってました、、、。

経過観察中さん、くり59さん、ご返信いただきありがとうございました。

私も、ディーラーに聞いてみました。
何がダメなのか分からないけれど、対応できない、という感じの曖昧な返答をいただきました、、、。（要は、メーカーオプションなので、販売店では対応できないそうです）

しかし、大変残念です。
是非とも対応して欲しいです。
ユーザーからすれば、対応できるように商品を用意してくれると思ってしまいますが、、、、。

被災地に居住しており、電気の無い生活を１週間くらい経験している事や最近また強い地震があるあるのでトヨタさんに切実にお願いしたいところです。

書込番号：15514446

[MyKakaku]

某展示会でトヨタ関係者に聞いた所、衝突試験のやり直しになるので無理、ということでした。

書込番号：15561083

[木を植えた男]

MyKakakuさん書き込みありがとうございます。

やっぱりダメなんですね。

書込番号：15573708

フル充電時の走行距離表示について

[ｓｉｒｏちゃん]

古いスレッドを探してみましたが、見つけられなかったので、新規問い合わせします。
二月の納車の時は、フル充電の時の可能な走行距離は、１８．８ｋｍ程度でしたが、暖かくなるにしたがって、今は、１６．６ｋｍまで走行距離が少なくなっています。これは正常な状態なのでしょうか。ディラーに問い合わせていますが、返事を頂いていません。皆さんの表示はいかがでしょうか。ちなみに車は、Ｓタイプです。

書込番号：14588425

[ぷーたむ]

バッテリーの劣化と思ってます
自分2月納車時18.9�`
ＧのレザーＰですが
今15.1�`です
おかしいですよね

書込番号：14588568

[吉田もん]

はじめまして、吉田もんと言います。僕もGのレザーPに乗っていますが徐々に走行可能距離が減ってきて、一時17kmを切りましたが今は18km前後で推移しています。初めは電池の劣化と思ったのでディーラーに尋ねたのですが納得のいく回答を得られず、最初だからハズレなのかなあと思ったのですが、ドライバーという雑誌の６月号のPHVの紹介してるページに、直近の走行データに基づき、表示するそうなので乗りかたによって起動時の走行距離が変わると書いていました。

書込番号：14589589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぼ〜豆腐]

平成２４年５月１９日

こんばんは。

私はＳで２月納車になります。
本日現在の走行距離は約３，４００kmで、一昨日の昼、走行可能距離２６．６kmが表示されました。
特にエコ運転をしてるつもりはないですけど・・・エコは意識して運転しています。
通勤利用で往復３４km。
通勤だけだとeConnectでおおむね８０km/Lのスコアになります。
それでも私はeConnect順位は２００番代ですから上位１０％にも入っていません。
上には上がいると思いますけど・・・

私の乗り方でもカタログ数値２６．４kmは出るようです。
ただ、納車から４月上旬までは１９〜２２km前後でした。
５月になって今のスコアになったのは最近です。
一番よかったのが・・・２６．７kmだったと記憶しています。

吉田もんさんの指摘のとおりであれば、エコ運転することで徐々に数値は上がるのかもしれないですね。
参考まで。

書込番号：14590175

[sho-wola]

EV走行可能距離は、今までに走行してきた走行内容をコンピューターで計算してモニターに表示しているもので、実際の走行距離ではないようです。（プリウスのマニア向け掲示板より）
実際に、私の場合は４月４日納車で1000キロ前後あたりまでは18.0キロぐらいでしたが最近1500キロを越えてからは21.0で今は22.0を越えてきました。
また、先日、EV走行可能距離が22.0でその表示のままで走って残り2キロでトリップメーターを見ると31キロ走行していました。
その後、充電してみると22.2キロに増えてました。
自分の走行は、とりあえず前に乗っていたNHW20の走行とあまり変えずにモニターの二画面目のハイブリッドシステムインジケーターを見ながらEVドライブインジケーターのグラフが真ん中以上にならないようにアクセルをコントロールしているくらいです。
コンソールの走行モードはECOモードです。
それとエアコンですが、これがまたかなりEV走行可能距離に影響するようです。
私の場合エアコンのスイッチを入れとたんにEV走行可能距離が3キロ以上減ってしまい18.5キロくらいになります。
これはこれで外気温25度を越えて30度近くになるとさすがに我慢の限界なのでエアコンは使用するつもりです。
そのほかにも影響のあるものがあるかもしれませんが、とりあえず考えられる事柄を並べました。
以上、もし参考になれば幸いです。

書込番号：14590548

[細心大胆]

僕は４月30日に納車で、通勤と買い物を中心に近距離ばかりを走っていますので、現在のＯＤＯメーター値は「290km」で、EV率98％で、ガソリンで走ったのはディーラーさんが走ったのもいれてたったの「4km」です。

EV走行可能距離表示値は22〜23km位です、通勤距離が長ければ多分距離は伸びてくると思います。
実際一気に走ったときは27km位EVで走れました。

ファンを回したりエアコンをつけると約１０％くらい走行可能距離が減ります。
　
よって、未だ１Lもガソリンは使っていません。多分計算から、約0.2L位です。
だからガソリン燃費は1000km／L以上いってます。

その代わり電費は、￥790位です。

ガソリンが劣化するので、そろそろ遠距離でＨＶ走行しますが。

※僕のメインの使い方（通勤往復約７km）にはドンピシャあった車で大満足です。
本当に静かで乗り心地最高です。

書込番号：14591044

[ｓｉｒｏちゃん]

ぷーたむさん、吉田もんさん、ま〜ぼ〜豆腐さん、sho-wolaさん、細心大胆さん、
情報ありがとうございます。
大変参考になりました、もう少し、様子を見てみますね。改善しないようだったら、
、クレーム依頼しちゃいます。
走行距離表示プログラムに、負けないようにやるぞぉ〜。

書込番号：14591814

[きみゅ]

EV走行可能距離というのはビデオテープの残り時間みたいな（古っ）定量的なものではありません

ガソリン車だって満タンにしてから次に残油警告が出るまでの距離はどんな走行をしたか、どんな季節だったのか、何人乗ってたのか、様々な状況によって変わるでしょ？

既にいろんな方が書かれたことを読まれて理解されているとは思いますが、クレームなんてとんでもない見当違いなことであることはお解かりですよね

また満タン充電時のEV走行可能距離を伸ばすことが必ずしもＰＨＶとしての総合的な省燃費ではありません
あまり気にせずＥＶとは違うＰＨＶプリウスを楽しまれることをお勧めします

書込番号：14593027

[ｓｉｒｏちゃん]

きみゅさん、サポート有難う御座います。せっかくのＰＨＶですもの、いろいろ体験してみたいと思っています。クレームの件は、とりあえずは無しですね。不安なときは、また、皆さんの情報と意見を伺いたいと思います。

書込番号：14600632

[サンエイソロン]

遅ればせながら私の結果を･･･

最近では充電後の可能距離は32kmです。

・通勤は往復80km弱です。
・上り下りに合わせEVﾓｰﾄﾞHVﾓｰﾄﾞは切り替えてます。
　（上りや高速ではあっという間に残量が減りますのでHVモードです）
・通常一般道路はEVﾓｰﾄﾞですがアクセルは踏みっぱなしにせず、だいたい60km超えるとアクセルを離し惰性で走ってます。
・ﾄーﾀﾙ的な燃費は通勤だけなら40〜45kmです。

都心や渋滞の多い地域・走行環境では発進・停車が多いのでたぶん伸びませんね…

書込番号：14653153

[K_a_zu]

EV走行可能距離

３月納車で現在四千キロを超えるくらい走行、うちEV走行は25%程度です。満充電時の走行可能距離は現在１８．５ｋｍ位です。

書込番号：14658794

PHV充電コンセントに一般家電も繋げられますか？

[pwdHG]

庭に屋根付車庫があり、２台置いています。一台をPHV プリウスにしようと考えていますが、もう一台はほとんど乗らないので、ときどき、母屋から電源コードを伸ばしてバッテリの充電をしています。庭いじりをするときも、電源コードをのばしてラジオなどを聴いています。
車庫にPHV用のコンセント（100V）をつけて、これらの電源もとれると楽なのですが、大丈夫でしょうか？コンセントの形が違いますか？

書込番号：14540067

[スーパーアルテッツァ]

充電時間が長くなりますが、100Vでも充電は可能です。

100Vのコンセントの形状はエアコン等で使われているアース端子付きコンセントです。

又、定格電流は12Aとの事で、充電の為の専用回路が必要です。

それと100V用の充電ケーブルはオプションです。

詳しくは↓をご参照下さい。

http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/charge/index.html

書込番号：14540096

[at_freed]

できません。専用設備が必要。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/8805.php

書込番号：14540098

[tomtom@]

at_freedさんは少し勘違いですね。
pwdHGさんが「車庫にPHV用のコンセント（100V）をつけて」とあるので専用設備を設置したうえでの質問でしょう。

100V指定で工事をすればpwdHGさんのやりたいことが出来ます。
メーカーは「単相AC100Vでの充電についても、PHV専用コンセントの設置や専用回路とするなど、単相AC200Vでの充電と同様の仕様を推奨します」と言っていますが、普通の二股プラグを挿せば使用できます。

ただしPHVとの同時使用は絶対にしてはいけません。

書込番号：14540137

[すーぱーりょうでらっくす]

ＰＨＶは専用コンセット形状ですので、このコンセットに他の家電を差し込むのは無理ですし、危険です。
家電は新規でコンセットを設置して下さい。

書込番号：14540302

[ツーリング爺]

トヨタがトヨタホーム等の工事を推奨するのは、素人が電気の知識もなくありあわせのコンセントに差し込んで充電すると、いくつかの危険が想定されるからだと思います。
（１）家のブレーカーが落ちて、停電となる。
（２）屋内配線が充電電流に耐えられず、発熱して火事になる恐れがある。
（３）漏電等により感電死する恐れがある。
などが考えらます。

以上のリスクを避けられる条件が揃い、上記の危険の理由が理解できる電気知識があれば、屋外コンセントの利用はしてもいいと思います。車への悪影響は考えられません。あくまで、建物と作業する人が負うリスクを承知の上です。

なお、PHV充電用のコンセントはパナソニックから発売されています。
WK 4311S（100V用）

念のため、必要なチェック項目を列挙します。
（１）屋外コンセントまでの配線が、定格１５A以上あること
（２）このコンセントにつながるブレーカーを遮断してみて、このコンセント以外に電気を食う電化製品がつながっていないか。（蛍光灯位ならいいと思いますが）
（３）アースがきちんと取れているか、あるいは追加出来るか

このような判断や作業は電気工事士の資格を持った人がしなければならないとは思います。

書込番号：14540399

[白馬 太郎]

パナソニック電工等から発売されているEV・PHEV充電用屋外コンセントは、なにも特殊な形状のものではなく、すべてJIS C 8303に準拠しているものです。
よって、100V用であれば、通常市販されている電工ドラムや延長コードや100V機器をなんら問題なく使用できます。

あと、別の観点でいうと、今回新たにコンセントを設けられるというのであれば、やはりPHV・EV用は200V仕様にされることをお勧めします。同時に100Vコンセントを併設されればどうでしょう。同時施工ならそんな多くの追加費用は発生しません。
今後、駆動用蓄電池の価格が下落し、蓄電池容量が多くなることは間違いなく、その場合は100Vであれば充電時間が長時間化し、かなり不便を強いられると思います。

なお、PHV・EV用コンセントの施工は特殊な工事ではないので、3万円から可能かと思います。トヨタホームの標準工事10万円は暴利です。信頼出来る電気工事店に発注されることを強くお勧めします。

書込番号：14540676

[なかでん]

充電コンセントが２００Ｖとは言っても、その２００Ｖと言うのは単相の２００Ｖですからね。
一般家庭では３０Ａ契約を超えれば単相３線式の契約になるので単相の２００Ｖが使えるようになるわけです。

わざわざ充電用のコンセント工事をしてもらうのならば少し太めの線を使って単相３線で工事を行ってもらえば充電に使う２００Ｖのコンセントと１００Ｖのコンセントの両方が使えるようになりますよ。

なかなか理解しがたいかもしれないので詳しくは電気工事屋にお聞き下さい。

書込番号：14542013

[鞭なおやぢ]

お勧めは時間帯別電灯の契約ですね
車庫なら主に暗い時間帯の使用になりますし・・・
日中ラジオを聴くにしても、月に何キロワットも使用するとは思えませんし・・・
単三配線（単相100Vと単相200Vの両方が使えます）なのでPHV向きだと、工事会社が進めてくるかもです。
ただし、日中に充電し夜走るのがメインの方は丸損ですのでpwdHGさんの使用環境にもよりますね。
なかでんさんのおっしゃるとおり、電気工事店に工事を依頼されるときに使用目的や使用したい機器について、事前によく相談するといいでしょう。

書込番号：14542420

[ツーリング爺]

白馬太郎さんのコメントにコメントさせてください。

パナソニック（電工は今はパナソニックに統合）で販売しているPHV用ｺﾝｾﾝﾄはPHV用に安全度を高めたものです。
アース付の3端子になっています。また、プリウスPHVの充電プラグが何度も挿抜されることをこ考慮しており、また、プラグが抜けにくいようにロックできる構造になっています。
従って、このコンセント、WK4311またはWK4322（200V用）に付け替えることをお勧めします。
因みに実勢価格は送料込みで3000円弱です。（ネットで）

また、100Vか200Vかということに関しては、もちろん新たに200Vの配線工事の費用を負担するつもりならその方がいいと思います。しかし、今まで200Vの契約をしていないのであれば、電力料金は割高になるのではないでしょうか？（200V用の基本料金が追加されるのでは？）

また、既に深夜電力の200Vを使っているのであれば、メリットがありますが、新たにPHVのためだけに深夜電力契約をするのもコストアップになる可能性が高いです。

スレ主さんのご質問は、できるだけお金をかけないでPHVの充電ができるようにならないかという趣旨だと思いますので、その目的のためなら、前に私の述べたコメントを検討してみてください。

書込番号：14542763

[なかでん]

＞　ツーリング爺さん

ごく一般的な家庭であれば単相３線式３０Ａ以上の契約をしていると思います。

単相２線式２０Ａという契約もありますが今の時代だと一人暮らしでもこの契約ではまともな電気機器が使えないと言うこととなります。

単相３線式という契約では必ず単相２００Ｖが使える契約となっていますから心配は無用です。

ちなみに単相３線式というのは単相２００Ｖの真ん中に中性線をつないで、中性線と２００Ｖの片側の線で１００Ｖを取り出す方式です。

書込番号：14542870

[ツーリング爺]

なかでんさん

電力会社との契約が30A以上であれば電圧（１００Vか２００V）は関係ないことは知りませんでした。ご指摘ありがとうございました。
単層３線式では中性線をはさんでプラス１００Vとマイナス１００Vがとれるのでプラス側とマイナス側で配線すると２００Vがとれることは知っていました。

しかし、既設の屋内配線は２線（中性線とプラスかマイナス１００Vのいずれか）で配線されているので、新たに配線をしなおさないと２００Vでは使えないことになります。

ブレーカーも２００V対応のものを新たに設置する必要があるのではないでしょうか？

私は、来月納車見込みなので、現状の100Vの防水型の屋外コンセントをパナソニックのPHV用に交換し、コンセントのアース端子から直接アース線を取り出し、地中に設置しました。その時、配線が20A定格であることを確認し、その元のブレーカーが屋外コンセント以外には一部の照明しか使っていないことを確認したので、これで充電をするつもりです。
１００Vですから3時間かかりますが、明け方に充電するつもりなので、時間は問題になりません。
また、深夜電力も契約していないので、1日中同じ料金の電力料金となります。
フル充電を30日繰り返しても、月に2000円程度の電気代だと想定しています。
我が家の使用モードでは実際は月に10から15回だと想定しています。
これらのことは、設備コストを既存設備を最大限流用することで最小にして、かつ電力料金もトータルとして一番安くなるように考えた結果です。

将来、エコキュートなどを導入することがあれば、その時は合わせて２００Vの配線工事をして、２００V充電にしようと思っています。

書込番号：14543124

[鞭なおやぢ]

とりあえず使うなら爺さんのおっしゃるとおりですね。
ただ、電気料金のシステムに罠があります。
電気料金の検査をしに来る人が来たときにおいていく紙を良く見てください。
最初の○○ｋｗまで
○○ｋｗを超え○○○ｋｗまで
○○○ｋｗを超える・・・
と何段階かにわかれて書かれていると思います。
これは、いっぱい使うと使った単価が高くなる仕組みになっているので、長くつかうなら別契約のほうがお得なはずです。
家と車庫は別々に契約できると思うので、今まで家から車庫に電気を引いていたなら、変更も可能かもですし・・・

書込番号：14543329

[脱落王]

爺さんのレス見ているとすごく不安なものを感じました。
まず、単相だろうが三相だろうが交流にプラスマイナスという言い方はないです。
自力で接地したようですが、正しい知識や手法でやらないと接地自体が形骸化します。(本来の目的である感電防止にはならない)
一定の条件を満たせば接地は必須でなかったりします。ここでは言いませんが。

あと、既存のコンセントでの充電はやめてください。
理由は下記。
どうしてもというのなら家族に説明して理解を取るように。独断はNGです。

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別の人のレスでPHVのコンセントと他機器との併用は危険だと言っていますが
特別危険なのではなく、PHV充電プラグの消費電力がホットプレート並だからです。

PHVを充電中に今まで通りの生活をすると、ドライヤーや電子レンジをちょっと使うだけで
ブレーカー落ちが頻発して著しく不自由な生活になる恐れがあります。
PHV充電中に節電すればいいのですが、プリウスPHVの利便性が相殺されてしまいます。

書込番号：14543577

[pwdHG]

まとめお礼で失礼します。
皆様、お返事ありがとうございました。
車庫には庭の照明用に分電盤があり、そこに専用のブレーカを増設する予定です。
が、確かに２００Ｖと１００Ｖの二つのコンセントを造った方が楽ですね。
１００Ｖは照明用からもってきてもいいですし。

ただ、ひとつこだわっているのは、電池というのは急速充電すると劣化するスピードが
早くなるのではないかと思っていて、それで１００Ｖでちまちま充電しようかと思った
理由の一つでもあるのですが、それは心配ないのですか？

書込番号：14543957

[ゲイリ]

充電中の画像

実例として紹介させていただきます。
車庫の屋根に２００Ｖコンセント（パナソニック）を写真のように設置しています。
電気工事店に頼み20,000円弱で出来ました。（屋根裏からの引き込み工事一式）
非常に便利でワンタッチで充電操作が可能です。
参考にしてください。

書込番号：14544063

[きみゅ]

pwdHGさん、こんにちは

> ただ、ひとつこだわっているのは、電池というのは急速充電すると劣化するスピードが早くなるのではないかと思っていて、それで１００Ｖでちまちま充電しようかと思った理由の一つでもあるのですが、それは心配ないのですか？

ＰＨＶに搭載されているリチウムイオン電池は、207.2V×21.5Aです
（3.7V21.5Aのセルを56個直列に繋いでいます）

200Vで充電する際は、12〜15A程度で１時間前後行います
100Vの場合は、電流は同じで充電時間が長くなります

一般に急速充電は、バッテリーの電荷容量の数倍〜十数倍の電流で行います
プリウスPHVの場合、21.5Aに対して12〜15Aしか掛けていません
100Vでも200Vでも急速充電とはいえないのでバッテリーに対する負荷は低いと考えられます

但し、トヨタでは、５年間で８０％の容量を維持できると想定している
とのことなので、逆に言えば、急速充電でなくてもそれくらいの劣化はありえるということです

まぁ、バッテリー容量が８０％になったからといって、ＨＶの燃費性能が落ちることはありませんから気にしなくても良いでしょう
＃ＥＶ車にとっては致命的でしょうけどね

書込番号：14544550

[なかでん]

＞　ツーリング爺さん

スレ主さんが車庫にコンセントを増設するという旨の話をされていましたから新規に配線をすると言う前提です。

今まであった１００Ｖコンセントをそのまま利用するのは、もともとがエアコンなどのようにブレーカーから単一配線で一つのコンセントに配線してある場合であれば２００Ｖに切り替えるのは比較的簡単ですが、そうでない場合は２〜３カ所のコンセントに同じブレーカーから配線がしてありますので無理ですね。
また、ＰＨＶやＥＶのコンセントの場合にはそのほとんどが外部コンセントに近い形になるため漏電ブレーカーが必要となりますので今までのブレーカーでは使用出来ないと言う事です。

書込番号：14545609

[脱落王]

>また、ＰＨＶやＥＶのコンセントの場合にはそのほとんどが外部コンセントに近い形になるため漏電ブレーカーが必要となりますので今までのブレーカーでは使用出来ないと言う事です。
一般家庭で専用の漏電ブレーカーを用意する必要はありません。
分電盤に内蔵している漏電ブレーカーで事足ります。
テストボタンがあれば漏電に対応しているので確認してみてください。

「今までのブレーカー」はもちろん必要です。漏電ブレーカーとは役目が全然違います。

書込番号：14545777

[なかでん]

書き方が悪かったですね。
充電コンセント用の漏電ブレーカーはサービスブレーカーの下から配線をしてください。

分電盤にある漏電ブレーカーの下にＰＨＶやＥＶ用の充電コンセントを直接つなぐと、充電中に不具合があり漏電してしまうと家庭内の電気がすべて飛んでしまいますし、自動車というのは雨の中も走りますからガレージの中とはいえ濡れたまま放置されますから湿気により漏電が起こる可能性が高いともいえますので。

漏電ブレーカーは別途用意された方が安全ですし安心をして生活が出来ると思いますよ。

書込番号：14546566

[やはり飲むなら日本酒でしょ!!]

＞車庫には庭の照明用に分電盤があり、そこに専用のブレーカを増設する予定です。
現場見ていないので想像ですが、現在少なくても専用回路が車庫まできていると読めるのですが

分電盤が車庫にあるというのならそこから分けて専用コンセント付ければよしですよね。
すでに母屋の分電盤から車庫の分電盤？回線が成立してるのだから難しい事はないですね。
車庫分電盤に母屋より感度の良いELBを噛ませてPHV専用コンセント設置で終わりそうですが、いかかでしょうか

書込番号：14547831

アルパインカーナビ選択

[JeffBeck]

お世話になります。
3月度納車予定ですが、下記2機種の選択で判断し兼ねていますので、アドバイスを頂ければ幸いです。

＜上記＞
ビッグX X066 VIE-X066
ビッグX X088 VIE-X088

車輌はタイプSのオーディオレスオプションを選択しています。
取り付け機器は本体＋パーフェクトキット＋バックカメラです。
また、接続外部ディバスはiPod及びiPodTouchです。

当初予定はビッグX X066 VIE-X066を購入予定でしたが、ここ最近の価格推移を考慮すると判断に迷いが生じています。
近日中に決定しなければならない状況ですので、よろしくお願いします。

書込番号：14152262

[（新）おやじＢ〜]

迷ってると言う事は、どちらも予算内という事ですよね・・・？

なら、迷わず０８８にしますけど・・・

書込番号：14154032

[kaimonodaisuki]

今後iPhoneやAndroidなどのスマートフォンを導入する可能性があれば、
Bluetooth対応のX088を選択しておいたほうが後悔しないと思います。
iPhoneをポケットに入れたまま、中に入っている音楽が聴けるのは便利ですよ。

ちなみにiPod touchが第一世代以外でしたらBluetoothオーディオに対応しています。
http://support.apple.com/kb/HT3647?viewlocale=ja_JP

書込番号：14155324

[JeffBeck]

To（新）おやじＢ〜様
To kaimonodaisuki様

アドバイスありがとうございます。
来週末までに決定致しますので、もうしばらくご意見を賜りたいと思います。

書込番号：14156032

[JeffBeck]

気になりはじめたので....。
そもそもプリウス30型のパーフェクトキットが流用できるのか、根本的な疑問が発生しました。
アルパインサポートにはWEBでの問い合わせはできないようですので、明日電話で確認いたします。
また、現行のパーフェクトキットはマイナーチェンジ後内装とは質感が異なるようすので、その件も含めて問い合わせをしてみます。
回答が得られればこちらに書き込みます。

書込番号：14158559

[JeffBeck]

本日お客様サポートへ確認致しましやが、PHV専用のパーフェクトキット発売予定については現在未定であり、マイナーチェンジ後のプリウス専用パーフェクトキットKTX-X088V-PR2（シルバー色）が設置可能かは未確認との事です。
納車後、しばらくナビなしの期間が発生しそうです。

http://www.alpine.co.jp/whatsnew/20120203_01.html

書込番号：14161974