トヨタ プリウスPHV 2011年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッドバッテリー

[R.Blackmore]

2012年式ZVW35 走行13万kmのPHV乗りです。
初年度から10年超えてそろそろハイブリッドバッテリーが気になってきました。
しかしネットで検索しても交換事例ってほとんど無いですね。
かなりマージ取った設計らしいのでまだ交換まで至ってないのでしょうか。
ひとつわかったのは35プリウスのハイブリッドバッテリーって4つのバッテリーユニットから構成されていて
個別に買えるようです。純正パーツとして検索したところ価格が出てきました。
No1だけ18万、No2からNo4は22万位のようです。
全部を含めたユニットは74万、以前のスレッドに出ていた価格とほぼ同じです。
性能を初期状態に戻すことは出来ませんがエラーが出た場合は1ユニットだけ交換すれば回復出来るんでしょうか。
詳しい方、御教授下さい。

書込番号：25677125

[ひろ君ひろ君]

低圧電気取扱とかいう資格がいりますので
自分ではできません、

お店で相談してください

書込番号：25677213

[BREWHEART]

ユニット挿し直して終了にはならないのでDIYは無理です。

書込番号：25677249

[ダンニャバード]

＞R.Blackmoreさん

PHVのバッテリーはそのようなことになってるんですね・・・勉強になりました。
純正品で交換するなら当然、一つだけでも可能ではないでしょうか。純正新品がまだ入手可能なら、ですが・・・

しかし4つのうちの1つが寿命でダメになったとしたら、残りの3つも寿命間近でしょうから、どうせ交換するなら一式全てが良いのではないでしょうか。
でもまあ、それだけ掛けるなら寿命と思って諦めるか？微妙なところですよね。

私の愛車も同じくらいの年式のエスティマハイブリッドなんですが、バッテリーがちょっと怪しいんです。（何度かエラーが出た）
バッテリー交換には50万円程度を予定していますが、それだけ掛けてもクルマが新しくなるわけではありませんので悩ましいです。
気に入ってるだけに少々金がかかっても乗り続けたいですが、そのための費用をどこまで負担できるか？ですね・・・

書込番号：25677431

[らぶくんのパパ]

＞R.Blackmoreさん
35系プリウスPHVのバッテリーはリチウムイオンバッテリー3.7Vのセルを56個直列につないで定格207.2Vの電圧になっています。
4個の部品というのがどれに当たるのかわかりませんれど、劣化であれば全部交換しないと意味ないですよ

こちらがトヨタのバッテリー回収マニュアルです。
資料7ページに蓋を開けたバッテリーの絵がありますが、中は56個のセルが並んでいるだけですねhttps://global.toyota/pages/global_toyota/sustainability/esg/challenge2050/Challenge5/proper-disposal/phv_detachable_priusphv35.pdf

書込番号：25677461

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
エスティマHVのバッテリーは２段に分かれていて
上段　1.2V X 12個直列 X 9個直列 =129.6V
下段　1.2V X 8個直列 X 12個直列 =115.2V
これを直列につないで129.6V+115.2V=244.8V
https://www.youtube.com/watch?v=LgKcEH2b3ZY
のようです。
すべて直結ですから劣化したら全部交換ですね

書込番号：25677506

[ダンニャバード]

＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうございます。
古い動画で似たようなものは見たことがあったのですが、この動画は初めて見ました。
とにかくデカいんですよね、この頃のバッテリーは。ニッケル水素で重いようですし。

ディーラーで聞いたところでは純正の新品で工賃込み45万くらいかなぁ、ということです。しかも私のはインバーターも怪しくて、それも交換するとしたら同程度の値段になるとか。
今さら100万も掛けるのは厳しいのですが、他にこれよりも欲しいクルマもないので、そのときがきたらもしかしたら直すかもしれません。(^_^;

書込番号：25677539

[YS-2]

素人さん　感電注意。

書込番号：25678031

[R.Blackmore]

返信ありがとうございます。

お店で、、というのが抜けてまして
はい、自分でやるつもりは全くありませんでした。

＞らぶくんのパパさん
＞ダンニャバードさん

たしかにドミノ式に要交換になる可能性もありますね。全交換が望ましいのはわかります。
ただ本日時点でCarSensor同型中古車の平均価格が88万らしいのあと2,3年で中古車の方が安くなりそうです。
悩ましいです。
引き続き情報を集めながらXデーに備えたいと思います。

書込番号：25678310

[oralcare]

＞R.Blackmoreさん
私も2012年式ZVW35ですが、40万kmを超えてディーラーの半年点検でも不具合なく
無交換走行しています。
年数的には、不安を感じるようになりましたが、燃費やEV走行距離も言うほど低下を感じることなく
日々過ごしています。

ユニットの電位差が大きくなりすぎると交換と思っていますが
ユニットごとの交換が可能かお尋ねしても明確な回答頂けませんでした。

以前は電位差の診断表を頂けていたのですが、頂けなくなったので、どうしたものかと思っています。

書込番号：25700511

[R.Blackmore]

oralcareさん

走行40万キロですか。それでも特に問題ないならすごい信頼性ですね。
トヨタの人がインタビューで十分マージンをとって開発しているって言っていたのを思いだしました、

情報ありがとうございました。

書込番号：25700813

prius phv 2014年モデル中古で買いました

[Akin58]

フィットシャトルハイブリッドのエンジンがカラカラ言うようになったので
次の車を物色していたらprius phvが手ごろな値段で出ていたので
、
フィットシャトルハイブリッド２０１２年モデルを下取り査定してもらったら
２０万出ると言うので、さっそくprius phv現物を見に行きました
状態もよくきれいだったので即決買うことにしました

５月３１日契約で納車　６月２０日納車でした。

電源工事ですが分電盤が３芯でなかったので分電盤工事と電柱から３芯を引く工事が必要になりました。
電源工事は分電盤工事込みで　１３４，５００円で割と安く上がったと思います。
電源工事終わったのが　６月３０日でした

２週間ほどハイブリッドノミ走行で燃費は　２３ｋ／ｌ位でした

７月１日から充電初めて１週間ほど経ちましたが、フル充電で表示２０ｋ出ますので
電池はそれほど劣化してない感じです。

通勤で２２ｋほど乗ってますが　燃費は今のところ６０ｋ／ｌほど出ています
電気代もかかっているのでどれ位の節約になっているかは不明ですが

良い車買ったと満足しています。

書込番号：24827045

[バニラ0525]

＞Akin58さん
よい買い物され、満足されてるとのこと。
いいですね。
もしよろしければ、
差し障りのない範囲で結構ですので、
年式やグレード、購入金額、購入先、総額とか、大雑把で構いませんので、
教えていただけるとありがたいです。

書込番号：24827136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Akin58]

2014年４月モデルのグレードGです。
マイナーチェンジ後のモデルだと思います。

価格は色々込みで１２０万位ですね下取りが２０万なので差し引き１００万円です

購入先はガリバーアウトレット富士宮店です

書込番号：24827923

[バニラ0525]

＞Akin58さん
ありがとうございます。
これから上手に活用できれば、
非常に良さそうですね。
プラグインハイブリッド、興味ありますが、
新車では手が届かないですが、
視野に入りますね。
失礼しました。

書込番号：24827946　スマートフォンサイトからの書き込み

35プリウスの走行バッテリはリチュウムに改装できますか

[田所 浩二・]

先週35プリウス購入したばかりの若葉です
５０プリウスのEV走行は60キロを見て間違えて３５プリウスを購入しました
調べると新車時のEV走行は26キロぐらい、十年ぐらいの劣化で今フル充電は18キロしか走れない
EV走行距離は少なくてリチュウムバッテリに改装したい、可能でしょうか？

書込番号：24586883

[funaさん]

＞田所 浩二・さん

詳しくはディーラーに聞いてください。社外品のバッテリーはないと思います。
PHVは全てリチウムイオンバッテリーなので、交換するとなると70万くらいかかります。
でも、EVと違いガソリンでも走れるのですから、そのままお乗りになった方が得だと思います。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000318875/SortID=15431381/

書込番号：24586889

[じゅりえ〜った]

基本的には無理。

どれだけ金をかけても構わず、保証など無視できるのであればやってやれないことはないとは思うけど現実的ではない。

昔20プリウスを魔改造しリチウムイオン電池載せた外国人がいましたから…

書込番号：24586890　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

不可能

大体出来るとしても電池代が50万円〜100万円、車を買い換えた方が安い価格する

諦めなさい。

書込番号：24586907　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞田所 浩二・さん

残念
世の中そんなに甘くないです

間違えたのはスレ主さんのミスです

違うバッテリーに換装するのは基本的に無理です
あきらめてそのまま乗るか
買い換えるのが賢明かと思います

書込番号：24586919

[スーパーアルテッツァ]

田所 浩二・さん

基本的に同じ形式の純正バッテリーにしか交換出来ないとお考え下さい。

つまり、30系プリウスPHVに50系プリウスPHV等、他の駆動用バッテリーを搭載する事は難しいとお考え下さい。

因みにプリウスPHVは30系も50系も駆動用バッテリーはリチウムイオン電池です。

それとプリウスPHVの駆動用バッテリーの価格は下記の通りで、50系の方が安いのです。

・30系プリウスPHV：689,000円（税抜き、交換工賃別）

・50系プリウスPHV：537,000円（税抜き、交換工賃別）

書込番号：24586924

[麻呂犬]

出来る。
だが、大手術が必要です。
既存のシステムを総交換しないとね。

ポンと外してポンと付ける…は不可能です。

乗り換えるが早いし簡単です。

書込番号：24587153　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ポン付け交換ならまだしも、バッテリーの制御関連もぜんぜん違うだろうからね。
即買い替えたほうが安上がりだよ。

書込番号：24587202

[NSR750R]

１２Ｖ系以外をすべて入れ替える必要がありそうですね。

工賃かんがえたら、クルマ替えたほうが安がりでしょうねぇ。

書込番号：24587628

車中泊とバッテリーあがり

[odessy]

先月、３５プリウスphvの中古車を購入したHV、PHV初心者です。

　エンジン始動時にはブレーキをふみながらスタートスイッチを押しますが、例えば車中泊で助手席などから
スタートスイッチ２度押し(アクセサリー状態？)でエアコンを使用した場合、エンジン始動用の補助バッテリーは
上がってしまうでしょうか？

　それともハイブリッド用のバッテリーが充分あれば問題ない(補助バッテリーには影響しない)でしょうか？


　毎度、運転席まで行ってブレーキを踏みながらスタートスイッチを押していますが、面倒なのでご教授願います。

※３０プリウス用に市販でキットを売っているのは知っていますが、PHVのバッテリーなら充分持つのか、そもそもエンジン始動用の補助バッテリーとは関係ないのか知りたいです。

オートライトが運転席ドアを開けないと停止せず、バッテリー上がりの原因になるのは知っています。

書込番号：23823618

[かず＠きたきゅう]

どうなんでしょう？
その状態だと普通はエアコン効かないと思いますし、システム起動状態じゃないので12Vバッテリーには充電されないように思います

書込番号：23823888　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

メイン電源がオンになっていないと（いわゆるACCモード）、コンピューターが作動しないので、補機バッテリーに充電されません。

補機バッテリーが上がってしまうと、コンピュターが作動しないので、なにも動きません、JUMPスタートしかないです。

書込番号：23823894

[ダンニャバード]

＞odessyさん

エアコン（冷房）が作動しているということは、電動コンプレッサーが作動しているわけですから、少なくとも駆動用バッテリーの電力を使用している、ということになります。
12Vの補記バッテリー電力では電動コンプレッサーを稼働させられません。

ただし、送風は補記バッテリー電力で作動可能ですので、そのあたりを観察すればわかりそうですね。
詳細は恐らく取説に書かれていると思いますので、一度確認されてみてはいかがでしょう。

書込番号：23824170

[かず＠きたきゅう]

＞ダンニャバードさん
READY状態ではないので、エアコンが動作しているのではなく送風のみだと思います。
バッテリーは上がるでしょう

書込番号：23824625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞かず＠きたきゅうさん

やはりそうなりますか。
PHVはもしかして駆動用バッテリーから補充電されるかな？と思いましたが...

https://toyota.jp/ownersmanual/priusphv/
「生産年月：2014年05月〜2016年09月」取扱説明書のP.246〜250あたりに記載がありますね。
やはりブレーキペダルを踏んでONする必要があるようです。

書込番号：23824762

[odessy]

＞ダンニャバードさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。

取扱書を確認しました。送風を勘違いしていたようです。

ありがとうございました。

書込番号：23825852

プリウスPHV30系の購入を検討中です

[でんつん]

プリウス30系後期を中古で購入を考えています。
価格的にハイブリッドもPHVもあまり変わらなく、装備も良いのでPHVを購入しようと思っています。
PHVを購入しますが、自宅で充電環境は無いので、ガソリンのみの使用とした場合、何か問題ありますでしょうか？またそうした場合のデメリットがあれば、教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：23414454　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいGSX-R1100W]

30系と35系の比較であればメリットはあってもデメリットはなさそうに思えますが
あえて気にある点といえば
・車重が重くなる
・バッテリー交換の際に費用が高い
くらいでしょうか。
100Vコンセントからでも充電可能なので持ち家であれば
自宅充電をお勧めします。

書込番号：23414519

[でんつん]

早速の書き込みありがとうございます。

PHVでガソリンのみ使用問題無いのですね。

自宅で100Vコンセントから充電可能なのですか？
他の方の書き込みでは工事が必要とか。

書込番号：23414564　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞でんつんさん
30プリウスPHVの充電ケーブルは100Vでも200Vでも12A流れる仕様なので100Vでも専用配線でEVコンセントが必要とガイドされています。
50プリウスPHVの充電ケーブルは200Vで16A、100Vだと6Aしか流れない仕様なので家庭用のコンセントでOKです。
充電は長時間にわたって大電流が流れますからくれぐれもご注意を

書込番号：23414692

[でんつん]

疑問点があります。
電気での走行可能距離は30km程で充電に要する電気代が80円くらいと見ました。ガソリン代と比べて大差無いのでは？

書込番号：23416782　スマートフォンサイトからの書き込み

[きただけ]

＞でんつんさん
35型プリウスPHVは電池での走行はせいぜい25キロ程、ガソリン1L分です。その為の充電時間が200Vでも1時間半かかるわけで、損得を考えるとお金のこともさることながら時間的なこともデメリットが大きく感じられると思います。また私の乗っている35型でも6年半が経ちバッテリーの容量の減少はしっかり感じられるようになってきました。それなりの年数がたった中古車ではEV部分への大きな期待はなさらない方が良いかと思います。
また35型では前のオーナーが200Vか100Vどちらかのケーブルを選択していますので、付属するケーブルによって充電可能電圧は決まってしまいます。充電方法については実際に車が決まってから考えた方が良いと思います。
ただHVとしてみた場合、30型では平均燃費20キロを切ってしまった私でも35型では25キロいけます。走行状況によって変わるとは思いますが概ね30型よりは良い燃費が出ると思います。良い条件の中古車があれば悪い買い物では無いと思いますよ。

書込番号：23417543

[でんつん]

きただけさん
35系お乗りなんですね！
30系より燃費が良いというのは、どの様な理由からでしょうか？

書込番号：23418566　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kerr Black Hole]

デメリットは荷室が狭いくらいでしょうか
購入時に調べた30系との違いは（うろ覚えですが）、
重量増分、シャシの高剛性化と乗り味をしっとり目に、ニッケル水素からリチウムイオンへ変更で回生量の増加
遮音材の増量、モーターアシストの速度域の拡大（0-100km)
こんな感じだったかと思います。
充電は100vのケーブルがついてくるか確認した方がよいかと思います。

書込番号：23418783

[でんつん]

2012年式の35系を買いました！
自宅の車庫には多分100Vのコンセントがありますので、これを200V用にするにはどの様な工事が必要で費用はどのくらいかかるのでしょうか？
詳しい方いらっしゃいませんか？

書込番号：23424130　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいGSX-R1100W]

＞でんつんさん
こんにちは、３５ＰＨＶ購入おめでとうございます。
自分の場合は取り付け工事込みの総額で２０万円を切るくらいでした。
ＥＶコンセントのブログは以下を見てください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1042689/car/2322761/8640799/parts.aspx

書込番号：23424193

[らぶくんのパパ]

200V EVコンセント

＞でんつんさん
車庫のコンセントは100Vだと思います。
これを200Vに変更できるかどうかはブレーカーから単独配線かどうかや配線の太さが関係してきます。
他の部屋のコンセント等と同じ配線なら車庫のコンセントのみ200Vに変更することはできません。

もし、単独配線であればブレーカーのところで100V->200Vに変更することで可能です。
ただし、配線が古くて細いと配線しなおしが発生するかもです。
EVコンセント自体は定価3500円程度でこれにブレーカーの変更等で部材は1万〜2万というところですね
これに工事費が必要です。
単独配線ではなく新たに配線が必要な場合も主幹ブレーカーからの距離や通り道などで工事費は大きく違ってきます。
安くて数万でできる場合もあります。
いずれにしても、ご近所の電気屋さん(パンソニック等の看板を上げている町の電気屋さん)で見積もってもらうのが一番安くできると思います。

書込番号：23424257

[でんつん]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
50A契約で200Vはブレーカーまで来ていますが、
他のスレでもある様に3〜5万位かかるんですね？
線が細いかどうかは素人が見てわかりますか？
それと52系用のケーブル買えば、今の100Vコンセントで使えるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23424285　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞でんつんさん
まず、50A契約というのは100V換算なので35プリウスPHVの充電では200V12A流れるので24A相当ということになります。
他に100V26A以上使うと契約を超えてブレーカーがとぶことになります。
真夏などの夜間エアコン何台も稼働させるのなら充電と重なるとギリギリということもあります。
電力会社によっては登録すると時間帯別の消費電力など見れますから日頃どれくらいの電力が流れているか見ておくと安心です。

配線の太さはよほど古い家でなければ大丈夫だと思いますが、いずれにしても素人判断はやめた方がよいと思います。

52プリウスPHVの充電ケーブルは100Vだと6Aになって普通の家庭用コンセントでも使えます。
小型の電気ストーブくらいの消費ですね
もちろん標準200V12Aの1/4なので時間は4倍以上かかることになります。効率も悪くなり5倍以上かかるかもです。
そして52プリウスPHVの充電ケーブルはヤフオク等でも5万円以上しますからどちらを選択してもそのくらいの費用は要ることになりますね
工事費にもよりますが、今後のことも考えたら200V工事が安心だと思います。

書込番号：23424464

[でんつん]

＞らぶくんのパパさん
ご教授ありがとうございます。
実は充電ケーブルが欠品していました。
別途手配が必要なので52系のケーブルを入手すれば、工事無しで自宅ガレージの100Vコンセント使えるという解釈でよろしいんですよね？
52系のケーブルは100V、200V共用なのですよね？

書込番号：23424677　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

52プリウスPHV 充電ケーブル

＞でんつんさん
52プリウスPHVの充電ケーブルは本体が100V/200V共用でプラグ部が100V用と200V用で別になっています。
図の�Cの部分が100V用と200V用がありどちらかを接続して使います。
購入時は�C部分の100V用が付属していることを確認してください。
また、車庫コンセントにアースがない場合はアース工事が必要ですし、プラグが大きいのでコンセントが物理的に刺さるかどうかで車庫コンセントを交換する必要があるかもです。

実際に35プリウスPHVが52プリウスPHV充電ケーブル100Vで充電できるかどうかはこちらの事例など確認してください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3252960/blog/43959029/

書込番号：23425398

[きただけ]

＞でんつんさん
お返事遅れましてすみません。ご購入おめでとうございます。
燃費が良くなる理由とのことですがはっきりした理由はわかりません。30型は3年、35型は6年半乗った結果そうなったということです。乗っていて感じた30型との違いは、モーターが同じはずなのに力強く感じることと、HV走行時モーターでの走行がかなり粘るということです。まあ現行の52型と比べると非力ではありますが、普通に流れに乗って走るには十分な力を持ったモーターです。
昨日はIKEAにどうしても行ってくれと妻に言われて行きまして、無料充電している間だけ買い物してきました。こういうところに行くとちょっと得した気分です。

書込番号：23426735

みなさんは何を使っておられますか？

[ＲＤ−Ｚ１大好き！]

今年9月に走行距離約40,000キロの2014年式のプリウスPHV Gレザーパッケージを購入しました。
レーザークルーズコントロールが付いており，高速道路での運転が快適で，とても気に入っておりますが，運転席側のシートがヘタって来ています。
何とか手入れをしたいと思っておりますが，みなさんは何を使っておられますか？
以前ソアラ3000GTに乗っておりましたが，体重やシートベルト等で擦れてボロボロになった事があります。
今回は，何とかそうはならない様にしたいのですが．．．

書込番号：23005981

[gda_hisashi]

>運転席側のシートがヘタって来ています。

ヘタるってどのような状態を指しているのでしょう

他車ですが１０年１０万ｋｍくらい乗っても
大きな不満が出るほどの劣化は無かったけど

同じプリウスでも4万ｋｍくらいじゃ大多数の車大してヘタって無いんじゃないかな

新品はめちゃくちゃ高いから
オークション等で同型のシートを入手するとか

書込番号：23006012

[NSR750R]

夏は汗をかくのでクーリングファン付シートカバー、その他はゴザと同じ素材のシートカバーを装着しています。

なにもつけず、そのまま座っていると、変色こすれが出てくるのは，当然です。

書込番号：23006094

[anptop2000]

ウレタンがへたったら、
座面のウレタンだけのオーダーも
多分できるはずだよ。
値はちょっとはるでしょうけど。

ヤフオクで転がってるシートから
部品採りか、そのまま載せ替えも有りですよ。

書込番号：23006172　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

ヘタったらカバー付ければ？
以前、車屋の営業が言ってた
「折角綺麗なシートなんだから最初からカバー付けるんじゃなく、擦り切れたら
その時にカバーでボロ隠しするんです」

書込番号：23006317　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ヘタリの意味間違えたかな〜
トリムカバーも、サービスオーダーできますよ。
中のウレタンよりもっと高いけど。

書込番号：23006499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＤ−Ｚ１大好き！]

皆様
私の説明が悪くて申し訳ありません。
NSR750R さんが近かったですが，
レザーシートの擦れや皺の改善のために，どんなオイルを使っておられるのかを，知りたいのです。
私はこのメーカーのこの商品を使っているよ，とおススメがあれば，是非，教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：23007938

[ＲＤ−Ｚ１大好き！]

表面です。	裏面です。

遅くなりましたが、自己解決しました。
車の外装コーティング店の方が、使用されている、本革用のクリーナーとオイルです(画像)。
革の扱いは、やはり、日本よりヨーロッパに一日の長があり、この商品を推薦していただきました。
2回、使用してみましたが、中々、良さげでした。

書込番号：23249928　スマートフォンサイトからの書き込み