スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

気持ちいい回転数と６速の使い方

[ヲシテ]

最大トルクの回転数が4,000rpmであるため、CVTでは、体験できません。
マニュアルモードにして、3000rpm以上にすると楽しめるように感じました。
そんな中日本の高速で、マニュアルモードで６速を使うことは、あるのでしょうか。
燃費を考えて、使うだけでしょうか。なにかマニュアルモードで６速を使う意味、
理由を教えてください。

書込番号：14441535

[みなみだよ]

低回転で高速走行ができる？
低回転だから燃費にもいい？

そんな感じだと私は考えていますが
どうなんでしょう。

ギアレシオの関係で
普通は５分割しているギアを単純に６分割しているだけだったら意味がないですが
そんなことはないですよね？

書込番号：14441571

[里いも]

こんにちは
ガソリンが高騰してる現在、4000まで回してどうのって、お考えの方少ないのでは？
プリウスが依然トップの台数を確保してることから見れば、燃費第一でしょう。
4000まで回すことでの燃費の悪化が大きいでしょう。
メーカーはユーザーの動向（燃費重視）を見て商品化してますから。

書込番号：14441621

[当たり前田のおせんべい]

CVTのマニュアルモードは、元々無段変速である機構に無理やり段を付けている
訳ですから、必然性の高いモードとは思えません。
有効に使えるのは、せいぜいエンブレを効かせたい山道の下りくらいではないでしょうか？

高速では、無理にマニュアルモードの6速を使う必要はなく、Dレンジ固定で
問題ないと思います。

書込番号：14441632

[北に住んでいます]

>燃費を考えて、使うだけでしょうか

燃費を考えるならマニュアルモードにしない方が良いと思います

マニュアルモードはCYTやATをMTの様に操作したい時に使う為なので、高速なら追越加速の際に手動でギア？を落とすとかで使われるのが一般的では？
またCVTの変速が嫌いな方にも良いと思います

最新の高級車とかでは8ATでマニュアルモードも有ったりします

意味など考えずに使いたかったら使えば良いだけだと思います。

書込番号：14441730

[すーぱーりょうでらっくす]

高速道路等で平坦な道を走る時は大体５０〜６０�q/h以上ではＡＴは６速以上までシフトアップします。

燃費がいいですし、静かには走行出来ますよ。

最大トルクの回転数付近で随時走っている人なんていませんね。

書込番号：14442843

[ヲシテ]

皆様丁寧な返事ありがとうございます。
結局燃費が、全てですかね？
加速を味わうには、最大トルク付近で運転するのが気持ちいいと思います。
この車に、ある程度燃費が良くて、加速を楽しみたい人が買うと思っていたのですが？？
空気抵抗の問題は、ありますが、本来最大トルク近辺で運転が、燃費のいい運転になるようにも感じていますが、どなたか、そのへんを教えてもらうと助かります。よろしくお願いします。

書込番号：14442996

[みなみだよ]

６速までシフトアップして
さらに加速ですか？

何�q/hをめざすのでしょうか？

書込番号：14443015

[え君]

本来、最大トルクとは、エンジンの仕事量が最大ということで
使うエネルギーも当然大きくなります。
ドイツ社などのロープレッシャーターボなどは、低回転からかなり
広いバンドで最大トルクを発生するエンジンもありますが、
これはターボエンジンだからです。
ガソリンのNAエンジンでは、最大トルク付近は燃費もかなり悪くなります。
トルクを使った走りを楽しみ、低燃費もというわけにはいきません。
ワインディングなどのスポーツ走行は、マニュアルモード（Sモード併用）で、
普段はDモード（ecoモード併用）で、エコ運転と、メリハリをつけた運転を
すればよいのではないでしょうか？

書込番号：14443286

[里いも]

>結局燃費が、全てですかね？
世の中の最大公約数がそうなっていますね、メーカーはそれに合わせています。

＞本来最大トルク近辺で運転が、燃費のいい運転になるようにも感じていますが、
他の方も書かれていますが、それは全く違うと思います。
AT(CVTも）車は、アクセルを踏み走り出すと、自動的にシフトアップしますね、それはギア比を変えてスピードを上げるためでもありますが、同時に燃費を考えてそのようにプログラムが組まれています。

書込番号：14443505

[ぽんぽん 船]

>なにかマニュアルモードで６速を使う意味、理由を教えてください。

MTの6速と同じ理由ではないかと。

あんまり深く考えてると運転が楽しくなくなりますよ。
そもそも、
無段階変速機に無理やり仮想段数を設けて、
手動でガチャガチャヤルことの意味や理由を深く考えると、なんか空しくなりそうです。

書込番号：14443948

[里いも]

>6速

5速と言うより、商品価値を高める目的もあると思います。

書込番号：14444112

[ウッカリボンヤリ]

マニュアルモードの6速ですが、すでに他の方が述べられている通り、燃費と商品価値高めと思います。

大雑把な計算ですが、６速54km/ｈ、５速38km/h、４速２８km/ｈとなり、５ＭＴにさらにＯＤを追加したような感じになります。
一般に、1500〜1800ccのＣＶＴ仕様のハイギﾔード時には、５０〜５５km/hが多いと思います。ほぼ同じですので、完全に燃費対策でしょう。加速は望まない方が良いでしょう。
最高速度は、６速では出せないと思います。４速で目いっぱい引っぱって、５速だと思います。
サーキット以外には、ドイツ位しか試せませんが。

書込番号：14444425

[エモン55]

高速道路で長距離移動する際は出来る限りエンジン回転を抑えると燃費が伸びます。
そのため、一番数字の大きいギヤはハイギヤードな設定をしている車種が多いです。
そういう意味でハイギヤは高速100KM/hクルージング専用です。
あとは60KM、40KM、街中用、発進用と法定速度でのいろいろな走行レンジに合わせて行くと５〜６速位で落ち着くのではないでしょうか。
逆に多すぎると制御が大変になりコストがかかりますので、現状高級車位ですね。

書込番号：14444666

[ウッカリボンヤリ]

訂正です。
６速54km/ｈ→　６速54km/ｈ/1000rpm
以下、５速38km/h/1000rpm、４速28km/ｈ/1000rpmと各ギアの１０００rpm当たり速度です。

書込番号：14445044

[当たり前田のおせんべい]

Dレンジは、極力エンジンの力を効率よく引き出し、且つ燃費も
考慮したプログラムになっている筈です。

マニュアルモードで4000回転をキープすべく、タコメーターとにらめっこしながらの
運転は危険でもありますし、殆どの場面でDレンジ入れっぱなしが
ベターな運転方法でしょう。

書込番号：14445474

[ヲシテ]

どうも皆様いろいろなアドバイスありがとうございました。
でも、車のポテンシャルを出さないで、
燃費を考えながら、運転する人が多いのですか？
スバルを買う人は、それで満足出来るのでしょうか。
１回くらいマニュアルモード６速で運転してみたいです。
レース場で、試ししてみたいけど、リミットが効いて無理ですね。
スポーツ走行は、マニュアルモード（Sモード併用）で、
通常Dモードで運転をするようにします。

書込番号：14445788

[れなーん]

最大トルクが出る回転数≠低燃費走行ではないです。
エンジンの出す力の効率はよいのですが、燃費となるとガソリン噴射量×回転数なので回転数押さえた方のが燃費には効いてきます。

かつて自分も勘違いしてて、バイクで10000rpm回し続けてガス欠＆オーバーヒートしちゃいました(笑)

書込番号：14467089　スマートフォンサイトからの書き込み

2.0iESの納期

[ｲｰﾀｶ]

１月21日に黒で楽ナビ付で契約したが、まだ納期がはっきりしてない。営業は４月末日か５月入るかなぁー程度です。実際どう？似たような条件で納車された方いますか？

書込番号：14420487

[l0g1c]

自分は１月７日に契約しまして、３月１０日納車でしたよ。

書込番号：14424229　スマートフォンサイトからの書き込み

[wayayawa]

こんばんは　私は、１月１７日に契約して（2.0アイサイトAWD）ほぼふるOPですが
納期が、５月半ばだと聞いています。それも２回も延びてです。

書込番号：14432175

[ｲｰﾀｶ]

今日、車検切れ間近の為、代車がきましたがなんと年期の入ったフォード車で、ナビなし！ テンション下がりました。納車いつになるのやら

書込番号：14437770

[ｲｰﾀｶ]

アイサイ付きですか？

書込番号：14437784

[com_f]

２／Ｂに契約。当初は、４／Ｍの予定でしたが、延びて５／Ｍ。さらに延びて６／Ｍ。２回目の延期の時は、メーカーからの５万円キャッシュバックとのことでした。結局４カ月待ち！？
なんだか、どうでもよくなってきました。

書込番号：14470635

[ｲｰﾀｶ]

１月末契約ですが、ディーラーからはメーカーキャシュバックの連絡なし。これって全国的なの？

書込番号：14470993

[com_f]

ディーラーの説明では、メーカーがと言っていました。
担当者に確認してみてください！！

書込番号：14476636

[ｲｰﾀｶ]

営業から連絡あり、明日引き当て？って言われたが、なんの事だろう？
出荷の事？いづれにしても、月内には納車出来そう。待ち疲れして、素直に喜べない自分がいます。

書込番号：14543125

[種を蒔く人]

いまさらアレですが (^^; 1/22発注で4/22納車ＯＫの３ヵ月待ちでした。AWD・ブラックレザーセレクションです。

書込番号：14544830

フォグカバーの塗装…

[ひなぱ]

G4 2.0isESに乗ってます。

かれこれ納車されて一ヶ月…
走りも乗り心地も大満足なんですが…

やはり、フォグカバーの黒いプラスチックに違和感アリです。ボディカラーがシルバーなので結構目立ちます…

アフターパーツも出そうにないので、真剣にボディ同色塗装を考えてます。

どなたか塗装した方はいないでしょうか？

いらっしゃったら、仕上がり具合と費用を教えてもらいたいのですが。。


ドアミラーの付け根？の塗装も考えてます…

書込番号：14321205

[Berry Berry]

やはりそう思いますよね。

販売サイドでも、メーカーに質問していたとのことです。
思わず私も、お客様相談室に要望として挙げました。

ディーラーに聞いたところでは、２〜３万でできるんじゃないか・・・ということでしたが、実際にしてみての話ではないので、当てにできないです。

すみません。直接の回答でなくて・・・。

書込番号：14321253

[ひなぱ]

Berry Berryさん

早速のレスありがとうございます。

やはり「変」ですよね〜
同意見の方が居て良かったです。
私もお客様相談室へは申告？済みです…
アフターパーツが出れば良いのですが…

フォグカバーはフラットじゃなく細かな模様チックに凸凹してるんで…
イメージが湧きにくく、塗装もちゃんと乗るのか…などイマイチ不安です。

3万位なら…と思いますが、
費用は今度ディラーに聞いてみます。。

それにしても…
G4の書き込みが少ないので、スポーツの方にでも書き込もうかと思いました…
G4のスレあまり人気が無いんですかね〜

実際、街で自分以外のG4まだ見たこと無いです…
スポーツは、5、6台見ましたが。。

書込番号：14321437

[Berry Berry]

ボディカラーが白だと、パンダに見えます。
（現行インプ乗りの方、ごめんなさい。）

わたしもG4は見ないです。
格好いいとは思うのですが・・・。

書込番号：14322008

[ひなぱ]

白なら、良いか悪いか別にしてハッキリしますよね…
(知り合いの女子はパンダチックで良いって言ってました…)

濃色系の黒、グレーなら余り目立たず。。

でも、いづれも安っぽい質感は車全体が良く出来てるので、もったいなくて…

塗装…チャレンジするかは、来月頭予定の一ヶ月点検には決めたいです。。

何か情報あれば、お願いします。

書込番号：14322713

[ひなぱ]

一部の方しか興味は無いと思いますが…

ディラーさんに見積もって貰ったところ、
フォグカバーはバンパー取り外し工賃も含め、16000円位。
ドアミラーは着脱も含め、20000円位。

コーティングは４ヶ所で5000円位。
ボディコーティングしてるので、なるべく後処理感なく質を合わせたくて。

イメージが湧かず、まだ迷ってますが…
再来週の１ヶ月点検ついでに、やっちゃうおうかな…に傾いてます。。

書込番号：14377183

[ひなぱ]

結局、ドアミラーとステー、フォグカバー塗装しちゃいました。。
ボディ同様にコーティングもして、違和感ないように。
フォグカバーの細かな凸凹は仕方ない感じですが、思ったより良い出来でした！
全体に満足です！

書込番号：14470763

[Berry Berry]

ひなぱ さん　こんばんは。

純正以上に純正という感じがします。
いい感じじゃないですか！

書込番号：14471904

[御入会有り難う御座います]

フォグカバーが黒いのは機能とデザインの両立だからだと思いますが、
なんだかノッペリした感じになりましたね。

書込番号：14472010

[ひなばーぱ]

berryberryさん
ありがとうございます。
ディラーで作業して貰ったんですが、セールスさんもberryberryさんと同じ事言って絶賛でした！


ご入会有難う御座いますさん
フォグカバーの黒は、確かにデザイン的メリハリなのかもしれませんね。
でも、実際は樹脂が安っぽくて質感が無く…。
私も最初は、ドアミラーとステーだけと考えてたのですが。。

まぁ賛否両論ってトコですね。
みんカラには、アップの画像もUPしてますので、宜しければ(^-^)/

書込番号：14472133　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオケーブル

[masa7791]

ただいま納車待ちしているところです。
１月１４日契約なんですが、今日電話したら３月下旬から４月の予想でまだはっきりとは・・・と言われました。

で、本題ですがケーブルは何Pのものを購入すればいいのでしょうか？あとラジオ変換ケーブルを揃えればDIYにて社外オーディオが装着できると思うのですが、よろしくお願いします。

書込番号：14193551

オーディオコントローラー

[2RB4]

ステアリングに、取り付けるオプションのオーディオコントローラーは、便利ですか？
電話裳、受けたりかけたり出来ますか？
よろしくお願いします。

書込番号：14187651　スマートフォンサイトからの書き込み

[akira560831]

オプションのステアリングリモコンは電話用ボタンは着いてないです

自分はつけてとても便利に使ってます

書込番号：14190026　スマートフォンサイトからの書き込み

プロジェクターライトはないのね

[yamato21]

インプレッサ。好きな車の一つですがヘッドライトがなぜにプロジェクターではないのでしょうか？？3代目はありましたよね？

今は軽にもあるのに今回採用しなかったのには訳があるのでしょうか？？

マルチリフレクターが嫌いなわけではないのですが、
やはりプロジェクター式を見ると、魚眼のようなカッコよさ・高級感が自分の中ではアップします。

今後オプションで出たりしますかね？

話は変わりますが、スズキのOPのプロジェクターライト明るいですね！笑
セルボに付けてますが、やはり高いだけあります。
V36スカイラインのそれより明るいですわ＞＜

書込番号：14112904

[茶風呂Jr.]

コストかな〜？

恒例のマイナーチェンジで復活するかもね。

書込番号：14112923

[スーパーアルテッツァ]

セレナもプロジェクターが無くなったしね。

茶風呂Jr.さんの書き込みのように、やはりコストダウンでしょうか。

メーカーは僅かなコストダウンの積み重ねで、大きな利益を引き出そうと
しているのではと思います。

書込番号：14113010

[乳蛙]

基本的にはコストかな、とも思いますが今はリフレクターもプロジェクターもコスト自体はほとんど変わらないと聞いたことがあります。

それ以上に問題なのは、プロジェクターは視界特性に癖があって(特に高齢者に)見にくいという話が出ていると聞きます。

私もこのプロジェクターの特性(明暗がはっきりしてしまう)はスポーツカーのような着座位置が低い車向きですし、個人的にも好きではないのですが。

ただLEDのようにマイナーチェンジに取っておく、というメーカーも多いですのであるとすれば後期型で変更でしょうかね。

書込番号：14118192

[yamato21]

茶風呂Jr.さん

やはりコストですかね（￣＾￣）
でも、プロジェクターが欲しい人もいるはず！
オプションで置いておくだけでもダメなのでしょうかね(≧Д≦)

書込番号：14118669　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

スーパーアルテッツァさん

セレナもですか(´･ω･`)
ジュークにもないですね( ´艸｀)

今回のインプレッサ、なんかおもちゃみたいじゃないですか｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
綺麗なんは綺麗ですが…
リヤのライトも前の方が好きでした(;_;)

書込番号：14118675　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

乳蛙さん

コストはあまり変わりませんか(≧Д≦)

確かに特性はありますね！
プロジェクターは上下くっきりと境界線が出来ますね(☆｡☆)

なんでメーカーはプロジェクターを導入してるのですか?
リフレクターの方が全体を照らし安全な気もします(´･ω･`)

推測ですが、プロジェクターは広角ではないが直線的に遠くまで光を照らし、
リフレクターは広角だがプロジェクターほど遠くまで光は届かない。

こんな感じですかね(≧Д≦)

しばらくすればLEDプロジェクターが出るかもしれませんね
オプションで(*´∀｀)笑

書込番号：14118701　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳蛙]

>>yamato21さん

現在、夜間視界においてと一般大衆車においてプロジェクタータイプが必要かというとほとんどの場合必要ないと思います。

プロジェクターライトはランプ自体を小型化できることや、デザインの自由化が図れるのでスポーツカーを中心に普及しました。
スポーツカーというのはやはりデザインが優先であって、多少の不便さや機械的弱点は割り切ることもあるからですね。

こういったスポーツカーでの技術は、プレミアム装備として一般車にも降りてきます。
このためエコロジーが口にされることがなかったちょっと前までは、高級セダンなどにも装備されるようになって大衆車レベルまで降りてきたのだと思います。

一昔前(ハロゲンだけの時代)はリフレクターもとにかく全体を明るくすることを考えて設計されていました。
今はHIDの光量に合わせて光視界重視に設計されています。
このために以前よりもプロジェクターの優位点は減ってきています。

セルボは最終型のSRを友人が乗っていますが、あのHIDは明るく感じますね。
実際、車幅が狭いですから光の幅(灯体の幅)も狭いわけです。
普通車と比べるとその違いが前方の近い場所の部分で明るく感じるかもしれません。
そういう近場をスポットライト的に照らすのはプロジェクターの癖ですね。
私はあれがかなり苦手ですが(笑)

書込番号：14126411

[秘湯]

プロジェクターでないだけで、ＨＩＤはＯＰであるので
リフレクターとか、その辺の共用化ですかね？

ＨＩＤはありますし、通常のリフレクターのあるランプのところに
プロジェクター埋め込む必要も無いでしょうし。

あのスペースにプロジェクターランプ埋め込んでも
周りにスペースあるので、逆にかっこ悪いんじゃないでしょうか？

書込番号：14143015

[あにぃ29]

先代と比べて、ホワイトルミネセントメーター、プロジェクターヘッドライト、LEDテールランプ、ボンネットダンパーが新型では廃止されているので安心しました（笑）。他の部分についてはかなり進化してて羨ましいですが....

書込番号：14185747

[けろＰ]

>リフレクターは広角だがプロジェクターほど遠くまで光は届かない。

トヨタ車は、確かにそうですが、
ライトの作り方しだいで、マルチリフレクターの方が遠くまで光が届きます。

ニッサンは広く遠くまで照らし、トヨタは狭いです。

書込番号：14214530

[うどん.]

実は私のクルマ人生において
リフレクター車を買った事が無いのですが
そんなに特性が違うものなのですか？

プロジェクターは遠くまで光を運んでくれるので
私は好きです。
その外見も、好きです(笑)

G4のリフレクターライトの特性は
どんなものなのでしょうかね？

書込番号：14819615