スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

タイヤチェーン

[茶熊]

2.0i-S（FF）を乗っています。スタッドレスを履くほどでもないのでタイヤチェーンを備えときたいのですが、軒並み不適合車種となっています。どなたか装着可能なチェーン（できれば非金属で）をご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：15673850

[cyberkonta]

確実なのはディーラーオプションの
金属チェーンですね、私は簡単
装着の亀甲パターンのものが
欲しかったのですが諦めました(-_-)

仕方ないのでスタッドレスです。

書込番号：15673888

[スーパーアルテッツァ]

↓のタイヤチェーンは装着出来ないのかな？

http://www.fecchain.co.jp/tcecomesh2.html

書込番号：15673906

[茶熊]

早速ありがとうございました。不適合車種リストを見ると、旧モデルと思われるS-GTスポーツパッケージが装着不可となってます。2.0i-Sも同じタイヤサイズなので、不可と思ってました。取扱いショップに訊いてみます。

書込番号：15673966

[どうしてこうなったOTZ]

チェーンは備えておいても取り付けできない人が多いんですよね。
この前の大雪でJAFが出動した１割くらいがチェーン装着依頼だったとかｗ
買ったままイザって時に場所的に時間的に装着できないものよりはスタッドレスのが良いと思いますけどね。

205/55R16なら履けるみたいですよ。
http://www.carsensor.net/parts/ct_wheel/chain/nonmetal/S00030711/?sh=SB_S047

書込番号：15674034

[ハギワン]

205/50R17用で不適合車種になっている物が
見つかりません。
（スタッドレスは不可は有りますが）

カーメイトのホームページで車種別適合情報
検索できます。

http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tirechainID=4237&carMakerID=10&carNameID=285&menuST=32

ここで適合していますので同サイズ用のチェーンなら
ほぼすべてＯＫではないでしょうか？

書込番号：15674172

[MAHARAJA]

Yeti Snow net　なら適合がありますよ。
↓
http://www.yeti-snownet.com

書込番号：15675194

[茶熊]

皆さん、ありがとうございました。カーメイトやYetiも履けそうなので、選択肢が増えてよかったです。

書込番号：15677202

[MAHARAJA]

推薦したのにも何ですが、Yeti Snow netは取り付けがメチャクチャ難しいです。

私はそばにノートパソコンを置いて、装着映像を見ながら付けました。
とても苦労しました・・・

装着時の騒音は、非常に小さいのですが・・・

書込番号：15678388

[SIどりゃ〜ぶ]

＞http://www.yeti-snownet.com/
Yeti Snow netの装着がメチャ難・・・そんなもんじゃないかな
以前サイルチェーン使ってたけど、装着30分・脱着10分だったよ…事前の予行演習は必須だけどね

サイルチェーンも205/50R17のサイズがないみたいですね
他メーカーも同様のことなのかな
スタッドレスタイヤの装着率が増えたから（デフレ不景気なのになあ、なんでだろう）
ゴムチェーン業界が縮小傾向なのかオートソックがらみでＦＥＣチェーンが純正取扱いに食い込んだのかな

ゴムチェーンの価格が25000円〜だとして
16インチ　アジアンスタッドアルミ付通販が50000円〜、国産スタッドアルミ付通販が10万円弱
http://shop.autoc-one.jp/

おしっ、雪降った日はマイカーには乗らない、コレダぁ！

書込番号：15682083

[MAHARAJA]

私も、降雪日にはクルマに乗らない、に１票です。
都心では、「もらい事故」が、とても怖いです。
自分では、どうにもなりません。

書込番号：15682101

[cyberkonta]

オートバックスで確認してもらったら
クリアランスが２ｃｍしかないので
サイズは適合していても装着出来るのが
ないと言われましたけど大丈夫でしょうか？
タイヤソックス（布のネット）か
もしかしたらYeti Snow netは可能かもしれませんと
いわれましたけど、適合表にはないですよね
ＸＶならありますけど足回りが全然違うので
やはり無理なのかもしれません。

書込番号：15688571

[茶熊]

チェーンにするなら、サイズ適合確認＋クリアランス確認が必要という事ですね。皆さん、ありがとうございました。

書込番号：15705447

どんなもんでしょうか？

[銀バストロ]

初めてPostします。現在11年乗り継いだPF12プリメーラからの代替にG4 2.0i ESを考えています。ハコしか興味がなく（昔オカマほられた時にハコで助かったことがあります）格好良さや駐車場スペースからも必然的にG4しかないので。。。1.6Lも考えましたが初めてのSUBARUだし、やはりESは興味あります。
現在車両本体がキーレス・HID・クリアビューP・UVカットガラスというメーカーOPを付けて2,357,250から▲224,728で2,132,522
ディーラーOPでベースキット・ナビ・ETC・ドアミラーオートシステム・グラスコーティングを付けて415,748から▲157,500で258,248
諸費用込みで合計2,550,000と言う数字をもらっています。車両本体の値引きはこんなもんなんでしょうか。
値引きに関する過去レスも読みました。あまり強く出るのもどうかなとは思いますが、いざ本当に買う立場になると決して安い買い物ではないので、無礼を承知でお聞きします。
もう1つ、試乗して思ったのはカミさんにはハンドルがちょっと重いかなぁということです。
女性オーナーさんや奥様の反応はいかがでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：15660946

[スーパーアルテッツァ]

銀バストロさん

値引き総額約38万円については、目標を大きく超えており良い値引き額だと思います。

G4の値引き目標額は車両本体18〜22万円、DOP2割引き8万円の値引き総額26〜30万円辺りかなと思われますので・・・。

書込番号：15661059

[銀バストロ]

スーパーアルテッツァさんへ
早速の返信をいただき、ありがとうございます。
お名前は各所で拝見しておりました。
そういう方から具体的な数字を出していただき、参考になりました。

書込番号：15664813

フレキシブルタワーバーの効果は…

[ブラックダイア]

他のスレッドにもフレキシブルタワーバーについての質問がありますが…。
昨年の11月に2.0iのFFを購入したものです。初めは1.6で良いかと思っていましたが、リアのスタビライザーがないことも気に入らず、2.0iに決めました。（他、パドルシフトなどの装備も付いているなどの理由もあるが）
この車の剛性が高いようで、そこそこ私なりに気に入っています。（それ程車に精通している訳では無いですが…(^^ゞ）
ハンドリングに関しては何か思ったほどでもないような感じなので（上手く説明は出来ませんが）
それを装着することによって、走行性能やハンドリングが見違える程良くなるような内容のコメントなど見ると着けて見たくなりました。
私の運転はコーナーをバンバンに攻める訳でもなく、高速道路を飛ばして走る訳でもないのでそんな運転者には無用なものなら何も高価な部品を着ける必要もないですし、ただの無駄使いなので、皆様の中で精通している方、または、装着されて効果を感じられた方が見えましたらコメントを頂きたく書き込みました。
それ程走らない私でも、ワインディングロードなどを切れ味のよいハンドリングでドライブが楽しめたらと思っていますのでどうぞ宜しくお願いいたします。　　　m(__)m

書込番号：15660722

[ブラックダイア]

BC5rsraさん、ぽんぽん 船さん

何回も熱意のあるご説明ありがとうございます。　　　　　m(__)m


インプを試乗した時はあまり悪くはないと思っていましたが、乗りなれるとハンドリングがあまりクイックな感じでも無く少し不満になりだしました。で、フレキシブルタワーバーを着けるとハンドリングが向上すると思い皆様にお尋ねしたわけです。

お二方のお話で、効果はあることが分かりました。半年点検のときぐらいに取り付ける方向で行こうと思っております。

取り付け後は、今以上にインプでのドライビングを楽しみたいと思います。

書込番号：15670314

[ゴールドウィッシュ]

別のスレの主ですが、常連の方々に散々否定されたにもかかわらず購入して自分で取り付けました。
装着前よりフロントの剛性感が出て、いつも通る通勤途中のカーブを余裕をもって曲がることができました。タイヤがスタッドレスにもかかわらずグリップ感が出ています。夏タイヤならさらに良く分かると思うので春先が楽しみです。
なので、ブラックダイアさんにも是非装着されることを強くお勧めします。自分は３０００km走行してから装着しましたが、２０００km走行されているなら問題ないと思います。
お互いインプのドライビングを楽しみましょう。

書込番号：15687841

[BC5rsra]

価格．ＣＯＭの常連さんは普通のタワーバー程度の知識が無いんですよ。
私もフレキシブルタワーバーをレガシィで装着し、
知人のG４でフレキシブルタワーバーを装着した車を試乗しています。
実体験でお話していますが・・・・

みんカラではユーザーが自分の車に付けて絶賛パーツになっています。
定番ですね。

パーツの少ないNAレガシィやインプレッサでは付けるだけで、
欧州車の脚の動きに近い車になります。

大抵のユーザーはその程度で十分なんですが・・・

そうそうスタッドレスでも安定性が増すのはフレキシブルタワーバーの美点です。
フレキシブルタワーバー関連動画集です。
開発者の辰己さんのインタビュー等もあります。
http://www.youtube.com/watch?v=P66uQwDz278&list=PL629D0AF87C97C675&feature=mh_lolz

書込番号：15690106

[ブラックダイア]

ゴールドウィッシュさん、BC5rsraさん

返信遅くなりました。m(__)m

5000k点検時に、フレキシブルタワーバーを装着しようと思っています。

それまで、少しの辛抱です。^＾

書込番号：15722633

[zero927]

私もかなり真剣にタワーバーや下部の補強バー取付を考えましたが
事前に一長一短あることは知ってました。スバルの補強バーは短所を最小限にしようとしてるな
位の認識ですが。まぁいづれにしても、お金の使い方としては良いとは思えません。
http://car.mag2.com/kakekomi/maintenance/120428.html
上記の人の意見では、メーカーが性能が落ちても妥協せざる得ない部分としてタイヤを上げてます。
なので少しでも良いタイヤを買ったほうが幸せになれるという意見に私は賛成ですね
どうぞそのためにお金はとっといてください

書込番号：15841683

[ぽんぽん 船]

zero927さんへ

ご紹介のあったサイトでは、
自称？メンテナンスの達人と言う人が書いているようですが・・・

スバルの開発者が 「 バランスが取れるように設計しました 」 って言うパーツを
自称？メンテの達人が 「 バランスを崩すものです 」 なって言えるはずも無く、
実際、「 一般論でお話ししますね。 」 と但し書きがあるものですよね。

あまり参考にはならないような気が・・・

書込番号：15846982

[ぽんぽん 船]

連投失礼

補強パーツに限らず、インチupやチューニングパーツの話題になると、
必ずと言ってイイほど 「 バランスを崩すからダメ！ 」 って話が出て来ます。

じゃぁ、そのバランスが取れた状態ってなんだ？
・・・って考えた場合、

自動車メーカーが想定したユーザーが、
自動車メーカーが想定したような使い方をして、
自動車メーカーが想定した満足感が得られる状態・・・じゃないでしょうか。

勿論その意味では、
大多数の人にとって、いわゆるノーマルが一番バランスが取れていると思います。

ただ世の中には色んな人が居て・・・
多少乗り心地がゴツゴツしても、気持ち良くコーナーリングしたいと考えるユーザーもいれば、
ステア操作が敏感になって神経を使うようになっても、クイックなハンドリングを好む人もいます。

そんな人たちに、「 ノーマルのバランスが最良だ！ 」 って言っても意味が無いと思う。
性能なんてトレードオフですから、「 何がベストバランスか？ 」 も人それぞれじゃないでしょうか。

特にこのスレの車種は、インプレッサG4です。
ハンドリングに拘る人が多くいて当然だと思いますよ。

書込番号：15847057

[BC5rsra]

zero927さん

辰己英治さんはご存知なのですか？

フレキシブルタワーバー を発案したのは、もともと スバル の車両実験部で新型車の開発を行ってきたという経歴を持つ、STI車両実験部長の辰巳英治さんです。いわく「近年のクルマは衝突安全性能や走行性能を高めるため、ボディはもともと十分な強さを持っています。ですから、それを無闇に頑丈にする必要はないんですよ。ボディを固めすぎれば、乗り心地などにも影響がでてきますしね。要はクルマの走行性能の向上に関わる部分だけ強度を高め、それ以外の部分はノーマルと同じになるように逃げを残してやる、というのが、この フレキシブルタワーバー の狙いです」とのことなのです。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193117/3/

昔のSTIはメンテナンスの達人の様なパーツを出していましたが・・・

ある時期から次期車両の先行開発的な高コストで、ノーマル車がコスト的に使えないパーツを出す形になっています。
フレキシブルパーツシリーズもノーマル車の70万円以上高額な限定車に標準装備されているパーツです。
スバルの最高級グレード限定車とも言えるでしょう。
http://www.sti.jp/product/s206/sti_engineering_p1.html


STI辰己英治さんが語るフォレスターtS ： XaCAR（ザッカー）2010年12月号
http://www.youtube.com/watch?v=NaAEk1e3EAo

Wheel Talk! 第3回「ニュルブルクリンクでインプレッサは磨かれた」清水和夫×辰己英治
http://www.youtube.com/watch?v=m2pxIE3CIps
STI辰己英治氏インタビュー(セッティングの哲学がわかる動画)
http://www.youtube.com/watch?v=P66uQwDz278&list=PL629D0AF87C97C675&feature=mh_lolz

初代レガシィハンドリングの責任者で、
世界一曲らない車と言われたレオーネのスバルを世界一曲る4WDレガシィに仕上た開発ドライバーです。当時の桂田主査が辰己さんの開発能力に全て任せて開発した名車です。
その後も開発現場の中心になり、
インプレッサを世界で戦える車に仕上てきました。
2004 清水和夫×辰己英治　ニュルブルクリンク・トーク
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hd0WE1TJfMU
セッティング能力には定評があり、
WRCのワークスドライバー、ソルベルグやマキネンにも影響を与えています。
http://www.sti.jp/legacytunedbysti2007/IMPRESSION/petter.html

インプレッサニュル24時間レースチャレンジ＆GT300
http://www.youtube.com/watch?v=VRL7OH0KQ2c

スバルのテストドライバーの神様とメンテナンスの達人ではかなりの差があると思いますが・・・

書込番号：15848351

[zero927]

＞そのバランスが取れた状態ってなんだ？
インプレッサの現状で言えば、パーツが最大限活かされてる状態ですかね。
なので手を加える伸びしろは無いんですよ、粗が出てくるばかりです
特に4人乗りで高速に走ると、乗り心地はギリギリですねえ。足回りを固めるのは冒険に思えます。
＞スバルのテストドライバーの神様とメンテナンスの達人ではかなりの差があると思いますが・・・
正直、私は達人を尊敬してるわけでもないです。ベンツと国産大衆車を較べてドイツ車はしっかりしてる等いう人ですから。
ただ、この件に関しては一般論としながらも、私とかなり近い意見だったので引用しました。
辰巳さんが作った補強バーは従来の製品と比べると優れてる面もありますね。ただ補強不足の
面もあるかと思います。なので私はフレキシブルタワーバーでなくアンダーブレースを考えてました。安いですしね

書込番号：15863568

[ぽんぽん 船]

>なので手を加える伸びしろは無いんですよ、粗が出てくるばかりです

それは、zero927さんの想像ですよね。

>特に4人乗りで高速に走ると、乗り心地はギリギリですねえ。足回りを固めるのは冒険に思えます。

これも、zero927さんの想像ですよね。

>辰巳さんが作った補強バーは従来の製品と比べると優れてる面もありますね。ただ補強不足の
面もあるかと思います。

これも、zero927さんの想像ですよね。

自称？メンテの達人の話よりも、信ぴょう性が無いような・・・

ちなみに
zero927さんが 「 辰巳さん 」 と呼ぶ人は、
「 スバル の車両実験部で新型車の開発を行ってきたという経歴を持つ、STI車両実験部長の辰巳英治さん 」 のことですよね？

どんだけ上から目線なんだか・・・（困惑）

書込番号：15864254

[zero927]

うーん。ちょっといいですか
私は話の流れから開発者である辰巳さんという名を出してるだけで
その人物に対する興味は０です。
辰巳さんに対して無礼なといわれる筋合いでもありません。
また単なる尊敬を越えて信仰にすら見えますが、私は関わりあいになりたくないし
あなたもそれを他人に押し付けるべきではありませんよ。
車のバランス感覚の話でしたが、これは人としてのバランスの話ですね。
それと達人も私も、ここのコメンテーターも研究機関を代表して話してるわけでは
ないので、信ぴょう性などと言い出しては話にならないですよ。

書込番号：15867474

[ぽんぽん 船]

zero927さんへ

>辰巳さんに対して無礼なといわれる筋合いでもありません。

言ってませんよ。
素人が開発者に対して、上から目線でものを言う姿は滑稽ですよ。・・・ってことです。


>また単なる尊敬を越えて信仰にすら見えますが、私は関わりあいになりたくないしあなたもそれを他人に押し付けるべきではありませんよ。

開発者に対して敬意は払いますが、別に信仰なんてありませんって。（笑
BC5rsraさんが紹介してくれるまで、スバルの開発者の名前なんて知りませんでしたから。（有名人なのかな？）


>車のバランス感覚の話でしたが、これは人としてのバランスの話ですね。

何をもって 「 人としてのバランス 」 と言っているのか不明ですが、
少なくとも、貴方の論理構築のバランスが悪い。・・・てのは分かります。

書込番号：15868294

[zero927]

ムキになってる所申し訳ございません。
宛先を指定せず、話の流れからと始めたのは、私にレスをくれたのは
あなただけでは無いので、他の方も含めていますので。

書込番号：15871441

[ぽんぽん 船]

zero927さんへ

>ムキになってる所申し訳ございません。

正論を言っているだけです。
正論を言われると 「 ムキになっている 」 と言い出す。
まぁネットでは良くあるパターンですから、別にイイですよ。

書込番号：15877997

[zero927]

ほう、自分で自分の発言を正論と言えますか。
それは便利ですね。

ちなみに信仰という言葉は無論、神様と言う言葉に対応したものですが
しかし、その言葉を発した方が私に信仰を押し付けたわけではありません
他の方の人格攻撃予防のつもりでああいう言い方をしましたが意味なかったですね。
誤解なきよう

書込番号：15878737

[ぽんぽん 船]

>ほう、自分で自分の発言を正論と言えますか。

言えるに決まってるじゃんか！　
正しいと思っていることを書いているんだよ。

正論じゃないと思いながらの発言だったら、
そりゃ自覚症状のある屁理屈になってしまう。


管理人さんへ

もう無理。
正論とは・・・に発展しそう。
一連の書込みは消しちゃってください。
いつものように・・・（笑

書込番号：15879162

[335i.f355]

＞正論じゃないと思いながらの発言だったら、
＞そりゃ自覚症状のある屁理屈になってしまう。

まあ、良いではないですか。

自身の発言に信憑性が無いと、自覚されているようですし・・・


＞それと達人も私も、ここのコメンテーターも研究機関を代表して話してるわけでは
＞ないので、信ぴょう性などと言い出しては話にならないですよ。

書込番号：15880456

[ゴールドウィッシュ]

いい加減水掛け論は止めてください。

書込番号：15883336

[ぽんぽん 船]

>自身の発言に信憑性が無いと、自覚されているようですし・・・

ですね。

了解しました。

書込番号：15886061

[BC5rsra]

なぜSTI パーツは効果がある？　
https://www.youtube.com/watch?v=Ic5IITE8La4

https://www.youtube.com/watch?v=b7QBwDlSsH0

書込番号：25221229

バッテリーについて

[MAHARAJA]

当方、このクルマに付帯されている
「アイドリングストップ機能」を全く使用しておりません。

この場合、バッテリーは市販の普通のバッテリーを
選択しても平気なのでしょうか？
「75D23L」とか・・・

アイドリングストップ車専用バッテリーが
あまりにも高価なので、思案中です。

書込番号：15638801

[マイペェジ]

インプレッサ G4の場合、新しい規格のQ-85というモノを使用しているようです。
http://cars-japan.net/battery/n007103200.html

という事は・・・？

書込番号：15638957

[ai3ri]

アイスト車は、充電システムが通常車と違うので、汎用バッテリーは短命になるって聞いた事があります。
どの程度短くなるか分かりませんが、不具合覚悟でトライもありかも。

書込番号：15638963

[MAHARAJA]

やはり電源管理がちがうのですね・・・

止めときます(^_^;)

書込番号：15639164

[ムノラブ]

ご自身で交換されるのならﾈｯﾄ通販で購入する方法もあります。

ﾒｰｶｰ選択が重要となりますが海外製でも純正に使用されているﾒｰｶｰもありますし、大手ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾒｰｶｰ製の最新ものが市価の5〜6割くらいで購入出来る場合がありますので、急遽でなければﾘｻｰﾁしてみても損は無いと思いますよ。

書込番号：15640732

[com36_10]

アイドリングを使用していない場合でもメーカー指定のバッテリーを装着することをお勧めします。

バッテリーは使用状況にもよりますが、車を使用しない時はパルス充電器で常に充電しておくと、バッテリーが劣化しません。充電器は高価だと思われますが、バッテリーが5年使えれば元はとれます。

書込番号：15641668

[MAHARAJA]

昔から懇意にしているバッテリーやさんが、
Q85につては取り扱いがない、今後も予定がないといってたので
ちょっと心配になってしまったのです。

75D23L辺りだと12,000円程度で購入できてきたので、
スバル純正バッテリーQ85は50,000円程度すると聞いて
いくらなんでも高いなーと思った次第です。

でも電源管理に誤作動が起きたらいやなので、
大人しく純正品を購入する事になるでしょう、、、(>_<)

書込番号：15649062

インプレッサG4

[br7]

春から社会人になるためインプレッサG4がかっこいいと思い、購入しようと思うのですが、1.6i-Lと2.0iで劇的に性能が変わるのでしょうか？
あまり変わらないのであれば予算的にも1.6モデルにしようと思っているのですがどうなんでしょうか。
実際乗ってる方、また比較した方など意見聞かせてください。

書込番号：15539010　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

仕事に慣れ、本体を現金払い出来るくらい貯金が貯まってから、出直しておいで。

書込番号：15539108

[スーパーアルテッツァ]

1.6Lで車重約1.3tなら多少非力さを感じる可能性はあります。

ただし、これは他の車から乗り換えた場合です。

従いまして、初めて所有される車なら前の車との比較がありませんので、1.6Lでも大きな不満を感じる可能性は低いでしょう。

それでも大人数を乗せて高速を走る事が多いなら2.0Lの方が良いかな・・・。

書込番号：15539330

[SIどりゃ〜ぶ]

市街地走行ではあまり変わらないと思うよ
高速道路では法定速度を超えてからの加速感が違ってくるんだろうと思います
またスバルの売りのアイサイトが2000ｃｃだけに設定されてるとか装備が充実するとかの違いかと思います。
先代のターボ車とか同じく先代のレガシイのターボ車とかなかなり違うので（燃費も・・爆）
そっちに行くとかいうのもアリかな

＞本体を現金払い出来るくらい貯金が貯まってから・・・なんていうテキビシイ意見もあるけれど、
今、日本の経済は結構ヤバイので…いつどうなるかわからない状態なので、楽しめるうちに楽しみましょう。
ケツを拭かされるのはおたくらの世代なのダカラ・・

書込番号：15539542

[スティッチMk-II]

こんにちは^^

私みたいに車オンリーならローンも頑張って払えると思いますよ。
でも社会人には付き合いが有るのです…
自分が一番無駄だと思ったのは「酒代」ですが、今のご時世ですから自ら上司の送迎役を買って出て幹事を頑張れば良いのです（幹事＋送迎役ならソフトドリンク代タダの所も多いですよ）

あと車代だけじゃなく任意保険代も考えてくださいね。
親と同居なら車両入れ替えをし親の保険を自分へ、親は新規で掛けてもらえば保険代を押さえられます。
また、車両保険や物損に対しては免責を3万程入れると保険料が下がります（事故ったら等級が変わりますので3万くらいなら自腹切った方が安いです）

ローン組むなら銀行が良いと思います。
また、無理の無い程度で組みましょうね。
車買うと遊びに行く距離も出て行く金も増えますし、弄りだすと更に出費は増えます（笑

書込番号：15539642

[br7]

もちろんそれが正しいことは勿論わかってるのですが、会社の都合上、車があったほうがいいそうなので(^_^;)

書込番号：15539723　スマートフォンサイトからの書き込み

[br7]

やはり十分ですよね！
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：15539729　スマートフォンサイトからの書き込み

[br7]

貴重な意見ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：15539734　スマートフォンサイトからの書き込み

[br7]

保険はもちろん入るつもりです(^-^)
ローンはきついかもしれないですけど趣味もなくお金の使い道が他にあまりないため頑張ります！笑

書込番号：15539739　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞今、日本の経済は結構ヤバイので…いつどうなるかわからない状態なので、楽しめるうちに楽しみましょう。

先行き不透明な状態だからこそです。
今だけ楽しければイイジャンなんてノーフュチャーな考えは、ハッキリ言って無謀。
会社がどうなるか、本人が仕事を続けられるのか、イヤになって辞める可能性だってある訳です。
こればっかりは、実際に仕事をして経験や自信を積んで行くしかありません。
ローンを組む事によって良い意味でのプレッシャーになるか？
因みに、私の場合卒業して入社した会社を始め、今まで三社が潰れ現在四社目（爆）

言うまでもなく、クルマって持つのを止めさせたいのかと思う位オカネが掛ります。
http://kakaku.com/kuruma/maintenance/sedan/
新車購入という事や若い程高くなる任意保険料、それにローン。あと不意の修理費やパーツ代も？
毎月の収入から生活費を引いて、これらを払い続ける事が可能かどうか試算してみて下さい。
ローンが無ければ、かなり支払いが楽になるはずです。
本体が買える位の貯金があれば理想ですが、半額程度の頭金は用意したいところ。

夢を壊すようで申し訳ありませんが、現実は前途多難かな？

書込番号：15540022

[br7]

厳しい意見ありがとうございますm(_ _)m
一応貯金は価格の1/3程度、会社の寮に入るので生活費はあまりかからないかな、ということで今回は購入を検討していました。

しかし意見を聞いてなるほど、と思うところも多かったのでもう一度親に相談して検討し直してみますm(_ _)m

書込番号：15540074　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞趣味もなくお金の使い道が他にあまりないため頑張ります！
なら、こんな普通の車じゃなくてスイフトスポーツとか買ったら〜いいんじゃないと〜
つまらんよ、スバルのふつ〜のモデルって
ＨＢ車はインプスポーツなんて名乗ってるけれど、全然スポーツじゃなかとよ
スイフトスポーツと比べたら、スポーツ性能なんて屁みたいなもの
まだスプラッシュの方がマシだよ〜
こんなんに任意保険を５０万円以上払うなんてバッカみたいだよ〜
インプならこっち・・・
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/

書込番号：15540189

[どうしてこうなったOTZ]

保険等級がせめて10等級超えるまでは中古の軽自動車にした方が良いよ。
車に拘りがなく近所の買い物などの移動手段としてならね。
どうせすぐ傷だらけになるんだし、車両感覚など鍛えてから大きいのへ移行してけば。

書込番号：15540215

[ゴールドウィッシュ]

親に相談するのは大事だけど、最後に決めるのは自分の意思だよ。買いたいと思った時が買い時です。

書込番号：15542696

[br7]

そーなんですか(^-^)
ありがとうございますm(_ _)m

スイフトスポーツも調べてみますm(_ _)m

書込番号：15543068　スマートフォンサイトからの書き込み

[br7]

なるほど(>_<)
でも軽買ってもなんだかんだでお金かかっちゃいますよね？
どーせお金かかるなら初めから自分の乗りたい車にお金払いたいって考えは間違ってますかね？m(_ _)m

でもアドバイスありがとうございます(^-^)

書込番号：15543077　スマートフォンサイトからの書き込み

[br7]

やっぱり最後は自分の意思で、自分の責任できめるべきですよねm(_ _)m

いろいろアドバイス頂いたんでもう一度検討し直してみます(^-^)

書込番号：15543084　スマートフォンサイトからの書き込み

[道りすがり]

こんにちは。私は1.6i-Lと2.0iを比較しました。

平地のコースでほんの短い時間ですが、1.6を試乗してみました。
CVTも良い感じで、私の主目的の週末街乗りには十分かなと思いました。

が、最終的に2.0のほうにしました。
理由は、想像ですけれど踏み込んだときに少し物足りなさを感じるかも知れない、と思ったこと。
そして2.0に、パドルシフトとクルーズコントロールが付いていることです。
あと、1.6のホイールが15インチで、これはちょっと、、と思いました。これは完全に見た目です。
これで差額は13万(でしたっけ?)ならいいかな、と思いました。

総じて、1.6で用は足りるかもしれないが、早く飽きがきてしまったらもったいない、と考えました。

>どーせお金かかるなら初めから自分の乗りたい車にお金払いたいって考えは間違ってますかね？m(_ _)m
十分アリな考えだと思います。間違いだとは思いません。

もちろん、無理なく払えるかどうかは大事なことです。車は保険やガソリン、維持にもお金がかかります。
先行きや手持ち資金、いろいろ検討して悩んでください。
1/3あって寮ならいけるんじゃないかなー
家族に相談するのは、大事なことだと思います。お金を誰がだすかは既定事項の私も、相談して了承もらいました。

2.0i乗ってどうだったかって? まだ工場のラインにのらないそうなのでw

書込番号：15565132

[MAHARAJA]

２リッター４WD車は、本当に良いクルマです。
クルマとしての基本性能、シャシーが、
この価格帯のクルマとしては抜きん出ていると思います。
高速走行も盤石の走りです、ストレスが溜まらず、翻って運転に疲れません。

そしてここが重要ですが、G4はスポーツに比べて明らかにカッコイイです。
間違いありません。

上記の理由により、２リッター４WD車のG４をおすすめします。
満足感が、かなり違いますよ。

書込番号：15637368

オーディオレス仕様に2DINナビ取付

[よっすぃ〜 f^_^;]

只今、年度内納車にむけて商談中＆各周辺装備を自己見積もり中のものです。
DLOPナビは高くてとても手が出ないので、
オーディオレス仕様で購入し、2DINナビ＋リアビューカメラ（第１希望＝ケンウッド彩速MDV-???）を取り付けようと思っていろいろ検討中です。
なるべく安く購入するため、通販で購入するか、カーショップで購入するか考えていますが、
オーディオレス仕様車は、ナビ本体を取り付けるキット（金具、ネジ類）等も付いていないことがあると、某カーショップの方に教えてもらいました。
実際、オーディオレス仕様車を買われた方の状態はいかがだったでしょうか？
また、パネルの取り外しの難易度はどんな感じでしたでしょうか？
もう、６〜７年くらい前、日産車に三菱電機製ナビはなんとかかんとか自分で取り付けましたが、
けっこう“時代”が変わってしまっているようなので・・・自分で付けるか、どこかに頼むかも検討中です。
みなさん、よろしくお願いします。

書込番号：15525258

[ninjaじじぃ]

はじめまして。
インプと同じセンターパネルのフォレスターでしたが、左右の金具は付いていました。
取付け予定のナビが200mm幅のであれば不要かもしれませんが、日東工業取り付けキットNKK-F29Dなどを使用しないと左右の隙間が空くので要注意です。純正AVエスカッションは高価だったので、市販品にしました。ネジ類は購入するナビにも付属しませんか？

パネル取り外しですが、リムーバーを下から押し入れるようにすると、浮いてきます。くさびを入れて隙間を広げる感じです。ただし、結構力が必要でした。ここ以外は簡単に外れます。
逆に入れるときは、ナビの横付近のパネルフックを押し込む時に下の３箇所も入れるようにするとうまく入ると思います。最後にここの３箇所だけを入れようとすると入りません。
（図はカロの取付/接続適合情報のG4取り外し分解図参照してください）

余談ですが、車速等の１５ピンカプラーはステアリングコラム付近にまとめてあると思うのですぐに見つかると思います。私はこれを利用してACC電源取りました。

ちょっとコツはいりますが、簡単ですので、頑張って下さい！！

書込番号：15526110

[ハギワン]

オーディオレスでも取付け金具は付いています。
パネルはツメで止まっているだけです。
オーディオレス車はパネルに大きな穴が開いていますから
穴に手をかけて端から順番に引っ張れば外れます。
パネルの裏にはエアコンとハザードのカプラが有りますが
ケーブルが短くて外しずらいです。

ワイドサイズのカーナビでないのならば取付けキットが必要です。
ジャストフィットのKJ-F21DE、日東工業のNKK-F29Dがありどちらも
必要なケーブル類までそろっています。

電源やスピーカーはパネル裏の20Pコネクタから、車速等の信号線は運転席下の
15Pオプションコネクタから全部とれますので6〜7年前に比べて
取付けは簡単になっていると思います。

みんカラの整備手帳にパネルの外し方、カーナビの取付け等有りますので
見てみるといいかもしれません。

書込番号：15526155

[たかしくんです]

http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

ここに取付、取り外し方法が記載されています。アルパインのHPです。

そのぐらいの経験しかないのでしたらショップに任せた方がいいのでは？？正直パネルを外す心配をされる方でしたら地デジアンテナやGPS、バックカメラの配線はどうするんだろう？？って思います。

書込番号：15526882

[よっすぃ〜 f^_^;]

ninjaじじぃさん
ありがとうございます。
「取り付けキット」は必須のようですね、購入予定品目に入れようと思います。
パネル取り外し方法のコツも、丁寧に書いてくださって参考になります。実際に行うときにスムーズにできそうです。
カロの取付/接続適合情報は、さっそくプリントアウトしました。
車速等の１５ピンカプラーも、カロのサイトからプリントアウトしました。
自分の時は、もしかしたら線色等は変わるかもしれませんね。
以前の日産車（リバティ）の時も、同じような場所のコネクタから取りました。
同様に、線色等が入手した情報と違っていたので、なるべくハイインピーダンスのテスターを借りてきて、実際に走行してみたら、なんとなく速度によって指示値が変わるので「これだろうな〜」と判断してつないでみたら“ビンゴ！”だった（ような記憶がおぼろげにあります）ので、まあそんな感じで確かめながらやってみようと思います。

ハギワンさん
ありがとうございます。
前回、リバティの時もエアコンとハザードのハーネスが外しにくくて、何回も付けたり外したりという時に苦労した記憶があります。
外れないように固くラッチするのはありがたいですが、もう少し長くしてくれると助かりますよね。
『みんカラの整備手帳』の情報、本当に助かります。ありがとうございます。
今はこんな良いサイトがあるのですね。欲を言えば、もう少し長くて詳細な説明がアップされていると、私のような素人には助かると思いました。
以前のリバティは、車速信号線は「カプラー」の情報を見つける前に「コンピューター接続線（メチャクチャ配線数の多い！）」のなかから１本を見つけ出すという情報しかみつからず、途方に暮れかけたことがありました。今は良い時代になりましたね。

たかしくんですさん
ありがとうございます。
アルパインのHPの情報も、図が綺麗で見やすいのでプリントアウトしました。
ご心配をおかけしてすみません。
今乗っている車（マーチ）にも後付けで２ｘ２フルセグ地デジチューナーも自分でつけたので（ナビ本体は当時いろいろとめんどくさい状況だったので移設は業販店任せにしました）、パネルやＡピラーのモールなんかは何度も付け外ししていますが、なにぶん今は実車（インプレッサ）の購入前で自由にいじくれる現物が目の前にないのと、何と言いますか、たぶんこうなんだろうけど“evidence”というか“セカンド・オピニオン”が欲しくてご質問させていただきました。
こう、・・・“えいっ”ってやって“バキっと”やっちゃうのがヤなので・・・f^_^;・・・すみません。

と、いうわけで、ナビ本体周りについてはたぶん自分でつけられそうだな〜と思いましたが、
バックカメラに関しては、後ろの内張りこそ本当に外したことがないので、どこかに良い情報がないか改めて検索してるのですが、なかなか良い情報にあたりません。
どなたか、良い情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えて頂けると助かります。
別のスレッドを立てた方が良いのかもしれませんが・・・

書込番号：15529686

[クリアB]

バックカメラは、社外品をDIYで取り付けました。

私の場合、ディーラーの営業マンにケーブルの通し場所を聞いたところ、純正品の取り付け説明書のコピーをくれました。スレ主さんも依頼してみてください。

取付、接続などで細かい点は異なりますが、内張りの外し方、ケーブルの通し位置など非常に参考になりました。
リヤガーニッシュの外し方ですが、ネジの他にクリップも使われていて、これがなかなか外れません。何かロックのような仕掛けがあるのかと思い、またまた営業マンに尋ねて、力任せに引っ張るのみであることを知りました。

尚、「スバル　リヤビューカメラ　取付説明書」で検索するとレガシーのものがヒットしますので、どんな感じかはわかると思います。

それでは、がんばってください。

書込番号：15532237

[よっすぃ〜 f^_^;]

クリアBさん
ありがとうございます。
なかなかリヤビューカメラの取り付けは、加工があったりパネルを外す場所が多かったりと、私にとってはややこしそうな印象です。(^_^;)
私は正直、“動けば良い派”なので、そんなにカッコよく引き回さなくても良いのですが、それにしてもトランクの中に引き込むまでが結構タイヘンそうですね。
とりあえずナビ本体だけ自分で取り付けて、リアビューカメラだけカーショップで購入＆取付を依頼しようかな〜などとひよってきました。

書込番号：15533557

[クリアB]

忘れていました。
これから納車だとB型になりますが、カメラ用の配線がトランクまで敷設済み
になっているという情報を、どこかで目にした記憶があります。
営業マンに確認してみてください。

書込番号：15537881

[よっすぃ〜 f^_^;]

クリアBさん
追加のコメントを、ありがとうございます。
カメラ用の配線がトランクまで敷設済みとの情報は、
ハギワンさんに教えていただいた『みんカラの整備手帳』で私も見つけました。(^_^)v
ＭＦＤ裏〜トランクリッドまでの配線が敷設済みのようです。（欧州向けの仕様に基づくとか？）
ただ、メーカー独自のカプラでの配線になるようです。
リアビューカメラは、メーカーＯＰのＭＦＤ接続にすることも考えましたが、いかんせん画面が小さいのと面白みにかけるので、
やっぱり、いろいろ機能のあるKENWOODのCMOS-310を頑張って自力取付にチャレンジしてみようと思います。
まあ最悪、トランクの内張りを壊しちゃってもすぐ外から見えるわけではないですから、ナンバー照明パネルさえなんとか戻せられれば、折をみて治してもらえば良いわけで・・・
こんどスバル営業に会ったときに、純正リアビューカメラの取付説明書をもらえるよう頼んでみようと思います。

どこかに、トランクリッド内張りの取り外しについてレポートされている方はいらっしゃらないでしょうかねぇ〜？(?_?)

書込番号：15540787

[よっすぃ〜 f^_^;]

みなさん
貴重なご意見をいろいろとありがとうございました。
まだいろいろ検討していますが、
IMPLEZA G4 2.01-S EyeSight のプッシュスタート付きにすると
LEGACY G4 2.5i EyeSight と、あまり金額的な差がないので、
どちらにしようか・・・
という根本的な悩みに突入しております。f^_^;
まぁ、今が一番楽しい時なのですが。
よろしければ、
LEGACY G4 のほうでも、ご教授ください。

書込番号：15575354