スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

インプレッサのコインパーキング、フラップ板の件

[オヅマローフ／マイエフ]

現行インプレッサの２リットルNAに乗っています。
来年から仕事の出先でタイムスのコインパーキングを使うことになりました。

そこのフラップ版がサイドスポイラーに接触するのではないかという指摘をうけまして…

現行インプレッサでタイムスのコインパーキングを利用された方、接触等はあったでしょうか？
タイムスは地上高１５センチ以上設定だそうです。
インプは１３センチ。　サイドスポイラーはi-Sの純正です。車はどノーマル。

書込番号：21439558

[ヤッチマッタマン]

仮にフラップで多少のスリ傷が出来たとしても、目に見えない部分ですから特に問題ないと思うけどね。

書込番号：21439614　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オヅマローフ／マイエフさん

サイドステップよりもジャッキアップポイント等の金属部の方が低いのではと思いますが如何でしょうか。

UPした写真は私が乗っているS4のジャッキアップポイントですが、STIのサイドアンダースポイラーよりも低いです。

つまり、フラップ板はサイドアンダースポイラーに接触する前に金属部に当り止まりますから、サイドアンダースポイラーに接触する事は無いです。

オヅマローフ／マイエフさんのインプレッサも車体の底を確認すれば、金属部とサイドステップの高さの関係が分かると思います。

因みにS4のノーマル車高時のサイドアンダースポイラーの最低地上高は175mm前後です。

書込番号：21439725

[えくすかりぱ]

フラップが上がっている状態で車を動かさ
なければ、傷は入りにくいですよ。

そうでなければ、輩にやかられます。

品質の低いサイドスポイラーで、ローダウン
なら塗装削りそうです。

書込番号：21440088　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

＞ヤッチマッタマンさん、こんにちは。

ネに持つタイプなので目にみえない部分でも嫌です。

書込番号：21442089

[オヅマローフ／マイエフ]

＞スーパーアルテッツァさん

画像までアップ、ありがとうございます。
車体下を覗くと確かにジャッキアップポイントの部分はサイドスポイラーより低いみたいだけど
そこからフロント側へずれるとサイドスポイラーに接触しちゃうような感じだった。
フラップ板のあたる位置が問題ですね。

S4はSTIスポイラーつけてても大丈夫ですか…

スポイラーの地上高測ってみます。そこも１３センチかと思ってた。

書込番号：21442115

[オヅマローフ／マイエフ]

＞えくすかりぱさん、どうもです。

フラップ板が上がってくるまで待って、上がってきたら、私の手に当てれば止められますかね？
いやー、止まらない、傷つきそうだ。

書込番号：21442127

[ヤッチマッタマン]

スレ主さん、クルマの傷を恐れていると、どこへも行けないじゃん！
そりゃ〜、傷が付くより付かない方がいいに決まっているけど、
移動手段というクルマの目的にブレーキをかけるような偏愛ぶりはいかがなものかと、、、

どんどん使ってやった挙げ句の傷はクルマとしても本望だと思うけどな。

書込番号：21444429

[ｔｔsony]

飛び石でボンネットに傷やへこみでもできようものならショック死しそうな人だね。

書込番号：21446473　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

仕事で使うため毎日フラップ板が当たってると傷がひどくなって嫌だ
ということで現地に下見に行き解決しました。

フラップ板はどこにも接触せず、上がりきらずに途中で止まりました。

スーパーアルテッツァさんにグッドアンサーです。

書込番号：21469016

フォグランプ

[海ほおずき]

ヘッドライトは、LEDです。晴れた日は白く明るいのですが雨の日の夜は前車のHIDより見にくい気がしてフォグランプを点けています。現状は、標準装備のフォグランプですが、LEDの黄フォグにすれば雨の日の夜もっと見易くなるのでしょうか。

書込番号：21265743　スマートフォンサイトからの書き込み

[軍鶏1024]

初めまして。
自分はディーラーオプションのイエローLEDフォグを付けてますが、雨の日の夜に点灯させて見易くなったとはほとんど感じません。

ただ、ネットで色々な書き込みを見ると、スバルのLEDヘッドライトだけだと暗いので社外のLEDフォグを付けてそれで補っている人もいるそうなので、社外のLEDフォグなら効果あるかもしれません。

書込番号：21266160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞海ほおずきさん
「フォグランプの色は、道路運送車両の保安基準において前方のフォグランプの場合白色、または淡黄色で統一するように定められています。」になっています。

スバルDOPなら問題無いと思いますが？社外バルブだとNGな物があります。

別付けのフォグランプやドライビングランプ等も取付出来ますが制約があるので面倒です。
実際、黄色のフォグランプバルブに交換されている方は多いですが保安基準に適合した製品の取付をオススメします。

色の波長が違うので雨の日は黄色の方が見易くなると思いますがどうなんでしょうか？

書込番号：21266325　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

雨の日等で見にくい場合、まずフロントウインドに撥水系加工をします。
私の場合は80年代から使用しています。
現代では常識レベルだと思いますが・・・・
雨でもワイパーを使用せずに走行可能です。

アイサイト発売当時は禁止とされていましたが・・・・
皆さん自己責任で塗っています。

現在ではオプションでもあります。
これが可能であればかなり見やすさは変わります。

もしかして知らない方もいると思いますので・・・
夜間比較動画があります。

後半にガラコを半分塗った動画があります。
https://www.youtube.com/watch?v=cZGnwtvWj1s

アイサイト対応撥水加工
https://www.youtube.com/watch?v=vge0dCqB_gk



その次のステップは光軸調整です。
車に詳しくない方は新車時が最高の性能と思う人がいますが・・・

ディーラーでこの辺が見にくいと指定して調整してもらう。
これでかなり変わる場合があります。
ノーマルの見え方を100％発揮してあげる・・・・

大抵これで乗りやすくなります。

このステップをした上でダメな場合は考えたらいいのでは？

書込番号：21267252

[エンディミオンの呟き]

ヘッドライト＋フォグ	ヘッドライトのみ	フォグのみ

インプレッサスポーツですが
フィリップスのイエローLEDフォグをいれてるので参考までにのせておきます。

編集アプリを使っててあんまりうまくいってないのでそこは勘弁してください

書込番号：21267670　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

＞Ｆ　３．５さん

「淡黄色」と表現されてるから誤解されやすいですが、フォグは一般的な黄色で問題ないですよ。

書込番号：21267944　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞おはしもさん
検査場では大丈夫でも自分も同じ認識ですがディーラーだと入庫拒否される事があります。（人の認識なので）

どんな社外パーツも認めないディーラーも多いです。

おはしもさん、アドバイスありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：21268910　スマートフォンサイトからの書き込み

[海ほおずき]

＞軍鶏1024さん
社外のフォグは、付けようとは思っていません。標準のフォグでも多少見易くなるので、DOPの黄色LEDフォグならもっと見易くなるかと思った次第です。あまり効果が無いのであれば、替えても無駄ですね。
その他、色々アドバイスして頂き有難うございました。

書込番号：21270000　スマートフォンサイトからの書き込み

車購入で迷ってます

[Hedgehog1950]

スバル車が欲しいのですが、新型インプレッサG4か、レヴォーグ、WRX S4で迷ってます。
値段的に中古で買おうと思ってるのですがどれがいいですか？

書込番号：21197467　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

普通のセダン　スポーツワゴン　スポーツセダン　と3つ共ジャンルの違う車ですね

何故この3つなのかが？ですが、私はS4を押します

一番パワーが有り(レヴゥーグの2Lも同じですが)一番売れていないのでかぶらないから。

書込番号：21197497　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

CVTに違和感抱かないのを前提として。

〇普通に走るならG4。
〇生もの以外の荷物をたくさん積みたいならレヴォーグ2.0L。
〇交通の流れをリードしたいならS4。

お勧めは北に住んでいますさん同様、"S4"、、、とレヴォーグ乗りが言ってみる。

書込番号：21197686

[maruQ2]

借金をしてでも
【ＷＲＸ・ＳＴＩ　ＴｙｐｅＳ】　を乗って下さい。
　
フロアマットとか、買わなくて良いです。
（むき出しの内装で　全く問題ありません！）
　
『車って、自分の思う通りに動く乗り物だったんだ・・・』
と感じることでしょう。　
　
ＷＲＸ・ＳＴＩ　ＴｙｐｅＳ
初めて車を乗る方に勧めです！
　
愛車になるクルマとは、こういう車ですよ。
　

書込番号：21197690

[つポイノリオ]

値段で中古を選ぶ状況ならば
ハイオクのS4は 外しましょう

書込番号：21197858　スマートフォンサイトからの書き込み

[20代のセダン好き]

＞Hedgehog1950さん
私も同じ３車種を検討し、結果的にインプレッサG4を先月契約しました。

購入予算内で新車に乗りたかったのでインプレッサG4を選びましたが、
中古車を購入するのであれば、レヴォーグ1.6を選ぶと思います。

個人的には1.6Lターボで必要十分だと思いますし、
S4に比べてインテリアの上質感もあるため、ベストバイではないでしょうか。

3車種とも非常に良い車なので、中々難しい決断になると思いますが、
最終的にご自身が納得できる車選びができることを祈ってます。

書込番号：21197873

[ぜんだま〜ん]

限られた予算で買うのでいたらインプレッサＧ４を推します。

同じ価格でＳ４やレヴォーグを買おうとすると、中古でも程度が低いものになってしまいます。
レギュラーガソリン仕様というのもお財布に優しいです。

書込番号：21197919

[Hirame202]

デザインに拘りなけれぼ、タイプの異なる性質の候補なので、車に何を求めるかで自然に答えは出るでしょう。

書込番号：21198058　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Hedgehog1950さん

使用目的は？
（単にスバル車に乗る？）

飛ばすとか荷物はとか走行距離とか
又長く乗るとか中古転売（下取り）を考えるかｅｔｃ

書込番号：21198194

[伊予のDOLPHIN]

＞Hedgehog1950さん

お勧めは、一番中古車が多く流通しているレヴォーグかと思います。

レヴォーグＡ型１６００ｃｃ辺りですと、それなりに値もこなれてきて、買い易い価格かと思います。

インプは、中古車の絶対数が少ないかと思いますが、もう少し待てばディーラーのＡ型の試乗車が中古車市場に流通し始めると思います。

まあ、いずれにしてもインプとＳ４は、台数が少なく、値段も高めで、好みの仕様に巡り合える可能性は少なそうです。

新車の車両価格が安い分、一番低予算で程度の良い車が買えるのはインプですが、とにかく中古の台数が少なく、昨年発売された車ですので、思ったより値が落ちていないようです。

この３車で迷われるパターンは、レアケースだとは思いますが、三車三様にキャラの濃い車達ですので、先ずは現行の新車に試乗してから考えてみるのも一つの方法かと思います。

書込番号：21198199

[9801UV]

スバルが欲しい＝今どきはアイサイト狙いということでしょうか？

とすればレヴォーグとS4は今回のマイナーチェンジでアイサイトがけっこう進化しましたから。それでも是非欲しいなら中古で旧世代のアイサイトでも必要十分なのでOKだと思いますが、本当にこの3車種のどれかで良いなら、マイナーで小変更にとどまったインプレッサでしょうかね。

お値段は別にして、走りならレヴォーグ２LかS4ですね。

書込番号：21198205

[ＴＲＡＩＮ]

SGP採用かつボディ剛性の高いセダンのG4ですね。剛性が高いのは正義です。
アイサイトで安楽な巡航するならパワーは不要です。

書込番号：21198587　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Hedgehog1950さん

私の場合、スポーツセダンが好きなのでS4に乗っています。

ただ、S4やレヴォーグ2.0は300PS馬力と有り余るパワーで、一般向けでは無いように思えます。

つまり、S4やレヴォーグ2.0は単純にスバルが好きとかというレベルの方が乗る車では無く、カーマニアの方が乗るような車だと考えています。

S4やレヴォーグ2.0は300SPと高出力となっていますが、その代償としてガソリンはハイオクになり省燃費性能もあまり高くは無いのです。

漠然とスバル車が欲しいと考えているだけなら、インプレッサG4やレヴォーグ1.6が無難です。

という事で、ここはセダンのインプレッサG4を選ぶか、それともステーションワゴンのレヴォーグ1.6を選ぶかという選択で如何でしょうか。

あとはHedgehog1950さんの車の使い方でセダンにするか、ステーションワゴンにするか決めれば良いと思います。

大きな荷物を載せる事があるのなら、当然ながらステーションワゴンのレヴォーグが良さそうですね。

勿論、S4やレヴォーグ2.0にも興味があるのなら、インプレッサG4やレヴォーグ1.6も含めて全車種を一度試乗して決めれば良いと思います。

300PSの加速が気持ち良いと感じるか、それとも無駄なパワーと感じるかは乗る人によっても変わりますしね。

書込番号：21198665

[☆ポコ☆]

＞Hedgehog1950さん

解決済みとなっておりますが、参考になればと思い書き込みします。

私はS4を所有しておりますが、現在と言うか一昨日からディーラーに預けて代車でG4を借りています。
新しいプラットフォームなので良いと言うのは聞いてましたが、そこまでは変わらんでしょ・・・と思い乗ってみました。

結果ですが驚きです。　エンジンは１．６Lなので比較する土俵が違いますし省きます。ただパワーを求めるなレヴォーグ、S4を検討して下さい。

簡単に言いますと　曲がる　止まると言った運動性能　私のS4は２４５タイヤでパフォーマンスキットやら　足回りに良さそうな（固くするのでは無くサスペンションが仕事してくれる様に持っていく物)は付けてますが　ぶっちゃけパワーの差が出にくい下り坂でもう一人の自分がこの車と競ったら負けるなと直感的に思いました。
それくらい良い足回りです。足回りと言いましたがグローバルプラットフォームと言われる骨格があってこそ生きる物です。

運転していてネコの様にしなやかに動き　ウネウネ４つのダンパーが仕事しているのが分かるくらいです。
それに比べ　私のS4は板バネのトラックかｗ　と言うくらいの差がありますよ

凄く舗装の悪い道路がありまして、普段４０ｋｍ以上出すと車に負担掛かるんじゃないかと思う程の道があるんですが
６０ｋｍ以上試しに出して通過しましたが、嘘やろ！？：：：：　と思わず声が出ました。
因みにですがタイヤは１８インチ扁平率は４０と同じです。

本来車だったら　そのくらいの悪路何事も無く走破出来るのが当たり前と言っちゃ当たり前なのですが、レヴォーグ、S4に関してだけは話が別なんです。所有者なら分かりますが、ビルシュタインと言う名前に惑わされないで下さい
言葉悪いですがクソみたいな足回りです。

ブレーキも素直でセッティングが初期の制動力が凄くあります。S4は踏めば踏むほど比例して効きはしますが、女性の足では脚力不足で止まりきれずに焦る場面が出てくるやも知れません。

G4はこの点も凄く楽に効きます。コレは２００Kg以上軽いG4だからと言うのが大きいでしょう。軽い事は良い事です。

車はステアリングを切った後にリアが付いて来るんですがS4と比べても遥かに早くリアが一緒に付いてきます。全長は３０mm G4が長いにも関わらず感覚的にはｍ単位で短い車両を運転している感覚です。
コレも軽さが影響していると思われる。

足回りをどうにかしたく去年からずっと効果的なパーツを考えていた一方、どうせフルモデルチェンジが来たら乗り換えるかも知れないし勿体無いかな〜などと悩んでましたが、悩んでたのがアホらしくなってスッキリした気持ちです。
タイヤの銘柄変更も考えましたが〜

根本的に違います。サスだの強化パーツだの。しなかやになるだろうSTI・・・だの無駄と言う事が分かりました。
出来るならG4の足回りそのまま欲しいです。

なので今から購入をご検討されるなら、現在G4を買える事が幸運だと思って、私なら絶対にG4をお勧めします。

悪い点も一応書いときますね。
今日雨の中走りましたが、天井からの雨音が大きく感じた。　ウィンカーの音が小さすぎて出ているか分からない時があった。
ヘッドライトが暗い（コレはS4も同じでフォグを変えたりで対処可能）
CVTの制御がレヴォーグなどのスポーツリニアトロニックに比べて　ギクシャクする。
１．６Lレヴォーグと比べても制御が荒くハーフスロットルからの踏み直し時に後ろから蹴飛ばされた様な感覚になる

純正ビルトインナビの制限速度表示が余りに鬱陶しい；；　設定で出来ると思われるが・・・
それくらいです。

感動した日に久々に価格コムを覗いたら質問されている方が居たのでコメントしてしまいました。
また　私が次の新型に求めるのは軽さ　ただそれだけと言ったのは間違いでは無い事が再確認出来ました。
長くなりましたが失礼します。

書込番号：21203425

[非スバリスト]

＞Hedgehog1950さん
解決済みでいらっしゃいますが、当方もインプレッサに一票です。
当方の車はS4 GT-Sで、試乗したインプレッサ2Lとの比較です。
S4の優位はエンジン性能ですが、いつも思うのは「これマニュアルだったら...」。ちょっとだけもったいない感はあります。アイサイト&CVTで普通に乗る分にはターボでなくても、というところです。
乗り心地について、S4は昔堅気?の硬さで、明らかにインプレッサの方がいいです。
個人的に一番のポイントはコーナーの回頭性で、インプレッサの方がスポーツしてます。ここでS4がまさかの遅れをとっています。
基本設計というか、考え方がスポーツ＝ガチガチの時代から進化したんでしょうね。加速以外では☆ポコ☆さんおっしゃるようにインプレッサの方が乗りやすい（＝速い）と思います。
「ゼロヨンごっこやる」「強面一番」「アンチアイドリングストップ」「ボンネットに穴がないスバル車なんて」など特殊事情(?)がなくて、今選べるのであればインプレッサの方がよさそうですよ。

書込番号：21212233

[らぶふぉ〜]

＞Hedgehog1950さん


KYBのＳ４で正解。５０００キロ越えたら、足回りがしなやかになった。街乗りなら快適。
タイヤも245ＧＴ−Ｓに比べれば多少は安い225。スタッドレスも17インチでやや安い。
エンジンについては、たとえ使わなくても、いつでも使えるという気持ちに余裕ができる３００馬力。
ただ、ＧＴの中古のタマが少ないんだよね。
自分が乗ってるから勧めてるということでもあります。

解決済なのに、敢えて書き込みしました。

書込番号：21214344

[☆ポコ☆]

＞らぶふぉ〜さん

どの車種を勧めるのかは自由ですし異論ありません。ですが

＞KYBのＳ４で正解。５０００キロ越えたら、足回りがしなやかになった。街乗りなら快適。

マジですか！？　相当固いのに慣れておられませんか？
カヤバ　ビルシュタイン　それぞれ得手不得手　持ち味が違うのでどちらが良いとは私は断言出来ません。

どの型かでだいぶ印象が変わって来ますがある程度実際にお乗りになられての感想でしょうか？ある程度とは自分の車両以外と言う部分です。

現在A〜D型どの年式を所有されているか分かりませんが、私個人の感想ではA型では６０００ｋｍ走っていたGTを暫く借りて走りましたが、町中でお？結構良いかも・・・と思ったのは最初だけ、それは２２５タイヤの恩恵もあったのかも知れません。荒れている路面ではヒドイの一言。
そのままワインディング　ナニコレ安定しな〜いです。

その足がB型のGTになると多少角が取れ５０００ｋｍも走ればB型同士ですがビルシュタインより町中では多少快適になります。
快適と言っても２２５と２４５の差だけかも知れない（そこまでの感動は無かった）

ですが、これまた峠やワインディング行けば逆転以上の感動がビルシュタインにはあります。
ビルシュタインは乗り味が７０００ｋｍくらいで変わって来ます。
変わったと言っても高速域ではやはりナニコレ安定しな〜いです。

C型のレヴォーグSTIスポーツはダンプマチックが入り　町中はさらに快適になりますが高速域では殆ど変わりません。跳ねます。
これはレヴォーグ同士の比較でしたら随分マシになったんだと感じるんでしょうがS4乗っている人間からだと変わらないと言う印象

D型はさらに柔らかくなって多少ロールする味付けになったらしいですが、流石にまだ走れてません

が、同じ躯体なので多少マシくらい　と予想してます。

試乗レベルでは車の良し悪しはそれほど分かりません。
一度　G4を借りられる機会があればじっくり乗ってみて下さい。

ご自身の快適の基準がズレているのに気付くはずです。　乗り味という部分の足回りにおいてはS4は完全に負けています。
私も所有しているので勧めたい気持ちはありますが、運転していてどっちが楽しかったと言えば残念ながらG4です
直線番長では無くて曲がる楽しさ＝スバルファンなら私の言ってる事を分かってくれる方もいらっしゃると思います。

既にじっくり乗られていてのお勧めでしたら、ゴチャゴチャ申し訳ないです。

カヤバのS4　GTをお勧めするなら所有車種なら尚更　年式指定してあげるのも優しさだと思った次第です。
しかもスレ主さんは女性ですよね
全部同じとの見解でカヤバお勧めされているなら　それはそれで論外です。

書込番号：21217635

[らぶふぉ〜]

＞☆ポコ☆さん
長い長いご指摘ありがとうございます。


私が思うに、誰しもが主観でしか意見を述べられないとおもうのです。どんなに試乗しようが、何台も保有していようが、それは、あくまでもそのひとの意見でしょう。
だから私は、私の主観でＳ４ＧＴを勧めたのです。ちなみにＣ型です。他車をけなしてはいません。
要は、Ｇ４を勧める方がいて、私のようにＳ４ＧＴもいいと言う方もいるということです。
スレ主様にとっては、まったく勧める方のいない車種こそ、外すべき対象になるでしょう。
たとえばカメラだって、「このカメラっていい？」と質問されたら、「俺も使ってるけど、調子いいよ」程度の参考意見として述べただけです。だから、「自分が乗ってるから勧めてるということでもあります。」と、はっきり書きました。

ポコさんには、過去に私が質問したことに対して、間違った答えを堂々とおっしゃられたことがありましたね。
そういうこともあるので、ご自身の意見も正しい（多数派）とは限りませんし、あなたはあなたのご意見だけ述べればよろしいでしょう。それを「快適の基準がズレている」とか失礼な物言いはいかがなものでしょうかね。
私はあのとき、あなたが間違ったことを書いても、責めたりはしませんでした。むしろ、意見を述べてくれたことにお礼を言ったはずです。他車をけなしたのならともかく、私が自分の意見を言っただけで誹謗される云われはありません。

あなたが、ただ文面がきつかっただけで、誹謗の意図はなかったというなら、私もあなたを誹謗するつもりで反論したわけではなく、自分が誹謗されたと思ったから反論しただけとしておきます。

スレ主さま。そのほかの方々。お騒がせいたしました。

書込番号：21218706

[☆ポコ☆]

＞らぶふぉ〜さん

こんばんわ　有難う御座います。
いえいえ昔から作文や論文など得意な方だったので長い文章には労力も時間もあまり使いません。

まず最初に＞ポコさんには、過去に私が質問したことに対して、間違った答えを堂々とおっしゃられたことがありましたね。

これですが、私個人で間違えたというよりメーカーが効果があると記事に記載されていたからそのまま伝えた次第です。
ですので効果があるらしい　らしいですよと書き込みました。
現実に開けて見たら効果が無いみたいですよとの指摘がありましたので、そうなんですか？勘違いしていました申し訳無いですと謝罪もしました。

困っておられて質問されていた事に回答し、結果的に間違ったまま放置したなら言われても仕方ないですが、ちゃんと間違ったと直ぐに伝えた事に対して後からその話を持って来るあたり、すっと根に持っておられたのでしょうか？
私は言われるまで過去に貴方の質問に回答したことすら覚えていませんでした。申し訳ないです。

＞誹謗の意図はなかったというなら

その様な意図は決してありません。ただ私が今まで関わった人で快適と表現された方はあまり居なかったのと
その乗っている車種だけで判断するの？両方乗ってから勧めてあげたら良いとこ悪いとこもっと見えるよ？
程度で言ったつもりです。

もちろん乗って無くても勧められるのは勝手ですし自由です。これは一番最初にも書いています。
ただ少々無責任ではありませんか？

＞ご自身の意見も正しい（多数派）とは限りませんし、あなたはあなたのご意見だけ述べればよろしいでしょう。それを「快適の基準がズレている」とか失礼な物言いはいかがなものでしょうかね

確かにそうですね。ですが自動車雑誌や評論家、様々な方がA型は固い乗り味だと分析しておられます。

HKSもその様なネガティブな部分を消したい為に今頃になって純正形状のダンパーを開発販売されました。
これは紛れもない事実です。
なんでしたらHKS　開発部に問い合わせした回答も良ければコピーしましょうか？長くなるばかりなので今ココでは控えます

以前のらしい・・話とは違いコレは私が乗って経験し発言しているので自分の発言には責任を持っています。
失礼な物の言い方と受け取られたなら本当申し訳ありませんが、　百聞は一見にしかず　とも言いますし
一度お乗りになられて　それでもS4のカヤバ最高！！　とおっしゃるのなら　そう言う意見もあるんだな〜と私も勉強になります。
その時どの部分が〜などもあれば嬉しいです。
ただし　その時はS4　レヴォーグスレでですよね。ココはインプレッサG4の口コミ掲示板です。

私もカヤバはA〜C型　ビルはB〜C型乗っていたので　一括りでカヤバが５０００ｋｍ乗ればしなやかになった快適　と簡単にまとめてらっしゃる部分に納得が出来ませんでした。
ですので他も乗って快適と言う基準を設定されているのですか？と言った意味合いです。
そこに誹謗するつもりなどはありません。現実的にお話したかっただけです。

私は無責任では？　この部分を指摘したかったのでしょう
それに対して　何を勧めても個人の自由だし勝手でしょう！？　と言う問題だと思うんです。

恐らくどこまで行っても平行線なので、誹謗するつもりでは言ったのでは無かったと言う事だけ分かって下さい。
どちらかと言えば指摘と捉えて下さい

締め切ったスレなので誰も見ないでしょうから言いますが、ディーラーでその車だけ乗って勧める営業マンと他の車種も乗ってそれでも勧める営業マンどちらから買いたいですか？と言えば分かり易いですか？買う買わないは客次第です。

それでは失礼します。

書込番号：21219664

[らぶふぉ〜]

＞☆ポコ☆さん

誹謗する意図はなかったようなので、私も安心しました。主観を述べただけで喧嘩を売られても困りますから。
それに、平行線にはならないですよ。あなたの熱意が分かりましたから。
ただ、要約すれば、
「らぶふぉ〜さん。Ｓ４をお勧めのようですが、Ｇ４もよかったですよ。私はＧ４に乗って、目から鱗のような気分になりました。
なのでらぶふぉ〜さんも、ぜひＧ４を体感してみたらいかがでしょうか。もしかしたら、価値観が変わるほどのカルチャーショックをうけるかも、ですよ。取り敢えず、私は実際に乗ってみてＧ４がお勧めだと言えます」
くらいでよかったのではないでしょうか。文章も短くて時間もかからないです。
そうすれば私も、「そうですか。そんなにすごいのならば、乗って判断してみたいものですね」
という短い言葉で済みます。

まあ、ネットで文章だけで遣り取りするということは、メールも同じですが、ちょっとしたことで自分の意図以外の判断をされてしまうということですね。私も、ただ「俺が乗ってるから」と、簡単にまとめ過ぎました。いくらでも誤解を与える簡潔さでしたね。お詫びします。
また、わざわざ過去スレまで持ち出して、私も子供じみたことをしてしまいました。これも、お詫びします。

あと、今後とも、何か質問することがあったときは、ポコさんの分かる範囲内で結構ですので、アドバイスをいただけたらと思います。その熱意あるご意見は、参考になりますから。「こいつに意見しても無駄」と思わずに、よろしくお願いします。

最後に、スレ主様あてに簡単にまとめると、

質問『お勧めのクルマは何ですか？』
答え：Ｓ４ＧＴです。
質問『その理由は何ですか？』
答え：私が飽きずに乗っていられるからです。（この部分の、根拠の無さがポコさんが納得されなかったところですね）でも、事実なんです。好きで乗ってるから勧めたということなのです。
質問『ほかの競合車は何でしたか？』
答え：Ｓ４一択でした。それくらい欲しかった。やや８６に傾きかけたこともあったけど……。
質問『Ｓ４の魅力は何ですか？』
答え：圧倒的な３００馬力。
質問『ほかに言いたいことは？』
答え：強いて言えば、Ｓ４でもＧＴ−ＳかＧＴで悩んだことがありました。でも、私の用途ではＧＴで問題なく、
ホイールの色が気に入ったので、最終的にＧＴにしました。Ｄ型なら、ＧＴ−Ｓのホイールの色がいいので、
たぶんＧＴ−Ｓにしたと思います。
あと、Ｓ４のなかでお勧めは、ＧＴのほうがタイヤが安いと言うことです。

以上、こんな感じでよろしいでしょうかね。解決済ですが、参考までに捕捉してみました。

書込番号：21220020

フレキシブルタワーバー乗り心地

[ズア]

フレキシブルタワーバーを付けてみたいと思っているのですが、乗り心地が固くなったという方もいますが後から付けられたはどうでしょうか？（できれば取り付けした方の返信お願いします。）

メーカーの紹介では付けることにより不快な振動を減りワンランク上のドライブが出来る。
カーブで安定するので、ドライブ疲れ軽減する

上記のような事が本当なら取り付けたいと思ってるですが。

書込番号：21191244　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

2011年モデルですよね？
C型の２リッターのFFに乗ってます。

＞不快な振動を減り

道路のつなぎ目などの段差でガツンと来るのが緩和されました。
以前、つける前にぐぐりましたが、これを感じるかたは何人か書き込みがありました。

＞カーブで安定するので、ドライブ疲れ軽減する

僕のはFFでフロントヘビーなのもあるのか？ステアリング操作に対してワンテンポ遅れるのを強く感じてました。
遅れはタイヤのせいかもしれませんが、まだ減ってないので交換を試せてません。
フレキシブルタワーバーを付けて、まあまあのレスポンスになりました。

フレキシブルタワーバーのみでは、固くなったという印象はありません。

でも、何も変わらんという人もいますよ。人によってというか、走るところや走り方で変わるんだと思います。
僕は、山坂道を走る頻度は高いほうです。

書込番号：21191413

[ぜんだま〜ん]

D型（GP7）に乗ってます。
納車半年後にタワーバー装着しました。

首都高都心環状線やワインディングロードでは、「お？なんか車体がカチッとしている、、、気がする」くらいの差は感じました。
市街地では差はわからないです。
自己満足の世界なので、それで良いと思っています。

書込番号：21192258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

D型に乗ってます。
＞九連宝燈さん
＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。

固くなるような事があまり感じられないようなら、取り付けてみようかな
60キロぐらいで路面の影響受けている為か、なんか不安定な感じがするのでそのせいで疲労感もあるかもしれないので、その辺も良くなると良いのですが。

九連宝燈さんの過去のクチコミも前に見させてもらい参考にさせてもらいました。

書込番号：21194545　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞60キロぐらいで路面の影響受けている為か、なんか不安定な感じがする

修正舵をあてることが多いですかね？
緩和されると思います。

大きく違わないと思いますが、C型とD型、２駆と４駆？で全く同じではないような気がします。
効果が無かったときいやなので、出費を抑えましょう。
感謝デーとかで割引きなどありませんか？
僕は２割引でつけてもらいました。

書込番号：21195794

[ズア]

＞九連宝燈さん
言われてみれば、D型から足回りの変更されたのを思い出しました。

ぜんだま〜んさんも固くなったとは書いてないので、少しでも良くなればと思いお客様感謝デーの割引で買いたいと思います。

他の方もレビューがあったらよろしくお願いします。

書込番号：21199521　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

この価格ＣＯＭはフレキシブルタワーバー等情報が少ないのが有名です。

ＳＴＩ社員もＳＴＩのパーツでイチ押しは？の質問にフレキシブルタワーバーと答えています。
今年で10年目、10万本販売予定のベストセラー商品です。

私もレガシィで付けていますが・・・・
ノンターボ系のパーツが少ない車種では、まず初めに入れるべきパーツです。
効果ですが・・・

骨格ボディを強くするパーツではありません。

人間でいう神経みたいな発想で、車の動きをリア側で安定させ、遅れを少なくするパーツなんですね。
ヒステリシスと言うボディ強度を図る以前の領域のもやもやした金属の内部応力を抜くパーツです。
解説動画
2010 Legacy tS - Special Talk
https://www.youtube.com/watch?v=HC0dLAtIK48

動きが安定方向＋センターからのミリ単位のステアリングの切れ角が明確になり、反応します。
手放し直進も安定します。
ツーリング、ドライブに安定感をもたらします。
曲がり方も、町中でタイヤの動きが判りやすくなります、
スピードが上がっていってもロールスピードがゆっくりになります。
これがスタッドレスでも作用します。

STIフォレスターtS 秘密のクルマ造り
http://autoprove.net/2010/12/3491.html

関連動画
誰でも運転がうまくなるという意味 [Meaning that anyone driving is well]
https://www.youtube.com/watch?v=zBJNoEkOX58




スバルユーザーの実車画像をあげているみんカラやオフ会等では標準装備とか定番と言われています。
こちらのレビューの方が参考になるでしょう。

フレキシブルタワーバー
レビュー数　3614件
平均評価　4.50点(5点満点)
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=597260

各車のレビュー検索も出来ます。
インプレッサＧ4　62件
インプレッサスポーツ　134件
ＸＶ　58 件
ＸＶ　ハイブリッド　22件
程度あります。

書込番号：21201750

[ズア]

＞BC5rsraさん
返信ありがとうございます。
みんカラの方も見てみましたが人それぞれ感じ方が違うみたいですね。

書込番号：21209299　スマートフォンサイトからの書き込み

[carro azul]

GK7なんですが、フレキシブルタワーバーとドロースティフナ−同時に装着してみました。

BL2.0iから乗り換えて半年たったのですが、乗り心地はよいと感じつつも、なんとなく
手放しで絶賛できないモヤモヤが払拭できずにいました。原因は、高速走行時に必要に
なる修正舵、高速道路の特定区間で感じるフロントのフワフワ感でした。下道試乗のみで
買ったのでわかりませんでした。許容範囲といえば許容範囲なんですが、道路に貼り付くような
安定した走りを期待していたので、正直「それほどではない」と思いました。

ハンドリングをよくするパーツでは上記の問題は解決しないかもしれない、それどころかタワーバーで
補剛するとかえってフロントがフワフワしてしまうのではないかと不安でしたが、これらのパーツをつけて、
乗り換えは大成功だったと確信できました。

メーカーの説明にあるように、素早いレーンチェンジをした時のレスポンスが格段に気持ちよくなっただけでなく、
理由はわからないのですが下道・高速でのオンザレール感、直進安定性が増したと感じます。

乗り味の好みや価値観は人によって違うのであくまでも個人の感想ですが、これらのパーツは金額に見合う
価値があります。値段が上がってもいいので新車時につけて売ってくれればあんなにウジウジしなくて
済んだのに、と思います。

書込番号：21238605

[ズア]

＞carro azulさん
レビューありがとうございます。

直進安定性が良くなれば疲れも軽減できるかも
ブレーキフィーリングも良くなったとメーカーテストドライバーが言っていたり、土屋圭一さんも高評価されてると書かれたりするので、早く付けてみたいです。
お客様感謝デーがいつあるのか分からないですが、待ち遠しいです。

書込番号：21243716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

取り付けました。
気にしていた固さは、段差の衝撃が減速しないと内装にきしみ音がしていましたが、以前より減速しなくても大丈夫なので、衝撃をいなしてくれているようです。

ハンドルは重みが増し直進安定性も上がり、カーブでもレールの上を走ってるようで、長距離乗っても疲れにくくなったのが一番よかったです。

書込番号：21992153　スマートフォンサイトからの書き込み

STI Sportグレードの発売時期

[asne#tugao]

2.0L直噴エンジンと1.6L直噴ターボエンジンを搭載したSTI Sportグレードが発売される可能性はあるでしょうか？
レヴォーグSTI Sportのように、専用のフロントバンパー・サスペンション・ダンパーなどのチューニングを装備させた、STI Sportグレードが設定されてほしいと思っていますが…

書込番号：21189935　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

需要ありますか？それ。素直にレヴォーグ或はWRX S4,STIに資源を集中すべきかと。
と、メーカーも考えるんじゃないですかね。

書込番号：21190883

[20-40F2.0]

流石に非力な2.0NAでSTIは名乗れないかな。1.6ターボ、インプはレヴォーグより安く出さなきゃいけないから利益も薄いはず。出せばレヴォーグ1.6検討してるユーザーが流れるので会社の利益が減りそう。レヴォーグが売れていなければ販売主力をインプにシフトして数で稼ぐに切り替えられるだろうけど、まだ売れている状況だからね、出さない出せないでしょうねぇ。出るとしてもレヴォのモデル末期位では。

書込番号：21191220　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

たぶん足回りと外内装の変更だけで「STI Sport」を名乗ると思います、残念です

特にインプSTIって特別な車だっただけに、名前だけが似ている普通の車ですね。

書込番号：21192176

[BC5rsra]

マリオ高野と長時間ＳＴＩの開発の方のインタビュー動画があります。

東京オートサロン2017 SUBARU booth LIVE【DAY３】
https://www.youtube.com/watch?v=_fT_6Hz2Fxw
6時間4分ごろ〜

東京オートサロン2017 SUBARU booth LIVE【DAY2】
こちらは辰己さんの弟子で、レヴォーグの新車開発担当テストドライバーだった福田さん
https://www.youtube.com/watch?v=_1qlNJAKn_Y
5時間44分〜

書込番号：21328157

ドアミラーウインカーについて

[あうすん]

1.6ILを購入して納車待ちなのですが、買ってからドアミラーウインカーが付いていないのが気になってしましました。
インプレッサg4の1.6ILは、正規品？としてドアミラーウインカーを後から付けることは出来るのでしょうか。自動車を購入するのが初めてでよく分かっておりません。宜しければ教えていただけないでしょうか。

書込番号：21166136　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

汎用品もあるので、後付けは可能ですよ。

綺麗に付くかどうかは、専用品があるか
無いのかによりますが。

ディーラーオプションでも、最近の車では
あると思いますが、高いですね。

書込番号：21166143　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

後付けでも出来ますがお金がかかります。ドアミラーウインカーってカッコいいですか？　私のクルマは普通のフェンダーですけど問題ないし海外の有名スポーツカーも皆そうですよ。

ドアミラーウインカー、あんなもの飾りです。重力に魂を引かれたものは分からんのです。

書込番号：21166166

[北に住んでいます]

2L用の部品を取り寄せて取替えすれば可能ではありますが

結構良い価格（部品代と工賃）しますよ

しかもディーラーでは作業してくれない＋保障も無いです

他の物にお金を使った方が良いと思うので、諦めるのが無難です

書込番号：21166296

[Hirame202]

最近の車は、大半がドアミラーウインカーなので、そうじゃないと旧式におもえるのですかね。

書込番号：21166467　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞あうすんさん
＞北に住んでいますさん

自分もスポーツの１．６なので同じですが、後付け
しないかな？

他人に認識され易いけど、無いと困る訳でもなく、
付けた効果はどうなの？ですね。

その予算で他の装備した方が良くないですか？
タワーバー等のＳTｉグッズとか？余計なお世話が
過ぎましたね。

本題に戻れば、保証の限りは兎も角、
ディーラーに卸売り担当の部署やスタッフが居て、
バーツの入手は勿論、取付けも可能では？

ディーラーでダメなら、スバルショップに相談して
は如何ですか？

自分は、４スピーカーを６スピーカーにしたいって
相談したら、ツィーターだけ２個追加出来るって、
値段くれました。７５００円程度とか…

車自体、そこで買ったので、自分だけのサプライズ
でしたら、お許しを…

書込番号：21259546　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ドアミラーウインカーってそんなに良いですかね？

ミラーが厚ぼったくなりますし、壊すと高い、そもそもフェンダーにあった方がシックリします。

上から被せるタイプがアフターにあると思いますが、そうなるとウインカー4つも要らないよとなる事態に発展します。

書込番号：21259623

[あうすん]

皆様返信ありがとうございます。
納車されて実際に運転してみると、皆様仰る通りあまり気になりませんでした。金額も高いとのことでしたので、他の部分にお金を使おうと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21260520　スマートフォンサイトからの書き込み