スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

三角停止反射板

[みみなし蜻蛉]

皆様は三角停止反射板をどこに積まれているのでしょうか？

以前のクルマに積んでいた非常用の三角停止反射板がG4のトランク下のサブトランク、スペアタイヤ内に入らず
仕方がなしにトランクに入れています。
10年ほど前に買って一度も使ったことがないですが高速道路をよく利用するので
積んでおかないわけにはいきません。

トランク下のサブトランクに
法令で決められた三角停止反射板を入れたいのですがどのメーカーのが一番すっきり入るかお教えください。
よろしくお願い致します。

書込番号：20977403

[スーパーアルテッツァ]

みみなし蜻蛉さん

UPした写真はS4のサブトランクに納まっている三角停止表示坂です。

この三角停止表示坂のサイズは箱に入った状態で435mm×48mm×34mmですから、インプレッサG4のサブトランクに納まりませんか？

尚、この三角停止表示坂は↓のようにコメリで販売されています。

http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=773535&dispNo=001034008001

書込番号：20977451

[みみなし蜻蛉]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返答ありがとうございます。
ずいぶんコンパクトになってますね。

写真までありがとうございます。早速買うことにしました。

書込番号：20978191

値引について

[よってん]

今回は私の父親なんですが、インプレッサスポーツを検討していましだか、現物を見るとスポーツでは若すぎると言いだし、G4 が良いとの事でした。
2.0Ｌ 23万引き
オプション55万から22万引き
こんなもんですか？
値引の拡大の為に、一部に不要なものもありますがベースキットは付けました。またメンテパックも入りました。コーティングは付けませんでした。
下取車は他店売却です

書込番号：20907086　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よってんさん

インプレッサG4はフルモデルチェンジしてから半年以上が経過しましたので、値引き額も拡大傾向です。

このインプレッサG4の値引き目標額ですが、車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き11万円の値引き総額27〜32万円辺りではと思います。

これに対して現状の値引き額は45万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を大きく超えており良い値引き額と言えそうです。

更には、利益率が高く値引きが引き出しやすいボディコーティングを含まずに45万円という値引きを引き出された点も評価出来そうです。

書込番号：20907152

各オート機能について

[かとんぼ]

2.0i-LでメーカーオプションQFの納車待ちです。
オート機能についてお教えください。

１ オートライトについて
市街地はたいがい前車、対向車がいるのでロービームになるはず
また狭い道で歩行者がいる場合はたいがいロービームになる速度20KM以下で走るので
オートライトは通常はそのオートの設定のままにしていて良い。
また、オートワイパーも同じくその設定のままにしていて良い。
と考えていいのでしょうか？

2　 電動パーキングブレーキはオートパーキングブレーキ機能はないが
アイサイトのACCで停止したときはそれに近い感じでアイドリングストップまでする。
そう思っていいのでしょうか？

3　 ヒールホールドスイッチは通常ONのままで良いのでは？
OFFにする場合はどういうときなのでしょうか？

4　 今までオートエアコンのあるクルマに乗っていましたが
季節により燃費を思いクーラーのスイッチをオンオフしてきました。
しかし最近のクルマは常時クーラーオンのままでも燃費に影響がないようなことを聞きました。
それで良いのでしょうか？

書込番号：20651635

[ぷりずな〜６号]

＞かとんぼさん 、こんばんは

まだ一週間なので、試した範囲で…

ーオートライト
オートの設定でアッパービームにしておけば、対向車を自動で判断して切り替えてくれます。
ウインカーがやや遠くへ離れますが、特にデメリットでもないです。
ワイパーは動かしてません。（笑）

ーヒールホールド
これをオンにすると、アイドリングストップがオフになります。
その点に不満がなければ、常時オンでも構いませんが、やはり燃費が…

アイサイトで停止は怖くて出来ないのと、エアコンはとりあえずオートで使ってて、違いがわかりません。
慣れるまで、まだまだかかります。運転日数の多い妻の方が、習得は早いでしょう。（笑）

書込番号：20653759

[かとんぼ]

＞ぷりずな〜６号さん

返事ありがとうございます。

＞ーヒールホールド
＞これをオンにすると、アイドリングストップがオフになります。

便利良いようですが意外なところがあるのですね。

若い頃無理して買った昭和50年規制のセリカはパワーウインドウではなく手でくるくる開けるのでした。
オートマチックになりどんどんオートが増えてきて便利になってきていますが
使いこなせてない感があります。

今度こそしっかり取説を読み理解して使いこなそうと思っています。

書込番号：20655338

[ぷりずな〜６号]

ヒールホールドですが、個人的には無くても良い機能かと思っています。
坂道で止まったら、電動パーキングブレーキを入れて、発信はアクセルを踏み込めば、パーキングブレーキも自動解除されますので後退せずに前に進みます。
勾配があるところでのみ、自分でスイッチ入れるだけなので、そんなに面倒ではないですよ。

走らないとわからないのは、アイサイトのクルーズコントロールです。
最高速の設定とレーンキープのボタンとで、やってみると簡単ですので、納車になったらスグに高速へ向かってください。(笑)

書込番号：20655479

[かとんぼ]

＞ぷりずな〜６号さん

オートクルーズコントロールの他に
アイサイトには期待しております。

年寄りがアクセルブレーキの踏み間違え等いろんな思いがけない事故が増えていますので
私はまだ踏み間違えはしたことは一度もありませんが
同年輩のベテランタクシードライバーが病院に突っ込んだ記事を読んで不安を感じました。
自分ではそんなことがないと思っていますが
もしもというときに役に立ってくれることを期待します。

書込番号：20656877

[ぷりずな〜６号]

アイサイトについては効いたことがないので（まだ当然ですが）幸い、ご利益に遭遇しておりません。
私も結構年を取りましたので、万一の場合は期待しております。

> ヒールホールド

正しくはヒルホールドでした。(笑)　ヒル（丘）で状態を保つということですね。

書込番号：20659007

[かとんぼ]

＞ぷりずな〜６号さん

ハイ、いつの間にか歳をとりました。
馬齢ですネ

SRH、SRVD、VDC等など
しっかりスイッチの位置と機能を覚えておこうとおもってます。(^_^;)

書込番号：20660937

[hide1701]

ヒルホールドボタンONでアイドリングストップオフになりません。電動パーキング使用した時だけです。

書込番号：21457112　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

ヒルホールドボタンONで、坂道は、自動で電動パーキングがONになります。

書込番号：21457119　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

G4 2.0i_L/2WD乗りで3000Km程の走行です。

1.オートライトについて
私は常時ONにしています。
夕暮れ時の点灯がちょっと遅い感じだったので、一カ月点検時に感度を一段階敏感に設定してもらいました。私の走行環境ではハイビームのままにしても、まずハイビームにはなりません。トンネル内でもまず切り替わりません。
オートワイパーはどうも私の感覚と合わないので、その都度ONにしています。

2.パーキングブレーキについては、高速道路でしかACCを使ったことがなく、停止の経験が無いので分かりません。

3.ヒルホールドはかなり急勾配でないと機能しないのでその都度ONにしています。

4.オートエアコンは、風量が自分の感覚と合わないので都度ON/OFFしています。
やはり常にコンプレッサーを稼働させるのは燃費に影響するかと思います。

自分はアイドリングストップがあまり好きではないので、ウィンカー作動時にアイドリングストップしないよう設定してもらっています。まぁ同乗者に優しいブレーキの踏み方をすれば殆どアイドリングストップしませんけどね…

マニュアルにはディーラーで設定できる項目が多々ありますので、ダウンロードして納車までお楽しみください！

書込番号：21457839

[ぷりずな〜６号]

＞かとんぼさん
＞hide1701さん
＞昔のオーディオファンさん

申し訳ありませんでした。
「ヒルホールドをオンにすると、アイドリングストップがオフになります。」
と以前書いたのは、間違いでした。
アイドリングストップ中に、ヒルホールドをオンにしたとたんエンジンが始動したのと、その後しばらくアイドリングストップがかからなくなったため、私が誤解していました。
（その後1か月で間違いだと気づきました。大変失礼しました。）

慣れてくると、アイドリングストップは、ブレーキの踏み方の加減で調整できますので、私も昔のオーディオファンさんのように「優しいブレーキ」対応をしています。

書込番号：21457924

２Ｌ以下の小型セダン検討中

[死・体・自・殺]

スバリストの方、宜しくお願い致します。小生、このスタイリングに憧れて只今、購入を検討中であります。Ｇ４ユーザーの皆さん、この車の良かったところ、悪かったところ、色々語りませんか？２Ｌ以下で欧州的な走りを官能出来るのもこの車の魅力の一つでもあります。色々と、日々、研究しながら情報集めをしております。
狭い路地やスパーでの注射など、どうでしたか？小回りはちゃんと効いてくれていますか？

書込番号：20621874

[YAMATO2016]

＞２Ｌ以下で欧州的な走りを官能出来るのもこの車の魅力の一つでもあります。

走りは官能的まではいかないし、ボクサーエンジン+AWDなので欧州車とも走りは違います。

＞狭い路地やスパーでの注射など、どうでしたか？小回りはちゃんと効いてくれていますか？

ボクサーエンジンで幅をとるので、どちらか言うと、小回りは不得意です。

スバルはボクサーエンジンによる低重心・左右対称配置という重量バランスの良さ、エンジン回転（特に高回転で）がスムーズと言うのが売りです。

それが気に入って購入するのなら、少々の事は気に成りませんが、そうでないのなら多少不満が出るかもしれません。

是非、じっくりと試乗されて判断される事をお勧めします。

書込番号：20622013

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ボクサーエンジンで幅をとるので・・・かん違いです

市場的に日本ユーザーに目を向けていないから、車幅がどんどん広くなるだけだよ
横置きＦＦ車もエンジン+変速機だから、幅は大して変わらないよ


スバル車が欧州的な走りかと言われてもそれは違うと思います
日本車で欧州的な走りを求めるのであれば、独国でプレミアムカーと渡り合っているＭＡＺＤＡ車の方がより近いと思います
スバル車はアンチトヨタ的走りというか主な市場の米国的でもないし、スバル的なという表現が合ってるのかな

自車は２個前のレガシイＢ４からの乗換えでＳ４です
新型Ｇ４は２個前のＢ４よりも大きくなっていまいましたので、インプレッサと言っていいものかと思っています
日本の道路状況では車幅1.73mがギリギリだと思っていましたので
Ｓ４も車幅1.7８mとたった５ｃｍのアップですが、結構気を遣うようになりました
狭い路地はなるべく行かない、駐車場はドアパンチ用心に遠いところに止めるという注意が必要です

書込番号：20625209

[YAMATO2016]

>横置きＦＦ車もエンジン+変速機だから、幅は大して変わらないよ

横置きＦＦ車は置く位置を工夫すれば短くは出来るよ。

ボクサーはそれは出来ないと言う事だよ。

少なくとも、小回りを追求できるエンジン形式では無いということだよ。

書込番号：20625456

[じゅりえ〜った]

5ナンバーサイズのプレミオ・アリオンはFFで5.3m、4WDで5.4ｍ。
インプレッサも同等。

車幅が広いのは側面衝突への対応の他にもタイヤの切れ角を増やすためもあるんでしょう。
3ナンバーの普通自動車サイズに違和感がなければどれでもどうぞ。
5ナンバーの小型乗用車サイズじゃなきゃダメだというならプレミオ・アリオンかな？
古いけど・・・

書込番号：20625569

[JJパパ]

トヨタ　プレミオからインプレッサ　スポーツに乗り換えで納車待ちです。
私も、セダンを求めていろいろ探し求めておりましたが、結局インプレッサを購入するに至りました。そして、最後まで、スポーツとG4の選択に悩みましたが、スポーツを選択しました。ポイントは、後部座席の使い勝手とハッチバックの荷物の積み下ろしでした。
�@後部座席は、エクステリアのデザインのため、G4の方が乗り降りのスペースが少し低くなっており、後部座席に座った時も、プレミオに比べて若干圧迫感があります。
�A荷物の積み下ろしもスポーツの方が楽に行えそうでした。
�B一方で、G4のエクステリアデザインはなかなか捨てがたいものがありました。
�CG4はスペアタイヤが標準装備ですが、スポーツには搭載されていません。
これは、個人により何を重視されるかにより、選択ポイントが変わってくると思います。実際に、乗り比べてみることをお勧めします。

書込番号：20632728

[かとんぼ]

＞JJパパさん

G4は後部座席の天井がスポーツより数字上3センチ低いんですよね。
スポーツの天井の左右の出っ張りは気になりましたが
スポーツのほうが後部座席は明るく感じました。
それにリセールは人気なあるスポーツのほうが良さそうです。

っで、迷いましたが
結局
１人乗車か妻と買い物に行くことがほとんどで後部座席は使うことがめったにないことと
トランクが広いという
理由でG4を購入することにしました。

どうせ人気のないセダンなのだから野暮ったくなってもいいから天井を高くしてほしかったです。

書込番号：20638316

[関東@豚ちゃん]

既に小型、とは呼べないくらの寸法にはなってしまっていますね。
回転半径も5.3mなのでこのクラスでは標準的かと。
普段使う場所や駐車スペースが狭かったりした場合、ドライバーアシスト機能で補完して
みるといいかもしれません。まぁ、Dオプションなんですけど。予算との兼ね合いにもよりますが。
センサー類の活用とかね。

書込番号：20991804

オートライト・オートワイパーのディーラーセッティングについて

[ぷりずな〜６号]

こちらのアダプティブドライビングビームの実写中継動画（この方はフォレスターですが）の冒頭で、オートライトとワイパーの（感度）セッティングをディーラーでしてくれるという事を話しています。

https://youtu.be/Qffzdf96pU0

デフォルトは２でお薦めが３（より早く点灯）ということだそうです。
私はまだ納車まで時間があるのですが、既に納車された方で、点灯タイミングのセッティングを変更した方はいらっしゃいますか？

書込番号：20568230

[苦瓜]

オートライト、確かに夕暮れ時に「そろそろライトつけなきゃ」ってタイミングじゃ点いてくれませんね。
感度変更出来るのですね。
でも、自分はとりあえずは変更しなくても良いかな？と思います。
トンネルとか頻繁にスイッチ切り替えるのは面倒なので昼間はオートにしといて、暗くなったら点灯にすれば良いだけだと思いますし。
むしろ、あんまり勝手に作動するより鈍感な位のほうが好みかもしれないです。


ちなみに今日はひどい吹雪なので朝からライト点けっぱなしでした。

書込番号：20569042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりずな〜６号]

＞苦瓜さん

コメントありがとうございます。昨日・本日は雪で大変でしょうね。雪の中で安定性のテストをされていたりして…（笑）
ディーラーオプションでの調整について、動画作成された方のようなマニアックな人以外にはあまり知られていない、という事でしょうか。

こちらの方の動画の本編での説明では、「アダプティブドライビングビームの設定がオート＋ハイビームでオンになる」という事でした。
最初からいつでもライトは「オート＋ハイビーム」の設定にしておけば、論理的にはライト関連のスイッチを触らなくてよくなる、というおまかせにできますよね。
妻には「そうしておけばアダプティブなんちゃらで悩む必要は無いし、自動でクルマがライトも点けてくれる」と言ってしまえるかという発想でした。（笑）

便利機能は設定が面倒で、使わなくなっちゃう人もいるかと思いますが、スバルの折角の設定配慮を活用しようかと思った次第です。
ディーラーでのセッティング変更がほとんど知られていないのはちょっと残念ですね。

私は以前二輪に乗っていたので、ライトの役目は自分の居場所を知らせるためのものということで、早めの点灯は心掛けているので、３で満足しなければ４にしてくれということもありかと思っているところです。

書込番号：20570542

[苦瓜]

＞ぷりずな〜６号さん
あ、僕はアドバンスドセイフティーは付けてないんですよ。後方警戒のランプが目障りに思ったので‥‥

ライトスイッチ触らないで済ますってのは、オートライトだけで満足出来る僕にはちょっと無い発想でしたね。

二輪に乗ってた時は、確かに義務化される前からライトオンしてたかな？すり抜けしまくってたし。
最近のバイク乗りはすり抜けもせずマナー良くなったなぁと思ってますが、ライトがまぶしいので出来れば後ろに付かずにカッ飛んで行って欲しいなぁと時々思います(^o^;)

ちなみに雪道は、スリップ限界の前に心のリミッターが働く僕ですが、前を走る車は常に遅く感じます。
グリップ状況を確認するため強めにブレーキをかけると結構ツルツルだったりしますが、発進で滑る感じはほとんど無いです。交通量の多い幹線道路に横道から入る様な時にも思いの外滑らず感心しています。
最低地上高の低さからも雪道は心配していましたが、普通の感覚で問題無いです(当然、たまに擦ります) 。
現状、普通に乗っててスタックしそうな気配がないです(軽のスタンバイ四駆でもスタックしたことはないですけどね、結構掻きむしります)。

昨日、BSアウトバックの助手席に乗りましたが、絶対的な走破性はともかくとして雪道の車中の快適性は負けて無いとおもいました。むしろインプレッサの方が静かかも。

スレにあまり関係無い話をズラズラとすいませんm(__)m

書込番号：20570981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりずな〜６号]

＞苦瓜さん
今回はアドバンストセイフティーパッケージ＋ディスプレイコーナーセンサーまで付けてしまいました。加齢により（爆）どうしても不注意になっていることは否めないので。

今のトヨタ車でも、オート位置にしておけば高速道路だけじゃなく普段も何も触らずにクルマがやってくれてるんですが、薄暮の時だけは手動で点けないとなかなか変わってくれないのが不満だったのです。

雪道の情報ありがとうございます。
ただ、私の地域では雪が無いのでスタッドレスも買わず、年間夏タイヤのみで走っております。
今日も雪は舞ってましたが、全く積もらないうちに止みました。
４駆なので、強いでしょうが、調子こいてひどい目に合わないようにリミッターは早めにかけておきます。（笑）

書込番号：20571361

[いい歳になりました]

＞ぷりずな〜６号さん
＞苦瓜さん

私は、逆にライトの点灯が前車（トヨタ車）より早いように感じています。
前車の時は点灯が遅いので、オートからスモール点灯に操作する亊もありましたが、
今は、逆に少し早い気がして、オートからスモールに下げる時もあります。
いずれにしても、ディーラーで設定できるとは知りませんでした。
ありがとうございます。
ただ、私も今のところ様子見です。

アダプティブなんちゃらの件ですが、インプレッサには、たぶん付いていないと思いますよ。
単にハイビーム＆ロービームアシストだけでは？と思います。

スバルリアビークルなんちゃらですが、確かに運転中オレンジの光が目に付き
うるさい気がします。
ただ、自宅車庫からバックで出る時は、車だけでなく人も感知してくれるので、
大変助かっています。

ちょっと反応が遅い気がする亊
・手動でウインカーを戻した時、戻した後も、1回はウインカー音が続く。
・暗い中（自宅車庫）に前から突っ込んだ時のライトの点灯。

付けなくても良かったかなと思うオプション
・フロントサイドビューカメラ

付けた方が良かったかなと思うオプション
・ディスプレイコーナーセンサー
・ドライブレコーダー

今更遅いけれど、いまだに迷う亊
・パナナビにした亊

書込番号：20571547

[ぷりずな〜６号]

＞いい歳になりましたさん

> ハイビーム＆ロービームアシストだけでは？と思います。
そうでした〜、アクティブなんちゃら、ではなかったです。 スバルの安全装備の事前予習をしている過程で、フォレスターの動画を見て、同じものが付いていると誤解してしまっていました。
ハイビームアシスト（アドバンスドセイフティパッケージ）ということでしたが、基本機能は前方車両がいない場合にハイビームにするという事ですよね。
もしかして稼働させるためのスイッチも違うのでしょうか？
（だったら事前学習になってない！）

> ライトの点灯が前車（トヨタ車）より早いように感じています。
いずれにしてもトヨタは標準設定が遅すぎるのかもしれません。

> ・フロントサイドビューカメラ
> ・ディスプレイコーナーセンサー
> ・ドライブレコーダー

フロントサイドビューカメラは付けませんでしたが、コーナーセンサーの６センサーとドライブレコーダー（SAAの安価な方、割り引いてもらいましたが）は付けました。

昨日からの雪の状況などだと、冬タイヤを用意したくなりますが、ほとんどそのようなことが無い地域なので、まあ、我慢です。
いずれにしても２月までの納車待ちです。

書込番号：20572323

シートカバー

[マリシュナ]

G4　IL2.0にわんこをよく乗せるので、シートカバーを探しています。安くてぴったりのがあれば、教えてください。クラティオからまだ対応しているのが出ていません。

書込番号：20477031

[redswift]

＞マリシュナさん

＞＞クラティオからまだ対応しているのが出ていません。

そりゃそうです。まだクラッチオでスポーツ、Ｇ４共、開発車両募集しています。
（http://www.11i.co.jp/contact/develop.html）

近くで２，３日クルマ預けていいなら、シートカバーそのまま貰えるみたいですし一つどうですか？

書込番号：20477055

[マリシュナ]

返信ありがとうございます。
いい情報を教えていただきありがとうございます。
毎日１１の前を通勤で通っています。

書込番号：20477271

[ウッシーXP]

今回はサイドエアバッグが標準装備なので、
サイドエアバッグ対応が望まれます。

エアバッグの動作試験も試験車両での対象かな？

書込番号：20487995

[マリシュナ]

車両登録しました。
シートカバーは、選べて、サイドエアバックも対応になっています。
皆様ありがとうございました。

書込番号：20488251