スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

リップスポイラー

[フラッシュ002]

リップスポイラーについて質問です。北米版のインプレッサG4に装着されている、うすーいウィングのようなスポイラーは日本でも発売する可能性あるでしょうか？是非、同じものをつけたいです…

書込番号：20318627　スマートフォンサイトからの書き込み

[フラッシュ002]

画像つけ忘れていました。

書込番号：20318636　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ケツに付いてるのにリップとは(笑)

そのタイプのリアスポは日本じゃあまり人気ないから、可能性は薄いと思うなぁ

でも個人輸入したら個性出せるね！

書込番号：20319363

[フラッシュ002]

リップスポイラーではないですね！すみません。人気ないのですか…。オークションとかに並ぶのを待ってみます(^^)

書込番号：20319471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

個人輸入にはチャレンジしないのですか？
やってみると面白いですよ。

書込番号：20319697

[桜*桜]

http://americanwind.com/index.html

書込番号：20319891　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

USスバル純正品を扱うサイトが多くありますから、手に入れる事自体は容易ではないでしょうか？

ただ穴加工等何らかの加工が必要と思われますので、それをどう考えるのかが気掛かり。

余談ですが、べた付けのスポイラーをリップスポイラーと言うようです。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjEuJTUoO3PAhUKpJQKHWGRC6cQsAQIHQ&biw=1093&bih=510

書込番号：20319953

[一義]

>余談ですが、べた付けのスポイラーをリップスポイラーと言うようです。

それは間違い。
トランクリップスポイラー、”トランク”と言葉の前につけるから意味は通じる。しかし
通常、リップスポイラーやリップ(唇)と称されるものはフロント部であることが定説です
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97&rls=com.microsoft:ja:%7Breferrer:source%3F%7D&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwinnavV0PXPAhXGmZQKHa8GAYgQ_AUICCgB&biw=1413&bih=870#tbm=isch&q=%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%A9%E3%83%BC

書込番号：20330167

[フラッシュ002]

＞ぜんだま〜んさん
返信遅くなりました。個人輸入とか、聞こえが非常に難しそうですね（ ; ; ）

書込番号：20339918　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路走行

[高梨 純]

車の板では初めての書き込みになります。

現在ホンダのCR-Zに乗っています。CR-Zに乗り換えてからほぼ不満なく乗っていたのですが、趣味のカメラと釣りの関係でもう少し乗車人数が多い車＆4WDが欲しくなってました。

個人的にはあまり背の高い車が好きでは無く、今までずっと3ペダルのMT車に乗っていました。
この秋のフルモデルチェンジでMT車がなくなるようなので、こちらの5MTに乗り換えようかと考えています。

1.6リットルの車で4人乗車して高速道路を移動するのは動力性能を含めてそれほど疲れなどは感じないでしょうか？
こちらのモデルが無理なら旧型のLEGACYの2.0iBスポーツを中古で購入する事も考えています。

皆さんならどのように判断されますか？お考えお聞かせいただければ幸いです。

駄文失礼しました。

書込番号：20053823

[anesthesiologyjp]

どちらの車輌も、釣りなどのOutdoorにおける、
４WD車としての悪路走破性能は期待出来ません。

あくまでもOn road仕様のAWDという位置付けです。

どうしてもMT車輌が欲しいというのであれば、
選択肢としては入ります。

書込番号：20053857

[9801UV]

以前レンタカーで1.6Lを借りて高速に乗りました。4人乗車はしていませんが、2人では法定速度プラスアルファでも力不足は感じませんでした。自分の印象としてはBRレガシィ2.5Lよりも高速安定感はあるように感じます。
一度レンタカーで借りて実感してみるのがお勧めです。

書込番号：20053886

[高梨 純]

＞anesthesiologyjpさん
早速の返信ありがとうございます。
今回購入する車ですが、オフロードの走行性能はそれほど求めてはいないです。言葉足らずで申しわけありません。冬場にも撮影等に出かけるときにスタッドレスを履いて高速道路や一般道を走ることが多く安定性を求めて4WDの方がいいと思い4WDを希望しています。もしもう少しオフロードを走るようなことがあればスズキのエスクード2.4が価格的にも魅力ではありますが、背の高い車があまり好きではないので・・・。貴重なご意見ありがとうございました。

＞9801UVさん
返信ありがとうございます。
2人で高速道路を走った際にはほぼ問題なかったのですね。参考になります。
レンタカーができればいいのですが、どうも近くに5MTを置いているところがなく（逆にATやCVTの運転経験がほぼ皆無で・・・）こちら書き込ませていただきました。高速道路の安定性が高いというのはいいですね。フレキシブルタワーバーもつけてみたいとは思っていますが・・・参考になるご意見ありがとうございました。

書込番号：20053928

[通りがかりの４０代]

横から失礼します！

確か、現行インプレッサの注文締め切りが２４日（日）ぐらいだったと思うので、新車を手に入れるのだったら、いきなり印鑑持参でディーラーに行かないと間に合わないかもしれません。

インプレッサMTは高齢者向けということで、スペック、装備その他、魅力に乏しく、CR-Zからの乗り換えだと余計にむなしさを感じるかもしれませんが、

　　　インプレッサMTの新車はもう永久に手に入らなくなる

ということをどう感じるかでしょうね。

ところで、CR-Zを購入する程の経済力がおありでしたら、いっそのことWRXに行ってしまうというのはどうでしょう？

書込番号：20054160

[9801UV]

高梨　純さん

言葉足らずでしたが私が乗ったのはCVTです。MTレンタカーは確かにないですね。でも車全体の質感や走りはCVTでもある程度は味わえると思います。そういえばスバリストの間で有名なマリオ高野さんの愛車もG4のMTらしいですので、ネットで検索してみると色々と情報が得られていいかもしれません。

書込番号：20054518

[高梨 純]

＞通りがかりの４０代さん
ありがとうございます。
24日締め切りのようですね。この際急いで決めるよりは、在庫のある中から決めていこうかと思います。
装備その他が多少古臭くても、4輪独立懸架のサスペンションや水平対向エンジンの安定性など走行性能の点ではCR-Zよりも優れているのでは？と考えています。
WRXですが、300馬力オーバーのスペックやそれを支えるための車体やタイヤなどを考えるとサーキット走行や峠などでスポーツ走行をするのでなければその値段を払うのは躊躇してしまいます。

＞9801UVさん
5MTはレンタカーではやっぱり無いですよね。CVTを借りてもいいのですが、CVT＆ATの運転経験がなくて借りるのに勇気がいります。マリオ高野さんですか？参考になります一度調べてみたいと思います。ありがとうございます

書込番号：20055740

[九連宝燈]

＞高速道路を移動するのは動力性能を含めてそれほど疲れなどは感じないでしょうか？

今も、マニュアル乗ってらっしゃるので、苦にならないかもしれませんが・・・

僕は、２．０Lだけど、１００ｋｍ/hでのエンジン回転数は１８００rpm弱です。
ロードノイズが煩いこともあるかもしれませんが、エンジン音は気になりません（笑
１．６Lのマニュアルだと、計算上は２７４５ｒｐｍですね。
試しに僕の車（C型２．０i-S LimitedのFFです。）で、シフトダウンして１００ｋｍ/hを２７００ｒｐｍくらいで走ってみました。
ロードノイズにエンジン音も加わって、その状態で長く乗るのは、個人的には嫌ですね。
１．６ではないし、個人的感想ということでお願いします。

書込番号：20070547

[高梨 純]

＞九連宝燈さん
回答有難うございます。2.0Ｌモデルで2700回転ぐらいまであげると、ロードノイズが気になるのですね。
わざわざ試して頂き有難うございます。非常に参考になりました。

書込番号：20084906

[九連宝燈]

＞2700回転ぐらいまであげると、ロードノイズが気になるのですね。

違う。。。。。

ロードノイズはミッションの違いによっては変わらんでしょうね。
１００ｋｍ/h定速走行時、CVT車では、気にならないエンジン音がマニュアル車では気になるかもしれないということです。

CVTとマニュアルでは、ミッションのギヤ比、ファイナルギヤ比が違いますよね。。。
単に、変速が手動/自動の違いだけでは、ありません。
ちなみに１．６のCVTの１００ｋｍ/h時の回転数は、計算上では１８６１rpmです。
CR-Zは乗ったことないですが、２５００rpmほどだと思うけど、
ハイブリッドって遮音をいろいろ施していて、静かじゃないですか？
質問が、高速道路の移動で疲れないか？だったので、音がうるさくて疲れるかもしれないという私なりの考えです。

実際１．６の１００ｋｍ/h時の音を聴いたわけではなく、違うエンジンでやってみただけですので、
１．６だと軽快なサウンドだという可能性もあります。。。。（ないような気はするけど・・・）

書込番号：20085047

[ボクサー回帰]

＞高梨　純さん
背の高い車は好みではないようですが、フォレスターなら3ペダルの6MTがありますが…どうでしょう？

書込番号：20085466　スマートフォンサイトからの書き込み

[高梨 純]

＞九連宝燈さん
なるほど、そういうことでしたか！MTの方が回転数が高くなるんですね。CR-Zは2700回転程度ですが、車内の音楽のボリュームは上げています。おそらくですがそれほど遮音性が高いとは思っていません。が高速走行時はそれほど気になりません
もしかしたら最初に乗っていた車がVIVIOなので（笑）最近の車は静かだな〜としか思ってないのかもしれません
勘違い申しわけありませんでした

＞ボクサー回帰さん
返信ありがとうございます。それも一時期は考えていたのですが、やはりどうも性に合わないようで・・・ご意見ありがとうございます

書込番号：20086426

ニューヨークモーターショー 新型インプレッサ セダン 見た目

[Lunastra]

デザインがマツダ車みたいだなと思ったのは私だけでしょうか？色のせいかもしれませんけど。

書込番号：19723364

[LUCARIO]

現行型がミニレガシィですからね。
それに比べると良く言えば流行りに乗って垢抜けた、
悪く言えば没個性的なイメージに変わっていると思います。

でもマツダに見えるのは主に色（メタリックレッドとブラックのコンビネーション）のせいではないかと。
ソリッドの赤なら往年のブリッツェンのイメージが重なると思います。

あと、見逃しちゃいけないのがアプローチアングルとデパーチャアングルを多めに取ったスバル独特のデザインポリシー。
新型インプレッサも、この点はしっかり継承されているようで好感が持てます。

変なエアロ入れるとぶち壊しになりますけどね(^^;

書込番号：19723417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スバル車て感じしないエクステリアですね。

書込番号：19723616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lunastra]

リアはインプレッサって感じですね。

エンブレムをマツダに変えてフロントだけ見たら新型アテンザだよって言われても違和感ないような。

書込番号：19723692

[gda_hisashi]

現行もそうだけどデカい

書込番号：19724326

[イテレータ]

マツダとは全く違うと思いますが。
スバルはエンジンやシャシは良いのに、デザインに関しては世界最低レベルですね。。
FCAと提携して、アルファGTやブレラの後継車をスバルのOEMで出してもらえないかな。

書込番号：19724966

エンスト

[gonnorei]

走行距離3500キロ、快適に走っていたのにある日突然走行中にエンスト！
１回ならあれ？って感じで気にしなかったのかもしれない。
でも同じ日に２回目が！
エンストしたらブレーキがきかない、少し坂道だったから後ろに下がりだして。怖かった！
２回ともゆっくり惰性で走っていた時に発生。だからまだよかったけれど。
危ないでしょう、これって。
Ｄいわく、アイドリングストップの関係では？スイッチＯＦＦで乗ってみて下さいとのこと。
命がけで乗らなくては、です。
こんな症状をご経験の方はいらっしゃいますか？？

書込番号：18756672

[つぼろじん]

高速でなくて良かったですね

伊勢湾岸自動車道で　N産車が　エンストし　大型トラックが追突し　２人？　死亡した事故がありましたからね

販売店に　持って行って　抜本的な対策をするように　激怒して伝えましょう・・・・

書込番号：18756682

[XJS]

>Ｄいわく、アイドリングストップの関係では？スイッチＯＦＦで乗ってみて下さいとのこと

それだけ？ナメられてるね。

書込番号：18756768　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スバルならというだけでなく他社でも、そんな対応もあるでしょうね。
フルタイム４駆のカップリングが壊れても、店のスロープでスリップして動かないのを見て「こんなものですスバルは」とフロントマンに言われたな、その方も工場長になっている。

書込番号：18756800

[X-rei]

自分は、信号待ちの時に後部座席の荷物を取ろうとしてシートベルトを外したら、同様の症状になりました。

書込番号：18757707

[gonnorei]

アイドリングストップ中はシートベルトを外したり、ドアを開けるとエンストします。そういう仕様のようです。
私の場合、シートベルトは外していない、もちろんドアも開けていない、ゆっくりの速さで走行中のエンストでした。
なので、まったく不思議？状態です。

書込番号：18758019

[gonnorei]

Dの面目のために書き加えますが、「アイドリングストップの関係では？スイッチＯＦＦで乗ってみて下さいとのこと」
は「スイッチOFFにして乗ってきて、早急にディーラーに入庫をおすすめします。」の意味だったと解釈しています。
本日、点検の予約を入れましたが、混み合っていて１週間先にということになりました。
原因が判明してくれるといいのですが…
あまり期待は出来ないかも？です。

つぼろじんさんが言うように「抜本的な対策をするように　激怒して伝えましょう・・・・」というふうにはいかないかもしれませんが、しっかりお願いしてこようと思います。

XJSさん、やはりナメられていますかね（笑）

神戸みなとさん、その方、工場長になって？さすがスバルです。

色々なご意見、ありがとうございます。

書込番号：18758176

[スピードアート]

解決済ですが、もしかして重要性があるといけませんので失礼いたします。

> 快適に走っていたのにある日突然走行中にエンスト！

ポイントはこの状況詳細ですよね。
アイスト車であればエンストでは無くアイストでしょう。
たとえば、停止寸前にアイストする場合は仕様としてあってその関係とか？
複数回起こったということですが、状況、すなわち条件が揃ったに他ならない訳で、それらの状況が酷似していないかです。
バグやセンサ異常とかの可能性もあるとは思います。

> アイドリングストップ中はシートベルトを外したり、ドアを開けるとエンストします。そういう仕様のようです。

これは知りませんでしたと言うか、「アイスト中にエンスト」ってどういう意味かイマイチわかりませんが（復旧しないと言うこと？）、何らか関係があるか？

例えて言うなら、社長が謝罪会見したほどの30プリウスのリコールの類があるかどうかで、大トヨタでさえ当初門前払い的扱いがあったのは超有名かと？

そうであれば「再現させること」が極めて重要なポイントであると思います。
（ある特定の条件が揃わないと発生しないのであれば、点検に出しても異常を見つけることは困難＝30プリウスの初期同様、問題無しで出荷されているのですから）

書込番号：18758474

[猫の座布団]

>エンストしたらブレーキがきかない

エンスト直後はマスターバックに残圧が有りますから、ブレーキを何度も踏み直さなければ普通に効きます。

書込番号：18758521

[gonnorei]

スピードアートさん
＞複数回起こったということですが、状況、すなわち条件が揃ったに他ならない訳で、それらの状況が酷似していないかです。

酷似しています。
２回ともゆっくり走っていて停止直前でした。
ただ、アイストとは違うエンストだと思ったのは、計器のランプがすべて点灯、アクセル踏んでも復帰しない、ブレーキをその瞬間は踏んでいなかった、という感じでした。余力で走っていた？時のような気がします。

＞「アイスト中にエンスト」ってどういう意味かイマイチわかりませんが（復旧しないと言うこと？）
アクセル踏んでも復旧せず、自分で再始動の操作が必要な状態になるとエンストなのでは？
私の車もそのへんが怪しい気がしないでもないです。

＞ある特定の条件が揃わないと発生しないのであれば、点検に出しても異常を見つけることは困難
そうですよね。
速い速度、たとえば40〜50キロで突然エンストすることってないのでしょうか？
ゆっくり走っている時なら対処できる可能性がありますが、速い時だったらたぶん対処は無理で怖いです。

猫の座布団さん
＞エンスト直後はマスターバックに残圧が有りますから、ブレーキを何度も踏み直さなければ普通に効きます。

そうなのですね。
その瞬間、焦ってパニクって、ブレーキ何回も踏み直しました。
すっごくブレーキが硬くなって。
１回で強く踏み込むのですね。

ありがとうございます。

書込番号：18758903

[スピードアート]

gonnoreiさん、レスありがとうございます。
おおよそおっしゃる意味がわかりました。

アイストがそのままスイッチを切った様なエンジンオフの状態になった訳ですね。

何らかの条件が揃った場合のバグか、エンジンスイッチのチャタリングなどの異常接触あたりではないでしょうかね？
もし後者だとしますと、通常のエンジンスタートやオフ時の感触にも違和感があると思いますが。。。

このあたり、少々違う参考ですが、軽のR1で、納車時にCVTシフトレバーの中のスイッチが工場の組み付け不良のために異常動作し、走行中のブレーキオンオフだったかでロックソレノイドが「カチャカチャ」言うという普通では信じられないことが起こって、ばらして組み直してもらったことがあります。

書込番号：18765485

[gonnorei]

スピードアートさん

すごい経験をされてますね。
ビックリ！です。

書込番号：18766795

[スピードアート]

gonnoreiさん

（板ズレ別件）私も極めてレアの様に思います。
ただ、コレ実はたまたまほぼ同一のR2も乗っていたことで即座に指摘できたのですが、そうで無い場合は「仕様」と思っていたかもしれないです。
と言うのも、最初に気付いてディーラで指摘した時のサービスの方でさえも、即座に認識した訳では無く、くどくどと起こる条件を説明してやっと差に気付くという状況でしたから。
当然と言うか、音がするだけで実走行には影響がありません。
で、レバー内を修理しないと直らないのですが、この様なあり得ない状態で出荷されることが起こったことと、それだけ気付かないということはすなわち、実は同様の状態で出荷された物が他にも出ていて未だ残存している可能性があるのではないかと思っています。
そのこともあり、参考としてお出ししたのです。

いずれにしても、gonnoreiさんのケース、最重要なキーは「同じ様な環境で再現しないか」ですね。
その上で、おっしゃる警告等が点灯するに至るまでの詳細なタイミング。
（要は発生したアイスト＞エンジンオフ遷移がどのフロー・条件で起こったか）
そして、復旧手段は何かあたり。

で、全く原因不明の場合は、イグニッションスイッチを予防交換する（周辺ハーネスも点検）あたりは行った方がいいのではないかと思います。
（恐らく私が遭遇したなら要望することです＝オフする最たる要因のキーパーツ）

メーカ、設計も全く異なるであろうことで直接の関係は全くありませんが、この様なこともありますので。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0422/index.html

書込番号：18768010

[eoffice]

gonnoreiさん　こんにちは！

解決済みですが参考までに

インフォメーションランプの全点灯は、明らかにエンストですね。


＞２回ともゆっくり走っていて停止直前でした。

ロックアップクラッチの切り離しタイミングの失敗の様な気がしますね。

車が減速し始めると、ロックアップ（MT車でのクラッチを完全に繋いだ状態）していない状態ならば強制ロックアップし、すでにロックアップしているならば継続して特定速度になると、燃料カットを始めエンジンブレーキを効かせます。

そして概ね10キロ以下でロックアップを解除します。

ロックアップしたまま５キロ以下になると、エンストします。
（エンストすると必要な油圧が確保できない為、ロックアップは解除されます）

2回とも何らかの条件で切り離しがなされずエンストしたような気がしますね。

ディーラーでの点検では、最低でもミッションとエンジンのコントローラーバージョンが最新の物かと、センサー類の校正はやってもらった方がよさそうですね。

書込番号：18768291

[スピードアート]

eofficeさんのおっしゃるモードですと、フロー的にアイストの状態が無いのではないかと思います。

あと、そもそもオートマチックのCVT仕様でエンジンが止まるであれば、当該タイミングのアクセルオフ時のアイドリング回転数が低いと言うか低くなるからですので、基本的なところで元々とか通常のアイドリング回転数が低くないかは見た方がいいのではないかと思います。

書込番号：18768389

[eoffice]

＞フロー的にアイストの状態が無いのではないかと思います。

インプレッサ（スバル普通車全般）のアイストの大前提は、ブレーキを踏んだ状態での完全停止保持で発動します。


フロー的には

減速→ロックアップ＆燃料カット→指定速度到達→ロックアップ解除→空走＆ブレーキングによる停止

停止後１秒程度（メーカー公表は0.5秒）の停止インターロックと起動条件が成立するとアイストが作動します。

ですから他車の様に走行中のブレーキング時に割り込み制御で、アイストを動作させることはありません。

書込番号：18769002

[スピードアート]

> 他車の様に走行中のブレーキング時に割り込み制御で、アイストを動作させることはありません。

インプレッサのみ？おっしゃる通りならアイストはあり得ませんね。（汗

板ズレですが、と言うことはインプレッサではブレーキの初動の効きが弱くなっていないということなのでしょうか？
（最近の車両では走行中にアイストすることからその時の違和感を軽減するためにブレーキの初動を旧車比で甘くしてあり、とっさの停止の初動で戸惑う仕様になっている）

書込番号：18771999

[gonnorei]

eofficeさん

ありがとうございます。
たしかにそんな感じですよね。
項目をしっかり点検してきたいと思います。

書込番号：18772568

70歳過ぎの両親に勧められますか？

[月が浜]

新車200万円強で探すよう頼まれています。安全性(ブレーキアシストを探してます)を評価して本車種にたどり着きましたが、GWでディーラが休みのため実車が見られません。どなたかアドバイス願います。片道20分程度の用事や、3ケ月に一度片道100kmの高速走行といった使い方です。

書込番号：18732392　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

正直な所、公共交通機関を使っていただきたいと思います。

書込番号：18732492

[ＪＦＥ]

車を購入する前に免許返納も視野にいれて、話し合いをされたらいかがでしょうか。

最近の車は運転が楽で、高齢ドライバーが多いですが、６５才以上の高齢ドライバーの事故も増加傾向だそうです。

個人により身体能力は違いますが、７０才過ぎならば返納を勧めるべきかと思います。

免許を返納した高齢者は自治体により交通費の割引が各種あるようですよ。

他人に迷惑をかけない、そしてご家族の幸せな生活のために、先ずはしっかり話し合いをしましょう！

参考　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/hennou/hennou.htm

書込番号：18732590　スマートフォンサイトからの書き込み

[550iツーリング]

質問に答えないなら回答は慎むべき。あなたの自己主張の場ではない。

リセール無視で初期費用抑えるならよい選択と思われます。

書込番号：18732594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞質問に答えないなら回答は慎むべき

何でも答えれば良いというものではないし、上記が私の答えでもある。

＞あなたの自己主張の場ではない

自己主張でなく世間一般常識なことを言ったまで。

書込番号：18732634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

アイサイト付きのセダンで問題はありません。勿論、安全装置の過信はいけませんが、安心感はあります。年齢は関係ありません。

書込番号：18732685　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

以前も同様の質問スレがあって家族が高齢者の親に買ってあげる車種のスレがありました。その時にも回答したけど高齢者が身体の不自由さを理由に起こした事故は後を絶ちません。確かに安全装備が充実していればいざという時に役に立つとは思いますが完全ではありません。質問に対する回答とすればもう少しコンパクトなクルマを思いますが正直なところは家族が運転を止められるように説得されたほうが良いかと思います

書込番号：18732694

[電化の放蕩]

まぁ、一般的な常識とは思いますが、スレ主さんの両親がどこに住まわれているのかでも常識は違ってきますよ？
うちの亡父（享年83才）も香川の田舎で、車がなければものすごく不便でしたから、78才まで運転して、いよいよ自分でダメだと思った時に返納しました。
都会のように公共交通機関が張り巡らされていない田舎なら、「片道20分程度の用事」や「3ケ月に一度片道100kmの高速走行」がどうしても必要ならいいと思います。

書込番号：18732704

[月が浜]

みなさん直ぐのアドバイスありがとうございました。
私としては、両親の体が元気なうちに、
少しずつでも生活基盤を安心・安全な方向にしたいなかでの質問でした。
私なりにもう少し考えて、結論をだしてみたいと思います。
一人ひとりに返信できず申し訳ありません。

書込番号：18732768

[をーゐゑー]

＞何でも答えれば良いというものではない

正にその通りですね。
個々人の事情も知らずに，一概に70歳過ぎたら免許を返納しろ，などという返答はすべきではないと思いますので。

書込番号：18732997

[ＪＦＥ]

↑日本語は読めますか？“しろ”とは言っていませんよ。強調するのをやめていただけますか。

言われるように個々の事情は重々承知した上で言わせていただいています。真っ当な回答をしただけです。

逆に事情も知らないのに、一般的に危険と思われる回答をするのも如何なものかと思います。

私は真面目な真っ当な人間ではないですが、危険と思われることを何人が閲覧する掲示板で優しい(？)回答をする考えはもっていません。

高齢ドライバーの事故は周囲の優しさから運転し事故がおきているケースもあると思われます‥。

書込番号：18733063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドウィッシュ]

皆様答えが出揃っているようですが、敢えて答えさせて頂きますと、1.6iで充分かと。とりあえず試乗したほうが良いと思いますが？

書込番号：18733081　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スレ終わっていますが・・・

年取ると　車の乗り降りがおっくうになるので　トヨタならラクティスを勧めますよ

スバルにも兄弟車がいますし

うちは80歳の爺さんが乗っています・・・・・

書込番号：18733970

ロードノイズ対策について。

[京都の甘党]

納車から１月ほどたちました。2.0ｉアイサイトです。走行距離は600キロほどです。

ＭＲＳからの乗り換えなので、エンジン音がかなり静かになり大満足なのですが、
その分タイヤからのノイズや風切音が気になってしまいます。

試乗したときにはタイヤの音も気にならなかったのですが、はいているタイヤが違うんでしょうか。
慣れない車でただ緊張していただけかもしれませんが(笑)
それとも、新しいタイヤはしばらくそういうものなんでしょうか。

試乗時は街中だけだったのでスピードはそれほど出していませんでしたし、風切音もわかりませんでした。

オプションで、ドアバイザーをつけたのも風切音に影響するんでしょうか。

基本的には満足していますし、慣れの問題かとも思いますので、緊急ではないのですが、

何か対策をされている方などいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：18670708

[おかず９]

ロードノイズ低減を図るのは、素人には困難だと思います

ググると、たくさんの「それらしい」アフターマーケット品が見つかりますが、
実際の効果は甚だ疑問です


ロードノイズ大、はスバル車の弱みだと思っています

書込番号：18670780

[font reached]

どの車もロードノイズはきになりますよ。

前車でブリジストンのレグノを履いてみましたが、格段と変わります。

タイヤを変えてみるのが唯一の方法でしょうか。

書込番号：18670812

[ＪＦＥ]

タイヤをノイズの少ない品に変えるか、お金をかけて車体の遮音性能を上げるしかないのですが、

遮音性能を上げるのは現実的でないのでタイヤを変えることになると思いますが、

無音のタイヤはないし、遮音性能が低い車なので対費用効果は…かと思います。

書込番号：18670859　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

京都の甘党さん、こんにちは。

エーモンというメーカーから対策部品が出ており、
ホームセンターやカー用品店で購入でています。
http://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=index


体感できるかは人によって違うみたいですが、
まずはタイヤハウスから防音対策をしてはどうでしょうか。

同様のものは他にもあり、サビ対策にもなります。
ディーラーや整備工場に頼んでも施工してくれます。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/spray_paint/under_coat.html?pid=08075
http://www.holts.co.jp/product/show/pn/MH617
http://www.noxudol-j.com/


その他施行例
http://www.deadening.net/

書込番号：18670893

[νアスラーダAKF-0/G]

いたちごっこになるので適度に諦めが寛容です。

例えば高周波成分を減らせば、他成分が強調されそちらが気になりだします。

費用対効果的には、タイヤ＞ノックスドールなど制振及び遮音剤＞内装向け制振及び遮音材

http://www.soshin-j.co.jp/chemical/syaon.html
http://www.deadening.net/

書込番号：18670953

[京都の甘党]

おかず９さん、font reachedさん、JFEさん、佐竹５４万石さん、νアスラーダAKF-0/Gさん、早速のご意見ありがとうございます。

おかず９さんの、「それらしい」商品という表現の通り、そこまで期待できるものではないんですね…。

やはり、タイヤが一番確実なんですね。
予算もあるので、いますぐというわけにはいかないかもしれませんが、音のことを考えたタイヤ選びは念頭に置いておこうと思います。

ノックスドールなる、防錆剤（遮音材？制振材？）は全く知りませんでした!!
防音の効果を期待してというよりも、防錆のためにもいいような気がします。
せっかくの新車ですし、長く乗りたいと思っているので。
もともと、車には防錆加工みたいのはなされているものなのかも知らないので、ディーラーさんに確認してみようと思います。

書込番号：18672942