スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

社外マフラーの種類

[ズア]

DBA-GJ2の型式に対応したマフラーは柿本改しか販売してないのでしょうか？
フジツボやSTIが良いと思いましたが、どちらも販売してませんでした何処か他のメーカーで販売してる所はあるでしょうか？
返信宜しくお願いします。

書込番号：18572708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドウィッシュ]

GJ2には対応が明記されてませんが、装着は出来ると思います。後は、自己責任で。
柿本しか無いですかね。

書込番号：18572834　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

やっぱここじゃろ、困ったときの・・

http://www.suruga-speed.co.jp/

書込番号：18572987

[ズア]

返信ありがとうございます特注だと高そうですね
低価格で五月蝿すぎないマフラーをフジツボで発売しないかな、ｓグレードも追加されたことだし。

1.6L4WDはあるけどと2WDでは無い、何か違うのかな？

書込番号：18574973　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサの所有者の方に質問です

[円清]

来年の3月に、11月に改良されたインプレッサの購入を検討しています。
他には、マツダ・アクセラも考えています。
現在は、国産のコンパクトカーに乗っています。
トーションビームのサスペンションの為に、乗り心地が良くありません。
また2016年11月ににＦＭＣ予定なのも気になります。
インプレッサの感想をお聞きしたいです。

書込番号：18232805

[里いも]

こんにちは

腰痛をわずらい、昨年乗り心地重視で5車種を試乗しました、その中の有力候補がインプレッサでした。
候補はそのほかに、アリオン、アコード、マツダ、シルフィでした。
ごとごとする同じ道を試乗した結果、意外にも一番硬いのがトヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、日産でした。

最終に残ったスバルと日産ですが、スバルは4WDのせいか出足がもたつく、エンジンストップにしても外気が熱い時はエアコン動作のため切れない、坂道での停止でもエンジンストップしないことが試乗の結果分りました。
それに比べシルフィの出だしはわずかエンジン回転1500ぐらいですいすい加速し、時速70Kmでのエンジン回転はわずか
1300RPM,これならエンジンストップなしでも燃費は悪くないと感じました。
それに乗り心地は秀逸です、ごとごとがボデーの下で吸収されてる感じです、一度ご試乗ください。

書込番号：18232886

[円清]

日産と三菱は、全く考えていません。（未来永遠に）
各メーカーともアイドリングストップは、まだ未熟なレベルと思います。
状況によって作動しない場合が、多過ぎます。
エコカー減税の対象になる為に着いている気がします。
マニアル車を買えば、問題はないでしょうね。

書込番号：18233207

[北の羆]

>エンジンストップにしても外気が熱い時はエアコン動作のため切れない、坂道での停止でもエンジンストップしないことが試乗の結果分りました。

ハイブリット以外の、通常の車ではアイドリングストップは上記の環境では止まらないのが、殆どだと思いますが。

アクセラは乗った事がないので、比較は出来ませんがスポーツに乗っています。
乗り心地はあくまで主観ですが、低速は少々ごつごつした感じはありましたが、今は気にならなくなりました。
高速は特に気になるような事も無く、家族から苦情も出たこともありません。
また、全車速追従クルーズコントロールを使い、疲労の軽減にもなっています。

たぶん、最初はCVTの制御で違和感があるかもしれません。
里いもさんがおっしゃっている「出足がもたつく」のがECOモードでの特徴です。
アクセルを踏み込めば加速しますし、Sモードでは全く問題ありません。
ECOモードだと定速から加速する時、かなりアクセルを踏み込まないとそれなりの加速をしません。

そのあたりのクセというか、特徴が許容できればフルタイムAWDとは思えない燃費を出したりするので、お勧めできる
車だと思います。

まずは試乗で確認してみて下さい。

書込番号：18234986

[BC5rsra]

今回の大型マイナーチェンジですが、サスペンション、
CVTのセッティング変更と公表されていますが・・

乗り心地がよく、どうやらiモードでも十分走るセッティングに変更されている、
とレビューがみんカラにあります。

D型インプレッサ試乗
http://minkara.carview.co.jp/userid/613604/blog/34579428/


D型インプレッサスポーツ　1.6i−S　試乗記
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/34575686/
D型インプレッサG4　20i−Sアイサイト試乗記
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/34596475/

「こらだけ違うなら同じスポーツでAからDに換えても十分乗り換える価値は
あるな・・・というほどD型いいです。」との話ですので、期待出来ます。

書込番号：18239772

[円清]

2000ｃｃのインプレッサを試乗しました。
上り坂を走りたかったのですが、平坦な道だけでした。
ボデイー剛性の強さと、走行安定性の良さを感じました。

書込番号：18243755

[@ゆうp]

乗り心地、運転のしやすさ、などは問題ありません。リッター１６．６ｋｍカタログ値
実際は、１２ｋｍ程度、悪いときは８．７ｋｍです。Ｄいわく燃費で作ってませんと言われましたけどね

MC後ですがエンジンは前期とかわらずのままらしいです。
なので、前期にあった不可解な部分がでなければいいのですが。
エンジン始動後に　ガッ　とゆう異音が発生します。これについては、調べてくれればかなりhitいたしますね。

Dいわく、これはリコール対象外らしく対応はしてくれません。またインパネ部分が走行中にカタカタとなる音も
気になりますね。


マツダ　アクセラも検討のようですが、燃費の面ではマツダさんがいいかとおもいます。

書込番号：18373553

重量税について

[ズア]

アクセラセダンは重量税5,600円だけど、インプレッサg4は10,000円超えてるのですがg4は1.5以上あるのだと思いますが、アクセラよりそんなに重いのでしょうか？

書込番号：18032588　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

重量税のエコカー減税の関係です
アクセラは75%減税・G4は50％減税なのです

〜1.5トンの場合　免税0円　75%減税5,600円 50％減税11,200円 減税無し36,900円
http://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html

車の重さは大して変わりません

ちなみに収得税の免税額も違います
http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/axela.html?link_id=axspbnr
http://www.subaru.jp/news/2009/tax/lineup/g4/index.html　。

書込番号：18032743

[G4 800MHz]

減税率が違う。

書込番号：18032744

[ミカサアッカーマン]

質問の意図がよく分かりません。
例え数キロ違いだろうが、1.5トン超えてるなら2トン以下の重量税となります。

ただし、G4が1.5トン超えてないことはHPの諸元表を見ても明らかだと思います。

重量税の違いはエコカー減税の違い。
G4はアクセラと比べても燃費が悪いので、エコカー減税50%。
アクセラはエコカー減税75%。

書込番号：18032747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

皆さん返信ありがとう御座います。

スペックの車両総重量1525と書かれてるのを見て1.5トン以上だと思っていて、アクセラは1トン以上の税区分なのにインプレッサは何故そんなに重いかと思っていましたが減税率の違いでしたか。
後URL貼って頂きありがとうございます。

書込番号：18032866

d型スバルについて

[ズア]

フォグランプの形状どう思いますか？
目立ちすぎだと思うのですが

書込番号：18027976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

それはちょうど車ではありません。
それはスバルだ。


意味が分からん。

書込番号：18028477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　ズアさん、お疲れ様です。
＞フォグランプの形状どう思いますか？

　個人的にはフロントマスクのメッキラインとデザインラインを合わせて来たっぽくて悪くはないかなと思いました。

　ただどうせなら、

http://www.amazon.co.jp/dp/B00GXYQDQM/ref=cm_sw_r_tw_dp_LDonub1QXCB3D

こんな感じで中央部分までメッキラインを通したほうがもっと良いかな。

　エンジンとシャーシに力入れすぎて、ボディや内装が中途半端でなんか足らないのはいつもどおりのスバルだなぁ。（汗）


　ミカサアッカーマンさん、お疲れ様です。
＞意味が分からん。

これは、

http://www.subaru.com/2015-impreza.html

で、「ＵＳＡスバル」のサイトなんですけど英語の文法おかしいですよね。

　たぶん、It's not just a car（車じゃない）ではなく、It's not just any car（そんじょそこらの車じゃない）と言いたいんじゃないかなと思うんですけど、このコピー作ったの英語圏の人じゃないのかなぁ。

　それともコピーライターがジャパニメーションオタクで「車じゃない、スバル車だ！」とでも言いたかったのかなぁ。
（元ネタは銀魂の桂小太郎「ヅラじゃない、カツラだ！」です）

書込番号：18028595

[麻呂犬]

そんなに目立ってはいないと思うけど?
最近のフォグ全て?丸型、大なり小なりですね。
プロジェクタータイプかな?
設計と製作が楽なんでしょうかね。
フォグの設置部分の大半を使った角形異形にして欲しいですね。
当然ガラスレンズで反射鏡も金属製ね、でないとあれが入れられないからね。

書込番号：18028881

[ズア]

ミカサアッカーマンさん
そこにツッコミがはいるとは写真は自動翻訳されたものなので

ぬさんたらさんお疲れ様です。
黒い部分が大き過ぎる感じですもう少しコンパクトの方が…WRXSTIみたな大きさになるのかな？

麻呂犬さん
確かに角型のフォグはあまり見ないですね。

日本発表はいつだろう？

書込番号：18028951　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

マイチェン後でいいのでエアインテーク付きのGTグレードを希望(´・ω・｀)

書込番号：18029721　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirumugi]

It's not just a car. It's a Subaru は自然な英語です。文法的に全く正しいですよ。コピーとしてはちょっと陳腐な感じはあるけど。

書込番号：18039552

[ズア]

やっぱり自動翻訳がおかしいのか
ＧＴグレードいいですね〜

内装のビビリ音がするというクチコミがアクセラに比べて多いような気がしますそこらへんも対策して欲しいところです。

書込番号：18040269　スマートフォンサイトからの書き込み

[zero927]

昔のフォード車みたいだ、いまのよりデザインは良い気がする

書込番号：18100669

[ryou-3]

先ほど営業マンから連絡がありマイナー発表は11月25日のようです。
詳細は出てるとか。土曜日に行ってきます。
予約は受け付けてるようです。
話は変わりますが、走っている車を眺めてるとスバル車少ないですね。

書込番号：18110908

[ズア]

返信ありがとうございます。
アクセラは試乗しましたが、インプレッサはまだなのでd型でたら試乗したいと思います。

書込番号：18111099　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめの室内LEDルームランプはありますか

[マイホームタウン]

このたび縁があって購入致しました。そこでルームランプをLEDに交換したいのですがどのメーカーのものを選べばいいか判断できないでいます。

そこでおすすめのＬＥＤランプがありましたらご紹介いただけますでしょうか。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：17971798

[スーパーアルテッツァ]

↓がG４のランプ交換事例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_g4/partsreview/?bi=17&kw

↑に[ルームランプ]を入力して検索すれば、ルームランプの交換事例がご覧頂けると思います。

書込番号：17971901

[ゴールドウィッシュ]

ＬＥＤカスタム工房さんのがおすすめです。

http://aikawa.web5.jp/

書込番号：17971904

[一番星星桃次郎]

楽天のアンサーフィールドさんとか

ですかね。高い物ほど明るい、耐久性が

あるという訳でもない(安過ぎるのは暗い)

のでレビューを参考にして購入されると

間違いないかと思います。

書込番号：17972037　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイホームタウン]

皆様、早速のアドバイスありがとうございます。

当たりの商品に会えるようにいただいた意見を参考に
選びたいと思います。

書込番号：17973292

マニュアルエアコンをオート仕様に

[hotspring1126]

ベースグレードのＧ４を中古で購入する事になりました。装備に関してはある程度割り切って考えているのですが、唯一、エアコンがマニュアル仕様なのが不便を感じています。ディーラに持ち込んでメーカーオプションのオートエアコンに後から換装することは可能でしょうか？

書込番号：17684784

[Dragostea]

　基本的には出来ない(メーカーオプション)ことになっていますが、それは金次第で出来るはずです。
　但し、スレ主さんの想像している金額の10〜20倍くらいにはなるでしょうね。
　下手したら中古の軽が買えるかもしれませんね。

書込番号：17684904

[スーパーアルテッツァ]

hotspring1126さん

DOPなら後からディーラーで取り付け出来ます。

しかし、MOPとか上位グレードに標準装備されている部品は、基本的にディーラーでは取り付けしてくれないと思います。

という事でオートエアコンが希望なら、少し高くなってもオートエアコンが装備されたG4を購入すべきでしょう。

書込番号：17685032

[北に住んでいます]

不可能では無いと思いますが、半端な金額では出来ないでしょうね（2-3万でと考えているのなら不可能です）

最初からオートエアコンが付いている中古を購入された方が遥かに安上がりですので、別の中古を探すか我慢するかの2択でしょう。

書込番号：17685045

[をーゐゑー]

「マニュアルエアコンの操作に慣れる」が一番安く上がります。

ふざけているわけではありませんよ。

書込番号：17685813

[サントリーニ]

オートエアコンってそんなに便利なものでしょうか？
結局は自分で温度の微調整したくなるのでシンプルなダイヤル式マニュアルエアコンが私は好きですけどね。
不便を感じることはあまりないのでは？？

書込番号：17685950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

車違うけどディーラーでマニュアル改オートに部品だけで４０万位かつ動く保証無し。
と言われた人が居る。

新車買った方が安いんじゃね？

って落ちがありました。

書込番号：17687066

[hotspring1126]

皆さま、返信ありがとうございました。やはりメーカーオプションの後付は厳しそうですね。とりあえずマニュアルエアコンのままで使ってみようと思います。
ちなみに、フォグランプと本革巻ステアリングを後付してもらうことになりました。新車だとオプションは全てパッケージ扱いになるようですから、ディーラーオプションは後で好みのモノをつけてもらうのもアリかと。

書込番号：17691152