スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

ロードノイズ対策について。

[京都の甘党]

納車から１月ほどたちました。2.0ｉアイサイトです。走行距離は600キロほどです。

ＭＲＳからの乗り換えなので、エンジン音がかなり静かになり大満足なのですが、
その分タイヤからのノイズや風切音が気になってしまいます。

試乗したときにはタイヤの音も気にならなかったのですが、はいているタイヤが違うんでしょうか。
慣れない車でただ緊張していただけかもしれませんが(笑)
それとも、新しいタイヤはしばらくそういうものなんでしょうか。

試乗時は街中だけだったのでスピードはそれほど出していませんでしたし、風切音もわかりませんでした。

オプションで、ドアバイザーをつけたのも風切音に影響するんでしょうか。

基本的には満足していますし、慣れの問題かとも思いますので、緊急ではないのですが、

何か対策をされている方などいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：18670708

[おかず９]

ロードノイズ低減を図るのは、素人には困難だと思います

ググると、たくさんの「それらしい」アフターマーケット品が見つかりますが、
実際の効果は甚だ疑問です


ロードノイズ大、はスバル車の弱みだと思っています

書込番号：18670780

[font reached]

どの車もロードノイズはきになりますよ。

前車でブリジストンのレグノを履いてみましたが、格段と変わります。

タイヤを変えてみるのが唯一の方法でしょうか。

書込番号：18670812

[ＪＦＥ]

タイヤをノイズの少ない品に変えるか、お金をかけて車体の遮音性能を上げるしかないのですが、

遮音性能を上げるのは現実的でないのでタイヤを変えることになると思いますが、

無音のタイヤはないし、遮音性能が低い車なので対費用効果は…かと思います。

書込番号：18670859　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

京都の甘党さん、こんにちは。

エーモンというメーカーから対策部品が出ており、
ホームセンターやカー用品店で購入でています。
http://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=index


体感できるかは人によって違うみたいですが、
まずはタイヤハウスから防音対策をしてはどうでしょうか。

同様のものは他にもあり、サビ対策にもなります。
ディーラーや整備工場に頼んでも施工してくれます。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/spray_paint/under_coat.html?pid=08075
http://www.holts.co.jp/product/show/pn/MH617
http://www.noxudol-j.com/


その他施行例
http://www.deadening.net/

書込番号：18670893

[νアスラーダAKF-0/G]

いたちごっこになるので適度に諦めが寛容です。

例えば高周波成分を減らせば、他成分が強調されそちらが気になりだします。

費用対効果的には、タイヤ＞ノックスドールなど制振及び遮音剤＞内装向け制振及び遮音材

http://www.soshin-j.co.jp/chemical/syaon.html
http://www.deadening.net/

書込番号：18670953

[京都の甘党]

おかず９さん、font reachedさん、JFEさん、佐竹５４万石さん、νアスラーダAKF-0/Gさん、早速のご意見ありがとうございます。

おかず９さんの、「それらしい」商品という表現の通り、そこまで期待できるものではないんですね…。

やはり、タイヤが一番確実なんですね。
予算もあるので、いますぐというわけにはいかないかもしれませんが、音のことを考えたタイヤ選びは念頭に置いておこうと思います。

ノックスドールなる、防錆剤（遮音材？制振材？）は全く知りませんでした!!
防音の効果を期待してというよりも、防錆のためにもいいような気がします。
せっかくの新車ですし、長く乗りたいと思っているので。
もともと、車には防錆加工みたいのはなされているものなのかも知らないので、ディーラーさんに確認してみようと思います。

書込番号：18672942

社外マフラーの種類

[ズア]

DBA-GJ2の型式に対応したマフラーは柿本改しか販売してないのでしょうか？
フジツボやSTIが良いと思いましたが、どちらも販売してませんでした何処か他のメーカーで販売してる所はあるでしょうか？
返信宜しくお願いします。

書込番号：18572708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドウィッシュ]

GJ2には対応が明記されてませんが、装着は出来ると思います。後は、自己責任で。
柿本しか無いですかね。

書込番号：18572834　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

やっぱここじゃろ、困ったときの・・

http://www.suruga-speed.co.jp/

書込番号：18572987

[ズア]

返信ありがとうございます特注だと高そうですね
低価格で五月蝿すぎないマフラーをフジツボで発売しないかな、ｓグレードも追加されたことだし。

1.6L4WDはあるけどと2WDでは無い、何か違うのかな？

書込番号：18574973　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサの所有者の方に質問です

[円清]

来年の3月に、11月に改良されたインプレッサの購入を検討しています。
他には、マツダ・アクセラも考えています。
現在は、国産のコンパクトカーに乗っています。
トーションビームのサスペンションの為に、乗り心地が良くありません。
また2016年11月ににＦＭＣ予定なのも気になります。
インプレッサの感想をお聞きしたいです。

書込番号：18232805

[里いも]

こんにちは

腰痛をわずらい、昨年乗り心地重視で5車種を試乗しました、その中の有力候補がインプレッサでした。
候補はそのほかに、アリオン、アコード、マツダ、シルフィでした。
ごとごとする同じ道を試乗した結果、意外にも一番硬いのがトヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、日産でした。

最終に残ったスバルと日産ですが、スバルは4WDのせいか出足がもたつく、エンジンストップにしても外気が熱い時はエアコン動作のため切れない、坂道での停止でもエンジンストップしないことが試乗の結果分りました。
それに比べシルフィの出だしはわずかエンジン回転1500ぐらいですいすい加速し、時速70Kmでのエンジン回転はわずか
1300RPM,これならエンジンストップなしでも燃費は悪くないと感じました。
それに乗り心地は秀逸です、ごとごとがボデーの下で吸収されてる感じです、一度ご試乗ください。

書込番号：18232886

[円清]

日産と三菱は、全く考えていません。（未来永遠に）
各メーカーともアイドリングストップは、まだ未熟なレベルと思います。
状況によって作動しない場合が、多過ぎます。
エコカー減税の対象になる為に着いている気がします。
マニアル車を買えば、問題はないでしょうね。

書込番号：18233207

[北の羆]

>エンジンストップにしても外気が熱い時はエアコン動作のため切れない、坂道での停止でもエンジンストップしないことが試乗の結果分りました。

ハイブリット以外の、通常の車ではアイドリングストップは上記の環境では止まらないのが、殆どだと思いますが。

アクセラは乗った事がないので、比較は出来ませんがスポーツに乗っています。
乗り心地はあくまで主観ですが、低速は少々ごつごつした感じはありましたが、今は気にならなくなりました。
高速は特に気になるような事も無く、家族から苦情も出たこともありません。
また、全車速追従クルーズコントロールを使い、疲労の軽減にもなっています。

たぶん、最初はCVTの制御で違和感があるかもしれません。
里いもさんがおっしゃっている「出足がもたつく」のがECOモードでの特徴です。
アクセルを踏み込めば加速しますし、Sモードでは全く問題ありません。
ECOモードだと定速から加速する時、かなりアクセルを踏み込まないとそれなりの加速をしません。

そのあたりのクセというか、特徴が許容できればフルタイムAWDとは思えない燃費を出したりするので、お勧めできる
車だと思います。

まずは試乗で確認してみて下さい。

書込番号：18234986

[BC5rsra]

今回の大型マイナーチェンジですが、サスペンション、
CVTのセッティング変更と公表されていますが・・

乗り心地がよく、どうやらiモードでも十分走るセッティングに変更されている、
とレビューがみんカラにあります。

D型インプレッサ試乗
http://minkara.carview.co.jp/userid/613604/blog/34579428/


D型インプレッサスポーツ　1.6i−S　試乗記
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/34575686/
D型インプレッサG4　20i−Sアイサイト試乗記
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/34596475/

「こらだけ違うなら同じスポーツでAからDに換えても十分乗り換える価値は
あるな・・・というほどD型いいです。」との話ですので、期待出来ます。

書込番号：18239772

[円清]

2000ｃｃのインプレッサを試乗しました。
上り坂を走りたかったのですが、平坦な道だけでした。
ボデイー剛性の強さと、走行安定性の良さを感じました。

書込番号：18243755

[@ゆうp]

乗り心地、運転のしやすさ、などは問題ありません。リッター１６．６ｋｍカタログ値
実際は、１２ｋｍ程度、悪いときは８．７ｋｍです。Ｄいわく燃費で作ってませんと言われましたけどね

MC後ですがエンジンは前期とかわらずのままらしいです。
なので、前期にあった不可解な部分がでなければいいのですが。
エンジン始動後に　ガッ　とゆう異音が発生します。これについては、調べてくれればかなりhitいたしますね。

Dいわく、これはリコール対象外らしく対応はしてくれません。またインパネ部分が走行中にカタカタとなる音も
気になりますね。


マツダ　アクセラも検討のようですが、燃費の面ではマツダさんがいいかとおもいます。

書込番号：18373553

d型スバルについて

[ズア]

フォグランプの形状どう思いますか？
目立ちすぎだと思うのですが

書込番号：18027976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

それはちょうど車ではありません。
それはスバルだ。


意味が分からん。

書込番号：18028477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　ズアさん、お疲れ様です。
＞フォグランプの形状どう思いますか？

　個人的にはフロントマスクのメッキラインとデザインラインを合わせて来たっぽくて悪くはないかなと思いました。

　ただどうせなら、

http://www.amazon.co.jp/dp/B00GXYQDQM/ref=cm_sw_r_tw_dp_LDonub1QXCB3D

こんな感じで中央部分までメッキラインを通したほうがもっと良いかな。

　エンジンとシャーシに力入れすぎて、ボディや内装が中途半端でなんか足らないのはいつもどおりのスバルだなぁ。（汗）


　ミカサアッカーマンさん、お疲れ様です。
＞意味が分からん。

これは、

http://www.subaru.com/2015-impreza.html

で、「ＵＳＡスバル」のサイトなんですけど英語の文法おかしいですよね。

　たぶん、It's not just a car（車じゃない）ではなく、It's not just any car（そんじょそこらの車じゃない）と言いたいんじゃないかなと思うんですけど、このコピー作ったの英語圏の人じゃないのかなぁ。

　それともコピーライターがジャパニメーションオタクで「車じゃない、スバル車だ！」とでも言いたかったのかなぁ。
（元ネタは銀魂の桂小太郎「ヅラじゃない、カツラだ！」です）

書込番号：18028595

[麻呂犬]

そんなに目立ってはいないと思うけど?
最近のフォグ全て?丸型、大なり小なりですね。
プロジェクタータイプかな?
設計と製作が楽なんでしょうかね。
フォグの設置部分の大半を使った角形異形にして欲しいですね。
当然ガラスレンズで反射鏡も金属製ね、でないとあれが入れられないからね。

書込番号：18028881

[ズア]

ミカサアッカーマンさん
そこにツッコミがはいるとは写真は自動翻訳されたものなので

ぬさんたらさんお疲れ様です。
黒い部分が大き過ぎる感じですもう少しコンパクトの方が…WRXSTIみたな大きさになるのかな？

麻呂犬さん
確かに角型のフォグはあまり見ないですね。

日本発表はいつだろう？

書込番号：18028951　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

マイチェン後でいいのでエアインテーク付きのGTグレードを希望(´・ω・｀)

書込番号：18029721　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirumugi]

It's not just a car. It's a Subaru は自然な英語です。文法的に全く正しいですよ。コピーとしてはちょっと陳腐な感じはあるけど。

書込番号：18039552

[ズア]

やっぱり自動翻訳がおかしいのか
ＧＴグレードいいですね〜

内装のビビリ音がするというクチコミがアクセラに比べて多いような気がしますそこらへんも対策して欲しいところです。

書込番号：18040269　スマートフォンサイトからの書き込み

[zero927]

昔のフォード車みたいだ、いまのよりデザインは良い気がする

書込番号：18100669

[ryou-3]

先ほど営業マンから連絡がありマイナー発表は11月25日のようです。
詳細は出てるとか。土曜日に行ってきます。
予約は受け付けてるようです。
話は変わりますが、走っている車を眺めてるとスバル車少ないですね。

書込番号：18110908

[ズア]

返信ありがとうございます。
アクセラは試乗しましたが、インプレッサはまだなのでd型でたら試乗したいと思います。

書込番号：18111099　スマートフォンサイトからの書き込み

アジアンタイヤについて

[ゴールドウィッシュ]

２か月ほど前に１８インチのＷＩＮＲＵＮといういわゆるアジアンタイヤを購入したのですが、これが値段なりというか

なんと言うかまあそこそこの性能なので割り切って使っていますが、空気圧の調整が今一つ分からなくて困っています。

ご存知の方ご教授下さい。

書込番号：17536662

[ミカサアッカーマン]

空気圧は適正値に入れてください。
あとは走る場所や人数や好みで調節してください。
それはチョンタイヤでも変わりません。

書込番号：17536855　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴールドウィッシュさん

タイヤサイズとロードインデックスをお教え頂けますか。

書込番号：17537290

[ゴールドウィッシュ]

スーパーアルテッツァさん　２２５/４０Ｒ１８　９２Ｗです。宜しくお願いします。

書込番号：17537940

[ゴールドウィッシュ]

↑の９２Ｗ　のあとに　ＸＬがついてました。

書込番号：17537958

[スーパーアルテッツァ]

ゴールドウィッシュさん

純正タイヤのロードインデックスは91であり、前後のタイヤの空気圧及び負荷能力は下記の通りです。

・フロント230kPa：負荷能力600kg

・リア220kPa：負荷能力585kg

225/40R18 92XLのタイヤなら、下記の空気圧に調整すれば純正タイヤと同じような負荷能力になります

・フロント280〜270kPa：負荷能力615〜595kg

・リア270〜260kPa：負荷能力595〜575kg

尚、タイヤのロードインデックス及び空気圧と負荷能力の関係は↓を参考にして下さい。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

書込番号：17538118

[ゴールドウィッシュ]

スーパーアルテッツァさん

・フロント280〜270kPa：負荷能力615〜595kg　＞

・リア270〜260kPa：負荷能力595〜575kg　＞

とりあえずこれでやってみます。しばらくお待ちください。

書込番号：17538469

[ゴールドウィッシュ]

スーパーアルテッツァさん　お待たせしました。冷間で２８０Ｋｐａぐらいで丁度良い感じになって来ました。

もう少し色々調整していきたいと思いますが、とりあえず有り難うございました。

書込番号：17585069

[ゴールドウィッシュ]

因みにフロント・リヤ共同じでセッティングしています。

書込番号：17585074

[zero927]

ナンカン使ったことあるけど、ゴムの質悪くてブヨンブヨン。空気圧高めで使ってたこと思い出した。

書込番号：18100683

重量税について

[ズア]

アクセラセダンは重量税5,600円だけど、インプレッサg4は10,000円超えてるのですがg4は1.5以上あるのだと思いますが、アクセラよりそんなに重いのでしょうか？

書込番号：18032588　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

重量税のエコカー減税の関係です
アクセラは75%減税・G4は50％減税なのです

〜1.5トンの場合　免税0円　75%減税5,600円 50％減税11,200円 減税無し36,900円
http://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html

車の重さは大して変わりません

ちなみに収得税の免税額も違います
http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/axela.html?link_id=axspbnr
http://www.subaru.jp/news/2009/tax/lineup/g4/index.html　。

書込番号：18032743

[G4 800MHz]

減税率が違う。

書込番号：18032744

[ミカサアッカーマン]

質問の意図がよく分かりません。
例え数キロ違いだろうが、1.5トン超えてるなら2トン以下の重量税となります。

ただし、G4が1.5トン超えてないことはHPの諸元表を見ても明らかだと思います。

重量税の違いはエコカー減税の違い。
G4はアクセラと比べても燃費が悪いので、エコカー減税50%。
アクセラはエコカー減税75%。

書込番号：18032747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

皆さん返信ありがとう御座います。

スペックの車両総重量1525と書かれてるのを見て1.5トン以上だと思っていて、アクセラは1トン以上の税区分なのにインプレッサは何故そんなに重いかと思っていましたが減税率の違いでしたか。
後URL貼って頂きありがとうございます。

書込番号：18032866