スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

2013年ホワイトパールのG4を最近中古で購入しました。

[ミノピン]

ボディー剛性、走行性能には満足ですがダッシュボードの右上（スピーカーが入っているあたり）からのビビり音が気になります。何か簡単に治せる方法があれば知りたいです。これもアイドリング時、低速走行時の社内が静かだからこそ気づくことなのでしょうが。

書込番号：21579639

[funaさん]

＞ミノピンさん
インプレッサではなく、XV使用者ですが、揚げ足を取らせていただきます。
「あなたの社内は静か」で良かったですね。

冗談はともかくも、どこから音が出ているか突き止めることが第一ですが、これがなかなか容易ではありません。
ここだろうという目当てを付けて、ねじを締めたり発砲ゴムを挟んだり、トライ＆エラーになります。
インプレッサ、XV系は運転席側のドアを開けたところにダッシュボードを外すねじが付いていると思うので、ばんばってください。
ディーラーに持ち込んでお願いした方が簡単ですが、効果があるかどうかは、これも、トライ＆何とかです。

音の問題は難しい。

書込番号：21580181

[ミノピン]

funa さん

早速の回答ありがとうございました。ドアを開けたところのネジを探し、自分でできるか見てみます。

書込番号：21580677

[ズア]

走行中にスピーカーカバーを押さえてとまれば、カバーが共振してるのではないかと思いますので、何か詰め物をすれば止まると思います。
スピーカーカバーは簡単に外れるようですが、外す時に傷つけないか心配なので下記の対策してます。（ダッシュボード外しなんてあとでどうなるか分かりませんよ）

私のもＤ型乗ってますが、カタカタ鳴るのでガラスとカバーの間にゴムを挟んでます。

書込番号：21581162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミノピン]

ズアさん、

適格なアドバイスありがとうございました。
後でやってみます。

書込番号：21581177

[九連宝燈]

Ｃ型のＧ４に乗ってます。

僕は、助手席側の前方からのビリツキ音に悩まされてました。
女房に協力してもらって、鳴ってる時に色々抑えてもらいましたが、鳴り止みませんでした。
スピーカーグリルから聞こえてくるように思えるが、穴開いてるところから音が聞こえるだけで、
そこではない場合もあると思います。

鳴ってる所を突きとめれるに越したことはないですが、ばらばら状態で乗るのもなんですし、
ビリ付くところの振動が減れば、鳴らないわけなんで、振動が伝わる経路に手をかけても言い訳ですよね。

スピーカーグリルカバーとＡピラーカバーの接するところ（横の部分）に不織布を貼ったところ治まってます。

ディーラーに頼むと、組み立てミスとか、傷付いたり、ろくな事が無いので基本自前ですね。
３年超えて、だんだんビリ付くところ増えていくみたい・・・・
運転席側のパワーウインドウスイッチのところもびり付くんだけど、
そこはスイッチ部分とドアパネルを寄せる格好で上から貼っただけ・・・ザ、テキトー！（笑

書込番号：21581308

[ミノピン]

九連宝燈さん

具体的な処置をお知らせ頂きましてありがとうございます。

書込番号：21581320

[ミノピン]

funaさんさん
ズアさん
九連宝燈さん

皆様からのアドバイスをもとにやってみました。

まずはスピーカーカバーを外しましたがスピーカーの取り付け部のネジは緩んでいませんでした。
そこで再度カバーをした後でカバー先端部とフロントガラスの隙間に目立たぬよう黒色の厚手の布を丸め、マイナスドライバーで
押し込みました。

その後のテストドライブでは不正路面の道を走行しましたが、これまでのビビりが音はほぼ解消されていました。

貴重なアドバイス本当にありがとうございました。気になるビビり音も消え車内も社内も静かで満足です。長く乗ろうと思いドライブレコーダー取り付けををディーラーに予約し、パイオニアのナビのデータも近々更新しようと思っています。

今回投稿したのは初めてですが、今後とも宜しくお願い致します。

書込番号：21581634

車両本体のデフォルト値の設定変更

[昔のオーディオファン]

G4　2.0i-L/2WDが納車されてから2週間、≒600Kmで快適な新車運転をエンジョイしています。
先日、DOPの“ドアミラーオートシステム”を取り付けの際、次のような初期設定の変更をお願いしました。
長文になってしまいましたので、読むのが面倒な方はスルーしてください。

１）アイドリングストップ、方向指示器の条件：有効
これは既報の通り契約時に設定変更をお願いしました。
右折時、先頭で交差点のど真ん中で、対向車の途切れ待ちの時アイストされるが我慢できそうもなかったので。

２）ウェルカムライティング：乗車時、降車時共10秒
納車されるまでこの機能は夜間のみ作動するものと思っていましたが、昼間も作動していることを確認。昼間に前後車幅灯を点灯させて何なの？　と作動なしに変更も考えたのですが、せっかく着いている機能なので･･･

３）オートライト感度：２(標準)→３
常日頃から、数台のスモール点灯車を見たら自分も点灯。早めの点灯を心掛けていました。ちょっと点灯が遅めかなと感じたので変更してみました。変更後まだ薄暮時の運転をしていないので効果のほどは未確認です。

４）前席ウィンドウリモート開閉機能：作動あり
15年前購入の前車（VW_BORA-V5＝GOLF�Vのセダン版）ではドアにキーを挿して右に回し続けると全窓がフルオープンする機能が着いていました。真夏、車内が灼熱状態の時乗車前に窓を開け、しばらく走って車内の熱を開放してから窓を閉めることが習慣化していたことが変更の理由です。インプはフロントのみなのがちょっぴり不満。

５）ワイパー連動ヘッドランプ：作動なし
昼間のライト点灯くらいは自分で判断しようと思いまして･･･

設定変更の所要時間はDOP 取り付けを含んで70分ほどでした。
メカニックさんは、コンピュータから４）の設定項目がなかなか見つからず、ちょっと時間が掛ってしまいました･･･と言っていました。この設定変更する方は殆どいないのでしょうね！

変更可能な機能は取説P650に纏めて記載されています。取説を読むのが面倒な方はこちら↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319108/#21106982

蛇足になりますが、当方の住む“埼玉スバル自動車”のCS（カースポット）では、現在では感謝デーでもDOP 20%OFFは実施していないとのこと。やっていれば当然その機会にDOPを取り付けたのですが･･･

書込番号：21143690

[タカポンDIT]

感謝デイの際に、栃木スバルならば、値引きはやりますよ。多分。同時開催は分からないので、確認して下さい。ホームページであるかも。stiは10%OFF。

　埼玉スバル（行田）でも11月の半ばから末の土日で試乗会や色々なイベントをやるみたいなので営業に聞いてみて下さい。stiの値引きはあるみたいです。

　群馬のKITサービスカンパニーならばクリスマスセールで2割引？やるかもしれません。

書込番号：21144559　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞タカポンDITさん
ご親切な感謝デイの情報、ありがとうございます。

ただ、私はこれ以上DOPの装着は“全く”考えておりませんし、今回のDOP取り付時に何も要求しなかったのですが、請求金額はそれなりの値引きをしてくれてありました。
当然ですが設定変更費用もゼロ円でした。
地元の販売店営業担当者との良好なお付き合いも大切だと実感した次第です。

隣県までの往復の時間ロス、燃料費ロス等を考慮すると、よほど高額のDOPを装着しない限り、私にはメリットが感じられません。
あくまで参考とさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：21144943

G4 納車されました！

[昔のオーディオファン]

8月9日、大安の日に納車されました。
G4　2.0iL/2WD アイスシルバーです。
「海ほおずきさん」にスポーツのナビのスレで背中を押されての投稿です。

6/6注文。この時点では、納車は早くて8月上旬、ちょっと遅れれば8/10〜8/16まで納整センター、ディーラー共夏休みなので盆明けになるかも･･･との説明でした。

7/12、DOPのナビを楽ナビからパナのビルトインに変更。
この日には「工場出荷日が7/26。埼玉スバルの納整センターでDOPの取り付け。通常工場出荷日の12日後くらいで当ディーラーに到着するので、8/9、14時には納車出来ます」との説明でした。ディーラーでは2週間前には工場出荷日が確認できるシステムになっているようです。

注文時に、ウインカー動作中はアイドリングストップしないよう設定を依頼しました。
これを営業マンは知らなかったようで、えっ・そんな設定出来るんですか？とびっくりしていました（笑）　勉強不足ですね！

納車前日の夕方、「明日午前中に納車出来ますがお迎えに伺いましょうか？」との電話があり、喜んでお願いしちゃいました。当日AM10時前に約４Km先から迎えに来てもらいました。

納車後の感想ですが･･･いいですね！！！
G4の実車は初めて見ました（汗）　このディーラーでは２台目か、ひょっとしたら初の納車かもしれないと言っていました。やはり少数派ですね。

試乗は2.0iSで、カックンブレーキの感が強くちょっと心配な点でしたが、納車された車は自然な感じで安心しました。まだ2日間の走行ですが、事故渋滞の中や信号でもブレーキの踏み具合いだけで殆どアイストしないで運転できました。アイスト嫌いの私としては非常に喜ばしく感じました。

ナビのマルチファンクションディスプレーへの表示はやはり便利ですね！

しばらく走行してみたらレビューにも書き込みしたいと思います。

長文になってしまい申し訳ありません。G４仲間の皆さん、よろしくお願いいたします。

書込番号：21106982

[いなか人]

昔のオーディオファンさん　

　まずはインプレッサG4ご納車、おめでとうございます。いいですね。

＞注文時に、ウインカー動作中はアイドリングストップしないよう設定を依頼しました。
　知りませんでした。他にもD設定で出来ることあるのかな？。今度営業さんに聞いてみよう。

＞試乗は2.0iSで、カックンブレーキの感が強くちょっと心配な点でしたが、納車された車は自然な感じで安心しました。
　他スレなども見て少し心配していたのですがうれしい。私は試乗車に乗らず注文しましたので。

＞まだ2日間の走行ですが、事故渋滞の中や信号でもブレーキの踏み具合いだけで殆どアイストしないで運転できました。
　そんなに早くワザ（？）を習得できるのですね。私もアイストは・・・なので。

　当方納車まで約３ケ月もあります。G4板は少しさみしいので、実車日常経験での「アルアル」や「トリビア」のご報告期待しています。　と・・・さそってノウハウ横取、少々ずるいかな（笑）。
　毎朝のウオーキングで、今まで気にしなかった他家の車庫が気になります。インプレッサG4を発見しました。
G4家に怪しまれないよう、横目でシゲシゲ見ています。イイスタイルですねG4。G4が出かけているとなんだかすこし寂しい（笑）。
　

書込番号：21108810

[スピードアート]

＞昔のオーディオファンさん、祝！ご納車。

> 注文時に、ウインカー動作中はアイドリングストップしないよう設定を依頼しました。

私も勉強不足なのですが、どこでお知りになったのでしょう？

> やはり少数派ですね。

セダンっぽい売れ筋にプリウスがあるのですが、残念なことにそれ以外は少数派ですよね。。。

書込番号：21109003

[昔のオーディオファン]

取り扱い説明書のP６５０です

いなか人さん、スピードアートさん、返信ありがとうございます。

＞いなか人さん
B型納車、待ち遠しいですね！！

＞他にもD設定で出来ることあるのかな？
添付写真をご参照ください。B型では多少の変更があるかもしれません。
私は１ヵ月点検の時にでも次の点の設定変更をお願いしようかと思っています。
１） ウェルカムライティングの降車時作動時間を10秒に変更
２） ワイパー連動ヘッドランプを作動なしに変更

＞スピードアートさん

　＞どこでお知りになったのでしょう？
私も納車まで２ヵ月待ちましたので、取り扱い説明書をダウンロードして暇にまかせて読んでいました。とにかく最近の車はスイッチ類がやたらと多くて分かりづらいですから！

取り扱い説明書は下記URLよりダウンロードできます。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：21109247

[スピードアート]

＞昔のオーディオファンさん、レスありがとうございます。

なるほど！そういった経緯ですから、一本取って『勉強不足』と言えますね。（笑
昨今、他にも新常識が見つかったりするかもしれませんね。
参考になりました。

書込番号：21109498

[いなか人]

昔のオーディオファンさん

　Dでのカストカイズ項目ありがとうございました。取説に有るのですね。
取説は嫌いな方ではないですが、すごいページ数ですね。まだまだそんな後ろのページまでは・・・、勉強不足でした。

　ところで「トランク」（アクセスキーなしでのトランク開）は、初期設定では「ON」。
これは、「アクセスキー無しで開けられる」の意味にも取れそうで、初期設定のままだと駐車中誰でも開けられる？。ちょっと変。
関連記述も探したのですが良くわかりませんでした。　これも営業さんに確認しなければ・・・。

書込番号：21109609

[海ほおずき]

＞昔のオーディオファンさん
ご納車おめでとうございます！

わたくしの口コミに応えていただき、感謝いたします。同じくアイスシルバーです。
G4の板を盛り上げていきましょう。

車にしろ、ナビにしろ取説のページが多すぎてなかなか読み切れていなというか理解するのに四苦八苦しています。

ディーラーでの初期設定変更のページも読み流してているとなかなか気づきませんよね。ウィンカー作動時のアイストは気づかなかったというか意識していませんでした。私は、ウェルカムライティングの作動時間が長すぎると感じましたので、初期設定30秒から10秒に変えてもらいました。

ところで、わたしもパナナビですが、乗り始めて当初、画面の照度が夜になっても落ちないので、取説を何度も読み返しやっとその説明個所を見つけてナビの設定を夜間モードにしました。でも、夜間モードにならないのです。

車の取説を読み返しているとインパネ照明の照度コントロールスイッチを●にすると減光キャンセル状態になり、ナビも夜間モードに切り替わらないことが判明しました。

このように、取説の説明の中には読み流しているだけでは、気付かないところがまだまだあるのではないかと思います。

こうすれば、もっと便利、あるいは快適ということがあればぜひ、教えてください。

書込番号：21110278

[昔のオーディオファン]

＞海ほおずきさん
スポーツのナビスレでの出会いも何かのご縁かも（笑） よろしくお願いいたします。

＞照明の照度コントロールスイッチを●にすると減光キャンセル状態になり、ナビも夜間モードに切り替わらない･･･

これは私も気付きませんでした。納車時に●からズレて設定されていたので？と思って●に合わせていましたが、このレスを参考に設定を変えました。
未だ夜間走行したことは無いのですが、昨日ＳＣの屋内駐車場に入った時自動でライト点灯、ナビも夜間モードに切り替わりました。情報ありがとうございました。

とにかくナビも車本体も設定項目やスイッチがやたらと多くて戸惑いますね！
Ｇ４乗りは少数派ですがお互いに情報交換していきましょう！

書込番号：21114318

インプレッサG4 B型注文しました

[いなか人]

注文しました、　納車は１１月ごろ（遅い！）、　でも楽しみ（ワクワク！！）

　気に入っている愛車プレミオ（1.8L)も古くなり、自動ブレーキ付き（もちろんダメモト保険として）が欲しくなリ、いつものディーラさんへプレミオを買いに行きました（！？）。
　プレミオには対人自動ブレーキが付かないと聞き、愕然。プリウスを勧められましたが、プリウスはプレミオではない（？）。

　車の事はあまり詳しくなく、車選びも苦手ですが、ネットで各社の車比較や車用語を調査。
　（プレミオ　＋　対人ブレーキ）の車種は少なく、私的にはほとんど「インプレッサG4」一択。
　多少大きめなのが心配。

　秋の新機能付きの年次改良車（Ｂ型？）が予約注文できるとの事。注文が遅くなると、納車がもっと遅れる・・・。
欠点を武器に変えるうまいセールストークに感心しながら注文（！？）。

　車種は「インプレッサＧ４　２．０ｉ−Ｌ/２ＷＤ」　、オプションは安全系便利系はほとんど付け、エクステリア系はほとんど無し。
　パナナビ＋ETC＋ドライブレコーダーはセットで付けると、値引きを増やすとの事なので了解。
　年改新機能は、営業さんがメモを見ながら次の二点を説明。これらが増えて車両本体価格（オプション？）は現行比４万円増えるだけとの事。当初予定のDオプションのフロントカメラとコーナーセンサーのリアを外したので、差し引きマイナス（？）。
　　（１）バックの時障害物があると自動ブレーキがかかる。リヤコーナーセンサーに自動ブレーキが加わった感じ。
　　（２）左サイドミラーにカメラが付く。フロントタイヤ付近の地面と側面が表示ができる。


　　当方数十年トヨタ車一筋。初めてのスバル車です。色々お勉強しなければ・・・。　
　プレミオ（orトヨタ車）に比較し、インプレッサG4（orスバル車）の特徴（癖？）、良いところ、悪いところがあれば教えてください。

書込番号：21092925

[いい歳になりました]

＞いなか人さん
納車まで、待ち遠しいですね。
私も、１．８Ｌプレミオ（１１年、１７万キロ）から　２．０ＩＬ　Ｇ４　ＦＦに乗り換えたクチです。
実は、同じようなコメントを何度か書き込んでいるので、少しためらわれるのですが、気付いた点等を書きます。

�@インプ、スポーツの方で最近コメントしたばかりですが、プレミオの柔らかい乗り味（悪く言えば、ふわふわしている）から、
　Ｇ４の悪路でのゴツゴツ感がちょっと気になりましたが、２〜３，０００キロ走ったくらいからサスペンションがこなれてきた為か、
　ずいぶん柔らかくなった気がします。

�Aプレミオにあった、自動オートロックに慣れていた為、Ｇ４に乗り始めは多少不安でしたが、今は、逆に自動オートロックがないの　　　が、普通のようですし、いちいち解除しなくて済むので、楽です。（衝突時に自動解除される仕様のクラウン等は別）

�Bフロントが長く、車高が低いので、自走式の立体駐車場での坂道の上り下り時には若干斜めからゆっくり進まないとガリッと
　　擦る可能性があります。（もっとも、硬いフレームが擦るようで、バンパーではない様ですが。）

�Cオートライトの点灯が、昼間の曇り空で、少し暗くなるとすぐに点灯するので、反応が早すぎると思っていましたが、逆に
　　夕方の点灯は少し遅いようです。（ただし、点灯時期は、ディーラーで調節可能のようです。）

�Dプレミオと比べ、ハンドルが重い。（その辺りは、年次改良されてないですか？）

�Eプレミオよりドアミラーあたりの見通しが良い。（ただしリアの見通しは良くない。後ろに付いて停まった車のナンバーが見えない。）

�F１．８Ｌプレミオより排気量が大きいからか、若干、プレミオより燃費が悪い気がする。（ただし、使用条件により大きく変わる。）

�Gプレミオより車幅があるので、リアカメラがあっても、駐車場の両サイドの白線内に丁度入れるのが多少難しい。

�H電動パーキングに慣れない内は、駐車時にフットブレーキの左足を踏み込む癖が抜けない。（慣れると、楽で良い。）

�Iプレミオでは、光輝ウインドウモールが当たり前と思っていましたが、Ｇ４　ＩＬは、黒のウインドウモールです。当初、
　違和感があり、後悔もありましたが、今は逆に気に入っています。（夏は特に、まぶしく無くて良い。）、
　

とりあえず、以上です。
ナビも車本体も機能やスイッチ類が多く、初めは付箋を付けて取説を読んでいましたが、
使っていない機能やスイッチが多いですね。

書込番号：21093853

[いい歳になりました]

済みません。訂正です。
自動とオートは同じでした。正しくは、車速度感知オートロックでした。

ついでに、
プレミオも街中での普通走行時は、静粛性は高いのですが、高速道路では、ロードノイズが結構ひどく、
音楽等が聴き難かったのですが、インプは、その点も良いです。

書込番号：21094203

[海ほおずき]

＞いなか人さん
納車待ち遠しいですね。

私は2.0SiのFFですが、3月末に注文して、6月末納車、なんと3か月待ちました。
その間、Dオプションの6コーナーセンサーとオートターンドアミラーを追加注文してしましました。
オートターンドアミラーは大変便利で、良かったです。これは絶対おすすめです。

これまで、2005年式V35スカイライン250GTに乗っていましたが、電気系統に不具合が出始め、買い替えるにあたり妻も乗れる車ということで、インプレッサ、プレミオ、オーリスが候補となりました。プレミオはマイチェン、オーリスはサイドブレーキがレバー式など設計が古く、フルモデルチェンジで最新設計のSGPとなったインプに決めました。

まだ、1,000kmも走っていませんが、スカイラインとの比較です。高速は走っていませんが、一般道での出足など前車に勝るとも劣らないと思います。V6エンジンは静粛性、安定感がありましたが、水平対向エンジンは、爆発力を感じます。

ただ、40〜50km/h走行時にアクセルをそっと緩めたり、ゆっくり再加速した時にカクカクとすることがあります。ディーラー見てもらいましたが、CVTがシフト位置を決めるのに一瞬迷う為ではではないかということで、様子見です。

自分のアクセルワークが慣れてきたのか、自車の学習機能が功を奏してきたのか乗り始めたころより、その症状が現れる回数は、減ってきています。

前車の所有が長く、慣れ切っていたので、いろんな点においてインプでもある程度慣れ親しむことも必要だと感じる今日この頃です。

書込番号：21094596

[いなか人]

いい歳になりましたさん 　レスありがとうございます。

＞実は、同じようなコメントを何度か書き込んでいるので、少しためらわれるのですが、気付いた点等を書きます。
お手数かけすいません。当方としては、直接教えていただけるので非常にありがたいです。

＞�Bフロントが長く、車高が低いので、・・・ゆっくり進まないとガリッと　　擦る可能性があります。・・・
　実車は少しの時間しか見ていませんが、なんとなくフロントが長いような気はしていましたがあまり気にしていませんでした。
聞いてよかった、注意します。新車を擦ったら目も当てられません。情報助かります。

＞�Dプレミオと比べ、ハンドルが重い。（その辺りは、年次改良されてないですか？）
　インプレッサのハンドル径が小さいように思い営業さんに聞くと、パワステ（？）とかなんとかが良くなり最近のは小さいとの説明でしたが。　重いですか・・・。心づもりしておきます。慣れるしかないですね。　年次改良での改良の話は出ませんでした。

＞�Gプレミオより車幅があるので、リアカメラがあっても、駐車場の両サイドの白線内に丁度入れるのが多少難しい。
　やはりそうですか・・・。妻も運転しますしがこの辺が心配な所でした。　車幅たかが８センチ増し、されど８センチは大きいのですね。年改でのサイドビューカメラで少しは助けになると期待です。後は運転技術の向上（！？）。

＞�H電動パーキングに慣れない内は、駐車時にフットブレーキの左足を踏み込む癖が抜けない。（慣れると、楽で良い。）
　今は同乗者を降ろしすぐ出発する時は、シフトはドライブのままでパーキングブレーキを踏んでいました。この動作だと足がアクセルに誤って触れててしまったと時、電動パーキングは外れてしまうのでしょうか（坂道発進機能の時だけ？）。同乗者を降ろす時もシフトをパーキングに入れる癖を付けなければ。

＞ナビも車本体も機能やスイッチ類が多く、初めは付箋を付けて取説を読んでいましたが、
　納車までたっぷり過ぎるほどの時間（笑）がありますので、しっかりお勉強します。紙の説明書を先にくれないかな・・・。

これ以外の番号のコメントも参考になりました。ありがとうございます。


海ほおずきさん　レスありがとうございます

＞オートターンドアミラーは大変便利で、良かったです。これは絶対おすすめです。
　それはうれしい。最初はスィッチで閉じるからいらないと言っていたのですが、営業さんが便利だしオプションを増やせば値引額も増え割安になると言われて付けました。いい営業さんです。
　コーナーセンサーは、これが無い車ではバックしません（笑）、ぐらいの必需品で当然付けました。

＞まだ、1,000kmも走っていませんが、スカイラインとの比較です。・・・一般道での出足など前車に勝るとも劣らないと思います。
スカイライン、団塊世代（年がわかる！）にはあこがれでしたが、私には大きすぎます。それに劣らないとはうれしい。

＞前車の所有が長く、慣れ切っていたので、いろんな点においてインプでもある程度慣れ親しむことも必要だと感じる今日この頃です。
ご指摘の違和感私も感じるかもしれませんが、長い目で見る必要が有るのですね。インプに早く慣れたいです、

ありがとうがざいました。

書込番号：21094988

夕立の中の雨音

[ウクライナに平和を]

ドライブレコーダーは、アクセサリーカタログにある、29,430円の安いヤツ。ちょっと画面が暗い感じです。

先日(6月11日)、都内で運転中に夕立に逢いました。
インプレッサ・スポーツのクチコミで、雨音を気にされている方がおられたので、G4（セダン）2.0iLのドライブ･レコーダーによる録画をご紹介します。（スポーツのクチコミにはリンクを貼っておきます）

雨粒の大きい、かなり強い夕立でした。ドラレコの位置の関係上、ワイパーの作動音と、雨がガラスに当たる音（カッカッという高い音）が大きく録音されていますが、その背後に「ザーッ」と聞こえるのが、屋根に当たる雨音です。

私の感想では、このクラスのセダンとしては、ごく普通のレベルだと思います。今回のような強い雨でない限り、雨音が気になることはないでしょう。

たまに、社有車のクラウンに乗せてもらうことがありますが、もちろんそれとは比較になりません。雨音やロードノイズを抑え込むには、相当の量の遮音材を入れなければならず、車両重量が増えて燃費に影響しますので、スバルとしては、そこは割り切っているのだと思います。

それにしても、急な夕立だったので、歩行者や自転車の人が傘を持っていないのは気の毒ですね。

書込番号：20972852

[関東@豚ちゃん]

この程度ならまず普通だと思います。ちなみにBMアクセラは結構、音凄いですね。
雨音でカーステが聴きにくいレベルになりますから。

書込番号：20991789

[nsxx]

天井には防音吸収材は、入ってません。

なぜなら軽量化とコストダウンのためです。

高級車は一杯の吸収材、防音材が全体に入ってるので車重が重いのです（エンジンもでかいし２トン以上でも問題なし）


ドアの閉まる音からして違います

ちなみに高張力鋼板なので鉄板が薄いしよく弾きます。

ベランダの屋根波板をポリカに替えられたとたん、雨音がうるさくてしかたがありません、PVCはそうでもなかったのですが、

PVCは柔軟性がありますが、ポリカは硬くて音がでかいです

書込番号：21660429

エアバックリコールに背中を押されて

[かとんぼ]

08年式インプレッサアネシス2.0がエアバックリコールで
対策部品が入る今年の10月以降まで作動をとめられてしまい、
「助手席は使わないでください。どうしても使う場合はシートを最後尾まで下げて・・・」という黄色いシールを貼られてしまいました。

過去に２度逆向走行車に遭遇しており１度はぶつかるギリギリのところで運良く避けれた経験があります。
安全を欠いたクルマに数ヶ月乗り続けるのが不安になり乗り換えることにしました。
（こういうのはPL法に触れないのでしょうかね？）


候補はシルフィ、プレミオ、アクセラセダンそれにG4。

第1候補だったシルフィは自動ブレーキの設定がなく、テレビCMで自動運転の日産、自動ブレーキシステムが一番進んでいると思っていましたのに残念です。（日産は宣伝がうまいですね）
他は簡易自動ブレーキしかつかない、車格にあう排気量がない等から
インプレッサG4 2.0iLのFFを購入すること決めました。

買い替えを促すため新型インプレッサが出た時期にリコールを起こしたのでは？勘ぐりたくなるほど
過去にいろいろ有りましたので今回はスバルを避けるつもりでいたのですが
結局、３台続けてスバル車乗りです。

今決めてもらわないと納車が自動車税エコカー減税期限の４月末を超えてしまう等などでセールス主導の値段交渉になってしまった感があり
値引きは余り引き出されませんでした。

アネシスを後２年乗り続けたら落ち着いて考慮でき、もう少し候補車が出てきてた気がしますが
人気にないコンパクトセダンクラスだったら同じ状況かもしれませんね。


G4を１０分ほど試乗して感じたことは
外観はちょっと派手でしたが静かでブレーキの剛性のあるクルマでした。
ただ
マルチファンクションとマルチインフォメーションディスプレイのどちらを主に見たら良いのか
整っていないように思え、
ハンドル周りにいっぱいスイッチが付きすぎている、慣れの問題だと思いますが
私のような年寄りにはちょっと扱いにくいように思いました。

納車されて運転されいる方どうでしょうか？

書込番号：20612562

[SIどりゃ〜ぶ]

御愁傷様です（笑）
せっかく、マツダ・・じゃないスバルスパイラルから脱却できたかもしれないハズでしたのに

年末でしたか、アクセラがアイサイトＶｅｒ3を追い越した報道があったのは
しかもアプライドＡ型・・スバル通の間では絶対買ってはいけないと称されています

という自分もＳ４のアプライドＡ型乗りですが（爆）

＞マルチファンクションとマルチインフォメーションディスプレイ
どっちがどっちだっけ（笑）

マルチファンクションディスプレイがエアコン吹き出し口上部でマルチインフォメーションディスプレイ
がメーターの方ですね

エアコン吹き出し上部の方は停車時とエアコン表示、メーター内は運転時の視認でいいと思います
運転に余裕が出てきたらエアコン吹き出し上部も愉しんだらいいのでは？と思います

加えて、ＡＣＣ走行時の操作やアイサイト警告と走行時のメーター内のマルチインフォメーション〜もにぎやかですよ
おかげで日常にあるピピッという電子音には鈍くなりました（笑）

書込番号：20612742

[かとんぼ]

SIどりゃ〜ぶさん

＞しかもアプライドＡ型・・

アプライド
ネットで意味を調べました。
たぶんこの２つのディスプレイとハンドル周りは次のB型では変更されるんじゃないかと思います。

＞エアコン吹き出し上部の方は停車時とエアコン表示、メーター内は運転時の視認でいいと思います
＞加えて、ＡＣＣ走行時の操作やアイサイト警告と走行時のメーター内のマルチインフォメーション〜もにぎやかですよ

今回は納車されたらしっかり取説を読まないとならないようです。

書込番号：20612861

[tukubamon]

タカタのせいですかね。
アメリカじゃ相当な司法取引になったようですが、日本ではどうなんだろう。
会社としても存続が怪しいし、中国あたりに買われちゃうんだろう。

困るのはリコールが起きても、ユーザーはメリット無い事。
会社の重役が頭下げても、なんの役にも立たない。世間の体裁を整えただけ。
貧乏くじ引いくのはユーザーだけ。。。

書込番号：20612879

[かとんぼ]

＞tukubamonさん

＞貧乏くじ引いくのはユーザーだけ。。。

ハイ、その通りです。
昨年暮れにリコールでエアーバックの作動をとめられた時、対策部品が入り次第連絡しますから
っていうから
すぐにでも入るのかと思ってよくよく聞いたら今年の１０月以降だって。

リコールの案内のフリーダイアルの女性いわく
ひょっとしたらもう少し待ってもらわなければならないかも。
安全を気にするのならクルマを買い換えるか
エアーバックの部品ごと交換したどうかという。
その交換の費用はDに聞いてもらわにとわからないと言うので
Dに聞いたら部品代だけでも約９万円だと言う。

クルマは買ったら損というのはわかりますね。
っでまたまた懲りずに買ってしまいました。　(´・ω・`)

子供らがレンタカーやタイムズカーシェアを利用するのがわかります。

書込番号：20613027

[SIどりゃ〜ぶ]

残念ですが、アプライド・・年改ごときでステアリング回りの変更はありません

ちなみにステアリング回りは2個前のレガシイ後期（11年前）からほぼ変わっていません
僕自身だとエアコン上部にあたる位置にはオンダッシュナビが鎮座していました（笑）

エアコン上部はアイサイトのデュアルカメラ関係で変更しにくいと思います
完全なデッドスペースになっています
アイサイトのカメラをフロントウィンドウに直付けとかしないことには現状は変わらないとおもいます

リコールなのに
＞Dに聞いたら部品代だけでも約９万円だと言う。
エッ対策品があるということですか？・・・・無知なディーラーにダマされましたね
ぼくも一度やられましたけど
スバルディーラーはテメェの商品車に関しては無知&カスなので鵜呑みにしないようにしましょう

書込番号：20613692

[かとんぼ]

>SIどりゃ〜ぶさん

>エッ対策品があるということですか？・・・・無知なディーラーにダマされましたね
>ぼくも一度やられましたけど

イエイエ
無知なのはリコール担当のフリーダイアルの女性でした。
Dは交換はできるが対策品ではないので又交換しなければならないと言ってました。
結局交換せずに買い換えることにしましけれども
どうもリコール担当は曖昧な人が対応しているようです。

書込番号：20613913

[いい歳になりました]

＞かとんぼさん
こんにちは。
私は、11年乗ったプレミオからＧ４　２．０i-L　ＦＦに乗り換えました。
確かに、ハンドル周りのスイッチが多すぎるだろうとクレームを付けたくなるくらいです。
今までは、ナビや車両の取説を読まなくても、別に困る亊もなく乗ってきましたが、
今回は両方の取説に付箋をつけて、読んでいます。
ただ、ハンドル左側のナビ関係はナビの直接操作の方がわかりやすいし、
右側のクルーズコントロール関係も街乗りでは特に必要ありません。

普段はハンドル左下のマルチインフォメーションディスプレイ操作スイッチで、
速度表示をデジタル表示にしたりして遊んでいます。

スタートスイッチの右横にサイドビューカメラのスイッチがあるのですが、
他にもいろいろなスイッチがあって、押し間違えたりしています。

パドルシフトは、若い時に散々ＭＴ車に乗ってきましたので、
特別、擬似ＭＴ感の必要性を感じていません。

というように私には必要ない機能が沢山ありますが、乗り味にはほぼ満足しています。
欲を言えば、もう少し悪路での柔らかさがほしいかなと思います。
ただそれも、柔らかいトヨタ車乗りだったせいかもしれません。

書込番号：20615655

[かとんぼ]

＞いい歳になりましたさん


＞私は、11年乗ったプレミオからＧ４　２．０i-L　ＦＦに乗り換えました。

トヨタセーフティセンスPがついていたらプレミオに決めていたかもしれません。

スバルはもう懲り懲りだったのにG4・・・。
選択の結果、最終的に残ったクルマって感じです。
納車までのウキウキ感がイマイチないです。
リコールがなかったらアネシスにまだまだ乗っていました。

＞確かに、ハンドル周りのスイッチが多すぎるだろうとクレームを付けたくなるくらいです。

私のような年寄りにはチョット慣れるのに時間がかかりそうな雰囲気でした。
ボケ防止にはいいのかもしれませんがネ。

＞今回は両方の取説に付箋をつけて、読んでいます。

取説がボロボロになるまで読まなければならなかっりしそう。

＞スタートスイッチの右横にサイドビューカメラのスイッチがあるのですが、

オプションですか？フロントコーナービューカメラのことですか？
以前に徳島の沈下橋で手こずったことがあり離合が苦手です。
最近は岡山の坂路峠で苦労しました。
アネシスにはフェンダーコントロールをつけていますがG4は手動なのでやめました。


＞というように私には必要ない機能が沢山ありますが、乗り味にはほぼ満足しています。

ハイ、私にはたぶん使えきれない機能、使わない機能があるでしょう。
外装、内装ともに私には派手なクルマです。
クルマを購入するのはこれで最後にしようと思っています。

書込番号：20616374

[いい歳になりました]

＞かとんぼさん
サイドビューカメラではないですね。フロントコーナービューカメラでした。（横文字が難しい！）

私は、プレミオ9年目くらいで、フルモデルチェンジしていれば乗り換えたかったのですが、
なかったので、首を長くしてフルモデルチェンジを待っていたのに、昨年やっと9年ぶりに
フルモデルチェンジではなく、マイナーチェンジされました。
しかも、セイフティーセンスＣとプリウスと差をつけていました。
私は、トヨタのプレミオに対する扱いを不愉快に思っていましたので、
Ｇ４にはウキウキした気分で乗っています。

エアバッグの問題で、いろいろ不愉快な思いをされているとは思いますが、
折角の新車ですので、引きずっていたらもったいないですよ。
また、内外装が派手と思われているようですが、
昨秋、街中で、白髪のそこそこの年輩の方が、オープンカーに乗っているのを見かけました。
いくつになっても、自分が楽しめれば良いのではないかと思いますよ。

書込番号：20616782

[かとんぼ]

＞いい歳になりましたさん

＞サイドビューカメラではないですね。フロントコーナービューカメラでした。（横文字が難しい！）

フロントコーナービューカメラをつけようか迷いましたが
車両本体価格は10％近く値引きしてくれたのですが
Dオプションは値引きなしだったので
後々のスバル感謝ディの部品値引きの時つけようかと思っています。

使い勝手はどうですか？
コーナーセンサーは40センチ程度で役に立たなさそうですが15センチ程の間隔が分かれば有効ですね。

＞昨秋、街中で、白髪のそこそこの年輩の方が、オープンカーに乗っているのを見かけました。
＞いくつになっても、自分が楽しめれば良いのではないかと思いますよ。

ハイ、ありがとうございます。（残躯天の許すところ楽しまずして如何せんデスネ。）
昨年体調を崩してガタガタになりましたのでどうもネガになりがちです。

３年ほど前までアネシスのセカンドカーとして派手な赤のコペンMTに乗っていました。
250のバイク感覚で操る楽しみのある面白いクルマでした。

G4も納車されたらマタそれなりに楽しむことでしょう。

書込番号：20618029