スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

新型インプレッサ発表！

[FOXTEST]

スバルが新型インプレッサの日本仕様車を発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=58256/?lid=myp_notice_prdnews

全幅は、国内表記1775mmとするための、実寸1777mmだったのでしょう。
実寸1778mmだと、国内表記は1780mmとなり、レヴォーグと同一になってしまうので。

書込番号：20069295

[9801UV]

先週東北道で群馬の仮ナンバーを付けた新型インプレッサセダンを目撃しました。

赤い車体で一瞬アクセラセダンに見えました。
でもテールライトの形が違うし、何の車？という感じでした。

エンブレムは隠してありましたがスバルの楕円形で気付き、助手席にいたので写真でも撮ろうかと思っているうちに北関東道に入るJCTでどこかに行ってしまいました。

いずれいくらでも見れますが、ちょっと得した気分でした。

書込番号：20069479

[FOXTEST]

写真でみる限り、エクステリアはSPORTよりもG4が格好いいと思いました。
両方とも旧型とあまり変わっていないという意見があるけど、無骨感が薄れ、かなり違った印象になったのではないかな。
フロントやサイドにある曲線のラインなんか、今までのスバルにはなかった、ちょっと上品なイメージ。

＞9801UVさん

そういう経験は一度もないです、羨ましい。

書込番号：20073299

[FOXTEST]

急成長！　スバル新型インプレッサ（プロトタイプ）
https://www.youtube.com/watch?v=lcCXlr232FI
「レガシィ超えたんじゃないの」　by.河口まなぶ

スバル新型インプレッサ（プロトタイプ）マリオ高野濃厚レポート〜その１ 試乗インプレッション編〜SUBARU NEW IMPREZA
https://www.youtube.com/watch?v=9rWcX3ogdzI
「400万円ですとか500万円ぐらいしますと言われても納得できるような」　by.マリオ高野

書込番号：20193704

[FOXTEST]

愛でつくる
クルマが、ある。


ダイレクトメールより

SPORT/G4

2.0i-S EyeSight　2016年10月25日（火）発売予定
2.0i-L EyeSight　2016年10月25日（火）発売予定
1.6i-L EyeSight　2016年末発売予定

書込番号：20197355

[FOXTEST]

ダイレクトメールより

「それはSUBARUの、そしてこのクラスの常識を覆す、かつてないフルモデルチェンジです。」

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ビッグフルモデルチェンジであることは間違いなさそう。


1.6は、ワザと発売を遅らせた訳じゃないでしょうね。
2.0と同時に発売できない理由が何かあったのかなぁ。

書込番号：20197397

[FOXTEST]

メーカー自ら「下克上」と言っている。
実際、試乗（プロトタイプ）した人の「レガシィ超えた」って話もある。

こんなことされて、レガシィの立場はどうなるんだろう。
自然な流れで考えれば、レガシィのFMCは2019年。まだ3年もある。
上下関係は、それまでずっと下克上状態のままなのだろうか。

書込番号：20197441

[FOXTEST]

2.0でも154ps。車重があるから、多少の非力感は否めないかも。

もっとパワーのある車がほしければ、別のスバルを買ってねってことか。


のちのち、ターボが追加されるかな、どうかな。

書込番号：20198730

[FOXTEST]

SUBARU On-Tube、計27本の動画まとめ。

https://www.youtube.com/watch?v=5gnhiVbv_8I&list=PLJVPbd7y0ZM3ulLUHp9MRoYKj6yxm8jRw

書込番号：20201610

[FOXTEST]

【CM特集】 インプレッサスポーツ 新型 スバル New IMPREZA SPORT SUBARU 【自動車 Car】
https://www.youtube.com/watch?v=NsF2LFLmgWI&spfreload=10

飯田裕子氏による現行型ロードインプレッションまで入っています。

書込番号：20203839

[ゆん２００８]

先週、2.0iL AWD、契約してきちゃいました(^ ^)

自分にとっては初めてのスバル車です。

今から納車が楽しみです。

書込番号：20231283

[FOXTEST]

＞ゆん２００８さん

かなり完成度が高そうなので、楽しみでしょう。

好調スバル、商機逃さず「納車を1カ月は短縮したい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160923-00010000-newswitch-ind

少しでも早くなると良いですね。

書込番号：20231589

[ゆん２００８]

＞FOXTESTさん

リンク貼り付けありがとうございます。スバルさんもだいぶ気合が入ってますね。
ディーラー氏も出だし好調って言ってました。

書込番号：20231837

[FOXTEST]

大規模リコールの富士重。拡大路線にモノづくりは追いつけるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160924-00010000-newswitch-ind

＞ゆん２００８さん
ディーラー氏も出だし好調って言ってました。

出だしだけでは終わらないかも。

書込番号：20233376

NYショー前夜祭で新型初披露

[猫の座布団]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160323_749446.html

イメージは現行型とあまり変わっていない気がします。

気になったのは「SPORT」のバッチ↓

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/749/446/html/16.jpg.html

現行ではハッチバックがSPORT、セダンはG4ですが呼び名が変わるのか？

書込番号：19722694

[U12 SSS-R が欲しい]

現行WRXにイメージがそっくり。

ひょっとしたら、現行WRXは短命になるのかな？

旧型WRXに乗る者としてはちょっと気になる。(笑)

書込番号：19722737

[猫の座布団]

そうこうしている間に　スバル、次世代モデル第1弾の新型「インプレッサ」（米国仕様）をNYショーで正式発表

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160324_749674.html

>ボディサイズはセダンが4625×1777×1455mm（全長×全幅×全高）、5ドアが4460×1777×1455mm（同)、ホイールベースはともに2670mm。

と日本式表記ならレヴォーグと同幅になりましたね。

エンジンはFB20型水平対向4気筒DOHC 2.0リッター直噴で152HP。

気になったバッチは5ドアにはインプレッサしかないので、今度は5ドアをインプレッサ、セダンをインプレッサ　スポーツと呼ぶのかも。

書込番号：19722968

[SIどりゃ〜ぶ]

もしかしたら、日本仕様ではインプレッサＳＰＯＲＴＳ・Ｇ４のラインアップが消えるのかな
それか次期ＸＶをインンプレッサＸＶに改名（戻して）して、インプレッサＳＰＯＲＴＳ・Ｇ４を残すのかな
スバルの代名詞レガシイＴＷが消えたくらいだからインプが後を追うのも考えられる

国内の市場ではレヴォーグとインプレッサの食い合いにしかならないし、（といっても規模の小さい食い合いだけど）
インプレッサをなくした分の開発費をハイブリッド車やディーゼル車に回した方がいいし
ミニバンブームには乗れなかったけどＳＵＶブームへの乗り遅れは死守すると思うから

書込番号：19723040

[Panaバイク]

元々アメリカではインプレッサのセダンも５ドアハッチバックも
最上位モデルのみが「スポーツ」呼称となっていました。
今後も名称の棲み分けが変わることはないでしょう。

ただし、現行モデルのインプレッサでもG4のほうがスポーツ
よりスポーティーでしたが、新モデルはセダンのデザインが
非常にスポーティーなのに対し、５ドアのリアデザインは古
くさくてスポーティーではありません。日本での呼称は変える
べきでしょう。

書込番号：19723762

[猫の座布団]

SIどりゃ〜ぶさん

>国内の市場ではレヴォーグとインプレッサの食い合いにしかならないし

狭い所の取り回しには車体の対角線寸法が重要ですし個人的には家の前の道が狭く切り替えさないと出られないので、幅1780mmは許容範囲でもレヴォーグの長さは困る人も少なくないのでは。

Panaバイクさん

なるほどアメリカの呼称は元々こうですか。
今回のスタイリングはセダンもハッチバックもキープコンセプトですね。
昨年東京モーターショーで公開された「インプレッサ 5-DOOR コンセプト」は今回の新型にディティールは似ているものの、全体的には結構スポーティだったので期待していたのですが。

書込番号：19724005

[スピードアート]

全幅の1777の数値っていかにも中途半端ですね。
5mmステップが常かと思っていました。（笑

カローラのE15#とかを見ると、国外で1,760mm、国内1,695とか結構抑え様はありますので、BL/BPの1730が比較的実用的だったことと、インプレッサの3ナンバー化でセカンドカーがOEMでは押さえ切れずに他社のコンパクトに流れたことを考慮すると、国内でどう表記するかがポイントかと思います。

書込番号：19724398

[猫の座布団]

>5mmステップが常かと思っていました。（笑

それはJISの表記がそうなっているだけで…あ、だったら1775mmだからレヴォーグより僅かに狭いか。

書込番号：19724581

[スピードアート]

＞猫の座布団さん

JIS（＝国交省届出？）がそうなんですか？

そもそも、「ボディサイズはセダンが4625×1777×1455mm（全長×全幅×全高）、5ドアが4460×1777×1455mm（同)、ホイールベースはともに2670mm」にて、1777以外の寸法が5mmステップジャストなもので気になりました。
設計・製造の狙いってこと無いのではって感じ？

書込番号：19724934

[ぬさんたら]

　新型インプレッサのフロントはレヴォーグっぽいデザインで
締りがあって外寸が大きくなったことを感じさせない良いデザインだなと
思うけど、リアのデザインが上手くまとめきれてないみたいで
相変わらずスバルは尻のデザインが下手だなぁと感じました。

　昔からスバルはフロントのデザインとリアのデザインに統一性が見えず、
ぐるっと全周見渡すと、あれ？なんか足りない、なんか違うという違和感
みたいなものが残りますね。

　スポーツのエンブレムはGP系も海外仕様には存在しますよ。

　ネット通販でパーツ代行業者から購入可能です、
ただし日本仕様と同じIMPREZAマークとセットなので
IMPREZAマークが余っちゃうのが泣き所かなぁ。

　これに「PZEVエンブレム」と「フードプロテクタ」を合わせると
「アメリカ仕様モドキ三種の神器」となります。

　よく見ると新型はGP系のSPORTマークの青色の部分が
明るい赤色になってますね、GP系ユーザでも流用する人出そうだな。

　個人的にはセダンタイプは上位モデルから綺麗にB4・S4・G4と
そろってるのでG4のままで行って欲しいかな。

書込番号：19727903

インプレッサセダンタイプターボ復活かも

[南部百姓屋]

今年の秋にセダンタイプのモデルチェンジがあるみたいです。
衝突安全性能はさらに上がり、インプレッサとしては久々のターボ復活の情報です。
上級グレードにはターボ搭載、レヴォーグと同じターボを搭載するんじゃないかと言う情報が出てますが、馬力はまだ未定みたいです。
３月にニューヨークモーターショーに量産車を公開するのではないかと言う情報です。

書込番号：19588906　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

かっこいいっすけど
https://youtu.be/guomOlcdc4w
こんな感じなのほんとに出ますの！？
CGじゃなく？？

書込番号：19589185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユヌス]

レヴォーグとは別に「新型インプレッサツーリングワゴン」が欲しいなぁ！！

書込番号：19589210

[南部百姓屋]

次に期待が5ドアのインプレッサでしょうね。
デザインがこのままのデザインでいけばいいのですが。
レヴォーグと同じ1.6Lターボなら燃費は今より上がり馬力は上がるから扱いやすく走りやすいでしょうね。
今回はスバルでも結構力を入れてるから期待は高いですね。

書込番号：19589821　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

インプレッサはWRXのイメージが強すぎて主力ラインナップである1.5Lが売れないからWRXを独立させるというのが先代の戦略だったのでWRX登場にバトンを引き継ぐ形でターボモデルが消えたわけですが、その後1.5L以下のモデルはOEMとして現行インプレッサから消滅した事により次期モデルは上級にシフトしたレガシィとの隙間を埋める役割がより明確に成るでしょうね。

レガシィより若い客層を狙うにはスポーティなイメージは欠かせないですし、クラスとしてもWRXやレヴォーグとの関係や差別化は難しく成るでしょうからラインナップの見直しも今後あり得るかもしれません。

書込番号：19590034

一足先に発表されました。

[kuma-shiro]

北米なので仕様は多少違うでしょうが、外装はほぼそのままでしょうね。
Fバンパー、Fグリルが新意匠になりました。
Rは画像が無いのでコンビが変わったかわからないですが・・・

年改を待たれている方にご参考まで

https://www.subaru.com/2015-impreza.html

書込番号：17996642

[AGAIN !!]

＞http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140926_668628.html

iSightの3.0搭載がトピックなんですかね。
うーん・・・・WRXは2.0DITターボだけですし、レヴォーグ採用の1.6リッターターボをインプレッサに採用して
くれないですかねえ。

書込番号：17996717

[ゴールドウィッシュ]

当方はＡ型Ｇ４乗りですが、このバンパーだけでも欲しいです。
お金が掛かるかもしれませんが…。

書込番号：17996897

[ドラゴン2000]

発売中の自動車雑誌マガジンX１１月号の記事に５代目時期インプレッサの情報が載っていますよ。

書込番号：17997206

[ドラゴン2000]

次期と書くつもりが、時期になっていました。

書込番号：17997244

[SKIer0817]

D型からフロントコンソールに付いたUSB電源。1Aなんですよね。残念

書込番号：18209802

マイナーチェンジ予想！

[初音ＭＩＫＵ]

インプレッサスポーツ掲示板は盛り上がってるのに・・・
こっちは閑散してますね(^_^;)セダンやはり人気ないのかな？

秋にビックマイナーチェンジが予定されてるみたいですけど！
とても気になりますね！
内容次第で購入を考えてるので♪
けど購入するなら1.6MTなのでマイナーチェンジあっても期待できなさそう(笑)

雑談ですけど失礼しました！

書込番号：17932167

[ゴールドウィッシュ]

レヴォーグ顔になるといううわさですが、ちょっと嫌ですね。

書込番号：17948856

社外マフラーが車止めに。。。

[銀バストロ]

駐車時に特に音には気がつかなかったとのこと。	装着当初	やっちまった状態

G4の2.0アイサイトです。
社外マフラー（柿本Regu.06＆R）を装着してます。
先日カミさんが近所のスーパーで買い物を終え、出ようとしたら「出られない」と連絡ありました。
行ってみると、マフラーのタイコ部分が車止めを乗り越えてました（∋_∈）
咬んでた部分が少しだったので、ジャッキアップして雑誌を数冊タイヤに咬まして脱出できました。
よく見ると「車止め高さ16cm」の貼り紙がありました。そりゃ高すぎるだろ！
とにかくアクセル踏んだせいでタイコより後は動かず、タイコより前は前進しようとしたせいで
配管が間延びしたみたいでテールが若干ハミ出てしまいました。
排気漏れはないですが、1cm以上出てると車検が通りません。
車外マフラー装着してる方はお気を付けください。

書込番号：17121206

[チャライダーZ]

車止めが高いというより、貴方のマフラーが低すぎるのが問題かと。

ノーマルならそんなことにはならないのに、自業自得ですね。。。

書込番号：17121481

[マイペェジ]

＞車外マフラー装着してる方はお気を付けください。

車止めに当たるまで下がらない。コレ常識。

書込番号：17121539

[ai3ri]

私もエアロを嫁にやられた事あります。
下がるなって教えていても、やっちゃうんですよね。

書込番号：17122518

[zero927]

車止めは規格が統一されてるわけでもなく、常に恐怖の対象です。

書込番号：17216480

[ｔｔsony]

以前同じようなことしてしまい、近所のオートバックスに持っていったら

無料で直してくれました。　

最近はホイールくらいしか交換していません。　

純正フロントリップが山道で段差に引っかかって砕け散ってはずれ、

後ろ走っていた後輩が持ってきたことあります。「先輩のでしょ？落ちてましたよ」

…。

書込番号：17245716