スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

インプレッサのワゴン

[舜希]

昨日雑誌見たらインプレッサツーリングワゴンが載ってて予想価格は240万〜270万でエンジンは1.6リットルターボで燃費はリッター16キロで発売予定は来年の夏だったと思います
ちなみに時期WRXSTIはDITのエンジンを積むらしく、リッター14キロになるそうです

書込番号：16411349

[SIどりゃ〜ぶ]

ビッグマイナーを機に2.Lを捨てて1.6Lと1.6Lターボのラインアップに変更するんかなあ
2.Lはフォレ専用として・・・
そして1.6LターボのハイスペックタイプがＢＲＺに載ったらおもしろそうだなあ

書込番号：16412135

[舜希]

値上がりしたら300万貯めなきゃいけなくなりますね

書込番号：16412209

[ゴールドウィッシュ]

情報元の雑誌は何ですか？

書込番号：16413132

[舜希]

覚えていませんが三洋堂にありました

書込番号：16413148

GJ7納車されました＆純正ナビSDストラーダについて

[銀バストロ]

昭和世代としてはメッシュグリルは必須です	STIより安いです。今は規制が厳しいからどこでもそれほど変わらないでしょう。

2013/01/23に見積についてpostした者です。ほぼあの条件で納車になりました。
（キーレス・HID・クリアビューP・UVカットガラス/ベースキット・ナビ・ETC・ドアミラーオートシステム・グラスコーティング・メッシュグリル/諸費用込み2,550,000円）
別にYahooで柿本改マフラーを40,000円で購入、その工賃とOPフォグランプ追加で28,000円、後日キャッシュバック50,000円と相殺で18,000円プラスとなりました。
走りについてはこれからですが、純正ナビについて一言。

PanasonicのSDストラーダですが、その名の通りSDカードで音楽（mp3ファイル）が聞けます。と思っていましたが、PCで編集しただけでは認識されませんので注意してください。
SDカードで音楽聞くには有料ソフト「SD-Jukebox」と著作権機能対応のカードライター（BN-SDCMP3等）が必須です。

じゃぁiPod/USBいいやと思い、別売のケーブルを買っても、ナビ側のコネクタはなんと背面！てことは枠を外してナビ本体を引っ張り出す必要があります。
確かにカタログには「必ず別売のiPod/USB接続用中継ケーブル（CA-LUB200D)を使用してください」とありますが、これじゃ普通は正面なり見えるところにあると思いますよね。

これからSDストラーダをオーダーする人は、最初からiPod/USB接続用ケーブルをオーダーすることをお勧めします。

書込番号：15878850

[みくりん526]

前のモデルのCN-S300WDはiPod/USBケーブルが付属だったのですが，
CN-S310WDは別売りになったようですね．

Bluetoothで接続しろという事なのか・・・

書込番号：15879113

[北に住んでいます]

>SDカードで音楽聞くには有料ソフト「SD-Jukebox」と著作権機能対応のカードライター（BN-SDCMP3等）が必須です。

パナのナビの仕様です、他車メーカーのディーラーオプションのナビでは当てはまらない場合もアリ

>じゃぁiPod/USBいいやと思い

パナのHDDモデルではUSBメモリーに対応していませんのでメモリーモデルで良かったですね（iPodは音楽のみ対応可能）

>これじゃ普通は正面なり見えるところにあると思いますよね。

画面が7型以上のナビでは接続口を確保出来ないから裏面になります
このナビはワイドサイズだから作れそうに思えますが、基本の作りは普通サイズのS310Dと同じなので無理なのでしょう
正面側に接続口が有るタイプはコード等が邪魔だったり見栄えが悪かったりしますので裏面がベストと思います。

書込番号：15879918

[銀バストロ]

みくりん526さん
>Bluetoothで接続しろという事なのか・・・

確かにカタログには「BLUETOOTH対応機器を感知して自動接続するBLUETOOTHユニットを内蔵」とありますね。て事は
Bluetooth対応のプレイヤーを買えってことになりますね。

ちなみにパナCN-S310WDはスバル純正OPだとCN-S310WDFAになるようです。（ユーザ登録でそうなりました）

北に住んでいますさん
> パナのナビの仕様です
> パナのHDDモデルではUSBメモリーに対応していませんので

そうだったんですか。OPでは一番安かったのでこれにしました。
クルマ本体はともかくこちら方面はさっぱりで。。。

> 正面側に接続口が有るタイプはコード等が邪魔だったり見栄えが悪かったりしますので裏面がベストと思います

見てくれについては確かにそうですね。現にグローボックス内にAVケーブルが転がっています。
もしiPod/USBケーブルをオーダーしたらこのグローボックス内になるのかな。

書込番号：15882097

本日、契約しました

[あめにゃんこ]

G4　２WD　2.0L　2.0i　本日契約してきました。
車両本体価格（HID、UVｶｯﾄｶﾞﾗｽ、ｸﾘｱﾋﾞｭｰﾊﾟｯｸ）　　1,958,250円
車両本体からの値引き　　　　　　　　　　　−156,310円
諸費用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　130,730円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,932,670円
下取り　H13年　ストリーム　iL　125,000km　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 −50,000円
リサイクル預託金　　　　　　　　　　　　　　 −12,670円
支払い総額　　　　　　　　　　　　　　　　　1,870,000円
となりました。
オプションサービス　　 52,500円（トランクスポイラー）
その他サービス　ガソリン満タン
車庫証明、納車費用はカット、その他オプションは一切なしなので、
こんなものかな・・と思っています。
別途、メーカーから後日50,000円のキャッシュバックがあります。
ナビ、マット等についてはネットで購入し、自分で取り付けます。

マツダのアクセラセダンと相当迷いました。走りやATはアクセラが○、ただし
モデル末期なこと、思いの外値引きが伸びなかったこと等により、インプレッサに決定しました。
３月上旬の納車になります。

書込番号：15752326

フレキシブルタワーバーの不具合

[ゴールドウィッシュ]

先日STIのフレキシブルタワーバーをヤフオクで落札したところ、メーカーからの不具合による出荷停止でいつ発送できるか分からないと出品者からメールが来ました。不具合内容は強度不足のようです。みなさんが使用されているフレキシブルタワーバーはいかがでしょうか？あまり効果が無いようでしたらそれが原因かもしれませんよ？自分は取りあえず対策品が出るまで待つことにしようと思っているのですが、キャンセルしてクスコのタワーバーとかにした方が宜しいのでしょうか？ご意見よろしくお願いします。

書込番号：15542685

[SIどりゃ〜ぶ]

前にも書いたけどＮＡのノーマル車には不要だって、車体を傷めるだけだって…
ましてソリッドタイプは縁石にヒット（駐車場の車輪止めとかね）とかさせられないし、サスの性能が良くないとシャシーと車体との違和感が出るだけだよ
ＮＡ車でもスペックＢとかのビル脚仕様が出たらタワーバーを試してみてもアリかなと思うけどねえ

書込番号：15542930

[SIどりゃ〜ぶ]

スバル車は剛性がある方なので、まずは同サイズインチホイール・タイヤでのギリハミタイのお試しをおすすめしたいです。
ＧＤＢ-ＳＴＩ・ＳＧフォレ・アウトバックの１７インチホイールサイズです
17_7.5ｊ_+48です・・・走りが楽しくなります
ディーラーによっては入庫禁止のお達しを受けるかもしれませんけど。

書込番号：15542984

[ゴールドウィッシュ]

SIどりゃ〜ぶさん。自分も昔はＮＡのノーマル車には必要ないと思っていましたが、時代は変わったのです。昔の車のサスに比べたら結構レベルが上がってます。
それを生かせるならたかがタワーバーぐらい良いじゃありませんか。自己満足だし…。
車体を傷めようか何しようが自己責任ということで…。
因みに当方のインプは現行の2.0i-Ｓです。

書込番号：15542994

[SIどりゃ〜ぶ]

＞時代は変わったのです。
だからよ、スバル車はどこの自動車衝突安全テストプログラムに出しても恥ずかしくない高評価でしょ
ユーロキャップだろうがＩＩＨＳだろうが高評価ですよ
でもね、サスはね〜トヨタからもコストダウンの指導受けてるだろうから
安かろうそれなり〜な性能を受けざえるをえない状況に至っていると思います

低い国内シェアが幸いして海外仕様のＷウィッシュボーンサスが使えるのはラッキーですが、コストダウンはしていますよ。

ＧＪにはまだ設定ないですが、サポートフロントキットやフレキシブルサポートリヤを待った方がいいのかなと思います
もしかしたら、同時発売になるのかな

書込番号：15543097

[ＡＳ−Ｐ]

衝突実験が高評価だから頑丈というアホの意見は無視しなよ。

世の中アッサリ潰れるペラな剛性の方が試験じゃ高評価ってのも有るしな。

コレだけは言える。

昔のスバル車の方が堅かった。

書込番号：15543290

[ゴールドウィッシュ]

低い国内シェアが幸いして海外仕様のＷウィッシュボーンサスが使えるのはラッキーですが、コストダウンはしていますよ。＞
どこをコストダウンしているのでしょうか？
ご意見を頂けるのは結構ですが、横道に逸れてきてるみたいなので、同じ車に乗られている方の情報をお願いしたい所です。

書込番号：15543485

[どうしてこうなったOTZ]

街乗りレベルならはっきり言って不要ですね。

サーキットなど高速域で効果でるかどうかじゃないですかね。
公式サイトに書かれているようなことはまず体感できません。
乗り心地にも寄与しません。

それでもチューンパーツは自己満足の世界ですから、他人の意見はどうでも良いんじゃ無いかな。
買わないで後悔するより、買って後悔しよう・・・と偉い人が言ってました。


＞ヤフオクで落札したところ、メーカーからの不具合による出荷停止でいつ発送できるか分からない

これってヤフオク利用規約違反じゃね。
現品が無いのに出品して先行予約販売みたいなのは、過去に品物が届かない詐欺問題があってから駄目になったはず。

書込番号：15543740

[Birdeagle]

＞現品が無いのに出品して先行予約販売みたいなのは、過去に品物が届かない詐欺問題があってから駄目になったはず。

ストアならいいんですよ・・・
オークションストアってどうなの？とは思いますけどｗ
原則30日以内に発送っていうルールだったはず
逆に個人出品であれば違反ですね

書込番号：15544027

[ＡＳ−Ｐ]

量産効果って言うのを知ってる？

トヨタのコストダウン〜じゃなく。
スバルはトヨタになりたいからかなりの部分でトヨタ仕様をまねてるから。
レガシーのあのアホな仕様はマークＸをまねた物だし。

トヨタがＧＭのスバル株を受け入れたときスバルで歓喜の嵐だったらしいし。

はっきり言ってスバルがトヨタの味になったら存在価値無いと思うのだがね。

書込番号：15544805

[ゴールドウィッシュ]

どうしてこうなったOTZさん。ヤフオクについてですが、落札の代金は代引きなので支払っていません。発送前に連絡すれば何時でもキャンセルできるとのことです。
　休み明け1週間後ぐらいに連絡を取って発送できないということであればキャンセルするつもりです。
本当は年内に発送してもらって休み中に取り付けようと思っていたのに残念です。
それから、SIどりゃ〜ぶさん、どうしてこうなったOTZさん、AS−Pさん、Birdeagleさん。
ご意見頂きありがとうございました。やはり初志貫徹で自己満足の世界に浸りたいので何とか手に入れて取り付けたいと思います。有り難う御座いました。

書込番号：15546646

[zero927]

ふーん残念ですねえ。興味があって色々調べましたが強度的にはクスコのほうが
上でしょうが、それでも足りないみたいな話でしたね。クスコは頑丈に見えますが
結構入力を逃がす感じになってるようですね。
それと新車時につけても効果の程のわからないという意見が多かったです
多少やれてからつけたほうがいいと思います。
それと剛性ですが、対衝突性能だけじゃなく現行の車は本当に固いですよ。ようつべで衝突実験がありますがかなりのモノです。昔のS2000、ロードスター辺りなら木っ端微塵でしょう
まず検査通らないと言われてます。

書込番号：15556149

[MAHARAJA]

今月末に「お客様感謝デイ」があるので、
そこで本商品を購入しようかと考えています。

皆様の考え方、意見は大変参考になります。
よく考えた上で、購入しようか検討しようと思います。

書込番号：15637025

G4 1.6iL MT 契約してきました！

[かぁち]

契約するか否かだいぶ迷ったのですが、G4 1.6iL MT車を契約してきました。
車両本体価格が2,073,750円。オプションが276,575円（ガラスコート、メンテナンスキット、スリーラスター、STIペダルセット、スピーカーセット、ツイーターセット、フロントグリル、ベースキット、オプションカラー）。
値引き合計額が189,000円

それにおまけでオーディオのステアリングスイッチ、ETC、マフラーカッター、シフトノブをつけてもらい、＋ナビとGPSレーダー、サブウーハーの持ち込み取り付けサービスでお願いしてきました。
実質値引き25万円というところでしょうか？（＋補助金10万円）

最初、スバルのディーラーに行ったのですが、値引きも渋く、営業の方の意欲もそれ程感じられなかったのですが、以前、車を買ったまったく別系列の販売店では、どのメーカーの車も取り扱ってもらえることが出来たのを思い出し、あまり期待せずに行ったところ、予想以上の値引き＋サービスをしていただけました。

地方では値引き率が低いと聞いていましたので、半分あきらめていたのですが、スバルとはまったく別系列の販売店に行ってみるというのも手かと思います。
地方でこれから購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：15019283

なぜLEDでは無いのか。

[うどん.]

ハイマウントストップランプは、玉切れを
おこしてはいけない機能だと考えます。

昨今のLEDの価格は低下する一方なのに（しかも赤色なのに）
なぜ、今回のインプレッサはハイマウントストップランプに
LEDを採用しなかったのでしょうか。

ここまでコスト削減をする必要があるのでしょうか。

社外用品で、対応出来る商品があるとしたら
ご教授をお願い致します。

前車も、その前のクルマもハイマウントストップランプは
発色の良いLEDだったので、G4の最も大きな不満点です。

まさか、マイナーチェンジの際の、後出しのモノとして
とっておいている、というようなふざけた考えであれば、
それはとても悲しい事です。

書込番号：14819649

[かっ跳びＲ]

そう思われたら、自分でＬＥＤ化したらいかがでしょう。
他の方とは違い、満足だと思いますよ。
純正より綺麗に明るくなりますよ。
ストップランプの配線だけですから接続も簡単だと思います。


なぜＬＥＤじゃないのか？それはわかりませんが…
意外とそんな車は多いと思います。
グレードだったり、気まぐれだったり(・・;)

書込番号：14819690

[SIどりゃ〜ぶ]

そうなんすよね〜
スバルってメーカーは質実剛健というかそこらへんのセンスがないんですよね〜
先代のインプは特別アグレシップすぎたんですよ・・で売れんかったし
メカニカルで推すときには灯火類なんて信頼性第一で付いてればいいんだぁてな感じです
マイチェンしたレガシイも電子式サイドブレーキのスィッチを手動だったころの位置に持ってきてスゲ〜と思わせておきながら
テールランプのデザインはなんやこれです、フェチでもないかぎり夜間一目で車種の判別できないかも

書込番号：14819799

[うどん.]

はい！
LED化したいです。
素人の私にも出来る事でしょうか・・・
電気系は全くの素人なので、教えて頂きたいです。

KITみたいな別売品とか、あるのですか？

書込番号：14819821

[ai3ri]

LEDでも、回路に異常などがあれば点かなくなります。
また、LED自体が破損する事もあります。

ハイマウントに、LED10球使ったとして、
その内の1球でも点かなければ整備不良で、ユニットの交換となります。
電球なら、それを交換するだけで済みますね。

そういう事も考慮されているかもしれませんね。

書込番号：14820213

[XJS]

バルブはW21Wとなってますね。
T20かな？S25かな？？
ASSY交換じゃない部分みたいなんで一般的な口金のタイプでしょうね。
ハイマウントにこれって珍しい。1発ですよね？

手っ取り早いのは同じ口金で出来てるLEDに交換ですな。
どういう制御してるか不明ですがもしかすると消費電力が小さいことにより球切れ警告等が点いたりするかもしれません。

ただ市販のLEDはどんなのを入れても暗くなってしまう方向でしょうね。
赤色LEDを入れないと綺麗な色にならないけど赤は白より暗いんだよね・・

書込番号：14820294

[DHCの愛用者]

市販のLED球に交換するだけの話では
無いのですね・・・

私もストップランプの件については
疑問に思ってましたので、
ボルトオンで出来る範囲では無いのは残念です。

書込番号：14820530

[ＡＳ−Ｐ]

純正ＬＥＤハイマウントは特例事項で１つ切れてても問題なしに通るようになってるけど。

電球改ＬＥＤはその特例が認められない場合も有るので注意。

書込番号：14820589

[cyberkonta]

Ｔ２０タイプのＬＥＤバルブが
使用できます、シングル球です、
赤の物がいいかと思います
白だとピンク色に見えますので。
交換も簡単です、取説の
6-40に手順が記載されています。

書込番号：14820707

[ai3ri]

＞純正ＬＥＤハイマウントは特例事項で１つ切れてても問題なしに通るようになってるけど。
そうでしたか、勉強不足でした。
誤情報、失礼致しました。

書込番号：14820844

[なかでん]

１２Ｖのローボルト電球が簡単に切れると言うイメージを持っておられるようですが
今まで乗ってきた車両で納車時に付いてきたブレーキランプやスモールランプなどが切れたという経験をした人ってどの程度いるんでしょうか？

ちなみに私は１５万ｋｍ乗った貨物車で１４万ｋｍていどのときにハロゲンヘッドのみ切れましたがそれ以外の灯火は未だに切れてはいませんし
前回乗っていた車両も１４万ｋｍ程度乗りましたがハロゲンヘッドをハイワッテージに切り替えたために何度か交換しましたがそれ以外の灯火で交換したのはナンバー灯だけでした。

普通車の日本国内での平均寿命を考えて判断をすればＬＥＤを積極的に採用するのはあくまでデザイン上の理由だけであって電球の寿命という意味では採用されることは無いと思われます。

書込番号：14820887

[ai3ri]

＞今まで乗ってきた車両で納車時に付いてきたブレーキランプやスモールランプなどが切れたという経験をした人ってどの程度いるんでしょうか？

うちの軽は、購入2年目、20,000Km弱でハイマウントが切れました。
それ以降は切れてませんので、電球が不良品だったかもしれません。

電球の使用期間が分からない事例として、
2週間前に、義母のテールランプを交換しましたし、月曜日に会社の人にも言いました。「ブレーキランプが切れてる」って。
会社では、他数名にも言った事がありますし、街中でも切れている車を見る事もあります。

私個人は、電球は切れるってイメージですね。

書込番号：14821038

[DHCの愛用者]

私も、街中でハイマウントストップランプが切れているクルマを見て
「車検まで気がつかないだろうな〜」と見送った事があります。

ハロゲンの電球は、電源の入/切で、切れるイメージがあります。
前車は、方向指示ランプが切れました。
新車で購入して40,000キロ位の出来事でした。

ブレーキ踏んで、電球が切れていて、後方のクルマに
ブレーキ踏んだ意思が通じないというのは
ちょっと怖いです。

輸入車みたいに、自己診断プログラムが搭載されていば
まだ、良いとは思うのですが。

書込番号：14821120

[CBA-CT9A]

＞自己診断プログラムが搭載されていば

去年廃車にした親父車のトヨタ車(10年位前のVISTA)は搭載されていましたよ。

書込番号：14821549

[XJS]

ハイマウントが1発だとそれが切れたら全く付かないわけですが
実際にはテールランプが強く光るから後続車には十分認知されるでしょう。
ハイマウントが無い車はまだ結構あるし。

ちなみに自分の車のハイマウントは小さいLEDが多数になってますが、
そのうち1個とかが切れても球切れ警告は出ないようです。

書込番号：14821993

[カメカメポッポ]

＞玉切れをおこしてはいけない機能だと考えます。

どこの玉が切れてもダメといえばダメです。　オーナーの責任で点検、交換も出来ない程度であれば、ショップに持ち込んでください。

対応する物があれば交換してみては？　後の事は自己責任で・・・。

書込番号：14824962

[DHCの愛用者]

国産車にも自己診断プログラムがついているんですね。
このところ輸入車ばかり乗っていたので気がつきませんでした。

G4には、自己診断プログラムはついているのですか？
G４のカタログをみると、MFDにオイルやタイヤが表示された写真が
載っていますが、これですかね？

書込番号：14825247