スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

エコカー補助金通知書きました(^-^)

[ひなばーぱ]

今日、エコカー補助金確定通知書なるモノが、送られて来ました！

４／３に申請書郵送、５／８付確定通知書５／１９着。
「本通知書発送後、数日程度で指定口座にふりこまれまれる予定です」との事。

自分で書類作成・郵送したので、、
不備など心配しましたが、無事交付されたみたいです！

しかし、予想外に早い！！！
夏頃かな〜と思ってたので。。
申請後の情報があまり無いので、参考情報？です。

書込番号：14580822　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬大好き]

早いですね！

４月３日郵送と言う事は受付け開始と同時に送った訳ですね。
私は４月中旬に送ったのでまだまだのようですね。
でも半年は覚悟していたのでこの早さは驚きです。

確定通知書が来ると言うのは初めて知りました。
大変参考になりました。

書込番号：14581539

[ひなばーぱ]

日本犬大好きさん

早いデスよね。。かなりの驚きです。
しかも、通知書が来るなど知りませんでした…

ご指摘のとおり、受付開始日に郵送しました。
納車が２月中旬でしたので、かなり余裕があったのと、不備返却などのロスも心配だったので。

ちなみに、交付決定番号なるものは、2万台後半でした。

書込番号：14581665　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

早いですね！

私は３月２日納車で、Dラーへは４月１３日に書類を出しました。
今日現在、申請受付状況は、４月１８日事務局到着分しか
受付処理されていません。
私の分は、いまだ、受付処理さえされていません。
Dラーがちゃんと送ったのか不安になります。

なお、受付・処理の進行状況は、下記HPで
登録番号を入力すれば、検索できます。

http://eco.cev-pc.or.jp/Search.php

書込番号：14583220

[ひなばーぱ]

え君さん

私もディラーにお願いしようと思ってたのですが、当時は、決算期、インプレッサのヒット、BRZ発売などで、営業さんもてんてこ舞い状態だったので、自分で申請しました。
受付も不安だったので、配達記録にして…。

今回、遡り適用アリなので、大量の申請で積滞してるのでしょうね。。

申請の進捗がHPでトレース出来るのは、知りませんでした。。

書込番号：14583808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハギワン]

エコカー補助金が振込まれました。

4月6日申請（センター着）で
5月22日交付決定、30日に振込まれました。

交付決定番号は10万7千番台でした。

書込番号：14626622

[え君]

昨日、やっと補助金申請が、事務局に到着したことをｗｅｂで確認できました。
しかし、これから　申請書受理→審査→交付決定→支払い　といくらかかるかわかりません。
へたすると、申請書が不備で不受理になり、返送されるかもしれません。
それにしても、新聞発表では、すでに約１５０万件申請されているそうです。
補助金は７月中で底をつきそうとのこと。こりゃ、決定までに、まだまだかかるわ！

書込番号：14647657

[日本犬大好き]

え君さん

昨日申請書が到着確認できたとの事ですが、
ちょっとＤが送付するの遅かったのではないでしょうか？
私の場合ですが、４月２５日到着で昨日やっと受理の工程に進んで
いました。
しかし、到着してから受理まで１ヶ月以上かかるんですから
これじゃあ振り込まれるまでそうとうかかりそうですね。

書込番号：14649424

[え君]

日本犬大好きさん

そうですね。私の場合、４月１３日にＤラーにだして
到着が５月９日、到着受付が６月５日となっています。

たぶんＤラーが発送するのが遅れたのだと思います。
それにしても、到着から受付まで１ケ月、それから
受理までさらに１ケ月、これじゃあ、あと２ケ月くらい
かかりそうだなあ？
早めに出したのにＤラーなにやってんだ！ぷんぷん！！

書込番号：14650592

[beesan]

いよいよ私も明日が納車の予定です。2月10日契約からピッタリ4カ月。。本当に長かったですが、今は当たり車で在って欲しいと祈るばかりです。　で、先日ディーラーの担当営業さんからエコカー補助金の申請書とキャッシュバックの申し込み用紙を貰いました。エコカー補助金の申請はディーラーに依頼すると1,500円の手数料が掛かるみたいです。まぁ手数料が惜しい訳ではないですが、単に申請用紙の記入と必要書類を揃えて郵送するだけだから『自分でやってみようかな〜』って事で、今回は自分で申請するつもりで既に書類の記入は済ませ、必要な書類は明日の納車時に貰える車検証のコピーを残すだけになりました。でも単に郵送だと郵便局留めみたいですね、これは少し不安ですから書留郵便にします^-^　
それからキャッシュバックについてですが、これは書類を読むと、今年の1月1日から3月31日までに契約した方が対象で、しかも納車待ち期間が中３か月を超えた場合に支給されるみたいです。つまり最終日の3月31日契約の場合で7月1日を過ぎる納車の場合までが対象って事みたいです。支給は郵便局の普通為替証書が郵送される方法です。内容についての問い合わせはsubaruキャンペーン事務局になっているのでSUBARU本社によるキャッシュバックと思われますが、小さく書かれた注意事項に『一部実施していない店舗も有ります』と書いてあるのが不思議です・・。
さて明日の今頃は待ちに待って、待ちくたびれたG4の慣らし運転をしてる頃だと思います♪　補助金もキャッシュバックも、この「インプG4在りき」のオマケですから新車の喜びに浸りたいと思いま〜す^-^

書込番号：14655924

[大きな玉ねぎ]

エコカー補助金の仮申請を６月８日にしました。
本申請も同じ日に郵送（レターパック５００）しました。
ディーラーでは送付・未着の責任が負えないので自分で行ってくださいということでした。
申請書の書き方はホームページにありましたし、そこへ車検証のコピーと免許証のコピー・
通帳のコピーをつけるだけなので簡単でした。
補助金の進渉確認システムを見ましたら、仮申請の受付は完了になっていました。
ところが郵送した申請書がいまだに到着表示になっていません。
レターパックの追跡では確かに配達済になっているのですが・・・。

beesanさんへお聞きしたいのですが、書留郵便にしたいといっていましたが、書留でも送り先
は「新東京支店留」だと思うのですがどこへ送られたのでしょうか。
また、申請書を送ってから進渉確認システムで「申請書到着」の表示になるまでどのくらい
の日数がありましたか。
不安になってきましたので教えていただければうれしいです。

書込番号：14699812

[beesan]

大きなたまねぎさん、こんにちは^-^　お返事が遅くなって申し訳ありませんでした。ご質問の件ですが、私が送付した申請書も「新東京支店留」です。簡易書留で送付しているので到着は確認できるのですが、「到着」が進捗状況確認システムへ反映されるのは一ヶ月ほど先になるようです。
ちなみにコールセンターで聞いたところ、進捗確認システムには反映されなくても、到着と同時に開封されて書類の受付は進んでいると言う事でした。ただし、一日に数万通の申請書が届くのでシステムへの反映も一ヶ月遅れだそうです。まぁ通常は添付書類も揃っていて申請書も問題が無く、受付期間内で有れば支給処理になるそうです。ただ、万一にも書類に不備が有った場合には返却となるのですが、その返却にも一ヶ月近く掛かってしまうそうです。つまり不備で返却された書類を再送付すると締切に間に合わないと言う結果になる場合も有るようですよ。それを避ける為には、万一にも添付書類の不備や申請書の記入漏れに気が付いた場合は、返却される書類を待たずに、再度同じ申請書と添付書類を送付する方が良いそうです。尚、多少の申請書の記入漏れは事務局で記入してくれるそうです。
それにしても何ともお役所仕事的なやり方ですよね〜。混み合うのは事前に十分に想定されるのに、混み合うから進捗システムへは一ヶ月も反映されないなんて・・申請した人間は受理されたのかどうか分からずに不安ですよね！

書込番号：14705207

[大きな玉ねぎ]

beesanさん

わざわざ返信をしていただきありがとうございました。

「えっ」到着表示まで１ヶ月ですか。
仮申請から１週間以内に申請書が届かなければ仮申請は無効になります。なんてことが
書いてありましたので、心配で毎日、確認システムを見ていました。

せめて「受理」表示は遅れてもいいので、「到着」表示だけは速くして欲しいですよね。
遅いからあさってコールセンターに電話しようと思っていました。

「早く開封して〜」

書込番号：14706152

[え君]

やっと補助金支払い決定になりました。

４月１３日にＤラーにだして
到着が５月９日、到着受付が６月５日で
８月１日、やっと補助金支払い決定となりました。

Ｄラーが送付するのが遅れたため、結局３ケ月半以上かかりました。
やれやれです。

書込番号：14886350

B型について

[ゆうきパパ_1997]

本日仮契約してきました♪

情報によりますと、現行A型も納車未定ですがB型への年度改良が秋に
行われます。具体的には色の変更のみでですのでご安心を。
秋に発売となるXVとの絡みでB型となるそうです。

変更は２色。G4のイメージカラーであるブルーがレガシィDITのイメージカラーの
ブルーへ変更（より濃いブルーになります）あとはブラックが現行のブラックが落ち
レガシィと同色のブラックへ変更だったかと。ブラックは確か？ですのでディーラーで
ご確認ください。

すでにA型イメージカラーのブルーは受注終了ですのでご注意ください。
スポーツはまだこのブルー受注可とのことです。
購入ご検討されている方ご参考まで。

書込番号：14745706

[DHCの愛用者]

プラズマブルー・シリカの色は、受注が終了したのですね。

万一事故った場合の板金は・・・色は、どうなるのでしょう？
それくらいは、在庫を残しておくのかな。

書込番号：14828150

[ゆうきパパ_1997]

色には番号がありその番号に基づけば調色できますから大丈夫ですよ。
有名なのはJISでも定義されているマンセル番号です。

メーカーにより色番号の定義は違うかもしれませんが板金屋さんは
その色番号に基づき塗装を行います。ご参考まで。

書込番号：14828464

AWDにするか2WDでいいか

[な4]

ども古いレガシィ乗りです（AWD）
自分は都市部に住んでいます、
雪は滅多に降りませんし、ドライブ先もAWDでヨカッタと思うこと少です、（スキーもやらない）
次回は２WDでいいかなと考えてます。（車両価格が安いのと燃費も良いと期待して）
皆さんはどうお考えですか？

書込番号：14509174

[335i.f355]

＞インプレッサの場合、FFもAWDも基本的にシャーシ、足回り、タイヤ
＞は一緒なんで、基本的に安定感を左右するグリップ力は同じでしょ？

アクセルオフ時のみ、同じです・・・


＞違いは、駆動方式で4輪が駆動し、トラクションが常にかかる状態に
＞なって姿勢変化も少ないので、より安定感が増すといった理屈なんだろうけど、
＞駆動って基本的にアクセルのオン／オフに影響するものであって、

駆動力を４輪に分配できる分、アクセルオン時の駆動輪の旋回力に余裕が生じるという理屈です・・・


＞あのSUBARUのFFの絶妙な軽快感は捨てがたいと思うよ。

予算的に、FFの価格の軽快感が捨て難い人は多いでしょうが・・・

書込番号：14523664

[fujikko]

GRBインプレッサ乗りです。
FF、FR車にも乗ったことありますが、
4駆の恩恵は何も悪路や雪道だけでは無いと思います。
雨の時の加速や制動(エンブレ)時の安定感も2駆の比ではありません。
既に今4駆をお乗りなようですので、
FFとの差額(燃費も込みで)に納得できるなら4駆を選ぶ方が良いと思いますよ。
アイサイトを選べるグレードもありますし。

書込番号：14524159

[yukiyuki.]

FF FR MR と乗ってきて、次に乗ってみたいのが4WDでした。
（RRは、私には無理です・・・(^_^;)）

特にWetの高速時に、どんな挙動をするのか、楽しみです。
若い頃に乗ってたFRのフェアレディＺでは、
雨の首都高のトンネル出口で、大スピンをした事があるので・・・
（単独の案件で、非常に助かりました）

4WD=安定感があるという考えは、私が古い人間だからでしょうか？
ハイドロプレーニング現象を起こしても、挙動が安定しているとか・・・

エンジン前置きの4WDというのは、最も安全な重量配分だと考えます。
しかもシンメトリカルAWDは、アウディのクワトロより低重心で、
凄く「お買い得感」があると思います。国産なので安いし。

レガシィは、国内で乗るには寸法が大きくなってしまったし
インプレッサのEye-Sight付きが、
国内では最も安全で安楽なクルマだと私は考えます。

以上の理由で、私はAWD車を、推します。

書込番号：14528138

[1968生まれ]

走行安定性ではAWDですが
コスト的にはFF
2.0ｉで年間1万キロガソリン150円で試算
ＡＷＤ10000÷15.8×150＝94936円
ＦＦ10000÷17.2×150＝87209円
1年間で7727円
思ったより少ない…(-_-)

書込番号：14528874

[1968生まれ]

1.6ｉ-Ｌで年間1万キロガソリン150円で試算
ＡＷＤ10000÷17.6×150＝85227円
ＦＦ10000÷20×150＝75千円
1年間で10227円

2.0ｉで年間1万キロガソリン150円燃費8掛で試算
ＡＷＤ10000÷15.8÷.8×150＝118670円
ＦＦ10000÷17.2÷.8×150＝109011円
1年間で9659円

以外に、こんだけしか差が出ないんですね…
ＡＷＤを推奨。

書込番号：14528925

[日本犬大好き]

予算的に問題無いのでしたら、迷った時にはグレードの高い物を買うのが
ベストだと思います。
後で後悔しないようにするにはこれしかありません。

書込番号：14530898

[みなっし]

この車はインプレッサと言えどWRXではないので都市部ならAWDの必要性は疑問です。
貴殿と同じ考えで2.0i-sFFにしました。実燃費は13km／L位で高速なら15は軽く超えます。

タワーバーをオプションで付けましたが、ボディ剛性が強く標準タイヤもグリップが良い
ので心配ないですよ。一度山道で滑りましたがVDCが作動して大丈夫でした。

狙い通り安く買えたので中古車にならずに済みました。
アイサイトが不要ならいい選択と思います。

書込番号：14531487

[yukiyuki.]

新型インプレッサに搭載されるEye Sightは、
このクルマ（もしくはスバル）にとっての
Corporate Identityでは無いでしょうか。

わずか10万円のオプションで、最先端の装備である
Eye Sightを搭載出来ない2WD車・1.6L車は、
その存在意義を問われると考えます。

全車に、Eye Sightが選択出来るようになれば良いのですが・・・

書込番号：14531717

[yousay_m]

なんか、質問者の意図からはずれて、自分の選んだ車の正当性を訴える書き込みが目立つね。（4WDを乗ってみたいからとか、アイサイトがないと存在意義が問われるというような排他的な書込みも目立つし・・）

1968生まれさんが算出していた燃費差と車両の価格差から見て、都市部で使用する前提でAWDを選ぶメリットは？ってことでいくと、
都市部を普通で走る分には、VDCもあるので安全性には問題ないし、車のハンドリングなどの出来を見てもFFで充分。但し、大雨時とかの安定性、アイサイトの有無とかを考えるとAWDのメリットもあり、その辺の価格差・価値観をどう見るかってなると、人それぞれってとこだよね。

書込番号：14532417

[yukiyuki.]

自由な枠組みの掲示板の中で、排他的な意見というものは
いけませんね・・・社会性が、有りませんよ。

クルマは生活の必需品で、かつ、自分の社会的地位を確認するツールなので
慎重に選ぶ事が大事です。

そして、クルマは大半の庶民にとって最も大きな動産の一つなので、
下取り価格を考えなければなりません。
「スバルのクルマなのに2WD」「Eye Sightも付いていない」というクルマには
相応の市場価格しか、値がつきません。

大半の庶民は、数年先の下取価格も考えて、購入しなければなりません。

書込番号：14535053

[335i.f355]

＞クルマは生活の必需品で、かつ、自分の社会的地位を確認するツールなので
＞慎重に選ぶ事が大事です。

A4の2.0とRS5ならいざ知らず、インプレッサの1.6FFと2.0AWD EyeSight購入者の社会的地位に大差など・・・


＞「スバルのクルマなのに2WD」「Eye Sightも付いていない」というクルマには
＞相応の市場価格しか、値がつきません。

同排気量のFFとAWD・EyeSightの有無で、リセールバリューに新車価格差以上の差が出る事も・・・

書込番号：14535802

[yukiyuki.]

そうなのです。

今回、国産車を購入するにあたって、気がかりだったのが
現在乗っているクルマから、かなりランクダウンするという事なのです。

私は、好きなクルマに乗りたいので余り気にしませんが
家人は此れまで乗り継いできた輸入車のほうが
「ステータス」があるというのです。

まぁ、間違いでは無いのですが、私は好きなクルマに乗りたいのです。
そしてたまたま、数あるクルマの中からインプレッサG4を見つけました。
まさに僥倖でした。

社会的地位に拘らず、好きなクルマに乗りたいものです。

書込番号：14535983

[yousay_m]

そもそもスレ主の「な4さん」は、2WDとAWDの操安性などの事柄を聞きたくて、
質問しておられるように見受けられるんだけどね。
（アイサイトなんて一言も触れられておられないし、そもそも購入検討してる
からにはその辺はリサーチ済の可能性が高いかと・・）
にも関わらず（ちなみに他のレス見ると、未だ納車前でホントのところどん
な車か分かってないよね？）SUBARU・AWDの固定概念であるとか、アイサイト
であるとか、質問の意図とは関係のない、自分と合わない他の人の意見に被
せるように、ご自身の選んだグレードを正当化した発言ばかりだよね。
（そんな固定概念なんて、それぞれの視点・立ち位置で変わるものであって、
多分に独善的だと思うけどね）

まぁ、そこまではまぁよしとして、「最先端の装備であるEye Sightを搭載出
来ない2WD車・1.6L車はその存在意義を問われる」とか社会的地位を確認する
？とかの発言って、ものすごく独善的で排他的だと思わない？

少なくともインプレッサ受注台数の半分以上は、アイサイト非装着車であり、
それぞれの考え方・理由で、なけなしの高い金出して買って、納車待ちでワク
ワクしてたり、日々乗っては嬉々としてる訳で、いくら自由な枠組みの掲示板
であれ、2chじゃあるまいし、もうすこし自粛したほうがいいんじゃないか？

1.6であれ2.0であれ、FFであれ、AWDであれ、それぞれメリット・デメリット
があり、必ずしもあなたの意見が正しいとも思えないしね。
FFとAWDを試乗した感想でいくと、m-techさんの書込内容と合致して、FFには
FFなりのSUBARU車の良さが、AWDも当然SUBARU車の良さを感じたけどね。

あと下取価格についても、3年・5年たたないと、どうなるか分からんでしょ。
現に昔のインプレッサの普及グレードだとAWDとFFで中古価格は、数万程度の
差しかないしね。アイサイトがどう評価されるかは分からないけど、WRXみたい
なタイプの車じゃないと、SUBARU＝AWDやらのイメージなんて一般的には、あ
まり関係ないと思うので、新車価格（30万）以上のリセールがつくかは、
どうなんだろうね？

書込番号：14536109

[yukiyuki.]

まぁ、考え方は人それぞれです。
単一民族な日本人は、多様な考え方を尊重しなければなりません。

いずれにせよ、Eye Sightは世界最先端の
プリクラッシュセーフティな装備です。

富士重工の軍事部門から、民生用に転用して
搭載出来たとディーラーマンは言ってました。

そんな装備を運用出来るクルマに乗れるのは
クルマ好きにとって喜ばしい事です。

書込番号：14538356

[335i.f355]

＞まぁ、間違いでは無いのですが、私は好きなクルマに乗りたいのです。
＞そしてたまたま、数あるクルマの中からインプレッサG4を見つけました。
＞まさに僥倖でした。

そうですね・・・

一家の大黒柱の奥様が育休で所得大幅減、復帰しても時短勤務で月６〜７万円の保育料も払う訳ですから、分不相応な輸入車のローンを支払って維持するのは困難でしょうね・・・


＞社会的地位に拘らず、好きなクルマに乗りたいものです。

乗りたい気持ちは分かりますが、所詮はクルマですから無理して見栄を張っても仕方ありませんよ・・・

私は、1.6のFFでも、十分だと思いますよ・・・

書込番号：14558102

[yukiyuki.]

1.6LのFFでは
スバル車の存在意義が薄まってしまいます。

このクルマを選択するアイコンは
「水平対向エンジン」「シンメトリカル4WD」「Eye Sight」でしょう。

これらの要素が入ってなければ、私は他車を選択したでしょう。国産車では無く。

書込番号：14561382

[その先へ]

スレ主さんが、FFでいいと発言されて終わっているのだから、とやかく言う状況じゃあ
ないのでは？　皆さんの意見はいずれにしても、FFでよいかAWDがよいかでこれ以上、
言っても「正解」はありませんからね・・・

燃費最重視の車じゃないですから、好きなほうをお求めになればよいと思います。


ま、インプレッサはインプレッサ止まりですから。色々言っても。

書込番号：14562016

[DGS300]

仕事を中心に年間3〜5万�`車を使っています。
現在は、インプレッサ1.6i-Lとエクシーガ2.5iを併用で使っています。
その前は、インプレッサ2.0iとレガシィ2.0iでした。
インプレッサはすべて2WD　エクシーガとレガシィはAWDです。

2WDとAWDの違いかどうかはわかりませんが、レガシィ2.0iは連続コーナーでは少し神経質な挙動を示していました。仕事で1日200〜300km走ることもよくあったので、どちらかと言えば長距離はインプレッサの方が好きでした。

これまで、R32スカイライン等いろいろ乗って来ましたが、素のインプレッサFFが一番走って楽しいです。

燃費は、1.6Li＝15km/L エクシーガ＝12km/L　レガシィ＆インプレッサ2.0i＝11km/L　いずれも満タン法でのだいたいの平均値です。
エクシーガ以降のリアルトロニックは、燃費がいいです。AWDと2WDの燃費差は、同エンジン・同ミッションの2.0iで全く差がなく、重いAWDのエクシーガでも上記の数値なので、気にされることはないでしょう。

エンジンは、前モデルのインプレッサ1.5iは絶望的に非力（試乗感）で2.0にしましたが、現1.6iは全く別物で、CVTが上手くエンジンの美味しい部分をひき出すので、六甲山越えの急坂でも快適です。

新しいインプレッサは、どれを選んでも十分楽しめる車だと思います。ただし、受注残が多く納期はかかります。僕は、急ぎ必要な事情でキャンセル車を選びましたが、納得行くまで試乗して選択されるのがいいと思いますよ。

書込番号：14583298

[A4コピー]

確実に車は軽い方が良い。

書込番号：14824090

[DHCの愛用者]

スバル車のシャシー性能を引き出すのは、４WD車だと考えます。
・・・メーカーの意図に乗せられているのかも知れないけど。

書込番号：14825631

なぜLEDでは無いのか。

[うどん.]

ハイマウントストップランプは、玉切れを
おこしてはいけない機能だと考えます。

昨今のLEDの価格は低下する一方なのに（しかも赤色なのに）
なぜ、今回のインプレッサはハイマウントストップランプに
LEDを採用しなかったのでしょうか。

ここまでコスト削減をする必要があるのでしょうか。

社外用品で、対応出来る商品があるとしたら
ご教授をお願い致します。

前車も、その前のクルマもハイマウントストップランプは
発色の良いLEDだったので、G4の最も大きな不満点です。

まさか、マイナーチェンジの際の、後出しのモノとして
とっておいている、というようなふざけた考えであれば、
それはとても悲しい事です。

書込番号：14819649

[かっ跳びＲ]

そう思われたら、自分でＬＥＤ化したらいかがでしょう。
他の方とは違い、満足だと思いますよ。
純正より綺麗に明るくなりますよ。
ストップランプの配線だけですから接続も簡単だと思います。


なぜＬＥＤじゃないのか？それはわかりませんが…
意外とそんな車は多いと思います。
グレードだったり、気まぐれだったり(・・;)

書込番号：14819690

[SIどりゃ〜ぶ]

そうなんすよね〜
スバルってメーカーは質実剛健というかそこらへんのセンスがないんですよね〜
先代のインプは特別アグレシップすぎたんですよ・・で売れんかったし
メカニカルで推すときには灯火類なんて信頼性第一で付いてればいいんだぁてな感じです
マイチェンしたレガシイも電子式サイドブレーキのスィッチを手動だったころの位置に持ってきてスゲ〜と思わせておきながら
テールランプのデザインはなんやこれです、フェチでもないかぎり夜間一目で車種の判別できないかも

書込番号：14819799

[うどん.]

はい！
LED化したいです。
素人の私にも出来る事でしょうか・・・
電気系は全くの素人なので、教えて頂きたいです。

KITみたいな別売品とか、あるのですか？

書込番号：14819821

[ai3ri]

LEDでも、回路に異常などがあれば点かなくなります。
また、LED自体が破損する事もあります。

ハイマウントに、LED10球使ったとして、
その内の1球でも点かなければ整備不良で、ユニットの交換となります。
電球なら、それを交換するだけで済みますね。

そういう事も考慮されているかもしれませんね。

書込番号：14820213

[XJS]

バルブはW21Wとなってますね。
T20かな？S25かな？？
ASSY交換じゃない部分みたいなんで一般的な口金のタイプでしょうね。
ハイマウントにこれって珍しい。1発ですよね？

手っ取り早いのは同じ口金で出来てるLEDに交換ですな。
どういう制御してるか不明ですがもしかすると消費電力が小さいことにより球切れ警告等が点いたりするかもしれません。

ただ市販のLEDはどんなのを入れても暗くなってしまう方向でしょうね。
赤色LEDを入れないと綺麗な色にならないけど赤は白より暗いんだよね・・

書込番号：14820294

[DHCの愛用者]

市販のLED球に交換するだけの話では
無いのですね・・・

私もストップランプの件については
疑問に思ってましたので、
ボルトオンで出来る範囲では無いのは残念です。

書込番号：14820530

[ＡＳ−Ｐ]

純正ＬＥＤハイマウントは特例事項で１つ切れてても問題なしに通るようになってるけど。

電球改ＬＥＤはその特例が認められない場合も有るので注意。

書込番号：14820589

[cyberkonta]

Ｔ２０タイプのＬＥＤバルブが
使用できます、シングル球です、
赤の物がいいかと思います
白だとピンク色に見えますので。
交換も簡単です、取説の
6-40に手順が記載されています。

書込番号：14820707

[ai3ri]

＞純正ＬＥＤハイマウントは特例事項で１つ切れてても問題なしに通るようになってるけど。
そうでしたか、勉強不足でした。
誤情報、失礼致しました。

書込番号：14820844

[なかでん]

１２Ｖのローボルト電球が簡単に切れると言うイメージを持っておられるようですが
今まで乗ってきた車両で納車時に付いてきたブレーキランプやスモールランプなどが切れたという経験をした人ってどの程度いるんでしょうか？

ちなみに私は１５万ｋｍ乗った貨物車で１４万ｋｍていどのときにハロゲンヘッドのみ切れましたがそれ以外の灯火は未だに切れてはいませんし
前回乗っていた車両も１４万ｋｍ程度乗りましたがハロゲンヘッドをハイワッテージに切り替えたために何度か交換しましたがそれ以外の灯火で交換したのはナンバー灯だけでした。

普通車の日本国内での平均寿命を考えて判断をすればＬＥＤを積極的に採用するのはあくまでデザイン上の理由だけであって電球の寿命という意味では採用されることは無いと思われます。

書込番号：14820887

[ai3ri]

＞今まで乗ってきた車両で納車時に付いてきたブレーキランプやスモールランプなどが切れたという経験をした人ってどの程度いるんでしょうか？

うちの軽は、購入2年目、20,000Km弱でハイマウントが切れました。
それ以降は切れてませんので、電球が不良品だったかもしれません。

電球の使用期間が分からない事例として、
2週間前に、義母のテールランプを交換しましたし、月曜日に会社の人にも言いました。「ブレーキランプが切れてる」って。
会社では、他数名にも言った事がありますし、街中でも切れている車を見る事もあります。

私個人は、電球は切れるってイメージですね。

書込番号：14821038

[DHCの愛用者]

私も、街中でハイマウントストップランプが切れているクルマを見て
「車検まで気がつかないだろうな〜」と見送った事があります。

ハロゲンの電球は、電源の入/切で、切れるイメージがあります。
前車は、方向指示ランプが切れました。
新車で購入して40,000キロ位の出来事でした。

ブレーキ踏んで、電球が切れていて、後方のクルマに
ブレーキ踏んだ意思が通じないというのは
ちょっと怖いです。

輸入車みたいに、自己診断プログラムが搭載されていば
まだ、良いとは思うのですが。

書込番号：14821120

[CBA-CT9A]

＞自己診断プログラムが搭載されていば

去年廃車にした親父車のトヨタ車(10年位前のVISTA)は搭載されていましたよ。

書込番号：14821549

[XJS]

ハイマウントが1発だとそれが切れたら全く付かないわけですが
実際にはテールランプが強く光るから後続車には十分認知されるでしょう。
ハイマウントが無い車はまだ結構あるし。

ちなみに自分の車のハイマウントは小さいLEDが多数になってますが、
そのうち1個とかが切れても球切れ警告は出ないようです。

書込番号：14821993

[カメカメポッポ]

＞玉切れをおこしてはいけない機能だと考えます。

どこの玉が切れてもダメといえばダメです。　オーナーの責任で点検、交換も出来ない程度であれば、ショップに持ち込んでください。

対応する物があれば交換してみては？　後の事は自己責任で・・・。

書込番号：14824962

[DHCの愛用者]

国産車にも自己診断プログラムがついているんですね。
このところ輸入車ばかり乗っていたので気がつきませんでした。

G4には、自己診断プログラムはついているのですか？
G４のカタログをみると、MFDにオイルやタイヤが表示された写真が
載っていますが、これですかね？

書込番号：14825247

新車の品質について。

[うどん.]

netで気になる記事を読みました。

スバルの太田工場では、インプレッサ等の受注が好調なため
７月からエンジン組み立てラインを強化した、との事です。

ラインの強化は良い事ですが、熟練工は直ぐには用意出来ません。
熟練工では無く、素人に近い期間工が、私が発注したクルマのエンジンを
組み立てるのを想像すると、ちょっと嫌です。正直に言って。

自動車組立業としてスバルは、商品の品質の安定を担保出来ているのか、心配です。
それは、取り越し苦労な想像でしょうか。

クルマという商品に「当たり」「ハズレ」があるのは、歴然とした事実です。
神経質な分野の話かも知れませんが、私は「ハズレ」を引かないよう、祈っています。

１ヶ月・６ヶ月無料点検で修正出来るような、些細な項目であれば良いのですが・・・

過去に「ハズレ」だと思われるクルマを買ってしまった経験があるので
記事を読んで、ふと考えてしまったところです。

書込番号：14803389

[つぼろじん]

今日は13日の金曜日ですからな・・・変なものにあたるかもしれんですな・・・

書込番号：14803432

[超速ｽﾗｲﾀﾞｰ]

カタログを見ながら落ち着いて待てないのですか？たくさん質問したりしてますけども

書込番号：14803457

[Berry Berry]

しばらく前に、ブリッジ生産をすると聞きました。

＞７月からエンジン組み立てラインを強化した

今月からだったのですね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=14416057/#14419442
↑以前の私の書き込み（4月の書き込みですね）

wikiによる「ブリッジ生産」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8%E7%94%9F%E7%94%A3

車台番号が決まりましたら、スバルお客様センターにいつ生産のものか問い合わせてはいかがでしょう。

自分の車がラインを強化の前の製造か後の製造か、知っておけば心の準備というものができますから。


あ、ちなみに2.0Lのエンジンですね？
このエンジン（FB20）は、他車（フォレスター）にも使用されていますので、流通量としては多い方のエンジンですから、習熟するまでの期間は短いと思います。
もしかしたら、強化したのは1.6Lの方ということも考えられます。


このあたりもお客様センターで伺えるのではないでしょうか。

書込番号：14803489

[うどん.]

そー言えば、本日は１３日の金曜日でした・・・
ミッション系の大学を出たのに、指摘されるまで全然気づかなかったです・・・

ディーラーに電話をしても、未だ納車日は確定されず・・・
「７月下旬」って、もうすぐじゃん！(>_<)

４ヶ月以上待ってるのに、悶々とした日々が続きます・・・
新車のG４で、どこか温泉旅行にでも行きたいな〜

書込番号：14803496

[キャパシタ]

こんにちは。
品質絡みで嫌な思いをすると、後々まで気になるものですよね。
工業製品で、且つ人手で組み立てる部分がある以上、出来上がった物にバラつきが出るのはある意味仕方ありません。
受け取る側では対処のしようも無いですし。
どうしても気になるならば、製品が末期になって完全に安定した状態で購入するくらいでしょうか。

書込番号：14803499

[マイペェジ]

因みに自動車メーカーのラインタクトは45秒。その間に3〜5個の部品を付けます。
最早人間の限界を超えてますね。それで品質が維持出来ているのだから、ある意味凄いと言えそうです。

＞熟練工では無く、素人に近い期間工が、私が発注したクルマのエンジンを
組み立てるのを想像すると、ちょっと嫌です。正直に言って。

気持ちは分からないでもないですが、期間工だから熟練工からといって一概には言えませんけど、それが現実です。

書込番号：14803609

[うどん.]

雑文なので、気に障ったのなら、お許しください。
散々待って、やっと納車の時期が見えてきたので、
浮かれてるかも知れません・・・

G４用に、「みちびき」を補足出来るレーダー探知機も用意したし、
「プローバ」のハイプレッシャーラジエターキャップや
「ブリッツ」の社外エアフィルターも購入したし、
納車前にやっておく事が終わってしまって
あとは、クルマが仕上がるのを、指折り待っている次第なのです。

私の情報収集能力が劣っているのか、
インプレッサがこんなにも好調なセールスをするとは当初は考えにくく、
こんなに納車が待たされるとは思ってもいませんでした。

さすがに現車の車検には間に合いそうで、良かった(^_^)

８月には慣らし運転がてら、仕事から逃避出来るような
快適なドライブをG４でしたいものです♪

書込番号：14803794

[武器は太刀]

うどんさん
こんにちは

新車が来るまでのなんとも待ち遠しい時間。
羨ましいですね。

エンジン組み立てで気にさて居るようですが、
全数手組のエンジンは国産車ではそんなに多くはないと思います。
国産ではGT-RやLFAくらい？
レクサスですら自動化ラインでしょうから。
もちろん完全自動化とは言いませんが・・・

インプレッサのエンジンがどうかはわかりませんが、
エンジン組み立てとはいえ、自動化が進んでいるのが現状だと思います。
技能の差は気にする程のものではないと思います。

気持ちはわかりますが、実際に手にした車で判断してはいかがでしょうか？
もしも手にしたモノに納得がいかなかった場合・・
良い知恵があるわけでもないのですが、
ご自身が気に入った車、
ただ、楽しみに待ちましょうよ

書込番号：14805847

[SIどりゃ〜ぶ]

心配の種をもうひとつ・・
自分がオーナーになった初のレガシイのウィンドウにはウロコ状の水垢がびっしりついてました。
そうです、屋根のないモータープールに保管されてた在庫品を回されたものでした。
歴代のレガシイもインプも４ドアセダンはＳＴＩやＲＳグレード以外は不人気ですので
しんぱいされているトウシロの組み立て品じゃなく在庫品が回ってくる可能性があります
うどんさんの場合は今回はその方がいいのかな

書込番号：14807435

[うどん.]

なるほど、、、
そんな事もあるのですか、、、

私は、ある輸入車を購入した時は、正に在庫車でした。

イタリアで生産されて、陸路オランダまで運ばれ、
オランダのユーロポートから、あんなに速くクルマが到着する筈が無い、
そんなタイミングのあっけないスピード納車でした。

マスプロの工業製品である以上、品質が全て等しく均等である事は出来ません。
定理では解っているのですが、過去にハズレを引いた身としては
今回のG4は当たりであって欲しい、
と言うのが私の正直な願いであります。

G4には、とても期待しています。
長く乗るつもりなので、慣らし運転も
今回はキッチリ管理してやります。

タイミングベルトでは無く、チェーンだというのも嬉しいです。
前述のイタリア車には、泣かされました、、、

書込番号：14807759

[CBA-CT9A]

屋根のあるモータプールってあんのかな？
仕事柄色んな工場に行くけど見たこと無いな。
大半が青空駐車で出荷待ちしてる。

ディーラに到着しても納車まで青空駐車が大半だし。

書込番号：14807837

[うどん.]

きっと屋根は無い様に思えます。

高級車でも無いし、
ボンネットと屋根に保護シール貼られて
それで終わりだと思います。

今回は値引の条件として
ウルトラコーティングNEOの施工を付けました。

どれだけの持ちがあるか分かりませんが
少し、期待しています（笑）

書込番号：14808017

[当たり前田のおせんべい]

そこまで心配性の方には、マイスターが1人で1台を組み上げるシステムで、エンジンに
担当マイスターのネームプレートまで入るAMGがお薦め。

書込番号：14808139

[うどん.]

量産車にそこまでの品質管理を
期待しても意味無いですね。

納車を目前にして、
ちょっと神経が過剰になっているのかも知れません。

今回は、当たりのクルマが回って来る様に祈ってます（笑）

書込番号：14808195

[いぬゆず]

１．スバルの株を買う。
２．株主総会に出る。
３．エンジン組み立てラインにおける熟練工／一般工員の人数を聞き、更に品質維持のための手法を質問する。

あるいは

Ａ．大田工場での期間工に応募する。
Ｂ．自分自身がエンジン組み立てラインに配属されなければ吉。
Ｃ．配属されたら身をもって品質管理体制を経験できる。

書込番号：14819731

[DHCの愛用者]

スバルの株を買う、という点は良いかもですね。

トヨタの傘下に入り、より財務基盤が強固となった今、
もしかしたら買い時かもしれません。

書込番号：14820582

ローンチされているのか？

[うどん.]

おはようございます。

街中では「スポーツ」とはすれ違った事は数回ありますが
「G4」とは、まだ１度も出会ってません。

「G4」を購入するにあたり、外装色はカタログと色見本だけを見て決定し、
実車ではディーラーのデモカーでも見た事が無い色なので
是非走っている実車を見たいな〜と思いつつ、
運転をしている時は対向車を注意深く観察しているのですが、
「G4」そのものが、走っていない気がします。

好調な販売を推移していると聞きますが
実際に売れているのは、「スポーツ」だけなのでしょうか？
ココの掲示板の書き込みのボリュームも
「スポーツ」の方が圧倒的です。

まあ、逆転の発想で「希少車」と考えるのも悪くないですが
納車前に買ったクルマの外装色を見てみたかったです。

今更見ても、全く意味は無いのですがね。

書き込み分類は「その他」なので、
気に障る人は、スルーしてくださいませ。

書込番号：14804578

[サントリーニ]

私の町ではチラホラ見ます

書込番号：14805311　スマートフォンサイトからの書き込み

[335i.f355]

国家公務員に夏のボーナス＝９．２％減、平均５１万３０００円
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201206/2012062900348&rel=y&g=pol

書込番号：14805625

[beesan]

　私の住む土地の周辺ではスポーツよりＧ４の方を多く見かけます。特に６月になって以降は私のＧ４を含めて２月契約分の納車が進んでいるためか、もう既に全色のＧ４を見てますよ。

　外装色については個々の好みの問題ですが、私が実際に見た感想としてはやはり黒かディープチェリーが良いですね。Ｇ４の陰による濃淡から受けるデザイン性が、濃い外装色の方が強く活かされるようです。

　ちなみにスポーツは今まで３台しか見ていません。２台が白で、１台はディープチェリーでしたが、こちらは断然白の方が良かったです^-^


　

書込番号：14810699

[うどん.]

ディープチェリー、輸入車みたいな色使いで、なかなか良いと思います。

私は、この色は購入対象に入っていましたが
妻に強く反対されました、、、

それにしてもG4は街中で走っていないです、、、
不思議だなぁ〜

書込番号：14811194

[SIどりゃ〜ぶ]

>それにしてもG4は街中で走っていないです
全然不思議じゃないですよ

日本じゃこのクラスの４ドアセダン（Ｄセグ）は絶滅危惧種です
各メーカー苦戦中です
トヨタのプレミオ・アリオンのみ善戦・・とは言っても絶滅危惧に毛が５本くらいですが・・・
やっぱし人気はミニバンとハイブリットそして軽自動車ですから
っていうか、どうして４ドアセダンにされたのでしょう
先代のインプの前半は５ドア一本でした、途中からアネシスというペットネームの４ドアセダンをローンチしましたが、泣かず飛ばずでした。
唯一ＳＴＩ仕様が最後のＦＪエンジンということで今でも善戦していますけどね

書込番号：14812159

[当たり前田のおせんべい]

>途中からアネシスというペットネームの４ドアセダンをローンチしましたが、泣かず飛ばずでした。

全国の、姉を持つ消費者から総スカンされたのが響いたのでしょう。

書込番号：14812724

[うどん.]

私は、5ドアよりも、クルマという機械には
4ドアの方が似合っていると、
単純に思った次第です。

今回のG4は、クルマ、セダンとして
綺麗なスタイル、破綻の無いスタイルを
していると思います。

G4の販売の善戦に、期待します。

書込番号：14819395

[SIどりゃ〜ぶ]

＞全国の、姉を持つ消費者から総スカンされたのが響いたのでしょう

自分はカローラアクシオに似てたのでスバラーもヒーちゃったのかなと思ってました

＞綺麗なスタイル、破綻の無いスタイル
そうなんすか〜、じゃあ自分も次期購入候補に入れたいと思います

書込番号：14819848