インプレッサ G4の新車
新車価格： 192〜273 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了
中古車価格： 29〜229 万円 （278物件） インプレッサ G4の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| インプレッサ G4 2016年モデル | 367件 |  |
| インプレッサ G4 2011年モデル | 545件 | |
| インプレッサ G4（モデル指定なし） | 1148件 | |
このページのスレッド一覧（全69スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 stiのシートへの交換 |
3 | 4 | 2012年6月30日 22:30 |
| 2.0iを購入して社外ホイールを履いている方へ。 |
85 | 22 | 2012年10月27日 09:57 |
| 納期が延期・・・ |
11 | 11 | 2012年7月23日 18:53 |
| Eye Sight 搭載車のドライブレコーダーの設置場所について |
6 | 9 | 2013年3月31日 00:08 |
| レーダー探知機の設置場所について |
3 | 5 | 2012年4月30日 11:13 |
| 水平対向エンジンのオイルについて |
55 | 18 | 2012年5月8日 23:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
このインプレッサにWRX stiのシートへ交換することは可能でしょうか？
ディーラーでも経験がなく分からないと言われ、ネットでも見つからず。
どなたか、ご存知でしたら教えて下さい。
2点
不可能、可能かで言えば答えは可能です。
問題はシートレールですね。
書込番号：14613686 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
WRX STiのシートがそのままつくかどうか分りませんが、確かレカロベースのシートですよね？
元となるWRXの世代もありますし、年式等を調べて、レカロ側に聞くのも手かも知れません。
＞http://apps.recaro-automotive.jp/
旧モデルであれば、WRXもインプレッサもベースボディが同じでしたのでつくとは思いますが、
現行ではシャーシが異なりますからね。
書込番号：14616990
0点
まず、そのシートは現行インプSTIのシートですか。
シートレールがエクシーガ、現行インプＳＴＩ、BP5型レガシィと同じボルト位置なら
付くはずです。お付き合いのあるディーラーがあればｃｋさせていただくこと
可能かと思います。旧型のSTI（GDB型）は↑の３車種でもレール取付ボルト位置が
違うため付かないはずです。
ただ↑の３車種と取付ボルト位置が同じでも、シート底から取付ボルト位置までの高さが
違いますので、STIシート付いたけど低すぎたなんてことにはご注意ください。
運転席側は座面の高さ調整ができると思いますので問題ないかもしれませんが
助手席は高さ調整できないと思います。助手席も交換するならその辺のｃｋも
お忘れなく。ご参考まで。
書込番号：14745645
0点
純正レカロを四苦八苦して取り付けるくらいなら
普通にレカロとレール買って付けた方がまだ良いよ。
書込番号：14746150
1点
自動車 > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル
 |
|---|
購入予定の2.0iは、アルミホールのサイズが
16インチなので交換を考えています。
インプレッサG4に、18インチホイールは履けるのでしょうか？
実行された方は、いらっしゃいますか？
0点
ちなみに、17インチであれば、以下の品を考えています。
http://item.rakuten.co.jp/fujico/20_1106071728_00064
17インチで、タイヤの外径が変わらなければ、
Eye Sightの制動にも、問題が無い、とディーラーに言われました。
という事は、18インチにしてタイヤの外径が変われば
マズいという事なのでしょうか？
書込番号：14541359
1点
18インチのアルミホイールを、履いている方は
この中にいないのでしょうか・・・
フジコーポレーションとかのホームページを見ると
なかなか魅力的な商品があるので、迷ってしまいます(^_^)
ただ、EyeSightの制御に、悪影響を及ぼすかもしれないと
いけないので、思案中なのです・・・
書込番号：14541746
3点
インプレッサ乗りではないですが、
＞ただ、EyeSightの制御に、悪影響を及ぼすかもしれないといけないので、思案中なのです・・・
純正のまま乗っていた方が安心ではないですか？
ここで「18インチOKです。」って言われて、影響が出た場合に納得できますか？
その時はまた、スレ立てて悪評価でもするのかな。
書込番号：14541850
8点
自慢話ではなく、事実を述べているのです。
気に障るなら、あなたの了見が狭いと言う事です。
書込番号：14541997
2点
2.0iのタイヤ及びホイールサイズが
205/55R16 6.5J インセット+48（外径632mm）
2.0isのホイールは7Jなので7JまでＯＫとして
18インチ 7Jのホイールにすると
タイヤサイズ215/40R18（外径629mm）です。
ちなみに205/50R17で外径637mmです。
実際に取付けはしていませんので
参考までに
書込番号：14542132
5点
なるほど・・・
タイヤの外径が変わってしまうのですね。
ここは諦めて、純正でいきます・・・
書込番号：14542439
1点
＞タイヤの外径が変わってしまうのですね。
＞ここは諦めて、純正でいきます・・・
外径で3ｍｍ違いがダメですか？
いくら純正でも、磨耗したり、タイヤを交換したら3ｍｍ以上変わりますよ。
かなり神経質な方ですね。
書込番号：14542796
14点
>かなり神経質な方ですね。
神経質ってか意味がわかってないんだと思いますよ。
書込番号：14545494
9点
何分にも社外ホイールを履いたことが無いので・・・
心配性にもなってしまします・・・
17インチのホイール・・・いいなぁ♪
書込番号：14545630
1点
＞何分にも社外ホイールを履いたことが無いので・・・
＞心配性にもなってしまします・・・
計算上で、5ｍｍしか違わないしね。
タイヤの個体差もあるので、そんなに気にする事じゃないですよ。
＞17インチのホイール・・・いいなぁ♪
収入的に余裕がありそうな方なので、買ってしまいましょ。
買わずに後悔するなら、買って後悔しましょ。
さぁ〜、背中を押してあげますよ〜。ポンッ！（笑）
書込番号：14545706
2点
>何分にも社外ホイールを履いたことが無いので・・・
心配性にもなってしまします・・・
何が心配なんですか？操作性の変化？燃費？剛性？重量？経年劣化？メーター誤差？
書込番号：14545727
2点
>Eye Sight の誤作動です。
全然問題ないと思いますが・・・
書込番号：14545836
3点
なるほど・・・
車検の事までは考えてませんでした。
17インチを軸に考えていきたいと思います。
書込番号：14549424
1点
インチアップする際はタイヤのロードインデックスに注意してください。２０５／５５Ｒ１６ ９１Ｖ ．の表示のタイヤの場合９１がロードインデックスになります。また、タイヤ規格は日本はＪＡＴＭＡ 欧州はＥＴＲＴＯ 米国はＴＲＡになります。タイヤはサイズごとに支えられる荷重の大きさが決まっています。標準装着タイヤと同じかそれ以上のロードインデックスになるよう注意してください。安全確保のためのようです。
書込番号：14549744
1点
ありがとうございます。
何分「PCD」や「オフセット」とかの値の意味も解らず
安易にインチアップを考えてしまった事は、
少々世間知らずな面でした。
タイヤ・ホイールについてもう少し勉強して
出直してきます。
奥が深いんですね・・・
書込番号：14550499
1点
はじめまして。
レガシィのアイサイト乗りです。
同サイズのタイヤの銘柄を換えるだけで5ミリ10ミリは、簡単に変わってしまいますので、少しの差くらいでしたらアイサイトの許容範囲で問題ないですよ。
その証拠にドア横に張っているタイヤサイズも、ワンサイズではないでしょうから。
アイサイトに対するタイヤサイズも大事ですが、アルミ、タイヤの重さに気をつけてた方がいいですよ。
重いと、乗り心地、燃費、走りが悪くなりますから。
書込番号：14551725
4点
現在、Ｇ４に乗っておりますが、２．０iで社外ホイールを検討、１７インチにしたいが、
アイサイトの関係で躊躇しているとのこと。
それであれば、２．０isが１７インチですので、それと同サイズで検討されては？
サイズはカタログに記載されていると思います。
それであれば安心して履き替えれるかと思います。
書込番号：14555965
2点
インチアップよりも車高を下げないことのほうが重要です。
一番無難なのはメーカーで用意されてるサイズと同じものを履くのがいいでしょう。
ちなみに、いいホイールというのは軽いし強度もありますが、悪いホイールは最悪割れるので、JWLの規格品を購入して下さい。
タイヤに関していえば、いいタイヤというのは重たいです。最新のレグノを扱った際に重かったので、石橋の営業に聞いたところ、「いいタイヤは重い。」そうです。
静寂性や乗り心地を考えると、パターン、ビード、カーカス、ブレーカーやその巻き具合によりどうしても重くなるそうです。
気になるのであれば、量販店で持ってみるのが一番いいでしょう。
書込番号：14600870
0点
＞インプレッサG4に、18インチホイール・・
たわけ‥と言いたいところですが、
社外じゃないけれど、流用かな
ＢＬレガシィスペックＢのホイールはどうでしょうか。
現行のレガシイの流用でもいいのか？
前インプＷＲＸとかＧＤＢ-ＳＴＩでもいいのかな
スバル車のターボ系はエンケイの軽量ホイールだったりするのでオススメですが、
17インチ＋ダウンサスの方がいいんじゃないかな
書込番号：15257305
0点
恐れていた通り、納期が延びました。
3月の下旬に契約して、車検月の9月となりました。
ディーラーでは、もし9月中旬の車検が切れたら
代車を無償で提供するというオファーを受けました。
無償というのは結構な事ですが、はっきり言って
衝突安全性に疑問がある「軽自動車」には、乗りたくありません。
今回注文したインプレッサG4も、サイドエアバッグが欲しくて
本革をセットオプションとして付けたのです。
スバルの国内生産は、3月は過去最高を記録したそうです。
頑張っているのは解るのですが、
何とか車検前に納車して欲しいところです。
納車延期による補助金10万円の政府予算が無くなった場合に
スバルが補填する話や、キャッシュバック5万円の話もされました。
販売が好調なのはスバルにとって良い事なのは
解っているんですが、何ともやりきれません。
ひょっとして、「スポーツ」より不人気とされる「G4」は、
生産が後回しになっているのしょうか？
そんな事は無いとは思いますが、勘ぐってしまいます。
まぁ、初期生産ロットによる不具合を解消した頃に
出来上がると考えれば、良いのでしょうかね？
G4を契約した皆さんは、納期は如何だったでしょうか？
1点
私は２月初旬に2.0iを契約して６月から７月納車と言われています。まだ納期は未定だそうで…
書込番号：14516446
0点
輸入車ならまだしも、国産車でこの納期では
購入するクルマへの愛着心が削がれかねません。
BRZでは、1年待ちのようですが・・・
まぁ、私は「スバル車」で「水平対向エンジン」で
「シンメトリカルAWD車」が欲しかったので
他のクルマを購入するという、選択肢は無かったのですが・・・
モチベーションを維持するために
何か良い方法は無いんでしょうかね・・・
書込番号：14522877
0点
２月１０日にG4の2，0iーESを契約しました。当初は納期が4月初旬で、上手くいけば３月の減税にも間に合う可能性が有るとか無いとか。。 その為に登録用や車庫証明用の書類一式と諸費用を２月中にディーラーに渡し、３月に入ってから納期の確認をしたところ『今のところは変更無し』との事だったので３月中旬には残金を全て払い込みました。すると払い込みから２日後に担当から連絡が有って、製造予定が５月下旬になっているので納車は６月に入ってしまうかも？との事でした。そしてその後は一度も連絡は有りません。何しろDOPも満載でナビもETCもオーダーしてますから、工場を出ても納車までにはどれくらい掛かるのか見当も付きません。実際この５月の連休に新車に乗れないとは契約時には想像もしていなかったですね。
おまけにミニカーどころか、見積時も契約時もポケットティッシュ１つもらえませんし、値引きはメチャクチャ辛くて、2，0i-ESで試乗車と同じオプション付けたら総支払額が２９０万でした。納車を待っている今考えると、スバル車は好きなので自分から積極的に買いに走ったのですが、どうも『してやられた感』を否めず苦笑いです。
書込番号：14526971
0点
私も、2.0i-EyeSightを指名買いだったので
納期については、ただ黙っているしかありません。
本革シートもオプションでつけたので、さらに納期が延びるとの事です。
ディーラーが休みに入っている今は、何も出来ませんが
連休明けにでも、ディーラーに再度納期について
確認をとろうかと考えています。
書込番号：14528041
0点
2.0i-sFFですが初売りの1/8契約で4/1納車でした。
3/25でもＯＫだったようなので2.5ヶ月待ちでした。
書込番号：14531350
1点
納車にかかる期間で大変なことになっていますね。
アイサイトに惚れ込んで、11月27日に試乗もせずに契約（正式には発売前だったので予約）し、1月28日に納車しました。
実車を見たのは、12月の東京モーターショーでした。
車は、G4 2.0i ESです。
私も2ヶ月待つのでさえ、とっても長く感じたので、皆様の心中察します。
ですが、アイサイトほんと、便利ですよ。
アクセル踏まないで、勝手に進み、勝手にとまるので、高速道路だけではなく、渋滞の時でも大活躍してくれています。
アクセル踏むこと自体が、どれだけストレスと腰痛の遠因になっていたかが、わかります。
こんなことを申し上げるのはなんですが、楽しみに待ちましょう。
ただ、私も納車までの間に、スバルの社長が謀ビジネス誌で、車はたりない位がちょうどいい。。。なんて発言しているのを見ると、なんて呑気な。。。と思って苛々したことも事実です。
書込番号：14531892
2点
良いクルマなのは解っていた事なので
もっと早く行動に移すべきでした。
首尾よくクルマを手に入れた方々・・・
初期不良とかは、特にありませんか？
書込番号：14534939
0点
初期不良ときましたか。。。
今まで対処中のこともあり、返信が遅くなりました。
実は、納車後１ヶ月を過ぎた頃から発生した運転席シートの背もたれの軋み音（ギシギシ等々）
がひどいのです。
今まで、3度見て貰いました。3度目は、一週間ほど、ディーラーに預けました。
原因は、シートの内部の骨組みが共鳴して軋み音が発生しているようなのですが、いずれも、
テープを巻いたら軋み音はしなくなりました。担当者が試乗してみましたがもう軋み音は出ません。とのことで引き取りますが、丸1日位運転すると、また、軋みだします。
更に、最近、後部座席のドア付近からも、走行中に、別の軋み音がしはじめました。
この件は、まだディーラーには相談していません。
ディーラーの方々の対応はよいのですが、正直、うんざりです。
アイサイトは便利だし、２リットル４ＷＤのわりに、燃費は良いし。。
運転していても楽しいのですが。。。高速道路で、アイサイトを使い、巡航していても、
シートからもドアからも軋み音がして、興醒めしてしまいます。
スバル車は初めてなのですが、こんなものなのでしょうか？
書込番号：14817714
1点
内装の軋み音・・・コレは聞いていて辛いですよね。お察しします。
他のスレッドに記載がありましたが、組立ラインを増設した事による弊害が起きているのでは？
と想像してしまいます。
スバル車を購入するのは初めてですが、スバルには、トヨタ並みの品質管理を求めたいです。
増産するのなら、それなりのQCをお願いします。
書込番号：14828169
4点
＞トヨタ並みの品質管理を求めたいです。
ということですが私が乗ってるトヨタ車もほんの少し道路が悪い
だけでギシギシしてます。
ディーラーに何とかならないかと苦情を言ってもこんなもんです
あきらめてと言うばかりです。
儲けをだすためコストカットのせいか、以前のクルマに比べいろんなところに
不具合が多く感じられます。
書込番号：14828436
0点
表題の通り、設置場所について、かなり考えています。
Eye Sightの機械と干渉してしまうのではないかと。
どなたかEye Sight搭載車で、フロントスクリーン上部に
ドライブレコーダーを付けた方、いらっしゃいますか？
映った映像の大半が、Eye Sightの機械で隠れてしまうとか、なのでしょうか？
フロントスクリーン上部に設置不可なら、古い機種ですが止む無く
下記の装置をマルチインフォメーション上部に付けようかと考えています。
http://www.e-luxion.com/products/gda180r/index.html
・・・ダッシュボードの真ん中に置けるようなスタイルでは、ありませんね(>_<)
0点
ドライブレコーダーではないですけど
サイバーナビのスカウターユニットのカメラを
ルームミラー付けのの横に取り付けています。
その周辺だと他の方でドラレコ付けている
人もいますよ、ただアイサイトについては
動作保証の対象外になりますので
自己責任と言うことになります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376937/car/1010974/1809072/note.aspx
書込番号：14484875
1点
おお！小型なユニットですね(^_^)
これならば、Eye Sightにも干渉しなそうですね♪
カメラ別体のなら、イケそうですね。
情報収集に励みます。
可能なら、写り具合を現場で見たいので
モニター一体型ばかりに目が行ってました。
少し探してみます。
情報ありがとうございました。
書込番号：14484924
1点
yukiyukiさんが
希望しているようなタイプでも
付けている方もおられますよ
かなり大きな物でも干渉は
ないようですが、全ての
シーンにおいて干渉がないかは
分かりません、もちろん私が付けている
サイバーナビのような小型の物でもです。
反射や何かで干渉が出る場合は
EyeSightが停止すると思います
一度、フロントガラスのカメラ部分が
曇ってMFDにメッセージが出たことがあります。
もしカメラが干渉するなら常に
警告メッセージが出ると思います。
出ないのなら一時的に光の加減と反射で
干渉があるかもしれませんが概ね
大丈夫かと思われます、私の場合は
カメラが原因で警告が出たことは
今の所ありません、どちらにしても
EyeSight自体が完璧に動作するわけでは
ないので、過信しないことが重要です。
書込番号：14485258
0点
なるほど・・・
光学系のパーツはEye Sightに近づけると
誤作動の危険性があるのですね・・・
次のEye Sightのヴァージョンでは、
Eye Sightにドライブレコーダー機能も
つけて欲しいものです。
書込番号：14485369
1点
netの中を少し徘徊して・・・こんな物を見つけました↓
http://item.rakuten.co.jp/candybox/ch0218
マルチファンクションディスプレイの上に据え置くタイプなので
そこに粘着テープで固定しようかと考えています。
アイサイトからは距離があるので干渉とかは無いと思いますが、
今度はマルチファンクションディスプレイとか
カーナビゲーションに近い位置に設置する事になるので
そちらと干渉してしまうかもですね・・・(>_<)
人柱になったつもりで、付けてみようと思います・・・
書込番号：14502029
1点
インプスポーツのスレに書き込みましたが・・
ルームミラの裏にちょうど隠れる大きさのもの
（DR400GーHD）を装着しました。
運転席からはルームミラーにちょうど隠れて見えません。
アイサイトのカメラからもミラーに隠れているので
認識されていないのではと思っています。
今のところは、アイサイトやETCやナビにも干渉していません。
書込番号：14504230
0点
 |
 |
|---|---|
ルームミラーの後ろの様子 |
運転席からみると・・ |
こんな感じになりました。ドラレコ装着後の写真です
書込番号：14514264
1点
おお！
この位置でもアイサイトに干渉しないのですか！
選択肢が広がったような気がします。
スマホに入れるアプリにも
ドライブレコーダーが登場したので、
いろいろ考えてみます。
http://www.ms-ins.com/sumaho/
書込番号：14514587
1点
4月納車予定なのですが、youtubeでドラレコの事故動画を見たら、怖くなってきたので取り付けを検討しています。（チキンですね、すみません・・・）
こちらの書き込みで紹介されていた型番が製造終了らしく、ニューモデルになっていますが、色がシルバーになっていた為、アイサイトに干渉してしまうか心配な所です。
ところでその後、機械の動きは如何でしょうか？
状況などを教えて頂けると嬉しいです。
書込番号：15959061
0点
最初は、純正バックミラーに被せるタイプで、
バックミラーの右半分に情報が映るタイプの
製品を購入しようと考えていました。
しかし、ディーラー曰く
「アイサイトの配線と、レーダー探知機の電源線が干渉するのではないか」と
言われ、少々考えているところです。
次に考えられる設置場所は、ハンドルの右側の
エアコン吹き出し口の上でしょうか。
しかし、またディーラー曰く、
「オプションのナビを取り付ける際、GPSアンテナは右側Aピラーの中に設置される」と
言われ、再度思案中です。
上記設置場所と、余りにも近いのです。
GPS受信アンテナ同士が近くに設置される場合、お互いの電波が干渉し、
不具合を起こすと聞いた事があります。
G4にお乗りの皆様は、レーダー探知機を
どこに設置されているのでしょうか？
御教授を、お願い致します。
0点
それならGPSアンテナが分離されているGWT77sdは如何でしょうか。
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwt77sd/index.html
書込番号：14480692
2点
返信ありがとうございます。
実は、狙っている機種がありまして、その機種はGPS一体型なのです・・・
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr73sd/index.html
なので、思案中なのです・・・(>_<)
この機種だと「みちびき」を補足する事が出来るので、最有力候補なのです。
書込番号：14480808
0点
確かにレーダー探知機の取説には他の機器のアンテナ近くに取りつけない。
カーナビの取説にはGPSレーダーで自車位置がずれることがある。
などの注意事項が書いてありますが、具体的にどれくらい離せば問題がないのかは実際に設置して見ないと分からないと思います。
GWR73sd ならば設置場所に多少の融通が利くので、レーダー探知機をとりあえず付属品以外の両面テープ等で仮置きして、電源はシガーソケットから取って暫く様子を見てはどうでしょうか？。
まずは第一希望のハンドル右側のエアコン吹き出し口の上に設置して、カーナビの自車位置がずれることがないか、レーダー探知機のGPS測位に問題がないか等を確認して問題が出ないようなら、本体を付属の粘着シートで固定、配線の隠ぺい等を行えばいいと思いますが、どうでしょうか？。
（問題が出るようなら、Aピラーから離れた位置で再確認）
G4乗りではありませんので具体的な設置場所のアドバイスは出来ませんが、参考まで。
書込番号：14481929
0点
返信ありがとうございます。
確かにナビのGPS受信機が、Aピラーの
どの辺に取付けされるかによって、
電波の強度も変わって来ると思います。
なので、トライ＆エラーで、ちょうど良い塩梅の場所を
見つけようと考えています。
「みちびき」の2号機・3号機は、
いつ運用開始になるんでしょうかね・・・
各社のカーナビも、対応して欲しいです。
天頂衛星が常に日本上空にあるなんて、
ナビが衛星をロストする確率が
飛躍的に減るでしょうね・・・
書込番号：14482374
1点
コムテックさんからも「準天頂衛星測位対応」の
レーダー探知機が発売されてました。
http://www.e-comtec.co.jp/0_radar/zero1c/zero1c.html
ユピテルより実売価格が安く、且つモニターがシンプルなので、
こちらを購入しようかと思います。
GPSデータ更新料金もコムテックさんは無料ですし(^_^)
書込番号：14502053
0点
納車の際に入っている純正オイルは0W-20だと、販売店から聞かされました。
省燃費オイルだとは思いますが、高回転域での潤滑は、大丈夫なのでしょうか？
少々、不安になってしまって・・・
今後は「ジェームス」で行っているエンジンオイル交換メニューの
化学合成100％ モービル1 5W-30を入れようと思っているのですが、
特段の問題点とか、ありますか？
「ジェームス」のオイル交換メニューは金額が合理的なので
5,000キロできっちり交換しようと思っています。
馴らし運転の最中は、もっと交換サイクルを短めにしますが。
6点
常に高回転、高負荷でまわすなら・・・それでも柔らかいかも？
取扱説明書に0−20以外の番手も記載ありませんか？
車は未購入？
書込番号：14480220
5点
取説の最後のほうにサービスデータの記載あり。
オイルは
・SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20
・SUBARU MOTOR OIL SM 0W-20
・SUBARU MOTOR OIL SM 5W-30
・SUBARU Castrol SLX Professional SM 5W-40
とあります。
高回転仕様では、5W-30 スポーツ走行？では 5W-40 でしょうか？
詳しくはＤラーへ問い合わせては？
書込番号：14480286
5点
少々高回転使ったくらいでぶっ壊れるようなハンパなモンをスバルが作るとは思えませんが？
性能が維持出来ればオイルは柔らかいに越したことはないと思いますよ。
書込番号：14480314
3点
皆様の素早い返信、ありがとうございます。
水平対向エンジンでも、
特段気を使わずに普通のオイルで走れるんですね。
当方はこのクルマで峠道には行こうと思っていますが
スポーツ走行と言うのは、それくらいです。
あとは、高速道を利用する機会が多いので
オイルが熱ダレしなければ良いなぁと。
何分、水平対向エンジンには、
各社から色々な専用オイルが発売されているため、
特殊な添加剤でも必要なのかと思ったくらいでした。
納車はまだ先の話なのですが、
家族で、このクルマでドライブ出来るのを楽しみにしています。
あぁ、早く乗りたいです(>_<)
書込番号：14480341
0点
そういえば、このクルマには「水温計」が装備されていない気がしました。
若い頃、ツインターボのフェアレディZで
真夏の首都高速を走っていた時に
渋滞中に水温計がぐんぐん上がり、
HOT寸前まで上がって、慌てて路肩により、
真夏の昼間の暑いなか、暖房を回した経験があるのです。
なので、水温計が無いのも、不安要素です。
ユピテルのレーダー探知機に、OBD2に接続して
水温の情報をクルマから吸い上げて表示出来る機種があるので
ソレを買って、表示しようかと考えています。
しばらく国産のクルマから離れていたので知らなかったのですが
「水温計」は、インパネから無くなってしまったのでしょうか？
書込番号：14480425
3点
水温計は無く、タコメーター内右下に警告灯（アイコン）が表示されます。
低水温時（始動直後）は青色点灯、適温で消灯（なにも表示しない）、
オーバーヒート手前で赤色点滅、オーバーヒートで赤色点灯となっています。
書込番号：14480486
1点
返信ありがとうございます。
水温計は無くなった訳ではなく、
然るべき時に、ちゃんと表示されるのですね。
最新の日本車は、オーバーヒートなんて、しないのかな？
素晴らしい事です。
書込番号：14480513
1点
スバルってちょっと無理すると壊れるミッション作っていましたけどね。
普通緩むはずの無いハブナットが緩んだり・・・。
スバルって結構ハンパモン作りますよ。
書込番号：14481973
2点
ツインターボのフェアレディZってV6のやつですよね？
あれは完全な設計ミスです。
エンジンの熱量に対して冷却能力が不足していました。
デザインは今見ても惚れ惚れするほど完ぺきなんですが…
書込番号：14482227 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そうです。
V6のツインターボのです。
素人が見てもエンジンルームはキチキチで
熱対策が難しいだろうなぁと思ってました。
まぁ、乗っていた理由は、単純に
デザインに惚れ込んだんですけど(>_<)
昔々の話です(笑)
若い時にはクルマの知識も乏しく
デザインだけで買ってしまいました。
ツインターボな事もあり、相当なガスイーターでした・・・
あの頃はハイオクでも103円とかの時代であり、
燃費は余り気にしなかったです・・・
書込番号：14482366
2点
近所の独立系スバルディーラーと話したことがありますが
6万kmまでは0w−20で良いと言ってましたね
こちらもよくある話として10w−30がエコカーでも使われてるケースを
話しましたが、ちゃんと専用設計のエンジンなので特に心配はないと言ってましたね
なぜ、6万kmなのか聞きそびれましたが、調べるとスバルの場合そこらでガタがくるケースが
多いのかなという印象です。
私の印象としてはずっと0w−20でいいじゃないかという所ですが、
書込番号：14483614
5点
ちょっと調べてみましたが、
0W-20は、アイドリングストップ車や、低燃費向きだそうです。
粘度が低い（さらさら？）なため、始動時や、運転時の
シリンダ、ピストンの抵抗が減り、オイルも行き渡りやすいそうです。
特に、アイドリングストップで、頻繁にエンジンをON/OFFすると
油膜切れ状態で、エンジンを再始動するため、磨耗しやすくなるので
低粘度オイルを使用したほうがいいそうです。
一方、あまりエンジンをぶん回す使い方には向いていないので
ぶん回す場合は、5W-30、5W-40を使ったほうがいいみたいです。
（粘度が低いと、エンジンが高温時に油膜切れを起こす）
私はそんなに回さないので、0W-20でいいかな。
書込番号：14483720
5点
なるほど・・・
参考になる情報、ありがとうございます。
アイドリングストップ機能と、オイル粘度が関連があるのですね。
しかし私は気分転換に深夜の首都高や峠道を走りに行くパターンなので、
オイル選びには本当に迷ってしまいます。
・・・アイドリングストップ機能は、
普段はオフにして乗ってしまうかも知れません。
地球に優しく無いですね・・・(>_<)
書込番号：14484377
0点
高速道路だったら、合流の一瞬だけ高回転使って、巡航時は2,500〜3,000回転で、
ラジエターに当る空気も速いので、ほとんどオイルに負担かからないと思います。
峠道は、高回転を多用するので、固めのオイルの方が良いけれど、
「毎晩走り込んでます」とか「選手権に出てます」って人でなければ、
油温が上がり過ぎる事はまず無いので、SUBARU MOTOR OIL SM 5W-30とか、
モービル1 5W-30で十分だろうと思います（現行型はターボ無いし。）
書込番号：14484657
8点
返信ありがとうございます。
やはり、ここはコスト重視で、ジェームスのオイル交換メニューで
モービル1の「5W-30」を入れようかと思います。
ジェームスのオイル交換システムは、入れたオイル量ではなく
排気量で金額が決まるので、合理的なのでいつも利用させてもらってます。
もっと近くに店舗があると、便利なんだけどなぁ・・・
書込番号：14484880
3点
http://www.respo.net/subarist/index.html
上記の様な、魅力的な活字でそそるエンジンオイルがあるから・・・
まだ迷ってしまいます・・・(>_<)
書込番号：14535073
1点
yukiyukiさん
まだオイル決まりませんか？
私は1000k、初交換を済ませたのですが、
ディーラーで感謝デー価格でやって貰ったので、
カタログにあったカストロールの100%化学合成油、5w-30
を入れました。(フィルターも交換)
交換後ですが、正直燃費が少し良くなりました。
勿論、気温の差など色々な影響があるのでしょうけど、
同じコースを走って、ほぼ同じ走り方をして1キロくらいは
良かったです。
ちょっと嬉しくなりました。
書込番号：14538888
2点
今回購入するクルマには、
いつもの通りの モービル1 5W-30 を
入れてみようと考えています。
アイドリングストップ機能は極力カットして
オイルの潤滑を優先してみようと思ってます。
アイドリングストップ機能が活用されるのは
配偶者を乗せた時位でしょうか(笑)
書込番号：14539487
0点
インプレッサG4の中古車 （全2モデル/278物件）
-
- 支払総額
- 154.3万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.6万km
-
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 91.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 45.8万円
- 車両価格
- 34.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 7.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
33〜620万円
-
28〜512万円
-
39〜500万円
-
30〜1028万円
-
80〜1202万円
-
80〜494万円
-
33〜290万円
-
49〜586万円
-
76〜1020万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】タフなやつ
-
【欲しいものリスト】はぁじぃめぇとぇのじさぁくぴぃいしぃ
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】あ
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 154.3万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
-
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 91.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
-
- 支払総額
- 45.8万円
- 車両価格
- 34.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
