スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

油温と水温の温度差

[MAHARAJA]

マルチファンクションディスプレーに「油温」を表示しています。

そこで質問なのですが、「油温」と「水温」とは、
どれくらいの温度差が生じているのでしょうか？

例えば「油温」が100度の際、「水温」は何度くらいなのでしょうか？

書込番号：15014247

[Berry Berry]

私が2年前にスレを立てた、過去スレです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12011175/

スバルは水温高めです。

調べてみたら、燃費を向上させるためにフリクションロスを抑えるためだそうです。

書込番号：15014316

[Berry Berry]

補足します。

＞スバルは水温高めです。

他社と比較して・・・です。油温と比べてではないです。
他社の車も最近は高めになっているとは思いますが。

書込番号：15014326

[ＡＳ−Ｐ]

状況にもよるが
油温１００度でエラーでてないなら８０〜１００の間。

書込番号：15014345

[神戸みなと]

差は１０℃ほどで水温の方が低い。

電子制御車の一定になる水温はキャブ車より１０℃ほど高い９０℃ちょっと。サーモスタットの開弁温度が９０℃ほどのものを使っていますので９０℃以下になると燃調を濃くする方向へ進みます。
電動ファーンが回りだすのが９５〜９７℃付近なので水温計が無くても音と振動でわかりますね。ファーンが回りだすときの油温を見ればその差がわかります。
加圧式のラジエターシステムなので１００℃では冷却水は沸騰しないのでオーバーヒートは１１５℃を越すと危険域です。

通常油温は水温＋１０℃ほどで、負荷がかかると１００℃を越す、１１０℃までならオイルの劣化も問題ないが１１５〜１２０℃まであがると油圧も下がり劣化は進む。

書込番号：15014375

[335i.f355]

神戸みなとさん

＞サーモスタットの開弁温度が９０℃ほどのものを使っていますので９０℃以下になると燃調を濃くする方向へ進みます。

yukiyuki.からの質問なので、わざとウソを書いているのですよね・・・？

書込番号：15014724

[神戸みなと]

何がウソなのかな？
開弁温度以下の水温だと燃調は濃いままだよ、水温や吸気温で燃調を制御するというキャブ車ではありえなかったこと。だから水温が上がりきらないチョイ乗りでは燃費が悪くなる。
キャブ車の時代（開弁温度８０℃ほど）からすると適水温は１０℃以上高めだ。
渋滞などでは９５や１００℃になるので水温計が付いているとオーバーヒートなんて苦情が殺到すると思う。
ある時期から水温が一定になると、それから５℃の上昇で電動ファーンが回るが水温計の指針は一定以上には簡単に上がらないようになっていた。適温表示のままピターット動かない。
あがって来ると１００℃を越してオーバーヒートの恐れがということだ。
指針が曖昧なら水温計など無くてもいい、警告灯のほうが安上がりなのでみんな右へ倣えです。

書込番号：15014819

[335i.f355]

神戸みなとさん

＞何がウソなのかな？

ですから、

＞サーモスタットの開弁温度が９０℃ほどのものを使っていますので９０℃以下になると燃調を濃くする方向へ進みます。

というのが、ウソですよね・・・

冷間時にコンピュータが燃調をリッチにする水温は、サーモスタットの開弁温度よりかなり低いはずなので・・・

書込番号：15014975

[alley cat]

>「油温」と「水温」とは、どれくらいの温度差が生じているのでしょうか？
油温は90度を超えぬように制御されるのが一般的なのでほとんどのメーカーが水冷式のオイルクーラを使用しています。
ラジエータ液は入口制御式サーモスタットの開弁温度が７５度位、クーリングファンが回るのが90度位なのでその温度の冷却水が
オイルクーラに循環していると考えれば冷却後の油温は90度位に安定するでしょう。

油温のピーク温度（コンロッド小端等の部分温度）は125度を超えないように制御するので
一番条件の悪い状態で油温120度位だと考えられます。

冷却水温度もピークの温度があってシリンダやシリンダヘッド周辺では135度位になります
（加圧式ラジエータでも沸騰し泡立っています）それが循環部に到達すると液体に戻ります（水温も下がる）、
水温センサーも油温センサーも循環部の温度を拾っていると思うのであまり大きな差はないんじゃないかな。

ピークの温度付近で考えれば油温120度あたりで水温が130度って感じですかね。（循環温度じゃないよ）

>開弁温度が９０℃ほどのものを使っていますので
という書き込みもありましたがこれは出口制御式のサーモスタットですね、現在はほとんど使われていませんね。
（シリンダへの流入温度が安定しない）

書込番号：15016174

[CBA-CT9A]

＞冷間時にコンピュータが燃調をリッチにする水温は、サーモスタットの開弁温度よりかなり低いはずなので・・・

はずなので・・・って随分曖昧なんですね。
本当か嘘か自分でも判らないのでは？

書込番号：15018652

[乳蛙]

現在のスバルのエンジン制御がどうなっているか、私もわからないので参考程度になってしまいますが・・・

純正のメーターの針はだいたい水温が60℃程度で動き出します。

インプレッサのターボ(EJ20)の場合、冷却水のラジエーターのファンは2つついています。
1つ目が95℃付近で回ります。2つ目も回って全開になるのが98℃付近です。
当然、渋滞のように水温が高いところで安定している(こまめにファンが回る)状況では油温も少しずつ上がっていきます。
この場合は走りだせば水温は90℃以下まですぐ落ちますが、油温はゆっくり落ちます。


油温は通常走行や、渋滞程度では90℃ほどしか達しないように思います。
車によりますがたいがい、60℃〜80℃ほどで一時安定すると思います。

水温と油温がリンクしているかどうか、というのは街乗り程度でしか判断できません。
サーキット等スポーツ走行では油温のほうが上をいく状況もありますし、メーターがある場合は状況判断でクーリングになると思います。

余談ですが、ホンダ(B18cspecR)の時はちょっとスポーツ走行すると油温は120℃とかあっというまに越していて、メーターは気分が悪くなるから見ないほうがいいと言われました(爆)

水温はメーター読みで渋滞の時のように98℃でファン全開という状況には、走ってる時にはなりませんので90℃〜95℃あたりになっているのを目安にそちらのほうを中心に見ていたと思います。

書込番号：15018694

[335i.f355]

CBA-CT9Aさん

それでは貴兄も、一度上がった水温が９０℃を切った途端に、燃調を再びリッチにする必要が生じるとでも思われているのでしょうか・・・？

書込番号：15018991

[alley cat]

＞冷間時にコンピュータが燃調をリッチにする水温は、サーモスタットの開弁温度よりかなり低いはずなので・・・

冷間時増量補正は空燃比フィードバック補正が行われるまで補正制御します。

空燃比フィードバック補正は水温50度から60度以上でその他条件が満たされた状態で行われます、
従って冷間時増量補正は水温50度から60度まで行うシステムが一般的です。

ホンダのデータです（機種不明）

空燃比フィードバック
１．O2センサーが暖まっている
２．水温が５０℃以上である
３．始動後増量補正が行われていない
４．出力増量補正が行われていない
５．燃料カット中でない

なお、完全に冷間補正を停止するのは80度以上です。

書込番号：15020142

[alley cat]

ちょっと分かりにくいですね、追記します。

水温50度以上であれば空燃比フィードバック補正が優先されるので冷間時増量補正は行わない。
水温80度以上であれば水温センサーの信号は出力されない（0.5ボルト以下）したがって冷間時増量補正は完全に停止する。

なので積極的にリッチに制御するのは水温50度から60度くらいまでです。

書込番号：15020245

[alley cat]

何回も追記ですいません。

つまり、335i.f355さん　の燃調に関する考えは正しいのです。

これを言いたかったのに書き忘れてました。

書込番号：15020871

[MAHARAJA]

なるほど、だいたいの数値がわかりました。
ありがとうございました。

スバル車は油温が高めということなので
エンジンオイルの銘柄にも気をつけてみる事にします。
具体的には化学合成の「5W-30」位かな？

書込番号：15022919

[Berry Berry]

＞具体的には化学合成の「5W-30」位かな？

そうですね。
0W-20も指定オイルにありますが、私は5W-30を常用しています。
上り坂が続くときは水温が100℃を簡単に超えてくれますから。

書込番号：15023063

[335i.f355]

yukiyuki.さん

＞スバル車は油温が高めということなので
＞エンジンオイルの銘柄にも気をつけてみる事にします。
＞具体的には化学合成の「5W-30」位かな？

化学合成油は高いので、リッター千円くらいの鉱物油で十分だと思いますよ。

元々少ないのに更にカットされて、色々と大変でしょうから・・・

書込番号：15023293

[Love☆Skyline]

yukiyuki.さんって誰？

書込番号：15025640

コールドスタート時のエンジン回転数が高い

[MAHARAJA]

この真夏の暑さにも関わらず、朝１番でエンジン始動すると
エンジン回転数が、1,750回転付近まで上昇します。
そして、かなりの音量です。

その後は緩やかに下降し、約１分後に750回転付近でアイドリングが安定しますが、
この数字は正当なのでしょうか？

もし、正当なら、真冬のコールドスタート時のエンジン回転数は
いったい何千回転になってくるのでしょう・・・

他のメーカーでのクルマでは、コールドスタート時の値が
こんなに高い数値では無かったので、心配になってしまいました。

書込番号：14968914

[茶風呂Jr.]

＞この数字は正当なのでしょうか？

正常です。

ちなみに、1分待たずともアクセルを軽くあおれば回転数は早めに下降します。

書込番号：14969061

[PES2157]

インプレッサ スポーツのクチコミにも同じ不満が出ていますね。

書込番号：14969256

[Squier]

エミッションコントロールのためじゃないですか。

触媒の浄化作用を働かせるためには一定の温度が必要で早く温めるためです。
だから始動直後は回転数を高めたり、
点火時期を遅らせて排気温度を高めたりしています。

インプに限ったことではなく他のガソリン車にも何らかのしかけがあります。

書込番号：14969922

[すーぱーりょうでらっくす]

長期エンジン停止後のエンジン始動時にアイドリング回転数が上がるのは、この車に限った事ではないと思いますよ。

又、真冬もコールドスタート時のエンジン回転数は同じ値だと思います。

書込番号：14971175

[麻呂犬]

排気ガスをクリーンにするため初期アイドルを高回転に設定しています。
但し、他のメーカーは技術的にこのステップをクリアーしているのでこれほどの高回転のアイドルを必要としていません、技術の向上を怠るとこのような仕様の製品になります。

書込番号：14971776

[やっぱり家電]

私は インプレッサ、レガシィと乗り継いで先日 CX５に乗り換えました。

仰る様にスバル車は総じてスタート時の回転数は高めです。私はスバルを乗り継いで来たので余り気にして居ませんでしたが 。
今回初めて他社の車へ乗り換えた実感として
スバルのエンジンスタート時の回転は高めだったなと感じます。

書込番号：14972031　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAHARAJA]

やはり他車よりも高めの回転数の設定ですよね・・・

住宅街に住んでいるので、高いエンジン回転数の時に、
近所迷惑にならないかと心配です。

さっさと駐車場を出ても良いものでしょうか・・・

書込番号：14972656

[となりのおっちゃん]

私は厳冬期なら30秒〜1分程度アイドリングしますがそれ以外の季節なら10秒もしないうちに駐車場を出発しますよ。　
最初は2000回転程度を上限にして走ります。まだエンジンが重々しく回る感じがありますので走り始めは20〜30km/hで100メートルぐらい。住宅街の中なので速度はその程度です。　

走り始めて1分もしないうちにエンジンが軽く回るようになりますが、まだ上限2000回転で我慢。それでも50km/hぐらいまでは楽に加速できます。しばらくして青い警告ランプが消えたらOKです。

駐車場に止めたままでは、エンジンの暖機はできてもミッションやデフの暖機が進みません。
車の各部を同時にバランスよく暖機させるようにするのがよいと思っています。

書込番号：14974174

[MAHARAJA]

冬場に入り、アイドリングを行う事になりました。

最低でも水温計の青色表示が無くなるまでアイドリングをしていますが
５分くらい掛かってしまいます。
朝の通勤時間の５分は痛いです・・・(-"-;）

リモコンエンジンスターターは、純正はべらぼうに高価だし
社外品は、キーレスエントリー車には対応していないし、困ったものです・・・

書込番号：15490065

[じんぎすまん]

＞最低でも水温計の青色表示が無くなるまでアイドリングをしていますが
＞５分くらい掛かってしまいます。
＞朝の通勤時間の５分は痛いです・・・(-"-;）

それ間違ってますよ。水温計の青い状態で発進してください。

水温計の青いまま発進しないでくださいと取扱説明書に書かれた車なんて
聞いたことがありませんし、５分のアイドリングはエコじゃなくエゴです。

書込番号：15491099

[MAHARAJA]

そうですね、エコな時代には合わないですね・・・

これからは１〜２分で発進する事にします。
・・・水温計、欲しいなあ・・・(-"-;）

書込番号：15492661

[335i.f355]

＞最低でも水温計の青色表示が無くなるまでアイドリングをしていますが
＞５分くらい掛かってしまいます。
＞朝の通勤時間の５分は痛いです・・・(-"-;）

５分のアイドリングで消費するガソリン代の方が、貴兄にとっては痛いのでは・・・

http://www.asahi.com/job/news/TKY201210310824.html

書込番号：15493116

[じんぎすまん]

うちのカローラも冬のエンジンスタート時は２０００回転くらいまで上がりますし、
それが普通ですよ。全員がシートベルトを締めてからエンジンキーを回し、いきなり
発進しても問題ありません。

水温計なんてオーバーヒートを知らせる赤ランプだけで十分です。それでも暖気に
こだわりたい人は、水温計が青いうちはゆっくり走行してエンジンを温めましょう。

書込番号：15494267

[MAHARAJA]

冬になり、外気温も寒くなってきました。
エンジンオイルが隅々まで行き渡る時間って、何分位なのでしょうね？

1分位で行き渡るのでしょうか、、、

ところで、爆音のフェラーリのアイドリング時間は、何分間なのでしょうか？

書込番号：15645128

[335i.f355]

＞ところで、爆音のフェラーリのアイドリング時間は、何分間なのでしょうか？

暖気時間の事でしょうか？

F355の場合、アイドリングが落ち着くまで1分程ですね。さほど時間は掛かりません。

360モデナ以降はエンジン始動時に排気バイパスバルブが開いており、必ず爆音が出てしまうのですが、F355ではそのような事もありません。

スレ違いなので、簡単ですが。

書込番号：15647414

subaruアンケート

[beesan]

先日、G4納車から一ヶ月半を過ぎた私にＳＵＢＡＲＵからアンケートが郵送されてきました。内容的には販売店への初回訪問から試乗、契約、納車、その後のアフターフォローまでの満足度をかなり細かく評価するような感じですが、既に納車済みの皆さんはこれを返送しましたか？

　実は私、試乗時点では同乗の営業さんからあまり満足の得られる印象を受けず、契約時にも満足な説明も受けられず、その後はどんどん遅れる納期に対してもこちらから連絡をしなければ全く連絡をもらえない状況でした。4ヶ月あまりの納期を待った間、ほとんど｢諦め」の心境になっていた感じです。
　
　昨年の東京モーターショーでインプレッサに一目惚れしてしまった為、ひたすら待ったのですが、このアンケートを読んでいたら「これに正直に記入したらほとんど全項目がダメ出しだわ」って思ってしまいました。でも納車されたインプレッサには本当に満足していて、毎日が楽しいのも事実です。ディーラーとは今後もずっと長いお付き合いになっていくでしょうし、結局記入できずに居る状態です。

　もちろん正直に記入して返送すれば良いだけだと解ってはいるのですが、実際に笑ってしまうくらいに書かれているＳＵＢＡＲＵ側の意向と現実の対応にギャップが有るだけに困っています。
しかも、このアンケートが送付されてくる直前に珍しく担当営業さんから電話があって「アンケートが送られてくると思うのでよろしくお願いします」なんて言われてしまったし・・^-^:
　スルーも考えたのですが、2チャンネルで、スルーの場合は二通目が送られてくると言った書き込みを読んでしまいました。プチストレスになってますが、どうしたものか？？　

　長文でごめんなさい。もし同じような思いを持っている方がいたらご意見をお聞きしたいです。

書込番号：14866545

[スーパーアルテッツァ]

beesanさんが正直にアンケートに記載して返送しないと、出来の悪い営業マンを是正する事は出来ないでしょう。

メーカーの目的もアンケートで抽出された意見により、出来の悪いディーラー（営業マン）を正しい方向に教育する意味があるのだと思います。

正直にアンケートに記載して返送すれば営業マンの態度も改まるのではと思いますよ。

書込番号：14866597

[ＡＳ−Ｐ]

まあ納得できないならキッチリ納得できないと書くのが正しいです。
車は良いけど担当営業やディーラー最悪。
と普通に書いて問題なしです。
その意見を元に教育プログラムが改良されますからね。

何も問題なしと書く客ほど当てにならない物は無いからね。

車でもココが気に入らないなら気に入らないとキッチリ書くべき。
こういった意見が次の改良に生かされたりしますから。

書込番号：14866606

[RS-71]

ハガキを返送したからと言って、ディーラーの姿勢が改善されるとは限りません。
しかしながら、放置すれば改善する機会が失われます。
ディーラーの対応に不満があったのなら、それを素直に伝えればよいと思います。

書込番号：14866635

[でぢおぢ]

＞先日、G4納車から一ヶ月半を過ぎた私にＳＵＢＡＲＵからアンケートが郵送されてきました。

この手のアンケート、スバルに限らずどの自動車メーカーもやってますね (^^)

Ｄラーの営業担当者の対応に不満満載とのことですが、それならそれで『正直に営業担当者の対応に大変不満』であることを『具体的な内容とともにハッキリ書く』ことをお薦めします (^^)
それは、『実際に車を購入した一人一人のユーザーの偽らざる不満』こそが、営業対応力を強化する上で『とても大切な意見』だから.....


因に、私の場合、他のメーカー（ダイハツ）でしたが、営業の対応に関して『具体的な不満点』を書き、それを『担当営業所への連絡は不要』としておきましたが、その後の６ヶ月点検時の担当営業マンの店内での対応を見る限り、どうやら『しっかり連絡されてた』様です (^^;;

書込番号：14866673

[すーぱーりょうでらっくす]

アンケートは、本社営業本部が現状把握する為のデーターであり、ディーラーの営業員が目にする事の出来ないアンケートです。

このアンケート内容によって、ディーラーの不具合点を是正していく為の資料ですので、beesanさんの思った様に書いて下さい。

書込番号：14866795

[Berry Berry]

＞既に納車済みの皆さんはこれを返送しましたか？

インプ乗りではありませんが、返送しました。


＞ＳＵＢＡＲＵ側の意向と現実の対応にギャップが有るだけに困っています。

メーカーとディーラーは別ですから。


正直に書いて返送していいものです。

書込番号：14866870

[白いサラマンダー]

こんにちは。
スバルの場合は、確かアンケートの最後に、
『アンケートの情報を購入したディーラーに伝えるかどうか』
　の項目があるはずです。

もし今後のディーラーとの付き合いが気になるようでしたら、ディーラーへの情報伝達の可否を『否』にしたら良いと思います。

昔、僕はバッサリと正直に感想を書きました。
もちろんディーラーへの情報伝達を『可』にして。

書込番号：14867030

[waru-oyaji]

アンケート用紙を封し助手席に置いたまま3日ほど経過したところで
この書き込みを拝見しました。
結局私はあたりさわりのないところを書きました。
確かに販売店としてはあまり良い評価を下せないというのが正直なところです。
が、インプの購入に関しては（納期遅れや乱れ飛ぶ噂など）販売店の責任よりスバル本体の責任のほうが重いと思います。
自分も営業職をしていた経験からこれを販売店サイド、営業個人がすべてという考え方でメーカーが販売店を、一担当者を指導教育するなどというのは、逆に言えばメーカーがいかに顧客を甘く見ているかという証です。
もちろん販売店はメーカーの顔、販売努力は不可決ですが客は販売店を買うわけでなく車を買うのです。メーカーと販売店の両輪がちゃんと廻らないとあらぬ方向に進んでしまいます。
ということでアンケートの評価を下しました。点数で言えば5点満点で4.3点ぐらいです。（もしインプが不満だったら2点ぐらいでしょうか）

ちょっと書き込み内容がずれてしまったようで申し訳ありません。

書込番号：14867552

[黄金の曙]

思った事は全部はっきり書いて、送り返した方が良いと思いますよ。
某輸入車なんかでもジャパンが必ずアンケートやるんですよ。購入時、1年点検、車検
と毎度なんですが、ただ電話でのアンケートなります。

で、営業マンの方やサービスの方にはかなりのプレッシャーらしく、点検終了時等に
必ず「アンケートの方ぜひぜひ何卒宜しくお願い致します・・・」等と念を押して
言われます（笑）

5点満点なんですが、どうも評価が悪いとジャパンから研修送りにされるらしく、
それが結構面倒くさいらしいですなぁ。慣れてる営業マンの方だと「全部5点満点に
して下さい。」とハッキリ言って来ますよ、それだけ嫌なんですねぇ。

私も、当初は全部ハッキリ答えると、これから車の面倒見て貰うのになぁ・・・と
思いましたが、自分が答えたアンケートだと言う事を伏せてディーラーに通知
する事が出来ると聞いてから、全部ハッキリ不満な部分は低評価にして毎回答えてますねぇ。
対応見てると結構効果あるみたいですよ（笑）

書面でのアンケートみたいですから、自分が答えたアンケートだと言う事を伏せて
ディーラーに通知して欲しい旨を書いて返送したら良いんじゃないんでしょうか？
ダメなモノはダメとハッキリ評価して指導して貰わないと、いつまでたっても
修正されないと思いますよ。

書込番号：14868107

[SIどりゃ〜ぶ]

放置プレイでいいと思います
２回目は来ますが３回目はきません
何かしらただしたいという強い気持ちがあればアンケートに答えればよいと思いますが
別に私らオーナーはスバルの社員ではないので成績どうのこうのはありません
下手に不満を並べてクレーマー予備軍扱いされる可能性があるくらいなら関わらないという手もあると思います

書込番号：14871344

[犬と仲良し]

スバル乗りではないですが、この手のアンケートについては、
担当営業マンに、

“こんなの来たけど、どう書けばいいのよ？”
と、聞くことにしています。

“お客様がお感じのまま、忌憚無くお書きください”と模範解答
を答える人や、

“結構、フォロー厳しいんで、お手柔らかに”と言う人など

まあ、事実はわかりませんが、営業マンと仲良くなるいいネタ
だと思っています。

クレームは、それをきっかけに、直接、やんわりと言うことで
是正されることが多いです。

相手にもよりますが、その後は、関係を壊さずに、言いたいことが
言える様になります。

書込番号：14878527

[スバリスト5-1]

自分は感じたままを書く予定です。
埼玉スバルの北本店は店長初め営業マンの傲慢で誠意のない態度に激怒しましたのでアンケートに書かせてもらいます。

書込番号：15039118　スマートフォンサイトからの書き込み

革シートの座り心地

[POINTCARD]

ディーラーで試乗したG4は革シート仕様では無かったので
座り心地までは分かりませんでした。

「グラックレザーセレクション」を装備された方、
シートの座り心地は、如何ですか？
本革なので、カーブで腰が滑ってしまうとか、ありますか？

試乗車の布シート仕様車は座り心地が良かったので
「グラックレザーセレクション」装備車にも、期待しています。

書込番号：14838980

[cyberkonta]

試乗は出来なかったのですが
展示車で確認したところ
私の場合は革は滑りやすいです
布のほうが滑らないです、
手入れが悪く硬化してしまうと
さらに滑るような気がします
それは、本革のステアリングも
同じかと思います。
あと、匂いも気になりました。

出来たら実物を確認された方が
後々の為には良いかと思います、
ディーラーに展示車がないか
聞いてみたらいかがでしょうか？

私は革シートは見送りました。

書込番号：14840274

[POINTCARD]

返信ありがとうございます。

滑るのは予見していたのですが、匂いもあるのですか・・・
これは盲点でした。

化学的な、薬品みたいな匂いなのでしょうか・・・
私は物質に過敏でないので多分平気だと思いますが
妻が花粉症のアレルギー持ちなので、ちょっと心配です。

1,000キロ位走って、そのうち消えるような匂いなら良いのですが・・・

書込番号：14841108

[事実関係]

普通アレルギーが有るので革シートにするんじゃないですか？

ファブリックの方がホコリなどがたくさん出ますし

私は革シートですが納車１ヶ月過ぎましたが今は臭いは気になりません

書込番号：14847696

[事実関係]

それともう一つ

滑ります　

助手席に置いているカバンがカーブのたびに動きます

前のっていた車は革でしたがそんなことはなかったです

書込番号：14847717

[天動説]

上の方が仰る様に、布シートは、清潔とは言えません。
革シートは実用品です。豪華仕様とか間違っています。
革シートが選択出来るクルマは、積極的に革シートを選ぶべきです。
子供乗っけている時の「リバース」にも、何とか対応出来ます。

書込番号：14847807

[気温28度]

ブラックレザーセレクション・・・

・・・高いですなあ〜(-"-;）

書込番号：14848045

[cyberkonta]

匂いはしばらくすれば
消えるようですね
どんな匂いかというと
デパートの革製品の売り場の
匂いですかね。

書込番号：14851458

[option.]

匂いは、気になる項目です。

乗っているうちに消えていくと良いですなぁ。

書込番号：14852074

[珈琲、紅茶]

革シート仕様ですが・・・
本当に匂いがキツいです。

真夏だからかも知れませんが
とにかくキツいです。

化学的な、匂いです。
革自体は丈夫そうで気に入っていますが。

書込番号：14888244

[MAHARAJA]

７月に納車されましたが、いつの間にか匂いは消えていました。

あまり神経質にならなくても、大丈夫です。

ただ、真夏の革シートは、とても暑いです。
サンシェードは、必須だと思います。

書込番号：14900115

出荷日から納車まで何日位掛かりますか？

[大手町駅利用者]

本日、工場出荷日が決定したと連絡が入りました。
そこでご質問なのですが、出荷日から実際に私の手元にクルマが届くまで
スバル車はどのくらい掛かるものなのでしょうか？

ディーラーオプションは、ETCとナビ程度です。
また各種書類の提出・料金の支払いは既に済んでいます。

書込番号：14828686

[神戸みなと]

神戸の場合
栃木の工場ー大洗港ー大阪港ー陸送にて兵庫スバルの新車デポーそこから陸送にて各営業所。
早くても７日ほどかかったのかな。

スレ主さんの地区が何処にあるかで日数も違ってきます。

書込番号：14828723

[武器は太刀]

大手町駅利用者さん
こんばんは

これは、メーカーによっても、工場やお住まい、流通経路、
販売会社、販売店によっても変わってきます。

一番いいのは担当の営業マンに確認することですよ。

出荷日がわかっていれば、
嫌な顔せずに大体の日にちは教えてくれますよ。

納車日・・・楽しみですから、気になりますよね。

書込番号：14828823

[大手町駅利用者]

住所は都内です。
群馬の工場なら、関越道を陸送ですかね(^_^)

クルマの運転が趣味なので、納車が待ち遠しいです。
本格的な夏の到来時に新車が来るとなると、ワクワクします。
妻には申し訳ないですが、いじります♪

書込番号：14829019

[ニンニク料理のお店]

ウルトラコーティングNEOをオプションに付けているとすれば、
群馬の工場で１日足止めになりますよ。
担当から、告げられました。

書類は揃っていても、陸運局での登録・警察での車庫証明など
担当の営業マンがどれだけ体張って頑張ってくれるか、の次第です。

書込番号：14829602

[POINTCARD]

近々納車なのですか。

楽しみな時間ですね♪

書込番号：14832963

リアフォグランプの設定が無い？

[DHCの愛用者]

取扱説明書のPDFを読みましたが、リアフォグランプの記載がありませんでした。

G4には、リアフォグランプの設定が、無いのでしょうか？
晴天の夜中にライト付けて走る馬鹿な行為の用途に使うのでは無く
本当に必要な夜間の大雨時や濃霧時に必要だと思うのです。

営業に聞くとことによると、インプレッサは世界共通の仕様だそうで
北米仕様・日本仕様・寒冷地仕様といった区別は無いそうです。
ならば、尚更リアフォグランプは必要では無いでしょうか。

せっかくアイサイト付いているのに、視界不良で他車からオカマ掘られる可能性があるのは
容認出来ません。

書込番号：14827965

[ゆうきパパ_1997]

確かエクシーガからだと思いますがリアフォグは日本仕様にはなしと
なったと記憶しています（記憶違いだったらすいません）

例えばGG型のインプレッサはクリアビューパッケージをつけると
リアのバックランプが通常左右にあるのに対し、右だけバックランプとなりとなり
左側にバックランプのレンズがリアフォグとなります。

北米仕様など霧が多い方面へ出すインプはGGのように片側バックランプ、片側リアフォグと
なるのかなと思います。これでしたら部品の型自体は変更なく、ハーネスだけを
組み替えるだけでOKですので。

私が思うに日本だとリアフォグを間違って使っている方が多いと思います。
ハーネスは実は共通なんてこともありますし。晴れの夜なのにまぶしいリアフォグを
点けている方などなど。またメーカーとして日本は不要と考えたのかと思います。

どうしてもというならディーラーやお客様相談室へ北米仕様はどうなっているかなど
一度お聞きしてみてはいかがでしょうか。
ただ日本の保安基準に準じてないとNGですが。

ご参考まで。

書込番号：14828511

[ai3ri]

輸出国の規制に引っかからないなら、必要では無いとの判断でしょうね。
特に日本では、地方にもよりますが必要になる環境が少ないとの判断でしょうね。
もしかすると、輸出先の国ではオプション設定はあるかもしれませんよ。

最近の書き込み見ていると、愛されてるようですね、インプの事を。
大事に乗ってあげて下さい。

書込番号：14828564

[大手町駅利用者]

納車待ちの者です。

リアフォグは無いのですか。
まあ、首都圏に住んでいる身としてはリアフォグの必要性を感じるシチュエーションは
あまりないので、必要か否か、私は分かりません。
雪国に住んでいらっしゃる方は、如何なのでしょうか。
やはり、リアフォグが無い事で不便を感じるのでしょうか。

書込番号：14828621

[full-touch]

私は山間部に住んでいるので、リアフォグがあれば安心だと思う場面が年に数回あります。
クリアビューパックでリアフォグが設定されていない車種は、最近ではインプだけだと思います。（不確かですが･･･）

SUBARUの問合せ窓口の回答は以下の通りでした。

＞オプションでの今後の設定につきましては、現時点で予定はございませんでした。
＞又、レガシィ用及び海外用を流用し取り付けることに関しましては、標準装備以外のお取り付けとなりますため、メーカーとしてはお取り付けできるとはお答えできませんこと、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
＞インプレッサへのリアフォグ設定のご意見は、お客様からの生の声として、社内担当部門へ展開させていただきます。

一方、輸出パーツを扱っている商社に問い合わせた結果は、ランプ本体とディマースイッチの取り寄せは可能だそうです。両方で約3.7万円程度。
但し、配線が行っているか、カプラーの互換性があるかは不明だそうです。

そこで、ディラーにも問い合わせたところ、輸出パーツの取り付けは規格外なので出来ませんとの事でした。
但し、リフレクターとして（単なる飾り）であれば、ランプユニットは取り寄せできるかも知れないとの事でした。

現状では、”お客様の生の声”をいっぱい集めるしかなさそうですね。

書込番号：14829270

[大手町駅利用者]

まあ、純正フォグにこだわらなければ社外品付ければ良いだけの話ですね。

格好は、少々後付け感があって、こだわる方はNGかも知れませんが。

書込番号：14829352

[POINTCARD]

後付けのリアフォグは、何と言うか・・・
格好悪い気がします。
ここは純正採用して欲しいところでした。

書込番号：14833556