スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

２Ｌ以下の小型セダン検討中

[死・体・自・殺]

スバリストの方、宜しくお願い致します。小生、このスタイリングに憧れて只今、購入を検討中であります。Ｇ４ユーザーの皆さん、この車の良かったところ、悪かったところ、色々語りませんか？２Ｌ以下で欧州的な走りを官能出来るのもこの車の魅力の一つでもあります。色々と、日々、研究しながら情報集めをしております。
狭い路地やスパーでの注射など、どうでしたか？小回りはちゃんと効いてくれていますか？

書込番号：20621874

[YAMATO2016]

＞２Ｌ以下で欧州的な走りを官能出来るのもこの車の魅力の一つでもあります。

走りは官能的まではいかないし、ボクサーエンジン+AWDなので欧州車とも走りは違います。

＞狭い路地やスパーでの注射など、どうでしたか？小回りはちゃんと効いてくれていますか？

ボクサーエンジンで幅をとるので、どちらか言うと、小回りは不得意です。

スバルはボクサーエンジンによる低重心・左右対称配置という重量バランスの良さ、エンジン回転（特に高回転で）がスムーズと言うのが売りです。

それが気に入って購入するのなら、少々の事は気に成りませんが、そうでないのなら多少不満が出るかもしれません。

是非、じっくりと試乗されて判断される事をお勧めします。

書込番号：20622013

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ボクサーエンジンで幅をとるので・・・かん違いです

市場的に日本ユーザーに目を向けていないから、車幅がどんどん広くなるだけだよ
横置きＦＦ車もエンジン+変速機だから、幅は大して変わらないよ


スバル車が欧州的な走りかと言われてもそれは違うと思います
日本車で欧州的な走りを求めるのであれば、独国でプレミアムカーと渡り合っているＭＡＺＤＡ車の方がより近いと思います
スバル車はアンチトヨタ的走りというか主な市場の米国的でもないし、スバル的なという表現が合ってるのかな

自車は２個前のレガシイＢ４からの乗換えでＳ４です
新型Ｇ４は２個前のＢ４よりも大きくなっていまいましたので、インプレッサと言っていいものかと思っています
日本の道路状況では車幅1.73mがギリギリだと思っていましたので
Ｓ４も車幅1.7８mとたった５ｃｍのアップですが、結構気を遣うようになりました
狭い路地はなるべく行かない、駐車場はドアパンチ用心に遠いところに止めるという注意が必要です

書込番号：20625209

[YAMATO2016]

>横置きＦＦ車もエンジン+変速機だから、幅は大して変わらないよ

横置きＦＦ車は置く位置を工夫すれば短くは出来るよ。

ボクサーはそれは出来ないと言う事だよ。

少なくとも、小回りを追求できるエンジン形式では無いということだよ。

書込番号：20625456

[じゅりえ〜った]

5ナンバーサイズのプレミオ・アリオンはFFで5.3m、4WDで5.4ｍ。
インプレッサも同等。

車幅が広いのは側面衝突への対応の他にもタイヤの切れ角を増やすためもあるんでしょう。
3ナンバーの普通自動車サイズに違和感がなければどれでもどうぞ。
5ナンバーの小型乗用車サイズじゃなきゃダメだというならプレミオ・アリオンかな？
古いけど・・・

書込番号：20625569

[JJパパ]

トヨタ　プレミオからインプレッサ　スポーツに乗り換えで納車待ちです。
私も、セダンを求めていろいろ探し求めておりましたが、結局インプレッサを購入するに至りました。そして、最後まで、スポーツとG4の選択に悩みましたが、スポーツを選択しました。ポイントは、後部座席の使い勝手とハッチバックの荷物の積み下ろしでした。
�@後部座席は、エクステリアのデザインのため、G4の方が乗り降りのスペースが少し低くなっており、後部座席に座った時も、プレミオに比べて若干圧迫感があります。
�A荷物の積み下ろしもスポーツの方が楽に行えそうでした。
�B一方で、G4のエクステリアデザインはなかなか捨てがたいものがありました。
�CG4はスペアタイヤが標準装備ですが、スポーツには搭載されていません。
これは、個人により何を重視されるかにより、選択ポイントが変わってくると思います。実際に、乗り比べてみることをお勧めします。

書込番号：20632728

[かとんぼ]

＞JJパパさん

G4は後部座席の天井がスポーツより数字上3センチ低いんですよね。
スポーツの天井の左右の出っ張りは気になりましたが
スポーツのほうが後部座席は明るく感じました。
それにリセールは人気なあるスポーツのほうが良さそうです。

っで、迷いましたが
結局
１人乗車か妻と買い物に行くことがほとんどで後部座席は使うことがめったにないことと
トランクが広いという
理由でG4を購入することにしました。

どうせ人気のないセダンなのだから野暮ったくなってもいいから天井を高くしてほしかったです。

書込番号：20638316

[関東@豚ちゃん]

既に小型、とは呼べないくらの寸法にはなってしまっていますね。
回転半径も5.3mなのでこのクラスでは標準的かと。
普段使う場所や駐車スペースが狭かったりした場合、ドライバーアシスト機能で補完して
みるといいかもしれません。まぁ、Dオプションなんですけど。予算との兼ね合いにもよりますが。
センサー類の活用とかね。

書込番号：20991804

値引について

[よってん]

今回は私の父親なんですが、インプレッサスポーツを検討していましだか、現物を見るとスポーツでは若すぎると言いだし、G4 が良いとの事でした。
2.0Ｌ 23万引き
オプション55万から22万引き
こんなもんですか？
値引の拡大の為に、一部に不要なものもありますがベースキットは付けました。またメンテパックも入りました。コーティングは付けませんでした。
下取車は他店売却です

書込番号：20907086　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よってんさん

インプレッサG4はフルモデルチェンジしてから半年以上が経過しましたので、値引き額も拡大傾向です。

このインプレッサG4の値引き目標額ですが、車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き11万円の値引き総額27〜32万円辺りではと思います。

これに対して現状の値引き額は45万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を大きく超えており良い値引き額と言えそうです。

更には、利益率が高く値引きが引き出しやすいボディコーティングを含まずに45万円という値引きを引き出された点も評価出来そうです。

書込番号：20907152

高速道路走行

[高梨 純]

車の板では初めての書き込みになります。

現在ホンダのCR-Zに乗っています。CR-Zに乗り換えてからほぼ不満なく乗っていたのですが、趣味のカメラと釣りの関係でもう少し乗車人数が多い車＆4WDが欲しくなってました。

個人的にはあまり背の高い車が好きでは無く、今までずっと3ペダルのMT車に乗っていました。
この秋のフルモデルチェンジでMT車がなくなるようなので、こちらの5MTに乗り換えようかと考えています。

1.6リットルの車で4人乗車して高速道路を移動するのは動力性能を含めてそれほど疲れなどは感じないでしょうか？
こちらのモデルが無理なら旧型のLEGACYの2.0iBスポーツを中古で購入する事も考えています。

皆さんならどのように判断されますか？お考えお聞かせいただければ幸いです。

駄文失礼しました。

書込番号：20053823

[anesthesiologyjp]

どちらの車輌も、釣りなどのOutdoorにおける、
４WD車としての悪路走破性能は期待出来ません。

あくまでもOn road仕様のAWDという位置付けです。

どうしてもMT車輌が欲しいというのであれば、
選択肢としては入ります。

書込番号：20053857

[9801UV]

以前レンタカーで1.6Lを借りて高速に乗りました。4人乗車はしていませんが、2人では法定速度プラスアルファでも力不足は感じませんでした。自分の印象としてはBRレガシィ2.5Lよりも高速安定感はあるように感じます。
一度レンタカーで借りて実感してみるのがお勧めです。

書込番号：20053886

[高梨 純]

＞anesthesiologyjpさん
早速の返信ありがとうございます。
今回購入する車ですが、オフロードの走行性能はそれほど求めてはいないです。言葉足らずで申しわけありません。冬場にも撮影等に出かけるときにスタッドレスを履いて高速道路や一般道を走ることが多く安定性を求めて4WDの方がいいと思い4WDを希望しています。もしもう少しオフロードを走るようなことがあればスズキのエスクード2.4が価格的にも魅力ではありますが、背の高い車があまり好きではないので・・・。貴重なご意見ありがとうございました。

＞9801UVさん
返信ありがとうございます。
2人で高速道路を走った際にはほぼ問題なかったのですね。参考になります。
レンタカーができればいいのですが、どうも近くに5MTを置いているところがなく（逆にATやCVTの運転経験がほぼ皆無で・・・）こちら書き込ませていただきました。高速道路の安定性が高いというのはいいですね。フレキシブルタワーバーもつけてみたいとは思っていますが・・・参考になるご意見ありがとうございました。

書込番号：20053928

[通りがかりの４０代]

横から失礼します！

確か、現行インプレッサの注文締め切りが２４日（日）ぐらいだったと思うので、新車を手に入れるのだったら、いきなり印鑑持参でディーラーに行かないと間に合わないかもしれません。

インプレッサMTは高齢者向けということで、スペック、装備その他、魅力に乏しく、CR-Zからの乗り換えだと余計にむなしさを感じるかもしれませんが、

　　　インプレッサMTの新車はもう永久に手に入らなくなる

ということをどう感じるかでしょうね。

ところで、CR-Zを購入する程の経済力がおありでしたら、いっそのことWRXに行ってしまうというのはどうでしょう？

書込番号：20054160

[9801UV]

高梨　純さん

言葉足らずでしたが私が乗ったのはCVTです。MTレンタカーは確かにないですね。でも車全体の質感や走りはCVTでもある程度は味わえると思います。そういえばスバリストの間で有名なマリオ高野さんの愛車もG4のMTらしいですので、ネットで検索してみると色々と情報が得られていいかもしれません。

書込番号：20054518

[高梨 純]

＞通りがかりの４０代さん
ありがとうございます。
24日締め切りのようですね。この際急いで決めるよりは、在庫のある中から決めていこうかと思います。
装備その他が多少古臭くても、4輪独立懸架のサスペンションや水平対向エンジンの安定性など走行性能の点ではCR-Zよりも優れているのでは？と考えています。
WRXですが、300馬力オーバーのスペックやそれを支えるための車体やタイヤなどを考えるとサーキット走行や峠などでスポーツ走行をするのでなければその値段を払うのは躊躇してしまいます。

＞9801UVさん
5MTはレンタカーではやっぱり無いですよね。CVTを借りてもいいのですが、CVT＆ATの運転経験がなくて借りるのに勇気がいります。マリオ高野さんですか？参考になります一度調べてみたいと思います。ありがとうございます

書込番号：20055740

[九連宝燈]

＞高速道路を移動するのは動力性能を含めてそれほど疲れなどは感じないでしょうか？

今も、マニュアル乗ってらっしゃるので、苦にならないかもしれませんが・・・

僕は、２．０Lだけど、１００ｋｍ/hでのエンジン回転数は１８００rpm弱です。
ロードノイズが煩いこともあるかもしれませんが、エンジン音は気になりません（笑
１．６Lのマニュアルだと、計算上は２７４５ｒｐｍですね。
試しに僕の車（C型２．０i-S LimitedのFFです。）で、シフトダウンして１００ｋｍ/hを２７００ｒｐｍくらいで走ってみました。
ロードノイズにエンジン音も加わって、その状態で長く乗るのは、個人的には嫌ですね。
１．６ではないし、個人的感想ということでお願いします。

書込番号：20070547

[高梨 純]

＞九連宝燈さん
回答有難うございます。2.0Ｌモデルで2700回転ぐらいまであげると、ロードノイズが気になるのですね。
わざわざ試して頂き有難うございます。非常に参考になりました。

書込番号：20084906

[九連宝燈]

＞2700回転ぐらいまであげると、ロードノイズが気になるのですね。

違う。。。。。

ロードノイズはミッションの違いによっては変わらんでしょうね。
１００ｋｍ/h定速走行時、CVT車では、気にならないエンジン音がマニュアル車では気になるかもしれないということです。

CVTとマニュアルでは、ミッションのギヤ比、ファイナルギヤ比が違いますよね。。。
単に、変速が手動/自動の違いだけでは、ありません。
ちなみに１．６のCVTの１００ｋｍ/h時の回転数は、計算上では１８６１rpmです。
CR-Zは乗ったことないですが、２５００rpmほどだと思うけど、
ハイブリッドって遮音をいろいろ施していて、静かじゃないですか？
質問が、高速道路の移動で疲れないか？だったので、音がうるさくて疲れるかもしれないという私なりの考えです。

実際１．６の１００ｋｍ/h時の音を聴いたわけではなく、違うエンジンでやってみただけですので、
１．６だと軽快なサウンドだという可能性もあります。。。。（ないような気はするけど・・・）

書込番号：20085047

[ボクサー回帰]

＞高梨　純さん
背の高い車は好みではないようですが、フォレスターなら3ペダルの6MTがありますが…どうでしょう？

書込番号：20085466　スマートフォンサイトからの書き込み

[高梨 純]

＞九連宝燈さん
なるほど、そういうことでしたか！MTの方が回転数が高くなるんですね。CR-Zは2700回転程度ですが、車内の音楽のボリュームは上げています。おそらくですがそれほど遮音性が高いとは思っていません。が高速走行時はそれほど気になりません
もしかしたら最初に乗っていた車がVIVIOなので（笑）最近の車は静かだな〜としか思ってないのかもしれません
勘違い申しわけありませんでした

＞ボクサー回帰さん
返信ありがとうございます。それも一時期は考えていたのですが、やはりどうも性に合わないようで・・・ご意見ありがとうございます

書込番号：20086426

ニューヨークモーターショー 新型インプレッサ セダン 見た目

[Lunastra]

デザインがマツダ車みたいだなと思ったのは私だけでしょうか？色のせいかもしれませんけど。

書込番号：19723364

[LUCARIO]

現行型がミニレガシィですからね。
それに比べると良く言えば流行りに乗って垢抜けた、
悪く言えば没個性的なイメージに変わっていると思います。

でもマツダに見えるのは主に色（メタリックレッドとブラックのコンビネーション）のせいではないかと。
ソリッドの赤なら往年のブリッツェンのイメージが重なると思います。

あと、見逃しちゃいけないのがアプローチアングルとデパーチャアングルを多めに取ったスバル独特のデザインポリシー。
新型インプレッサも、この点はしっかり継承されているようで好感が持てます。

変なエアロ入れるとぶち壊しになりますけどね(^^;

書込番号：19723417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スバル車て感じしないエクステリアですね。

書込番号：19723616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lunastra]

リアはインプレッサって感じですね。

エンブレムをマツダに変えてフロントだけ見たら新型アテンザだよって言われても違和感ないような。

書込番号：19723692

[gda_hisashi]

現行もそうだけどデカい

書込番号：19724326

[イテレータ]

マツダとは全く違うと思いますが。
スバルはエンジンやシャシは良いのに、デザインに関しては世界最低レベルですね。。
FCAと提携して、アルファGTやブレラの後継車をスバルのOEMで出してもらえないかな。

書込番号：19724966

社外マフラーの種類

[ズア]

DBA-GJ2の型式に対応したマフラーは柿本改しか販売してないのでしょうか？
フジツボやSTIが良いと思いましたが、どちらも販売してませんでした何処か他のメーカーで販売してる所はあるでしょうか？
返信宜しくお願いします。

書込番号：18572708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドウィッシュ]

GJ2には対応が明記されてませんが、装着は出来ると思います。後は、自己責任で。
柿本しか無いですかね。

書込番号：18572834　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

やっぱここじゃろ、困ったときの・・

http://www.suruga-speed.co.jp/

書込番号：18572987

[ズア]

返信ありがとうございます特注だと高そうですね
低価格で五月蝿すぎないマフラーをフジツボで発売しないかな、ｓグレードも追加されたことだし。

1.6L4WDはあるけどと2WDでは無い、何か違うのかな？

書込番号：18574973　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルエアコンをオート仕様に

[hotspring1126]

ベースグレードのＧ４を中古で購入する事になりました。装備に関してはある程度割り切って考えているのですが、唯一、エアコンがマニュアル仕様なのが不便を感じています。ディーラに持ち込んでメーカーオプションのオートエアコンに後から換装することは可能でしょうか？

書込番号：17684784

[Dragostea]

　基本的には出来ない(メーカーオプション)ことになっていますが、それは金次第で出来るはずです。
　但し、スレ主さんの想像している金額の10〜20倍くらいにはなるでしょうね。
　下手したら中古の軽が買えるかもしれませんね。

書込番号：17684904

[スーパーアルテッツァ]

hotspring1126さん

DOPなら後からディーラーで取り付け出来ます。

しかし、MOPとか上位グレードに標準装備されている部品は、基本的にディーラーでは取り付けしてくれないと思います。

という事でオートエアコンが希望なら、少し高くなってもオートエアコンが装備されたG4を購入すべきでしょう。

書込番号：17685032

[北に住んでいます]

不可能では無いと思いますが、半端な金額では出来ないでしょうね（2-3万でと考えているのなら不可能です）

最初からオートエアコンが付いている中古を購入された方が遥かに安上がりですので、別の中古を探すか我慢するかの2択でしょう。

書込番号：17685045

[をーゐゑー]

「マニュアルエアコンの操作に慣れる」が一番安く上がります。

ふざけているわけではありませんよ。

書込番号：17685813

[サントリーニ]

オートエアコンってそんなに便利なものでしょうか？
結局は自分で温度の微調整したくなるのでシンプルなダイヤル式マニュアルエアコンが私は好きですけどね。
不便を感じることはあまりないのでは？？

書込番号：17685950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

車違うけどディーラーでマニュアル改オートに部品だけで４０万位かつ動く保証無し。
と言われた人が居る。

新車買った方が安いんじゃね？

って落ちがありました。

書込番号：17687066

[hotspring1126]

皆さま、返信ありがとうございました。やはりメーカーオプションの後付は厳しそうですね。とりあえずマニュアルエアコンのままで使ってみようと思います。
ちなみに、フォグランプと本革巻ステアリングを後付してもらうことになりました。新車だとオプションは全てパッケージ扱いになるようですから、ディーラーオプションは後で好みのモノをつけてもらうのもアリかと。

書込番号：17691152