スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

インプレッサG4 アクセルガクガクサービスキャンペーン

[オヅマローフ／マイエフ]

G4とスポーツの両方、１６００CCモデルだけアクセルガクガクをサービスキャンペーンだって！

２０００CCモデルもやってくれるのだろうか？

エアコンつけるようになったらガクガクギクシャク酷いです。

これがCVTなんて言わずに２０００CC乗りも叫ぼう。ギクシャクすると。
ディーラーには１６００乗りからは届いてる。２０００乗りからはちょっと届いてるそうだ。

２０００モデルもサービスやってくれるかもしれない。

書込番号：21895372

[ぜんだま〜ん]

そんなに不具合を熱望するとは珍しいヤツだ（￣＾￣）

書込番号：21895433　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

1.6Lの方は良く聞く不具合でしたからね。
これは朗報ですね〜
自分の行くディーラーでも苦労していた話を聞いたことがあります。

しかし2.0Lではあまり聞かないです…
自分のも好調ですし。

＞オヅマローフ／マイエフさん
ガクガクギクシャクは最初からですか？

書込番号：21895612　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オヅマローフ／マイエフさん

え、エアコンなんて１年中２４．０℃で入れっぱなしですよ。エンジンの具合はよいですよ。

書込番号：21895733

[関東@豚ちゃん]

わたしは2.0Lですが、1.6ってそんなに酷いのですか？ガクガクっての。
確かに低回転域だとエンジンが多少、挙動不審になっていましたが。。。
ただ、A/Cを使っていてもいなくても特に違いはなかったので。

書込番号：21895765

[オヅマローフ／マイエフ]

＞ぜんだま〜んさん
アクセルガクガク対策サービスでした。どうもです。

書込番号：21900261

[オヅマローフ／マイエフ]

＞くまくま五朗さん
好調なんですか？羨ましい。
そういう事聞くとやはり自分のは不調だと思ってしまう。

納車された直後は酷かったけど、距離走るうちにガクガクが小規模になりました。
エアコンかけるようになったら発進とかもう駄目です。
毎日ガックガックなってます。

書込番号：21900275

[オヅマローフ／マイエフ]

＞funaさんさん
暑くなってきたのでエアコン入れ始めました。
エンジンの調子とは関係無い感じですね。

書込番号：21900281

[オヅマローフ／マイエフ]

＞関東@豚ちゃんさん
私のも２０００CCです。
私の２０００CCが超ガクガクします。
低回転でエンジンが挙動不審ですか？
それです。それ系です。
ただCVTが挙動不審っぽい感じです。
エンジンは毎日５０００回転を超えることがしばしばあります。

今まで乗った車でこんなにエンジンを回した事はなかった。
５０００回転と４０００回転でステップ変速しています。
高回転でステップ変速はわかるけど、低回転でもステップ変速しています。

書込番号：21900313

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
まだ8000kmほどですが自分のはすこぶる好調です。
エアコンつけてると若干重たそうにはなりますが、ガクガクするほどではありません。
どこか異常っぽいですね。
2.0Lでリプロの話しも聞いたことありませんし…
無いとは思いますが、エンジンの打刻を確認してみては…
FB16とかどっかに刻印されてません？(汗)

書込番号：21900382　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

私の2.0iSも、ガクガクです。30kmから40kmぐらいの車速で。こんな車乗ったことありません。リプロとやらをしてもらいましたが、ダメみたいです。はっきり言ってリコールだと思います。アウトバックとかではなりません。

書込番号：21901192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞オヅマローフ／マイエフさん
＞hide1701さん

それなら被害者？の皆さんで、こちらで思う存分叫んで下さい。
ここで叫ぶより100万倍効果的です。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：21901637

[オヅマローフ／マイエフ]

＞くまくま五朗さん
営業の話ぶりでは２０００CCもリプログラミングやサービスキャンペーン無きにしも非ず
みたいな感じでした。
そういうのが仮にあった場合、くまくま五郎さんはどうしますか？

書込番号：21903949

[オヅマローフ／マイエフ]

＞hide1701さん
私は前の車がフォレスターでした。発進や再加速時にもたつきがあって悩んだけど、
G4のは不具合では？と思う程の症状でフォレスターの比ではない感じです。

書込番号：21903965

[オヅマローフ／マイエフ]

＞ぜんだま〜んさん
エキサイトして抽象的な表現になってしまった。

叫ぼう―と言ったのはこの掲示板でなくディーラーにです。
営業が１６００のオーナーからは届いているが２０００のオーナーからは少ないと言ってたので。

書込番号：21903983

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
＞そういうのが仮にあった場合、くまくま五郎さんはどうしますか？

ん〜。自分のは絶好調ですので、公にされてないリプロ程度であればディーラーから提案もされないでしょうし、実際必要もないと感じます。
メリットがありそうならやってみたいですが。

そういえば自分はXVなのでB型となりますが、オヅマローフ／マイエフさんのはA型ですか？

書込番号：21904866　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

＞くまくま五朗さん
どうもです。
やはりくまくま五郎さんのXVは好調ですね。
好調だという自信が文面から伝わってきます。

私のG4もB型です。完成検査のリコールはまだやってないけど、不良車だったりして。

書込番号：21906026

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
B型ですか…完全に同じですね〜(汗)
CVTの制御に違いでもあるんですかね。

ダメ元で「アクセルペコペコ」試してみてはどうでしょうか？

書込番号：21906086　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

私のは、A型です。街中の常用域での扱いにくさは、まともな車とは思えません。アクセル踏める場面ならあまり問題ないのですが、低速で前に車がいる場面や、狭い所を一定に抜けようとした場面では、ガクガクで、旧車の壊れたクラッチのマニュアルみたいです。確かに、VW等のDCTも常用域でギクシャクし、ギヤが迷うような挙動がありますが、使い難いというレベルではありません。多少気になるかなぁと言うレベルです。確かにリニア感はあるようですが、踏んでも反応が遅れたり、過敏だったり、慌てて戻すとガクガク、キャンペーンでもなんでもいいから、治るのなら治してほしいです。

書込番号：21910794　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞hide1701さん
＞踏んでも反応が遅れたり、過敏だったり、慌てて戻すとガクガク

なんとなくアクセルワークとの相性が良くなさそうですが…
2.0にもリプロが出ているという情報をキャッチしました。ディーラーに相談してみると良いと思います。

書込番号：21910866　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

是非ともディーラーに連絡及び対処の依頼を。また、それがどのような経過、結果になったのかを
ここでお教え願えると助かります。

書込番号：21912105

ＥＴＣが外れて落ちる

[たいめしやまいも]

インプレッサＧ４２．０−Ｓｉ、２０１７年Ｂ型ですが、ＥＴＣ（形名：三菱電機製ＥＰ−Ａ）がグローブボックス内側上部に取付けブラケットがついているのですが、取付仕様書通りにブラケットの爪に取付けても直ぐ外れて落ちてしまいます。取付仕様書で推奨する取付位置にはグローブボックス内側上部は入っていないし、爪と接着材付ゴムだけでは下に落ちるのは当たり前なのに、何でかなと不思議に思いますが、同じような状況の方はいらっしゃいますか、又その場合どう対処されているのか教えて頂ければと。

書込番号：21799549

[麻呂犬]

強力両面テープか、若しくは取付推奨位置に変更だね。

書込番号：21799576　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

ディーラーに相談してみたらどうですか。

書込番号：21799615

[ぜんだま〜ん]

アロンアルファでピタッとくっつければいいじゃん？

書込番号：21799625

[蒸籠蒸し]

＞たいめしやまいもさん
構造用両面テープで固定できませんかね。
３Ｍ（スリーエム）の、アクリルフォーム構造用接合テープ BR-12で上手く固定できそう・・・。

書込番号：21799726

[スーパーアルテッツァ]

たいめしやまいもさん

ETC本体をツメに引っ掛けて、両面テープで固定する取り付け方ですね。

両面テープを例えば下記の超強力両面テープ(プラスチック用)を使えば、外れなくなるかもしれませんね。

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=N889

書込番号：21799750

[スピードアート]

＞たいめしやまいもさん

> 接着材付ゴム

当方の装着経験では、デンソーの標準付属の両面テープはダメダメで1台落ちて懲りましたが、三菱電機の標準付属の両面テープでは3台落ちる様な気配がありません。
ゆえに、近年の機種ではダメダメな接着仕様に変わったか？、実際の施工面に面が沿わない良からぬ凹凸がある、ないしは施工面の清浄確認を怠ったか？あたりが気になるところでしょう。
後者であれば、適切な両面テープの類いであっても、同一箇所に施工し直したところで再発しますので要確認と思います。

参考まで、当方が補修で使用する両面テープの一つは『3M　スコッチ(R)　超強力両面テープ　プレミアゴールド　スーパー多用途　平滑面用』で、ホームセンターとかで売っています。
施工面にうねりがある場合は、1.1mmとか以上の厚手がベターでしょう。

書込番号：21800691

[たいめしやまいも]

皆さんからのアドバイスからは、両面テープで固定するのが良いのではないかと思われますが、これまで本体の爪入れ穴にブラケットの爪を合わせて入れるのがなかなか難しく本体を何回も上下左右上げ下げしてやっと入るような状況で、強力な両面テープを付けた状態では、さらに難しくなるのではないかと思いますので、一度、Ｄに相談してみます。皆さん貴重なアドバイス有難うございました。

書込番号：21801428

アイドリングストップ用のバッテリー交換

[ロートルゴルファー]

インプレッサＧ４に乗り始めてから５年弱が経ち、アイドリングストップの時間がだいぶ短くなってきたような感じがしたため、ナビで電圧を確認したところ、エンジン始動前の状態で１２Ｖを切るような状態になっていました。そこで、昨年の１２月、走行距離42,000�`で、バッテリーを交換しました。

アイドリングストップ用のバッテリーは、通常のバッテリーと比べるとかなり高く、カー用品店では３万円もします。DIYで交換した古いバッテリーを引き取ってくれるので、ホームセンターで安いのがあればと思い探してみましたが、そもそもアイドリングストップ用は売っておりませんでした。

そこで、ネットで探してみたところ、パナソニック・カオス N-Q90/A2が16,800円で売っていました。
問題は古いバッテリーの廃棄も含めて交換をどこにお願いするかでしたが、近くのガソリンスタンドの宇佐見に電話したところ、バッテリーの持ち込みもＯＫで、古いバッテリーの廃棄も含めて、1,080円で交換してもらいました。

交換したら、アイドリングストップの時間が明らかに長くなりましたので、まずは満足しております。
あとは「何年持つか」ですが、カタログでは「当社従来品より１．８倍向上」を謳っておりますので、最低５年以上は期待したいところです。
ちなみに、バッテリー液の不足や充電不良を知らせてくれるインジケーターが付いており、メインテナンスは楽になりそうです。

書込番号：21665004

[麻呂犬]

まだまだ使用可能だったと思いますが交換されたのですね。
確かにアイスト用は高いです。
車種は違いますが昨年8月交換しました。
五年約8万キロ、アイスト時間は殆ど使わずに52時間でした。
まだまだ使用可能なのですが、警告が出るからウザかったから交換しました。
購入先は矢張りネットですね。
所によっては送料無料で引き取りな所も有ります。
其れなりに価値がある様です。

書込番号：21665053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロートルゴルファー]

＞麻呂犬さん

確かに車種によっては、警告灯が点くようですが、インプレッサの場合は点かないようです。
また、エンジン始動がもたつくようなことはありませんでしたので、まだもう少し使えそうな感があり、だいぶ迷いましたが、アイドリングストップがほとんど効かなくなったことに加えて、電圧が１２Ｖを切ってしまったこと、さらには、カオスのHP（https://panasonic.jp/car/battery/caos/ca06.html）の「クリアでキレのあるカーオーディオサウンドの音質！」との宣伝文句に期待して交換しました。

アイドリングストップは明らかに良く効くようになりましたが、オーディオの音質については、私の耳では違いがわかりませんでした。
ちなみに、スピーカーは純正のまま、オーディオはパナソニックのナビ（CN-S310WD）のAV機能を使っております。

書込番号：21665194

[Shinsyudaisuki]

2016年Ｄ型のXV乗りです
やっぱり寿命が心配なのと、度々のエンジンの起動音が嫌でアイドリングストップをキャンセルしています（厚紙をスイッチに差し込んで）(^^;)

ところで、バックアップ電源を取って交換されましたか？

書込番号：21666225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロートルゴルファー]

＞Shinsyudaisukiさん

頼んだガソリンスタンドは、メモリーバックアップの機器を使って交換しようとしましたが、カーコンピュータとの接続端子をレーダー探知機に接続していたこともあり、結局はバックアップなしで交換しました。

交換後すぐにパワーウィンドウの初期設定（方法は取扱説明書に書いてあります）を行い、アイドリングストップも問題なかったですが、価格コムのクチコミ「バッテリーをあげた時や交換したときの再設定」（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=19762285/）を参考にしてECUの学習も一応しておきました。
それから、マルチファンクションディスプレイも取説を見直しながら再設定しましたね。

大した手間はかかりませんでしたが、次回は、レーダー探知機の接続をいったん外して、メモリーバックアップの機器を使って交換しようかと思います。

書込番号：21667813

ドアガラス水きりモール不具合及びノッキング

[たいめしやまいも]

２０１７年１２月にインプレッサＧ４2.0i-S EyeSight、ＡＷＤのＤ型を購入。購入後１ヶ月頃前後ドアガラスが水切りできないのが分かり、デイーラーで新しく水切りモールを交換したのですが、前と同じで水切りできない状態です。それと、１３００回転辺りでノッキングのような状態が発生します。しばらく様子を見てデイーラーへ持ち込むことにしていますが、同じような状態が発生していませんでしょうか。何か対策があれば教えて貰えれば幸甚です。

書込番号：21651868

[たいめしやまいも]

２０１７年のＧ４はＤ型ではなくＢ型の間違いです。済みませんでした。

書込番号：21651961

[麻呂犬]

あるメーカーですが、同じ様にガラスを下げると水切りモールが離れ役に立たない…
外が曇っている時下げてクリアーに出来ないじゃん、って言ったところ、うちのメーカーでは窓を閉めている時内部に多量に入らない為の水切りモールです…
ガラスの上げ下げ時に表面を拭く機能は考えていません、でした。
へーそうなんだ…
他のメーカーの全てでは無いかも知れないけど、拭き払えるようになったら又見に来ますね。

って帰って来ちゃった。
参考にならないですね。

書込番号：21652415　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

スバルの車は窓の上げ下げで水切りできるんですかね？

少なくともレクサスとトヨタの車は窓を下げる時に内側に移動してから下降するので
1/4くらい下げるとガラスはモールに触れないですよ。

書込番号：21652566

[ポールチャマ]

以前乗ってた車も水切りしませんでした(^_^;)ほぼ8割位、、、

定期点検時にディーラーに言ったら「私の車もそうです」だって、、、(^_^;)

以後水切りしたい時は右手ぢガラスを押しながらウィ〜〜ンて下げてました。

書込番号：21654026　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいめしやまいも]

＞麻呂犬さん＞AQUAパッツァさん＞ポールチャマさん
貴重な情報、ご意見有難うございました。これまでスバル車はＢ４，Ｓ４と乗り継いで、いずれも水きり出来ていたので出来ないＧ４にびっくりしました。新品に交換しても駄目なので出来なくても仕方が無いのでしょうが、それにしても雨が降ると１日経っても水が切れず拭き続けなければならないとは何百万円もする商品としてどうかと思いますが・・・・・・・。もうひとつの不具合の１３００回転付近でＣＶＴがギクシャクして振動がハンドルにまで伝わるのですが、同じ状況を経験された方いらっしゃいますか。解決策があれば教えて下さい。

書込番号：21654545

[オヅマローフ／マイエフ]

G4　２０００　４WD　B型に乗っています。
１３００回転あたりのギクシャクは舟漕ぎ現象と呼ばれているそうです。
私の車でも発生しているけど、あまり気になってはいません。
それより加速時１７００〜２０００回転ぐらいで強烈なエンジンブレーキがかかって加速しなくなるのには
悩まされました。
他にもいろいろあって癖が強すぎと思ってました。

解決策だけど、ECUに学習機能があって、エンジンを切ると次にかけた時、学習が反映されるそうです。
私の車は乗る度に何か違う感じで、２０００キロを超えたあたりから格段に悩まなくなりました。
癖は発生し続けていますが、今は４０００回転でステップ変速するようになりました。
乗って走行距離を稼ぐ事が解決策ですね。

書込番号：21656532

[たいめしやまいも]

＞オヅマローフ／マイエフさん
貴重な情報有難うございました。同じ車種同型なので非常に参考になりました。今しばらく学習機能を活用してみます。ところで、ドアガラスは水切りできますか。前後共に水切りができないので、新しい水きりモールに交換して貰ったのですが、駄目でした。

書込番号：21656681

[オヅマローフ／マイエフ]

その水切りモールの存在を考えた事がありませんでした。
確かに他の車ではやんわり水滴が水滴じゃなくなって外が見やすくなりますね。

少なくともG４の運転席ドアガラスと助手席ドアガラスには何かコーティングみたいな
処理がしてあって洗車の時スポンジが走らせにくくなります。
水滴が残るのはそのためではないでしょうか。
モールで水をやんわり切っても、残った水分が撥水でまた水滴になってしまう。

後部ドアガラスは撥水されてないものの、まだガラスが新しく水滴ができやすい。
時が経てばイオンデポジットやうろこがついてモールで水切りできるのでは？

書込番号：21656795

[たいめしやまいも]

＞オヅマローフ／マイエフさん
早速のご連絡有難うございます。ご存知の通り前のドアガラスは撥水加工がされてますので、本来であれば水切りし易いはずですが、ガラスが汚れたままの状態で雨に遭い、後で運転席ガラスを上げ下げしたら泥だらけになって見えなくなったものですから、デイーラーで調べて貰ったら前後４枚共に水切りが出来ないことが分かり、交換してもらって試してみたのですが、数回拭いてもなかなか水が切れない状態で、又展示していたインプレッサスポーツでも試しましたが水切り出来ませんでした。オヅマローフ／マイエフさんも同じような状態なので、インプレッサについては、水切りモールではなく防水モールと云った方が適切なのかもしれません。これまで乗ってきたＢ４，Ｓ４では水切出来ていましたので残念です。

書込番号：21656903

2013年ホワイトパールのG4を最近中古で購入しました。

[ミノピン]

ボディー剛性、走行性能には満足ですがダッシュボードの右上（スピーカーが入っているあたり）からのビビり音が気になります。何か簡単に治せる方法があれば知りたいです。これもアイドリング時、低速走行時の社内が静かだからこそ気づくことなのでしょうが。

書込番号：21579639

[funaさん]

＞ミノピンさん
インプレッサではなく、XV使用者ですが、揚げ足を取らせていただきます。
「あなたの社内は静か」で良かったですね。

冗談はともかくも、どこから音が出ているか突き止めることが第一ですが、これがなかなか容易ではありません。
ここだろうという目当てを付けて、ねじを締めたり発砲ゴムを挟んだり、トライ＆エラーになります。
インプレッサ、XV系は運転席側のドアを開けたところにダッシュボードを外すねじが付いていると思うので、ばんばってください。
ディーラーに持ち込んでお願いした方が簡単ですが、効果があるかどうかは、これも、トライ＆何とかです。

音の問題は難しい。

書込番号：21580181

[ミノピン]

funa さん

早速の回答ありがとうございました。ドアを開けたところのネジを探し、自分でできるか見てみます。

書込番号：21580677

[ズア]

走行中にスピーカーカバーを押さえてとまれば、カバーが共振してるのではないかと思いますので、何か詰め物をすれば止まると思います。
スピーカーカバーは簡単に外れるようですが、外す時に傷つけないか心配なので下記の対策してます。（ダッシュボード外しなんてあとでどうなるか分かりませんよ）

私のもＤ型乗ってますが、カタカタ鳴るのでガラスとカバーの間にゴムを挟んでます。

書込番号：21581162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミノピン]

ズアさん、

適格なアドバイスありがとうございました。
後でやってみます。

書込番号：21581177

[九連宝燈]

Ｃ型のＧ４に乗ってます。

僕は、助手席側の前方からのビリツキ音に悩まされてました。
女房に協力してもらって、鳴ってる時に色々抑えてもらいましたが、鳴り止みませんでした。
スピーカーグリルから聞こえてくるように思えるが、穴開いてるところから音が聞こえるだけで、
そこではない場合もあると思います。

鳴ってる所を突きとめれるに越したことはないですが、ばらばら状態で乗るのもなんですし、
ビリ付くところの振動が減れば、鳴らないわけなんで、振動が伝わる経路に手をかけても言い訳ですよね。

スピーカーグリルカバーとＡピラーカバーの接するところ（横の部分）に不織布を貼ったところ治まってます。

ディーラーに頼むと、組み立てミスとか、傷付いたり、ろくな事が無いので基本自前ですね。
３年超えて、だんだんビリ付くところ増えていくみたい・・・・
運転席側のパワーウインドウスイッチのところもびり付くんだけど、
そこはスイッチ部分とドアパネルを寄せる格好で上から貼っただけ・・・ザ、テキトー！（笑

書込番号：21581308

[ミノピン]

九連宝燈さん

具体的な処置をお知らせ頂きましてありがとうございます。

書込番号：21581320

[ミノピン]

funaさんさん
ズアさん
九連宝燈さん

皆様からのアドバイスをもとにやってみました。

まずはスピーカーカバーを外しましたがスピーカーの取り付け部のネジは緩んでいませんでした。
そこで再度カバーをした後でカバー先端部とフロントガラスの隙間に目立たぬよう黒色の厚手の布を丸め、マイナスドライバーで
押し込みました。

その後のテストドライブでは不正路面の道を走行しましたが、これまでのビビりが音はほぼ解消されていました。

貴重なアドバイス本当にありがとうございました。気になるビビり音も消え車内も社内も静かで満足です。長く乗ろうと思いドライブレコーダー取り付けををディーラーに予約し、パイオニアのナビのデータも近々更新しようと思っています。

今回投稿したのは初めてですが、今後とも宜しくお願い致します。

書込番号：21581634

インプレッサ MFD ４WD表示について

[オヅマローフ／マイエフ]

マルチファンクションディスプレイに四輪駆動の駆動力伝達が表示できると
説明書でみかけたので、表示してみました。

タイヤとシャフト、アクスルの絵がでてきました。
走行し始めると色が灰色から緑になりましたが、それだけです。

説明書の写真のように駆動力伝達風景が表示されません。
説明書よろしく6度の坂を登りましたがやはり表示されない。
タイヤのキレ角も表示されると書いてあった気がするがそれも無し。

現行インプレッサのスポーツ、G4に乗られてる方どうですか、表示されてるでしょうか？

書込番号：21461747

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
＞タイヤとシャフト、アクスルの絵がでてきました。 走行し始めると色が灰色から緑になりましたが、それだけです。

自分はXVですがこの表示は通常時はそういうものだと思ってました…
タイヤが空転すれば表示も変わるのかもしれませんが、雪道で試すまではお目にかかれなそうですね。

ハンドル角については表示の変化が小さすぎるのではないかと思います。
今度自分も見てみようと思います。

書込番号：21462004　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

くまくま五朗さん、こんにちは

雪で滑らないと表示されないのですかね？

フォレスターのXモードだったかみたいなヤツは常にアニメーション表示されてたような
気がするんですが。

書込番号：21464129

[funaさん]

＞オヅマローフ／マイエフさん
XVですが、ハンドル角の動きは緑の輪が動きます。車体の角度は1秒に1〜2回ですが、変化します。
時間的に少しずれますので、気が付かないだけでは？

それに、通常は、この画面にしておいても別の画面が、特にナビ画面が割り込んできますので、見にくいのではないかと思います。
”一時停止です。””○○キロです”などと、音声とともに標識が現れるます。こんなものはナビだけで十分ですが。

書込番号：21464414

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
本日、確認してみました。
ハンドル角度については結構反応よくMFDの絵も動きました。
しかし、表示的にフロントタイヤが奥なので少々判りにくいですね。

駆動力の表示については特に変化の無い矢印がシャーシに重なり、タイヤの色が緑に変わるのみです。
タイヤを空転させれば何かしら表示が変わるとは思うのですが空転はまだ試せてはいません。。。

書込番号：21467346　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

funaさんさん、こんにちは

MFDの割り込みはほとんど無しですね。ダイヤトーンナビや地域が関係してるのか
わかりませんけど…

走りだすとタイヤが緑になるけど、全く切れん。。。

書込番号：21468969

[オヅマローフ／マイエフ]

くまくま五朗さん
わざわざ確認ありがとうございます。

フル操舵しましたが変化なしでした…
あと「矢印がでる」それです。私が求めてる表示。

私のはでません。
不具合なのだろうか。

書込番号：21468983

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
＞フル操舵しましたが変化なしでした…
＞あと「矢印がでる」それです。私が求めてる表示。

不具合濃厚かと思います。
最低でもハンドル角は表示されても良いはずなので。
4WDですよね？
もしかしたら矢印に関してはFFと4WDで表示は少し違うのかもしれません。
といってもハイブリッドの表示みたいにアニメーションとかがある訳ではないようですが。

ナビとMFD連携や配線の関係での不具合が希にあるそうなのでディーラーへ相談した方が良いかと思います。

書込番号：21469042

[えむあんちゃ]

オヅマローフ／マイエフさん

当地は現在積雪状態です。VDCが働いたり，滑ったりすると緑がオレンジ（黄かな？）に変わります。当然，滑るとハンドルも大きく切る事があるので，タイヤも大きく動きます。

積雪地でないなら，砂利道やダートでちょこっと滑らせてみればどうですか？　

書込番号：21472882

[珍風景]

＞オヅマローフ／マイエフさん
スポーツ B型 AWDですが、走り始めれば矢印出ますよ。
ハンドルを切れば一応変化します。
止まっている状態でも変化しますね。
奥にあって、変化が少なくて分かりにくいですが。
矢印も見えにくい色ですね。
青？っぽい色です。
もっと目立つ色にすればいいのにと思っちゃう感じですね。

書込番号：21473579　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

えむあんちゃさん、珍風景さんどうもです。

ディーラーで解決しました。
営業マンが言うには不具合などではない。表示されてなかっただけだ。
みたいな言い方でした。

作業が終わりピットからでてきたドロドロに汚れてる我がG4をサービスマンが雑巾らしき物で
ただ拭いているのには驚いた。　止めてくれと思いましたよ。こらえました。
私の前の黒い車も拭かれてましたから。

ベストアンサーは不具合の可能性を示唆した、くまくま五朗さんと
表示されても見にくいに同じ意見の珍風景さん　です。

書込番号：21570043

[くまくま五朗]

＞オヅマローフ／マイエフさん
＞営業マンが言うには不具合などではない。表示されてなかっただけだ。

何か設定があったということですかね？
いずれにせよ解決したようで良かったですね〜

最近はスバルディーラーも清潔感に気にしている部分があると思っていましたが、現場ではまだまだな所もあるようですね。

書込番号：21571104　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

＞くまくま五朗さん　

ディーラーでは設定画面を出して設定できるのでしょうね。
営業マンもサービスマンも何かドライなディーラーなので、
こちらも深入りしないようにしています。

書込番号：21656582