スバル インプレッサ G4 2011年モデル のクチコミ掲示板

どんな感じの車ですか？

[オホ庭師]

初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます。

今乗っているのはプレミオ　ZRT265で、安定感がなく　GJ3の乗り心地　安定性　燃費　故障したなどの情報があれば教えてほしいです。

書込番号：24720752

[登録販売者美智子]

いいかんじです

書込番号：24720778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

GP7に乗っていましたが良い車でしたよ。

書込番号：24720954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

中古車でスバルは止めておいた方が無難です。

水平対向エンジンは燃費も悪く、整備費用も高くつきます。
排気音がイイなどと言ってる人もいますが他に何もいいことありません。
CVTなど故障したら７０〜１００万円コースです。

一般にスバルディーラーの整備費用の高さは定評の通り
街の整備工場でもスバル車は敬遠されがちです。

書込番号：24720973

[じゅりえ〜った]

適切なメンテナンスや消耗品の交換してれば、今時の車で悪い車はない。

あとはスレ主の感性に合致するかなだけです。

ボロボロの車、ボロボロのタイヤなどを新品（新車）にしただけで、この車（タイヤ）は良いと判断する人が多数ですけど…

スレ主さんに他人の評価をアテにせず評価できる感性はありますか？

書込番号：24720975　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞オホ庭師さん

>初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます

良いと思いますよ

今このクラスの車少ないから選択肢が狭いですよね

MTならＣＶＴの違和感やリスクも無いだろうし

直噴じゃないから煤問題、リスクも無いだろいし

ボディや足回りは上級シリーズとたいして変わらなかったりするし

マイナス面は熟れた技量で纏めた車なので
ハイブリッドとかでも無く燃費が良くないって事
と
動力性能的に余り速くない
って事かな

書込番号：24720992

[私はたぶん3人目だと思うから]

燃費を気にするならスバルは買えない。

プレミオ同様、ぱっとしない車で可も無く不可も無く、いや燃費は不可だな(笑)
プレミオの燃費の8割もでるかどうか。

書込番号：24721038

[コピスタスフグ]

＞オホ庭師さん

このクラスで5MT（自動的に4WD）というのは選択肢がないので、アリだと思います。代車のCVTしか乗ったことはありませんが、乗り心地や安定性（足回りの劣化次第）は結構良い（主観）部類かと。燃費は期待出来ませんが、MTなら走らせ方次第の部分もあります。

知り合いがスポーツの1.6 5MTに乗っていて、15万km特に大きな不具合はないようです。直噴やアイサイトもなくこなれた技術しか使われておらず、信頼性はスバル車としては高い部類でしょう。エンジンのオイルにじみとサスのゴムブッシュやハブベアリングの劣化は要確認です。正規ディーラーから買って定期的な点検整備もディーラーに任せるのを、強くお勧めします（スバル車なので）。

あと、プレミオは発進加速が結構元気（ATのセッティング）なので、パワー感の差をMTの操作でカバーすることになるかもしれません。

書込番号：24721088　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ごっつええ感じとしか言えない！

書込番号：24721152

[スプーニーシロップ]

特に走らないし、燃費も良くはないし、でも良いクルマだと思います。
一人で悦に入るクルマではないでしょうか。

書込番号：24722277　スマートフォンサイトからの書き込み

フレキシブルタワーバー乗り心地

[ズア]

フレキシブルタワーバーを付けてみたいと思っているのですが、乗り心地が固くなったという方もいますが後から付けられたはどうでしょうか？（できれば取り付けした方の返信お願いします。）

メーカーの紹介では付けることにより不快な振動を減りワンランク上のドライブが出来る。
カーブで安定するので、ドライブ疲れ軽減する

上記のような事が本当なら取り付けたいと思ってるですが。

書込番号：21191244　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

2011年モデルですよね？
C型の２リッターのFFに乗ってます。

＞不快な振動を減り

道路のつなぎ目などの段差でガツンと来るのが緩和されました。
以前、つける前にぐぐりましたが、これを感じるかたは何人か書き込みがありました。

＞カーブで安定するので、ドライブ疲れ軽減する

僕のはFFでフロントヘビーなのもあるのか？ステアリング操作に対してワンテンポ遅れるのを強く感じてました。
遅れはタイヤのせいかもしれませんが、まだ減ってないので交換を試せてません。
フレキシブルタワーバーを付けて、まあまあのレスポンスになりました。

フレキシブルタワーバーのみでは、固くなったという印象はありません。

でも、何も変わらんという人もいますよ。人によってというか、走るところや走り方で変わるんだと思います。
僕は、山坂道を走る頻度は高いほうです。

書込番号：21191413

[ぜんだま〜ん]

D型（GP7）に乗ってます。
納車半年後にタワーバー装着しました。

首都高都心環状線やワインディングロードでは、「お？なんか車体がカチッとしている、、、気がする」くらいの差は感じました。
市街地では差はわからないです。
自己満足の世界なので、それで良いと思っています。

書込番号：21192258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

D型に乗ってます。
＞九連宝燈さん
＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。

固くなるような事があまり感じられないようなら、取り付けてみようかな
60キロぐらいで路面の影響受けている為か、なんか不安定な感じがするのでそのせいで疲労感もあるかもしれないので、その辺も良くなると良いのですが。

九連宝燈さんの過去のクチコミも前に見させてもらい参考にさせてもらいました。

書込番号：21194545　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞60キロぐらいで路面の影響受けている為か、なんか不安定な感じがする

修正舵をあてることが多いですかね？
緩和されると思います。

大きく違わないと思いますが、C型とD型、２駆と４駆？で全く同じではないような気がします。
効果が無かったときいやなので、出費を抑えましょう。
感謝デーとかで割引きなどありませんか？
僕は２割引でつけてもらいました。

書込番号：21195794

[ズア]

＞九連宝燈さん
言われてみれば、D型から足回りの変更されたのを思い出しました。

ぜんだま〜んさんも固くなったとは書いてないので、少しでも良くなればと思いお客様感謝デーの割引で買いたいと思います。

他の方もレビューがあったらよろしくお願いします。

書込番号：21199521　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

この価格ＣＯＭはフレキシブルタワーバー等情報が少ないのが有名です。

ＳＴＩ社員もＳＴＩのパーツでイチ押しは？の質問にフレキシブルタワーバーと答えています。
今年で10年目、10万本販売予定のベストセラー商品です。

私もレガシィで付けていますが・・・・
ノンターボ系のパーツが少ない車種では、まず初めに入れるべきパーツです。
効果ですが・・・

骨格ボディを強くするパーツではありません。

人間でいう神経みたいな発想で、車の動きをリア側で安定させ、遅れを少なくするパーツなんですね。
ヒステリシスと言うボディ強度を図る以前の領域のもやもやした金属の内部応力を抜くパーツです。
解説動画
2010 Legacy tS - Special Talk
https://www.youtube.com/watch?v=HC0dLAtIK48

動きが安定方向＋センターからのミリ単位のステアリングの切れ角が明確になり、反応します。
手放し直進も安定します。
ツーリング、ドライブに安定感をもたらします。
曲がり方も、町中でタイヤの動きが判りやすくなります、
スピードが上がっていってもロールスピードがゆっくりになります。
これがスタッドレスでも作用します。

STIフォレスターtS 秘密のクルマ造り
http://autoprove.net/2010/12/3491.html

関連動画
誰でも運転がうまくなるという意味 [Meaning that anyone driving is well]
https://www.youtube.com/watch?v=zBJNoEkOX58




スバルユーザーの実車画像をあげているみんカラやオフ会等では標準装備とか定番と言われています。
こちらのレビューの方が参考になるでしょう。

フレキシブルタワーバー
レビュー数　3614件
平均評価　4.50点(5点満点)
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=597260

各車のレビュー検索も出来ます。
インプレッサＧ4　62件
インプレッサスポーツ　134件
ＸＶ　58 件
ＸＶ　ハイブリッド　22件
程度あります。

書込番号：21201750

[ズア]

＞BC5rsraさん
返信ありがとうございます。
みんカラの方も見てみましたが人それぞれ感じ方が違うみたいですね。

書込番号：21209299　スマートフォンサイトからの書き込み

[carro azul]

GK7なんですが、フレキシブルタワーバーとドロースティフナ−同時に装着してみました。

BL2.0iから乗り換えて半年たったのですが、乗り心地はよいと感じつつも、なんとなく
手放しで絶賛できないモヤモヤが払拭できずにいました。原因は、高速走行時に必要に
なる修正舵、高速道路の特定区間で感じるフロントのフワフワ感でした。下道試乗のみで
買ったのでわかりませんでした。許容範囲といえば許容範囲なんですが、道路に貼り付くような
安定した走りを期待していたので、正直「それほどではない」と思いました。

ハンドリングをよくするパーツでは上記の問題は解決しないかもしれない、それどころかタワーバーで
補剛するとかえってフロントがフワフワしてしまうのではないかと不安でしたが、これらのパーツをつけて、
乗り換えは大成功だったと確信できました。

メーカーの説明にあるように、素早いレーンチェンジをした時のレスポンスが格段に気持ちよくなっただけでなく、
理由はわからないのですが下道・高速でのオンザレール感、直進安定性が増したと感じます。

乗り味の好みや価値観は人によって違うのであくまでも個人の感想ですが、これらのパーツは金額に見合う
価値があります。値段が上がってもいいので新車時につけて売ってくれればあんなにウジウジしなくて
済んだのに、と思います。

書込番号：21238605

[ズア]

＞carro azulさん
レビューありがとうございます。

直進安定性が良くなれば疲れも軽減できるかも
ブレーキフィーリングも良くなったとメーカーテストドライバーが言っていたり、土屋圭一さんも高評価されてると書かれたりするので、早く付けてみたいです。
お客様感謝デーがいつあるのか分からないですが、待ち遠しいです。

書込番号：21243716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

取り付けました。
気にしていた固さは、段差の衝撃が減速しないと内装にきしみ音がしていましたが、以前より減速しなくても大丈夫なので、衝撃をいなしてくれているようです。

ハンドルは重みが増し直進安定性も上がり、カーブでもレールの上を走ってるようで、長距離乗っても疲れにくくなったのが一番よかったです。

書込番号：21992153　スマートフォンサイトからの書き込み

社外マフラーの種類

[ズア]

DBA-GJ2の型式に対応したマフラーは柿本改しか販売してないのでしょうか？
フジツボやSTIが良いと思いましたが、どちらも販売してませんでした何処か他のメーカーで販売してる所はあるでしょうか？
返信宜しくお願いします。

書込番号：18572708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドウィッシュ]

GJ2には対応が明記されてませんが、装着は出来ると思います。後は、自己責任で。
柿本しか無いですかね。

書込番号：18572834　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

やっぱここじゃろ、困ったときの・・

http://www.suruga-speed.co.jp/

書込番号：18572987

[ズア]

返信ありがとうございます特注だと高そうですね
低価格で五月蝿すぎないマフラーをフジツボで発売しないかな、ｓグレードも追加されたことだし。

1.6L4WDはあるけどと2WDでは無い、何か違うのかな？

書込番号：18574973　スマートフォンサイトからの書き込み

５MTのオーナーの方に質問です

[めろー君]

インプレッサＧ４を購入検討中です。
ＭＴ車に乗り換えたいと思っているのですが、ＭＴは４ＷＤのモデルしかありません。
インプレッサといえば４ＷＤというイメージはあります。
しかしながら「１６００ｃｃのクラスなら、重量が上がってしまう４ＷＤでは、軽快な走りができないのではないか？」と不安を感じています。

実際に５ＭＴのインプレッサＧ４を購入された方
出足や、伸びの軽快さはどの程度なのでしょうか？

カタログスペックからは見えない点をお伺いできたらと思います。

以上、宜しくお願い致します。

書込番号：16580185

[DBA-GJ3]

2013年7月納車、4000kmの感想です。

出足はアクセルとクラッチワークで何とでもなります。
1速が比較的鋭い反応をする反面、
20km/h程度でけたたましいごう音がします。
同乗者がびっくりするほど。
なので1速はタイヤを転がす程度にしといて
2速に入れることになります。
この状態では他車に置いていかれるほどノロいです。
出足を良くしつつ、なめらかな発進(1→2速)は相当難しいですよ。
それがこの車の醍醐味?でもあります。

走りの軽快さについて。
通常の車(1500cc、FF、MT車)と同じアクセル、クラッチワークでは、走りの軽快さはあまり期待できません。ノロ過ぎる。
このときの燃費は13km/h程度です。
ギヤ低め、エンジン回し気味にすると大変軽快に走れます。このときの燃費は10km/h程度です。

あと乗り心地はかなり期待できます。
サスが仕事をしてるのがよく分かります。
国産同クラスでこのレベルにある車は無いと思います。
高速のカーブもかなりのスピードで曲がれます。

G4 1.6 AWD 5MT
懐の深い、長く愉しめる車だと思います。
これ以上のコスパの車はありません。

書込番号：16667506　スマートフォンサイトからの書き込み

購入を考えております。

[＠げっち]

初めての車購入です。
グレードなのですが２WDの1.6i-Lを狙っております。
車両形式なのですがROCあたりを検討しています。
予算がすべて込みで200万なのですが厳しいでしょうか？
グレードで1.6i-Lを買った方でいくら位かかりましたか？
オンラインの見積もりもやりましたが諸費用を足したら微妙なところです。
車を購入するのは初めてなので無知です。お教授願います。ｍ（_　 _）ｍ

書込番号：16497406

[スーパーアルテッツァ]

車両形式ROCというのが分かりませんが・・・。

2WDの1.6i-LならDOP、MOPを一切付けないで諸費用込み約188万円です。

この金額なら多少OPを付けても200万円以内で購入出来るのではと思われますが如何でしょうか。

因みにG4の値引き目標額は車両本体20〜22万円、DOP2割引き程度でしょうか・・・。

ただし、スバルディーラーの場合、車両本体値引きの少なさを大きなDOP値引きでカバーする事例も良く見られます。

書込番号：16497718

[＠げっち]

ROCについてなのですが（本革ステアリング・HIDビーム等）のオプションがつけて181万でディーラーから取り寄せた資料にでていました。

書込番号：16498633　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

車両本体価格約181万円に諸費用約17万円が加算されて支払総額は約198万円です。

これなら値引き額を考慮するとDOPを20〜25万円位付けても予算内に納まる可能性は十分ありそうです。

書込番号：16499567

[BC5rsra]

現在ディーラーにはB型の生産終了時期の情報は入っています。
生産する台数が決まっていてそれに達すると終了でC型になります。
これは発注書に車体番号を書き込む為です。
10月頃にはC型が発表されます。
この際に旧モデルになるＢ型在庫車を交渉で買い叩けます。
上手くすれば上級グレードも購入可能かもしれませんが、見込み発注された在庫車のみでしょう。

書込番号：16501478

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ＲＯＣ・・ＲＯじゃないですか？
ＭＯＰのオプションコードですよね

1.6i-ＬにＭＯＰ（ＨＩＤ・本革ステアリング・クリアビュー）＋ベースキット72975円＝2055415円でビミョウ〜ってことですかね

スーパーアルテツさんの考察では本体価格より▲10％、ＤＯＰ▲20％らしいので・・・▲18万くらいは狙えるらしいです

12月あたりにマイナーチェンジするかと思いますのでおおいに可能かと思います

書込番号：16501529

[＠げっち]

すみません。報告が遅れました。
先日の連休に条件内に契約しました。
結構値引きが効いてオプション装備も充実させることができました。
納期は1ヶ月だそうです。

書込番号：16650379　スマートフォンサイトからの書き込み

1.6iLのスタッドレスタイヤ ホイールについて

[jpress1941]

同車G4を嫁用に購入したのですが、私がどうしても、15インチの標準アルミが気に食わなかったもので、今年の春に205/50R17のサマータイヤ ホイールのセットを購入！
履き替えました。
1.6iLでも足元を変えたら、車格が上に見えカッコ良くなったので、かなり満足してましたが、季節はお盆も過ぎて、勇み足では有りますが、スタッドレスタイヤ ホイールセットの購入準備に入らせて頂いて居ります。
純正タイヤとホイールは気に入らなかったので、ネット買取屋に売却した為、改めてタイヤ ホイールを購入するに当たって、まず15インチと17インチで相当迷っています。
当然17インチの方がカッコ良いのデスが‼
価格も倍近く上がります！
当座は、冬季限定なので15インチで十分と思って居りましたが、いざ！購入検討とすると17インチがチラつきます‼
車好きの皆様であれば、どう選択されますか?
先ずは、そこの処からご教授願いますm(__)m

書込番号：16488155　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どの位の距離を走られるのか判りませんが、長く乗るのでしたら2-3回はスタッドレスも買換えが必要になると思います（ホイールは普通は買換えませんが、傷んだら買換えかな？）

REVO GZのここでの参考最安値価格での比較です
195/65R15 91Q　\13,290
205/50R17 89Q \25,130
205/55R16 91Q \22,500

買換えの度に4-5万円程度のの価格差が発生します（ホイール代は初期投資時のみ差額発生）
なので15インチで我慢するか、間を取って16インチにしますね
お金に余裕があるのなら17インチでも18インチでも良いと思います。

書込番号：16488214

[jpress1941]

早々のご返信有難う御座いますm(__)m
そうですか‼
当方 16インチは頭に有りませんでした。
折衷案と言う事ですね。

その件もコレから検討致しますm(__)m

ホイールは好みですが、タイヤはやはりBSですか‼

最高級品ですので、当方が広島でそんなに雪が降らないことも考慮して、
お財布とも相談しながら検討致します。

ご教授 有難う御座いましたm(__)m

書込番号：16488248　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

一般的にはサマータイヤをインチアップして、余った純正ホイールにスタッドレスを履かせる方が多いです。

しかし、予算的に問題無く、冬場にもお洒落にG4に乗りたいならスタッドレスをインチアップしても良いと思いますよ。

ただし、3〜5年毎に履き替える時に、インチアップした場合は余分にお金が掛かる事も考慮する必要があります。

それとjpress1941さんは雪上性能重視でしょうか？

それとも氷上性能重視でしょうか？

↓のように雪上性能重視なら接地面積は小さい方が有利なのです。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html

広島のお住まいの地域にもよると思いますが、凍結路に遭遇する事が殆ど無いなら雪上性能重視でタイヤ幅が狭いスタッドレスを選択する方法もあるでしょう。

書込番号：16488291

[北に住んでいます]

>ホイールは好みですが、タイヤはやはりBSですか‼
>最高級品ですので、当方が広島でそんなに雪が降らないことも考慮して、
>お財布とも相談しながら検討致します。

REVO GZは価格で判り易い例として出しました（大体のサイズで有るので）
お住みの地域は、こちらの冬道とも違うと思いますので、特性と価格を考慮して銘柄は決めて下さい。

書込番号：16488427

[SIどりゃ〜ぶ]

タイヤなんてヨコハマでじゅうぶんですよ、何のためのアクティブスプリットＡＷＤなんすか〜
そこらへんのオンデマンド連中らと一緒にすなや〜・・と自分に言い聞かせて、
ターボ車とかＳＴＩとかいうグレードなら最上級をというのもわかりますけど・・・
アンダーパワー車にだってトルクの変動が少ない分、スリップだってしにくいんだあぁ
だから、ＩＧやＧ５でじゅうぶんじゃあ（涙）

17インチはタイヤ+ホイールで15インチと比べて重量が１本あたり倍くらいになると思いますけど
燃費や加速に多分な影響があると思うのですが、そこらへんは気にならないのでしょうか？

書込番号：16489489

[jpress1941]

実は、G4を所有しているのは女房でして、私が運転するのは稀な事です！
スタッドレスを気にするのは、今年の冬から週2〜3日程広島の北の職場に勤務となった為でして💦
車に全く無頓着な女房ですので、私がフォローしていると言う訳です。
広島の北部は、南部とは全く違い軽く雪国ですが、極端に安全運転の女房事を考えれば、
DSX-2位でもと考えておりましたが、アイスバーンとかに弱いのでしたら、
上級グレードを選択せねばなりませんよね。

書込番号：16490418　スマートフォンサイトからの書き込み

[jpress1941]

スーパーアルテッツァさん‼
返信 遅くなり申し訳ありませんでしたm(__)m
言われる通り、3年毎のタイヤ交換時にも割高になる事も考察に入れておかねばなりませんね‼

当方の女房が、どの位の頻度で山間部に勤務するのかを、よく確認してから購入することに致します。

通販のタイヤ販売店も、現在の時点ではスタッドレスに力を入れていませんしね！

ご教授 有難う御座いますm(__)m

処で、スーパーアルテッツァさんの愛車は、
TOYOTAの あのアルテッツァなのですか?

個人的に大ファンでしたので‼

広島でも、たまに綺麗に乗っている同車を見ますが、現状でも通用するカッコ良い車だと惹かれます！

書込番号：16493482　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

jpress1941さん　ありがとうございます。

間もなく11年目の車検を受ける予定のアルテッツァに乗っています。

私のアルテッツァも大事に乗っていますので、程度は極上だと思います。

今は来年辺りに乗り換えるか、更に4〜5年乗るか思案中ですが、なかなか結論が出ません。

乗り換える場合、現時点の候補の車は何れも一長一短あり、悩ましいところです。

つまり、何れの車も決め手に欠けるので、乗り換えると決断が出来ないのです。

書込番号：16493610

[jpress1941]

そうですね！
アルテッツァクラスの現状各社のラインナップかすると、総合力で魅力的な車はナカナカ‥
私もG4に決めたのは、そのクラスで購入意欲を掻き立てる車が、同車しかなかったことでした‼
フロント サイドからのルックスは気に入っていたのですが、リアが気に入りませんでした💧
あと 1.6ではオプションでもサイドスカートの設定がなく残念でした。

リアに付いては、アルテッツァと交換して頂きたいほど、私はお気に入りです‼

私なら、お気に入りの新型車が出るまで、アルテッツァに乗り続けますけどね！

綺麗に乗っているアルテッツァは、現状でも結構目立ちますよ👌

羨ましいです🎉

書込番号：16493689　スマートフォンサイトからの書き込み