ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

エンジン不調→バッテリー上がり？

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

N-BOX（JF1）のエンジントラブルについて質問です。 昨晩急にエンブレがかかったような状態になり吹けが悪くなり、振動が大きくなりました。22時過ぎでディーラー等も閉まっているので自宅まで運んで貰いました。
先ほどディーラーへ行くためエンジンをかけようとしましたが、2回ほどはセルが回ろうとしましたが3回目からはまったく反応がありません。警告灯は点きます。 バッテリー上がりの症状の様ですが、エンジントラブル（プラグ？イグニッションコイル？）によりバッテリー上がりは発生するものなのでしょうか？また他の原因があり得るのでしょうか？
ご教示お願いいたします。

書込番号：26426397　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

オルタネーター故障の可能性があります。
発電しなくなるので、バッテリーの充電量を使い切るとエンジンが止まります。
バッテリーは上がっているので、エンジンはかかりません。

書込番号：26426406

[ジャック・スバロウ]

走行距離を教えてください。
文章から推測して今までにバッテリーを交換したことが無いように思えますが、単純にバッテリ劣化だと思います。

書込番号：26426437

[アドレスV125.横浜]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

＞ジャック・スバロウさん
も言われていますが、走行距離、後は年数も知りたいですね

単にバッテリーなのか？、オルタネータが壊れたのか？

書込番号：26426459

[hohoshachi]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

こんにちはです。
不安で心配でしょう。
バッテリー劣化など色々と考えられますが、まずはディーラーに伝えて、症状を整備士の方に見てもらいましょう。

予定外の出費になるとは思いますが、JAFもしくは任意保険でレッカーしてもらってディーラーに入庫、修理を依頼しましょう。
それで直すところは直してもらいましょう。

書込番号：26426501　スマートフォンサイトからの書き込み

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

＞あさとちんさん
返信ありがとうございます
結論からいうと、エンジンがかからなかったのは最初の点火系トラブルが原因でプラグかぶりだったようです。
バッテリーは昨年7月に交換しており、電圧も14強ありました。

＞ジャック・スバロウさん
＞アドレスV125.横浜さん

走行は220,000km。バッテリーは昨年7月に交換済です
年式は2014年式です
エンジンがかからなかった原因はプラグかぶりでした

＞hohoshachiさん
バッテリー上がりと思い保険のロードサービスに連絡し対応して頂きました。バッテリーの電圧は14強で問題無し。多分プラグかぶりとの事でした。エンジン始動出来たので何とかホンダディーラーへ行き、先ほど対応完了しました。
エンジン不調の原因は2番のイグニッションコイルが死んでました。とりあえず中古品が1本あったので交換したところ、症状は治りました。プラグは問題無しだそうです。来月車検もあり点火系のリフレッシュを同時に行う予定だったので、今回は不良箇所のみ中古品で応急処置となりました。

皆様、ありがとうございました

書込番号：26426515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞走行は220,000km。バッテリーは昨年7月に交換済です
この情報を先に出してくれたら、私も皆さんも回答が違ってきたかと思います。

書込番号：26426546

[アドレスV125.横浜]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

年式や走行距離から考えても

オルタネータ、コンプレッサー、エバポレーター、パワーウィンドなんかも突然壊れるかも知れませんよね

書込番号：26426566

[ひろ君ひろ君]

一気筒死んだ状態だと　冷間始動もできない　は　あるあるかと

書込番号：26426611

[バニラ0525]

＞バッテリーの電圧は14強で問題無し。

少し気になったので一言失礼します。

素のバッテリーの電圧の最大は、１２．8ボルトぐらいですね。

14強は、エンジンかけた状態のオルタネーター発電の電圧じゃないでしょうか。

まあ、スレの内容にはあまり関係ないですが、
気になったもので、失礼致しました。

書込番号：26426802　スマートフォンサイトからの書き込み

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

＞ジャック・スバロウさん
大変失礼しました💦
投稿時点で対応？の真っ最中で行き届かなかったですね

＞アドレスV125.横浜さん
実はエアコンも夏の昼間に効きが悪くなる症状も出てます。高温でクリアランスが拡がるのが原因の様です。夜〜午前中や今の様な冬場は全く症状出てないです。他も色々出てくるんでしょうね。実はちょっとしたいつもと違う異音振動挙動に敏感になりつつあります。ただ、今回は突然だったんで焦りました💦

＞ひろ君ひろ君さん
そういう事もあるんですね。最初のマイカー（ランティスクーペV6）でプラグコードがリークした時は始動したんで、そこまで思いつきませんでした

＞バニラ0525さん
焦った状態で見た数値でうろ覚えだったんでもしかしたら数値違うかもです。サービスの方曰く、問題ない数値だったのは確かです。


あと対応後に2つ変化がありました。
�@バッテリー端子を一度抜いた影響か、アイドルストップしなくなりました。個人的にはアイドルストップは邪魔だったので良しとしますw
�AHIDライト（純正OPに社外バーナー）が昨年ねバッテリー交換後からちらつきが頻発してたのが収まりました

書込番号：26426822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん　ECU使用状況の再学習するまではアイドリングストップはしないのかと

書込番号：26426860

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

＞ひろ君ひろ君さん
そのままで大丈夫なんでしょうか。
個人的にはそのままの方が喜ばしいのですが…

書込番号：26426871　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーオプションのテールゲートスポイラーについて

[ライコネン55]

カスタムではない方（正確には2015年式N-BOX+）の中古車を購入予定なのですが、ディーラーオプションの大きなテールゲートスポイラーが付いており、好みでないため外してノーマル仕様に戻したいのですが、取付穴は残るのでしょうか？
あるいはノーマル状態でもおとなしい形状のカバーのようなもので取付穴を隠せるのでしょうか？
カバーが付く形だとしたら、今からでもディーラーで部品調達できるものでしょうか？

書込番号：26413036

[スーパーアルテッツァ]

ライコネン55さん

下記の方の整備手帳のように8カ所に穴を開けるようですので、テールゲートスポイラーを外せば8カ所の穴が残ります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1855727/car/1381217/3227452/note.aspx

書込番号：26413058

[スーパーアルテッツァ]

ライコネン55さん

追記です。

JF1　N-BOX用の社外品リアスポイラーは↓のように今も販売されています。

https://search.kakaku.com/JF1%20%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%BC/

この中からライコネン55さんの好みで、穴も隠れるスポイラーを探してみては如何でしょうか。

書込番号：26413065

[ライコネン55]

ご回答ありがとうございます

穴が開いたままになってしまうのですね・・・

個人的にスポイラー自体が好きじゃなく、何も無しが良かったのですが、仕方ないのでそのままにして乗ろうと思います

書込番号：26413078

n/aとターボ車の燃費差について

[masu546]

教えてください。2014年式N-BOXのN/Aに乗っていて、今片道40kmのところを通勤しています。週に500knほど走りますので、給油は一度です。燃費は、春明だと20〜22km／l ですが、ターボだとどのくらいになるでしょうか？燃料タンクが35lあるので、ガソリン給油は一度で済んでいますが、2度給油しないといけなくなるでしょうか？また長距離（高速はたまに使う程度）通勤は、ターボの方が楽でしょうか？同じ年式のターボと比較をしたいです。また、年間25000km走るのですが、今175000km走っていて、このまま定年までだと30万キロ超えそうなので2016年式のターボに買い替えを検討しています。参考にしたいので、よろしくお願いします。

書込番号：25502471

[masu546]

＞つよんさん
コメントありがとうございます。
変わらない年代の方のご意見参考になります。
軽から普通車へ変えても、必ずしも長距離楽になる訳でもないかもしれないですね。
お乗りの車、N-BOXターボは一度乗ってみたいです。
今度、候補にあげた車、試乗に行って考えます。

最近はHONDAとかオンラインストアで中古車販売、アフターサービスは最寄りの店舗で、とやっていますが、これを使わないと今の居住地では中古見つかりません。勇気がいりますね。

書込番号：25506561　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞masu546さん

>今片道40kmのところを通勤しています。

４０ｋｍはどんな道で時間はどのくらいでしょう

市街地
郊外
山道
高速道路
ｅｔｃ

それを週６ですか

勿論慣れはあるでしょうか
一般的に着座位置が有る程度低い方が運転時も疲労は少ないかと思います
通勤専用車で維持固定費的に軽でなくても良いのなら
小型車も検討してみて良いかとおもいますし

今まで問題なく最近疲労感なら肉体的（年齢的）の可能性もあり
運転時間とかが原因でどの車でも楽にならない可能性もあります

書込番号：25506575

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

乗り心地重視ですと、
レシプロエンジン方式では、
一般的には1600cc以上の４輪独立懸架の足回りでないと
改善しません。
さらに、道路の段差の衝撃の吸収も変わってきます。

自分だけの通勤専用でしたら、N-BOXターボ車にされるといいのかも知れません。

親の介護に関しては、
自家用車や普通のタクシーですと、下車してから病院内まで車椅子のサポートは
自分が対応する感じになります。
車椅子が必要な場合、介護タクシーもあるので、そちらに任せるのもありかと思います。

書込番号：25506593

[ZXR400L3]

＞masu546さん

車選び、大いに迷って頂ければと思います。

どの条件を重視されているのでしょう？
迷われたと思われる部分を、箇条書きしてみました。

１）燃費×タンク量＝航続距離の、給油頻度の少なさ
２）楽をしたいからの、普通車？
３）HONDAセンシング必須？
４）アイポイントが高い

3の条件で、ホンダ車？（それに似た機能で良ければ広がりますが）、普通車で、アイポイントが高そうな車ならフリード（？）やステップワゴン、ヴィゼルみたいな感じでしょうかね（センスがあるかは調べてません）
ワンタンクで500kmいけるかは分かりません。
一応、まとめてみたつもりです。


私は、軽いMTターボ車しか、眼中にないので、ほぼ一択で買いました。

書込番号：25507066

[masu546]

＞ZXR400L3さん

１）燃費×タンク量＝航続距離の、給油頻度の少なさ　→　できれば、週一の給油で済ませたいですが必須ではないです
２）楽をしたいからの、普通車？　→　年齢が50台後半になり長距離通勤に疲れを感じてますので、体への負担が軽いものを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽のターボでも、楽になるようならOKです
３）HONDAセンシング必須？　→　それか、他社ならそれと同等の機能は欲しいです
４）アイポイントが高い　→　自身が低い座り位置好まなく、N-BOXのように高いものがいいですが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　N-BOXの普通車版みたいなのもはないでしょうかね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型の車は苦手で、あくまでコンパクトな車がいいです。

何の車に乗られていますか？


＞おかめ@桓武平氏さん
N-BOXのターボやはり長距離通勤にいいですか？


＞gda_hisashiさん
郊外で、信号がほとんどない直線でアップダウンもありませんが、少し渋滞もあり、1時間半です。
低い方が疲労が少ないですか？

はたまた、年齢的なもので車を変えても変わらないなんてこともあるかもしれないですね。。
疲れというか、35kmくらいで眠気がきますが、帰りは大丈夫です。


＞つよんさん
N-BOXのJF3ターボのスロープ　は、それまでに販売されたモデルとは違いがありますか？
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/NBOX/10141392/

書込番号：25507101

[ゆうたまん]

＞masu546さん
以前N-WGNの4WDターボに乗ってましたが、今妻が乗ってるNAのN-ONEよりは楽でした。
街中はもちろん、高速や2~300km程度の距離も普通にこなして疲れはあまりなかったです。
燃費は片道40km位の距離毎日だと20km/L前後は走ると思います。

しかしそれでもコンパクトカーをお勧めします。

自分が一番違うと思うのがブレーキで、あとはシート、ドラポジ、等、コンパクトカーの方がより自然で疲れ難いと感じます。
感覚的なとこも多いですが、それでもやはり軽自動車より普通車がいいなと思います。

今乗ってるフィットe:Hevは、ヤリス、アクアと比べてより開放感があり、特に後席は天井の高さが違うので、快適性ならフィットかと。
燃費は高速使わなければ30km/L近く走りますが、高速で100km/h超えると燃費悪いです。
自分は街中中心の走行でメーターに表示される走行可能距離は1000km超えます。

書込番号：25507123　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

＞ゆうたまんさん
やはり普通車ですか。フィットは、僕も1番の候補にしてますが、ゆうたまんさんは何年式のモデルですか？2020年2月の4代目と、3代目の後期に出たものはそう変わらないみたいなので、後者を検討してます。

書込番号：25507140　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

今、N-BOXのターボと普通車コンパクトカーの2つがお勧めになっているので、迷っています。
でも、普通車にすると、税金や保険など維持費もどのくらい高くなるのでしょうか？
N-BOXのターボなら変わらないのですが。

書込番号：25507145

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

>> N-BOXのターボやはり長距離通勤にいいですか？

標高の高低差が少ない平野ですと、
軽ターボでも行けると思います。

３０年前のターボ車でも、ボンネットが短い分
助手席に乗っていても怖かった記憶があります。

ご両親の通院の付き添いなどでは、
ご両親が歩行可能なうちは、後ドアが広めの車が便利です。

書込番号：25507147

[ZXR400L3]

＞masu546さん

アルトワークス（MT)です。
運転で楽をしたい車ではないですが、運転が楽しい車とは思ってます。

通勤車で片道25ｋｍ、1週間で250ｋｍです。

１）18ｋｍ/L×27L＝500km弱ですが、怖くて毎週半分で入れてます。

2）軽くて、コンパクトな車が好きで、且つ通勤車ということで軽四です。
　ワークスは、足回りが硬すぎておそらく疲れるとは思います。

　NBoxの軽ターボぐらいなら、今までと変わらないでしょ。
　動性能が変わっても、足回りが変わらないなら変わらないと思います。

3）私にとっては、邪魔な装備です。
　車には、なるべく介入されたくないので、必要ないです。

　最近の車なら、必須になってませんかね？

4）Nboxで違和感がないなら、背の高さは変わらないでしょうし、ターボでも違和感はないと思います。
　普通車を選択された時は、試乗をした方がいいとは思います。


先の質問は、何を重視されているのか？分かりませんでしたというか、ふり幅が大きいと感じました。

普通車が視野に入るのであれば、税金（ランニングコスト）を抑えるために、1.5Ｌ以下ぐらいの安全装置付きで、背の高い車になるのかな？

昔、セレナに乗ってましたが、嫁が目線が高くて運転しやすいが、第一声でした（笑）
ホンダなら、フリードとかも合うのでは？
乗ったことはないですが・・・

税金は、全く金額違いますよ。
軽：1万強
普通車：排気量に寄りますが、多分2万アップは覚悟。
任意保険は、条件が複雑すぎて、（車種も加味されるので）推測ですが多分大きく変わらない。（車両保険除きます）

あと、軽と普通車では、高速代は大きく変わります。

書込番号：25508261

[パグチャン]

＞masu546さん
フィットe:HEV('21年式)から 今月初に新型NBOX(na)に乗り換えました。　
私の直近の車歴は N-BOX（na）←フィットe:HEV←フリードHV です。　
多分、私はmasu546さんより一回り 以上歳上なので masuさんのお気持ちは
勝手ですが、よく分かっているつもりです。　　「結論を先に述べますと」、
感じ方は 人それぞれ違いますので、新型NBOXの「標準とカスタムターボ」も
旧型のそれらも、是非試乗をお勧めいたします。

我家の場合は私自身の加齢に伴い、家内の運転が多くなったし、車の使用
環境の変化、家族の状況変化の為、多人数乗車、重量物運搬、高速頻繁
利用等が激減してきた結果、3年前に納車前の代車として '20NBOX（ターボ）に
長く乗る機会があって、NBOXがファーストカー、ベストカーになちゃいました(笑)

「燃費の件」「経済性」
*新型NBOXはまだ1500km位しか走ってませんが、満タン法でも平均 21ｋｍ/L前後。　
　燃費にうるさい私ですが、フィットe:HEVとの違いは「カタログ表示差(WLTCモード)」
　通りですね。　NBOXの新旧の燃費差もカタログ通りだと思いますよ。　
頻繁に乗り換える私にとっては、燃費以上に 「リセールバリュー」が メチャ高い
NBOXは魅力的です。

「乗り心地」「快適性」
*先代(2代目)と 新型NBOXのNAとターボにも試乗しましたが、乗り心地は柔らかく,
　どちらも快適でした。　フィットe:HEVと比較しても大差ないので大変 驚きました。
　今週、高速も利用して、片道500kmの1泊旅行に夫婦で行きましたが、静かで、疲れず
　快適に運転でき、夫婦共に満足しております。
　

「動力加速性能」
*NBOX(na)は新型になって、エンジンスペック上は同じですが、少し静かになった
　せいか、動力性能が上がったような感じもします（私見)。

「使い勝手他」
*新型に限らないとは思いますが、NBOXは駐車や車内への乗り降りが驚異的に
　やり易い。　歳を取ったので特に感じますね。　このポイントは我が家の最大の
　判断要因です。　

是非とも試乗をお勧めいたします。

書込番号：25509835

[masu546]

＞パグチャンさん
コメントありがとうございます。
気になっているのが、運転感覚で軽から普通車になると狭い道や駐車など困らないかなと思っています。
特に駐車は苦手でして、乗り換えても大丈夫でしょうか？

長距離通勤の負担軽減の為なのですが、（車も人も悲鳴をあげています）
N-BOXのターボは会社の同僚に聞いたら、絶対普通車がいいと言われました。
N-BOXもターボがつけば、運転が楽になると思うのですが、

いずれにしても、フィットとN-BOXターボに試乗してみますね。

書込番号：25509959

[masu546]

＞パグチャンさん
僕の場合は、長距離通勤がメインなのですが、2017年式N-BOXターボと2017〜2019年式フィットハイブリッドでしたらどちらが楽かと思われますか？2023年式新型N-BOXターボは、高価な為手が出ません。。予算は１２０万ほどで考えています。

書込番号：25509968

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

>> 運転感覚で軽から普通車になると狭い道や駐車など困らないかなと思っています。

ずっと、「普通車」&「軽乗用車」と言っていますが、

「普通車」は、全長4,700mm、全幅1,700mm、全高2,000mmをどれかひとつでも上回る車、また総排気量2,000ccを上回る場合の車を示します。
「小型自動車」は、全長4,700mm、全幅1.700mm、全高2,000mmをいずれも下回り、総排気量660ccを超え2,000ccを下回る車になります。
660cc以下の場合は「軽乗用車」と分類されています。

書込番号：25509992

[gda_hisashi]

＞masu546さん

〉予算は１２０万ほどで考えています。

４０キロを１時間半と言う事は幹線道路ばかりでなく
発進停止がかなり有りますよね

球数が多い３０プリウスはどうですか
燃費的にはナンバーワンとはいかなくても
楽で安いかと思います

書込番号：25509998

[パグチャン]

＞masu546さん
＞運転感覚で軽から普通車になると狭い道や駐車など困らないかなと思っています。
＞特に駐車は苦手でして、乗り換えても大丈夫でしょうか？
私の家内は小柄なためか、フィットHVの時は前後左右が見難いと いつもボヤいてました。
私も 特に前は見難いので、正式オプションには無いコーナーポールを付けたほどです。
普通車でも鼻先の長い、NBOXと正反対の形状の「丸みのある車体は止めといた方がいい」
かと思います。
前車フィットHVの時は事前に分かっていたので、OPで「リアカメラdeあんしんプラス3」と
「フロントカメラ」を付けましたが、コスパはあまり良くないです。(お勧めはできません)

＞N-BOXのターボは会社の同僚に聞いたら、絶対普通車がいいと言われました。
確かに、一般的にはそういう意見が多いですね！　私が今乗っているNBOXはnaですが、
標準車にはターボ付きがなかったので、デザインが夫婦共に気に入っている標準車に
しました。(カスタムのオラオラ系は好きになれません(笑))

＞N-BOXもターボがつけば、運転が楽になると思うのですが、
フル乗車や のぼり坂等ではより楽に走れますが、それ以外の道路では 我が家ではna
でも不満はありませんよ。

＞長距離通勤がメインなのですが、2017年式N-BOXターボと2017〜2019年式フィット
＞ハイブリッドでしたらどちらが楽かと思われますか？
2010年式フィットHVには乗ってましたが、その年式は正直分かりません。想像するに、
取り回し、使いやすさ/乗り易さはNBOXで、パワー感/快適性はフィットHVかな？

＞2023年式新型N-BOXターボは、高価な為手が出ません。。
＞予算は１２０万ほどで考えています。
一番難しいQですね！　↑でどなたかが言われてましたように、Ｈセンシング安全装備は
年式が新しいほどいいですね！
NBOX(ターボ)(2017年〜)がいいんじゃないでしょうか！

書込番号：25510472

[gda_hisashi]

＞masu546さん

最初から通しで読み直すと

トータルで
N-BOXのターボに買い替えたいです
背中を押して下さい

ってか読めるですが

それで宜しいでしょうか

書込番号：25510494

[masu546]

＞gda_hisashiさん
「何に乗りたいか」を考えたら、N-BOXターボですね。
ホンダセンシングは、生活習慣変えて必ずしも必要ないようになりましたので、今と同じ初代N-BOXターボでもいいかなと思います。デザインも気に入ってますし。

でも、燃料代計算すると、ヤリスやアクアと維持費はそう変わらないですし、元気な今のうちにハイブリッドの普通車にしたい気もします。それと、駐車場が立体駐車場でよく車同士がすれ違えず四苦八苦しているのを見ているのと、駐車に自信がないので普通車コンパクトはどうかなとも思ったりします。でも、やってみないとわからないですし、以前日産のcubeに乗っていたので経験はあります。

いやー、悩みますね。

書込番号：25511122

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

>> 普通車コンパクトはどうかなとも思ったりします。

スレ主様がお探しの車は、小型自動車のコンパクトになります。

普通車コンパクトだと、3ナンバーのハッチバックの「クラウンスポーツ」になる？？

書込番号：25511165

[KIMONOSTEREO]

＞masu546さん

総合的にみると、こんな感じなんですかね？

そろそろ終活なので老後に向けた車選びって奴ですかね？


私の場合は、現在2台持ちですが、どちらもリセールバリューの期待できるものを所有してます。１台目は鈴木　エブリイのジョインターボ４WD　MT。燃費は悪い車ですが、いかんせん広大な室内で仕事にレジャーに人気です。MTってのも人気ですが、４WDってのも大きいです。同車種のターボ車は現在廃番になってますしね。
２台目は同じくスズキのジムニーシエラ　MT。
こちらは趣味性が強いので、走行距離など関係なく高く売れます。多少の傷があっても高値安定です。
一時期ほどのプレミア価格は減りましたが、それでも元々数は出てない車なので、高値安定には違いありません。
私の場合は、まだ仕事をしている今のうちに、それぞれに乗って、引退したらどちらかだけにしようと思ってます。
それぞれローン残などは無いので、どちらかを売ったお金をもう１台の車の維持費にあてようかなと思ってます。

今のところ老後の候補はエブリイのほうですかね。何と言っても税金が安価。
小回りも効きますし、スタッドレスやチェーンを巻けば一般的な雪道は楽々です。
何と言っても軽自動車サイズで最大の広さを誇る荷室が最高です。

エブリイ購入前はホンダのバモスとかも考えたのですけどね〜。当時すでに廃番でしたしね。


上記エブリイ　ジョインターボMT　４WDは現在中古市場で２２台しかありません。
ほぼノーマル車体で走行３万キロ台の個体で車体価格１５０万円前後です。
８万キロ前後とかになっても１２０万くらいします。
新車価格は乗り出し１３５万円くらいだったモデルです。
仕事で使っていたような荷室とかが傷だらけの個体はもっと安価だったりしますけどね。そういうのを買ってDIYで修理するってのも手だとは思います。

燃費は悪いけど使い勝手は最高なんでお勧めです。現行のNAなら燃費も良いですけど、NAですからね〜
新車で１００万〜とかで安価なのはいいんですけどね。１番安価なモデルなら乗り出し１００万くらいじゃないですかね？マジで。
https://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/

書込番号：25511212

車のシートに大量の緑茶をこぼした後の対処方法

[masu546]

今朝、600ml分の緑茶が入ったマグボトル、親がパッキンを付け忘れたので、ほぼ全部こぼれてしまいました。表面はティッシュやタオルで吸水して仕事が終わってから、お店あたりましたがどこでも断られました。クリーニングしておいた方がいいでしょうか？匂いやカビが心配ですが、どなたか詳しい方教えてください。

書込番号：25216954

[熟女事務員のミニスカート姿]

気にしなくてよいとおもいますが
気になるなら窓をあけて1日か２日くらい乾かせばよいかとおもいます
あとリンサークリーナーを使えば少しはましかもしれませんが

書込番号：25216974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

２つのやり方があります。
・リンサークリーナーを使う。
・シート（座面部）を外して生地とウレタンを別々に洗う。
　車は違いますが、過去にコーラ、コーヒーをこぼして２回丸洗いましたｗ

書込番号：25216984

[待ジャパン]

しっかり拭き取って終了。
茶カテキンで除菌もできていいじゃないですか。

書込番号：25216990　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
＞ジャック・スバロウさん
コメントありがとうございます。
リンサークリーナーは、汚れを落とす為でしょうか？
シートは黒なので、見た目は問題ありません。

書込番号：25217003

[熟女事務員のミニスカート姿]

黒なら問題ないかと
あとはよく乾かしましょう

書込番号：25217029　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

ありがとうございました、安心しました、

書込番号：25217057　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

中に残った水分が気になりますよね。
なかなか乾かないですよね。
ホームセンター等で売ってる乾湿両用の掃除機で吸い込みますか？
1万ぐらいかな？

書込番号：25217058　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

なるほど、それは金曜日が有給なのですが、時間が経ってからでも大丈夫でしか？

書込番号：25217065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

リンサークリーナーは蒸気などを出して吸引する専用掃除機です

書込番号：25217219

[gda_hisashi]

＞masu546さん

無糖なら大丈夫ですよ
濡らしたタオルで薄めて拭き取る
(もう実施済？)
後は自然乾燥で判らなく(気にならない)
と思います

神経質な方なら洗った方が良いかもしれません

書込番号：25217389

[masu546]

そうですね、長距離乗って乗り潰すつもりの中古ですし、気にしないことにします。リンククリーナーも、クリーニング代と変わらないくらい値段するし、するなら業者クリーニングですかね。

書込番号：25217398　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

ディーラー経由でクリーニングだと7000円くらいと言われました。念の為にしておいた方がいいですかね？

書込番号：25217402　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

リンサークリーナーから蒸気は出ません、水が出てそれで洗ってます同時に吸い込むクリーナーです

書込番号：25217434　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

サンルーフ開けたまま夕立でずぶぬれになった昔の車はボルト4本でシート外して乾かした記憶があるのですが

「N-BOX　シートの外し方」で検索して出たYouTubeを見たら（JF3の運転席）
シート裏の配線とかの外し方が難しそうで自分でやる気はしませんでした（ディーラーの7000円は良心的かも？）
一度視聴されてはと思います

自分ならファブリーズだけでごまかすかなぁ

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そろそろ乗り換えた方がいいでしょうか？

[mkdsg198]

Gグレードのノーマルに10年15万キロ乗ってます。初めはディーラーの点検パックや車検を受けてましたが、ここ2回の車検はカー用品店で安くすませてきました。ただ、オイル交換だけは定期的にしてきました。8万キロでcvtfを交換しました。大きな故障はないですが、最近、ギアをPからDに入れるときなどに、ゴッという音がするのが気になっています。13年は乗ろうと思っていたのですが、そろそろ乗り換えた方がいいでしょうか？

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[白-haku-]

ネットや雑誌の記事を鵜呑みにするならフルモデルチェンジが来年有りそうなのでそれを狙います
昨今のハイト系ワゴンは高いので200万じゃ足りない…OPいっぱい付けたら250万オーバー

3年以内に大きな出費がありそうかつCVTFの交換で延命出来そうなら次回の車検まで受けてギリギリまで維持します
ディーラーじゃなく馴染みの工場とかで相談してみても良いと思います（ディーラーは乗り換えばかり言うので）

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[オルフェーブルターボ]

＞mkdsg198さん
こんにちは

タイヤ回転軸のベアリングの交換もされているのでしょうか。

後はアイドリングが安定していて、排気ガスが透明であれば

ベルト類等に劣化がなければ、大丈夫だと思いますが、

故障し始めると一気に来る場合がありますので、その辺は覚悟が必要な時期かもしれないですね。

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[あかビー・ケロ]

＞mkdsg198さん
知人がカスタムターボ4WDを13万キロ位乗ってました。エンジンは3ヶ月ことにオイル交換して絶好調でしたけど。 短期間にCVTが2度壊れて動かない事態があったとかで昨年買い換えました。
なので今回CVT壊れたという事なら乗り換えだ方が無難だと思います。

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[mkdsg198]

皆さん、早々にご回答ありがとうございます。いろいろな事例をお聞かせいただき、参考にさせてください。

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[銀色なヴェゼル]

15万キロ走行とのこと、エンジンマウントの交換履歴はありますか？

自身でしたら、トランスミッションのマウントも含め、ディーラーへ相談して劣化具合を点検、見積もりして貰います。

見積もりされた品番があれば、他の整備工場で安く処置することも可能でしょう。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/engine/26574/

書込番号：25055538

[ジャック・スバロウ]

故障の可能性から、時々でも長距離走るなら乗り換えをお勧めします。
遠征先で走行不能になるのは面倒ですから。

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[麻呂犬]

ゴ…
どれくらいの音量かが不明ですがそれに伴って大きなショックもあるなら乗り換えですね。

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[mkdsg198]

タイヤ回転軸のペアリングはしてなかった気がします。エンジンマウントは、なんかそのようなものの説明を受けたような気がするので、車検や何かの時にしたかも知れません。

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[mkdsg198]

彦麿さん、ありがとうございます。大きなショックという程ではないですが、いかにもミッション？が切り替わって噛み合うときの音のように勝手に想像してるのですが。ちなみに、Rからいったんニュートラルに入れて1、2秒入れてからDに入れれば音がしません。また、RからDに変える場合は、連続的に動作しても音がしません。

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[mkdsg198]

麻呂犬さん、お名前を間違えてしまいました。大変失礼いたしました。アドバイス、ありがとうございます。

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[ぽちどらごん]

・・・

もう１５万キロですか

僕の車ですけどN-BOX+のＧグレードですけど

９年で１１万キロ近くですけどすべてがまだまだ問題でてないので

新型まで待つことになるか仕事が有り安全であれば壊れるまでの乗る予定で考えています。

家族が新型のN-BOX確定なのもありますけど。

とても運転しやすく良い車です。

＞そろそろ乗り換えた方がいいでしょうか？

安全そうでなければ乗り換えお勧めします。

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[mkdsg198]

ちなみに、買取店に出した場合、いくらくらいなんでしょうか？

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2022.5月以降 バックモニター標準化？

[漫太郎]

セカンドカーにNBOXを検討しています。
バックモニターのみ必須です。

できるだけ安価に購入したい為高額なナビなどは不要で、ディーラーOPのディスプレイオーディオ取り付けて、バックモニターをと考えていましたが

国交省殿が2022.5月以降の新型車にバックカメラなど装着義務化を定めた。との事。

今から新車発注の場合バックカメラとモニターは標準装備なのですかね？
ミラー一体型が装着？

なにかご存知の方おられませんか？

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[kmfs8824]

バックカメラは現行モデルは全グレード標準装着ですが、モニターまでは来年のフルモデルチェンジまでない筈です。

自分も商談してましたが今のモデルが現行最終型だと知り合いのセールスは言ってました。

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[茶風呂Jr.]

新型車からですから、マイナーチェンジ含め現行車は多分そのままか、オプション設定になると思われます。

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[漫太郎]

＞kmfs8824さん
なるほどたしかにカメラは標準装備ですね、
FMCでモニターが付く可能性があると言う事ですね。

そうでしたかーありがとうございます。

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[漫太郎]

＞茶風呂Jr.さん

そう言う事でしたか。ではやはりナビなりDAなり付ける必要がありそうですねー。

ありがとうございます、助かります。

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[ひろ君ひろ君]

ちょっと脱線して申し訳ないですが
新対応必須車両　ナビ故障だと車検通らないですかね

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[たぬし]

あれば次のマイナーチェンジですね、この手の法改正では先行対応するのが大手企業では多いです。

安く済ませたいならアマゾンでバックモニターのセットが５０００円ぐらいでありますが、ディスプレイオーディオを付けた方がスッキリ設置ですね。

書込番号：24729200