ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

値引きについて

[一夫１２００]

NBOX GLパッケージ商談中です。
オプションはフロアマット、ETC移設、純正ナビ一番リーズナブルなもので、支払い総額151万を提示されています。

初回見積もりの170万弱から、点検パックや延長保証、希望ナンバーを削ってこの額です。
キャンペーンでナビ分約10万が相殺されていますが、正直削れるもの（納車費用けや点検パックなど）を削ってくれただけと思っていますが、こんなもんなのでしょうか？
ちなみにこれ以上は、車庫証明を自分でやっていただいて…などと言われ、若干ガッカリしています。。

ディーラーさんが取れる旨みの部分を放棄するのも値引き、でしょうか？

これ以上頑張っても良いものでしょうか？

書込番号：17869753　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ナビクーポンもあってもなくても値引きです

下取りが無いなら10万以上の値引きって難しいですよ

点検パックや延長保証は入っておいた方がお得です

書込番号：17870364　スマートフォンサイトからの書き込み

[yy0915s36]

参考までにお読みください。
７月６日納車。６月末日に、４WDチェリーピンクが展示されていました。
当日は、ナビスペシャルですのでそのまま取り付けた場合を聞いたところ
１８７万円とのことでした。
翌々日、再度訪れて交渉開始。ガラスコート・抗菌・アンダー防錆などは
こちらが要望したものではないので、その分を差し引くようにと、納車費用、
車庫証明、希望ナンバーをカットするように要望しました。
アクセサリーとしては、フロアーマット・バイザー・ETC・オートリトラミラー
ライセンスフレームとし、値引きを含めて、総額１６３万円の提示でした。

下取り車としては、１２月車検のジムニー２３Wでしたが、専門店で査定していただくと
３５万〜４５万とのこと、ただし、相場を考えると３５万ぐらいとのこと。

いよいよ下取り車のディーラー査定で、４０万の提示でしたので、交渉開始です。

結局、１５１万の本体価格から、１６万の値引き、アクセサリからは約２０％の値引き
そしてナビスペシャルの１０万円値引きを含めて、総額変わらず１６３万でした。

その分、ジムニーを４３万円まで引き上げて、支払いは、１２０万円で契約しました。

残念だったのは、車庫証明・希望ナンバーの費用がカットできなかったことです。
（これが出来たなら、自分でも交渉成功と思いましたが、納車を急ぐ必要があったため
サインしました）

これ以降も、ステアリングカバー・シフトノブなどのアクセサリーを２０％引きでディーラーから
購入できていますので、アフターサービスも満足しています。

参考にならないかもしれませんが、お読みください。

書込番号：17870409

[スーパーアルテッツァ]

一夫１２００さん

N BOZの値引き目標額ですが、車両本体11〜13万円、DOP2割引き2万円の値引き総額13〜15万円辺りになりそうです。

これに対して現時点の値引き額は10万円という事で、もう一押ししたい値引き額ではありますね。

又、ナビキャンペーンですが実際には客寄せ目的となっており、値引き総額が増加する場合は少ないようです。

つまり、ナビキャンペーンの10万円があるから車両本体値引きは渋くなるという事です。


今後の交渉ですが、ライバル車種との競合を行ってみては如何でしょうか。

特に経営の異なるホンダディーラーでN BOXの見積もりを取り同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

書込番号：17870482

[一夫１２００]

皆さんご指南ありがとうございます。

下取りはほぼ値の付かないクルマが有りますので、ダメ元で交渉してみます。

系列別でも交渉中ですので、頑張ってみます！

スペーシア、デイズルークスなど競合車種も検討中で見積もってもらっていますが、他はどれも結構下がって来て、同じような条件で140万円台半ばにはなりそうなので、極限まで頑張ってみたいと思います。

自分的にはNBox希望なので、頑張って欲しいです。

書込番号：17871169　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

NBOXにはN-BOXぶつけるのが一番です

他社はライバルにはならないですから(笑)

書込番号：17873340　スマートフォンサイトからの書き込み

[一夫１２００]

よみがえる空さん

レスありがとうございます。

そうですね！
ホンダの系列店同士でも頑張ってもらいます。
それにしてもホンダは系列が色々ですね。

いい担当さんを目当てに越県も試してみます。

また新しい条件出たら、ご指南お願いします！

書込番号：17874095　スマートフォンサイトからの書き込み

[一夫１２００]

相当時間が経ってしまい、見ている方も居るかわかりませんが
ご報告します。



いろいろ検討の結果、契約しました。

GLパッケージ
本体138万
ナビなど付属品19万
諸費用7万
計164万

値引き
ナビパッケージ▲10万
付属品▲0.5万
本体▲８万

これぐらいが限界なのかなーと思いながら、契約。
総計145.5万でした。
皆様ありがとうございました。

書込番号：18211154

値引きについてです。

[firem]

ＮＢＯＸタイプＧＬ　ＳＳパッケージ

車両本体価格
　　　　　　　１５０８６００
マット　　　　　　２０３０４
バイザー　　　　　１９６５６
マッドガード　　　１４４７２
アンダーコート　　２５９２０
グラスコート　　　５６１６０
ナビ１４５ＶＳＩ１３２６２４
ナビ取り付け　　　　６４８０

ナビ割　　　　−１２７４４０

リアカメラスピーカーハンドルスイッチ込み


諸費用　　　　　１０６４９１

１７２００００です

これ以上の値引きは厳しいと言われました。

値引き額としては妥当でしょうか？

書込番号：17851034

[スーパーアルテッツァ]

firemさん

という事は値引き総額約17万円という事ですね。

N BOXの値引き目標額ですが、車両本体10〜12万円、DOP2割引5.5万の値引き総額15.5〜17.5万円辺りでしょう。

又、特別仕様車はお買い得感があり値引き総額は多少渋くなる傾向です。

以上の事より現状の値引き総額約17.5万円は目標達成で、妥当な値引き額と言えそうです。

書込番号：17851122

[firem]

スーパーアルテッツァさん返信ありがとうございます。

目標達成ですか。安心しました。

後はＯＰを削るしかなさそうですね。

書込番号：17851332

社外マフラーについて

[サルキャッツ]

パチで勝ったあぶく銭で社外マフラー（柿本 06&S)に変えたのですがショップの人の最近のマフラーはどれも静かっすよ〜。車検通るように作られてますから〜。という言葉にもかかわらず外板が薄いせいか車内の音が結構うるさい。
インナーサイレンサーは効果あるのでしょうか。かみさんからも不評です。
詳しい方教えていただけないでしょうか。

書込番号：17842773

[スーパーアルテッツァ]

サルキャッツさん

インナーサイレンサーは↓のパーツレビューのようにある程度の効果は期待出来そうです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=11&ci=130

書込番号：17842821

[skyline.R]

マフラーの音は難しいですよね。
車が好きな人にとってはいい音でも車に興味がない人にとっては騒音でしかありませんからなね(汗)
車検対応でもしかりです。
柿本は元々煩い系だと思いますよ。
車検対応で比較的静かなマフラーは無限かフジツボ位かな？と思います。
インナーサイレンサーはある程度マフラーを塞ぐので効果はある程度あると思いますが、インナーサイレンサーありきで設計されてない場合は悪影響になることがあるかもです。
特にアクセルを踏み込む人には。
車検対応を優先するか奥さん対応を優先するかはスレ主さん次第ですね。

書込番号：17845590　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

マフラーの音は難しいですよね。
車が好きな人にとってはいい音でも車に興味がない人 にとっては騒音でしかありませんからね(汗)
車検対応でもしかりです。
柿本は元々煩い系だと思いますよ。
車検対応で比較的静かなマフラーは無限かフジツボ位 かな？と思います。
インナーサイレンサーはある程度マフラーを塞ぐので 効果はある程度あると思いますが、インナーサイレン サーありきで設計されてない場合は悪影響になること があるかもです。
特にアクセルを踏み込む人には。
車検対応を優先するか奥さん対応を優先するかはスレ 主さん次第ですね。

書込番号：17845606　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

自分は過去に社外マフラーで(ワゴン車)室内のこもり音に悩まされた時期ありました。
結果、社外マフラー3本買い換え最終的に中古の純正マフラー買いました。

途中に社外マフラーでインナーバッフル取り付けましたが確かに音量は気持ち下がりますが室内の反響と言いますが、こもる音は改善しませんでした。

この些細な経験からセダン型ではないワゴン(ラゲッジルームが室内と一緒の車)はマフラー音が室内に響きやすいと思いました。

ですので凄く気にならなければ
そのままか、ノーマルに戻すのが良いかと思います。

書込番号：17845712　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

家の嫁のＮカスTurboはＨＫＳですが家族から文句が出た事は無いです
柿本は音が大きめと聞いてたのでＨＫＳにしたのですが
その日の初めての始動時アイドリングは少し音が大きめですが暖まると音質はジェントリーですよ

柿本‥そんなに煩いのですか？？
勿論ＨＫＳもアクセルを踏み込むと音が大きくなりますが個人的には低音で良い音質です(笑)

この際デッドニングに着手するとか‥
家の人達はマフラーの音よりロードノイズが気になるって言ってます(笑)

書込番号：17848518

[プースケスケ]

僕は以前オデッセイに乗ってたんですが、買ってすぐにガナドールの砲弾形のマフラーを付けました。
車検対応なのにかなり音がデカくて、室内にもかなり響いてました。
その上抜けが良すぎて、低速のトルクが無くなりました。
そしてすぐにサイレンサー入れました。
音もだいぶ小さくなり低速トルクも少し復活しました。
そのオデッセイも5年経つ頃には……

そういった経験から今のNぼにはマフラー変えるの躊躇してしまいます…
ホントは変えたいんですがね〜
低速トルクって無くなりました？

書込番号：17849052　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

ﾌﾟーｽｹｽｹさん
>低速トルクって無くなりました？
家のは納車間もなく交換したので違いに気づかず今に至ってます(笑)
元々エヌボターボはトルクが太いので不満は感じてません

書込番号：17849703

[プースケスケ]

tenzanro さん

高回転は伸びますか？

書込番号：17850238　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

>ﾌﾟ‐ｽｹｽｹさん
あまり上まで回した事ないので分からないですね
この車で出したスピードは高速で120が最高です

どちらかと言うとセンターマフラーのビジュアルに嫁と意見が合致して換えたものですから(笑)

よく言われるのがトルクが細り上が伸びると何かで見た記憶が有りますが
NAならともかく最近の所謂マイルドTURBOはあまり変わらないんじゃないですかね〜

効果を期待するなら吸気系やブースト圧、コンピュータを弄らないと体感できないかも知れません(実際は最近の車は出来ない？)

はるか昔にマーク�Uの２・５ツインTURBOに乗ってましたがマフラーとコンピュータチューンだけで上はかなり伸びましたよ
スピードはココでは書けないですが(笑)

書込番号：17851288

[rogins]

N-BOXではないですが自分の場合(車種も時代も違いますが)

柿本マフラー→フジツボ レガリスR→ガナドールマフラーです。

昔、高速で気持ちよく走っていたらマーク�U､ツアラーVにブッチギられました(笑)

自分はN-WGNに乗ってますが最近マフラーカッター付けましたがバンパーに当たるので外しました(笑)

書込番号：17851390　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルキャッツ]

某社のグラスウール付きインナーサイレンサーを購入したところ驚くほど静かになりました。
車外ではそこそこ低音は出ているようですが車内ではとても静かで満足しています。
これほど効果があるとは驚きました。

書込番号：17853643

坂道での再加速

[みずしお]

マイナーチェンジ後のターボ車に乗っています。

急な坂道にて停止する直前に信号が変わり再加速すると、ギアが重くエンジンがノッキングして止まりそうな感じになります。止まった事は無いのですが、減速してもギアがすぐに下がってないように感じます。(キックダウンしない感じです)アクセルを一度緩めて再度踏み込むと、ギアが最適な状態になり普通に加速します。5〜20キロ位の低速走行で登り坂道だけの症状ですが、突然起こるので結構慌ててしまいます。

急坂道で重い車体をCVTで登るのは機能的に癖が有るのでしょうか？

ディーラーに相談してみますが、同じような症状を感じた事のある方がいらっしゃいましたら、状況や対応策をご教示願います。

書込番号：17754675　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

　CVTの仕組み上ギアがあわないことや、キックダウンというものは構造上ありえません。
ホンダのCVTはあまり評判が良くなく初代フィットでもいろいろと問題がでていましたが、、、、ポイントは高負荷だと思います。セッティングなのか難なのかはわかりませんが、CVTが負荷に弱いのは昔からでした（涙）
　参考になればさいわいです。

書込番号：17754910

[ぽんぽん 船]

>減速してもギアがすぐに下がってないように感じます。(キックダウンしない感じです)
>アクセルを一度緩めて再度踏み込むと、ギアが最適な状態になり普通に加速します。

アクセルを緩めないでも、そのまま強く踏み込めばキックダウンしませんか？

最近の燃費重視のオートマは、
踏み込み量が少ないと、トルコンをロックしたままギアキープで頑張ろうとしますよ。

そう言う制御にしないと、ゆっくり登ろうと思っているのにトルコンが効いて燃費が悪くなります。
それはそれで無駄な燃料消費になるので、大きなお世話でしょう。
（ゆっくり登るつもりなのに勝手にキックダウンして燃料を沢山使っちゃうから）

書込番号：17754920

[みずしお]

yu-checkさん

返信有り難うございます。

やはり状況的に高負荷なんでしょうか。当方も構造上ギヤが合わない事は無いと思ってましたが、急坂の低速時にアクセルを踏んでも高ギアのままノッキング状態になってしまいます。

以前2001年の1800CC CVT車に乗ってましたが、アクセルを踏めばすぐに最適ギアになっていたので少し違和感があります。

小排気量の小型CVTだからなのでしょうか…。

書込番号：17754996　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

ぽんぽん 船さん

返信有り難うございます。

アクセルを踏んでもキックダウンと言うかギアが下がらず、踏み直すとギアが下がる状態です。信号を曲がって50m程の急坂道天辺に信号有るので、エンジンが止まるかとヒヤヒヤします。

最近？のCVTは燃費重視でギアロックされているのですか。であればロック状態から、今回の状況下で瞬時に戻らないのかなとも考えられますね。

近日中にディーラーに相談してみます。

書込番号：17755110　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

CVTについておさらいですが、いわば漏斗の様なローラーをベルトが行ったり来たりするイメージを持っているかと思います。よってスリップや可変時の制御不良の可能性が高いですが、、、考えたくありません（涙）
　可能性が一番高いのは、不適切なプログラムが原因かと思います。
例えば、こんな乗りかたされてませんか？？
�@頻繁にいろいろな種類のガソリンや添加剤等を入れる。
�A日によって平らなところばかり走ったり、山道ばかり走ったり、、、など走る場所が全く違う。
�B日によってまったく運転スタイルの異なる人間が運転している。（ベタ踏み命のひとと、エコ運転命の人など）
参考二なればさいわいです。

書込番号：17755429

[まきたろう]

みずしおさん

しつこくてすみません。

ぽんぽん船さんが、
＞そのまま強く踏み込めばキックダウンしませんか？
と書いていますが、強く踏み込んでいるのですよね？
アクセルはベタ踏みでもダメってことですか？
普通、1,2秒のタイムラグの後キックダウンして加速すると思うのですが・・・

当方、N-ONEですが、とりあえず、キックダウンして加速しています。

ダメならディラーに相談でしょうね。

書込番号：17755439

[みずしお]

yu-checkさん

度々返信有り難うございます。

�@〜�Bまで該当してませんが�Aに関しては割りと街中に住んでいますので、平坦な道が多いかなと言う位です。
不適切なプログラムと言う事となるとマイナー後の車両は同じだと思うので、他にも同じ症状の方がいるように感じます。

他にも同じ症状の方がいればと投稿しましたが、もう少し様子を見てディーラー相談が良いですね。

書込番号：17756269　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

まきたろうさん

返信有り難うございます。

アクセルをベタ踏みしても駄目でした。と言うかそのまま1〜2秒踏んでいるとエンジンが止まるか、急な坂道なので後退しそうな雰囲気でした。

再現性が有るかしばらく検証してみて、ディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：17756317　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

坂道ではECONはオフの方が走りやすいですよ
とうぜんアイドリングストップは解除になりますから、不具合は感じないかと!?

ECONオンは回転を上げないように抑えるので余計にね
パドルシフトがあるのだから、シフトダウンした方が早いかも？
Dのままで変えられますから

書込番号：17761755　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

よみがえる空さん

返信有り難うございます。

ECONオフで症状が改善されるか試してみます。ただ坂道でもオンでの走行に不便を感じてないので、一瞬の坂道ではボタンを押し忘れそうな気もします。あと今回の件ではアイドリングストップは、特に関連して無いので問題無いと思われる状況です。
パドルで強制ダウンは思いつきませんでした。再現した場合に下げてみます。

ところでDでのパドルダウンは7速から一気に3〜4段落ちませんか？思ったより下がるのでそのまま使えなく、一度＋側を引いてから直ぐに−側を引き一段ずつ落としてます。他に方法は有るのでしょうか？

書込番号：17764055　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚羅（カグラ）]

こんにちは

＞ところでDでのパドルダウンは7速から一気に3〜4段落ちませんか？

そこは、当方も試乗した時から気になっていて、N-BOXに乗り換える前の
４ＡＴのセミオートマみたいなやつというか
パドルシフトで、ソフトにエンブレを効かせたいって思って色々試行錯誤しております。

普通に走っていると
＋を押すと７速に
−を押すと３速に入る事が多いですね。
そこまでスピードに乗ってないと
７速より小さいギアになる時も
ダウンの場合は２速の時もありますね。

信号で停車するのに、かなり前から、ソフトにエンブレを効かせたい時は
みずしおさんの言われるように、一回＋で７速にして、ゆっくりダウンして５速や４速にしていく感じですね。
ただ、この方法だと、覚羅の場合、最後に停止時にアイドリングストップと相まって、最後にショック無く止まるのが難しい事が多いですね。

もう一つ、この一回＋を使う方法の問題点は、＋で７速と表示された時に急いでダウンを使うと、
７速になる前？に３速に入ってビックリする事がありますね〜

覚羅が最近良く使う停止方法は、他の方の口コミを読んでいると、
ＣＶＴはエンブレが効きやすいようなのでパドルシフトを使わずに、
アクセルoffだけで行く方が良い感じですね。
スピードが落ち切らなかった時は、なるべく止まりたい所に近い時にブレーキを使う感じで〜
それでも微妙に強くブレーキを踏みたくない時はダウンを使うと２速などに入るのですが、
スピードが落ちる前にいきなり３速に入ってガクッとするような事はなくスムーズに止まります。


しかし、ブレーキを使って停止したいポイントの前でスピードが落ちすぎて
アイドリングストップしてしまい
微妙に、もう少し前に詰めようとブレーキを緩めるとエンジンが再始動して、
余りに微妙な距離だと希望ポイントではアイドリングストップしないのは困りますよね〜


あと、最近の発見なんですが
ソフトにエンブレを効かせたい時のパドルシフトで、いきなり３速問題ですが
アクセルを踏んだまま、ダウンをすると４速になるっぽいです。
なので、アクセルを離す前。踏み込みを緩めてる時にダウンして４速にしておいて
アクセルを離すと、＋にしてから、ダウンダウンとかしないで済む気がします。
ただ、普通はアクセルを離して惰性で進んでいる時に、
パドルシフトで今現状のギア相当の１個下に入って欲しいですよね。
ＣＶＴの仕様なのかもしれませんが、いきなり７速や３速になる設定は、
なんとかして欲しいものです。

スムーズな走行や停止。
同乗者がいる時に、加速や停止時に前後の加速度やショックを感じないように、
１人で乗っている時も色々試しているのですが
N-BOXのターボは、パドルシフトを活用しようとすると
その時々の状況によってドライバーが最適な操作方法を行う必要があるようで、
なんかＡＴなのに思ったように走行するにはＭＴより手間がかかるような気がします〜

書込番号：17764261

[よみがえる空]

速度に関係してます
50キロぐらいだと1速はキャンセルされます
逆に50キロでも7速だったり、4速だったり(笑)
7に入ってるとなかなか落ちないんですよね

少なくても壊れるポジションには入らないです

Dの場合、アクセル踏むと、すぐDに戻るんですけどね

家は坂道ばかりなので、エンジンスタートからECONオフにしてます
その方が燃費はいいので(笑)

書込番号：17765172　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

覚羅（カグラ）さん

返信有難う御座います。

細かく説明頂き恐縮です。
またスレ内容から少し外れてしまい申し訳ございません。

以前乗っていた CVT 車のマニュアルモードは１段ずつ落ちていたので、N-BOX の Dポジションでのシフトダウンはちょっと使いずらいですね。−ダウンのみだとエンブレが効き過ぎてびっくりします。N-BOX は副変速機が付いているのでそれも関係しているのかなと感じています。でも Sポジションでは１段ずつ下がりますからプログラムの設定がよろくないのかもしれませんね。何とかしてもらいたいですが、特に故障では無いのですし個人の意見だけでは対策は難しいと思うので、うまく誤魔化しながら使って行くしか無さそうかなと思います。
また乗っているうちに他の方法が解りましたら教えて下さい。

書込番号：17769886

[みずしお]

よみがえる空さん

度々返信有難う御座います。

確かに壊れはしないと思いますが、シフトダウン後の音が大きくびっくりしますね。

ECON オフの方が燃費良いのですか。ちなみに ECONオフ Dモード走行と ECONオン Sモード走行はどちらが燃費が良いかご存知でしょうか？燃費は悪そうですが、ECONオフのSモードが最速でしょううか？

書込番号：17769938

[よみがえる空]

この車で、マニュアル走行は試していないです
Dだとアクセルオンで、Dに戻せますので

スティングレーターボの納車の帰り道、マニュアルモードで走っていたんですけど、やっぱりクラッチが無いと、加速中のシフトアップは感覚がつかめないんですよね(笑)
ご丁寧に7速もありますから

燃費ですけど、高速ではECONがオフの方が良かったです
オンだとアクセルオンの時間が伸びるので結果的に悪くなる気がします
坂道も同じです
オフで、最初にトルクを上げた方が、メーターの緑は長いです(笑)

書込番号：17812975　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXカスタム

[じゅんgogo]

購入時から前輪の2本の外側が片減りしています。
2012年の10月に新車を購入して45000�qになります。が、前輪タイヤは片減りして3本目になりました。後輪は新車の時のタイヤですがあまり減っていません。
今頃になって変だなって思い始めて恥ずかしいです。
まだディーラーに聞いてませんが無償でアライメントの調整をしてくれるんでしょうか？

書込番号：17687387　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

FF車の場合、タイヤローテーションを実施しないと今回のように前輪だけが大きく摩耗して、前輪だけをタイヤ交換する事になります。

タイヤローテーションを行わないで4.5万kmも走行してるなら3回目のタイヤ交換を行う事は特に異常では無く、普通の事だと思います。

取扱説明書にも記載されているタイヤローテーションを行えば、前後の摩耗を概ね均等にする事が出来ます。

書込番号：17687436

[じゅんgogo]

どうして外側だけが減るんですか？

書込番号：17687488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

偏摩耗（外減り）はN-BOXのような重心が高い車の宿命ですが、ミニバン用タイヤを履かせる事で多少は偏摩耗を軽減する事が出来ます。

http://toyotires.jp/catalog/taluk.html

書込番号：17687532

[スーパーアルテッツァ]

因みに、重心が高い車のタイヤが外減りする原因は、コーナーリング時にタイヤの外側に荷重が掛かりやすいからです。

書込番号：17687604

[じゅんgogo]

アライメント調整をしても意味がないって事ですか？車高の高い車はすべてそうなんですね。

書込番号：17687646　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

じゅんgogoさん　こんばんは。
偏摩耗、いろいろ原因はあると思いますが、やっぱり一番の対策は空気圧とローテーションだと思います。
空気圧を毎月しっかり管理して5,000ｋｍごとにローテーションしていたら、倍以上は寿命は延びると思いますよ。
後のタイヤはあまり減っていないことと、前タイヤの外側が減っていることが分かっていれば、それこそローテーションをすれば解決する気がします。
ブリジストンのサイトです。どうぞご参考に。。。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011090801.html

書込番号：17687673

[紅葉山]

偏摩耗の原因･･･走行や使用条件（空気圧、ローテーション等）、タイヤ機能（形状等）。もちろん車両の原因（アライメント等）も考えられます。
但し、もし空気圧の管理やローテーションをやっていなければ、これらの可能性が高いと思いますが･･･

書込番号：17687716

[じゅんgogo]

『片減り』

タイヤのどちらか片方の端部だけが減っている磨耗です。
キャンバーやトーインと言ったアライメントの狂いが考えられます。
ちなみに車両に対して外側が減っている場合はポジティブキャンバー過多かトーイン過多、
内側が減っている場合はネガティブキャンバー過多かトーアウト過多です

偏摩耗を調べたら上記のように書いていました。空気圧は毎月スタンドでチェックをしてもらっています。あとはローテーションですね。

書込番号：17687739　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんgogo]

すみません。コピーして張り付けたら化けてしまいました。

書込番号：17687755　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

購入したディーラーに相談したのでしょうか？

書込番号：17688341　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

アライメントは足回りに強い衝撃を与えないと狂う事は少ないです。

じゅんgogoさんが足回りに強い衝撃を与えた記憶がないのなら、前述のように重心が高いN-BOXだから偏摩耗が発生している可能性が高いです。

対策も前述の通りですが、定期的なタイヤローテーションと偏摩耗が軽減出来るミニバン用タイヤの装着です。

書込番号：17688396

[でかマロン]

側溝にタイヤを落とした。縁石にぶつけた。
これくらいの事をしないとアライメントは狂わないと思います。
それよりは、同乗者を乗せた時に交差点やコーナーで、踏ん張ったり捕まるようなロールをする運転はしていませんか？このような運転だと、もろに前輪のみ片減りします。
私の場合は、ローテーションして３万６千キロでショルダーが減ったので交換しました。

書込番号：17689963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

３本目、、、後輪変更せず、前輪のみの変更が２本なら、４５,０００／２＝２２,５００

他の方も書き込まれていますが、これなら摩耗が早いとは思えないのですが？
後輪とローテーションしたなら、３０,０００km走行できたのではと思うので、、。
３０,０００ｋｍ走行なら軽としては平均値だと思いますが。

タイヤサイズは、１４５／８０−１３ですか？それとも１５５／６５−１４？
１４５幅でしたら、個人的には、この手の車に１４５／８０−１３はあまりにもプアだと思います。

そのためか、ホームページのN-Boxの緒元見ると、１４５／８０−１３は無くなっているようです。
確認不良かもしれませんが。

他のスレでも何度か書き込みましたが、Ｈ１４年製ＭＯＶＥの１４５／８０−１３のタイヤが１５０００ｋｍ位でワイヤーが出るまで両前輪外側が偏摩耗。そのタイヤ記念に現在も倉庫にあります。
トーインはメーカ−設定値内とディーラー言ってましたが、最終的には、トーインをアウト側ぎりぎり、１５５／６５−１４にして完全解決。

書込番号：17690445

[じゅんgogo]

とても参考になり感謝しています。
155/65/14 現在のタイヤはブリジストン エコピアCX20C です。このタイヤはN-BOXに合っていますか？
ディーラーに電話して7月11日に点検をしてもらいます。縁石などどこにもぶつけてません。

書込番号：17690990　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

155/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

ECOPIA EX20Cはコンパクトカーや軽自動車用のタイヤですね。

重心が高いN-BOXならEAGLE RVFやTRANPATH LuKの方が良さそうです。

書込番号：17691076

[メタルきんた]

スレ主様その後どうなりましたか・・・

書込番号：17766217

おすすめオプション

[めぐっぴー]

はじめまして(^^)

ただいま納車待ちなんですが、
ここでの情報を日々チェックさせてもらっています♪

ランキングも徐々に上がってて嬉しいです(^^)

質問ですが
オススメのオプションや、カー用品、便利グッズなどあれば教えて欲しいです(*^^*)

書込番号：17648116　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

かめ旦那さん

写真載せていただきありがとうございます(^^)
ピカピカですね☆ｶｯｺｲｲ！！
私には分からないオプションがいっぱいです！笑
そして250はビックリです(^.^)

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[かめ旦那]

わからない、気になるパーツがあればコメント下さい(^^)
写メ撮ってアップしますよ(´▽`)ノ

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[ぽちどらごん]

最近ですけど、高速道路走ってきました・・

増税効果か？

平日なのか大変自家用車が少ないと思いました・・

軽自動車が多かったのが大変印象的でした（・▽・）

だけど怖かった〜〜〜

３車線で幅が狭くて、大型が多かったです・・・

とり囲まれそうになって大変に怖かったので・・

フルスロットルです・・ピュ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

うっ（・・）１○０キロ（○▽○）大変大変・・減速減速〜〜

左車線・・とことこと・・・

ターボがついてると逆に怖いと思います。。NAなのです＾＾

僕の純正オプションは、、

ドアバイザー
フロアマット
ラバーマットはお勧めです＾＾
カーゴトレイ
ETC
ナビと携帯電話と連携のラジオは気にいったのです＾＾
スタッドレスは＾＾必要なときにVRXです・・・

実はカーゴライナー購入しようとしたのですが
意外と薦めてこなかったので、の代わりが
インターネットで購入した車のシート生地です。。
僕が購入した車のシート生地が偶然なのか、
夏も涼しく冬暖かい高機能シート生地？です・・・
これは驚きのシート生地です・・・

昔大塚屋で麻綿生地で母が自分で高価なシートカバー作ったのですが、
これが実は意外なことで定期的に洗濯しないと、

細かい砂？塵？黄砂？などがシートカバー外すと
意外に多くて驚きました（・・）

なのでエプロンです＾＾；；；
これなら定期的に楽に洗濯ができます＾＾

そして高速道路走ったときですけど..

ドライブレコーダは予算があればつけたほうが良いと思います。

あと高速道路よく走られるならタイヤが減ったら良いタイヤにです・・

三角停止板、レスキューツールはいつも身につけています・・
あっと・・三角停止板は車に＾＾；；；

早く納車されるとよいですね＾＾

グッドラック！

＾＾
・・・

書込番号：17669139

[めぐっぴー]

ぽちどらごん さん

高速レポありがとうございます♪
私はほぼ高速使うことは無いんですが、n-boxは高さがあるので風の強い時など心配ではあります(*^^*)
台風など、よっぽどでない限り大丈夫だと思ってますが(^.^)
エプロンは洗濯出来るので清潔感もあり良いかもしれないですね♪
私もエプロン、気になります(^^)

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[めぐっぴー]

かめ旦那 さん

ありがとうございます(^-^)
その時はよろしくお願いします♪

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[めぐっぴー]

かめ旦那さん

質問失礼しますm(__)m
バックミラーの前後反転とは？
そのミラーはどこで購入したのですか？

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[覚羅（カグラ）]

オススメオプションのクチコミですが

納車して１ヶ月たったけど
付けても、あんまり意味が無かったなって思っているのが
高かったのに、純正リモコンエンジンスターター

前の車の時は、一軒家なので、寒い冬はリモコンで車を暖めておくのが当然だったんですが
夏なら、ショッピングモール内からエアコンで涼しくしておくとか〜

でも、N-BOXに乗っていて、少しでもエコ運転して燃費上げようとすると
リモコンスタートして、エンジンかけっぱなし
無いな( ﾟдﾟ )

まぁ、友達とか乗せる時は使う時もあるけど
現在の、燃費が良いと嬉しくなる状況だと
冬でも、コート着たまま車ででかけそう（笑）

書込番号：17683541

[めぐっぴー]

覚羅（カグラ）さん

レビューありがとうございます(^-^)
純正リモコンエンジンスターター取り付けたんですね！
確かに燃費やエコを考えると気になりますが、夏の暑すぎる日や冬の寒すぎる日など、快適そーですね＼(^o^)／
１ヶ月ではだいぶ慣れますか？
N-BOXにして良かったと思いますか？(^.^)
いろいろ気になります！笑

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[gurifon]

本日、Ｄより今週末に納車との連絡がありました、楽しみが・・・

シートカバーは、やはり無難なところで現在使用している物と同様のギャルソンエプロンにします。
あとは、スマートホン車載スタンドの購入を検討していますねネットやショップで見て回っています(^<^)
最近、小物ばかり見すぎているかも・・

納車当日は、ドライブがてら御祓いに行ってきます・・天気が心配ですが・・・(-_-;)

書込番号：17683993

[めぐっぴー]

gurifonさん

ついに今週納車なんですね！！！
初ドライブの事など考えるとホント楽しみでしょうね(^∇^)
私もスマートキーのカバーなど、小物類ネットなどで見てます♪
私もエプロンにしようと検討中です！！笑
納車日、晴れるといーですね☆

書込番号：17684453　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ旦那]

めぐっぴーさん

nboxのルームミラーって、車内方向に斜めに出ていて、見る時に視点移動じゃなくて顔ごと振って見る感じになるし、圧迫感もあるので、フロントガラス方向に斜めにルームミラーを出すパーツです。

ヤフオク、楽天などで『nbox ルームミラー反転』で出てくると思います(^^)

実用性が高いパーツだと思いますよ(´▽`)ノ

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[紅葉山]

おはようございます。
スマートキーカバー、もう見てるかもしれかもしれませんが『スマピタくん』なかなかいいですよ！
私はブラック使ってますが、気になる色がいっぱいあります！？（笑）
落したときに傷防止にもなるのでいいと思います。
http://item.rakuten.co.jp/auc-kuruma7/10208438/

それとルームミラー、カーメイトの『本当に見やすいミラー（M36）』使ってます。本当に見やすくなりました！お勧めです。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/4642/M36/

書込番号：17688752

[めぐっぴー]

かめ旦那さん

ネットでググりました！
試乗では気にならなかったんですが、n-boxのミラーは近くについていて見ずらい！！それを解消してくれるグッズなんですね(^^)
私も実際乗ってみて不便を感じたら買いたいと思います(^-^)
教えてくれてありがとうございます♪

書込番号：17690221　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

紅葉山さん

スマピタくん！！
私も楽天で見て是非購入したい！と思いました(^^)
純正のケースより薄くて無駄がない作りみたいですし、なにより安さに引かれました(^∇^)
ミラーも参考にしてみます！ありがとうございます♪

書込番号：17690245　スマートフォンサイトからの書き込み

[gurifon]

めぐっぴーさん

本日、待望のＮ-ＢＯＸ納車されましたヽ(^o^)丿
残念ながら、小雨の中の納車でしたが無事に届きました、これでもかと言う位に車の隅々までチェックを行いながら一通りの説明を担当者から聞いて、車両の受け取りの手続きを完了させてから早速御祓いを兼ねたドライブに行ってきました。乗り出しの状況では快適ですね。
購入前の試乗などでも気にしていましたがやはり少々収納が少ないのが難点です。(^_^;)
小物入れも何か検討しないと・・・

バックミラーについては、かめ旦那さんの言われる様に少々圧迫感が・・・(^^ゞ
バックミラー移動ブラケットを考えても良いかもですね・・・(^^ゞ

紅葉山さんの紹介していました『スマピタくん』もキーカバーに良いですね、カーショップにも色々ありますが、今なら『スマピタくん』２個購入で10％引きクーポンが使えるようですし、色違いでスペアーＫＥＹに付けても良いかと思います。

書込番号：17701750

[めぐっぴー]

gurifonさん

ついに！！
納車おめでとうございます(^∇^)
さっそく快適なドライブされたんですね♪
うらやましいです(^^)

やはりミラーは反転したほうが良さそうなんですね！
あと収納も増やした方がいいかもなんですね！

乗りながらいろいろ分かってくることもありそうですね(^-^)
新車ライフ楽しんで下さい＼(^o^)／

書込番号：17703706　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ミラーの反転は車検通りませんよ!!

そのままでも、問題無いですから

書込番号：17703824　スマートフォンサイトからの書き込み

[gurifon]

めぐっぴーさん

ありがとうございます。(*^^)v
はい快適にドライブしています。本日、準備しておいたシートカバー（ｴﾌﾟﾛﾝ）ｼｰﾄｸｯｼｮﾝ等を取り付けました・・・
他は、少しずつ必要な物だけを足していきます・・・無駄なものは、要らないですしね(^_^)

よみがえる空さん

なるほど車検に絡みますか・・・販売しているサイトを確認すると注意事項に、車検対応についてと、ミラー基部脱落装置についての記載も少しだけ有りますね・・・最終的に自己責任との事ですね。

書込番号：17704878

[かめ旦那]

皆様へ

違法商品、違法改造を書き込み申し訳ありませんでした。
純正に戻しました。やはり、圧迫感が嫌なので、ルームミラーはずそうかなぁ(笑)

書込番号：17704997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕はいまだに思うのですけど・・

車のバックミラーっていまだに変わっていないことです・・

非常に後方確認の時に見づらいと思います・・・

産学官でコンポジットミラーが作られたのですが、

非常に見やすくて安全です。

確か？爆発的に売れたマーク�Uの開発者の方だったのか

トヨタの屋台骨その方は定年後にある会社に

いまでもつけています。。

確かこれもうろ覚えですけど、オーバルハンドルはじめてつけたのが

ホンダさんだったと思うのですけど、

ホンダさんだったら改良お願いしますね

m(__)m

書込番号：17705070