ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

エーモン 電源ソケット ヒューズ電源タイプ の取り付け

[mkdsg198]

ドラレコをシガー電源に差して使っています。配線が露出していてかっこ悪いので、「題名」の商品を使って、ヒューズボックスから電源を取りたいと思っています。運転席右下のカバーを外し、ヒューズボックスを確認しました。

そこで、どのヒューズに挿し直せばよいのでしょうか？

書込番号：22980177

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

下記のエーモンの車種別情報で、N-BOX (JF1)のヒューズ電源の取り方が説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=90

これによるとACC電源のヒューズは29番との事です。

書込番号：22980201

[mkdsg198]

ありがとうございます。車の説明書でヒューズのページには、29は、「アクセサリー　７．５A」とあります。また、28は「アクセサリーソケット　２０A」とあり、タバコ（シガー）のマークになっていました。　　エーモンの商品自体は「交換可能ヒューズ　１５A]とあるのですが、28と29とどちらがよいのでしょうか？

書込番号：22982093

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

15Aのヒューズ電源を既にお持ちという事ですね。

シガーライターを使う事が無いのなら、20Aアクセサリーソケット（シガーソケット）に15Aのヒューズ電源をセットすれば良いでしょう。

書込番号：22982142

[mkdsg198]

その場合、もともとのシガーライターの部分は、何も使えなく（挿してはダメ）なってしまうのですか？　

書込番号：22982165

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

前回の書き込み方が悪かったですね。

アクセサリーソケット（シガーソケット）は、そのまま使用出来ます。

ただ、煙草に火を付ける為のシガーライターは消費電流値が大きいです。

このシガーライターを使うと15Aでは少し不安があったので、前回のような書き方になったのです。

書込番号：22982183

[mkdsg198]

　ありがとうございます。いままでシガーソケットを使い、露出した配線でしか電装品を付けたことがなかったので、大変参考になりました。時間のあるときに作業してみたいと思います。

書込番号：22982304

[NSR750R]

いまどき、車内でタバコ吸う人いるんですね、いまや乗り物には灰皿ありません、窓を開けて車外に吸殻ともポイ捨てですか？

ＦＵＳＥ付き電源ケーブルは付いてました？

ドラレコ、ＥＴＣは５Ｖ動作（！重要！）なので、ステップダウンコンバーターも自作、そのまま１２Ｖで繋ぐと壊れます。

オーディオレス車を購入したので、ヘッドユニットのハーネスから分岐させました（ＤＩＹです）、分岐アダプターも自作。

じつは、ポータブルカーナビのクレドール（設置アダプタは、地デジチューナー内蔵）を１２Ｖ入力して２台壊してます。

書込番号：22984628

[ハイパーDIY]

車のバッテリーからの電源は12Vですが、大半のドライブレコーダーはシガープラグの中で12Vを5Vに降圧して駆動しています。コムテックやセルスターの一部のモデルなどはシガープラグで変圧せずに12Vをそのままドライブレコーダーに入力しています。
5Vならエーモンの電源ソケット1542でシガーロック部分を絶縁低粘着テープでグルグル巻きにしてカーペット下など足で踏まない箇所に隠蔽がお勧めです。

書込番号：22984855

オイル交換後、ガソリンの減りが急に多くなった

[masu546]

ガソリンの減りが異常に早くなったのですが、タイミング的にオイル交換した後なので関係があるのかどうかと思っています。停車中に漏れている様子はないですし、一度高速走行を60kmほどしましたら（100キロくらい」）満タンだったのが半分近くまで減ってしまいました。メーター半分で、１００ｋｍしか走っていません。オイルを確認しましたが、量は問題なく粘度は低かったです。点検に出そうと思いますが、詳しい方教えてください。

書込番号：22871377

[梶原]

＞masu546さん

とりあえず問題点は解決されたとのことでよかったですね。

原因はオイルだったのか？という点ですが，ガソリンの消費量を増すためには，ガソリンタンクからガソリンを早く出す必要があると思います。エンジン回転数が同じならガソリンの噴射量を増やす，ガソリンの噴射量が同じならエンジン回転数を上げる，の他には，ガソリンを別の経路からガソリンタンクの外に出すこと以外思いつきませんが，オイルとオイルフィルターの交換でそれらの原因のどれかが除去されるでしょうか？　交換後は明らかにエンジン回転数が下がっているなど，もし何か心当たりがありましたらお教えいただけるとありがたいです。

書込番号：22877847

[kmfs8824]

＞masu546さん

出されてる情報が何分一方通行なので、差し支えないようなら前回交換されたエンジンオイルの銘柄や交換された場所などを教えてもらえますか？

私自身参考にしたいので。

書込番号：22878657　スマートフォンサイトからの書き込み

[狄雲]

エンジンが熱くなると、ガソリンを多めに使用してエンジンの冷却をしますよ？
フィルター交換で直ったのかどうかは、今後の燃費をデータとして蓄積しないとわかりませんけれど
勿論、1名乗車と4名乗車や積載重量でも燃費が変わりますから

だ、オイルとフィルター交換で変わったとすると・・・あ、オイルを入れ過ぎると燃費が物凄く悪くなりますよ

書込番号：22878868　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞私の判断で、エンジンオイルとオイルフィルターを交換しましたところ、ガソリンの減りが通常通りになっています。

オイル交換で元の燃費に戻ったんですね。
だとしたら規定量を間違えてかなり多めにエンジンオイルが入ってたのかも知れないですね。

書込番号：22879044

[masu546]

＞マジ困ってます。さん
＞狄雲さん
そうです、確かに私が確認したときに、ガソリンが随分と多く入っていたかもしれません。
オイル交換し直ししたときに、お店でオイル量の確認をしたときに気付きました。

＞kmfs8824さん
＞梶原さん
そういえば、最初に異常だったときはエコモードを解除して高速走行をしましたので、
明日同じ条件で走行して変化はないか確認します。
オイルは何を入れられているかわかりません、車検をするとオイル交換タダというお店ですので。。
車検前なのですが、何か不具合おこして自分のところでみさせる為かな。

今日ガソリンを満タンにして燃費を計算したら、リッター17.7kmでした。

書込番号：22879350

[masu546]

すみません、訂正です。
下記が正解です。

そうです、確かに私が確認したときに、オイルが随分と多く入っていたかもしれません。
オイル交換し直ししたときに、お店でオイル量の確認をしたときに気付きました。

書込番号：22879810

[kmfs8824]

1Lぐらい多い程度じゃさほど不調は起きないので、かなり多く入っていたのでしょう。

マフラーからオイルが燃えて白煙が出たり、エンジン出力低下などの不具合ありませんでしたか？

エンジンにも何かしらのダメージが残る可能性もあるので、オイル交換した店舗にクレームの一つも入れた方がいいですよ。

しかしホンダディーラー全てに断られたってのも何故ですかね？

書込番号：22879864　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

＞kmfs8824さん
マフラーは異常はなく、運転していて特に違和感はありませんでした。
これから何度か走行してみて、結果クレームを入れようと思います。
ホンダに依頼したとき、夕方でしたので時間がかかる点検だからできないと断られました。。

書込番号：22879880

[MISOKATAU]

＞masu546さん

＞オイルは何を入れられているかわかりません、車検をするとオイル交換タダというお店ですので。。

オイル交換あるあるですねー
私も車検予約でオイル交換500円という店でオイル交換したら煙を吐いたことがあります。
やはり、オイル交換を別の店でやり直したら直りました。
以後、オイル交換は高くてもディーラーでやってます。
もちろんそのお店の車検は断りました。（笑笑）
直って良かったですね！

書込番号：22880536　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

今日も全く問題ありませんでした！皆さん、多数のコメントありがとうございました！

もう、車検したらオイル交換タダにはこりました。車検もオイル交換も別のお店ですることにしました。

書込番号：22881430　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

ガソリンの減りが多くなったというか、ガソリンが思うよりいっぱい入っちゃった時の話です。
英国在住で、セルフ給油の場合です。
でも日本でもないとは言えない。


「今日はずいぶんガソリン入ったな〜」と思ったら、給油機のチョロマカシです。
田舎の単価の安い聞いたことのないようなガソリンスタンドでは要注意。
単価が安くても給油量をチョロマカシているので、結果トントンか、損こきます。

昔、高校生の頃に留学してたカリフォルニア州サンノゼ郊外には給油１秒いくらっところがあって、秒数はそこのオヤジが「ひとーつ、ふたーつ、みーーーっつ」って数えてた。
今日はずーいぶん早口だなーってこともあった。

書込番号：22883409

[ゆりま]

>でも日本でもないとは言えない

いや、日本ではないよ
そんなすぐバレるようなチョロマカシは

書込番号：22889440

[BEETLEinBLACK]

解決済みのようですね
定期点検時に洗浄剤を投入されて燃費が落ちたことがあります。落とした汚れがひっかるらしいです。
燃料計の動きは一定ではありません、なぜか半分割ると減りが早くなったりします。
スタンドの計器がおかしいこともなくないですが・・・
むかーしカローラに60リットルも入ったから、おかしいだろ？と言ったら100円握らせてきたスタンドがありました。
それから給油ノズルを深く差し込んで給油して止まったところでやめるのが正しいのですが、蓋までキチキチに
入れてサービス？されると燃費の計算がキチンとできません。

書込番号：22910159

[ゆりま]

私は蓋までキチキチにいれて燃費の計算してますよ

書込番号：22911716

[iga-5319]

たとえ、ここで正解が出たとしても、整備工場などに車を持っていき見てもらうのでしょうから、ここで色々な答えを見て迷うぐらいなら、さっさと整備工場で見てもらった方が一番解決が早いでしょう。

「そのぐらい自分でできる」ぐらいの腕前があるなら、質問しなくともその程度の知識はあるでしょうからね。

一刻も早い解決策を講じられますよう、願っております。

P.S
速度100キロくらいで、60km走行したという意味ですよね？（単位が同じだと区別がつきにくい）

書込番号：22914641

[i9-9900K＆3900X]

＞masu546さん
オデ海苔です。

CVTの擦り減り。
です。
オイルは関係ありません。

オイルが関係している場合、逆に燃費が良くなります。

元トヨタ社員なのにオデしか乗らないおばちゃんより。

書込番号：22926378

[オーディオ趣味]

軽自動車はトルクないからね
クランクのかき揚げオイル抵抗はもろ影響うけます

燃費にベストなオイル量はゲージ下線ぎりぎり狙います

書込番号：22963054

[masu546]

車検に出して点検してもらいましたが、異常はありませんでした。聞いてみると、粘度の高いオイルを入れたから燃費が落ちたんだろうと言われました。

書込番号：22963094　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞masu546さん

途中から入らさせていただきます。
失礼致します。

たぶん燃費が急に悪くなった原因は誰しもが
分からない迷宮入り。

整備の方も自動車に詳しくない方には、だいたいの経験上の話をもっともらしく言うと納得します。

世の中で大事なのは相手を納得・説得させる幻惑能力です。

現金をたくさん持っていたとしても、家庭内で奥さんを納得や説得させる会話力がないと前進しません。

タイヤに関しても自動車に詳しくない人達というのは物の価値自体を知らないわけですので価格交渉せずにタイヤ屋さんの表示価格で購入しているはずです。

やはり、もっと勉強しよう。
知識武装をしようというのが価格コムの醍醐味かもしれません。

書込番号：22966361　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

格安車検の弊害を身をもって味わったということ、オイルのサービス増量は願い下げ。
先日車検で完成引き取り時の雑談、オイル量のサービスはしてないよねと聞くと、逐一ゲージ見ながら補給してるとのこと。

書込番号：23081337

フロアマットについて

[こーきちさん]

フロアマットの買い換えを考えてるのですが、NBOX (JF2)にNBOX+のフロアマットは適合しますかね？
NBOX+の方が後部座席が狭いようなので、後ろは少し小さいかなと思ってますが、前方はほぼ一緒のように見えます。
取り寄せになるので、直接フィッティングする訳にも行かず…
どなたかご存知の方、いらっしゃいますか…!？

書込番号：22493901　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こーきちさんさん

下記のClazzioでフロアマットの形状が記載されていますが、N-BOXとN-BOX プラスではフロアマットの形状が異なっています。

・N-BOX（JF1 / JF2）
http://www.11i.co.jp/store/fmatcars?maker_id=3&model_name=N-BOX&age_from%5Byear%5D=2011&age_from%5Bmonth%5D=12&fmatkind_id=1

・N-BOX プラス（JF1 / JF2）
http://www.11i.co.jp/store/fmatcars?maker_id=3&model_name=N-BOX+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9&age_from%5Byear%5D=2015&age_from%5Bmonth%5D=02&fmatkind_id=1

書込番号：22493932

[こーきちさん]

ありがとうございます。
やはり後方の作りの差が有りそうですよね…。
フロントはおそらく作りが一緒の気がしますね！ありがとうございます。参考にさせていただきます

書込番号：22493969　スマートフォンサイトからの書き込み

NBoxCustom 車故障、原因不明

[Yokixxjp]

質問です。Ｎbox を買って4年がたちました。走行距離38000km位です。平成26年式
2週間前車に乗ろうとしたらエンジンがかかりません、車体の症状、車に乗ってスターターボタンを押しても何にも反王しません。ヘッドライト、ルームランプ、スライドドアも使えない。使えるのはハザードランプとホーンだけです。

今ディーラーに修理中です。原因も分からないそうです。最初コンピューターがダメになったっと言うわれ2日後にどうもコンピューターじゃないらしい。そのあとエンジンハーネス、ヒューズボックス交換するって言うわれました。直ればいいですが修理金額12万円位だそうです。コンピューターは保証で交換するみたい。

原因不明で車が故障になった方はいますか。その時メーカーに直接聞いた方がいいですか。

宜しくお願いします

書込番号：22474239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

オーナーがメーカーに直接問い合わせることは無理、受け付けてくれません。
ディーラーが語ることが全てです。
都合の悪いことは伏せるのも自由です。

書込番号：22474572

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

不思議な現象ですね。

エンジンがかからない場合、まずバッテリですが

ディーラでチェック中ということは、バッテリは問題なしということでしょうか。

書込番号：22474712

[Hirame202]

今、ディーラーでの修理中ですので、原因は分かりませんが、消去法で順番に部品交換で何れ直るでしょう。その時、結果として原因は分かります。
原因分からず、問題ない部品を交換した費用の請求はないと思います。原因究明で不良箇所特定もディーラーの業務と思います。

書込番号：22475189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

普通原因不明なら壊れてないところであっても交換したら普通に料金請求されますよ。
いつの間にそこまで身銭切って直すところができたんだろう。
本当ならヒューズボックスだけで直ったかもしれないしエンジンハーネスの断線かもしれないし。
またその両方かもしれないし。それだけでは直らないかもしれないし。

後請求するために交換部品の説明有りますから納得できるまで説明を求めましょう。

書込番号：22475257

[Yokixxjp]

jafを呼んでダメだったです。そのあとレッカーでディーラーまで運びました。

書込番号：22475641　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞Yokixxjpさん

災難でしたね。私が価格コムを見るのは「ホンダ」のところだけというのがほとんどですが，このような症状の書き込みに気づいたことはなかったように思います。

機械的な故障というよりは電気的な不具合のような気がしますが，走行中に突然起こる可能性も否定できないのではないかと思うと，顛末については非常に気になります。是非状況が変わったらまた書き込んでください。

なお，原因不明の電気的な不具合と思われる事柄で私が経験したことがあり，そして現在も続いているのは，東芝製の扇風機があるのみです。実は扇風機はあまり電力は食わないので省エネ型にしてもあまり意味はないのですが，なぜか3万幾らか払って高い機種を買いました。　それが，時々止まります。風速を示すインジケーターは点きっぱなしで，回転だけが止まっています。いったんコンセントからプラグを抜いてまたさすと復旧します。　これが時々起こり，再現条件として羽の向きを手動で動かしたり高さを変えたりすると止まることがあるというところまでは発見できているのですが，それ以上の進展はありません。　ご丁寧に，本体上部に「電気製品の寿命は10年です」のような表示がありますが，動く限りは使って，次に買い換えるときはもう東芝製品は買わないようにしようと思っています。

当然Yokixxjpさんも次に買うときはもうホンダ車は買わないと思っていらっしゃると思いますが，メーカーにとっては，一ユーザーを失うだけでなく，ネットでの情報交換を通じてより多くのユーザーを失ってしまうかもしれない重大事態ではないでしょうか？　多分，修理代は，「これくらいならまあいいか」と思える範囲に収まるのではないかと思います。

是非継続的な情報発信をお願いします。

書込番号：22475686

バッテリー購入時の価格・性能について

[マサオ030]

N-BOXのバッテリー購入時の価格・性能について質問です。
新車で購入してから5年53000kmで、
バッテリーを3年で交換したと思っていたら、
新車から5年同じバッテリーだったようで、
今回初めて自分でバッテリーを購入し、
交換したいと思っております。
ちょうど車検でディーラーに見積もりを取るために診てもらうと、
バッテリー10500円工賃2000円でした。
ネットでその他のメーカーを見てみると、
カオスで10800円
ユアサで7500円
くらいでした。
交換の仕方は問題なくできそうなのですが、
カオスのバッテリーがいいなぁとは思っています。
ただディーラーのバッテリーより価格が上がるのが何故かわかりません。
どなたか純正、カオス、ユアサのバッテリーの違い、
オススメなどありましたらご教授願えませんか？
結局のところ選ぶのは自分自身だと言うことはわかっておりますので、
客観的なお優しいアドバイスよろしくお願いしますm(_ _)m
ダラダラと書いてしまい申し訳ありません！

書込番号：22378502　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

値段の差はそのまま性能の差だと思われます。

第三のビールとビール、ノーブランドのスニーカーとＮバランスのスニーカー、100均のボールペン（10本）とパイロットのボールペ（1本）
これらに共通するのは、安い方でも一応の役には立ちますがそれ以上を求めると少々苦しい。
やはり値段は性能に比例し、安いなり高いなりの理由が其々あると考えます。

ご指名（カオス）があるようですから、カオスをにしましょう。
値段の差は性能と満足感に。それに満足感はお金じゃ買えませんよね？
私もカオスを使っていますが、オディーオの音が良くなった・・・気がしますし、エンジンの吹け上がりが良くなった・・・気がします。

書込番号：22378592

[マサオ030]

迅速かつ的確な返信ありがとうございます！
検索したのですが、
Panasonicでも
カオスのM-65Rと
軽コンパクト用のバッテリー
サークラのM42Rも、
引っかかったのですが、
素直にカオスで問題ないでしょうか？
無知で申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：22378617　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

＞マサオ030さん

自分も2台の車の初回車検時にブルーがカッコイイと思いカオスに自分で交換しました。

純正との違いですが1台のN-WGNは真冬になるとアイドリングストップが電圧降下のためかしなくなる事が頻繁にありましたが、カオスは現在丸2年使用していますがアイドリングストップしています。

やはり新車搭載時のバッテリーより高性能？な感じで自分はカオスにして良かったと思いました。

オススメですね。

書込番号：22378670　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

＞マサオ030さん

現在はM-65Rなんですね。

自分が2年前にレビューにも書いているカオスはM-55Rだったんですよ。
それよりもっと進化してるんでしょうね。

書込番号：22378689　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサオ030]

返信ありがとうございます！
お二人のアドバイスを参考にカオスM-65にしようと思います！
性能も良さそうですが、
なんせ見た目かカッコイイです(笑)

書込番号：22378751　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

どちらを選んでも問題はないと思われます。

サークラを選んで満足すればヨシ。
ただやはりカオスへの欲求が頭の片隅にでも残る事が予想され、それは余り良い買い物とは言えません。

買い物は2つの物を同時に買うのが前提。
1つは商品もう1つは満足感。当り前ですけど、満足感はお金じゃ買えませんから厄介ですね。

書込番号：22378775

[マサオ030]

＞マイペェジさん
返信ありがとうございます！
やはりカオスが頭の片隅にあります(笑)
なのでカオスにしようと思います(^^)

書込番号：22378880　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

カオスをおすすめします。
なぜならN-oneでしたが私もカオスに交換したからです。

書込番号：22378961

[でかマロン]

＞マサオ030さん
N-M65R/A3を年末にAmazonで注文したら8550円でした。
現在は9200円です。タイミングで大分かわりますね。
私のは、2012年初期型13万�qですが二年ごとの交換です。
５年の寿命は凄いですね。

書込番号：22378971　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

私も先日M-65Rに交換しました。

フットパーキングブレーキ上にあるOBD2端子にメモリーバックアップのカーメイトSA201(Amazon 専売型番SA202)を装着後、バッテリー脱着のみでアイドリングストップ機能等問題なく学習機能が維持されてます。初期化なども不要です。
容量アップでアイドリングストップ時間が長くなっています。送料、廃バッテリー処分含めて8,550円でした。
メモリーバックアップはバッテリー端子接続のものがありますが、外れると意味がないのでOBD2端子接続のものを推奨します。

書込番号：22380125　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサオ030]

＞たぬしさん
情報提供ありがとうございます！

書込番号：22380684　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサオ030]

＞でかマロンさん
値段が変わるんですね(^◇^;)
5年もってますがアイドリングストップはかなり前から効いてなくて、
なんでかなぁとは思ってたんですが、
無知なので知りませんでした(^◇^;)
よくバッテリー上がりがなかったものですよね(笑)

書込番号：22380720　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサオ030]

＞USA1188さん
OBD2端子に接続するタイプのやつは電装系にダメージを与えたりとかは大丈夫なのでしょうか？
あとその他の国産車などにも使用可能ですか？？

質問ですが、
アイドリングストップ機能の学習機能の維持は、
逆に初期化のリセットをしないとダメなんじゃないでしょうか？
無知ですみません(^◇^;)

書込番号：22380774　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

>OBD2端子に接続するタイプのやつは電装系にダメージを与えたりとかは大丈夫なのでしょうか？
何を懸念されていますか？　保証はできませんが問題ありませんでした。

>あとその他の国産車などにも使用可能ですか？？
OBD2規格であれば使用可能です。

>アイドリングストップ機能の学習機能の維持は、
>逆に初期化のリセットをしないとダメなんじゃないでしょうか？
ダメの根拠は何でしょうか？
＋B OFFした場合は各ECU値が不定値になるので初期化してください。
バックアップをした場合はその限りではありません。
まれに積算時間の満了をもってカンストする車種があるかもしれませんが、そうなれば初期化をすれば良いだけです。
むしろ今まで各ECUに蓄積したデータを初期化する方がロスだと思いますけども。
ディーラーでの故障診断（DTC）は残る可能性があります。
ただこれはメンテナンス情報であり一般ユーザーは気にしなくて良いものです。
巷に流れている初期化方法ではこのDTCはクリアできません。保守系の端末でコマンドを入力して初期化するものです。

またバックアップせずにバッテリー交換時（マイナス端子を外す際）は、IG/ACC OFFから最低でも2分、車種によっては5分程度待ってからバッテリー交換を行ってください。各ECUが通常でも60秒〜90秒程度終了処理を行っていますのでエラー状態に残る可能性があります。


長々と記載しましたが、簡単に述べるとバックアップをとってバッテリー交換する場合は初期化は任意、バックアップをとらずにバッテリー交換する場合は初期化は必須ということになります。

あまり知識がないようであればディーラーに工賃（ホンダだとおよそ2000円くらい）を支払いバッテリー交換（初期化等の作業は含まれる）をお願いしてください。

書込番号：22381060

[マサオ030]

＞USA1188さん
細かく説明ありがとうございます(^^)

＞何を懸念されていますか？
自分のイメージではOBD2端子はメーカーがパソコンをつないで診断したりする為だけの場所だと思っていたので、
大丈夫なのかなぁという不安がありました。
ネットで検索してみるとみなさんやってらっしゃいますね(^^)

＞ダメの根拠は何でしょうか？
バッテリーのプラスマイナスからとって、
交換した場合リセットしなければアイドリングストップしなくなると言う記事を見てダメなんじゃないかなぁと思いました。
が、
USA1188さんの説明で理解・納得できました。

OBD2端子からの方が安全かつ初期化任意とゆうことなので、
勉強してOBD2端子に繋ぐ方法でやろうと思います！
ありがとうございました！

書込番号：22381301　スマートフォンサイトからの書き込み

2015マイナーチェンジ時のリアダンパー大径化

[Ciao75]

初代N-BOXのダンパー（ショックアブソーバー）についてご存知の方がおられましたらお教えください。
2015年2月のマイナーチェンジ辺りでリアダンパーケース径がスラッシュと同じ38.2mmに大きくなったようですが、Web上の情報で足回りが改良されたような記述が見つからず気になっています。
私が調べた範囲では

（リアダンパー品番と大体の製造年次）
52610-TY0-J020（2012〜2013年頃）　ケース径細い
52610-TYO-J210（2013〜2014年頃）　ケース径細い
52610-TYO-J310（2013年頃）　ケース径細い
52610-TYO-J410（2015年以降）　ケース径太い38.2mm
52610-TYO-J510（2015年以降）　ケース径太い38.2mm

スラッシュはリアダンパーの大径化で乗り心地が良いと聞いていましたが、まさか同時期にN-BOXのダンパーも大径化されていたとは知りませんでした。
2015年2月マイナーチェンジ前後で乗り心地を比較された方があれば印象をお聞かせいただきたく宜しくお願いいたします。

書込番号：22259645

[えくすかりぱ]

スラッシュとのパーツ共有で、コスト低減化された可能性はありますね。

車の剛性と重心も乗り心地に影響するので
足周りの交換のみでは、マニアにしかわからない
程度の違いだと思いますよ。

書込番号：22260214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ciao75]

えくすかりぱさん
ご回答いただきありがとうございます。

N-BOXスラッシュの乗り心地について、リアダンパーの大径化が主要因であるかのようなプロのコメントがあったので、同容量のリアダンパーを得た2015以降の後期NBOXも乗り心地が大幅に改善されたかと気になりました。
プラットフォームやサスペンションは同一であるものの、重心もボディ剛性も違っているので簡単に比較できないかもしれません。

以下、スラッシュの乗り心地をベタ褒めしたインプレッションの引用です。

「リヤダンパーを大径化するなどして、軽自動車最上級と言える夢のように上質で快適な乗り味を実現した」（カーナリズム）
「乗り心地は軽とは思えないほど重厚で、足回りの動きもしなやか。正直言って一部の普通車を完全に超えるレベル」（モーターデイズ）

なお、私は過去に2015年マイナーチェンジ後のN-BOXには試乗する機会があり、乗り心地は期待以下（特に後部座席の突き上げ感）。一方最近試乗した新車のN-BOXスラッシュの乗り心地は好印象で、重厚感があり後部座席の突き上げ感もマイルドだと感じました。
同じダンパーケースでもセッティングは違うのかもしれません。（当たり前か．．．）

書込番号：22262390

[ゆりま]

＞軽自動車最上級と言える夢のように上質で快適な乗り味を実現し
そんな提灯記事を鵜呑みにしたらあきまへん

書込番号：22967516