ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

スライドドアからのバタバタ音

[でかマロン]

以前からガタガタとうるさく、建てつけ調整やランチャネル交換など数回程対策してもらっていましたが、すぐにガタガタとうるさくなり諦めていましたが新たな対策ができたので報告します。

ドアバイザーと対策品ブラケットの交換です。
私のはかなり効果がでています。

そのついでにＥＣＵのアップデートもあるようです。
点火系の修正、その他これも対策してきました。

書込番号：17998910

[プースケスケ]

すいません。
ECUのアップデートって何でしょうか？

最近からでしょうか？

何かの不具合に対するアップデートでしょうか？

知っていたら教えてほしいです。

書込番号：17999673　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかマロン]

リコールやサービスキャンペーンにもならない
マイナートラブルの数点盛り込んだプログラムだそうです。ディーラーも把握できないものらしい。
点火系を故障させないよう改善したのが目的のようです。

書込番号：18000033　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ECUって、NAですか？ターボですか？

書込番号：18001355　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかマロン]

NAの話しです。
ターボはわかりませんのでディーラーへ問い合わせして下さい。

書込番号：18002218　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOX スラッシュ（N／）発売について

[N親父]

ネットでN-BOXのパーツ探しをしていたら偶然に
「 N-BOX スラッシュ（N／）2014年冬発売予定」の情報を見つけました。

車高がN-BOX よりも15センチほど低い
スライドドアではなく通常のヒンジドア採用
フロントフェイスもNｰBOXとは異なるデザイン

N-BOXの派生車種ということでとても気になります。

皆さんは、 N-BOX スラッシュ（N／）にどんな期待をされますか?

情報をお持ちの方は、教えて下さい。

書込番号：17849014　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

何か雑誌で見たことあります。

その時は背が低いだけのまんまエヌボでしたけど…

Ｎワゴンとキャラ被らないんですかね。

書込番号：17849053　スマートフォンサイトからの書き込み

[N親父]

女の子が欲しがるような可愛いデザインだといいなと思っています。
NボもN-WGNもどちらと言えば男の子テイストなので。ワゴンRからモコが派生したように。

書込番号：17849236　スマートフォンサイトからの書き込み

[androider2014]

〉女の子が欲しがる そりゃN-ONE

書込番号：17849844

[N親父]

プースケスケさん
andoroider2014さん

レスありがとうございます。

では N-BOX スラッシュ（N／）は、どこを目指すのか?

やっぱりハスラー路線でしょうか？

書込番号：17849899　スマートフォンサイトからの書き込み

[androider2014]

そうですね。Google検索しましたが、ハスラーみたいなのですね。N-BOXにエレメントを足したようなのが。

書込番号：17849911

[くくるりんく]

ボンネットを下げないと不恰好なだけな気がしますが…
オシャレ路線だとN-ONEがあるけどこちらは完全に沈んでしまっていますし。

イメージとしてはシャコタン風N-BOXで噂になってるヤンキー路線、
軽自動車版のbBみたいなポジションかな？？？
もしくは最低地上高を上げてホンダ版ハ○ラーって感じ？

書込番号：17849916

[ぽちどらごん]

あれっ・・

電気自動車でもでてくるのかと。。

思っていたのですけど・・

はて＠＠

あてがはずれました・・

・・

書込番号：17850394

[androider2014]

これかしら

書込番号：17850521　スマートフォンサイトからの書き込み

[dd321]

>くくるりんく さん
屋根を切り詰めたチョップトップと言う改造があるんです。オシャレ路線でも、(日本的な)ヤンキーでも無く、アメリカンなちょい悪スタイルの改造です。
似合う車には似合いますし、N BOXも似合う車と思います。(なんの興味もない方には屋根が潰れたみたいな不恰好に感じると思いますが...)
でも、あくまでも改造の世界だからであって、吊るしで売られるとそれは違う感じはします。
私は吊るしの物に「カスタム」と名前が付くことにも違和感を感じる人間なので。

書込番号：17850704　スマートフォンサイトからの書き込み

[N親父]

andoroider2014さんがUPされた画像は、東京オートサロン2014に出展のN-BOX＋によく似ています。
このまま市販してくれたら買いたいと思います。
(家の娘がAAAのオレンジ色メンバー押しですから)

これで車高を下げてドアを変えたら くくるりんく さんの言われるようにbBやキューブの軽自動車版ですね。

書込番号：17851705　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

これですよね。
スライドドアがヒンジ式ドアに変更。

書込番号：17853455　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルキャッツ]

スライドドアにすればいいのに。
なぜNBOXのヒンジドアバージョンを作るのか。NWGNでいいんじゃないのという気がします。

書込番号：17853668

[N親父]

サルキャッツさんに激しく同意します。
スライドドアはNBOXを選んだ大きな理由です。

月夜侍さん 画像UPありがとうございます。
もう画像があるんですね。
それとも画像加工されたのでしょうか？

書込番号：17854229　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

画像は雑誌が造ってますよ

N-WGNとの違いはフロントガラスですかね？
NBOXは立ってますから

家の嫁はN-BOXは座席が高いと言ってます
なら、低いN-BOXもいいのかなぁ？って
ただ、スライドで無いのはちょっとね(笑)
まぁホンダも数は売る気はないみたいです

少なくても、ハスラーのようなタイヤのでかい車には出来ません
ホイールハウスは余裕ないですから

書込番号：17854278　スマートフォンサイトからの書き込み

[N親父]

競合車種はダイハツのコンテでしょうか？

車高を下げてヒンジドアにすることでコストカット=低価格設定と燃費向上が狙いでしょうか？

書込番号：17854381　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

スズキ、ダイハツはもっと車種多いですので、同じ狙いでしょう。

書込番号：17854671　スマートフォンサイトからの書き込み

[SFLAが大好き]

15センチ低くなり価格もそれくらい下がると良いのですがどうでしょうね
N-WGNとN-BOXとの価格差が20万くらい有りますから

書込番号：17857946　スマートフォンサイトからの書き込み

[N親父]

今出ている情報の通りなら間違いなく安くなります。スライドドアは価格を引き上げますから

書込番号：17860252　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

外観は少し変えて欲しいかな
せめてＮ‐ＷＧＮみたいなLEDアクセサリーを奢るとか‥
HONDAの軽のフラッグシップなんだから
特にテールランプは時代遅れな気がしますね(笑)

書込番号：17860280

[N親父]

車の名前ですが、どうして N-BOX スラッシュ（N／）なのでしょうか。

N-BOX からN-BOX ＋に続いて加減乗除の記号を使うのは、判ります。
だけど、何故 掛け算を表すアスタリスク(＊)ではなく、割り算を表す スラッシュ（／）を選んだのでしょうか?

割り算を表す スラッシ.ュ（／） にマイナス(−)と同じネガティブなイメージを抱くのは、私だけ？

書込番号：17860339　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップしない経過報告と対策部品

[でかマロン]

2012年3月納車のGLパッケージを所有。

マニュアルに記載されているアイドリングストップしない条件を把握しての報告です。
納車２ヶ月も経たずオレンジ色のアイドリングストップの警告灯の表示点灯。
ディーラーで調査すると充電異常の報告。
メーカーと調査結果バッテリーの充電量とECUの認識に誤差が発生との事。
リセット方法は、すべての電装類をOFFにしたあと　OFF→ACC→ON→OFFのセットを
3、4回した後一分程アイドリングで認識値をリセットという方法を教えてもらいました。
しかし、月一位でズレを生じそのたびにリセットをしました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15732381/#tab
2013年11月になり気温が下がりはじめた頃、外気温５℃以下になっていないが
何をしてもアイドリングストップ不能になり、再び調査してもらいました。

そして、2013年11月末バッテリーターミナルにある電流センサーを交換しましょうと
メーカーより報告。電流センサーの精度が粗いのをメーカーが認めているようです。
誤差が発生。それをリセットする。これの悪循環でバッテリーの劣化を
早めてしまったようです。しかし、対策部品が２月まで待たされました。
１１月には部品番号が取れていたのに！量産に回して、クレーム対応は後回し？
詳しい事はディーラーにも情報を降ろさないのでわかりませんとサービスマン

本日退院したので、対策品のレビューをしたいと思います。

センサーASSY.,バッテリー　　38920TR0013
ケーブルASSY.,バッテリー　　32600TY0900
バッテリー　　　　　　　　　31500TY0505

バッテリーが新品になり、各N-BOXｼﾘｰｽﾞ、N-ONEの代車を
2000ｋｍ以上借りていたのでかなりご機嫌です。

他のスレでもありましたワイパーのモーター音をやわらげる対策部品も一緒にやってもらいました。

BRKT COMP,FR WIPE　　　　　 76507TY0305

リコールやサービスキャンペーンにもならない対策部品です。
他に対策部品など交換した方　情報下さい。

書込番号：17213411

[国民恐妻]

でかマロンさんへ

一年前のスレではお世話になりました。
私の車は「エンジン再始動」でほぼ、アイドリング
ストップが効くのですが・・・
でかマロンさんは更に工夫が必要だったのですね。
アイドリングストップを有効にする方法(リセット)で「バッテリー劣化」は納得が行きませんね。
バッテリー交換の必要もあるのでしょうか？

書込番号：17214167　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

申し訳有りません。

「バッテリー新品」と書いてありましたね。
当然ですね。

書込番号：17214174　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

マイナー後のターボ車に乗っています。先日カスタムの掲示板にアイドリングストップしないのスレがあり書き込みさせて頂きました。

当方を含むマイナー後の車両でもアイドリングストップしなくなります。作動条件を理解してますが、購入後1ヵ月経ちここ10日間全く作動していません。ディーラーで見てもらわないと絶対作動しないと断言できる状態です。

週末にディーラーにてコンピューターの初期化を行う事となりましたが、書き換えに丸1日かかるそうです。単なる書き換えだけなので再発する可能性は十分あります。メーカーのサポートセンターにも伝えましたが、的確な対策法を知らないようで、フィットHVの件を含めホンダは技術的に大丈夫なのか少し心配してます。

コンピューター書き換え時に、スレ主様のレポートに有ります対作品をマイナー後の車両は使っているのか、ディーラーに確認してみます。

また同様の症状が出るようでしたら報告致します。

書込番号：17214822　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC京子先生]

こんばんは、でかマロンさん。

私は明日21日にG・Lパッケージが納車になります。

マイナーチェンジ後でもその様な症状が発生するのでしょうか？
何か不安になってきました。
そこで大変厚かましいのですが、もし何かご存知でしたら教えて頂きたくお願いいたします。

納車されたら私も注意深く確認したいと思ってます。

書込番号：17215839

[でかマロン]

国民恐妻さん

お久しぶりです。

みずしおさん、PC京子先生さん

対策部品に38920-TR0-0130と書いてあります。

旧部品は、下四桁0030だと思います。

画質が悪いので確認出来るでしょうか？


極一部の車両にしかならないのでしょう。

朝の寒い時は全くストップしませんでした。
しかし、夕方は100％しました。
気温に左右されるようですね。
夕方、バッテリーを触ったのですがヒンヤリしてました。
朝じゃ冷えたままでもおかしくないですね。
ホンダ車全般的に言えそうですね。
代車で借りたNシリーズ全部そうでしたから！
タイヤウォーマーならぬ、バッテリーウォーマーが
あれば、朝から快調かも！

書込番号：17216649

[でかマロン]

寒さによるアイドリングストップしなくなる要因

・エアコンの温度設定の差の激しい時
・エアコン風量が５段以上の時
・エアコン温度設定がHiもしくはLoの時
・外気温-２０度以下、４０度以上の時
・水温６３度以上〜１１０度未満を外れた場合
・CVT油温２０度以上〜１０３度未満を外れた場合
・バッテリー内部温度５度以下の時

エアコンは状態を見れば原因がわかるし、エアコンを切ってもストップしない。
他に原因があると思う。
外気温も条件に値しない。
水温計がないので判断しにくいがサーモスタットの故障でオープンしたまま水温が下がる。
電動ファンのリレーの接点溶着による強制冷却状態。
この故障がなければ水温低下は考えにくい。
N-BOXにはCVTウォーマーが装備されていないので、油温が上がりにくい。
でも、それなりに走行すれば油温は上がるはず。発熱量より外気温、走行風で冷却されるのかも疑問
バッテリーの温度が外気温に影響される。ほとんど発熱しないので温度が上がらない。

バッテリー内部温度とCVT油温が原因でストップしない要因と思います。
皆さんどう思われますか？

書込番号：17219407

[みずしお]

でかマロンさん

ディーラーにてコンピューターの初期化しました。初期化後は問題無く頻繁に作動します。ディーラーに確認したところ、原因不明なので再発する事は有るとの事でした。走行に影響は無いので次回発症したら、当方ターボ車なのでアイドリングストップ無しで乗っても良いかなと思っています。長時間の信号待ちは便利ですか、場面によっては鬱陶しい事もあります。頻繁作動はバッテリーやスターターにもかなり負担かかりますね。

対策部品の件、聞くのを忘れていました。先ほど見てみたら、写真に写っているバッテリー端子の部品と形状が全く違います。番号は裏側に小さく書いてあるので見えない状況です。マイナー後には対策してないような気もします。

今回の件は10日間いろんな条件下で作動しなかった為、明らかに何かしらエラー(バグ？)で作動しなかっと感じます。メーター内警告灯も点かなかったので、他の重要機能の警告灯は大丈夫なのかなと思ってます。

書込番号：17223287　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC京子先生]

こんばんは、でかマロンさん。

すっかりお返事が遅くなってしまい大変申し訳ございません。
貴重な情報有難うございます。

確認したところ、どうやら私のは対策品が付いてるみたいです。(品番)
納車から10日ほど経過しましたが、今のところ順調にストップしてます。
これからも注意深く確認していこうと思います。

有難うございました。

書込番号：17241210

[なんとなくコーヒー]

かみさんの車、ＧＬパッケですが、メンテナンスとかは、私、夫が見ています。この三月に新車で購入しました。
前はよく止まってくれて、止まらなくてもいいのにと思う所にも止まっていましたが、この二、三日作動しなくなり
ました。ディーラーに電話してみたら、本社でも検討中との返事でした。苦情が多いのか！
売れているので、台数も多いのだろう、近じか対策の連絡がきそうです。

書込番号：17393108

[でかマロン]

メーカーから正式な回答です。
バッテリー温度が5℃低下している状況ではアイドリングストップしない。エンジンの熱を受け温度が上がればストップする。しかし、走行すると走行風で熱がエンジンルームから抜けてしまうため見込みないとの事。
オデッセイでも同じような例があるそうです。
結局寒い時は、アイドリングストップしないって事ですね。
信号待ちの時間で、バッテリーの電解液を5℃
までに上げる熱量を与えられないです。走り出すと走行風で冷やされてしまうのではっきり言って無理！バッテリーウォーマーを追加してくれ！ホンダさん。

書込番号：17540885　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃくそんばうあー]

アイストさせまいと、一生懸命になってる人もいれば、
させたいと一生懸命になる人もいる。
面白いですね。

書込番号：18345346　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXとタント

[超破格.com]

初心者ごとで申し訳ないんですが タントカスタムを買ってる人達のタントカスタムレビューを見てるとN-BOXをライバル意識して 購入してる人が多い気がします N-BOXの最新レビューを見てると タントを買ってて、N-BOXを購入してないのにN-BOXの悪口レビューとも取れる文句を書いてたりと意味がわかりません… それぞれの車には良い点や悪い点はあると思いますが 一番大事なのは軽自動車の質が上がったって事です！大手各社に質が良い軽自動車を作ってもらって僕らが満足出来る車を乗れれば最高だと思います。

書込番号：17205392

[KOU-K]

他のメーカー（車）の事は関係無いと私も思います、自分の好きな車を購入すれば良いと思いますね。

書込番号：17206302

[超破格.com]

コメントありがとうございます(^^)そうですよね。他メーカーですから 色々と読んでいて、あそこにレビュー書くのは間違ってると思いました(@_@)

書込番号：17206780

[しょわ２３]

モデルチェンジする前の人が文句を言っているかモデルチェンジしてもNワゴンに比べるとアイドリングストップしてるのと疑いたくなるレベルだから文句を言っていると思います。
あと単純に形などが同じでアイドリングの静かさが違うからじゃないですか？
車に疎い人はモデルチェンジしてもしなくても自分が乗っている車が前期か後期すら分からないで
ここで周りが同じNBOXで文句言っているから自分も言うみたいな流れだと思いますよ？
車好きが言っているならまだしも、ただ乗っているだけの人が言うのは検討違いだと僕は思っています。
一応モデルチェンジ後はNワゴンと同じエンジンと聞いています。
まっ、知らない何でも言っているだけじゃないですかね？
人は自分が毎日使っている物でさえ中身を分かって使っているわけでも無い人が多いと思いますよ？

書込番号：17206856

[超破格.com]

しょわ23さん コメント頂きありがとうございます。N-BOXの最新レビューを見て見ると実際にはタントカスタムを買っててN-BOXのレビューでN-BOXの文句を書いてるのは、僕から見たら筋違いかと思いました。書く場所を間違えたなら話しは判りますが…レビューって凄く大事なのは判ります 車購入する時の判断材料になりますから。実際に自分もレビューを見てからN-BOXを買いました。最近ではターボでもアイドリングストップ付いてるとか 色々進化してきましたね。

書込番号：17206893

[よみがえる空]

お互いにライバル車を気にして開発されてますからね(笑)
タントの成功で真似たのがN-BOXたし、軽自動車ナンバー1のN-BOXを真似たのがまたタントだったりします
タントカスタムも前のモデルの路線で行けば、N-BOXユーザーも意識はしないですけど、発表前のシルエットはN-BOXカスタムその物でしたからね(笑)

ただ似てるだけで全く性格の異なる車です

N-BOXの方が座席が高くミニバンの軽自動車と言えます

まぁ比較されるのは、リアのスライド座席ですけどね

細かな装備では、キーレスキーがN-BOXは二つなのに、タントは一つとなりますので、追加で頼むと30000弱するそうです
価格差はタントの方が安くなってますので、細かいところを比べて行くと、お買い得感はN-BOXにあると思いますよ(笑)

書込番号：17206906　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

よみがえる空さん コメントありがとうございます。自分も昔はH17年から出たタントカスタムRSに乗ってました。HONDAもダイハツも、お互いライバル意識して作ったのは 最新のタントカスタムを見たら分かりました。前も後ろも似てましたからね(笑)過去に初代セルシオを作るのに 国産や外車を含めて100台ぐらい買ったっていう話しは聞きました。特にベンツを越える車作りを目指した見たいです。それにしてもキーレス1個しかなくて頼むと3万円は痛いです。最新タントカスタムは試乗してないので何とも言えないですが N-BOXはトータルバランスでは良い車だと思います。

書込番号：17206943

[KOU-K]

タントもスペーシアなども良い車だと思いますよ、どんな車でも一長一短はありますので、無難に行けばダイハツ、スズキの方が良いのかもしれませんね、個人的な意見ですが。

書込番号：17207086　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

KOU-Kさん SUZUKIやダイハツは軽自動車売上 1位 2位ですからね。N-BOXと言う車が出た事に良い刺激になったと思います。性能が上がって良い車が世の中に沢山出てくれれば嬉しいですね(^^)

書込番号：17207125

[青赤ぶりーふ]

自分の好みや生活スタイルにあったものを
買えばいいだけで
わざわざ比較対象にしていた車のレビューするまででもないですね。
リヤシートのスライドがなくて致命的？
個性だから〜(笑)
なくて困るなら最初からわかってる事を
購入した車と比較すんなよ〜(笑)
位に思ってると楽ですね。
デイズルークスのHPで他車と比較できるところがあるので、いっぺんに見比べられるのは便利だな〜

書込番号：17207263　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

青赤ぶりーふさん コメントありがとうございます。 何かタントカスタム買う人はN-BOX試乗したり色々見てる見たいですね。
↑こんな風に気楽に考えれば楽なんですが。N-BOXのレビューでは、その逆が少ない用なので あっちの人がライバル視してる感が多数見受けられました。リヤシートスライドは初めから分かってて購入したので荷物載らないのは仕方ないです。各社比較出来るサイトがあれば良いですね。後でスペーシアの所 見て来ます。

書込番号：17207296

[よみがえる空]

自分もN-BOXユーザーです
スペーシア考えてた時にN-BOXに転びました(笑)
NBOXを購入後、もう一台のスティングレーに乗って、タント見に行きました
試乗はしなかったですけど、タントのところに悪レビュー書こうかとも思いましたけど、辞めました(笑)

簡単に言うと、タントカスタムって、デザインに意味を感じなかったんですよね〜
NBOXがボンネットが高いのは、エンジンを立てたからです
そのおかげで室内空間を広げています
タントの場合はそこに意味がなく、運転席は前に出ていないのに、ガラスだけ前に出してシルエットを似せてます
けど、後席のスライドドアの開口はN-BOXより狭いです
右側スライドドアには、手すりも無い

まぁこんなところです
因みに、スティングレー買った時に、ダイハツの営業マンは、パレットは両側スライドドアで、タントは方側で、軽さを売りにして説明してましたので、他社の真似に走ったのは、どうなんでしょうね(笑)

ボンネットをはじめ、樹脂ボディも車としたらどうなのか？と、思いました
後、20万安ければ、タントも良い車なんですけど、
燃費ではスペーシアに
標準装備ではN-BOXに負けてるんですよね
NBOXのレビューを書く時に良く書くのに、他車は必要無いですし、悪く書くには他車が必要です
タントのレビューに、良く書くには他車が必要で、悪く書くには必要なかったりします

書込番号：17208893　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

よみがえる空さんへ N-BOX拝見しました(^^)青Nボ、とても決まってカッコ良かったです。レビュー書き方も上手くて これから書く時には参考にします！レビューを見ましたが乗ってる車と新しく買った車を比較する書き方は有りですね。

書込番号：17209327

[よみがえる空]

ホンダのホームページで、レビュー書いたら、月間賞で、タブレットパソコン貰いました(笑)

乗り心地なんて、人それぞれ基準が違います

普通車の高級車に乗っていたら、N-BOXなんてガタガタでしょうし、
軽自動車ユーザーからしたら、N-BOXは高級車なんですけどね(笑)
レビューをあちこち読んだら、乗ってる車も見えて来ますね

初の軽自動車スティングレーの時は全く試乗しなかったです(笑)
自分の中に軽自動車の基準がなく、否定している余裕はなかったですからね(笑)
NBOX買う以前は乗りやすい車でしたけど、N-BOXに慣れたら、スティングレーはじゃじゃ馬でしたね(笑)

書込番号：17209492　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

よみがえる空さんへ N-BOXの前までは 初代アルファードでしたが走ってて騒音はウルサイし、ガソリンはハイオクでリッター5キロでしたよ(@_@)昨夜久しぶりに妹にあげたタンカスを乗りましたが車高(ノーマル)は低いし走っててウルサかったです。走ってて地面からの音を拾い過ぎてて風切り音もウルサかったです。N-BOXと比べれば時代は変化したと感じました。軽の質が上がった感じですね。HONDAで応募して、タブレットパソコン当たるとか凄すぎます(^^)自分は昔から作文も下手だったので 途中で何を伝えたいか、何を書いてるか分からなくなる時があります(笑)

書込番号：17209702

[よみがえる空]

自分もまとめるのが下手で、文字数オーバーから文章詰めてます(笑)
ただ、一月辺りの応募件数は10件ちょっとぐらいですから、後は車への情熱じゃないでしょうかね(笑)

確かに時代の流れって大きいと思う
燃費もたけど、パドルシフトやクルーズコントロールなんて、昔は普通車でもなかなか付いてなかったですからね(笑)

昔はハイオク120円ぐらいだった
レギュラーで100円前後

案外燃費費って、あまり変わってないのかも(笑)

書込番号：17210871　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

クルコンやバトルシフトは魅力的ですよね。この前、静岡県に行った時も新東名走った時クルコン使いました。あそこは長い直線が多いので助かりました(^^)ガソリン価格ですけど昨年から値段変わってない気がしますね。今レギュラー145円です。昔見たくレギュラー90円とかなれば助かりますね(^^)安すぎると環境問題悪化しちゃいますかね(@_@)

書込番号：17211213

[よみがえる空]

新東名クルーズコントロールで走ると、軽自動車にまで抜かれます(笑)
スティングレーでは一度走りましたけど、アクセルを軽く踏んでるぐらいだと、80ぐらいに落ちます

N-BOXでクルーズコントロールを100に合わせると、右足全く使わないです(笑)
ただ、いつものごとく、パドルシフトでエンブレかけると速度は変わらず、エンジン回転が上がるので危険です

東名のカーブの多いところで60から80に合わせて、アクセルを踏んでると、スピードを緩めたいところだけ足放すと、運転しやすいですよ(笑)

書込番号：17214847　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

よみがえる空さんへ クルーズコントロールは便利ですよね(^^)ちょっと2つほど聞きたいんですが ECOモードONの時とECOモードOFFの時では クルーズコントロールを時速60キロで設定した場合は燃費は変わりますか？ECO ONでシフトをSにした時とECO OFFでシフトをDにした場合は どちらが燃費が良いんですかね(@_@)

書込番号：17231215

[よみがえる空]

ECONボタンはアクセルのコントロールと、エアコンも関係しています
つまりクルーズコントロールで平坦な道を走る場合はオンもオフも同じガソリン供給となるので、一緒と解釈していいと思います
エアコンをフルで使うのでしたら、オンの場合はエアコンの効きを半減させて燃費を稼ぐので、上がりますよね

Sって、Mの事ですかね？
単純に7速ならエンジン回転が引く、6速ならエンジン回転が上がるのでガソリンは消費します
因みに4以下までは下げてもスピードが高いとキャンセルされますけどね(笑)

クルーズコントロール中にも、アクセルで加速出来ますから、オンならその場合影響が有り、オフなら思った通りの加速が出来ます

書込番号：17231707　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

よみがえる空さんへ コメント有り難うございます。エアコン全開以外はクルーズコントロールは差ほど関係ないんですね。Sはシフトですね。Dの下です。先ほど走りましたが回転数が上がって燃費は悪そうでした(@_@)

書込番号：17232358

NWGN 公開

[banana914]

とうとうホンダのHPでNWGN公開されました、第一印象みなさんいかがでしたか

書込番号：16737442　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

こんばんは^^

横から見た時のテール前の黒い所（Cピラー部？）が気に入りませんが、カッコいいなぁと思います。
後はお値段ですね…ターボの試乗に行きたいです^^

書込番号：16737614

[茶風呂Jr.]

フロントはN-BOXと日産デイズハイウェイスターを足して２で割ったようなイメージですね。

書込番号：16737638

[rogins]

私はステップワゴン？と思いました(^^;

書込番号：16737792　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

欲しくなりました(笑)
N-ONEはデザインでNGでしたけど、こいつなら惚れ込みそうです
価格は気になりますね
NBOXカスタムより20ぐらい安いと、売れるだろうなぁ〜(笑)

ベースグレード以外はシティブレーキ標準装備なんですよね♪
カスタムのベースグレードでもステアリングは本革巻？
GAにもクルーズコントロール有りと、N-ONEやNBOXとは違った装備ですね♪

N-ONEやNBOXも似たようなマイナーチェンジがされるのかなぁ？

書込番号：16738871　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

ノーマルは旧ゼストみたいだけど
カスタムはカッコいい!

相変わらずフォグの部分はチープだけど(笑)

書込番号：16738981

[エヌの流星]

シルエットから分からなかった全貌ですが、この内容なら売れそうな気がしますね！

ただ、やはり「ライフ」として出したらと思うと少々残念なような…
折角、復活させたなら「N」に拘らなくても良かったような気がします。

書込番号：16739485　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなりうどん]

カスタム…立派なマスクです。ホンダの中で一番立派です。

ノーマル…もっと頑張ってよ。手抜きマスクに見えます。

側面は一瞬ポルテかスペイドを思い出しました。でもこれいいですね。

書込番号：16739520

[たぬし]

Ｎシリーズとしてもっとも主張の無い中途半端なモデルですね。

見るからにワゴンＲとムーブの対抗車種なんだろうけど何がウリなんでしょう？

無難な対抗馬で新しさを感じないのが残念。


でもこれでＮ−ＯＮＥの存在が際立つので、スズキやダイハツが個性的な軽を出してこればいいですね。

書込番号：16739889

[ところリョージ]

「このデザインで燃費が良ければムーヴ・ワゴンＲに十分対抗できる！」と思いました。
N-ONEが世の中に無ければ購入候補本命です！

ライバルは軽自動車の時代を築いてきた強敵なので売り上げで勝つのは難しいかもしれませんが平均して売れるような車になれれば良いですね。

NBOX・N-ONE・N-WGN・・・やっとホンダの軽攻勢が整ってきましたね♪

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[イピオ]

ディーラーに配布された資料によると

ノーマルタイプＧ（標準グレード）の価格が￥1,131,000で

カスタムタイプＧ（標準グレード）の価格が￥1.335,000だそうです。

※オプションで「あんしんパッケージ」が￥60,000プラス
　　　　　　　「Ａパッケージ」が￥120,000プラスとの事です。

燃費はＮ−ＯＮＥとほぼ同じで、JC08モード燃費で27ｋｍ/L（NA)前後との事。

書込番号：16739982

[エヌの流星]

イビオさん

ターボは付いてないのですかね？
燃費重視でターボ車は無いのかなぁ…

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[よみがえる空]

ターボもノーマル、カスタム共にありますよ

ノーマルはパドルシフト、クルーズコントロール無し

カスタムはGAからクルーズコントロールが付いて、ターボにパドルシフト付き

15インチアルミがカスタムターボにメーカーオプション設定

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[みらい00]

雑誌などでは新型軽でクラスナンバーワンを取りにいくみたいな記事がありましたが、
もしこの車がそうなら後発で27km/l程度だと数字でのインパクトは全く無いですね。

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[イピオ]

エヌの流星さん：すみません。この車は他の方が言われている様にターボの設定が有りますが、自分が知人のディーラーの人に価格を聞くのを忘れてしまいＮＡのみ投稿致しました。(^｡^;)

この車はスタイルなどが自分の好みだった為、当然燃費も期待していたのですが、残念ながら知人によるとディーラー向けの説明会では燃費には触れられず、終始エクステリア及びインテリアや動力性能などの説明のみで終わったそうです。

ただ憶測ですが正式発表の段階でアッと驚く発表でも有るといいのですが!?(^｡^;)

書込番号：16741249

[よみがえる空]

燃費の発表は11月20日のようですね

カスタムターボの15インチアルミがメーカーオプションなのは、14インチで燃費を稼ぐためでしょうね(笑)

燃費モデルですけど、一番より走りやすい車ならいいと思いますけどね♪
NBOXより軽いだろうけどね(笑)

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[エヌの流星]

イビオさん

ターボの設定はあるんですね♪
あとは金額についてはリリース当日まで楽しみに取って置きます(笑)

よみがえる空さん

NWGNのエンジンとかは、N-BOXと別物ですよね？
プラットホームも独自設計？
いずれにしても現車を早く見てみたいです♪

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[よみがえる空]

エンジンのチューニングはNシリーズそれぞれ別物でしょうね♪
パーツの進化があれば、それぞれバージョンアップ

プラットホームは共通ですよ

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[しおみパパ]

いまの段階でどうこう言うのは早いですね。デザインくらいが分かるだけですから。
デザインはいいですね。ただ、ちょっと男性向きかな？これも感じ方しだいですから、人によりけりです。

価格が少し抑えられているような印象があります。新しいい安全装置とかあるみたいですし、燃費もかなり改善してくると予想します。エンジンなどはそう変わらないとすると、内装や遮音で少し軽量化やコストダウンしているのでしょうか。

Ｎワン、Ｎボックスとどこか差別化しているはずでなければ、車そのものの存在価値がありません。どういうコンセプトでこの車が出てくるのでしょうか、とても興味があります。

私としては、ホンダの車ですから、燃費を追求するあまり走らない車にだけはなってほしくないですね。

書込番号：16743059

[エヌの流星]

よみがえる空さん

プラットホームは同じなんですね。
エンジンの味付けが気になるけど、試乗車が出回るようになったら試乗して見たいです。
そのまま、N BOXを下取りに出して乗り換えるなんてことも…(笑)

タントカスタムみたいに試乗車はおろか、展示車まで置いてない期間がながったりして。
タントカスタムも気になるけど展示車も試乗車も生活区域には無くて、まだまだ先になりそうです(汗)

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[よみがえる空]

ライフは一部のグレードで継続販売になります

NBOXはスライドドア
子育て世代

N-ONEはプレミアムな軽
若者と年配者がターゲットです

N-WGNはオーソドックスなスタンダードな車でしょうね♪
NBOXほど広さはいらない
N-ONEほど個性的ではない
ライフは一部
つまりN-WGNはライフほど安く出来なかったので、ライフの100万を切るモデルは残したようです

万人に売れる軽自動車って、ある意味個性の無い事なんでしょうね(笑)

Nシリーズの所有者なら、スタイルだけみたら実力は計りしれると思います(笑)

Nシリーズになかったのは、燃費と価格かなぁ？

お手頃な魅力が、N-WGNではないでしょうか？

書込番号：16743748　スマートフォンサイトからの書き込み

TPP交渉で軽自動車の終焉か？

[★飛行中年★]

別にここに書く話題ではないのでしょうが
日本で一番売れている軽自動車がN-Boxなもので、、、
メーカーも平静を装っているし、ユーザーも気にしてないようですが
アメリカは日本の軽自動車規格について相当強く不平を言ってきてるようです
税制のことでも軽自動車税の増額が繰り返し上がっていますし
ひょっとすると2，3年先が軽自動車の最終年とかになる可能性もあるかも？
いっそのこと規格を排気量800�tにして車体も3800ｘ1600位にしたら
輸出のできる国際戦略車になると思うんですが
日本で一番売れているN-Boxも輸出は出来ていないですからね
携帯電話がガラケーになってしまったように
軽自動車がガラ軽になるよりは良いんじゃないでしょうか？
制約がある中で努力しているメーカーは偉いですが
ボディが大きくなり装備も豪華になって重くなり価格も高い
660�tに囚われるためターボ付けて燃費悪くなっても仕方ないとか
現在の軽自動車規格に拘っているためですよね
やっぱり、ガラパゴス化してるのかな？

N-Boxとミニバンの中間くらいのクルマが出ないかなぁ〜

書込番号：16713955

[CBA-CT9A]

＞N-Boxとミニバンの中間くらいのクルマが出ないかなぁ〜

つ　フリード

ミニバンでは少々大きすぎると考えている顧客をターゲットにして開発された経緯があったはずだが。

書込番号：16714144

[よみがえる空]

税金がただ安いから売れてるのではなく、使いやすいサイズだから買ったんですけどね(笑)

国内販売だけで、精一杯ですから

海外向けではなく
海外メーカーが日本市場にコンパクトカーを売りたいだけだと思います

1000以下を12000円以下の自動車税に下げるだけで、軽自動車は残してもいいと思いますけどね(笑)
1500以下を18000円以下
2000以下を25000円以下

ハイブリットは排気量＋5000円とするといいかなぁ？

書込番号：16714197　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

CO2排出量で税金を決めたらいいのにね。
あ、そしたら糞燃費なアメ車がさらに売れなくなるか()

書込番号：16714309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ＴＰＰを隠れ蓑に増税したいだけ。
って言うのを理解するように。
増税したいから他を減税なんてもってのほか。
だから無駄に金額差の開いてる軽を増税すれば良い。
下手に普通車を増税すると軽にシフトしますからね。

個人的には２万位まで平気で上げると思う。

書込番号：16715228

[ところリョージ]

アメリカが軽自動車規格をよく思ってないのがホントだとしたらちょっと自分中心的な考えですね。

コンパクトなサイズだから助かっている人、維持費が安いから助かってる人がたくさんいることをもう少し理解してもらいたいものです。

心が広そうなわりには狭い考えですね。

書込番号：16716692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターたっくす]

ただ税金上げるだけでは納得出来ないですね。排気量880ccでボディサイズを少し大きく、ターボ、ノンターボでも金額差をつけて値上げなら納得かなぁ。

書込番号：16717254

[よみがえる空]

アメリカンな軽自動車って、日産ジュークでしょう？
1500クラスで、３ナンバーサイズの車をセカンドカーにしている国ですから、日本国内向けに、軽自動車なんて最初から造れない

ベンツのスマート見たいに、日本向けに軽自動車サイズにするメーカーもありますけど(笑)

個人的にはエンジン660で、軽自動車の規格から少し外れた外車は、軽自動車の特別枠として、税金を設定すればいいと思いますけどね
軽自動車３ナンバー？(笑)

書込番号：16718079　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

国民車構想から随分と時が経ち、当時の軽自動車に比べ随分と大きく重く豪華になりました。

クルマが一部の人間だけでなく、所有するのある意味当たり前になった現在。
国民車としての役割は終わりつつあるのかもしれません。

書込番号：16719182

[GF-RD1]

さて、軽自動車がなくなると、アメ車が売れ出すのでしょうか？
どう考えても、売れるようになるとは思えません。
せいぜい、プリウス・アクア・フィットといったＨＶ車が売れるようになる程度でしょう。

そもそも、環境的・税制的に見て、アメ車には適合しないのが日本です。
　１．元より道路幅が狭い。
　２．購入時の税金が高い。
　３．維持するための税金が高い。
　４．走るための税金が高い。
　５．高速道路の料金が高い。
自動車諸税でアメリカの実に５０倍にも及ぶ税金が取られているのが実態です。
買いづらく、維持しづらく、走りづらい。負の３拍子といったところでしょうか。

本気でアメ車を売りたいと考えているなら、
　１．買いやすくする。
　　　○取得税の軽減（無くなることになっている）
　　　○重量税の軽減
　２．維持しやすくする。
　　　○重量税の軽減
　　　○自動車税の軽減
　３．走りやすくする。
　　　○ガソリン税の軽減
　　　○高速道路料金の軽減
くらいやってもらいたいものだ。
アメリカ並みとは言わないまでも、５０倍が５倍以内に収まるくらいにならんと、アメ車は買えませんわ。

実態は、アメリカを口実に増税したいだけなんだと思います。
「アメリカに言われちゃしかたないじゃん」的な風潮、ありますからね。
私がアメリカの担当者なら、「自動車諸税を安くして、高速道路料金下げろ」って言うと思います。
軽自動車が無くなったところで、現状の税制下では、アメ車は売れません。

書込番号：16721387

[ウッカリボンヤリ]

本日の朝刊で、総務省が軽自動車の増税の為の報告書案（2015年から実施？）について大筋合意したと有りました。

燃費により税金に差をつけるとか、、（軽自動車でも？）低価格車は税制を別にする、、（軽自動車でも？）燃費の悪い車は税金高くする、、1000cc車の29500円と軽の7200円は差が大きすぎるとか、、。

海外（東南アジア）では、軽自動車のサイズは非常に不人気。昔は日本の軽（550cc時代）に800ccのエンジンを積んだ車が主流でしたが、今は1300cc車位が主流の様です。

高価な軽は無くなる可能性強いと想像していますが、どうなるにせよ、田舎の一人に一台の（安価な）軽自動車、安価な維持費が可能なように十分考慮してほしいものです。

書込番号：16722872

[GF-RD1]

○高価な軽は増税すべき
　高価っていくらでしょう？誰が決めるのでしょう？
　１００万円を切れば、安価なのかなぁ。
　９９万８千円は安価で、１００万円は高価なのだろうか。
　実は、１００万円で区切ったら、ワゴンＲやムーヴですら、高価になるんですよね。
　キャリーですら、１００万超えるものもあるんだよな。

○豪華な装備の軽は増税すべき
　豪華ってなんでしょう？誰が決めるのでしょう？
　いったい何がついていたら豪華と言えるんでしょう？
　「４ＷＤは豪華だよね」「ＡＢＳって豪華だよね」「厚い鉄板って豪華だよね」
　「ＣＤって豪華だよね。ＡＭラジオだけで十分だ」という声もありそうだ。

なんか、言われている「軽自動車像」ってのは、「装備を限りなく削いだ軽トラ」なんだよな。
ホントにそれでいいのかなぁ。

書込番号：16723636

[ＡＳ−Ｐ]

まあアメ車売りたいなら日本車と同等の耐久性を見せつけないと無理でしょ。

アメ車＝壊れやすいってイメージたっぷりだし。

書込番号：16744764