ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

メーターを改善したい

[moommoom]

ここでも何人かの人が書かれていますが、非常にメーターが見づらいです。
それについて文句を言いたいわけでなく、改善をしたいのです。

白に緑の文字であるのが一番の原因だと思うので、これを何とかしたいのですが、

1．白盤を黒に変える
　　　盤を取り外すことが可能であればできるのですが、どのように外すのかが問題です。

2．緑の文字を変える
　　　LEDだと思うのですが、赤に取り替えることができればですが、これもやり方が問題です。

この二通りが考えられます。
どうでしょうか？可能でしょうか？

書込番号：17887738

[ＡＳ−Ｐ]

自分で出来ないなら業者でしょ

難易度は後者の方が低い

書込番号：17887863

[まきたろう]

社外品のスピードメーターつけてみては？
http://pivotjp.com/product/speed/sml-v.html

書込番号：17887910

[北に住んでいます]

みんカラで検索するとカスタム用に交換している方も居ます
その方達はオークションで入手して、ディーラーで取付又はオドメーターの修正をしている様です

http://minkara.carview.co.jp/userid/188862/car/1690854/6170156/parts.aspx
中にはこんな方も居ました

みんカラを見て参考にされてはいかがでしょうか？。

書込番号：17887934

[スーパーアルテッツァ]

moommoomさん

↓のようにカスタム用メーターに交換されている方は結構いらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/partsreview/default.aspx?bi=18&mo=54762&pn=1

ただし、メーターの走行距離が変わりますので、交換する場合はディーラーに相談してみて下さい。

書込番号：17887938

[よみがえる空]

NBOXを買い直したらどうでしょうか？

マイナーチェンジで変わってます
交換は不可のようです

書込番号：17890942　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

自分もホワイトメーター仕様ですが別に気になった事がありません、メーター見てスピードが解らないのですか？

書込番号：17891281　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

自分はノーマルターボに乗ってますが
メーターは白、緑ですが見にくいとは思ってませんが、確か初期モデルは緑の数字が照度が低くて見にくいと聞いたことあります。

で、何処かのタイミングで照度がUPし見にくさは改善されてます。
現行は黒に変更なってますしね。
やっぱり見にくいとメーカーもみとめたのでしょうか

書込番号：17893148　スマートフォンサイトからの書き込み

社外マフラーについて

[サルキャッツ]

パチで勝ったあぶく銭で社外マフラー（柿本 06&S)に変えたのですがショップの人の最近のマフラーはどれも静かっすよ〜。車検通るように作られてますから〜。という言葉にもかかわらず外板が薄いせいか車内の音が結構うるさい。
インナーサイレンサーは効果あるのでしょうか。かみさんからも不評です。
詳しい方教えていただけないでしょうか。

書込番号：17842773

[スーパーアルテッツァ]

サルキャッツさん

インナーサイレンサーは↓のパーツレビューのようにある程度の効果は期待出来そうです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=11&ci=130

書込番号：17842821

[skyline.R]

マフラーの音は難しいですよね。
車が好きな人にとってはいい音でも車に興味がない人にとっては騒音でしかありませんからなね(汗)
車検対応でもしかりです。
柿本は元々煩い系だと思いますよ。
車検対応で比較的静かなマフラーは無限かフジツボ位かな？と思います。
インナーサイレンサーはある程度マフラーを塞ぐので効果はある程度あると思いますが、インナーサイレンサーありきで設計されてない場合は悪影響になることがあるかもです。
特にアクセルを踏み込む人には。
車検対応を優先するか奥さん対応を優先するかはスレ主さん次第ですね。

書込番号：17845590　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

マフラーの音は難しいですよね。
車が好きな人にとってはいい音でも車に興味がない人 にとっては騒音でしかありませんからね(汗)
車検対応でもしかりです。
柿本は元々煩い系だと思いますよ。
車検対応で比較的静かなマフラーは無限かフジツボ位 かな？と思います。
インナーサイレンサーはある程度マフラーを塞ぐので 効果はある程度あると思いますが、インナーサイレン サーありきで設計されてない場合は悪影響になること があるかもです。
特にアクセルを踏み込む人には。
車検対応を優先するか奥さん対応を優先するかはスレ 主さん次第ですね。

書込番号：17845606　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

自分は過去に社外マフラーで(ワゴン車)室内のこもり音に悩まされた時期ありました。
結果、社外マフラー3本買い換え最終的に中古の純正マフラー買いました。

途中に社外マフラーでインナーバッフル取り付けましたが確かに音量は気持ち下がりますが室内の反響と言いますが、こもる音は改善しませんでした。

この些細な経験からセダン型ではないワゴン(ラゲッジルームが室内と一緒の車)はマフラー音が室内に響きやすいと思いました。

ですので凄く気にならなければ
そのままか、ノーマルに戻すのが良いかと思います。

書込番号：17845712　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

家の嫁のＮカスTurboはＨＫＳですが家族から文句が出た事は無いです
柿本は音が大きめと聞いてたのでＨＫＳにしたのですが
その日の初めての始動時アイドリングは少し音が大きめですが暖まると音質はジェントリーですよ

柿本‥そんなに煩いのですか？？
勿論ＨＫＳもアクセルを踏み込むと音が大きくなりますが個人的には低音で良い音質です(笑)

この際デッドニングに着手するとか‥
家の人達はマフラーの音よりロードノイズが気になるって言ってます(笑)

書込番号：17848518

[プースケスケ]

僕は以前オデッセイに乗ってたんですが、買ってすぐにガナドールの砲弾形のマフラーを付けました。
車検対応なのにかなり音がデカくて、室内にもかなり響いてました。
その上抜けが良すぎて、低速のトルクが無くなりました。
そしてすぐにサイレンサー入れました。
音もだいぶ小さくなり低速トルクも少し復活しました。
そのオデッセイも5年経つ頃には……

そういった経験から今のNぼにはマフラー変えるの躊躇してしまいます…
ホントは変えたいんですがね〜
低速トルクって無くなりました？

書込番号：17849052　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

ﾌﾟーｽｹｽｹさん
>低速トルクって無くなりました？
家のは納車間もなく交換したので違いに気づかず今に至ってます(笑)
元々エヌボターボはトルクが太いので不満は感じてません

書込番号：17849703

[プースケスケ]

tenzanro さん

高回転は伸びますか？

書込番号：17850238　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

>ﾌﾟ‐ｽｹｽｹさん
あまり上まで回した事ないので分からないですね
この車で出したスピードは高速で120が最高です

どちらかと言うとセンターマフラーのビジュアルに嫁と意見が合致して換えたものですから(笑)

よく言われるのがトルクが細り上が伸びると何かで見た記憶が有りますが
NAならともかく最近の所謂マイルドTURBOはあまり変わらないんじゃないですかね〜

効果を期待するなら吸気系やブースト圧、コンピュータを弄らないと体感できないかも知れません(実際は最近の車は出来ない？)

はるか昔にマーク�Uの２・５ツインTURBOに乗ってましたがマフラーとコンピュータチューンだけで上はかなり伸びましたよ
スピードはココでは書けないですが(笑)

書込番号：17851288

[rogins]

N-BOXではないですが自分の場合(車種も時代も違いますが)

柿本マフラー→フジツボ レガリスR→ガナドールマフラーです。

昔、高速で気持ちよく走っていたらマーク�U､ツアラーVにブッチギられました(笑)

自分はN-WGNに乗ってますが最近マフラーカッター付けましたがバンパーに当たるので外しました(笑)

書込番号：17851390　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルキャッツ]

某社のグラスウール付きインナーサイレンサーを購入したところ驚くほど静かになりました。
車外ではそこそこ低音は出ているようですが車内ではとても静かで満足しています。
これほど効果があるとは驚きました。

書込番号：17853643

坂道での再加速

[みずしお]

マイナーチェンジ後のターボ車に乗っています。

急な坂道にて停止する直前に信号が変わり再加速すると、ギアが重くエンジンがノッキングして止まりそうな感じになります。止まった事は無いのですが、減速してもギアがすぐに下がってないように感じます。(キックダウンしない感じです)アクセルを一度緩めて再度踏み込むと、ギアが最適な状態になり普通に加速します。5〜20キロ位の低速走行で登り坂道だけの症状ですが、突然起こるので結構慌ててしまいます。

急坂道で重い車体をCVTで登るのは機能的に癖が有るのでしょうか？

ディーラーに相談してみますが、同じような症状を感じた事のある方がいらっしゃいましたら、状況や対応策をご教示願います。

書込番号：17754675　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

　CVTの仕組み上ギアがあわないことや、キックダウンというものは構造上ありえません。
ホンダのCVTはあまり評判が良くなく初代フィットでもいろいろと問題がでていましたが、、、、ポイントは高負荷だと思います。セッティングなのか難なのかはわかりませんが、CVTが負荷に弱いのは昔からでした（涙）
　参考になればさいわいです。

書込番号：17754910

[ぽんぽん 船]

>減速してもギアがすぐに下がってないように感じます。(キックダウンしない感じです)
>アクセルを一度緩めて再度踏み込むと、ギアが最適な状態になり普通に加速します。

アクセルを緩めないでも、そのまま強く踏み込めばキックダウンしませんか？

最近の燃費重視のオートマは、
踏み込み量が少ないと、トルコンをロックしたままギアキープで頑張ろうとしますよ。

そう言う制御にしないと、ゆっくり登ろうと思っているのにトルコンが効いて燃費が悪くなります。
それはそれで無駄な燃料消費になるので、大きなお世話でしょう。
（ゆっくり登るつもりなのに勝手にキックダウンして燃料を沢山使っちゃうから）

書込番号：17754920

[みずしお]

yu-checkさん

返信有り難うございます。

やはり状況的に高負荷なんでしょうか。当方も構造上ギヤが合わない事は無いと思ってましたが、急坂の低速時にアクセルを踏んでも高ギアのままノッキング状態になってしまいます。

以前2001年の1800CC CVT車に乗ってましたが、アクセルを踏めばすぐに最適ギアになっていたので少し違和感があります。

小排気量の小型CVTだからなのでしょうか…。

書込番号：17754996　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

ぽんぽん 船さん

返信有り難うございます。

アクセルを踏んでもキックダウンと言うかギアが下がらず、踏み直すとギアが下がる状態です。信号を曲がって50m程の急坂道天辺に信号有るので、エンジンが止まるかとヒヤヒヤします。

最近？のCVTは燃費重視でギアロックされているのですか。であればロック状態から、今回の状況下で瞬時に戻らないのかなとも考えられますね。

近日中にディーラーに相談してみます。

書込番号：17755110　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

CVTについておさらいですが、いわば漏斗の様なローラーをベルトが行ったり来たりするイメージを持っているかと思います。よってスリップや可変時の制御不良の可能性が高いですが、、、考えたくありません（涙）
　可能性が一番高いのは、不適切なプログラムが原因かと思います。
例えば、こんな乗りかたされてませんか？？
�@頻繁にいろいろな種類のガソリンや添加剤等を入れる。
�A日によって平らなところばかり走ったり、山道ばかり走ったり、、、など走る場所が全く違う。
�B日によってまったく運転スタイルの異なる人間が運転している。（ベタ踏み命のひとと、エコ運転命の人など）
参考二なればさいわいです。

書込番号：17755429

[まきたろう]

みずしおさん

しつこくてすみません。

ぽんぽん船さんが、
＞そのまま強く踏み込めばキックダウンしませんか？
と書いていますが、強く踏み込んでいるのですよね？
アクセルはベタ踏みでもダメってことですか？
普通、1,2秒のタイムラグの後キックダウンして加速すると思うのですが・・・

当方、N-ONEですが、とりあえず、キックダウンして加速しています。

ダメならディラーに相談でしょうね。

書込番号：17755439

[みずしお]

yu-checkさん

度々返信有り難うございます。

�@〜�Bまで該当してませんが�Aに関しては割りと街中に住んでいますので、平坦な道が多いかなと言う位です。
不適切なプログラムと言う事となるとマイナー後の車両は同じだと思うので、他にも同じ症状の方がいるように感じます。

他にも同じ症状の方がいればと投稿しましたが、もう少し様子を見てディーラー相談が良いですね。

書込番号：17756269　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

まきたろうさん

返信有り難うございます。

アクセルをベタ踏みしても駄目でした。と言うかそのまま1〜2秒踏んでいるとエンジンが止まるか、急な坂道なので後退しそうな雰囲気でした。

再現性が有るかしばらく検証してみて、ディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：17756317　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

坂道ではECONはオフの方が走りやすいですよ
とうぜんアイドリングストップは解除になりますから、不具合は感じないかと!?

ECONオンは回転を上げないように抑えるので余計にね
パドルシフトがあるのだから、シフトダウンした方が早いかも？
Dのままで変えられますから

書込番号：17761755　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

よみがえる空さん

返信有り難うございます。

ECONオフで症状が改善されるか試してみます。ただ坂道でもオンでの走行に不便を感じてないので、一瞬の坂道ではボタンを押し忘れそうな気もします。あと今回の件ではアイドリングストップは、特に関連して無いので問題無いと思われる状況です。
パドルで強制ダウンは思いつきませんでした。再現した場合に下げてみます。

ところでDでのパドルダウンは7速から一気に3〜4段落ちませんか？思ったより下がるのでそのまま使えなく、一度＋側を引いてから直ぐに−側を引き一段ずつ落としてます。他に方法は有るのでしょうか？

書込番号：17764055　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚羅（カグラ）]

こんにちは

＞ところでDでのパドルダウンは7速から一気に3〜4段落ちませんか？

そこは、当方も試乗した時から気になっていて、N-BOXに乗り換える前の
４ＡＴのセミオートマみたいなやつというか
パドルシフトで、ソフトにエンブレを効かせたいって思って色々試行錯誤しております。

普通に走っていると
＋を押すと７速に
−を押すと３速に入る事が多いですね。
そこまでスピードに乗ってないと
７速より小さいギアになる時も
ダウンの場合は２速の時もありますね。

信号で停車するのに、かなり前から、ソフトにエンブレを効かせたい時は
みずしおさんの言われるように、一回＋で７速にして、ゆっくりダウンして５速や４速にしていく感じですね。
ただ、この方法だと、覚羅の場合、最後に停止時にアイドリングストップと相まって、最後にショック無く止まるのが難しい事が多いですね。

もう一つ、この一回＋を使う方法の問題点は、＋で７速と表示された時に急いでダウンを使うと、
７速になる前？に３速に入ってビックリする事がありますね〜

覚羅が最近良く使う停止方法は、他の方の口コミを読んでいると、
ＣＶＴはエンブレが効きやすいようなのでパドルシフトを使わずに、
アクセルoffだけで行く方が良い感じですね。
スピードが落ち切らなかった時は、なるべく止まりたい所に近い時にブレーキを使う感じで〜
それでも微妙に強くブレーキを踏みたくない時はダウンを使うと２速などに入るのですが、
スピードが落ちる前にいきなり３速に入ってガクッとするような事はなくスムーズに止まります。


しかし、ブレーキを使って停止したいポイントの前でスピードが落ちすぎて
アイドリングストップしてしまい
微妙に、もう少し前に詰めようとブレーキを緩めるとエンジンが再始動して、
余りに微妙な距離だと希望ポイントではアイドリングストップしないのは困りますよね〜


あと、最近の発見なんですが
ソフトにエンブレを効かせたい時のパドルシフトで、いきなり３速問題ですが
アクセルを踏んだまま、ダウンをすると４速になるっぽいです。
なので、アクセルを離す前。踏み込みを緩めてる時にダウンして４速にしておいて
アクセルを離すと、＋にしてから、ダウンダウンとかしないで済む気がします。
ただ、普通はアクセルを離して惰性で進んでいる時に、
パドルシフトで今現状のギア相当の１個下に入って欲しいですよね。
ＣＶＴの仕様なのかもしれませんが、いきなり７速や３速になる設定は、
なんとかして欲しいものです。

スムーズな走行や停止。
同乗者がいる時に、加速や停止時に前後の加速度やショックを感じないように、
１人で乗っている時も色々試しているのですが
N-BOXのターボは、パドルシフトを活用しようとすると
その時々の状況によってドライバーが最適な操作方法を行う必要があるようで、
なんかＡＴなのに思ったように走行するにはＭＴより手間がかかるような気がします〜

書込番号：17764261

[よみがえる空]

速度に関係してます
50キロぐらいだと1速はキャンセルされます
逆に50キロでも7速だったり、4速だったり(笑)
7に入ってるとなかなか落ちないんですよね

少なくても壊れるポジションには入らないです

Dの場合、アクセル踏むと、すぐDに戻るんですけどね

家は坂道ばかりなので、エンジンスタートからECONオフにしてます
その方が燃費はいいので(笑)

書込番号：17765172　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

覚羅（カグラ）さん

返信有難う御座います。

細かく説明頂き恐縮です。
またスレ内容から少し外れてしまい申し訳ございません。

以前乗っていた CVT 車のマニュアルモードは１段ずつ落ちていたので、N-BOX の Dポジションでのシフトダウンはちょっと使いずらいですね。−ダウンのみだとエンブレが効き過ぎてびっくりします。N-BOX は副変速機が付いているのでそれも関係しているのかなと感じています。でも Sポジションでは１段ずつ下がりますからプログラムの設定がよろくないのかもしれませんね。何とかしてもらいたいですが、特に故障では無いのですし個人の意見だけでは対策は難しいと思うので、うまく誤魔化しながら使って行くしか無さそうかなと思います。
また乗っているうちに他の方法が解りましたら教えて下さい。

書込番号：17769886

[みずしお]

よみがえる空さん

度々返信有難う御座います。

確かに壊れはしないと思いますが、シフトダウン後の音が大きくびっくりしますね。

ECON オフの方が燃費良いのですか。ちなみに ECONオフ Dモード走行と ECONオン Sモード走行はどちらが燃費が良いかご存知でしょうか？燃費は悪そうですが、ECONオフのSモードが最速でしょううか？

書込番号：17769938

[よみがえる空]

この車で、マニュアル走行は試していないです
Dだとアクセルオンで、Dに戻せますので

スティングレーターボの納車の帰り道、マニュアルモードで走っていたんですけど、やっぱりクラッチが無いと、加速中のシフトアップは感覚がつかめないんですよね(笑)
ご丁寧に7速もありますから

燃費ですけど、高速ではECONがオフの方が良かったです
オンだとアクセルオンの時間が伸びるので結果的に悪くなる気がします
坂道も同じです
オフで、最初にトルクを上げた方が、メーターの緑は長いです(笑)

書込番号：17812975　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXカスタム

[じゅんgogo]

購入時から前輪の2本の外側が片減りしています。
2012年の10月に新車を購入して45000�qになります。が、前輪タイヤは片減りして3本目になりました。後輪は新車の時のタイヤですがあまり減っていません。
今頃になって変だなって思い始めて恥ずかしいです。
まだディーラーに聞いてませんが無償でアライメントの調整をしてくれるんでしょうか？

書込番号：17687387　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

FF車の場合、タイヤローテーションを実施しないと今回のように前輪だけが大きく摩耗して、前輪だけをタイヤ交換する事になります。

タイヤローテーションを行わないで4.5万kmも走行してるなら3回目のタイヤ交換を行う事は特に異常では無く、普通の事だと思います。

取扱説明書にも記載されているタイヤローテーションを行えば、前後の摩耗を概ね均等にする事が出来ます。

書込番号：17687436

[じゅんgogo]

どうして外側だけが減るんですか？

書込番号：17687488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

偏摩耗（外減り）はN-BOXのような重心が高い車の宿命ですが、ミニバン用タイヤを履かせる事で多少は偏摩耗を軽減する事が出来ます。

http://toyotires.jp/catalog/taluk.html

書込番号：17687532

[スーパーアルテッツァ]

因みに、重心が高い車のタイヤが外減りする原因は、コーナーリング時にタイヤの外側に荷重が掛かりやすいからです。

書込番号：17687604

[じゅんgogo]

アライメント調整をしても意味がないって事ですか？車高の高い車はすべてそうなんですね。

書込番号：17687646　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

じゅんgogoさん　こんばんは。
偏摩耗、いろいろ原因はあると思いますが、やっぱり一番の対策は空気圧とローテーションだと思います。
空気圧を毎月しっかり管理して5,000ｋｍごとにローテーションしていたら、倍以上は寿命は延びると思いますよ。
後のタイヤはあまり減っていないことと、前タイヤの外側が減っていることが分かっていれば、それこそローテーションをすれば解決する気がします。
ブリジストンのサイトです。どうぞご参考に。。。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011090801.html

書込番号：17687673

[紅葉山]

偏摩耗の原因･･･走行や使用条件（空気圧、ローテーション等）、タイヤ機能（形状等）。もちろん車両の原因（アライメント等）も考えられます。
但し、もし空気圧の管理やローテーションをやっていなければ、これらの可能性が高いと思いますが･･･

書込番号：17687716

[じゅんgogo]

『片減り』

タイヤのどちらか片方の端部だけが減っている磨耗です。
キャンバーやトーインと言ったアライメントの狂いが考えられます。
ちなみに車両に対して外側が減っている場合はポジティブキャンバー過多かトーイン過多、
内側が減っている場合はネガティブキャンバー過多かトーアウト過多です

偏摩耗を調べたら上記のように書いていました。空気圧は毎月スタンドでチェックをしてもらっています。あとはローテーションですね。

書込番号：17687739　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんgogo]

すみません。コピーして張り付けたら化けてしまいました。

書込番号：17687755　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

購入したディーラーに相談したのでしょうか？

書込番号：17688341　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

アライメントは足回りに強い衝撃を与えないと狂う事は少ないです。

じゅんgogoさんが足回りに強い衝撃を与えた記憶がないのなら、前述のように重心が高いN-BOXだから偏摩耗が発生している可能性が高いです。

対策も前述の通りですが、定期的なタイヤローテーションと偏摩耗が軽減出来るミニバン用タイヤの装着です。

書込番号：17688396

[でかマロン]

側溝にタイヤを落とした。縁石にぶつけた。
これくらいの事をしないとアライメントは狂わないと思います。
それよりは、同乗者を乗せた時に交差点やコーナーで、踏ん張ったり捕まるようなロールをする運転はしていませんか？このような運転だと、もろに前輪のみ片減りします。
私の場合は、ローテーションして３万６千キロでショルダーが減ったので交換しました。

書込番号：17689963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

３本目、、、後輪変更せず、前輪のみの変更が２本なら、４５,０００／２＝２２,５００

他の方も書き込まれていますが、これなら摩耗が早いとは思えないのですが？
後輪とローテーションしたなら、３０,０００km走行できたのではと思うので、、。
３０,０００ｋｍ走行なら軽としては平均値だと思いますが。

タイヤサイズは、１４５／８０−１３ですか？それとも１５５／６５−１４？
１４５幅でしたら、個人的には、この手の車に１４５／８０−１３はあまりにもプアだと思います。

そのためか、ホームページのN-Boxの緒元見ると、１４５／８０−１３は無くなっているようです。
確認不良かもしれませんが。

他のスレでも何度か書き込みましたが、Ｈ１４年製ＭＯＶＥの１４５／８０−１３のタイヤが１５０００ｋｍ位でワイヤーが出るまで両前輪外側が偏摩耗。そのタイヤ記念に現在も倉庫にあります。
トーインはメーカ−設定値内とディーラー言ってましたが、最終的には、トーインをアウト側ぎりぎり、１５５／６５−１４にして完全解決。

書込番号：17690445

[じゅんgogo]

とても参考になり感謝しています。
155/65/14 現在のタイヤはブリジストン エコピアCX20C です。このタイヤはN-BOXに合っていますか？
ディーラーに電話して7月11日に点検をしてもらいます。縁石などどこにもぶつけてません。

書込番号：17690990　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

155/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

ECOPIA EX20Cはコンパクトカーや軽自動車用のタイヤですね。

重心が高いN-BOXならEAGLE RVFやTRANPATH LuKの方が良さそうです。

書込番号：17691076

[メタルきんた]

スレ主様その後どうなりましたか・・・

書込番号：17766217

おすすめオプション

[めぐっぴー]

はじめまして(^^)

ただいま納車待ちなんですが、
ここでの情報を日々チェックさせてもらっています♪

ランキングも徐々に上がってて嬉しいです(^^)

質問ですが
オススメのオプションや、カー用品、便利グッズなどあれば教えて欲しいです(*^^*)

書込番号：17648116　スマートフォンサイトからの書き込み

[漆黒神龍]

カー用品店などで
N-BOX専用が いろいろ売ってるので
おすすめですよ。

書込番号：17648335　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

初めまして。
契約おめでとうございます。
洗車関係だと、楽天やAmazonで売ってる、ゼロウォーターがお薦めです。

純正オプションになりますが、オートリトラミラー(10800円)が便利ですよ。キーレス連動でミラーが開閉します。

書込番号：17648462

[めぐっぴー]

漆黒神龍さん
カー用品店にＮBOX専用のものがあるんですね♪
さっそくオートバックスに行ってみようと思います(^^)


超破格.comさん
オートリトラミラーつけようか迷っていました。
やっぱり便利そうですよね(^^)
その他は基本オプションの
マット
ドアバイザー
マッドガード
アンダーコート
ナビ

です！
 

書込番号：17648965　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚羅（カグラ）]

購入おめでとうございます

当方も今年の５月末に納車されました。


今、付けて個人的に一番便利というか役立っているのは
オートリトラミラーかな〜

前の(平成１４年に買った)車は、ワイヤレスキーでロックしたつもりだけど、心配性なので気になった時は絶対に車に戻ってワイヤレスで施錠しなおしたりしてましたが
外からサイドミラーが閉じていたらロックされているって分かるのと
ワイヤレスキーをウェストバッグに入れっぱなしなので、ロックをドアのボタンでやるようになったので、確実にロックしたのを認識できるので気に入っています。

女性だとカバンを頻繁に変えるでしょうから、オートリトミラーが便利に感じるかは微妙ですが、自分の使い方だと付けた甲斐がありました。


あと、それに併用して
当方はターボなので両側電動パワースライドドアなので
ドアのボタンを使ってワンタッチで後部スライドドアが開閉するツールをネットで購入してディーラーで付けてもらいました。

http://item.rakuten.co.jp/cepinc/jfn141/

便利かは微妙ですが、上記の使い方をしているので
買い物から帰ってきて、外からカギを出さなくても、ワンタッチ長押しでロック解除＆後部ドアが同時に開くのは少し便利です。
運転席に座っていて、後ろの荷物を取る時に降りて開けるには、そんなに役に立たないですがｗ
エンジンが停止していれば、ドアを開けっ放しにしても、ボタンでドアが開きますが
そういう時は、運転席の膝元についているボタンを使った方が便利かな〜

まぁ、スライドドアがターボなら運転席後部も電動なので、便利かなと思えば有りかなと思います。
もう１セット買うと助手席側も使えるのですが、個人的には99.9%1人乗りなので、運転席後ろだけに使っています。

書込番号：17649303

[gurifon]

はじめまして。
私は、来月初旬に納車予定ですが。

私も基本オプションの他にオートリトラミラーを取り付けました。
また、アウトドアに行ったり自転車などを積み込む場合があるので純正ＯＰですと高かったので楽天でラゲッジルームカバーを汚れ防止の為に購入しました。
密かにフロントシートバックカバーも買おうかと・・・ｗ
家族からは、納車前にパーツを買うのは早いと笑われましたが。

じっくりとＯＰやグッズを選ぶのも楽しみですよね。

書込番号：17649747

[めぐっぴー]

覚羅（カグラ)さん

ご丁寧にお答えいただきありがとうございます(^-^)
そして、先月納車されたばかりとの事でおめでとうございます♪
オートリトラミラーは人気のようですね(^^)
私も是非お願いしようと思います！！
ロックさるてるか遠くから見ても分かるのは有難いです。
ドアロックでスライドドアの開閉ができるのもいいですね(^^)私もしばらく乗ってみて購入考えたいと思います♪

書込番号：17649889　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

gurifonさん

gurifionさんは来月初旬に納車予定なんですね♪
もうすぐですね♪おめでとうございます(^-^)
ちなみに私は来月下旬の予定です。
オートリトラミラー、私も是非つけようと思います(^^)
フロントのバックカバーあるといいですね！
私はシートカバーをオプションでつけてなくて、オートバックスなどで購入し取り付けようか迷ってます！やはりカバーないと、汚れた時後悔しそうですよね(>_<)

書込番号：17649924　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

超破格.comさん

今、楽天でゼロウォーター調べました！
凄く良さそうですね(^^)
教えていただきありがとうございます♪

書込番号：17649973　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

めぐっぴーさん

ゼロウォーターは評判も良いですよ(^^)レビューを参考にして購入を検討して見て下さい。オートリトラミラーも評判良いので是非付けて見て下さい。

書込番号：17650035

[PC京子先生]

こんにちは、めぐっぴーさん。

私はGLパケの黒内装なんですが、あまりにも殺風景なのでメッキのドリンクホルダーリングを付けました。
納車待ちの時、オートバックスのセールでゲットしました。(＾＾)
500円ぐらいだったかな？
もっとお安い後付のメッキパーツがあれば嬉しいんですが、結構なお値段するのばかりなので今は休止中です。(＾＾；)

リトラミラー、いいですね。今でも付けようか迷ってます。
でも大した部品必要じゃなく配線変えぐらい(想像ですが・・)なのに
工賃込1万5千円はちょっとお高いなあと躊躇してるとこです。(＾＾；)
スペーシアみたいに標準装備にしてほしかったです。

ミラーの話題のついでに・・・
ミラーがデカ過ぎてせっかく折りたたんでも大して車幅が変わりません。(笑)
もう少し薄くしてほしかったですね。

書込番号：17650192

[gurifon]

めぐっぴーさん

納車されるのが楽しみですね。
シートの汚れを落とすのは、大変ですからね・・・ｗ

便乗で済みません
超破格.comさん
ゼロウォーターと、ゼロドロップの併用利用も出来ましたよね。
もちろん納車してからですが最初の洗車時には、併用を考えています。

書込番号：17650228

[めぐっぴー]

PC京子先生 さま

私もGL黒内装です(^-^)
因みにカラーも黒です！

ドリンクホルダー￥500はお買い得ですね♪

ミラーたたんでもデカイんですか？(>_<)
まだ確認してないのですが、狭いところの駐車には不便そうですね(>_<)
あと、こないだ試乗の時、ミラーの下が拡張？になってて、バックで駐車がやりにくかったのが気になってます(*^^*)今と違うので慣れれば平気だと思いますが(^.^)

書込番号：17650233　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

私は必要性が無い物は付けない方です、もったいないですから、ただヘッドコンソールは付けました、サービスですが(^^)、良いと思いますよ。

書込番号：17650327　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

gurifonさん ゼロウォーターとドロップは兼用可能です。気持ち的な問題かもしれませんが効果は倍増しますよ。

書込番号：17650416

[ぽちどらごん]

＋ですけど、

純正ラバーマットを余分に購入しました。
フロアマットの上に余分にひいています。。

ぴったり

最初は、初めて見ると、うっ・・と思うのですが、
これがなかなか優れもの車内が汚れないです。

あとなんと車用のシート生地、
７メートル×２メートル購入しました。

必要な長さに裁断して使用しています。

ウレタンハンドルなので革巻きカバー取り付けました。

スポイラーがつけたかったのですが・・・
スポイラー雨の日にお勧めです。

後ろの席はヘッドレストが＋がよかった。
オプションだとよいのですが、

ドライブレコーダつけてないですがお勧めです^^

大事にのっています^^;;;

書込番号：17651053

[gurifon]

超破格.comさん

兼用可能ですか・・・効果については、気持ち的ですね・・・ｗ
ありがとうございます。

でも納車待ちの現状ですと、カーショップやネットでオプションや、カー用品、便利グッズなど見てしまいますねｗｗ

書込番号：17651447

[超破格.com]

gurifonさん

納車前に色々グッズを準備しちゃいますよね(^^)

自分のはN-BOXカスタムのターボSS黒です。

純正オプション
ナビ
ETC
ドアバイザー
オートリトラミラー
ナンバーフレーム
LEDダウンライト
コーナーセンサー

社外品は
HIDバルブ
HIDフォグ
アルファホーン
LEDシフトノブ
メッキリアバンバーガーニッシュ
断熱スモークリア全面
一番後ろだけ2重貼です(笑)

なんだかんだで金かけちゃいました(;o;)

書込番号：17652008

[gurifon]

超破格.comさん

私のはN-BOXカスタムの特別仕様車ＳＳパッケージ　プレミアルホワイト・パールです。

純正オプション
純正ナビ
USB接続ジャック
ドアバイザー
オートリトラミラー
ナンバーフレーム
ETC

以降は、予算しだいですが・・・ｗ
断熱スモークリア側
ドライブレコーダ
HIDバルブ
HIDフォグ
等々考えると・・・切りがないですね・・・ｗ

書込番号：17652973

[超破格.com]

gurifonさん

同じSSでしたか(^^)
書き忘れです。
ポリマー加工
LEDポジション球
LEDナンバー灯(T10)
ナンバー灯はアルファードからのお下がりです。

オプション代やパーツ代は自己満の世界ですからね(笑)

書込番号：17653169

[KOU-K]

お二人共、オプション込みで200万超えるでしょうね、すごいですね〜!

書込番号：17653210　スマートフォンサイトからの書き込み

GLパケ2トーンFFを商談中です。

[なゅたん]

車両販売価格：147万

オプション：19万
(ドアバイザー、フロアマット、マッドガード、
ナビスペシャルパケ、ナビ145VSI)

諸費用：11万

下取等値引：△12万

合計：166万

何社か見積りを出して検討中です。
そろそろ決めようと思いますが、
これが限界でしょうか？

下取り車両は、
軽の10万キロオーバーで、
車検が1年半以上残っています。
査定もほぽ０に近いですが、
値引と一緒につけてくれました。

宜しくお願いします。

書込番号：17640222　スマートフォンサイトからの書き込み

[法蔵]

GターボLパッケージ
ナビパケ 安心パケ
バイザー マット ナビ（社外）ETC
後部座席様テレビ スタッドレスタイヤ

総額208万円
値引 18万円

でした。

タントや他のホンダでの見積もりを取りました。頑張ってo(^_^)o

書込番号：17640788　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なゅたんさん

N-BOXの値引き目標額ですが車両本体10〜12万円、DOP2割引3〜4万円の値引き総額13〜16万円辺りでしょう。

これに対して現状の下取りを含む値引き総額は12万円という事ですね。

下取り車の価値が本当に0円なら、値引き額は12万円となりますから上記の値引き目標額に近く先ず先ずの値引き額と言えそうです。

しかし、車検が1年半も残っているのなら、多少の下取り額は付きそうです。

この確認方法として買取専門店数店で査定する方法があります。

買取専門店数店で査定しても価値無しと言われたら、実質値引き額は12万円となりそうなので、上記の通り先ず先ずの値引き額となりそうです。

書込番号：17640881

[なゅたん]

法蔵さん

18万ひいてもらえるとかなりいいですね！
ただ、グレードとかオプションによっては
値引き額も限られますよね...

今週中になんとか頑張ります！



スーパーアルテッツァさん

今知り合いの所とホンダディーラーの2社で
競り合わせてます。
知り合いの所は166万が限界だそうで(泣)
社外ナビにすれば下げれるかもだとか。

ホンダはうちにするなら
あと2万は頑張れるとわざわざお電話いただきました。
主人はもうこれ以上値切る気にはなれないそうです(笑)
私も純正と社外の違いがよくわからないので、
どっちでもいっかなーって感じです。
あとは金額ですね...

書込番号：17641773　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

金額だけみたら165万にならないか？ってところですね(笑)

ノーマルで12万ですか？(笑)
昨年はカスタムで12万でしたからかなり頑張ってますね
下取り車があると、値引きに上乗せが出来るみたいですからね

書込番号：17643098　スマートフォンサイトからの書き込み