ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

N-BOX Cグレード見積 アドバイスお願いします

[nomono]

A社見積もり	B社見積もり

N-BOX　Cグレードを購入予定です。
このグレードを購入する方があまりおらず、質問させて頂きました。
一番低いグレードなので、値引き額も厳しいのでしょうか？
アドバイス宜しくお願い致します。

A社見積
ナビプレゼント、納車無し(近所なので自分で店まで取りに行く）1,335,470
ナビ無し1,260,000

B社見積
バイザー、フロアマット付1,336,290
バイザー、フロアマット無、前車ナビ、ETC付け替え込、ガソリン満タン1,270,000

書込番号：20582434

[スーパーアルテッツァ]

nomonoさん

エントリーモデルのCグレードでも、値引き額がナビプレゼントの約10.6万円だけでは、少し寂しい値引き額ですね。

出来ればナビ無しでも10万円を超える値引き額は引き出したいところです。

ここはホンダディーラーでだけでは無く、ライバル車種となるタント等の見積もりを取って競合させてみる方法もあります。

これらのライバル車種と競合させる事で値引きの上乗せが引き出せる可能性はあるのではと考えています。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20582751

[nomono]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイス頂きまして有難うございます。
なんとも寂しい値引きですよね。
なるほど。タントの見積もりですね。
行ってみようと思います。
有難うございました。

書込番号：20583010

[えくすかりぱ]

ディーラーの収入源であるオプションが
少な過ぎて、値引き出来ない可能性が高い
です。

これで高いなら、登録未使用車のほうが
グレードも上がるのでオススメします。

他にＮワゴンであれば、スライドドアで
無くなるものの車重や燃費が上がります。
同じ予算で、新車で中間グレードで購入も
出来ます。

Ｎボックスに比べて、360度紫外線及び
射熱カット、空気清浄機能付きフルオート
エアコン等の装備が追加され女性にも
あると嬉しい装備だと思います。

御一考を。

書込番号：20585059　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomono]

＞えくすかりぱさん

貴重なご意見有難うございます。
値引きはオプションが無い限り、きっとこんなものなのでしょうね。
おっしゃる通り、未使用車、Nワゴンならグレードアップ出来そうですね。
検討します。有難うございました。

書込番号：20585412

SSパッケージ（ＦＦ）の見積り評価をお願いします。

[みーちゃんてぃ]

●車両本体　１，４９２，４００円（パールカラー代込）

●諸費用　７９，９１０円
●点検パック　４５，７７６円（マモル込）

●オプション　計３７９，２９５円

内訳

ナビ129,000円（楽ナビRZ700）　←▲４万
フロアマット　16,027円
バイザー　19,828円
下周り錆　17,280円
コーティング　96,900円（社外専門業者委託とのこと）　←▲３万
スタッドレスタイヤアルミ　63,000円（雪国のため冬タイヤ必須）　←無料
その他　37,260円（ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ、取付工賃、ETCセット）

●値引き
本体　これから
ＯＰ値引き　１８３，０００円

※値引き後合計　１，８１４，３８１円

新年セールで、純正ＯＰ値引き５万円やスタッドレスタイヤが無料になるなどで、ＯＰ値引き額が大きいのですが、
営業さんから勧められたコーティングや、社外ナビなども適正の価格なのかわかりません。
まだ１回目の提示額で、次回こちらで決めるなら本体価格もいくらか値引きしますとのことでした。


現時点での見積り評価をお願いいたします。

書込番号：20566753

[スーパーアルテッツァ]

みーちゃんてぃさん

楽ナビ AVIC-RZ700は価格を高めに見積もって値引き額を大きく見せ掛けているようにも思えます。

ナビの取付工賃等も約3.7万円ですから、決して安くはありませんしね。

コーティグについてもナビと同様に価格設定を高めにして、値引き額を大きく見せ掛けているかもしれません。

又、スタッドレスもスタッドレスの銘柄やサイズやアルミホイールの銘柄が分かりませんので、6.3万円という価格が適正かどうかも分かりません。

因みに↓のフジ・コーポレーションさんの通販なら、安いスタッドレス&アルミホイールの組み合わなら14インチでも3万円以下（送料別）で購入出来ます。

という事で現状の見積り内容にお買い得感は無いように思えます。

例えばナビやコーティングやスタッドレスを外して見積もりを取ってみれば、本当の値引き額が分かりやすいです

つまり、DOPはマット、バイザー、下周り錆約5.2万円分だけにして見積もりを取ってみるのです。

これで15万円位の値引きになれば、結構良い値引き額と言えるのですが如何でしょうか。

書込番号：20567068

[みーちゃんてぃ]

スーパーアルテッツァさま

迅速なご返答ありがとうございます！

はい、私もナビは高いかなと思っていました。
自分で取り寄せる事も可能とのことなので、カー用品で同等機種を購入、セットしてもらうか、ネットで購入し取り付けだけお願いするかにしようかと思っています。
コーティングは最上位グレードとのことでしたが、今の時点でオプション内の優先順位は低いので注文しないかもしれません。
スタッドレスは、BS REVO-GZです。

もし、最低限の部分のみでの見積りとなると、純粋な値引き額は今のところ純正オプション値引きの5万ということになるでしょうか。あと10万円以上を引き出せれば合格ラインといったところですかね！？

書込番号：20567517　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みーちゃんてぃさん

＞スタッドレスは、BS REVO-GZです。

スタッドレスが14インチのBLIZZAK REVO GZなら、そんなに高い価格設定でも無いですね。

＞もし、最低限の部分のみでの見積りとなると、純粋な値引き額は今のところ純正オプション値引きの5万ということになるでしょうか。
＞あと10万円以上を引き出せれば合格ラインといったところですかね！？

DOPはマット、バイザー、下周り錆の約5.2万円分だけにして、DOP値引きを含めた値引き総額が15万円なら合格ラインだと思います。

書込番号：20568014

[みーちゃんてぃ]

大変分かりやすいご説明ありがとうございます！
合格ラインを上回るよう、２回目の交渉をしたいと思います。

書込番号：20568381　スマートフォンサイトからの書き込み

アイストキャンセラーの接続方法

[666＞]

Amazonで3千円ちょいで売られているNBOXアイストキャンセラーを接続したいと思います。

まだ届いてないのですがこれはECONパネルを外しカプラー配線に割り込ませるタイプでしょうか？

同じAmazonアイストキャンセラーを接続した方手順を教えて下さい。

もしパネルを外すなどありましたらご教授宜しくお願いします。

書込番号：20260508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

商品説明に「ECONスイッチ裏の配線に2本同梱のエレクトロタップで接続し、電源はオプションコネクタに差し込むだけのNシリーズ専用設計」と記載されているので、ECONスイッチパネルは外すし、スイッチ配線に接続する作業と思います。

書込番号：20260708

[666＞]

＞ＪＦＥさん
意外とパネル外し簡単なんですかね。

配線は頭で分かってるんですけど！

回答有難う御座いました。

書込番号：20260737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

軽自動車ですし、スイッチパネルは小さいので、内装剥がし、または細いドライバーにガムテープで保護したもので簡単に外せます。

書込番号：20260754

[ＪＦＥ]

↑爪で止まっているだけです。

参考サイト http://koke9999.com/2015/08/30/idlingstopcanceller/

書込番号：20260809　スマートフォンサイトからの書き込み

タント、スペーシア、Ｎ−ＢＯＸ

[こばやし＠秋田]

現在、新車購入を検討しています。

軽自動車、室内、荷室が広いものを希望しています。

今日まででタント、Ｎ−ＢＯＸ、スペーシアの３車種を乗りました。
そこで疑問に思ったことが２つありましたので皆さんの意見を聞きたいと思い投稿しています。

１、広さについて
カタログ上の室内、荷室は３車種ともそこまでの差がないように思いました。
しかし実際に乗ってみると助手席、後部座席、荷室ともに明らかにＮ−ＢＯＸが一番広いと感じました。
実際にこう感じた方はいますでしょうか？それとも私の気のせいでしょうか？
ご意見をお願いいたします。


２、エンジンについて
Ｎ−ＢＯＸに乗った時だけエンジンが非常に軽く感じました。
ターボ車でもないのに６０キロくらいまではすいすい進む。
スペーシアやタントの時は重く感じました。
こう感じたのは私だけでしょうか？それともやはりホンダのエンジンは他と違うのでしょうか？


もしかすると無知な質問かもしれません。
皆様の意見を待っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20252240

[エリズム＾＾]

広さに関してはタントが一番広く感じますね。
特に横幅に窮屈感を感じないです。
インパネ周りも圧迫を感じないです。
N-BOXは運転席周りと横幅に一番圧迫感を感じます。
窓の面積も関係してくるのかも。
タントとN-BOXだとショルダーライン？というのかな？が、タントが低く窓が広くて開放的ですが、逆にN-BOXの方が窓が狭い為、室内が外から見えにくく、プライバシーが守られやすいかな？とは感じます。

書込番号：20252276　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばやし＠秋田]

。＞エリズム＾＾さん

返答ありがとうございます<(_ _)>
タント、もう一度じっくり見てみますね！
参考にさせていただきます。
ありがとうございました

書込番号：20252283

[紅葉山]

こばやし＠秋田さん　こんばんは。

ちょうどいいサイトがあります。
【タント vs スペーシア vs N-BOX】完全比較。オーナー評価が高いのは・・・（軽自動車乗りのための総合サイト）
http://kei-luv.com/?p=61

私はNBOXに乗って３年ですが、広さ・走りともに大満足ですよ！
３車種、多少の差はあるかもしれませんが、最終的には気に入ったスタイルを購入するほうがいい気もしますが・・・

書込番号：20252297

[あかビー・ケロ]

初めましてNボックス+のターボに２年半乗ってます。
+でないのも知人が所有して良く見てますが、基本は一緒で、後席の足元かトランクどちらが広いかの差です。
質問の内容ですが、確かに寸法的とは別にデザイン、内装色、ウィンドウの大きさにより雰囲気で変わるので人によって違うと思います。
Nボでライバルと違うのは、まずエンジンでしょう。
ターボしか乗ってませんが、普通車から乗換えても不満はないどころか高速の追い越しも余裕です。
ノンターボでも燃費よりドライバーの感性を優先してるエンジンになってると思います。

＊荷物のサイズに応じたシートアレンジと最大の室内高と低床化により自転車や重たい荷物を積むのが楽。

＊視点の高さから、渋滞でも見通しよく、景色も楽しめるとこ。ライバルは運転席が低いので頭上空間が無駄に広いのが気になるとこ。

＊高さはあるが車重がある為、高速でもドッシリとし多少の横風にはビクともしなく、コーナでもグラっとしない足回り。

＊飽きのこないエクステリアデザイン、質の高く使い勝手の良いインパネ

以上から自分も満足度100%です。欠点はリアのウィンドが半分くらいしか開かない。あとフロントウィンドが立っているこで、真上の信号が見にくにところくらいです。その代わり真夏の陽射しが入りにくいのでエアコンが効きます。

あまり参考にならないかも知れませんが、乗ってピーんと来たのなら、合うと思いましたので。

書込番号：20252462　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばやし＠秋田]

紅葉山さん
ありがとうございます！見やすいサイトですね！
参考にさせていただきます！！


あかビー・ケロさん
ありがとうございます！
ふだんは街乗りで、たまに県外への遠出なのでターボ付きがどうかを悩んでて・・・
エンジンやっぱり違いますよね！
参考にさせていただきます。

書込番号：20252487

[じゅりえ〜った]

N-BOXのNAに初めて乗った時、ターボ？と感じるくらい力強さを感じました。
ただ、他車含め慣れてしまえばどれに乗っても一緒かなと。
この車には出来て他は出来ないという事もないでしょう。
唯一、決定的な差としては衝突軽減ブレーキ。
このクラス、スペーシアがダントツで他は無いよりマシ的な旧世代のものです。
気にしないのであれば支払額やデザインで選んで良いと思います。

書込番号：20252629　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞こばやし＠秋田さん
こんばんは。

エンジンですが、数値的に見ると、N-BOXが非力ですが
いいみたいですね。
従姉も買いました。
広いって言ってましたよ。

数値ではなく、実際に感じることが重要ですからね。


因みに、N-BOXは小型CVT だそうです。

後、ウェイク等は？
一番背が高いらしいです。

それでは・・・

書込番号：20252701　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき３]

N BOXにずっと乗っています。
２年前からターボ車に切り換えました。
他の方も書いておられますが、やはりターボ車は圧倒的にパワーが違います。
傾斜がゆるいが長い坂や、少し傾斜がある坂は、２０００回転前後で普通車の
流れに十分ついていけます。
箱根にドライブに何度も行っていますが、ターンパイクなどでも軽自動車を意識する
ことなく走れます。
燃費は高速月２回利用、毎日３０分市街地通勤といった感じでリッター16km以上
出ています（エコモード）。

ホンダは結構ユーザーの意見をきちんと聴いている会社だと私は思います。
私が送ったメールが直接影響したのではないと思いますが、初期モデルには
運転席側バイザー裏にしかなかった化粧直し用ミラーが今は助手席側にもつくように
なりました。これからも気付いたことはホンダさんに送ってみようと思います。

余計なことも書きましたが、N BOXターボ車に換えて不満よりも満足感の方がはるかに
上回っています。

書込番号：20253538

[zakiyama.com]

＞こばやし＠秋田さん

３車を比較すると

最大馬力、最大トルクともエヌボックスが一番数値が高いです。

重い分は不利ですがエンジンで補ってる感じですね

人に依って感じ方も違ってくると思いますが数値的に出だしが良いと感じるのもまた当然かと思います。

家はターボですが高速や山道を頻繁に走るのでなければＮＡで十分かと思います。

書込番号：20253653　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

＞こばやし＠秋田さん
初期型のエヌボターボに乗ってます。
初期型乗ってる自分からしても現行型はかなり完成度高いです。
初期型のネガはほぼ潰してます。
色々あって何回も現行型のNA、ターボ乗ってます。
まず、NAですが50キロ位までならスムーズに走ります。それ以降は結構踏んでやらないといけません。
ターボ車は100キロまでなら不満は出ないと思います。これに不満出る人は軽自動車は乗れません。

走りを楽しみたいなら間違いなくターボ車オススメします。のんびり乗るのであればNAでも問題ありません。他社の車は乗ってないので何とも言えませんが。

ただ、コーナーに関しては十分に減速してから曲がって下さい。当たり前ですが。笑
スーパーハイトワゴン車って事を忘れないように。

ロールも大きめです。少し飛ばし気味なるとアンダーが出てきますので。
僕の車は足回り弄ってるのでハイペースでも曲がりますが笑。

普通に乗る分には全く問題はないので自信を持って現行型のターボ車をオススメします。

僕は購入して全く後悔はないので！走る楽しさを教えたくれた車でもあります！
乗ってる感覚は小さい普通車ですよ！

書込番号：20256299　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車 購入

[ｂｉｌｌｙ ｉｄｏｌ]

新古車屋さんで新車を購入。

Ｇ　ＳＳパッケージ 特別仕様車
本体 1460000
ラバーマット 13500
ナビ（MDV-D403） 129800　
希望ナンバー 15000
延長保証 19800　　　
ボディーコーディング(G'ZOX) 49800
諸費用 167190

支払い　1575000

ディーラーで購入された方の値引きはどのくらいでしょうか。

書込番号：20230309

[じゅりえ〜った]

希望ナンバーってこんなにするっけ？
字光式？
なんか変。

書込番号：20230423

[28タロハウス]

確かに希望ナンバー高すぎますね！

書込番号：20230449　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞ｂｉｌｌｙ　ｉｄｏｌさん
いとこが新車で特別仕様車ではないやつを買いました。

私の感想
安っ!
いとこ170万円でしたよ。
希望ナンバー高いですね。
無料にしてくれましたよ。

書込番号：20230565　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車の見積もり

[cx93139]

妻の車の買い替えで、Ｎ-BOXを検討していたところ、ちょうどSSパッケージが発売されたばかりで。

特別仕様車は値引きが渋いか…とは思いましたが。
みなさんのご意見をいただけたらと思いますm(_ _)m


車両本体価格1,553,960円
（ターボなしSSパッケージ 、あんしんパッケージ61,560円 、パールカラー32,400円 ）

諸経費134,650円
（延長保証マモル11000円、点検パック35640円を含む）

付属品224,592円
（ドアバイザー19,656円、マッドガード17,712円、インジゲーターPKG29,160円、アームレストコンソール23,652円、ETCセットアップ2,700円、社外ナビ112,272円、社外ナビ５年保証3,240円、ナビ取付費16,200円）


計1,913,202円
値引額-158,202円
下取車-25,000円
※もうすぐ９年たつ10万キロ超えてる三菱の軽

計1,730,000円



フロアマットは社外品、コーティングは専門業者に依頼の予定です。


系列の違うホンダで数店舗商談しました。

今回は価格を抑えるために社外品ナビを選択しましたが、店舗によってナビ本体金額差が大きく…
最大で８万くらいの差がありました。

あと登録の費用も店舗によって差があり、こちらは最大で１万円くらい。


ですので値引きではなく、同じ条件（付属品、点検パック、保証など）にしての乗り出しの金額で決めることに。

一応、最終の金額が上で、上限的にも決めて良い範囲なのかなとは思っていますが
いかがでしょうか？

書込番号：20119641　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cx93139さん

N-BOXの値引き目標額ですが、車両本体13〜15万円、DOP2割引き程度となりそうです。

ただし、今回の場合はDOP総額約22.5万円の中に社外ナビ関係で約13万円が含まれていますから、DOP値引きの評価は難しいですね。

又、特別仕様車のSSパッケージは8月4日に発売されたところと鮮度抜群で、お買い得感もありますから、cx93139さんのお考えの通り値引き額は渋くなる傾向でしょうね。


これに対して現状の値引き額は約15.8万円との事ですね。

更には10万km超えの軽自動車の下取り額2.5万円も、値引きの上乗せという事で宜しいでしょうか。

軽の下取り額2.5万円も値引きの上乗せなら、実質値引き総額は約18.3万円になりますね。

この値引き額ならN-BOXが特別仕様車という事も考慮して良い値引き額だと思いますよ。

書込番号：20119692

[cx93139]

コメントありがとうござます！

＞更には10万km超えの軽自動車の下取り額2.5万円も、値引きの上乗せという事で宜しいでしょうか。

下取りについては、上乗せという感じではなく、下取りありで173万、なしで175.5万。
他で探して2.5万以上で取ってくれるところがあれば、そこでどうぞという感じです。

ただ色々査定してもらって、2万前後が多かったので、2.5万なら良い金額かなと思ってます。



＞この値引き額ならN-BOXが特別仕様車という事も考慮して良い値引き額だと思いますよ。

ですね^ ^
特別仕様車で装備もお得についててので、もう決めてしまうつもりで考えてます。

書込番号：20120133　スマートフォンサイトからの書き込み