ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル のクチコミ掲示板

走行5000�`突破😁

[サイバーシオン]

２月に納車して5ヶ月(^^)
雨漏りめ完璧になおしてもらい、毎週愛犬や彼女とドライブ楽しんでまぁすU^ェ^U

いろんなドレスアップしたいのですが、やはりなかなかパーツが出ませんねぇ(｡-_-｡)

今、無限グリルにリップとTｉー２０００ダウンサス、オーダーシートカバーはやりましたがアイラインやスモークヘッドカバーやエアロ系やその他なんかできる事ありませんかぁヽ(´o｀；
いろんな情報まってまぁす(o^^o)

書込番号：14791568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ugかっつん]

おはようございます。サイバーシオンさん。
ホント、雑誌を見ていてもワゴンRやタントなどしか社外品のパーツ出ていませんね…
自分も取り急ぎ、シートカバーを発注かけましたが納期は８月上旬のため、しばらくはノーマルのままですかね。
タイヤ＆アルミのインチアップは乗り心地優先と予算の都合上、今のところ予定は無しです。

私のＮカスタムは納車されて一週間ほどで、走行距離も200�qしか走っていません。
折角の三連休なので地元お約束(？)の《新車を買ったら○琶湖一周》でもしようかなぁ

書込番号：14804536　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイバーシオン]

かっつんさん返信ありがとうございます。

ホイールゎノーマル結構気に入ってるので変える予定ないのです^^;

エアロ系が早く出ないかなぁ。

書込番号：14810869　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu178]

みなさん、こんばんは。

私も２月納車で現在4500kmです。
まだ、NBOXのパーツ少ないですね。
現在のドレスアップは、アルミ16インチとエンブレム移動くらいです。来月テインのダウンサス・エステク導入予定。

雑誌によると、フジツボやHKSからマフラーや、ファイナルコネクションからエアロとアイラインが発売予定みたいですよ。

書込番号：14813087

アイドリングストップについて。

[スミレ0414]

7月末に納車予定です。
試乗いた時には気がつかなかったのですが、アイドリングストップした際、
やはり停止ししてエンジンが止まる度に、エアコンも止まり、音楽もかけていたら止まって
しまうのでしょうか。

以前から気になっていたNBOXで、軽なのに、広くて、アイドリング機能までついていることに感動して、ホンダへ行って2回目で購入を決めてしまいました。

担当の方に聞いてみればいいことなのですが、今ふと気になってしまいました。

わかる方がいらっしゃったら、是非教えてください。お願いします。

書込番号：14791456

[潮大福]

アイドリングストップ中もエアコン、ナビやオーディオは電源が落ちる事は無いですよ。

書込番号：14791688　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

アイドリングストップしても、オーデオ・ナビ関係は音も出ますし、映像も映ります心配ありません。
エアコンに関しては、アイドリングストップ中は送風は止まりませんが、その間は冷気は出なくなると思いますが、暑いと感じることは全然ありませんので心配無いです。
気になるんでしたら、ECONスイッチを切っておくとアイドリングストップしませんが。

まー3〜5分のことでしたら心配無用です。V＾０＾

書込番号：14791691

[ケン☆メリーさん]

駐車場などに車を停め、エンジンを切った状態で��キーをアクセサリーの位置�≠ﾉしてみて下さい。
この時と同じ状態になります。
ナビやオーディオはオンになり、エアコンはエンジンがかかっていないためコンプレッサーが動かず送風状態になります。

従って、エアコンについては動きませんが送風だけとなるというのが答えです。

書込番号：14791948

[スミレ0414]

潮大福さん、akito001さん、ケン☆メリーさん、早速の返信どうもありがとうございました！！
どちらもついたままなんですね、うれしいです(*´∀｀*)
エアコンに関しては、送風になるとのことですが、問題はないですね。今の技術って、どんどん進化して、本当にすごいですね。

以前はライフ3年→ステップワゴン６年→NBOXに乗り換えです。ホンダ車は、機能的にもデザイン的にもとても気に入ってます。

納車まで、とても待ち遠しいです。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：14792080

[0カーク提督0]

ただしＡＫＢの音楽は止まります！
・・・・・
・・・・
・・・
・・
・
アイドリングストップ
うそ！

書込番号：14792129

[潮大福]

スミレ0414さん

ステップワゴンからの乗換なんですね。我が家はフィットから乗換ました。軽は２0年振りですが、進化に驚きました。ターボかNAかで迷いましたが、NA車で不満は有りません。

ホンダ軽初、CVTと新開発エンジンのマッチングは完璧です。5月に家族で千葉から大阪の実家まで帰省しました。東名、新東名、名神を走行しましたが、快適でしたよ。

納車が楽しみですね。

書込番号：14792206　スマートフォンサイトからの書き込み

[スミレ0414]

>潮大福さん

大阪まで行くとはすごいですΣ(ﾟдﾟlll)走りましたね〜。私もNBOXがやってきたら、高速に乗って出かけてみたいです。

姉も以前、フィットに乗っていたので、私もよく運転していました。

今月、ステップワゴンで最後の旅行に行ってきます。
そして帰ってきた翌日に納車予定です(#^.^#)

先日、ホンダから手紙が届き、納車式とやらいうものをやるとか...。新車の説明や社員の紹介?!
なんだかすごいですね。
ただ、ホンダのスタッフの方々はとても親切で、今後何かあった時も安心して、お任せできそうです。

書込番号：14800662

[スミレ0414]

>oカーク提督oさん

(;ﾟДﾟ)!
一瞬、考えちゃいました。

座布団1枚、どうぞ!!

書込番号：14800688

[0カーク提督0]

ありがとございます！

書込番号：14800740

燃費と音について教えてください

[まちゆま]

こんにちは。
先月末にカスタムＧＬパッケージが納車になりました。

ほぼ毎日乗っていて、通勤（片道5キロちょっと）や買い物に使っています。
現段階でまだ218キロの走行。燃費計には12.8と出ていました。

まだ慣れていないからなのかもしれませんが、最初はこんなものですか？


それと走りだしや、信号が赤から青に変わったときの走りだしの際、スムーズに走りだして音が静かな時もあるのですが、あまり馬力がでてない感じで音が結構うるさいときがあります。

タコメーターを見たら2000〜3000位だったりです。

これもそんなものなのでしょうか？
普通がよくわからないので、みなさんはどうなんだろうと気になり質問させていただきました。

ＥＣＯＮボタンはつけています。

アドバイスください。

書込番号：14789122

[神戸みなと]

フィットシャトルハイブリッドに乗っている知人。
「力不足で走らないな」とのこと。
ＥＣＯＮボタンを押してエコノミー走行をやっているそうな。
押しなおして解除してやれば良いのにと思う。
ＥＣＯＮモードで走るのは郊外の巡航には適していると思う。

どうして本来のエンジン性能を使わないのかな？
制限かけたらトロクなるのは当たり前と思う。

書込番号：14789187

[つぼろじん]

1回あたりの走行距離が短いので、燃費は伸びません。始動後は暖気にもガソリンは使いますので。。

書込番号：14789196

[わーい、やったー]

>>それと走りだしや、信号が赤から青に変わったときの走りだしの際、スムーズに走りだして音が静かな時もあるのですが、あまり馬力がでてない感じで音が結構うるさいときがあります。

それ、よく分かります。私のNBOXも走り出しの際、すごくスムーズに走るときもあれば、馬力があまり出ず、3000rpm以上回っても、スムーズに走り出すときと比べて全然前に進んでくれないことがあったりして全然違ったりします。

エンジンが不調なのか、CVT制御+econでそうなっているのか分かりませんが、ちょっと不安に思っています。

書込番号：14791453

[潮大福]

一回の走行距離が短過ぎだからですね。アイドリング機能が十分発揮するまでに走行が終わっちゃう感じです。

書込番号：14791692　スマートフォンサイトからの書き込み

[まちゆま]

神戸みなとさんへ
制御かけてるから遅くなっている状態ならいいのですが、久しぶりの新車なのでイマイチよくわかっていない状態でした。
教えていただきありがとうございました。


つぼろじんさんへ
アドバイスありがとうございます。確かに一回の走行距離は短い状態です。通勤にしても買い物にしてもそう長い距離を走っていないです。だから燃費が伸びないのですね。


わーい、やったーさんへ
同じ状況ですね。なんとなく運転していて気になりますよね！エンジンの不調とかでなければいいのですが・・・　理由がわかるといいですね。
近々担当の方に聞いてみようと思います。ありがとうございました。


潮大福さんへ
アドバイスありがとうございます。やはり一回の走行距離が短いのですね。まだあまり長い距離を走っていない状態です。アイドリング機能も十分発揮されてなかったら燃費も伸びませんよね。

書込番号：14791776

[ぽんぽん 船]

単純に・・・
たまたま 「 エアコンのコンプレッサー作動 」 と 「 加速状態 」 が重なった時にパワーを食われているだけ。
・・・ってことは無いですか？

書込番号：14792647

[ばんりくん]

自分も納車から2週間経ちましたが、街乗り中心で会社の往復しか使ってませんが、燃費は15.1くらいです。長崎市内の坂道中心だとこんなもんかなぁ・・・と。　ある程度平坦な道で一定以上の距離を走行しないと燃費が良くならないようです。　因みにガソリン入れた際に燃費計の隣にあるボタンを長押しすると、燃費計測がリセットされるので、自分は満タンにした際にリセットして測り直すようにしています。
1000Kmまでは慣らし運転しているため3500回転を超えないように気を使ってますが、信号からの出だしは重く走りません。　やはり1トン近い車を動かすとなるとそれなりに負担がかかるのだと思います。　
時々アイドリングストップ中にブレーキを強く踏んでいるにもかかわらず、エンジンが勝手にリスタートするのがイラッと来る時もありますが、全体としては良くできた車だと思います。
街中でNBOXが多く見られるようになりましたね(#^-^#)

書込番号：14792728

[潮大福]

まちゆまさま

他の方も回答されておられるとおりで、我が家のNBOXも、今のシーズンはエアコンを作動させている事もあり、近場の走行だとL／15キロ位ですが、距離が有ると市街地でもL／２0キロ近く走ります。因みに高速では登坂で加速の繰り返しなので、L／19キロで意外に伸びません。長距離の市街地走行の方が燃費が良いですね。

書込番号：14792998　スマートフォンサイトからの書き込み

[まちゆま]

ぽんぽん船さんへ
どうなのでしょうか・・・？それがイマイチよくわからずって感じです。今度エアコンをつけずに試してみようと思います。ありがとうございました。


ばんりくんさんへ
最近、よくＮＢＯＸ見かけますよね＾＾　売れているんだなぁって感じます。
私も納車の時にガソリン満タンにしたので、メーターで計っています！まだまだ燃費は悪いけれど、少し距離を伸ばして走行してみて様子を見ます。
やはり信号が変わったときは重く感じるのですね・・・
ありがとうございました。


潮大福さんへ
やはり近場の走行だと燃費も伸びませんよね・・・長距離だといいだろうし、これからが楽しみってことですよね＾＾
でも潮大福さんの市街地での走行で20っていうのはいいですよね！！
ありがとうございました。

書込番号：14795347

[くたじパパ]

７月初旬にカスタムＧが納車されました。お尋ねの通り私の場合も、発信時、特に交差点の信号待ち後の右左折時、回転数が4000以上上がり、前に進まない状態が頻発したため、販売店にクレームを付けました。一週間後、問題無いとの回答が販売店よりありましたが、担当サービスマンに同行乗車させ、異常を認めさせました。その後、ＣＶＴとトルコンを新品に交換し、以前より症状は良くなりましたが、信号待ちで１分以上アイドリングストップした後に、発信すると必ず、回転数が異常に上がります。エアコンをＯＦＦするとこの症状はなくなる為、エアコンのコンプレッサーの負荷と発信時の負荷が重なるため、エンジン回転を上げようとするが、発信時にはトルクコンバータが働くため、効率よく動力が伝わらず進まないということだと思います。ホンダの開発陣の制御プログラム開発のミスとテストドライバーの能力不足だと思います。
ちなみに燃費はＣＶＴ等交換前、13Km/�g（300km走行）→交換後15.5km/�g（200km走行）です。

書込番号：14900392

ナビパケのアンテナについて

[BーPEN]

初めての書き込みです。
妻用のカスタムNAが今度の土曜日に納車になります。
ナビ用の部品など全て準備OKです。
ナビは楽ナビですのでGPS、ワンセグ一体の
フイルムアンテナですが
GPSアンテナは純正ナビ同様にメーター裏に仕込む予定です
ワンセグアンテナをナビパケのをどうしても使用したくなりました。
楽ナビにライン加工で接続した方おられますか？また何か情報、HPなど何でも結構ですので教えていただきたいのですが
純正ラインを加工しての接続となるとは思ってます。
クラリオンのナビは加工なしで純正アンテナを接続出来る事を知りいじり病に火がつきました

よろしくお願いします。

書込番号：14787038　スマートフォンサイトからの書き込み

フリップダウンモニター取付について

[エボンボ]

NBOXカスタムのターボに乗っています。

アルパインのフリップダウンモニター　TMX-R2100を購入しようと思っているのですが、やはり取り付けキットが必要ですか？
直付けでも隙間無く収められるものか知りたいです。

多少の隙間であればモール？のようなもので対処しようと思うのですが・・・
色々ググってみてもなかなか情報が見つかりません。
どなたか取り付けている方いらっしゃいましたらご教授ください。

書込番号：14771602

[ai3ri]

TMX-R2100だけ買っても、天井に取り付けるステー（ブラケット）は付属されないと思います。

取り付けキットを使わない場合は、ご自身でステーを準備して、
製品を、天井フレームに付けれるようにステーを作成する事になります。

そのステーを上手に作れば、天上との隙間は無くなると思いますよ。

書込番号：14771798

[sky50]

おはようございます。
私はNA　GLパッケージですが、エボンボさんと同じTMX-2100を自分で取り付けました。
取付方をエボンボさんのように悩みましたが、自分の出した結論は 「ルーフに直付け」でした。
いろいろ調べましたが、アルパインやショップのインストールキットがありますが何といっても値段が高い！！　経費を抑えるために直付けを選びました。

取付ステーはついていますのでキットがなくても付けることができます。ルーフの取付位置はディーラーで教えてくれますので大丈夫です。
取付位置が全席の頭のすぐ後ろにある膨らみの上になりますので左右の隙間はありませんが前後に小指が入るくらいの隙間ができます。（自分は気にならないのでそのままです）

とりあえず直付して隙間が気になるならモールを付けることを考え、それでも気になるなら後からでもインストールキットを使うこはできますのでまずは直付してみてはいかがでしょうか？

書込番号：14774047

[エボンボ]

ai3riさん
sky50さん
貴重なご意見ありがとうございます。

まさにその隙間の具合が知りたかったので本当に助かりました！

インストールキットが高価なので悩んでいたところだったのですが・・・
そうですね。まずは付けてみようと思います。
それからでも遅くないですよね。

本当に参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：14775026

[うた★]

自分は「マッハワン」のｷｯﾄで取付してますよ〜

書込番号：14840291

無限のマフラーに関して

[ういよん]

先日、Ｄにて契約をしてきたのですが、ＯＰで無限の
マフラーも一緒に付けて貰う事にしました。

そこで気になったので、実際にはどのぐらいの効果が
あるのだろうと思い、色々と調べてみたのですが、
全くと言って良いほど、情報がありません。

無限のＨＰではオールステン製である事、排気効率を
高めている事、消音効果は高めているので五月蝿くない事。

そして、直接無限に問い合わせるとノーマルよりも
軽量化されている事も教えていただきました。

が、効果に関しては『弊社では一切のデータはありません』
『ノーマルと同じ状態を維持する事は出来ます』との回答
でした。

Ｄの担当者も同じ返事でした。

『ノーマルと同じ？』なら何の為に装着するんだ？と思い
他社製品を調べるとＮＢＯＸ用としてフジツボ製があり
個体差はあるとして、６２ＰＳから６６ＰＳにアップし
排気音は３デシベル程度大きくなるとありました。
重量は、ノーマルと比べると３Ｋｇ程度重くなります。

仮に、無限は同程度の馬力アップで軽量化なら良いのですが
実際はどうなんでしょう？

これって、新車にメーカーＯＰとして付ける為には
６２馬力規制の関係で公表出来ないって事ですか？

それとも、本当に変化は期待出来ないのでしょうか？

ＮＢＯＸカスタムターボでマフラーの変更をされた方の
感想もお伺いしたいです。

書込番号：14756706

[特殊部]

軽いといってもそうたいしたことは無いと思いますよ。
単にマフラー音が変わる程度ではないですかね。
プラシーボ効果で、特に変わってないかと。

書込番号：14757117

[ういよん]

特殊部さん

軽量化に関しては僅か数キロの事なので違いは
ないでしょうし、そんな所に期待をするのであれば
私がダイエットに挑戦した方が効果的ですＷＷ

要は理論的には排気効率の向上で大なり小なり、
出力に影響があると考えていますので、フジツボ
と同等なのか、どちらかなのかを知りたいんです。

それに、音はかなり静からしいので期待してます。
無駄に五月蝿いのは嫌いなので、、、、、

フラシーボ効果で楽しくなっても、そんな事に
お金は払いたくないですからね。
だから知りたいんですよ。

書込番号：14757404

[サントリーニ]

もう契約してるんですよね？
そもそも何故無限マフラーを装着しようと思ったのですか？
目的は？

どんなパーツでも同じくですが、純正のここが不満で、もっとこうしたいから、どこどこのメーカーのモノに変える、というのが正攻法だと思っています。

純正のマフラーで走りを体感する前から交換するのであれば比較しようがないので、こんなものなんだなと乗るしかないのではないでしょうか？

パワーアップや軽量化の効果を気にするより、テールエンドの見た目の質感が上がる、排気音の音質が多少良くなるパーツと認識しておけばガッカリする可能性は減りますよ。

書込番号：14758092　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ ６２馬力規制の関係で

64馬力です。(47kW)

書込番号：14758290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういよん]

サントリーニさん:

まぁ、こちらの認識が甘かったと言われれば
その通りです＾＾ヾ

ホンダを選択するのは２５年ぶりだったので
以前の認識のままでした。

ノーマルの状態を体感せずに交換になります。
試乗はしましたが、状態を理解するまでには
至りません。

無限マフラーに求める物は多少でもパワーアップが
出来ればと思っていました。

２５年前に無限が軽自動車のマフラーを作って
いたかどうかは知りませんが、少なくとも自社製品に
モノ作りのプライドは感じました。

実際に、その当時はＣＲＸやインテグラやシビックなどは
無限以外にも選択肢はありましたが、無限の性能は充分な
レベルでしたし、対応も満足出来ました。

今回、無限に電話をしてＮＢＯＸ用のマフラーに関して
質問をしましたが、全くヤル気の感じれないものでしたね。

パワーアップはしてるのか？に対しては『計測してません』
軽量化に関しては？『個体差があるし、計ってません』

排気効率が向上していれば、理論上パワーアップしているのでは？
と聞くと、『ノーマルの状態は維持している』との回答でした。

考えれば、規制云々がありますので『大人の事情で言えません』とは
言えないですから、言葉を濁したとも受け取れますけどねＷＷ

でも、本当に見た目だけならＮＢＯＸターボを買った人でマフラーは
見送った奴がいるので、安く分けてあげて、改めてフジツボにする
事も可能ですし、フジツボは情報公開をしているので次回はしっかり
調べてから行動しますよＷＷＷ

ノーマルだと後ろからマフラーが見えない事にさっき気が付きました。
でも、それだけで８万円は厳しいなぁ、、、、

軽にパワフルさを求めてはいませんが、多少はマシになってくれたら
うれしいのですが、、、、

書込番号：14758317

[ういよん]

６２ｐｓ→６４ｐｓ

間違えていました。

書込番号：14758345

[カメカメポッポ]

最大出力狙うよりも、低中速トルクの向上を目指した吸気排気系の物を探すことです。

高速での全開走行を常時運転とするのですかね？

書込番号：14758358

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

NBOXではありませんが、ﾌｼﾞﾂﾎﾞｵｰｿﾗｲｽﾞKを付けてます。私の場合同時にｴｱｸﾘもHKSのｻｸｼｮﾝｷｯﾄを装着したので、相当パワーアップしました。
無限のマフラーですが、たしかテールのみの交換ですよね？
多分見た目以外あんまり効果無いと思います。
ターボならフロントパイプからの交換が効果あります。
燃費は偉いことになりますがね…。
参考までに、私は吸排気系交換後街乗り11km/lから8.5km/lに落ちました。

書込番号：14758597

[ういよん]

カメカメポッポさん：
ＮＢＯＸの場合、最初から中速域重視に設定されて
いますので、少し上を伸ばせれば良いですね。
で、仮にそれが出来たとして何でそこだけで
走る事になるんですか？凄い短絡思考だね。

Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん：
無限のマフラーはエキマニの下からの交換になります。
出来れば、エキマキから交換が望ましいのですが
恐らくワンオフになると思いますので、そこまでは
難しいですね。

吸気系も多少効率を上げる事は考えていますが
確かに燃費との兼ね合いもありますね。

結構早くなって燃費が５km/Lなんて事になったら
哀し過ぎますからねWW

みなさん、色々とご意見本当にありがとうございます。

さらに、何か情報があればよろしくお願いします。

書込番号：14758912

[CBA-CT9A]

上昇する馬力は一体どの回転域の馬力ですか？（調べたら6600rpmでした）
大抵が高回転域で、低中域はノーマルと大差なし。
だから高速で常時全開走行とか書かれてるのでは？

フジツボはパワーカーブすら提示してないので、中速域重視かすら判りませんね。

書込番号：14759366

[でかマロン]

無限のマフラーって、音質を楽しんだり、ファッション性をねらった物で、劇的な変化はないはずです。シャシーダイナモで測定しても中間のトルクが微妙に増えたとか、中間から少しパワーが上がってる。くらいで、測定機での変化はあっても、体感できるのか？疑問ですね。
社外品マフラーだけの交換も・・・。シビックＥＦ、ＥＧ、ＥＫどれも交換しましたが体感できません。体感できたならレースドライバーかよ！って感じです。
エキマニ、触媒カット、マフラーを同時にすれば体感できます。
現実的な方法ではないですし、燃費も下がります。
いきなりハードルが上がりますがコンピューターチューンならトルクアップと燃費向上など体感できます。費用もそれなりですけど。

書込番号：14759569

[ういよん]

でかマロンさん：
どこかにノーマルとの比較した表があったのですか？
是非見たいです。

メーカー自身がパワーアップを認めていないので
幾ら探しても見つけられませんでした。

その情報だと６６００回転付近でパワーが増している
のですね。

そうだとしたらＣＶＴなら然程時速が高速域に達する
前に使えますよね。

でも、どこの情報ですかね？誰かがベンチで計った
のであれば、本当に見てみたいです。


でかマロンさん：

最終的にそこに落ち着きそうですね。
無限のＨＰで他の車種を見ているとフリードで
ダミーのマフラー（テール部分のみ）がありました。

正直、まともな会社なら？
昔の様なチューニング・メーカーとしてのプライドが
あれば、絶対に作りませんよね。

Ｄに相談してフジツボにしてもメンテＯＫなら考えます。

改めて、ありがとうございました。

書込番号：14759685

[ういよん]

以前、コンピューター書き換え、ピストンバランス、ヘッド研磨、タービン交換
インタークーラー交換、エキマニ（ワンオフ）交換、マフラー交換、足回り交換
その他諸々で１０００万近く投資したクルマに乗せてもらい感動をしましたが

が、流石にそこまで出来ません。
そんな事の為に買ったクルマでもありません。

目的を見失ってました。ある物をある様に楽しみます。
一番にもう歳なんだから、そんなに限界値での走りも出来ないしね。

みなさん、お付き合い頂きありがとうございました。
ベンチに乗せたら、また報告しますね。

書込番号：14759797

[ういよん]

フジツボのＨＰで再度確認をしたのですが、
間違っていたので追記します。

ノーマルでの測定　75,8ps
フジツボに変更後　79.8ps

だそうです。コンピューター、吸気系など
一切変更はしていないそうです。

数値は別にして、５％強のＵＰと受け止めると
良いかと思います。

書込番号：14790366