ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル のクチコミ掲示板

バックミラー

[治様]

N-BOXカスタムターボのバックミラー
下部分の見えにくいわずらわしさから解放したい為
社外 ブルーミラーに交換して見ました。

楽天某ショップにて購入し、今日取り付けましたが、純正ミラー張り付けと有りましたが実際には
ミラーを台座から外して純正ミラーを外し
ブルーミラーをはめる 羽目に為りました。

交換手順は某 ミ●から からググって簡単に
（一ヶ所爪を折ってしまいましたが）出来ました。

皆さんも純正ミラーの見えにくいわずらわしさに
いらだっている方は、ミラー交換 等を考えてみる
のも良いのでは

写真を投稿しようと思ったのですが、上手くいかなかったので、後日投稿したいと思います。

書込番号：20430057　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗はやっぱり大事ですね。

[ところリョージ]

ポポちんさんさんのレビューを拝見しましたが全部試乗すれば分かることなのに試乗もせずに買った・・・と言うふうに見えたので少し異論を(笑)

ドライビングポジションなんかは人それぞれ身長も体格も違うので一概に判断することはできませんし散々言われてますが乗り心地も人それぞれ感じ方は違うのも当然。
試乗すればそれらが分かったかもしれないのに・・・と思うと失礼ながら少し悪意があるレビューに見えてしまいました。

少なくとも僕は代車でN-BOXをお借りした時、乗り心地が悪いともドライビングポジションがしっくりこないとも思いませんでしたね。
僕の周りにはN-BOXを購入した人が何人かいますが不満を持ってる人はいないのも事実です。

書込番号：19738598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポちんさん]

あなたの思惑とは全く違いまして全然違うくて、試乗は2回しました。

私は鈍感なのでしょうか(笑、異変に気好き始めたのは3週間目ぐらいからですね。

私はホンダというメーカーには頑張ってもらいたいと思っているからこそ
書き込み致しました。

書込番号：19738982

[kakkurakin]

感じ方は人其々だからね。

意見が分かれるのは仕方ないと思うよ。

書込番号：19740484

[プースケスケ]

エヌボターボに乗ってますが、シートがイマイチしっくりこないのはやはりあります。

足を合わすとハンドルが遠く、ハンドルを合わすと足下が狭い。テレスコが欲しい。

セカンドに乗ってるライフの方が余程しっくりきます。

だからと言って乗れないことは全く無く普通には乗れます。

体型なんて人それぞれなので合わない人がいてもしょうがないのかなぁ。

書込番号：19740846　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞ところリョージさん、こんばんは。


それにしても「異論は認めない」って、何様のつもりなんだろう（笑）

レビュー主が所有しているVIERA TH-40CX700 やEOS 5D Mark III ボディが
「買った事をこんなに後悔したのは初めてです。異論は認めない」
って言われたらどう思うんだろう（笑）

書込番号：19741028

[佐竹54万石]

間違って書き込みを推してしまいました。

別に商品に否定的な意見はダメというつもりはありません。
「異論は認めない」という上から目線に腹が立った次第です（笑）

書込番号：19741033

[ＴＲＡＩＮ]

N-BOXは確かにハンドル遠いですね。
状況によりクロスハンドルと送りハンドルを使い分けてるんで
そこまで不満に思いませんけど。

書込番号：19741044　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

私も妻のカスタムを運転する事ありますが170cm身長でシートをセオリー通りにセットすると膝元が窮屈なので、かなり下げるからテレスコ欲しいなとは思うけど慣れると普通に運転は出来ますね(笑)

まあ、このタイプは軽自動車の寸法規格が足枷になってるので仕方ないと思います。

パドルシフトについては後期型？は特性が変わったのかな
家のはワンクリックで即座に減速しますよ！

乗り心地については後席について言えば誉められないかも知れません
マイナー後の車両にオプションのシートスライド付けてターボ車ならインチダウンすれば多少、改善するかもですね(笑)

書込番号：19741305　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

まあでもディーラーでの試乗なんて｢乗らないよりマシ｣程度だとも思いますよ(苦笑）
私はNoneを一日レンタルして峠高速一般乗り回してNboxに決めました。
最低、これぐらい乗らないと色々見えてこないと思います(あくまで私見ですが）

書込番号：19748293

[ところリョージ]

ポポちんさんさん

返事遅くなり申し訳ありません。
失礼いたしました。
試乗をなさっていたとは思わなかったもので・・・。

でもN-BOXを購入されたと言うことは何か気に入ったところがあったからだと思いますがそこが少し気になります。
僕の場合はN-ONEを３回試乗して外観・内装・動力性能・第六感的(笑)にこれしかないと決めました。

書込番号：19750812　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

試乗は距離も時間も短いですからね…。その時はよく分からないものです。
乗ってる内に体が自然と慣れてくるんじゃないでしょうか…？

書込番号：19751799　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本のおーいお茶]

レビュー拝見しましたが、全く何が言いたいのかわかりませんね。
試乗も何度かして購入したなら、それはあなたが試乗した時点で不満に感じなかっただけじゃないでしょうか？また、試乗車は多くの方々、距離も年数も経っています。サスが馴染んでいたりしてるので、乗り心地は変わってきますね。

そこまで不満なら、中古市場で売ったらどうですか？軽自動車の買い手はいくらでもいますので、多少購入金額と差額は出ますが、少し足せば新しいのは買えますよ。
パドルに不満があるなら、ディーラーに行って確認すれば良いのではないですか？

書込番号：19757029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポちんさん]

今後購入を検討されている方の参考になればと思います。

レビューに関しては1年ほどじっくりと乗った上でレビューしています。

この車は積載力を増すために、走行性能はかなり犠牲になっています。
それにつきます。
私見ですが、タントやスペーシアなども乗った事ないですが同じ程度と思われます。
現在NBOXは貨物車と割り切って乗っています。

加えて、
乗り心地を追求し様々なチューニングを施しましたがここでは割愛させていただきます。

信じるか信じないかは、あなた次第です。

書込番号：19757440

[プースケスケ]

＞ポポちんさんさん
走行性能がカナリの犠牲になってるとの事ですが、それは他の背の低い車に比べてですかね？

確かにnoneやムーブワゴンRとかに比べると背の高い分犠牲にはなりますが、最悪とまではいかないと思うのですが…

多少のフラつきはありますが、至って普通に乗れますよ？

好みは人それぞれなのでしょうがない所もありますが。
一般的な車と比べると、走行性能が落ちるのはしょうがないです。

書込番号：19757462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポちんさん]

＞プースケスケさん

あくまで僕だけの個人的な感想です。
nboxに普通に乗られている方には全く問題ありません。

以前、「腰が痛い」という私の口コミも見て頂ければと思いますが、
同時にその際様々なアドバイスをいて頂いた方にはこの場をお借りして
本当に感謝致します。

比較対象の車は家族所有の
トヨタセダンタイプ、
ベンツステーションワゴンタイプ、
キャデラックセダンタイプ(過去所有)
です。

軽自動車は小さいので、近所での買い物などは普段使いには非常に便利です。
小回りも効くし、駐車場もどこでも躊躇なく停められます。
ただ、私が軽自動車であえてオススメするならば、
NONEやムーブなどの背の高さ的にワゴンタイプまでの車になりますね。
ハイトワゴンと呼ばれるNBOXはやはり規格に無理があると随所に感じます。

書込番号：19757776

[日本のおーいお茶]

車歴にあるセダンタイプからの乗換えだと、確かにスーパーバイトワゴンと言われる部類は、厳しく感じるかもしれませんね。
タントがあれだけ売れたのにも訳があると思いますが。足下も広く、車内も広い、燃費もそこそこ、さらに子供も1人2人と少人数になり、普通車はいらない、軽自動車でいいよ。って、方が増えたこともあるでしょう。その中で各社が競い合って今の現状だと思います。まだNBOXは1代目ですし、今後もホンダの主力車種になると思います。まだまだ、成長段階だと思っています。
そもそも、軽自動車の規格いっぱいに作ってあり、いかに広く作るか、またどこかではコストを落とさないといけません。ご存知だと思いますが、軽自動車は輸出ができない分、国内専用車になっているのも、原因じゃないかとも思いますが。

書込番号：19757987　スマートフォンサイトからの書き込み

Voyager7rさんへ。レビュー見ました。

[ところリョージ]

アイスト復帰時のその挙動は流石にディーラーに対応してもらうべき症状だと思います。
僕も今までN-WGNやN-BOXを代車でお借りしてのアイストを何回も体験しましたがドンッ！！なんて衝撃一回も体験したことがありません。
親身なディーラーなら対応してくれるはずです。
してもらえないなら個人的にディーラーをちょっと疑ってしまいます。

僕のお世話になってるディーラーさんはオイルは工場長さんが標準の物ではなく、よりＮシリーズに合ってると言うものをチョイスしてるみたいですね。

書込番号：19735670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラゴン３]

Voyager7rさんへ
Ｎ　ＢＯＸ　Customターボ　新車購入後１年乗ってますが・・・
私もそのような症状ありませんよ。

＞20k以下のスピードあたりでアイドリングストップが掛かるが
もっと減速しないと　アイドリングストップしないと思いますが、８キロ以下（実際は止まる直前って感じ）
もし、２０キロ以下あたりでアイストするなら故障では？
ＭＣ後は２０キロでアイスト？

＞アイドリングストップとエンジン復帰の繰り返しが多い時に復帰時にミッションが繋がる度にドン!とショックが起こる。
ショックは全くありません。セルモーターの回る音だけが聞こえます。

＞この現象が起こった時はミッション壊れるぅ〜！
壊れるぅ〜より、壊れているのでは？
アイストのスイッチＯＦＦにして再度、見てもらった方が良いと思います。

ディラーの試乗車があれば、絶対比較した方が良いと思います。
そのうえで、サービスマンに横に乗ってもらい体感してもらうのが近道では。

＞ディーラーに相談したがこんなもんです、慣れて下さい！
何となく信頼できない感じですね・・・

書込番号：19739673

[日本のおーいお茶]

初期型の話です、アイドリングストップからの復帰前にアクセルを踏みすぎると、急発進的な症状は多少なりともありました。余程せっかちな方じゃないと、ならないかと思いますが、ちゃんとエンジン復帰してからアクセルを踏み込んでみてください。あと、20キロ位の現象は、ギアをどこに合わせたら良いか迷っているのかもしれませんね。ブルブルと震えるような事はたまにありました。
しかし、レビューのような症状はすぐにディーラーに行くことをお勧めします。一度行っているみたいですが、別の所ですよ。そこで、あなたの運転で横に乗せて症状が出ればいいですが、出なければ預けるということもできますので、良い担当に巡り合えれば幸いです

書込番号：19757059　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager7r]

みなさんのアドバイス本当にありがとうございます。
レビュー見るのが遅くなってしまいすみませんでした。
アイドルストップが働くスピードですが私の勘違いでだいたい10キロ以下になると働くようです。
だけど本当に渋滞や信号のタッチandゴーでのあのギクシャク感が嫌になりますよねぇ。
ecoモードを切って信号待ちで停車しているとエンジンは掛かっているがエンジンの振動もなく至って静かで快適そのものです。

買った当初はあんなショックもなくスムーズだった気がしますよぉ・・・

あと１つ気になるのがアクセルを一定に踏んで加速しているのに必ず20キロか30キロ辺りで1回軽い息つぎして加速します。
ウイッ！ウイ〜〜〜ン・・・まるでギヤチェンジしてるの？
って感じです。

みなさんのNボさまはどうでしょうかぁ？
やっぱりダメもとでディーラーで診てもらった方が良いですかね・・・？
この前ディーラーでエンジンオイル交換した時に相談しておけば良かったです・・・
その時に最近加速が悪いしオイルが直ぐダレると相談したらMT-10とか言うオイル添加剤を入れられたが効果の程は・・・

書込番号：19802959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager7r]

すみません
はじめは俺壊しちゃったのかなぁ？って思っていましたが、
エンジンは回しても4500回転位までだし急加速なんてもってのほかの安全運転(笑)なのに・・・なせ？体重が重いから？
なんて思ったりしましたが今度ディーラーに持って行ってみます。

書込番号：19802976　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

＞Voyager7rさん
初めまして。

参考になるかわかりませんが僕は初期型のエヌボターボに乗ってます。

加速の件ですが、僕の車はエアコンをつけてるとそういった息継ぎみたいなのをしますね。多分コンプレッサーが回るタイミングでガクっとなりパワーが落ちます。

エアコンをつけてないとあまりそういう息継ぎは無いように感じます。
ただ、一定速度でその速度域になる頃に回転数が巡航モード？みたいな感じでストンと落ちます。
恐らくは燃費走行みたいなモードに入ります。

スピード上げていくと回転数が燃費の為にストンて落ちませんか？
その時にショックみたいな息継ぎなものを感じるのではないですかね？

僕は余り気にはなりませんが、気になる人は気になるのかも。

すいません。あくまで予想です。一応似たような現象があるので参考になればと思います。

書込番号：19803728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

Voyager7rさん

加速時の息つぎで個人的に予想できるのはCVTが繋がる瞬間、つまり動力が完全に伝わる瞬間のことと言う予想もできますね。
CVTはクラッチミートした瞬間少し回転数が落ちますからその可能性はありませんか？

ただアイストについては購入当初と明らかな差を感じるのであればディーラーに相談するのが吉だと思います。

書込番号：19803861　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager7r]

みなさまアドバイスありがとうございます。
息継ぎ加速ですがエアコン切ってみたらなくなりました・・・と思いきやたまに息継ぎ加速しますが毎回ではなくなりました。
しかし、滑かな加速をしないです、ガサガサ言う感じです。
Nボも新車登録より約1年かぁ・・・
わが家に来て早半年でディーラーより12か月点検のご案内が来ましたのでGW明けにでもミッション諸々診て貰いたいと思ってます。うん？まだ購入時の無料6か月点検受けてないが？
しかし診て貰ってもこれが普通です！とか言われたら、まだ1万キロ満たない我がNボさまなのに今後ドンドン距離も増えるしこれから長く乗りたいと思っているのに色々症状が大きくなるのが怖いですよねぇ・・・
急加速急ブレーキ急ハンドルやミッションに負担が掛かるパドルシフトも一切使わずなどしてクルマに優しい運転を心掛けているんですがねぇ・・
しかし高速巡航速度は120K！！（笑）

今回は実家がある千葉で購入しましたけど、ホンダ限らず多々ある事ですが点検や整備は買った所と違うディーラー（中国地方）だから、様子見ましょうとか言って見ようともせず些細な不具合を後回しにされたりお座なり整備になるのは仕方がないのかなぁ・・・？
完全に壊れたり走行不能の時は別だろうけど。

ディーラー点検を受けたらまたご報告を入れさせ頂きます。

書込番号：19843673　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager7r]

先日1年点検のついでにミッションのギクシャクについて相談してきました。
注文していた部品の取り付けもあり2日間の入院になり代車を借りる事になりました。
代車はカスタムターボではなくノーマルターボでした。
サービスの方はこの車でミッションのギクシャク感など起きるか様子をみてください！との事で早速乗ってご帰宅。
やはり自分のカスタムとは全くの別物でした・・・(悲)
CVTは全然スムーズでアイドリングストップからの復帰時のドン！っと云う振動も無くいったってスムーズで加速もメチャメチャ良い！
アクセルをチョット踏んだだけでピュ〜ンと加速！！
お〜コレコレ！購入時のスムーズ感覚が甦ってきました・・・
さてディーラーにクルマを引き取りに行きサービスの方にあまりの違いを伝えたところ案の定反応が薄い！
まだそんなこと言ってるの？って言う反応！
やっぱりサービスの方はクルマが壊れないと動かないのか？！
俺は言いました！4万キロも５万キロも走っているのなら理解できますが6千キロ位からこんな症状が出てて、しかも今1万キロチョットしか走っていません納得いきません！と言ったところやはり反応が薄いが、とりあえずCVTの悪い癖が強く出ているようなのでCVT制御スロットルの交換をしてみますとのこと・・・
加速の悪い件は、代車は今年のモデルなので改良がなされているから加速が良いとのこと。
俺的には・・・え？って思いましたよ、俺のと半年しか違わないのに納得のいかないご説明！
まぁCVTスロットルの交換で加速も改善してくれたら嬉しい限りです。
あんまり言ってクレーマーになりたくないしで、また来週入院です。
相変わらず息つぎ現象健在です(困)

書込番号：19922803　スマートフォンサイトからの書き込み

当て逃げされてしまいました

[sanaco]

昨日から今朝にかけての間に前のバンパーとその隣にある側面のパネル合わせて70センチの傷を付けられてしまいました。
年末なので車屋さんもお休みになるのもあって、見積もりが出そうにありません。
修理費って結構かかるものなんでしょうか。今からとっても怖いです。等級が上がるので保険は使いたくないなと思っているのですが。
今更ですがドライブレコーダー買うべきだったなと後悔してます(>_<)

書込番号：19431306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

駐車場で？当て逃げですか？悪戯でなく？

それにより保険ダウン違ってきます。

画ＵＰしてもらえませんか？

書込番号：19431340　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

良く言われる板金7万円コースに。
軽微なキズなら大小に関わらず7万円程掛かりますよ。と言う意味です。
上を見て、10万円程度は覚悟した方が良さそうです。
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_care04.html

翌年の利率と自腹修理を天秤に掛けて・・・ですね。

書込番号：19431377

[sanaco]

＞ＪＦＥさん
すみません、写真アップはできないんですが、結構派手にやられました。
悪戯というより、警察にも見て頂いて、これは当て逃げですねと言われました。自宅駐車場よりもお店の可能性が高いと言われました。お店の駐車場にはカメラはないらしいので仕方ないです。
新車なので本当に腹立たしくも悲しくもあります。
がっかりです。

書込番号：19431434　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞マイペェジさん
やっぱり10万はくだらない感じですよね(>_<)
ショックです。
ドライブレコーダーつけるべきですね。保険で直すのがどうやらベストになりそうですね。
仕方ないけれどやるせないです。
ありがとうございました。

書込番号：19431494　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞sanacoさん

自分も10年くらい前、当て逃げにあったことがあります。本当に許せないですよね。

修理ですが、自分なら免責＋修理費が20万円以下であれば、自腹で修理します。

今の自動車保険制度だと、使用すると3年間はペナルティで保険料アップとなるためです。
一度、保険屋さんと相談されてみてはどうでしょうか？

書込番号：19431519　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞hirotajamさん
ありがとうございます！
そんなに修理費かかったのですか？やるせないですよね、派手にぶつけられてそのまま逃げてしまうのは許せないです。タチが悪いです。
実は引っ越してきてすぐに前の車でもミラーを擦られて当て逃げされました。今後はより一層警戒しないとです。
保険は3年契約にしているので、来年再来年は金額は上がらないということでした。
その次の年から2年間アップするようです。
早く見積もり出るといいです。気が気でない年越しになりそうです(>_<)

書込番号：19431574　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ネットオークションでパーツ探して

みては如何でしょうか？

50エスティマの時、原チャリに派手に

当ててしまい、リアバンパーの半分

傷だらけでした。

ネットオークションでリアバンパー

15000円で購入、交換工賃一万円程で

元通りです。

板金より大分経費を抑えられます。

書込番号：19432969　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTN]

心中察します。残念ですが、人の車にぶつけて逃げる輩は非常に多いです。
先日も防犯警備（地元ボランティア）をしている私の目の前で、バックして駐車車両にぶつけて逃げ去ろうとした車を捕まえました。
警備制服だったので相手も観念したのかもしれませんが、私服だったら余計なことを言うなと喧嘩になったかもしれません。

ひとつ言えるのは、車を止める周りの状況をよく判断し駐車することです。
狭い駐車場にびっしり詰まっている所や、休日の大型店舗など運転慣れしていない人が居そうな店舗。
夜間照明等が無い駐車場。もちろん路上駐車は論外です。
店舗などは入り口付近に止めたくなりますが、離れて空いているところに止め歩くなどチョット気を使うだけでもドアパンチからも
愛車を守ることが出来ます。

友人は昔、両サイドの車のナンバーを良く控えていました。
今ではスマホで写真も撮れますから、いやな感じがしたら駐車後に一枚とっておくなど自衛しましょう。
答えになりませんが、気を落とさず修理して気持ちよく乗りましょ！

書込番号：19433304

[sanaco]

＞えくすかりぱさん
ありがとうございます^ ^
パーツを購入するという考え思いつきませんでした(>_<)
でも直してもらうところがちょっとしたお知り合いでパーツ購入してお願いしますというのがもう頼みにくい状況で。。明日、代車と引き換えて頂ける予定です。かなり時間かかるようなので年末に車を手放すのは嫌なのですが(⌒-⌒; )
今度何かあった時はそのパーツ購入の方法も検討してみます

書込番号：19433510　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞JTNさん
そうなんですね、私は馬鹿正直なので初心者マークの時に前進駐車からバックで出す時に横の車に当ててしまってお相手の方が戻られるまで1時間以上待って謝って、保険でお直しした経験があるので信じられませんでした。
住んでいる場所の土地柄なのかな？と思ったほどですがそうでもないのかもしれませんね。
どこでもいるものなんですね(⌒-⌒; )
今後は自衛します。なるべく前進駐車の横は避けます。
下手っぴな人にかぎってなぜか前進駐車するんですよね。バック駐車のが断然楽なのに(･_･;
今日早速、前進駐車の車の横にとめざるを得なくなってしまい、スマホでナンバー控えておきました笑
もちろん大丈夫でしたが(>_<)
当て逃げなんてそうそうないものですけど2.3年の間に2回も遭っているので、気を付けなければです(･_･;
ドライブレコーダーの駐車中に管理できるものも購入検討します。
そうですね、修理して気持ち新たに乗りたいです^ ^
おかげさまで心が少し晴れました^ ^
ありがとうございました！

書込番号：19433550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞両サイドの車のナンバーを良く控えていました。

自分はそこまでしたくないな‥、何か心が荒むようで ‥

書込番号：19433634　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

駐車中の振動を感知して作動する機種を選ばないと、だめです、ほとんどの機種は電源オフでは作動しません。

自宅では監視カメラのほうがいいです。

ディーラーは、基本的には、取り替えです、板金修理しません（できない）

バンパーはＡＢＳ樹脂なので、沸騰するぐらいの熱湯で柔らかくなります。

外して、へこんだほうを下にして（地面につけてはダメ）熱湯をそそぐと、熱でやわらかくなり、重みでへこんだ部分が自然に戻ります。

フェンダーは鉄板なので板金加工です。

ＤＩＹの場合ＹＨ，ＡＢなどで、用品売り場に修理のコツ冊子が無料で置いてありますので参考にしてください。

かなりの慣れが必要です。

保険で修理すると、割引率が２年下がり（半分ぐらい）ます。

書込番号：19435707

[うましゃん]

＞友人は昔、両サイドの車のナンバーを良く控えていました。

これ意味あるの？

控えたところで捜査くれますか？？

書込番号：19436777

[momo20120306]

私自身は当て逃げ被害はないのですが、周りで時々聞くのでセルスターの560ドラレコを、Lパケ納車してすぐ取り付けました。
駐車中も一応、5時間だったかな？録画してくれて、割と安価だったので。
だだ、ネットなどでは、例え当て逃げされた現場を録画してて、ナンバーがわかっても、警察は動いてくれない場合がほとんどみたいですね。
人身事故でない限りは警察も面倒臭いのかも知れませんね。

書込番号：19436951　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

nsxxさんに教えていただいた通り、割引率は2年下がるのは保険会社がおっしゃってました。仕方ないですね
でも当て逃げと自損が同じ扱いなのは高い保険払ってるのに不平等ですね。
証拠がないからって、逃げ得なんですもの。
当て逃げの中でもひどい部類みたいなので費用はけっこうかさむかもしれません。保険にお世話になることになりそうです。
大きな失言かもしれないですが、犯人にはいつかバチが当たればいいのにと思ってしまいます。
しばらくマイカーが戻るのに時間がかかりそうなので、とりあえず今はお金より、いち早くマイカーが帰ってきてほしいです。
みなさん、愚痴を半分聞いていただいた形になってすみませんでした。コメント頂いて本当にありがとうございました。

書込番号：19437012　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞momo20120306さん
駐車中監視できるドラレコ探すつもりだったのでありがとうございます^ ^
たしかにお買い得な商品ですね！
なんとなくネットで住んでいる市の当て逃げ情報調べるとそれなりに出てきて、バンパー外れるほどやられてる方もいらっしゃるようです。
もう防ぎようがないんですね、悪質な方もいらっしゃるので許せませんが、なるべくそういった状況にならないように、これから駐車は周りを意識して停めるようにします。

書込番号：19437046　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒲田8]

自分は、駐車スペースにキッチリ入ってない車【斜めに入ってる車は、運転荒いまたは、運転下手くそ】
子供が乗車してそうな車 【ドアパンチ】
ツードア車 【ドアが長いので、やはりドアパンチ】

角のスペース【ハンドルの切り過ぎでぶつけられる】

汚い車。傷だらけの車【車を大事にしてないので、他車なら尚更】

以上、気をつけてます！(^_^)ゞ

書込番号：19437425

ターボ車が加速しないって(汗)レビューより。

[ところリョージ]

レビューは個人的評価なのでいちいち反応はしないようにしてますが一番最近レビューした方の「ターボ車が加速しない」と言うのはさすがに気になりましたね。
僕自身、NAとはいえN-BOXに2週間ほど乗りましたし普段はターボのN-ONE乗りなので踏み込んでも加速しないと言うのは違和感があります。

僕的には試乗時にミッション系が冷えていて本領発揮できてなかったのではと思いますが・・・もしミッションも暖まった状態なら他のターボ車でも納得できんのでは？と思い、ついついスレ主になってしまいました(笑)

実際ターボ車お乗りの方なんかどうですか？

書込番号：18686605　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

多分比較対象が軽自動車以外なんじゃないかなー

普段乗っている車が大排気量の２００馬力オーバーの車に乗ってる人は普通に加速しないと感じます

書込番号：18686981

[よみがえる空]

低速から効いて来るので、加速感は無いかもしれませんね(笑)
普通に登り坂でも加速はしますけど、じっくりです

NAと比較したら、静かで速いのがターボです

書込番号：18687009　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

エコモードではエンジン回転が上がらないのだから、加速なんてしないです
常にオフにして、アクセル吹かす時間を短くして乗ってます

書込番号：18687018　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

エヌボ ターボに乗ってますが、加速しないというのはちょっと理解出来ません。

ECOモードでも普通に加速しますが？
解除すればそれ以上に加速しますし。
約1トン車重あるのによく走るなあと思います。

前はRB1のオデッセイ乗ってましたが、低中速はオデッセイより加速しますよ？

高回転は伸びませんが。

書込番号：18687147　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

３Ｌと比べたら、カスのごとく加速しませんが、高速で追い越し車線を走るのにも困ったことはないですねぇ。

書込番号：18687239

[eoffice]

まぁ〜内容から察するに、初CVT車の運転のようですよ。

モッサリ感のある加速（あくまでも感であり、車速は出ている）に慣れていないのでしょう。

いざと言う時に、加速を選択する運転が心配ではありますが・・・

書込番号：18687929

[まきたろう]

ま、こういうのにこそ、反応しないようにしなくちゃですね。

なまあたたかい目でスルーしちゃえばいいと思います。

まぁ、噛みついてもいいと思うけど、レビューじゃしょうがない・・・

書込番号：18687948

[ところリョージ]

餃子定食さん

確かに大排気量車と比べてしまえば仕方ないことかもしれませんね。

よみがえる空さん

N-BOXのターボ車に乗ってないので比較はできませんが回転が上がらないとは言え常用域で多用する3000回転までは普通に上がりますしそもそもターボエンジンが低中速が重視されてるので軽として見ればecoモードでも十分加速するとは思うんですけどね。

プースケスケさん

まさに僕と同じ意見ですね。
低中速は特に使いやすいセッティングになってるので街中での加速力は十分過ぎるほどですよね。
パワーが自主規制数値でなければ高速ものびるんでしょうけどお国様が喜ばなそうですね。

書込番号：18689411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

pmbさん

３Ｌと比べれば仕方ない加速力になってしまいますよね・・・でもカスは言いすぎでしょ！
乗ってる者として泣けます！(笑)

eofficeさん

エンジン回転数が上がらなくても気がつけば速度が出てるのがCVT車ですからね。
の乗りなれてない方には「加速しない！」って思われてしまうかもしれませんね。

まきたろうさん

スルー耐性はまだ未熟な若造です(笑)
申し訳ない・・・。

ただマジメな話、最初にも言ったとおり春とは言え寒い日が多いのでろくに暖気もされてないN-BOXに乗って「ターボなんてこんなもんか・・・」と思われてしまうとちょっと残念と思い反応した次第でございます。

書込番号：18689424　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUPER GREAT]

こんばんは。

嫁のH17.L152sムーヴ (直4Turbo)から、このMC後N-BOXカスタムターボ(ワインor紫)に切り替え予定で
オプション含む最終的な値引き後の正式見積もり次第で契約する段階です。

ターボ車としての性能を気にされているようですが、今までのレスの中でも触れらておられますが
試乗して感じた事と言えば、この軽乗用車の中でも1tクラスの重量級の割りには、それをほぼ感じさせる事のないスムーズな立ち上がりです。速い...と言うよりは俗に言う「良く駆ける」と言った所でしょうか。

正直、体感的な加速感を感じて云々は、現在所有のムーヴに間違いなく軍配が上がります。
個人的には車格そのものの違いもあるので、そこら辺はスルーと言う事で。

最近の軽のタービンは一時の走り重視のタービンではなく、あくまでも、0スタートををより
出来るだけストレスなくスムーズに...的な所に重きを置いている為、軽く回るようにタービンの風量(容量)
が小さいですから、出足の良さの割りには上まで伸びない。要はエコ仕様のターボですね。

燃費を稼ぐには、出足のスタートでどれだけスロットルを踏まずに立ち上がるか...ですからね。
そういった意味では最近のターボ車は燃費向上に一役買うと言った意味では進化しましたよね。

ただ、個人的にはN-BOX系の車格(重量)では、例えば夏場の4人乗車で登坂...
力不足感は否めなくなるとの予想はしておりますが。
後は、CVTの持っている特性での相乗効果に勝手に期待しております(>_<)

もう1台の車は3000のツインターボなので、軽に速さとかは考えておりません。
ただ、ほぼストレスなく走って、軽であり、軽以上な快適空間がこの車にはあるのでそれで良いかなと。
ですが、高いっ(>_<)

書込番号：18689472

[猫も杓子も]

レビュー者は、普段3.5Lエリシオンに乗ってるみたいですので、300馬力から比べれば
そりゃ もっさり感あるでしょうね〜
cvtに初めて乗ったのでしょう^ ^
タントターボ乗りですが十分加速してくれますがね
N BOXターボなら、さらに加速力あって軽自動車検討する方なら不満なさそうですがね…
軽自動車で一番かっこいいと思いますし(^^)
(個人的意見です)

書込番号：18689479　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

ところリョージさん

高速でかっ飛ばしてる方には、ついて行こう、なんてまったく思えませんからね。そのような、本気の加速から見れば、カスということで（笑）

ちょっと物足りないなぁ、と思うことはあっても、十分なパワーの良い車だと思っています（笑）

ただ、ほかの車よりは少しエンブレが強いのか、惰性で前の車についていきたいのに、前の車が停車するまでにアクセルを少し踏みなおさないといけないのが不満です！（笑）

書込番号：18689797

[ドラゴン３]

Ｎ　ＢＯＸカスタムターボを昨年購入して乗っていますが、充分期待に答えてくれている加速だと思います。
加速、速さ全くして問題なし！ランクル２００（３１８ＰＳ）も所有していますが、それでも走りに関してはストレスなし！
高速走行などでは、そりゃ比較してはいけないだろうけど、直進安定性はかけると思います。何かあると　ゴロンゴロン転がっていきそう・・・。ランクルは燃費を意識してはいけないでしょうが、燃費を考えると軽自動車が買えてしまいそうなので、使い分けで街乗り用に購入しました。Ｎ　ＢＯＸは燃費も優先したかったが、やはりストレスを感じたくなかったのでターボをチョイス。ＥＣＯで街乗り１２キロ（頑張って省エネ運転しているつもりなのだが）信号が多く停止、発進が多いのでやむを得ないと思います。ターボでもやはり燃費は気になります。（ジレンマ）

結論を言えば、パワーウエイトレシオの関係で、車重が軽いからＮ　ＢＯＸターボで充分　最高です！

唯一不満は、pmbさんの言う惰性で走行し　ココで曲がろうと思う１０メートル手前とかで、いきなりエンブレが効いて
再度、アクセル踏み直し微調整何てことシバシバ・・・。

人それぞれ、求めるところが違うから　色々な意見がでるのでしょうね！
　共感する意見、真逆な意見、皆さんの意見を見ていて楽しいです！

書込番号：18690993

[よみがえる空]

たぶん
ドカンと来ないターボですから加速感がないかも？
軽自動車に1200のNAエンジン搭載した感覚ですから

スズキのターボは副変速器が付いているので切り替わる時に加速感があります
まぁNAでもあるんだけどね(笑)

書込番号：18692773　スマートフォンサイトからの書き込み

[4head2can]

ＮＡより力のある乗りやすさ、すなわち扱いやすいターボエンジンですね。

この小さなエンジンでストレスなく運転できてます。

個人的に十分です、物足りない方は軽自の所有は無理かも。

書込番号：18694278

[JET16号]

ターボに対する個人的な違いなのでは？
レビュー書かれた方は、アクセルを踏み込んだと同時(0回転)からの加速がスゴいのを期待していたのではないでしょうか？
N BOXはアクセルを踏み込んだと同時に加速感が得られるのですか？

書込番号：18695726　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

レビューしてるひと全てが適切な評価が出来るとは思えません。
感覚とか主観がひとそれぞれですからね。
参考程度にって思っていれば良いと思います。

書込番号：18695767

[ところリョージ]

あわわ、気がついたらレスがいっぱいです(汗)

SUPER GREATさん

ムーヴとは車格が違いますからおっしゃるとおりムーヴの方が加速を感じるかもしれませんね。
最後の方の「ほぼストレスなく走って、軽であり、軽以上な快適空間がこの車にはあるのでそれで良いかなと。」これに尽きますね♪

猫も杓子もさん

エリシオンと比べられたら厳しいですね(汗)
N-BOXもタントもターボなら軽自動車として十分な性能を持ってるんですけどね。

pmbさん

おっしゃりたいことは分かってましたよ(笑)
制限が厳しい軽自動車では仕方のないところもありますからね。
税金上げたんだから自主規制ぐらいなんとかしろ！
と言うのが本音ですが(笑)
エンブレは慣れてしまってるのか自分には扱いやすく感じてますね。

書込番号：18696785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ドラゴン３さん

快適なN-BOXライフを送ってらっしゃるようでなによりです♪
エンブレはやはり強く感じますか・・・N-BOXとN-ONEではまたそういうところも違うんでしょうかね？
燃費に関しては様々な改善方法がありますから頑張ってください！
N-BOXでも15km/lは目指せるはずです！

よみがえる空さん

それがいわゆる「マイルドターボ」と呼ばれる現代のターボのセッティングなんですよね。
僕は昔のターボには乗ったことがありませんが今の排気量を大きくしたようなターボは軽らしからぬゆったりとした走りにピッタリだと思います。
刺激が欲しい人にはちょっと物足りないかもしれませんが・・・。

4head2canさん

いろんな理由で軽はちょっと・・・と言う人がいらっしゃると思いますがターボの走行性能がダメだねコリャ・・・と言う方は軽自動車どころかコンパクトカーもダメそうなイメージが・・・。

書込番号：18696821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

JET16号さん

ターボ車＋CVTですからね、ターボが働く回転数＋CVTがロックアップし動力が完全に伝わる状態になって本領発揮！これらがある以上わずかにタイムラグがあるとは思います。
ちなみに偉そうに書いてますがど素人です(笑)

マジ困ってます。さん

そのとおりですね。
そういう僕もまともなレビューが書けてるかと言えば微妙なので人の事ばかり言えないのも事実です。
ちょっと反省します(汗)

書込番号：18696848　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

マイルドターボは20年ぐらい前にはありましたけどね(笑)
当時スカイラインのR31 2000のターボに乗ってましたけど、この車がまさしくどっかんだった(笑)
すぐ、R33の2500はNAで乗りました(笑)
もっともこのR33からマイルドターボだったんですけどね(笑)

N-BOXは燃費ならNA
静かに走るならターボだと思います
パワーの使い方が昔とは違うんだけどね(笑)

走らせるならN-ONE見たいに軽い車を選ばないと♪

書込番号：18697265　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUPER GREAT]

よみがえる空さん、

＞当時スカイラインのR31 2000のターボに乗ってましたけど、この車がまさしくどっかんだった(笑)

R31…30でもなく、32でもなく31。いやぁ〜懐かしいですねぇ。
僕も昔R31のGTS-R乗ってましたが、無茶苦茶どっかんターボでした。
4000回転以上での走りは大変面白い車で、もう一回所有したいなと思ってしまいます。

Nboxカスタムとは関係ありませんが、ついつい…。


ちなみに私事ですが、昨日、『N-BOX Custom G・ターボLパッケージ』を契約。
最後まで“プレミアムディープロッソ”と悩んでたのですが
結局、嫁の意見で“プレミアムベルベットパープルパール”に決定しました。

それに無限のフロントロアスポイラー、マッドガード、同色バンパーグリル、
インナードアハンドル＆ドアポケイルミ、個人的に特に採用したかった
ピュアサウンドブース(工賃込みで6万)何気に高いですが・・・。
ディーラー曰く結構おススメとの事。

ナビは純正ではなく、社外をチョイス。コーティングは本格的なガラスコーティングを
リーズナブルに知り合いの車屋さんにて施工してもらう予定です。
後は、出来るだけ快適性を損なわず、車高調まではやる気なしなので、程良くローダウン。
最初からこのシンプル状態で、後は綺麗に大切に維持して行くのみの予定です。

納車はまだですが、皆さんも良きN-BOXライフを楽しんでください。

書込番号：18699038

[JET16号]

ところリョージさん、勉強になりました。
有り難うございます。
やはり、レビューを書かれた人はドッカンターボをイメージしてたように思います。
自分はスティングレーのターボ車で車重が820Kgとは言え、若干出だしのもたつき感はありますから…
^^;

書込番号：18699478　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

新色のパープルってどうですか？
前のパープルは日向以外では黒でしたから(笑)

ピュアサウンドは営業に聞いたら、あまり勧めたがらなかったです(笑)
工賃以上に手間がかかるようで、N-BOX/の試乗車に付けた時に苦労したそうです(笑)

N-BOXは最初のNシリーズでしたから、/やN-WGNと比べると、静音材が少ないような気がします
マットの下にも何か入れた方がいいかも(笑)

スカイライン乗りはN-BOXにひかれるんですかね？(笑)

書込番号：18699873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

SUPER GREATさん

ご契約おめでとうございます！
プレミアムベルベットパープルパール渋い色ですね！
N-ONE乗りの僕は本来N-BOXスレにスレ立てすること自体おこがましい立場ですが同じＮ同士、楽しいカーライフを送れればと思います♪
納車されたら是非こちらの掲示板でご自慢のN-BOXを紹介してくださいね。

書込番号：18699996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

JET16号さん

今の軽自動車は「刺激的な加速性能に衝撃的な燃費性能」より「普通車のような余裕の加速性能に素敵な燃費性能」ですからね。
ドッカンターボな軽自動車があっても一部の人しか買わない車になってしまうのが現実だと思いますね。
CVT自体が従来のトルコンATよりもっさりしてるものですからスティングレーでもそう感じてしまうのも仕方ないかなと思います。

書込番号：18700034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

よみがえる空さん

走らせるならN-ONE・・・とは言え最近はまったり走るのが楽しいですよ♪
パワーあるからこそまったり走らせ余裕を感じるのがまた快感ですわ(笑)

スレ違いですが僕のN-ONEも吸音材系が少ないと感じ、ドア周りをデッドニングしましたが室内は相当静になりましたね。
音楽もより良く聴こえます♪

書込番号：18700064　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

もう1台jb5のライフにも乗ってるんですが、
最初の出だしだけはライフのほうがレスポンスいいです！
まぁその後のパワーは全くありませんが。NAなので笑。

ライフは今の時代の電子式スロットルじゃないので踏んだら即座に反応するので、昔は良いよな〜なんて思ったりもします笑。

まぁ同じ軽でもエヌボや今の軽はホントによく走りますよね！

書込番号：18700906　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUPER GREAT]

よみがえる空さん

確かにMC前のゴールドパープルは実車を見ると良く見ないと黒でした。それも近寄らないと…。
でもそこがまた渋いですがね…。よって明るすぎたら品がない。でももう少し明るい感じだったらと…。
そうならるとカタログではつかめないので、実車を見てこれだったらと言う事で決めました。
ディープロッソパールも意外とこの車には合っいて、高級感があり良かったですが
結局は嫁さんの一言でした(笑)イメージで言ったら、それこそ34GT-Rとかに採用されてた
“ミッドナイトパープル”のマジョーラをナシにし気持ち黒めのような感じの印象でした。

ピュアサウンドは施工は結構大変と言うか面倒な作業になるようですね…。
この分の工賃は流石に2.5h〜なんで、サービスにはならなかったです。
でもそれぐらい適当な施工内容ではなく、抜かりなくきちんとした
商品内容だと言うのが伝わってくるので安心しました。
オーディオは家で楽しんでいるので、車では特別こだわらないですが
車内の更なる静粛性、快適性の向上を狙っての用途です。
オプションでこう言ったのがあるとも思っていなかったので
何故だか、マニアックな何かがそうさせたのでしょう…(笑)

後からデットニングをすれば良いのでしょうが、私の場合、後からでは
間違いなくそこまではしないでしょうから。最初の内にと言う事で付けました。

＞スカイライン乗りはN-BOXに〜

確かに角ばった感じが31スカイライン乗りの人は無意識に反応するのかもですよ(笑)


ところリョージさん

ありがとうございます。

納車は6月中旬までにはとの話でしたので、何気に長いです…。
値引き、サービス等ありましたが、にしても高いですね(笑)
自分の中での今まで考えていたセカンドとしての軽乗用車の在り方が随分と変わってしまいました。
当初は新車の頭はなく、中古車を検討していましたが、その「ど中古」でも全くの割高で…。
次に税金対策で登録済みの新古車狙いでしたが、MC前の在庫が結構残ってるのでしょう。
よってMC前ばかりで、当然総額は現行のN-BOXとそんなには差はありません。んでもって前期型。
って事で計画性の無さを反省しつつ、増税と言っても10年で3万+をどう考えるかで嫁と話し合い
結局この度の新車購入への流れになりました。

＞N-ONEも吸音材系が少ないと感じ〜

デットニングをされたようですが、やはり効果は体感レベルであるのですね。
もちろんスピーカーのビビりもなくなるでしょうし、ドアの閉まる音も重厚感が増しますよね。
家を建てる際の遮音シートが残っているので、この際、一軽乗用車を今現在はまだメイン所有
の位置付けであるアリストの静粛性に近付けてやろうかなと模索中です(^-^;
ただ、車両重量が増すのが悩みどころですがね。

今後まだまだ先ですが、気が向けばレビューするかも？です(笑)

書込番号：18701250

[SUPER GREAT]

こんばんは。納車され走行距離も“2キロ”から1000キロ超えたので、簡単なインプレッションと言う事で。
慣らし走行から徐々に回転数を上げ、そろそろそれなりの踏み方へシフト。

感想ですが、車検証上の車両総重量は約1.2t。多少モッサリ感はあるものの
峠みたいな登坂でも強めのハーフスロットルで結構グイグイ上がります。
これには以外や以外、車重の割には思ったより走るな。と個人的には感心した所です。

印象としては一般のターボ車でノーマル(0.7k)からEVC等で少しだけブーストアップ(0.9k)させたような
フィーリングに近いような。
小っちゃなタービンフルブースト的な(あくまでも印象)追加メーターこそないので「？」ですが
ひょっとしたら元々のブースト圧が高いのかも知れませんね。
そんな感じをも受けるどっかん的とまでは言いませんが、そんなトルクフィーリングに感じます。
ただ、あくまでも実用回転域領域(3000rpm〜5000rpm)までですが。

ターボのフィーリングについてですが、どうせエコターボでしょ?と思っていたのですが
私は重量がある最近の軽として考えると、街乗り上で言えば思いの外上出来だと感じました。

後は、静粛性に付いても確かに元で静かです。ただ、エンジンの搭載位置の問題もあるのか
そこそこ踏むと3気筒ゆえのホンダ車の軽特有な?音が結構しますね。
欲を言えば、もう少し遮音性を上げて欲しいですね。

新築の時にシアター環境構築の際に余っていた家用の遮音シートと吸音スポンジ、後は、追加で鉛シートで
ラゲッジ部分、マット下、DIYデットニングで可能な限り施工した結果、かなりロードノイズ、車外の音も減少。
内張りに張り巡らされた、ピュアサウンドブースとの相乗効果でしょう。
結構静粛性が高くなり、更に快適になりました。
純正SPは基本籠りぎみであまりにも悪いので、セパレートに交換。
と言うより、なんぼなんでも純正とは言え、ツイータがないのもそうですが、ちょっとコスト下げすぎですね!

余談ですが、家用の遮音シートはやはり効果は大きいですよ。シアタールーム等の防音室に使われるものですから。
シート単体も隙間なく施工であれば車では効果がありますが、基本は吸音スポンジ等のサンドイッチで
効果を最大限発揮するようです。

つらつらとマニアックな話題で勝手に印象を述べましたが、基本、軽以上普通車未満?で
快適な軽としての完成度の高さを思い知らされます。

書込番号：19007030

納車です

[ねこにねこにゃんこ]

昨日GL ターボ納車になりました
今朝、札幌から帰る時旭川まで高速を使いました
途中、風が強かったのでちょっと不安でしたが
それ以外は前の車と比べて運転が楽でした
早速、虫の洗礼を受けましたけど、フロント虫だらけ

書込番号：17569728　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ノーマルのN-BOXでしょうか？
虫は面積広いから付きますね(笑)

書込番号：17574204　スマートフォンサイトからの書き込み