ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル のクチコミ掲示板

フリップダウンモニター取付について

[エボンボ]

NBOXカスタムのターボに乗っています。

アルパインのフリップダウンモニター　TMX-R2100を購入しようと思っているのですが、やはり取り付けキットが必要ですか？
直付けでも隙間無く収められるものか知りたいです。

多少の隙間であればモール？のようなもので対処しようと思うのですが・・・
色々ググってみてもなかなか情報が見つかりません。
どなたか取り付けている方いらっしゃいましたらご教授ください。

書込番号：14771602

[ai3ri]

TMX-R2100だけ買っても、天井に取り付けるステー（ブラケット）は付属されないと思います。

取り付けキットを使わない場合は、ご自身でステーを準備して、
製品を、天井フレームに付けれるようにステーを作成する事になります。

そのステーを上手に作れば、天上との隙間は無くなると思いますよ。

書込番号：14771798

[sky50]

おはようございます。
私はNA　GLパッケージですが、エボンボさんと同じTMX-2100を自分で取り付けました。
取付方をエボンボさんのように悩みましたが、自分の出した結論は 「ルーフに直付け」でした。
いろいろ調べましたが、アルパインやショップのインストールキットがありますが何といっても値段が高い！！　経費を抑えるために直付けを選びました。

取付ステーはついていますのでキットがなくても付けることができます。ルーフの取付位置はディーラーで教えてくれますので大丈夫です。
取付位置が全席の頭のすぐ後ろにある膨らみの上になりますので左右の隙間はありませんが前後に小指が入るくらいの隙間ができます。（自分は気にならないのでそのままです）

とりあえず直付して隙間が気になるならモールを付けることを考え、それでも気になるなら後からでもインストールキットを使うこはできますのでまずは直付してみてはいかがでしょうか？

書込番号：14774047

[エボンボ]

ai3riさん
sky50さん
貴重なご意見ありがとうございます。

まさにその隙間の具合が知りたかったので本当に助かりました！

インストールキットが高価なので悩んでいたところだったのですが・・・
そうですね。まずは付けてみようと思います。
それからでも遅くないですよね。

本当に参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：14775026

[うた★]

自分は「マッハワン」のｷｯﾄで取付してますよ〜

書込番号：14840291

無限のマフラーに関して

[ういよん]

先日、Ｄにて契約をしてきたのですが、ＯＰで無限の
マフラーも一緒に付けて貰う事にしました。

そこで気になったので、実際にはどのぐらいの効果が
あるのだろうと思い、色々と調べてみたのですが、
全くと言って良いほど、情報がありません。

無限のＨＰではオールステン製である事、排気効率を
高めている事、消音効果は高めているので五月蝿くない事。

そして、直接無限に問い合わせるとノーマルよりも
軽量化されている事も教えていただきました。

が、効果に関しては『弊社では一切のデータはありません』
『ノーマルと同じ状態を維持する事は出来ます』との回答
でした。

Ｄの担当者も同じ返事でした。

『ノーマルと同じ？』なら何の為に装着するんだ？と思い
他社製品を調べるとＮＢＯＸ用としてフジツボ製があり
個体差はあるとして、６２ＰＳから６６ＰＳにアップし
排気音は３デシベル程度大きくなるとありました。
重量は、ノーマルと比べると３Ｋｇ程度重くなります。

仮に、無限は同程度の馬力アップで軽量化なら良いのですが
実際はどうなんでしょう？

これって、新車にメーカーＯＰとして付ける為には
６２馬力規制の関係で公表出来ないって事ですか？

それとも、本当に変化は期待出来ないのでしょうか？

ＮＢＯＸカスタムターボでマフラーの変更をされた方の
感想もお伺いしたいです。

書込番号：14756706

[特殊部]

軽いといってもそうたいしたことは無いと思いますよ。
単にマフラー音が変わる程度ではないですかね。
プラシーボ効果で、特に変わってないかと。

書込番号：14757117

[ういよん]

特殊部さん

軽量化に関しては僅か数キロの事なので違いは
ないでしょうし、そんな所に期待をするのであれば
私がダイエットに挑戦した方が効果的ですＷＷ

要は理論的には排気効率の向上で大なり小なり、
出力に影響があると考えていますので、フジツボ
と同等なのか、どちらかなのかを知りたいんです。

それに、音はかなり静からしいので期待してます。
無駄に五月蝿いのは嫌いなので、、、、、

フラシーボ効果で楽しくなっても、そんな事に
お金は払いたくないですからね。
だから知りたいんですよ。

書込番号：14757404

[サントリーニ]

もう契約してるんですよね？
そもそも何故無限マフラーを装着しようと思ったのですか？
目的は？

どんなパーツでも同じくですが、純正のここが不満で、もっとこうしたいから、どこどこのメーカーのモノに変える、というのが正攻法だと思っています。

純正のマフラーで走りを体感する前から交換するのであれば比較しようがないので、こんなものなんだなと乗るしかないのではないでしょうか？

パワーアップや軽量化の効果を気にするより、テールエンドの見た目の質感が上がる、排気音の音質が多少良くなるパーツと認識しておけばガッカリする可能性は減りますよ。

書込番号：14758092　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ ６２馬力規制の関係で

64馬力です。(47kW)

書込番号：14758290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういよん]

サントリーニさん:

まぁ、こちらの認識が甘かったと言われれば
その通りです＾＾ヾ

ホンダを選択するのは２５年ぶりだったので
以前の認識のままでした。

ノーマルの状態を体感せずに交換になります。
試乗はしましたが、状態を理解するまでには
至りません。

無限マフラーに求める物は多少でもパワーアップが
出来ればと思っていました。

２５年前に無限が軽自動車のマフラーを作って
いたかどうかは知りませんが、少なくとも自社製品に
モノ作りのプライドは感じました。

実際に、その当時はＣＲＸやインテグラやシビックなどは
無限以外にも選択肢はありましたが、無限の性能は充分な
レベルでしたし、対応も満足出来ました。

今回、無限に電話をしてＮＢＯＸ用のマフラーに関して
質問をしましたが、全くヤル気の感じれないものでしたね。

パワーアップはしてるのか？に対しては『計測してません』
軽量化に関しては？『個体差があるし、計ってません』

排気効率が向上していれば、理論上パワーアップしているのでは？
と聞くと、『ノーマルの状態は維持している』との回答でした。

考えれば、規制云々がありますので『大人の事情で言えません』とは
言えないですから、言葉を濁したとも受け取れますけどねＷＷ

でも、本当に見た目だけならＮＢＯＸターボを買った人でマフラーは
見送った奴がいるので、安く分けてあげて、改めてフジツボにする
事も可能ですし、フジツボは情報公開をしているので次回はしっかり
調べてから行動しますよＷＷＷ

ノーマルだと後ろからマフラーが見えない事にさっき気が付きました。
でも、それだけで８万円は厳しいなぁ、、、、

軽にパワフルさを求めてはいませんが、多少はマシになってくれたら
うれしいのですが、、、、

書込番号：14758317

[ういよん]

６２ｐｓ→６４ｐｓ

間違えていました。

書込番号：14758345

[カメカメポッポ]

最大出力狙うよりも、低中速トルクの向上を目指した吸気排気系の物を探すことです。

高速での全開走行を常時運転とするのですかね？

書込番号：14758358

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

NBOXではありませんが、ﾌｼﾞﾂﾎﾞｵｰｿﾗｲｽﾞKを付けてます。私の場合同時にｴｱｸﾘもHKSのｻｸｼｮﾝｷｯﾄを装着したので、相当パワーアップしました。
無限のマフラーですが、たしかテールのみの交換ですよね？
多分見た目以外あんまり効果無いと思います。
ターボならフロントパイプからの交換が効果あります。
燃費は偉いことになりますがね…。
参考までに、私は吸排気系交換後街乗り11km/lから8.5km/lに落ちました。

書込番号：14758597

[ういよん]

カメカメポッポさん：
ＮＢＯＸの場合、最初から中速域重視に設定されて
いますので、少し上を伸ばせれば良いですね。
で、仮にそれが出来たとして何でそこだけで
走る事になるんですか？凄い短絡思考だね。

Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん：
無限のマフラーはエキマニの下からの交換になります。
出来れば、エキマキから交換が望ましいのですが
恐らくワンオフになると思いますので、そこまでは
難しいですね。

吸気系も多少効率を上げる事は考えていますが
確かに燃費との兼ね合いもありますね。

結構早くなって燃費が５km/Lなんて事になったら
哀し過ぎますからねWW

みなさん、色々とご意見本当にありがとうございます。

さらに、何か情報があればよろしくお願いします。

書込番号：14758912

[CBA-CT9A]

上昇する馬力は一体どの回転域の馬力ですか？（調べたら6600rpmでした）
大抵が高回転域で、低中域はノーマルと大差なし。
だから高速で常時全開走行とか書かれてるのでは？

フジツボはパワーカーブすら提示してないので、中速域重視かすら判りませんね。

書込番号：14759366

[でかマロン]

無限のマフラーって、音質を楽しんだり、ファッション性をねらった物で、劇的な変化はないはずです。シャシーダイナモで測定しても中間のトルクが微妙に増えたとか、中間から少しパワーが上がってる。くらいで、測定機での変化はあっても、体感できるのか？疑問ですね。
社外品マフラーだけの交換も・・・。シビックＥＦ、ＥＧ、ＥＫどれも交換しましたが体感できません。体感できたならレースドライバーかよ！って感じです。
エキマニ、触媒カット、マフラーを同時にすれば体感できます。
現実的な方法ではないですし、燃費も下がります。
いきなりハードルが上がりますがコンピューターチューンならトルクアップと燃費向上など体感できます。費用もそれなりですけど。

書込番号：14759569

[ういよん]

でかマロンさん：
どこかにノーマルとの比較した表があったのですか？
是非見たいです。

メーカー自身がパワーアップを認めていないので
幾ら探しても見つけられませんでした。

その情報だと６６００回転付近でパワーが増している
のですね。

そうだとしたらＣＶＴなら然程時速が高速域に達する
前に使えますよね。

でも、どこの情報ですかね？誰かがベンチで計った
のであれば、本当に見てみたいです。


でかマロンさん：

最終的にそこに落ち着きそうですね。
無限のＨＰで他の車種を見ているとフリードで
ダミーのマフラー（テール部分のみ）がありました。

正直、まともな会社なら？
昔の様なチューニング・メーカーとしてのプライドが
あれば、絶対に作りませんよね。

Ｄに相談してフジツボにしてもメンテＯＫなら考えます。

改めて、ありがとうございました。

書込番号：14759685

[ういよん]

以前、コンピューター書き換え、ピストンバランス、ヘッド研磨、タービン交換
インタークーラー交換、エキマニ（ワンオフ）交換、マフラー交換、足回り交換
その他諸々で１０００万近く投資したクルマに乗せてもらい感動をしましたが

が、流石にそこまで出来ません。
そんな事の為に買ったクルマでもありません。

目的を見失ってました。ある物をある様に楽しみます。
一番にもう歳なんだから、そんなに限界値での走りも出来ないしね。

みなさん、お付き合い頂きありがとうございました。
ベンチに乗せたら、また報告しますね。

書込番号：14759797

[ういよん]

フジツボのＨＰで再度確認をしたのですが、
間違っていたので追記します。

ノーマルでの測定　75,8ps
フジツボに変更後　79.8ps

だそうです。コンピューター、吸気系など
一切変更はしていないそうです。

数値は別にして、５％強のＵＰと受け止めると
良いかと思います。

書込番号：14790366

信号停止時の突き上げ感？について。

[特殊部]

こんにちは。
NBOXターボに乗ってますが、信号停止時にガックンとなる時があるのですが不具合なのでしょうか？
Dのままでブレーキは踏んだままです。
CVTの特性なのかなと思ってましたが気になりましたので…
似たような症状はありますか？

書込番号：14744513

[キャパシタ]

＞信号停止時にガックンとなる時があるのですが
ブレーキを踏んで減速している時、停止間際に前後方向のＧ変化（加速感とか）を感じるということであれば、ＣＶＴの特性です。
ＣＶＴ車は初めてではありませんか？

書込番号：14744666

[特殊部]

説明がわかりにくくてすいません。
ブレーキ踏んだままの停止中に、ぐぐっと前に行く感じで（実際前には動きませんが）車体が一瞬突き上げた感じになります。

書込番号：14744960

[マサハルです]

エアコンのコンプレッサーでは？

書込番号：14745606

[わーい、やったー]

私のNBOX G･Lパッケージ(4WD)も突き上げというか、ブレーキを踏んで減速してるにも関わらず停止直前に、ググッと軽くアクセルを踏んだくらいの勢いで前に進む感じがします。CVT車には今まで乗ったことが無かったので疑問を感じていたんですが、CVT特有の現象なんですね。

書込番号：14747206

[マイペェジ]

ニュートラル制御が原因でしょうか。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/nyuutoraruseigyo.html

書込番号：14747218

[特殊部]

ニュートラル制御とは、ＡＴ車（ＣＶＴ含）でＤレンジで走行中、信号待ちなどの停車時に自動的にニュートラル状態（Ｎレンジ相当）に切り替える制御。ニュートラル状態にしてエンジン負荷を減らしアイドリング時の燃費向上を図ったもので、約１％程度の燃費改善を実現する。

なるほど、この制御なら納得です。
でも、ちょっと気になるから改善して欲しいですね。

書込番号：14747652

ホンダ「ギャザス VXM-128VS」ＴＶキャンセラーについて

[〜息吹〜]

初めまして、こんにちは。

この度ＮＢＯＸカスタムを購入し、ホンダ「ギャザス VXM-128VS」をディーラーさんにて取り付けていただきました。

助手席の方の為、私自身にてＴＶキャンセラーを取り付け無事走行中のＴＶ・ＤＶＤの鑑賞ができるようになりました。
しかし残念なことに「前面USB端子」が反応しなくなり、ＵＳＢを繋いでも「接続されておりません」の表示がでるばかり…（Ｉｐｏｄの充電はできるようです）

ＴＶキャンセラーの接続が問題でしょうか･･？


配線接続等がお詳しい方がおりましたら、ご伝授を頂ければ幸いです。
どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：14716938

[akito001]

誰も書き込みがないようなので

〜伊吹〜さんこんにちは

自分は車の電気、配線は疎いものでアドバイス出来ませんが、車を買われた、ディーラーさんに
相談してみてはどうですか？　ホンダ資本系のディーラーだったら立場上、TVキャンセラーの取付けは出来ないと思いますがアドバイスぐらいは、してくれるんじゃないでしょうか（ダメかな？）

旧プリモ系のディーラーだったら快く見てくれて、相談にも乗ってくれると思いますが。

後は、そのパーツを買われたお店に相談でしょうか。

良いアドバイスが出来なくて、すいません。

書込番号：14726677

[nishiwaki33]

スレ主さん　こんにちは、

私は、ノーマルＮＢＯＸに、VXM-128VSで、
みんカラでよく紹介されている、
オークションでキャンセラーを買い先週末取り付けました。
ipodを接続して音楽を聞いていますが問題ありませんよ。

キャンセラーは、配線を間に噛ませアースさせるだけですよね。
接続間違いする事は無いでしょうしアースが不十分だったとしても、
ＵＳＢの動作には関係ないと思います。

まずはipodの電源を落として再起動させ、
それでもだめなら、キャンセラーを外して動作確認をして、
それでもダメなら、Ｄラーに問い合わせたらどうでしょう？

キャンセラー取り付けで、VXM-128VSが壊れたとすれば、
保証対象外になるかもしれませんね。

書込番号：14728220

[〜息吹〜]

akito001さん


こんにちは、ご返信ありがとうございます＾＾；

本日もう一回配線を確認し、ＴＶキャンセラーを外しても元に戻らなかったのでご指南通り、一旦ディーラーさんに相談してみようと思います。接続の際、ＵＳＢの配線を壊してしまったかもしれません･･･


いえいえとんでもない、アドバイスをご丁寧にありがとうございました＾＾





nishiwaki33さん

こんにちは、ご返信ありがとうございます＾＾；

そうでしたか、普通は問題ありませんよね。

nishiwaki33さんのご指示通り、

・ipodの電源を落として再起動
・キャンセラーを外しての動作確認

を行いましたがやはりだめでした。


接続の際にＵＳＢの関係を壊してしまったかもしれません。

取り付け自体が自己責任、対象外だと思いますのでディーラーさんへ相談に行ってみようと思います。
アドバイスをご丁寧にありがとうございました＾＾

書込番号：14729060

ステアリングリモコンについて

[でぃずに]

先日、N BOXを納車し、ディーラーに持ち込みでカロッツェリアのサイバーナビ AVIC-ZH07を取り付けてもらいました。ついでにステアリングリモコンも操作できるようにKK-H101STも取り付けてもらいました。しかし、ステアリングリモコンが全く動きません。
互換性はありますよね？接続部やアダプターそのものが原因でしょうか？

書込番号：14631455

[潮大福]

ノーマルのNBOXの口コミに、ステアリングリモコンの口コミが有りますよ。

スレをご覧になって、ディーラーにナビ裏の接続状態をチェックして貰ってみては…。

書込番号：14631567　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

　NーBOXにMRZ−０９を装着してます。
ステアリングリモコンに関しては、カロッツエリアのステアリングアダブター
（スレ主さんと同様の物）を介して問題なく操作できます。
　配線ミスか、アダプターの不良ではないでしょうか？
　

書込番号：14633467

[でぃずに]

潮大福さん返信ありがとうございます。

今一度、ディーラーに見てもらいました。やはりディーラー側の接続の問題でした(アースの接続漏れ)。問題なく操作できています。

ありがとうございました。

書込番号：14633722

[でぃずに]

akito001さん返信ありがとうございました。

問題なく操作可能になりました。

書込番号：14633733

エコカー補助金交付通知

[潮大福]

昨日、次世代自動車振興センターからエコカー補助金交付通知のハガキが届きました。
近日中に銀行口座に振り込むとの事でした。

NBOX　NA車を購入された方で、同様に通知を受け取った方はいらっしゃいますか？

というのも、先週土曜日に購入したホンダカーズのセールスさんから、通知が届いたかの確認の電話が有ったもので…。

因みに購入した店舗では、電話を貰った時点ではまだ誰も通知が届いていないとの事でした。

我が家は３月初め納車、4月1日に申請書類を自分で作成し、投函しました。

書込番号：14622592　スマートフォンサイトからの書き込み

[naruto77]

自分も４/１に申請しました。

通知も来し5/16には振り込まれていました。

補助金申請のホームページで自分の車のナンバーを入力すると

今、受理とか審査中とかわかる所がありますよ！

書込番号：14622758

[ぎるふぉーど♪]

私は車違うけど一昨日投函しましたから、タイミング的には7月下旬になるのかな。

書込番号：14623092

[つぼろじん]

http://eco.cev-pc.or.jp/Search.php
で解かりますよ

書込番号：14623193

[でかマロン]

4月26日に（C）申請書到着になりましたが、その後受理になるまでどのくらいかかるのですかね？また、（J）申請書返却（不受理）の場合すぐ返却されるのでしょうか？

書込番号：14623551

[ぶらうんてれほん]

　私の場合は４月５日到着で今日５月３０日に振込されました。
　通知の日にちは２２日だったので実際に振り込まれるまで１週間ぐらいかかりました。
　途中、審査中の期間が長かったです。

書込番号：14624316

[でかマロン]

４月26日発送、５月28日到着です。途中が抜けてしまいました。失礼しました。

書込番号：14624858　スマートフォンサイトからの書き込み

[潮大福]

みなさま
回答有り難うございます。

最短でも申請から1ヵ月半ぐらい掛かっているので、これから申請される方は財源がなくならないうちに、早く処理して貰えると良いですね。

ディーラーのセールスさんの話しだと、当初7月にも財源が無くなる見込みが更に早くなって、６月にも底をつくのではと言っていました。

書込番号：14628264　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅するカメラマン]

昨日のニュースによると、補助金は10月くらいまでありそうです。
5月末で予算の半分を使ったとか。

販売店などでは7月までとかいう話しが出ていましたが、あれは何だったんだろうという感じですね。
いま、契約直前なのですが、昨日の営業さんは、補助金を使って欲しいので早めに契約を。と以前の
ように早くしないと間に合わないというような口ぶりではありませんでしたよ。

http://response.jp/article/2012/06/01/175400.html

書込番号：14632324