ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル のクチコミ掲示板

ECONスイッチは常時どうされてますか？

[両成敗]

私はJF2型平成26年式のカスタム4wdノンターボ車に乗ってます。常時ECONスイッチONでオートエアコン使用して燃費が夏場15〜18キロ、冬はスタッドレスはいてる関係で12キロしか伸びません。
通勤距離は片道10.5キロ位で行きは下り坂道帰りは緩やかな坂道がだらだらつづきます。田舎暮らしだしコロナ禍なので最近は近場を入ったり来たりで遠出はしません。
そこで質問ですが私が乗ってるJF2型のカスタム4wdノンターボの場合はECONスイッチは常時ONの方が燃費が良いのか？はたまたその逆なのか？どちらが良いか教えてください。今の走行距離は89000キロ位です。オイル交換、エアエレメントはマメに交換してます。

書込番号：24364081　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ECONスイッチは常時ONの方が燃費が良いのか？はたまたその逆なのか？

そのくらいは自分で試してください。
なぜかと言うと、使用環境や運転技術が異なる状況でどちらのモードが合っているかは分からないからです。

ちなみに私はJH3、現行N-WGNカスタムのノンターボFFですが、ECONは常時OFFです。

微々たる燃費より、割高なバッテリー交換費用を重視しての事。

ちなみに…
新車登録から1年半、走行24000km。
添付はホンダトータルケアでの生涯年費表示です。

書込番号：24364117　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ECONスイッチは常時ONの方が燃費が良いのか？はたまたその逆なのか？

ECONスイッチ、最近は見かけませんが昭和の時代にはよく見かけました。※AE86にも付いてた

エコノミー【economy】
１ 経済。理財。
２ 節約。

から来てますのでONでしょう。ただエアコンのコンプレッサーの利きが弱くなります。

書込番号：24364258

[kmfs8824]

ホンダ他車ですがECONスイッチオンでの燃費の差は誤差程度です。

そのためその後ECONをオンにした事はありません。

N-BOXの現在の燃費＋0.5km/L程度向上する感じかな。

それとオートエアコン常時使用ならエアコンの効きが若干落ちます。

出だしのモッサリ感が出るので、ECONオフ状態に慣れてるとアクセルの踏み込む量が自然に増え、逆に燃費が悪化する可能性があるかも。

今まで通りECONオフが良いでしょう。

書込番号：24364405　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤井三郎]

＞両成敗さん
JF3N-BOXとGP1フィットに乗っていますが、基本ECONは
OFFにしています。
OFFの方が走り出しが自然で、アイドリングストップも
解除されて好みです。
燃費の比較はしてませんが、ECONをOFFでも極端な燃費の
悪化はないように感じます。

書込番号：24364490　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu246]

ECONオン、オフでの大きな違いはアイドリングストップを作動させるかしないかです。


普段の走行状況が信号や渋滞が少なく、アイドリングストップをすることが少ないならオンとオフでの燃費の違いも少ないでしょう。

アイドリングストップの効果は短時間では逆に燃費が悪化する場合もあり、町中で一時停止等での発進停止が多い走行条件では燃費向上効果も期待できませんし、アイドリングストップの作動が多いとバッテリーやセルモーターの負担が気になるので、オフにして走る事が多いです。

元々アイドリングストップが使われた理由は実際の走行での効果というより燃費テスト対策での機能だと思っています。

書込番号：24364612

[私はたぶん3人目だと思うから]

常時ON、あるいは常時OFF、そんな使い方はしては駄目でしょう。

アクセル操作が下手な人のための装備なのですから、巡航時にONとかすれば違いは出ますよ。

アクセルを踏んだり離したり落ち着きがない操作してる人だと顕著だと思うけどな。

書込番号：24364758

[両成敗]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん＞yasu246さん
＞赤井三郎さん＞kmfs8824さん＞じゅりえ〜ったさん＞JTB48さん
みなさん、色々な貴重なご意見ありがとうございました。どれが正解かはわかりかねますので色々試したいと思います。

書込番号：24366549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｊｈ６ｅｓｏ]

使いたくないスイッチです。本来はこのくるまとしての楽しさはキビキビ走る事。停車時に必ずナビの音声、聞いている音楽が小さくなり駄目ですね。ストレスたまりあまりエコではありません。

書込番号：24366731

[じゅりえ〜った]

〉本来はこのくるまとしての楽しさはキビキビ走る事。

車重も重く、ロールセンターも高いこの車でキビキビ走る？

この車のキャラじゃない。

じゃなきゃ、

ドライバーだけはそのつもり。

書込番号：24367545　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUPER GREAT]

アイストが嫌いなので常時OFFです。
結果的に言うと新車から2回目の車検である5年後に初めてバッテリー交換をしました
（それでも若干の電圧降下程度）アイスト常用だと割高な専用バッテリーが2年持たない事も多いと聞きますし、
どちらが不経済、如何に無駄かは明らかですね。不必要な機能だと思います。

書込番号：24367788

[ｊｈ６ｅｓｏ]

バッテリーは新車から4年程度の交換がベストで安心できます。5年使うとへたりがすごくバッテリー上がりが発生するリスクが上がり救援のレッカーＪＡＦや保険会社が用意してくれるレスキュー関係の連絡先なども所も調べておかないといけないので安心できません。

書込番号：24368912

[SUPER GREAT]

＞ｊｈ６ｅｓｏさん

それは少し大袈裟ですね。稀に突然死はあるものの
基本的にバッテリーの交換（寿命）時期ぐらい自分で管理出来るでしょう。
私の場合テスターで測っての数値でもあり、次の車検まではダメだろうから交換しただけで、
ヘタりが特段酷い訳では無かったですね。だからと言ってもちろん限界までの使用であったり、
5年使用を勧めるものではありません。

ただ、4年も5年も大差はなく、5年目からは特にヘタるから4年で交換Bestと言うものでも無いでしょう。
4年使用のバッテリーでも突然死もある中で 、5年でヘタるなら4年でもヘタるよねって言うお話し…。
基本的に劣化具合は使用環境次第で千差万別ですのでね。ダメージリミテーション的に考えるのなら
一般的な2年から3年サイクルで交換するのが一番Bestだと思います。

書込番号：24369006

[かふぇおれパパ]

12.5MYの4WDターボですが自分が乗る時には常にOFFにしています
ONにしていると登坂や追い越しでのレスポンスが悪く、街中でのもたつきが結構感じられます
OFFにしてもカタログ値18.2に対してドライブならば17は軽くでますしむしろ運転のしやすさでいけばOFFのほうが好みです
代車でNAの４WDを借りて２００ｋｍほど走った時も同じように感じましたので私の運転スタイルにはＯＦＦが合ってます
この辺はご自身でどう判断するかでしょう
走行環境や運転スタイル、感じ方で全然違いますから他人がどうこういうよりご自身が運転しやすいほうを選んではいかがですか？

書込番号：24457633

[養殖はまち]

オフにした方が燃費いいくらいです。

書込番号：24735518

[買うんじゃなかつた]

私は三菱ekワゴンを新車時よりアイストoffで使用していますが、7年間バッテリー交換無しでいけました。流石に突然死が怖いので、車検時に交換しましたが、それまで問題無く使えています。バッテリーメーカーの保証期間がアイスト車の場合半分を表示している会社があります。

書込番号：26319979　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチインプレッションデスプレーの設定について

[浪花のジョークマン]

知り合いが初代N-BOXカスタムの中古車を購入したのですが
マルチインプレッションデスプレーが暗いとのことで明るくするように設定はできますか？

書込番号：25908889

[茶風呂Jr.]

一般的に、取説に記載されていなければ出来ないと思った方がいいです。

書込番号：25908906

[神楽坂46]

＞浪花のジョークマンさん
＞マルチインプレッションデスプレーが暗いとのことで明るくするように設定はできますか？

メーターの明るさ設定を表示します。

レフトセレクターホイールを回して明るさ調整を行います。

明るくする： レフトセレクターホイールを上に回す
暗くする： レフトセレクターホイールを下に回す

レフトセレクターホイールを押すと設定が完了します。

参照先　N BOX
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2024/details/136238090-87034.html

書込番号：25908929

[kmfs8824]

ユーザーによるカスタマイズメニュー項目や、ディーラーのHDSによるメーター類の照度の設定項目が無いため、インフォメーションディスプレイを明るくすることは出来ません。

書込番号：25908938　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪花のジョークマン]

＞神楽坂46さん
これは初代の車ではありませんね。

書込番号：25909365

[浪花のジョークマン]

裏技はないようですね。
答えてくれた方ありがとうございます。

書込番号：25921036

nbox jf1 エアクリーナーボックスとタービン付近に

[メタル４５]

エアクリーナーボックスとタービン付近に
オイルで濡れてしまっていたのを発見しました。
ディーラーで見てもらったらタービンのオイルライン
が詰まってきているのではないかと言われました。
jf1に乗っている方で同じ症状の方いたら
どのように修理、対策されたかコメントお願いします。

書込番号：25312005　スマートフォンサイトからの書き込み

[てとう]

初めまして。ｌ

友人の車が貴殿と似た症状で無償修理になりました。
故障原因はブローバイのPCVバルブの不良だったそうです。

書込番号：25312023

[メタル４５]

＞てとうさん
コメントありがとうございます。
友人さんは保証期間内で無償修理してもらったんですかね？

書込番号：25312030　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ブローバイホースが劣化してると思います。

この状態だとエアクリーナーケースの中にオイルが入ってると思います。

JF1/2 N-BOXのターボエンジン車はブローバイホースが詰まりやすく尚且つ劣化しやすいです。

画像を見るとPCVバルブ付近は汚れてないのでブローバイホースの交換で改善するはずです。

書込番号：25312058　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタル４５]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
ブローバイホースというとpcvバルブに接続
しているホースですよね？
今確認したんですがホースに亀裂等は無かったんです
が劣化しているということでしょうか？

書込番号：25312070　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

劣化してないのなら詰まってるはずです。

エアクリーナーエレメントを確認して下さい。

画像1枚目のエアクリーナー側と3枚目のPCV側の2系統のブローバイホースがありますが、どちらかが原因だと思います。

対策としてエアクリーナー側にオイルキャッチタンクを取付けるなんて方法もあります。

ディーラーの診断であるタービンのオイルラインの詰まりまでは画像だけでは判断出来ません。

書込番号：25312099　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプR-S]

結局、どうなったんだろう？
結果を書いてくれー、気になるー

書込番号：25369835

[メタル４５]

＞シビックタイプR-Sさん
コメントありがとうございます。
再確認したらブローバイホースに穴があったので
交換後しばらくしたらエンジンチェックランプが
点灯しました。その後はタービンをリビルドで交換して
今は問題ありません。

書込番号：25371428　スマートフォンサイトからの書き込み

間欠調整ワイパースイッチ

[中性脂肪1500]

どなたか知ってる方いたら教えてください。
前期型NAのカスタムのワイパースイッチを間欠調整ワイパースイッチに取り替えたのですが調整時間が遅くもならないし速くもなりません。
一定のままです。
みんカラで見かけたのは1本配線を追加してたのですが配線を追加しないとダメなのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25280761　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

追加したサイトを見て真似てるのなら、
追加してない以上は同じ動作をするはずが無いのですが。

書込番号：25280776

[たろう＆ジロー]

　先ず、第一義的には当該サイトで伺うのではなく、ご参考にされた「みんカラ」サイト投稿者に確認すべきです。
　また、第三者はご参考にされた「みんカラ」サイトの情報を有せず、どの様な施工状態なのか知る由もないことを前提にご質問すべきではないでしょうか？
　他の方から情報を得るためのご質問であれば、他サイトの情報の共有化を始め完全に「5W2H」が欠落しています。

書込番号：25280801

[麻呂犬]

一本追加配線をしていたと認識していながら省いて動作しないのを疑う気持ち…

大丈夫ですか？

書込番号：25280824　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スイッチの交換だけでは間欠時間調整は出来ません。

最後に書かれてる通りBCM(ボディコントロールモジュール)より間欠間隔変更信号線を1本追加しないと機能しません。

書込番号：25280838　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

配線方法を間違えると車載コンピュータ等がショートして、大変な損失になるかもしれません。
気をつけて作業してくださいね。

書込番号：25280848

[中性脂肪1500]

ありがとうございます。
車速で速くなるのが嫌だったので配線してませんでした。
配線してみます。

書込番号：25280859　スマートフォンサイトからの書き込み

[中性脂肪1500]

みんカラでよく確認して配線してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25280860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

N-WGNで昔やりましたが、配線追加しないと時間調整機能は働きません。

コネクタ分解して配線するので少し難易度高いかも。

0.2sqのコードとコネクタに合うメス端子2個が必要です。
自分は住友 025型住友TSシリーズメス端子非防水/F025という端子を使いました。

書込番号：25280882　スマートフォンサイトからの書き込み

[中性脂肪1500]

ありがとうございます。
自動車の電装屋さんでやってもらいます。

書込番号：25280911　スマートフォンサイトからの書き込み

冷間時の異音

[吉川0721]

2012年式jf1の異音の相談させてください。

夕方帰宅し翌日の発進時にカラカラカラと断続的に異音がします。
場所はフロントです。
音の大きさは個人差あるかと思いますが、気にしない方には気にならないような多きさです。

車外からも発進時に聞こえます。
アイドリングでは聞こえません。
走行中はアクセル開度に問わずアクセルを踏んでいる状態で聞こえます。
アクセルオフで走行の際に異音は消えます。
10分程の走行で異音は発生しなくなります。

どのような部分の故障が考えられますでしょうか？
また確認出来る場所や方法ありませんでしょうか？

同じような症状になったことある方いましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24532243　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉川0721]

モデルはNAでパワースライドレスになります。

書込番号：24532250　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞吉川0721さん

もう少し、何年、何万キロ乗っているとか、情報が欲しいところですが、音からの故障診断は難しいと思います。本来なら、異音を感じたら整備士の方に依頼をすべき内容です。それが修理費を抑える最善の方法だからです。

その上で、アイドリング時には聞こえず、発進時に前の方から「カラカラ音」が聞こえるということで、
一番疑ってみるのは補機ベルトにつながる回転系のベアリングからの異音ですが、アイドリング時には聞こえないというのでは？です。
走らなくともエンジンの回転が上がると音がするかどうか確かめてください。
すればエンジン系？
しなければ駆動系？ハブベアリングあたり。→リフトアップしてタイヤを付けたまま動かして異音がするかどうか。

でも、初めに書きました通り、どこから出ているのかで結果は全く違ってきますので、整備工場への入庫をお薦めします。

書込番号：24532481

[モモくっきい]

どのくらい乗ったかすら書いてありませんので判断できかねます。
重大事故につながる不調なのかどうか、然るべきところで見てもらってください。

そして、その結果報告もお忘れなく！！

書込番号：24532591

[kmfs8824]

他の方も書かれてる通り車両の経年具合が不明なんですが、参考までにN-BOXではなく他車(軽箱バン)で似たような事例が過去にありました。

アクセルオンでカラカラ、アクセルオフで音は消える。

エキゾーストマニホールドからの若干の排気漏れが原因でした。

エキマニに小さなクラックがあり交換したことがあります。

エキマニが冷めないうちは熱膨張のためなのか排気漏れが確認出来ず(異音せず)、冷間時に若干の排気漏れが確認出来た次第です。

異音の原因は色々とあるので一概には言えませんが、エンジンからだとしたらスパークプラグの状態も確認してみたいところですね。

ちなみに駆動系だとしたらJF-1 N-BOXはCVTの保証延長がありますが、これには該当しないのでしょうか。

書込番号：24532669　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ドライブシャフトジョイントのグリス

書込番号：24532712　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

停止している状態でしないのならドライブシャフト周辺のグリス漏れやダストブーツの劣化でしょう。
先日の我が家の軽自動車も点検でダストブーツにひび割れがあると言われ修理要と言われましたが結局のところ乗り換える事にしました。
もうお店は休み明けだと思いますのでディーラーへ持ち込みましょう。ボディ下部から見ればメカニックさんにはすぐにわかるはずです。

書込番号：24532767

[readers]

エンジンが冷えているときに起こる現象なのでラッシュアジャスターでしょう。
低粘度のオイル（できればエステル系）を入れると音は小さくなりますよ。

書込番号：24532839

[吉川0721]

皆様ありがとうございます
80000キロ
2012年式です

延長保証は5年までしか入れてなかったので
延長の追加での対応は出来ないと思われます

書込番号：24533343　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

いや、問題なのは保証ではなく、そのままにしていても大丈夫かどうか、て事の筈なのですが・・・？

書込番号：24534290

[nzghcc4]

ディーラーで定期点検、車検を受けてますか？
いずれにしろ年式から過走行に近いレベルなので、ディーラー整備でしか判らないでしょうね。
見積もりだけなら無料じゃないですか？
異音、雨漏れは難易度の高い修理になりますし。

書込番号：24542162

[吉川0721]

こちらの症状のようでした
ありがとうございます

書込番号：24542452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサスペガサス]

同じ症状です。原因不明です。触媒でしょうか？

書込番号：25226504

塗装について

[きっしーーー]

セカンドカーがN BOXの2015年式です。
Gターボパッケージだったかで、赤と黒のツートーンカラーです。
最近の洗車で気づいたのですが、ルーフの一部に500円玉程度の塗装の剥がれが見つかりました。
その部分のパリパリ取れる感じで触ると広がりそうです。
特に物が当たるようなところでもなく、鳥フンも記憶になく、鳥フンだったとしてもこの様な事になるんでしょうか？
同様の症状の方はいらっしゃいませんか？
N BOXの塗装が弱すぎてビックリです。

書込番号：23857948　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞きっしーーーさん

ルーフの素材は鉄ですか？ＦＲＰならさびないですが、
鉄ならさびが進行しないうちに補修したほうがよいと思います。
ラッピングだとはがれが広がります。
いずれにしても、修理したほうがよいと思います。
こんな修理法まで....

http://www.preciouz.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%EF%BD%8E%EF%BD%82%EF%BD%8F%EF%BD%98-%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95-%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88-%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0-honda-%E3%82%AB/

書込番号：23857983

[伊予のDOLPHIN]

＞きっしーーーさん

周りにも乗っている人が多い先代Ｎ−ＢＯＸですが、塗装剥げなどが発生している車は見たことありません。

何はともあれ、もし地金が見えている状態だと、あっという間に錆が発生〜進行しますので、早急な対応が必要です。

製造上の不具合なのか？外的要因なのか？は微妙ですが、通常の使用で５年程度では、まず塗装の剥がれは発生しないはずです。

時折ニュースになっている、いたずらでの剥離剤付着の可能性も否定できませんね。

書込番号：23858346

[Redeye's]

ルーフでも飛び石で剥がれる事はありますよ！

鳥糞をずっと放置していれば塗装は駄目になります。

どの程度のサイクルで洗車をされているのかわかりませんが、500円硬化程となると糞害なのかなと思います。

濃色系は手入れ出来ないと駄目になりますよ！

書込番号：23858604　スマートフォンサイトからの書き込み

[きっしーーー]

＞funaさんさん
ルーフラッピングという物があるんですね！
範囲は500円玉なんですが、その範囲内にちらほら剥がれがある様な感じです。
リアゲート上部といいますか、リアスポイラーと言いますかそこの部分です。
修理法ありがとうございます。

＞伊予のDOLPHINさん
周りではいないんですね。
やはり鳥フンですかね。。。場所はリアスポイラーの上なのでプラスチックですね。今まで他のメーカーの車ではこんなことになった事ないです。ホンダはフィット（赤）と2台目ですがホンダは塗装が弱い気がします。

＞Redeye'sさん
今まで鳥フンでの被害が無かったのでこんな事になるとは知りませんでした。鳥フンかは分かりませんが早めに対処する様にします。

書込番号：23858639　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞きっしーーーさん

＞場所はリアスポイラーの上なのでプラスチックですね

紫外線による劣化で、クリア層が剥離したのではないかと思います。

写真もなく、現車を確認したわけではないですが、

鉄板のボディは、焼き付けた塗装なので耐候性は高いですが、
プラスチック系の素材は、熱で塗装を硬化させることができないので、
どうしても劣化は早くなります。しかも屋根の上で、日当たりも良いので…。

普通車に比べれば、コストの制約の大きい軽自動車の方が劣化しやすいと思いますが、
程度に差はあっても、どこのメーカーも同じです

書込番号：23858988　スマートフォンサイトからの書き込み