ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル のクチコミ掲示板

カスタム スライドドア下部後部 浮いている 質問です

[arrk3]

みなさん初めまして、２０１６年１２月１５日登録 Modulo X G ターボパッケージです。

納車時に左右のスライドドアの下部リヤ側が大きく浮いていました。

とりあえず即クレームにて調整してもらいましたが、まだ５ｍｍくらい浮いています、

側面のスライド用のレール付近はほぼ段差なく下部のステップ付近がういている状態です、

Ｆドア側はほぼ違和感なく面一です。

先日1カ月点検にてＤに行き再度ドアの事を告げると、

点検後、工場長がこれ以上調整するとドアの開閉に影響が出ると行ってきました、

当日は他に用事があり急いでいたのでＤを後にしました。

他の方でそう言いう車はいませんか？

Ｄにいた納車前のＮ−ＢＯＸは後ろ中央はスライドドアの方が凹んでいましたが、

やはり下部は少し浮いているようでした。

書込番号：20641888

[zakiyama.com]

＞arrk3さん

うちの嫁カスタムは両スライドドアがボデイより若干(２mm)ほど浮いてますが濃色車なので言われるまで気づきませんでした(^^;
ホワイトパールだと気になるかも知れませんが特に不具合ないので良しとします(^^)/

書込番号：20644298　スマートフォンサイトからの書き込み

[arrk3]

ドア下部	後ろタイヤ側より

参考までに画像追加しておきます。

書込番号：20667710　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつみくん]

＞arrk3さん
こんばんは。
ひさしぶりに当掲示板を見たところ、主さんの書き込みに目がとまりましたので、書き込みいたします。
自分のN-BOXカスタムターボ4WD(平成25年2月登録のJF2です)も同じように助手席側のリアスライドドアの下部の角？が少し浮いています。運転席側は問題ないです。納車後しばらくして気がつきましたが、その時期は気になっていましたが最近は忘れておりました(^0^;)
主さんは修正してもらったとの事ですが、どんな所を修正して頂いたのでしょうか？

書込番号：20681744

[よしくん99]

自分も浮いてますよ。
気にするだけ損です。直しさせたところで自己満足なだけです。

書込番号：20684487　スマートフォンサイトからの書き込み

[musashisan]

私のエヌボもボンネットや給油口の蓋など、面が合ってない所が多々あります。ホンダの軽はこの程度のクオリティなのかなぁと諦めてますが、高い買物なのでもう少しきっちり作ってもらいたいでね。

書込番号：20694163　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしくん99]

全くです！
スレ違いになってしまいますがフロントバンパー下が塗装が一部塗れてません。
せめて見れてしまう範囲は塗ってほしいです。
まぁここも所詮は塗ったところで、っていうとこなんですが。

書込番号：20698385　スマートフォンサイトからの書き込み

[arrk3]

報告です、先日ディーラーから岡山のホンダ（メーカーの板金修理する所らしい）（当方広島県）に修正で持ち込みますとの事で、
預けてやっと帰って来ましたが、ドアがボディーより沈めて下部の浮きを調整したみたいで
営業マンいわく±1.5ｍｍがメーカー基準だそうです。
はっきり言ってチグハグです。

書込番号：20710586

[もんさん23]

板金塗装に携わる者ですが、どうしても工業製品ですので、極端な話出来上がるドア一枚一枚も微妙に形が違ってきます。それを組み付ける時にいちいちチリを合わせて行くのはライン上では不可能ですので、メーカーには基準の誤差があるんですよね。
納得いかないかもしれませんが、N-boxが1000万の車ならおそらく完璧なチリ合わせをするでしょうが、所詮はそこが大衆車なんです。

ただあの価格で、内装の高質感、非常に剛性の高いボディは素晴らしいと思います。

チリなんて誰も見ていないですし、走行にも何ら支障は無いと思いますので、楽しいカーライフを楽しん下さい。

書込番号：20738431　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルグラン。]

初めまして。自分の2012年式エヌボックスカスタムターボも同じように開いています。ディーラーに言って調整してもらいましたがそれでも少し浮いてます。試乗車見せてみろと言って試乗車を見せてもらったらもっと開いていました。まあいいやってことで話は終わってしまいました(^_^)やっぱり気になりますよね

書込番号：20757988　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXカスタムターボSSブラックスタイル

[@アキ坊@]

車両175万。

Dラーオプション
ナビ145.740円(付属品計14580円)
フロアマット20520円
バイザー20520円
ライセンスフレーム9720円
ドライブレコーダー取り付け費8640円
ETCセット2700円

計2152770円

支払額190万円
下取り車無しですがまだ値引きはできそうですか？

書込番号：20560369　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

@アキ坊@さん

先ずN-BOX カスタムの値引き目標額ですが、車両本体値引き13〜15万円、DOP2割引き4〜5万円の値引き総額17〜20万円辺りではと思われます。

又、特別仕様車のSSブラックスタイルパッケージはお買い得感があり、値引き額は多少渋くなる傾向です。

これに対して現時点での値引き額は約25万円との事ですね。

更なる値引きの上乗せが引き出せるかどうかは分かりませんが、この値引き額なら上記の値引き額を上回り良い値引き額だと思います。

気になる点として諸費用が高いようですが、見積もりにメンテパック等が含まれているのでしょうか？


次にその更なる値引きを引き出す方法ですが、同士競合はまだ行っていませんか？

同士競合をまだ行っていない場合、@アキ坊@さんのお住まいの地域に現在交渉中のホンダディーラーとは経営が異なるホンダディーラーがありますか？

経営の異なるホンダディーラーがあれば、そちらでのホンダディーラーでもN-BOX カスタムの見積もりを取って同士競合させてみて下さい。

やはり同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20560435

N-BOXカスタム購入奮闘

[さーちゃんです]

昨日、N-BOXカスタムを見積もりに行ってきました。
本体１７６３９６０円　OP270000　諸費用120000円
合計 2,153,960円で、ジャスト200万が限界ですとのことです。

本体1,613,960円（15万引き）　OP216,000円（20%OFF）諸費用120,000円で
1,950,000円ぐらいなら良いかなと思ってます。

皆さんどうでしょうか？ご教授くださいませ。。

書込番号：19638545

[スーパーアルテッツァ]

さーちゃんですさん

N-BOX カスタムの値引き目標額ですが、車両本体12〜14万円、DOP2割引き5〜6万円の引き総額17〜20万円程度でしょう。

これに対して現状の値引き額は約15.4万円ですから、悪い値引き額ではありませんが、もう一声欲しい感じではありますね。


今後の交渉ですが、さーちゃんですさんのお住まいの地域に経営の異なるホンダディーラーはありませんか？

もし、あればそちらのディーラーでもN-BOX カスタムの見積もりを取って同士競合させてみて下さい。

何故なら同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

あとはライバル車種であるタント、スペーシア、デイズルークル等と競合させてみても良いでしょう。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：19638617

[うましゃん]

さーちゃんですさん

おっしゃるとおり、
本体15万、オプション5.4万
合計約20万の値引きは勝ち取りたいとこですね

195で契約と交渉すれば普通通る金額だと思いますよ

頑張ってくださいね！

書込番号：19639339

[さーちゃんです]

スーパーアルテッツァさん　うましゃんさん

ご回答ありがとうございます。
本日、夕方に交渉してきます＾＾

目指せ195万で！　また、結果報告しますね＾＾

書込番号：19639357

[ゆき＆はるパパ]

＞さーちゃんですさん
はじめまして。

契約の方はもうお済でしょうか？

私は昨日契約してきました。
参考ではありますが・・・総額約218万（ＯＰ込）→１９５万+ナビ代５万引きがＭＡＸでした。

あとは、運が良ければ作り置きの在庫品がある場合がありますので
そちらも要望が合致するようであれば検討材料として候補に入れてみては如何でしょうか？

我が家は在庫品で同等仕様の物をＯＰ代込み２６万引きの１８６万で契約しました。

ナビ、ドライブレコーダー、カーコーティング、アルミホイール等は
カー用品専門店を競合させたりと削れるところはたくさんあると思いますので
是非、満足のいく契約を勝ち取ってください！！

書込番号：19643562

[JET16号]

皆さんは、現金で車買うのでしょうか？それともローンですか？
現金で購入するか、ローンで購入するか、またローンの金利によっても値引率は違ってくるかと思います。
パッと見、値引が良くても結局高い金利のローンだと損をしてるか、どれもあまり変わらないのではないかと思ってしまいました…
(^_^;)OPによっても値引率は違ってきますが…

書込番号：19648547　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップについて

[XPERIAuser]

知り合いのNbox乗ってて思ったんですがタントとかスペーシアみたいに〇km以下にアイドリングストップってしないんですか？
バッテリーの関係でヘッドライト点灯させたりすると停止後アイドリングストップするのは分かりますが、昼間等点灯させない場合停車前9km以下とかにアイドリングストップしないんですか？

書込番号：19617796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

しますよ、ＭＣ後の車なら。

書込番号：19617860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記、８km以下でします。

書込番号：19617877　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

XPERIAuserさん

マイナーチェンジ前の車両だからですね

マイチェン後は、他社より劣っていた燃費を改善するために
他車と同様な機能を持たるようになりました。

書込番号：19619537

[mur-mur]

停車前にアイドリングストップする機能はうちの車はマイナー後なので付いていますが、個人的には不要です！

停車前にブレーキを緩めてスムーズに止まれません！それをしようとするとエンジンが再始動してしまいますし、すでに前が動き出している時や、一時停止の標識の手前など、アイドリングストップしてすぐに再始動という場面が多々あります。バッテリーへの負荷は相当かかってそうです。

少しの燃費を稼ぐために付けている機能が時として余計にガソリンを消費しています。
やはり停止時に踏み増してアイドリングストップする方がよっぽどガソリン節約になるのでは？と思います。

書込番号：19637873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager7r]

自分は後期型のカスタムターボに乗っています。
10キロをした回るとアイドリングストップが働きますが渋滞などノロノロ走行時など常にアイドリングストップがかかったりエンジンが始動したりとギクシャクします。
アイドリングストップ始動からエンジンがかかる際にショックもありスムーズな走行をしません。
特に止まるか止まらないかのスピードだとギクシャク感が更に倍増してホント嫌になる時があります。
他の回答者の方が言う様に完全にクルマが停止して踏みまししてからアイドリングストップが掛かる方がギクシャク感も無くとても良い様に思います。

書込番号：19734637　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムターボへの変更

[さゆりゅう]

長文失礼します。
先日、昔からの知り合いのディーラーで本田の店頭にて展示なのか納車前の車なのか分かりませんが実際見てみてエヌボックスを嫁が気にいってこれと同じ条件でお願いしました。その際カスタムのGLパッケージと言われました。
見積もりを取ってもらいオプション
ナビ（社外品）
純正フロアマット
ドアバイザー
大型ルーフコンソール
ナノイーヴェルライト
フットライト
希望ナンバー
170万（予算がこれぐらいだったので）になったので、契約をしました。
しかし次の日電話があり実際見た車はカスタムでもダーボの方で金額が変わってしまいますとの連絡がありました。
嫁は両側電動ドア、リアスライド、15インチアルミ（これは私が気に入りました）は希望なのでカスタムにオプションで付けると金額が変わるのとアルミはダーボ専用と言われました。
こちらは予算で170までしか無理と伝えてあったので少し考えますと言われ、次の日に同じ条件でカスタムのターボ車で173万でどうですかと言われ契約しました。
こちらとしてはダーボは希望してなかったのですが、同じ条件で3万アップでダーボ車に乗れるなら良かったのでしょうか？

書込番号：19490519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

良かったと思います。

私的には、軽自動車ならターボ車一択ですね。

書込番号：19490543　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆりゅう]

＞ＪＦＥさん
返答ありがとうございます！
ターボ車だから燃費の事も気にしてたのですが…
ただ人生初のターボ車なので楽しみではあります！

書込番号：19490630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ターボといっても６６０ccですので‥、気になる燃費にはならないと思いますよ。

高速走行ではターボ車でなければ危ないと思うくらいＮＡ車には不安を感じます。

ターボ車にして正解だったな〜と思うことは間違いありませんよ！

書込番号：19490687　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆりゅう]

前の車が17年式のタントだったので確かに高速道路は全然走りませんでした。
早くターボ車で高速走ってみたくなりました！

書込番号：19490726　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

さゆりゅうさん

ターボになれば車両本体価格はGLパッケージに比較して11万円上昇します。

これが3万円アップでターボになったのなら、ラッキーだと思いますよ。

N-BOXは車重が結構あるので、ターボの方が間違いなく快適に走れるでしょうね。

書込番号：19490870

[さゆりゅう]

＞スーパーアルテッツァさん
みなさんの意見だとやはり3万アップならターボの方が得で走りもよさそうですね。
契約して良かったです！

書込番号：19490980　スマートフォンサイトからの書き込み

[F-22らぷたぁ]

うちの嫁も、前のザッツが坂道がエアコン切らないと登らないと不満タラタラでしたが、N-BOXターボはスイスイグングンかけ上がるので大変喜んでおります！
少しのアクセルで巡航速度に達するので、車内もとても静かで快適です(^.^)

書込番号：19491199　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

アクセルを踏まない分、逆に燃費が良くなる場合もありますよ。

書込番号：19491479　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

さゆりゅうさん

3万差で軽ﾀｰﾎﾞなら間違いなくﾀｰﾎﾞですね！
担当者が頑張ったんだと思います。
ﾀｰﾎﾞ付けなくて後悔はありそうですが、ﾀｰﾎﾞ付けて後悔することはなさそうですよ！

書込番号：19494236　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

3万円のプラスでターボならば良い話です。ターボでないと坂道や高速はこわいです。

書込番号：19513045　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

軽自動車ターボ無しだと、夏場クーラー付けて登板坂等の坂道はかったるいです。

ターボ車の燃費も普通に運転しているからにはそこまで落ちません。（ブースト上げすぎる加速だとガタ落ちしますが）

あとは、エンジンオイル交換を頻度が多くなることがデメリットかな。


車種違いますが、
私の父の車5年まえトッポ ターボ車 燃費16km/L
普通に流れに乗る加速、周りと同じ巡航速度でこの数値です。

ひと昔前のエンジンでこのよう数値ですから、N-BOXでも燃費は大丈夫だと思うよ。

３万+でターボ車乗れる羨ましい

書込番号：19513698　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆりゅう]

3日前にスノータイヤに履き替えてもらって、ついに納車となりました。
最初に運転した感じは、やはりアクセル踏まなくても走るし踏み込んだ時は更に走るという感じでした。
嫁も運転した感じの感想は同じでした。
ちょうど親も25年式のNboxカスタムに乗っているので運転させてもらって比較したらやはりターボ車の方が全然良いという感じでした。
嫁もタントに比べると走り易いし運転が楽しいと喜んでくれています。
最初は不安でしたが今となってはターボ車にして良かったなと思います！
みなさんいろいろなご意見ありがとうございました！

書込番号：19520341　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutty48]

都内でＭＣ後約１１カ月カスタムターボに乗っています。
仕事とプライベート兼用で、ほぼ毎日使用していると言えます。

街中のダッシュや坂道は、文句無しの軽快感があります。思っていたより速いですよ。
山道も体験しましたが、何の問題も有りません。下りは初めてパドル使って下りましたが良かったです。
常磐道の使用時は、軽料金で安いのでお得でした。

正直に不満部分を言います。
まずは運転シートです。ホールドが無いので長時間運転には向きません。歳もあるのかな？背中や腰ですが、皆さん何らかの工夫をされています。
次は、Ｆドアのスイッチパネルです。気付かぬ内に塗装が剥がれます。私は窓を開けない方なのですが、剥がれています。
他の方はもっとすごく剥がれでいるので、私も他の方同様にＤに言って交換交渉してあります。
エアコンの温風の方なのですが、昨年冷房は良く効いていたのですが、今現在かなり風力上げないと足元が暖かくなりません。
立体Ｐでは、高さ制限で料金がアルファードクラスと同額取られるのがやや不満なところもあります。
高速道路での風の影響は、ボディ形状からかなり感じる時が多いです。

他の方のスレには出てこないのですが、私は背丈が１８７ｃｍ有りまして問題が一つだけ有ります。
小さな交差点での信号が、停止線停止中時に通常体制だと見えなくなります。

気になる燃費ですが、
毎日で割と踏む方なのでエコ運転とか気にして走って無いし、エアコン点けっ放しの状態で都内街乗り（渋滞多し）ですが、
満タンで約３８０キロは大丈夫です。高速で法定速度内ならもっと行けます。

こんな程度かな。でもこれはあくまでも個人差の問題なのであしからず。

書込番号：19602190

ハイグレードスピーカーシステムについて

[羽島]

現在ボモスホビオ(FFの5MT)に乗っており、まだ103000kmを少し走ったところです
父親から7年前に2〜3万kmの時に譲ってもらい、乗り潰す気満々だったのですが
いつからか少しの段差でも派手に軋む音がするようになり買い替えを検討しています
(ディーラーに軋みの原因を調べて貰いましたが、原因不明で返ってきました)

当方、通勤に1時間かかり車内では専ら音楽を聞いているため
ナビ＋ハイグレードスピーカーシステムの音の匠が気になっています
やっぱり「可も無く不可も無く」な感じなのか、説明通り「本格的な音響空間」を得られるのか
実際はどうなんでしょうか？

書込番号：19266137

[TWELVE1212]

本格的な音響空間とはホームオーディオを基本に考えたとしたら、カーオーディオでは相当難易度が高いでしょう。

少しでもいい音にしたければ純正システムでは無く社外で組んだほうが自分の理想に近づけることでしょう。

その際に量販店ではなくプロショップで施行してもらった方が予算に見合った効果を得られることと思いますよ。

書込番号：19266266　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

可もなく不可もなくだと思います。

1時間の通勤時間を良い音で楽しむには、やはり社外品になりますね。
予算もありますが、15〜20万でかなり良い音はできますよ！
自分のお勧めはナビにサウンドナビMZ60(価格ドットコムで最安7万8千円)+スピーカーにパイオニアTS1720C(同2万2千円)で約10万。
これにパイオニアのスピーカーバッフルとナビのショートパーツで約2万、取付工賃約5万で合計17万です。
余裕があるならナビをPremiにしたり、スピーカーのグレードをあげたり、デッドニングを追加しても良いと思います。

難しければスーパーオートバックスとかカーオーディオ専門店で相談するともっと良い方法を勧めてくれると思いますよ！

書込番号：19267752　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTiO1979]

業界に足湯（腰湯？）くらい浸かってるものです。

ハイグレードスピーカーシステムは止めといたほうがいいです。
プロショップで施行したほうがコスパいいかもです。
下手なカー用品店は、スピーカーを平気で逆相接続します。
オートバックスやイエローハットは当たり外れが大きく、ギャンブル的要素があります。

金銭的な優先順位は

１．デッドニング
２．スピーカー交換（３万以上のセパレートタイプ）
３．ＤＳＰ付ナビorデッキ
４．アンプ
５．サブウーファー（弁当箱じゃないタイプ）

です。

書込番号：19270685

[羽島]

GTiO1979さん、もも11さん、TWELVE1212さん
レスを付けて下さりありがとうございます
純正のハイグレードスピーカーシステムには、あまり期待をしない方が良さそうですね

なかなかディーラーに行って聞く決心もつかず、ネットでの評価も見付けられず
高額でありながら期待外れなオプションは付けたくないし…とひたすら悩んでいましたが
皆さんの意見を参考に社外品の方を検討しようと思います

余談ですが本日ディーラーに行ってきまして、とりあえずスピーカーの数で音がどう違うか聞き比べをさせてもらいました
スピーカー8個に＋足元にウーファー(？)1個という営業マンですら「これはちょっとやり過ぎ」と言った
展示車で音楽を聞いてみたのですが、特別スゴい音響では無かったように思います
ただスピーカーが多ければ音響も良い！ってものでも無いのですね

書込番号：19271231