レクサス GS 2012年モデル のクチコミ掲示板

LEDフォグランプ

[カイジ51]

こんばんは。
現行GSオーナーの方に質問があります。
一部改良前のGSでLEDフォグにしたいと考えているのですが、おすすめとかはありますか？？
PIAA LEDフォグとかはどうでしょうか？？
ただ、全部のメーカーのいえることなんですが、GSが適合表に載ってなくてどれをつけていいのかわかりません。どなたかご教授頂けたら幸いです。

書込番号：18386890　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

フォグに何を求めるかによって、変わってくると思うのですが、
標準で付いているのは、H11 55Wのハロゲンで、そこそこ光量はあると思います。

ただ、フォグがバンパーの少し奥にあり、バルブはさらに奥で、リフレクターも小さいので、
照射範囲が狭く、100W相当と謳ったハロゲンに変えても、標準よりはマシという程度でした。
悪天候での視界確保という本来の目的では、HIDにでもしないと効果は薄いと思います。

現在、フォグはアクセサリーと割り切り、ヘッドとの色合わせの為に、
先端部分にLEDチップが配置された安物のLED（H11形状、16W）を使っています。
光がさらに拡散しないので、正面10m程度までは標準より明るいですが、濃霧であまり役には
立ちません。

PIAAは試した事がないで配光や明るさは判りませんが、イエローが選べるので変えてみたい
と思っています。
放熱部分が、40mm程、後ろ側に張り出す形状ですが、GSの場合、フォグランプユニット後端から、
タイヤハウスカバーまで、約80mmありましたので、取り付けは問題ないと思います。
（但し、Fスポの場合、バンパー形状が違うので確認が必要）

書込番号：18389375

ユピテル レーダー探知機 OBD2接続

[カイジ51]

おはようございます。

現行GS450hオーナーの方に質問があります。

ユピテルのレーダー探知機をOBD2で接続しようと思っているのですが、ユピテルのOBD2適合表に現行GSの名が載っていないのです。
合わせてレクサス車はG-Link通知機能に影響がでると書かれているのですが、着けている方はいらっしゃいますか？

書込番号：17809790　スマートフォンサイトからの書き込み

[高校野球大好き]

僕はYUPITERU ユピテル GWR93SD を購入しましたが、OBD-IIは付けていません。
確か表に載ってなかったから無理だと思って購入しませんでした。
無茶な運転さえしなければ無くても何の問題も無いと思います。

書込番号：18256296

タイヤの空気圧センサーについての問題提起

[oyji]

5月末にRX450hからの乗り換え予定です。
GSを買うにあたりタイヤの空気圧センサーのことをはじめて知りました。
新しいGSは空気圧センサーが前後2個に増えたそうです。車に登録できるのは1セットだけになって、
タイヤを夏、冬取り替えるたびにディーラーに行って書き換える必要があるといってました。
書き換えの費用が掛かるかは微妙です。無料にする雰囲気は有ったけど、はっきりタダとは言ってませんでした。
それより、わざわざディーラーに車を持って行くのが面倒です。たぶん定期整備の時期が微妙にずれています。
スタッドレスは4ヶ月間しか使いません。
旧GSはタイヤを2セット登録できたようです。
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente459.html
このようなことでは回避できない不安があると言われました。電波の強弱をも監視と言ってました。
上記については少々納得できていませんけど。
前輪の空気圧センサーの受信機は左側のフェンダーのカバーの内側にあるそうです。
センサーの塩ビ管を前後2個に分割したらどうなんでしょうかね？。
日産車だとhttp://minkara.carview.co.jp/userid/140533/car/719073/1361962/note.aspx
こんな記事を見つけました。が、レクサスでは聞いたことがないと言ってました。
しかし、レクサスの整備が年2回とタイヤを履き替えるごとに年2回、1年で4回も空気圧を
整備しているのにどう言う事なんでしょう？洗車したり、目視も習慣になっていますし。
12月ごろににスタッドレスに履き替えるまでには十分時間がありますので、
皆さんからの情報をお待ちしております。

いっそGSを キャンセルしちゃう手もあるけど。

書込番号：14227278

[ガリオレ]

４年前にＧＳにするかベンツＥクラスにするか迷った時の決め手の一つが、空気圧センサー縛りでした。
Ｅクラスは目から鱗ものの運転のし易さで、選んで正解だったと思っています。

書込番号：14227375

[ささいち]

他車種のスレで見た記憶があるのですが・・・

「表示は出るが、音が鳴るわけでは無いので・・冬タイヤはセンサー無しにしてエラー表示は無視する。」と言う人も居ます。

ＧＳでは音がするのでしょうか？
しないのでしたら・・それで良いのでは？

書込番号：14227728

[CBA-CT9A]

＞冬タイヤはセンサー無しにしてエラー表示は無視する。

純正のセンサーは無視するとして、
冬タイヤとアルミを別途用意するのなら、センサーも用意しちゃえば？
エアモニなら設置も簡単ですよ。
http://www.airmoni.jp/

書込番号：14230943

[oyji]

誤解があります。
いちいちレクサスへいって、夏、冬のタイヤごとに空気圧センサーを車に登録しなくていけないのは面倒だと言うこと、
GS(AWD)が来ていないのに、すでにレクサス用の空気圧センサー付きの17インチのホイールを買って用意しているんです。
タイヤはBSのGZを予定してます。空気圧センサーをつけた状態でタイヤをはかせるか、センサーを外して車内のどこかに置くかを
考えています。

そもそも空気圧センサーが邪魔だということで何かしら回避方法がないかを探っています。

前のGSだとタイヤを2組登録できて、自分で夏、冬変更できたらしいです。
こんどのGSはレクサスへ行ってタイヤのIDを書き換えてもらうしか、今のところ方法が無いのです。
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余談です。
レクサスの空気圧センサーのメーカーは
http://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/

車外品ならhttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011022801.html
こんなのもあります。センサーはレクサス用と同じ太平洋工業製のようですがBSのほうが多機能です。
値段もやすい、表示器とセンサー4個で定価が15120円、BSに問い合わせたのですがレクサスとの互換性は無いと。
レクサス用は空気圧センサー1個だけで10000円、高いですね。
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書込番号：14232597

[oyji]

追伸です。
その後調べた結果、旧レクサスGSの空気圧センサーは使用できないと言われました。
（受信機が2個になった。）
新しい空気圧センサーが必要ですが、旧レクサスGS17"のホイールは使えるようです。

書込番号：14243835

[犬と仲良し]

先日、購入を決めました。

その際、このスレを拝見していたので、営業担当に確認しましたが、
空気圧センサーは、2セット、登録できるとのことでした。

スレ主さんの購入車種が、F-Sports 2WD なら、前後でタイヤが
異なり、センサー設定が違えば、2ID使ってしまうので、冬タイヤ用
は、IDの設定を変えなければならないのかも知れませんが、
拝読したところ、4WDを選ばれたようですね。

それなら、前後輪とも同一タイヤなので、２組分登録できるのでは？

前後で、指定空気圧が異なるとか、他に理由があるのかもしれませんが、
私が確認した担当者の説明では、最初に一度、センサーIDを登録すれば、
２組のタイヤの使用は可能。
但し、センサーに対応したホイール（純正か、ＢＢＳ等の一部）の
用意が必要とのこと。

手持ちのホイール（センサー未対応）の使用については、警告を無視
して使用することは可能。ただし、G-Linkで空気圧異常が通報される
ので、煩わしさを考えると、お勧めできないとの模範解答でした。

上記説明を、そのまま信じている訳ではなく、担当営業が旧ＧＳからの
変更を知らないだけだったと言う可能性もあります。

ただ、受信機が前後に分かれていて、センサーがそれぞれが別のＩＤ
だとすると、ローテーションもできないということになるので、
４輪が１セットで同一ＩＤではないかと、思っているだけです。

余計なお世話機能だと感じます。むしろ、スペアタイヤの空気圧センサー
が欲しいところです。

まだ、納車まで３ヶ月あるので、機会があれば詳しい内容を調べて
もらうつもりです。

書込番号：14386695

[oyji]

ありがとうございます。しかし謎が謎を呼ぶ感じですね。今後とも情報をお待ちしております。
空気圧センサーが夏冬2セットの登録出来るなら、問題は解決です。私が聞いた話と違いますが希望が見えてきました。

オークションで新車外しの17インチホイール（旧GS用）を手に入れています。
空気圧センサーが付いていましたが、それは使えないようです。

>G-Linkで空気圧異常が通報される
>ので、煩わしさを考えると、お勧めできないとの模範解答でした。

キーを持ったまま車から離れたり、ガラスがきちんと上がってない、とかすると、
たちまちケータイ電話とパソコンにメールが届きます。便利のようでそうでもない。

書込番号：14387333

[oyji]

旧GSの空気圧センサーの写真を載せます。空気圧センサーは1つごとにIDは違います。
たとえば、手持ちのは「59AB0F2」とか7桁です。（4個の内の1個）
タイヤを組んだ後だとIDが分からなくなるので、それぞれのホイールに「ダイモ」で表示されてました。
バルブの穴の直径は10.5mmです。

いずれにしても旧GS用なんです。新しいのはどうなっているのか分かりません。

書込番号：14388840

[犬と仲良し]

oyji　さん
貴重な情報、ありがとうございます。

4輪とも、ID違うのですね。

私の場合、冬タイヤを使う予定はないので、当面はいいのですが、
手持ちのホイール＋タイヤが無駄になるのは残念です。

担当営業が、レクサスとしては、空気圧モニターの機能キャンセル
はできないが、外部業者でやっているところはあるらしいと言っていたので、
今度、詳しく尋ねてみようと思っています。

書込番号：14389440

[家電好きのjanus]

返信がかなり遅いかと思いますが、今日この掲示板を見て自分の車の空気圧センサー交換体験を書いてみます。
2006年5月車購入後、2011年5月に夏・冬タイヤ交換の時期と思いデイラーに相談したところ空気圧センサーの電池は交換できずかつ、寿命は5年といわれました。(この件については、2006年の太平洋工業のネットには、電池は10年間の高寿命と書いてあったので、メールで問い合わせたところ実験では10年、使用状態では短時間になるのでデイラーと相談との返答有、その後ネットでは、10年の文字は末梢されました)
実際にかかった費用は、空気圧センサー8個：90,720円・空気圧センサー部品8個：2,688円・セットアップ　2セット分：4,200円　計97,608円。　タイヤ取付は、別途3,150円×8本=25,200円と言われたのでタイヤ購入会社にホイール・センサー組み込みをサービスで取り付けてもらいました。別の話ですが、純正アルミホイールは、塩化カリウムに腐食されるので、冬タイヤ使用時は純正ホイールをリペアで紛体塗装等の対策をして下さい。私の純正ホイールは、5年で塩カリ腐食でボロボロになりました。

書込番号：16316757

[たかちゃん350]

現行GSの空気圧センサーを調べていてOYJIさんの問題提起を見つけました。
その後はどうされたのでしょうか？
私は現在2013年4月登録のGS350Fスポーツを購入して乗っています。
冬用タイヤの用意のためにGSの空気圧センサーの件を調べています。
ディーラーからは1組のタイヤだけしか登録できないので、夏冬のセンサーはハメ換え工賃を含めて8千円程度必要といわれました。
2セット登録できればそんなことしなくても良いのでOYJIさんのその後の状況を聞かせてください。

書込番号：16900154

[たかちゃん350]

そろそろ冬支度が必要になり、純正のFスポーツホイールにスタッドレスをつけて、夏タイヤをBBSを購入して取り付けることにしました。
空圧センサーを4個ディーラーに注文した後に、現行GSはセンサーが1セットしか登録できないため、夏冬で使用するときはそのつど書き換えが必要とのガーンの情報を知りました。
でも、その後色々調べていると13年3月以降納車のGSにはメインとサブの2種のセンサーが登録できる情報がありました。
私の車は4月登録なので、ディーラーにその情報を入れて、自分の車のコンピューターの情報を見てもらったところメインとサブが有ることが分かりました。
運転席下に空圧センサーのリセットボタンがありますが、5秒間に3回このスイッチを押すとメインとサブを切り替えてくれるそうです。
14日にスタッドレスを取り付けて切り替えできるか実際に確かめてみます。

書込番号：16907900

スピンドルグリルについて

[MENSCLUB]

GSの購入を検討していますが、一点懸念があります。
スピンドルグリルはGSからだと言われていますが、現行CTに近いフェイスですし、CTは来年1月頃にIS顔のスピンドルグリルに激変し、HSやRX、LSのようにフロントフェイスが激変してしまった経緯を考えると、来年のマイナーチェンジでGSも激変するのでは？と心配になり、躊躇してしまいます。
最近マイナーチェンジした北米のESがGSに近いフェイスだけに、GSのスピンドルグリルは大きく変わることはないのかな？とも思ってはいますが、GSもスピンドルグリルやフロントフェイスが来年のマイナーチェンジで大きく変わる可能性はありますでしょうか？
ご意見をうかがえれば幸いですm(_ _)m

書込番号：16738924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

私感ですが、どう考えてもマイナーチェンジの際にGSも完全なスピンドルグリルになりそうな気がします。
私はスピンドルになった後期型のRX450hに乗っていますが、やはりデザイン的にもスピンドルの方がしっくりしますね、

もしGSの購入をもう少し待てるのなら待ってみてはいかがでしょうか。
仮にスピンドルグリルが付いたGS300hが出れば、IS300hではちょっと・・・と感じる客層にも
相当人気が出るんじゃないかと思います。

書込番号：16738974

[たぬし]

激変は無いと思います。

フルモデルチェンジして２年で顔を変えるようなことは考えられませんし、
ＧＳはレクサスの中で最も力強くアグレッシブなモデルだと考えていますので
これ以上はさすがにやりすぎ感が強くなってくると思います。

デザインはレクサスにとって非常に重要な要素ですからフルモデルチェンジ以外で大きく顔を変えることは
無いと思います。

考えられるのはＦＳＰＯＲＴやＧＳ-Ｆが通常モデルとの差が大きくなってくるかも？

旧ＧＳ３５０ですが千葉〜仙台を１０００キロほど往復しました。
おそろしく静かで早い車でした。

それにレクサスは車を売るだけでなくカーライフ全般をサポートしてくれますから、
うまく使えば色んな新しい経験をさせてくれますよ。
僕はＩＳオープンを３０代前半で購入しました。

私は手放しましたが上司が旧型ＩＳに乗っています、新し物好きの僕でもかっこいいなと思います。
レクサスは飽きのこないデザインなのかも？

書込番号：16739016

[MENSCLUB]

ヤッチマッタマンさん、
ありがとうございます。
RXとGSのスピンドルグリルの違いは、メッキの部分が下まで伸びているか伸びていないかで、LSなどとは違ってフロントバンパーはボディ同色ですし、もしRXの現行が後期最終系なら、GSの完全なスピンドルグリルは、メッキが伸びるということでしょうか？
現行のスピンドルグリルになったRXはたしかにカッコイイですよね！！
素直に似合っていると思います！

書込番号：16739799　スマートフォンサイトからの書き込み

[MENSCLUB]

たぬしさん、
ありがとうございます。
ご意見をうかがって少し安心しました。
たしかに現在のGSの特にFスポーツはアグレッシブな顔つきですし、大幅変更というと、フロントバンパーがボディ同色からブラックアウトかガーニッシュになるか、メッキが伸びるかだと思っていましたが、それだとLSとの差別化ができないですし、IS顔はGSのキャラクターに合わないので、もしかしたら大きく変わることはないのかな？とも思っていました。
また、GS-Fが現行のスピンドルグリルで本当に出るのでしたら、数年は外観の大幅チェンジはないのかもしれませんね？
HSやRXのようなビックマイナーチェンジのフロントフェイス激変は、ユーザーを裏切るような行為ですし、それによって今までいた大切なユーザーのレクサス離れに結局は繋がってしまうような気がします。
もし、あれだけ変わるとわかれば私だったら絶対に買いたくないので。
マイナーチェンジのあり方をレクサスもよく考えてほしいと思います。
たぬしさんのご意見を基に、GSの購入を再検討してみたいと思います！

書込番号：16739836　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

大分前のインタビュー記事でスピンドルはもうやらない、次回で即変更するようなことが書いてありましたよ。

海外で不評なようです。

書込番号：16741590

[MENSCLUB]

CBA-CT9Aさん、
ありがとうございます。
そうなのですか！
個人的にはカッコイイと思いますが、海外ではそうなのですね。
そうしたら、時期フルモデルチェンジで、全車種が大幅に変更ですかね？
マイナーで大幅チェンジしなければ良いですが…。

書込番号：16741934　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山七合目]

> 大分前のインタビュー記事でスピンドルはもうやらない、次回で即変更するようなことが書いてありましたよ。
> 海外で不評なようです。


その記事は多分日経だったはずですが、たしか

１）スピンドルグリルは海外市場ではアピール度が高くプレミアムメーカーとしての認知度を高めるのに役立ち、非常に高評価が得られている。

２）日本国内市場においても好評だが、一部の保守的な層からは派手過ぎるとの消極的な意見も聞かれる。

したがって日本国内市場の保守的な層に向けて『今後スピンドルグリル以外の選択肢がないわけではない』じゃなかったですか？

しかしアメリカ市場では販売不振で中止になったHSが国内専用車として、マイナーチェンジと同時にスピンドルグリルにしたら結構売れているそうですから、まんざらでもないでしょう。

実は私は現在CT200hに乗っているのですが、ネットで来年1月のマイナーチェンジ版（スピンドルグリル）を見て、その格好良さに唖然としました。
CTのグリルが変わるのなら、GSも変わるのではないでしょうか？

書込番号：16744109

[MENSCLUB]

富士山七合目さん、
ありがとうございます。
海外では不評と好評で意見が別れているのですね！
個人的にはスピンドルグリルは個性的でアグレッシブでカッコイイと思います。
現在CTに乗られているのですね！
CTはたしかにマイナーチェンジでISに近いスピンドルグリルに大きく変更しますね！
たしかにカッコイイです！
ですが、現行のCTも程良いアグレッシブさで、非常にカッコイイと思いますよ。
GSは正確にはCTとは違い、すでにRXに近いスピンドルグリルなのですが、CTのようにスピンドルグリルが今後大きく変わってしまう可能性はあるのでしょうか？
これがGSを決断する最後の不安要素で悩みです…。

書込番号：16744989　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山七合目]

> 海外では不評と好評で意見が別れているのですね！

真反対の意見を言われちゃうと困りますよね、正解は・・・・・両方共正解。じゃないでしょうか。
たとえば

http://car-research.jp/lexus/spindle-grille.html
の記事を読めばスピンドルグリルはなくなるんだ、ととれますし、

http://response.jp/article/2012/04/12/172880.html
を読めばトヨタ側は積極的に押し進めていく方針ともとれますし、

http://clicccar.com/2013/02/25/213669/
を読めば他の選択肢や欧州車のようにひとつのアイデンティティとしてとらえるんだ、とも取れます。
ただし最初の「スピンドルグリル廃止」はたしか株主総会で出た派手過ぎるという意見が一人歩きをした結果だったと記憶しています。
※あくまでも私の記憶で書きましたので、不備の節はお許し下さい。
BMWのキドニーグリルが縦長だったり横長だったり、メルセデスのヘッドライトが四角だったり丸目4灯だったり、つり目になったり、、、
歴史と伝統がある欧州車メーカーでもその時の流行や会社の方針で変わって行くのが当然ですしね。

これは私感ですが現行GSのメッキグリル枠をもう少し下へ伸ばすことで、フロント部分のプレス形状を変える事なく他車種と同様なスピンドルグリルになるような気がします。

書込番号：16747784

[富士山七合目]

> GSは正確にはCTとは違い、すでにRXに近いスピンドルグリルなのですが、CTのようにスピンドルグリルが今後大きく変わってしまう可能性はあるのでしょうか？

CT、GS、RX、LSの順番にフロントグリルをご覧になればお分かりになると思いますが、
すでに現行CTでフロントグリルの形状はスピンドル型をしていますよね、
そしてCT→GS→RXの順番に縦のメッキ部分が長くなり、LSで下まで一周を取り囲むスピンドルグリルになっています。
私がCTを購入する際に担当セールス氏から「いきなり大きなデザイン変更をして混乱を招くより、
徐々にデザインポリシーを浸透させて行く」と聞いた気がします。

今度のGS300hではレーダークルーズコントロールが全車速対応になったんでしたっけ？
40km/hで切れちゃうような装備だと高速の渋滞時にありがたみが薄れてしまいます。

書込番号：16747832

[犬と仲良し]

>HSやRXのようなビックマイナーチェンジのフロントフェイス激変は、ユーザーを裏切るような行為ですし、
>それによって今までいた大切なユーザーのレクサス離れに結局は繋がってしまうような気がします。

レクサスがターゲットとしているユーザー層を考えると、むしろ、明確に変化させて、
早めの乗り換えを狙う販売戦略になるんじゃないかな？

頻繁なFMCは出来ないし、ライバル車の進化は加速しているし、明確な目新しさがないと、
ライバル車に乗り換えるユーザーが増えるとも考えられ、そうなると、元も子もない訳で・・・

LS、RX、HSとスピンドルを導入し一応統一できた訳だが、では、次にどうやって変化させるか？
と考えると、中途半端なスピンドルグリルであるCTとGSに手を加えると言う流れが、
自然なのではと、個人的には思います。

まあ、実際のところは蓋を開けるまで判らないけど、内装や走り、乗り味を考えると、
顔はどうあれ、現行でもGSは良く出来た車だと思いますよ。

書込番号：16750644

[MENSCLUB]

富士山七合目さん、
ありがとうございます。
そうですね、先がわからないと言うのは難しいですが、基本的には自己満足なので、自分自身が今のスピンドルグリルを含む外観を気に入っているかいないかですよね！
CTのスパイショットを私も見ましたが、CTも大きく変わりますね…。外観以外にパワーシートもバージョンC以上で標準や各種LED化など。現行オーナーからすると、ここまで変わると心境複雑な方も多いですよね。
もしかしたらGSも？と考えると、念頭にはなかったBMWなどレクサス以外の選択肢を考えようかと思ってしまいます。
ちなみに、マイナーチェンジ後のGSハイブリッドは、全車速レーダークルーズコントロールみたいですよ！

書込番号：16757064　スマートフォンサイトからの書き込み

[MENSCLUB]

犬と仲良しさん、
ありがとうございます。
おっしゃるとおりですね。販売戦略でスピンドルグリルを含め、特に外観の大幅変更をマイナーチェンジで実施していると思います。
ただ、個人的にはレクサスの今の戦略は好きにはなれないですね。買う側からすれば、マイナーチェンジで大きく変わることが予想できるメーカーの車は買いたくないと私なら思いますし。
BMWやアウディのように時が経っても古さを感じさせないデザインは逆に洗練されているように思います。今のデザインが好きかどうか別問題ですが。少なくとも他メーカーの方がマイナーチェンジの在り方、考え方は好感が持てます。レクサスは無理矢理スピンドルに合わせてきていて、方向性が定まっていないことで、劇的変化を求めすぎている気がします。
レクサスの販売戦略は好きにはなれませんが、GSは現行デザインのままGS-Fが実現すれば、当面の外観変更はない気がしますし、GS300hも出てきましたので、1〜2年で大きく変わることはさすがにないと思います。また、Fスポーツは現在のスタイリングが私には完成されたデザインに感じ、魅力を感じていることは確かですので、今後のスピンドルグリルがどうなるかはまだわかりませんが、購入の候補の一つとして検討してみたいと思います！

書込番号：16757284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンシロウ]

現行GS450ｈに乗っていますが、レーダークルーズは全車速ですね
それとマイナーチェンジ、来年はないでしょうね
一部改良程度で北米先行の３５００�tが８速モデルが出る
ハイブリッドもＣＶＴですが８速に準じた改良するとか・・・
おそらくエクステリア変更があるとすればマイナーチェンジで再来年以降でしょう
ＧＳについては来年ＧＳ−Ｆを投入してくるところまでと聞いています
個人的にはＧＳがフルモデルチェンジした時にスピンドルグリルで統一していくと聞き、
それなりにインパクトはあったものの、ＬＳビックマイナー、ＩＳフルモデルが出た今では
ＧＳのフロントマスクが一番おとなしく感じています
エクステリアは現行のＩＳの方がカッコいいと感じているので、
個人的にはＧＳも弄って欲しいとは思います

書込番号：16780861

冬タイヤについて

[高校野球大好き]

ＭＣ後の19インチのタイヤ（235/40Ｒ19）をディーラーオプションで購入しようと思うんだけど
こういう場合冬用タイヤはどうしてるのですか？
�@ディーラーで空気圧センサー付きのホイル+タイヤを購入する
�Aディーラーで高価なスタッドレスタイヤのみを購入する
�B非金属（金属のはホイルを傷つけそうで怖いです）のチェーンを購入する


�Aの場合も18インチや17インチのタイヤでも可能なんでしょうか？
�Bの場合、チェーンがなかなか見つからず、タイヤの適合性からチェーンを選んでも可能なのでしょうか？

書込番号：16738134

[skyline.R]

１と２は入したレクサスのディーラーで聞いた方が早いと思いますし、確実でしょう。

ブレーキのキャリバーやディスクが当たらなければインチダウンはできると思います。
レクサスディーラーでなくてもタイヤを売っているお店なら調べてもらえば分かると思います。
スタッドレスはインチダウンを勧めているお店もありますから。
あと、スタッドレスはタイヤが太ければ太いほど効果は薄くなります。

３はチェーンだけというのはあまりおすすめはしません。
住んでいる地域や目的にもよりますが…。

書込番号：16738383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オプションで19インチを選択するという事はversion Lですね。

version LならディスクブレーキサイズがF SPORTのように大きくなりませんから、17インチホイールでも装着出来そうですね。

それと空気圧センサーについては↓のように空気圧センサーをディーラーで購入して、社外品のホイールに取り付ける方法があります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=%e7%a9%ba%e6%b0%97%e5%9c%a7%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc+%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9&pn=1

書込番号：16738531

[高校野球大好き]

skyline.Rさん
インチダウンできるというのは大変ありがたいです。それと太ければ太いほど効果が薄くなるというのは大変勉強になりました。まったく逆の事を考えておりました。誠に有難うございました。

書込番号：16738952

[高校野球大好き]

スーパーアルテッツァさん
17インチでも可能とのことで大変助かります。
空気圧センサーをネットなどで購入するにしても取りつけるのはディーラーに任せた方が良いですかね。
参考になる意見であり、選択の幅が増えそうです。誠に有難うございました。

書込番号：16738955

[餃子定食]

安くて一番効果があるのがインチダウンさせて街のタイヤ屋さん（格安店）での購入が一番良いと思いますよ

空気圧センサーなんか別に要らないし、特別必要だとは思いません
またインチダウンさせたほうがロードインディックスの関係で空気圧を低く設定できますので低いほうが接地面積が広くなるのでグリップ力が上がります

ちなみにタイヤの接地面積は空気圧に比例します（低いほうが接地面積が広くなる）
例えばF1なんかののタイヤ空気圧は1.5kg位だったりします

書込番号：16740947

[高校野球大好き]

自分の好みのホイールを探してみようと思います。
空気圧と設置面積の事などいろいろ勉強できました。
誠に有難うございました。

書込番号：16741489

[高校野球大好き]

皆さま、御丁寧にお答え頂きまして誠に有難うございました。
購入に際しての貴重な参考意見とさせていただきたく存じます。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

書込番号：16742973

レクサス450ｈ バージョンＬのオプションについて

[高校野球大好き]

今回、13年乗り続けた愛車のウィンダム2.5Ｇ（走行距離　52000�q）からレクサス450ｈ　バージョンＬに乗り換えようと思い、色々考えているところです。
オプションですが、これは是非お勧めだというものがあれば教えて頂ければ幸いです。
口コミ初心者なので至らぬところがあれば宜しく御指導下されば幸いです。
では宜しくお願いします。
ただいま考えているオプション
（メーカー）
助手席パワーオットマン　妻のために付けてあげようと思います。
ヘッドアップディスプレイ　方向音痴なんで、モニター観ながらの運転が不安です
プリクラッシュ（ミリ波レーダー方式　ドライバモニター付き）今回のうりですかね
オートマチックハイビーム　山道で上下が激しく対向車と頻回にすれ違う
クリアランスソナー　高額車なんで当てたら大変ですね

（付属）
LEDフォグランプ
ボディーコート　ボディーキット　ガラスコート
メッキナンバーフレーム（安い方）
スカッフルイルミネーション　拘りです
なんか、観ているとテンションが上がりまくるんですが、これは一押しと言うのは有りますでしょうか？

書込番号：16108798

[餃子定食]

＞オプションですが、これは是非お勧めだというものがあれば教えて頂ければ幸いです。

逆に付けないほうが良いと言うオプションを紹介します

それはサンルーフだったりします、サンルーフを付けると後席のヘッドクリアランスがかなり少なくなり閉鎖感があります
元々リアのウインドウガラスが小さめで開放感が少ないのですがさらに天井が低いと圧迫感があったりします
正直サンルーフを付けるとコンパクトカー以上に圧迫感を感じますよ

書込番号：16109647

[高校野球大好き]

餃子定食さんへ
貴重なご意見誠に有難うございます。
ムーンルーフに関しては小生も不要と感じていましたのであえて選択肢からは外しました。
田舎の道路を走る事が多くハイウェイはあまり走る事がありません。
LKAも出番が少ないでしょうね。また、関西の田舎なんでITSスポット対応DSRCユニットも不要と思いました。
あれは首都圏でないと利用価値が無いとディーラーさんが言われてましたが、そうなんでしょうか？

書込番号：16109786

[餃子定食]

個人的には過剰なナビのサービスは不必要だとおもいます
いつも走っている道ならば尚更です、現状VICSのサービスで十分だと考えています
そして最終的な判断は自分でおこなうのが良いと思っています

書込番号：16109918

[高校野球大好き]

餃子定食さんに同感です。
あとバージョンＬの設定はそれ以外の設定と比較して
ナイトビュー+ヘッドアップディスプレイが52万（F SPORT、I、なし）から57万円（T)になり同じものなのに5万円高い設定
LKAも同様に34万円（F SPORT、I、なし）から39万円（T)になりこれも同じものなのに5万円高い設定。
まったく同じものをいれているだけなのにどうして高いんだ？
これって納得のいく説明を聞いた事ある人は居らっしゃるのでしょうか？

書込番号：16110269

[＋＋ＡＶ]

ミリ波レーダーのシステム（プリクラッシュセーフティ）に、バージョンＬの場合にだけドライバーモニター（ドライバーの目線をカメラで監視するシステム）が付くため５万円高くなります。なお、標準仕様とＩパッケージには、ナイトビューは付けられません。さらに、標準仕様にはヘッドアップディスプレイも付けられません。

これは私の個人的な意見ですが、一般的に高額車の場合、以下のようなメーカー意図があると思います。

(1)ベーシックモデルに標準装備 → 実用性がかなり高く（どんなユーザーにも必要）、信頼性も高く（製造物責任法上のリスクが少ない）、コストも低い。

(2)ベーシックモデルにオプション（上級モデルには標準装備） → 実用性が比較的高く（ユーザーによっては不要）、信頼性も高いが、コストはあまり低くない。

(3)全モデルにオプション → 実用性が比較的高く、信頼性も高く、コストも比較的低いが、全く不要と言うユーザーも結構いる。

(4)上級モデルにのみ標準装備 → 実用性に疑問はあるが、製造物責任法上のリスクは少なく、技術の先進性がアピール出来る。コストは比較的高い。

(5)上級モデルにのみオプション → 実用性に疑問があり、製造物責任法上のリスクも多少あるが、技術の先進性がアピール出来る。コストは比較的高い。あまり多くは売りたくないのがメーカーの本音で、そのためオプション価格を高めに設定している場合が多い。

私が思うに、ナイトビューは、(4)に近い(5)だと思います。
前方視界（遠方）とナビ画面（近距離）の両方に十分注意を払うことは、人間には難しいことです。特に中高年者は目のフォーカス機能が衰えているので、かなり難しいと思います。夜間なら尚更です。結局、前方視界への注意が疎かになり、却って危険を招く可能性すらあると思います。使用する場合には、「ナイトビュー画面は参考程度にたまに見るだけ」と言う意識が重要だと思います。

ＬＫＡも、 (4)に近い(5)だと思います。
ＬＫＡは、クルーズコントロール中でなければ機能しませんし、ステアリングに手を添えていなければ機能しません。また、ゆっくりカーブした高速道路などで使用すると、レーン内を右に行ったり左に行ったり、フアフラした運転になってしまいます。自動運転に近い装置だと思うのは大きな間違いです。
「居眠り運転時の安全性をある程度確保する装置」と見る人もいるようですが、私はむしろ逆かも知れないと思っています。ＬＫＡがあることで、「眠いけど、ＬＫＡがあるから、もうちょっと大丈夫だろう。」というドライバーの過信を呼び、ＰＡ/ＳＡに入るタイミングが遅くなり、結局、事故の危険性を高めてしまうかも知れません。
もし、ＬＫＡを居眠り運転を警告するだけの装置として考えるのなら、「クルーズコントロール中でなければ機能しない」などと言うのは論外であり、運転中は常に機能する装置でなければなりません。また、現状の技術水準では、ドライバーの過信を呼ばないためには、ステアリングを操作するのはやり過ぎで、ドライバーに大きな音とステアリング振動などで警告するだけの方が、好ましいと思います。さらに、ＬＫＡの動作音は、「警告音」としては小さ過ぎだと思います。私は、居眠り運転警告装置としては、常に（クルーズコントロール中でなくても、一般道でも）レーン認識を行っているスバルのアイサイトなどの方が、好ましいと装置だと思っています。
なお、ドライバーモニターは、一種の居眠り運転警告装置なので、ドライバーモニターがあれば、居眠り運転警告装置としてのＬＫＡは要らないと思います。

書込番号：16112390

[高校野球大好き]

＋＋ＡＶさんへ
確かにナイトビューもLKAはそういう一面があるのなら付ける必要性は全く感じませんね。
しかも VERSION L ではVERSION I や F SPORTS よりも５万円高い設定に疑問がありありです。
装置自体何の違いも無いはずなのにね。
どちらかと言うと５万円高くなっている原因のドライバーを注視するモニターも不要なのではないかと思ってしまいます。
むしろドライバーモニター式でない方も選ぶ事が出来たらよかったのにと思います。
少しぐらい視線を外れる事（もちろん長時間ではないですよ）もあるだろうし、その程度で制御されたら堪ったもんじゃないと思ってしまいます。
そんな風に思われるかたは居らっしゃいませんかねえ

書込番号：16112840

[高校野球大好き]

すいません、５万円高い設定は、最初のミリ波レーダーのドライバーモニター付きの５万を足しているだけだったのですね。
（LKA）と（ナイトビュー+ヘッドアップディスプレイ）の金額はどちらも値段は同じですね。
あの金額はプリクラッシュセーフティーシステムとレーザークルーズコントロールの基礎金額に加えたものだったんですね。勘違いでした。

書込番号：16112858

[標準世帯]

私も2代目ウィンダムにもう16年乗っています。消費税増税の前にGS450h購入を検討中です。オプションですが、プリクラッシュセーフティーシステム、ヘッドアップディスプレイ、ステアリングヒーター、クリアランスソナー、電動オットマン、ITSスポットユニットはまず確定。迷っているのがパートランクリッド、マークレビンソンです。ナイトビューとLKAは不要と思ってます。今年中に発売されると予想される300hでは海外のサイトを見ると、フォグランプのLED化、ヘッドアップディスプレイのフルカラー化とかになりそうですね。おそらく既存のモデルも合わせてそうなるのではないでしょうか？また、現状ではアナログ時計が自動補正に対応していないなど、若干不満点があります。私はマイナーチェンジを見てから購入したいと思っています。

書込番号：16126270

[高校野球大好き]

標準世帯さん、有難うございます。同じくウィンダム（2000年式）からの450ｈversion L への乗り換えです。
９月の300ｈの動向を見てからの検討と言うのも同じ考えです。ヘッドアップディスプレイはカラー化となり、フォグランプの標準装備に関してもニュースで観て小生も気になっておりました。しかし乗り換えと言い、ほとんど同じ思考。
小生は、関西圏なのでITSスポットユニットの使用機会はほとんど無いので不要としました。また従来の暑がりでステアリングヒーターは今のところ考えておりません。パワートランクリッドに関しては便利そうなので付ける方向で考えてます。またアナログ時計の自動補正はLSにしか無いそうで、これに関しても同様に不満に思ってます。今時、ウィンダムの時計でも十年以上たっても少しも狂わないのにどうしてやねん。それと坂道やカーブが多いためライトの切り替えが億劫なのでオートマチックハイビームも入れます。小生もLEDフォグランプ＆デイタムランニングランプは純正で欲しいですが、無ければオプションで入れます。スカッフルイルミネーションも是非付けてみたいです（実用価値はとても低いですが…）

書込番号：16126709

[餃子定食]

あっそういえばハイブリッドはトランクスペースが狭いですよ
個人的には燃費よりもトランクスペースを優先させますのでハイブリッドじゃないほうが良いと思うのですが

書込番号：16126934

[高校野球大好き]

餃子定食さん、コメント有難うございます。
トランクのスペースは確かにハイブリッドの方が狭いですね。
ただし、先代のものと比べて幾分かは改良されているとのことで、ゴルフバックは9.5型キャディーなら４つ（大きいのは無理らしい）入るとの事も言われています。
実際観ましたが、現在乗っているウィンダム（トランクに目一杯積んだ事も無いですが）よりは小さいですが小生には、まずまず十分なスペースでした。

書込番号：16127100

[標準世帯]

LSや新型クラウンに装備されている、アダプティブハイビームもマイナーチェンジで追加されれば是非装着したいですね。オートマチックハイビームは、どうなんでしょうね。自分の意志と合致してハイロー切り替えしてくれるんでしょうか？もしそうでなければ、いらつくだけかと思います。私は十数年ぶりの買い換えにあたって、重視してるのは最近の技術的な進歩の恩恵を受けてみたい、ということです。燃費性能の著しい向上をもたらしたハイブリッドシステム、プリクラッシュセーフティーシステム、アダプティブハイビーム、LEDライトなどが相当しますかね。最近アクアを購入しましたが、ナビの性能向上も隔世の感がありますね。二代目ウィンダムのクルーズコントロールは殆ど使い物にならないけど、最近のものは実用性があるんでしょうかね。

書込番号：16128392

[高校野球大好き]

小生はGSの前にクラウンアスリートを購入候補にしていました。ハイビームに関しては対向車を眩しくしないなど新型クラウンの方が新規のシステムを入れてます。その辺もGSは価格の割にしょぼいと思ってました。790万もするのにフォグランプもサイドミラーのランプも標準装備はLEDではありません。ライトに関しては新型クラウンより標準装備は下級レベルなのが悲しいと思いました。新型GSの方には、それらのシステムは導入されるかどうかも見極めてみたいです。まあ、購入は3月と決めているので準備期間はかなりあります。じっくりと決めようかと思います

書込番号：16129647

[標準世帯]

プリクラッシュセーフティにしても、クラウンの方が改良型で約10万円。GSのやつは旧型なのになぜか15万円と改良型よりも高い。レクサスの客ってとことんカモにされてるよね。

書込番号：16142888

[高校野球大好き]

そうだ、なんでこんな改善もしてくれないんだろうね。
クラウンとの違いは全車速追従式だから４，５万高いのとVERSION L ではドライバーモニター式だからそれにまだ五万円も上乗せされてるからね。どっちかというとドライバーモニターはいらんねけどな。見られてるのは逆にうっとおしいと思う時もあるのではないでしょうか？

書込番号：16143025