レクサス GS 2012年モデル のクチコミ掲示板

LEDフォグランプ

[カイジ51]

こんばんは。
現行GSオーナーの方に質問があります。
一部改良前のGSでLEDフォグにしたいと考えているのですが、おすすめとかはありますか？？
PIAA LEDフォグとかはどうでしょうか？？
ただ、全部のメーカーのいえることなんですが、GSが適合表に載ってなくてどれをつけていいのかわかりません。どなたかご教授頂けたら幸いです。

書込番号：18386890　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

フォグに何を求めるかによって、変わってくると思うのですが、
標準で付いているのは、H11 55Wのハロゲンで、そこそこ光量はあると思います。

ただ、フォグがバンパーの少し奥にあり、バルブはさらに奥で、リフレクターも小さいので、
照射範囲が狭く、100W相当と謳ったハロゲンに変えても、標準よりはマシという程度でした。
悪天候での視界確保という本来の目的では、HIDにでもしないと効果は薄いと思います。

現在、フォグはアクセサリーと割り切り、ヘッドとの色合わせの為に、
先端部分にLEDチップが配置された安物のLED（H11形状、16W）を使っています。
光がさらに拡散しないので、正面10m程度までは標準より明るいですが、濃霧であまり役には
立ちません。

PIAAは試した事がないで配光や明るさは判りませんが、イエローが選べるので変えてみたい
と思っています。
放熱部分が、40mm程、後ろ側に張り出す形状ですが、GSの場合、フォグランプユニット後端から、
タイヤハウスカバーまで、約80mmありましたので、取り付けは問題ないと思います。
（但し、Fスポの場合、バンパー形状が違うので確認が必要）

書込番号：18389375

ユピテル レーダー探知機 OBD2接続

[カイジ51]

おはようございます。

現行GS450hオーナーの方に質問があります。

ユピテルのレーダー探知機をOBD2で接続しようと思っているのですが、ユピテルのOBD2適合表に現行GSの名が載っていないのです。
合わせてレクサス車はG-Link通知機能に影響がでると書かれているのですが、着けている方はいらっしゃいますか？

書込番号：17809790　スマートフォンサイトからの書き込み

[高校野球大好き]

僕はYUPITERU ユピテル GWR93SD を購入しましたが、OBD-IIは付けていません。
確か表に載ってなかったから無理だと思って購入しませんでした。
無茶な運転さえしなければ無くても何の問題も無いと思います。

書込番号：18256296

タイヤの空気圧センサーについての問題提起

[oyji]

5月末にRX450hからの乗り換え予定です。
GSを買うにあたりタイヤの空気圧センサーのことをはじめて知りました。
新しいGSは空気圧センサーが前後2個に増えたそうです。車に登録できるのは1セットだけになって、
タイヤを夏、冬取り替えるたびにディーラーに行って書き換える必要があるといってました。
書き換えの費用が掛かるかは微妙です。無料にする雰囲気は有ったけど、はっきりタダとは言ってませんでした。
それより、わざわざディーラーに車を持って行くのが面倒です。たぶん定期整備の時期が微妙にずれています。
スタッドレスは4ヶ月間しか使いません。
旧GSはタイヤを2セット登録できたようです。
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente459.html
このようなことでは回避できない不安があると言われました。電波の強弱をも監視と言ってました。
上記については少々納得できていませんけど。
前輪の空気圧センサーの受信機は左側のフェンダーのカバーの内側にあるそうです。
センサーの塩ビ管を前後2個に分割したらどうなんでしょうかね？。
日産車だとhttp://minkara.carview.co.jp/userid/140533/car/719073/1361962/note.aspx
こんな記事を見つけました。が、レクサスでは聞いたことがないと言ってました。
しかし、レクサスの整備が年2回とタイヤを履き替えるごとに年2回、1年で4回も空気圧を
整備しているのにどう言う事なんでしょう？洗車したり、目視も習慣になっていますし。
12月ごろににスタッドレスに履き替えるまでには十分時間がありますので、
皆さんからの情報をお待ちしております。

いっそGSを キャンセルしちゃう手もあるけど。

書込番号：14227278

[ガリオレ]

４年前にＧＳにするかベンツＥクラスにするか迷った時の決め手の一つが、空気圧センサー縛りでした。
Ｅクラスは目から鱗ものの運転のし易さで、選んで正解だったと思っています。

書込番号：14227375

[ささいち]

他車種のスレで見た記憶があるのですが・・・

「表示は出るが、音が鳴るわけでは無いので・・冬タイヤはセンサー無しにしてエラー表示は無視する。」と言う人も居ます。

ＧＳでは音がするのでしょうか？
しないのでしたら・・それで良いのでは？

書込番号：14227728

[CBA-CT9A]

＞冬タイヤはセンサー無しにしてエラー表示は無視する。

純正のセンサーは無視するとして、
冬タイヤとアルミを別途用意するのなら、センサーも用意しちゃえば？
エアモニなら設置も簡単ですよ。
http://www.airmoni.jp/

書込番号：14230943

[oyji]

誤解があります。
いちいちレクサスへいって、夏、冬のタイヤごとに空気圧センサーを車に登録しなくていけないのは面倒だと言うこと、
GS(AWD)が来ていないのに、すでにレクサス用の空気圧センサー付きの17インチのホイールを買って用意しているんです。
タイヤはBSのGZを予定してます。空気圧センサーをつけた状態でタイヤをはかせるか、センサーを外して車内のどこかに置くかを
考えています。

そもそも空気圧センサーが邪魔だということで何かしら回避方法がないかを探っています。

前のGSだとタイヤを2組登録できて、自分で夏、冬変更できたらしいです。
こんどのGSはレクサスへ行ってタイヤのIDを書き換えてもらうしか、今のところ方法が無いのです。
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余談です。
レクサスの空気圧センサーのメーカーは
http://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/

車外品ならhttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011022801.html
こんなのもあります。センサーはレクサス用と同じ太平洋工業製のようですがBSのほうが多機能です。
値段もやすい、表示器とセンサー4個で定価が15120円、BSに問い合わせたのですがレクサスとの互換性は無いと。
レクサス用は空気圧センサー1個だけで10000円、高いですね。
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書込番号：14232597

[oyji]

追伸です。
その後調べた結果、旧レクサスGSの空気圧センサーは使用できないと言われました。
（受信機が2個になった。）
新しい空気圧センサーが必要ですが、旧レクサスGS17"のホイールは使えるようです。

書込番号：14243835

[犬と仲良し]

先日、購入を決めました。

その際、このスレを拝見していたので、営業担当に確認しましたが、
空気圧センサーは、2セット、登録できるとのことでした。

スレ主さんの購入車種が、F-Sports 2WD なら、前後でタイヤが
異なり、センサー設定が違えば、2ID使ってしまうので、冬タイヤ用
は、IDの設定を変えなければならないのかも知れませんが、
拝読したところ、4WDを選ばれたようですね。

それなら、前後輪とも同一タイヤなので、２組分登録できるのでは？

前後で、指定空気圧が異なるとか、他に理由があるのかもしれませんが、
私が確認した担当者の説明では、最初に一度、センサーIDを登録すれば、
２組のタイヤの使用は可能。
但し、センサーに対応したホイール（純正か、ＢＢＳ等の一部）の
用意が必要とのこと。

手持ちのホイール（センサー未対応）の使用については、警告を無視
して使用することは可能。ただし、G-Linkで空気圧異常が通報される
ので、煩わしさを考えると、お勧めできないとの模範解答でした。

上記説明を、そのまま信じている訳ではなく、担当営業が旧ＧＳからの
変更を知らないだけだったと言う可能性もあります。

ただ、受信機が前後に分かれていて、センサーがそれぞれが別のＩＤ
だとすると、ローテーションもできないということになるので、
４輪が１セットで同一ＩＤではないかと、思っているだけです。

余計なお世話機能だと感じます。むしろ、スペアタイヤの空気圧センサー
が欲しいところです。

まだ、納車まで３ヶ月あるので、機会があれば詳しい内容を調べて
もらうつもりです。

書込番号：14386695

[oyji]

ありがとうございます。しかし謎が謎を呼ぶ感じですね。今後とも情報をお待ちしております。
空気圧センサーが夏冬2セットの登録出来るなら、問題は解決です。私が聞いた話と違いますが希望が見えてきました。

オークションで新車外しの17インチホイール（旧GS用）を手に入れています。
空気圧センサーが付いていましたが、それは使えないようです。

>G-Linkで空気圧異常が通報される
>ので、煩わしさを考えると、お勧めできないとの模範解答でした。

キーを持ったまま車から離れたり、ガラスがきちんと上がってない、とかすると、
たちまちケータイ電話とパソコンにメールが届きます。便利のようでそうでもない。

書込番号：14387333

[oyji]

旧GSの空気圧センサーの写真を載せます。空気圧センサーは1つごとにIDは違います。
たとえば、手持ちのは「59AB0F2」とか7桁です。（4個の内の1個）
タイヤを組んだ後だとIDが分からなくなるので、それぞれのホイールに「ダイモ」で表示されてました。
バルブの穴の直径は10.5mmです。

いずれにしても旧GS用なんです。新しいのはどうなっているのか分かりません。

書込番号：14388840

[犬と仲良し]

oyji　さん
貴重な情報、ありがとうございます。

4輪とも、ID違うのですね。

私の場合、冬タイヤを使う予定はないので、当面はいいのですが、
手持ちのホイール＋タイヤが無駄になるのは残念です。

担当営業が、レクサスとしては、空気圧モニターの機能キャンセル
はできないが、外部業者でやっているところはあるらしいと言っていたので、
今度、詳しく尋ねてみようと思っています。

書込番号：14389440

[家電好きのjanus]

返信がかなり遅いかと思いますが、今日この掲示板を見て自分の車の空気圧センサー交換体験を書いてみます。
2006年5月車購入後、2011年5月に夏・冬タイヤ交換の時期と思いデイラーに相談したところ空気圧センサーの電池は交換できずかつ、寿命は5年といわれました。(この件については、2006年の太平洋工業のネットには、電池は10年間の高寿命と書いてあったので、メールで問い合わせたところ実験では10年、使用状態では短時間になるのでデイラーと相談との返答有、その後ネットでは、10年の文字は末梢されました)
実際にかかった費用は、空気圧センサー8個：90,720円・空気圧センサー部品8個：2,688円・セットアップ　2セット分：4,200円　計97,608円。　タイヤ取付は、別途3,150円×8本=25,200円と言われたのでタイヤ購入会社にホイール・センサー組み込みをサービスで取り付けてもらいました。別の話ですが、純正アルミホイールは、塩化カリウムに腐食されるので、冬タイヤ使用時は純正ホイールをリペアで紛体塗装等の対策をして下さい。私の純正ホイールは、5年で塩カリ腐食でボロボロになりました。

書込番号：16316757

[たかちゃん350]

現行GSの空気圧センサーを調べていてOYJIさんの問題提起を見つけました。
その後はどうされたのでしょうか？
私は現在2013年4月登録のGS350Fスポーツを購入して乗っています。
冬用タイヤの用意のためにGSの空気圧センサーの件を調べています。
ディーラーからは1組のタイヤだけしか登録できないので、夏冬のセンサーはハメ換え工賃を含めて8千円程度必要といわれました。
2セット登録できればそんなことしなくても良いのでOYJIさんのその後の状況を聞かせてください。

書込番号：16900154

[たかちゃん350]

そろそろ冬支度が必要になり、純正のFスポーツホイールにスタッドレスをつけて、夏タイヤをBBSを購入して取り付けることにしました。
空圧センサーを4個ディーラーに注文した後に、現行GSはセンサーが1セットしか登録できないため、夏冬で使用するときはそのつど書き換えが必要とのガーンの情報を知りました。
でも、その後色々調べていると13年3月以降納車のGSにはメインとサブの2種のセンサーが登録できる情報がありました。
私の車は4月登録なので、ディーラーにその情報を入れて、自分の車のコンピューターの情報を見てもらったところメインとサブが有ることが分かりました。
運転席下に空圧センサーのリセットボタンがありますが、5秒間に3回このスイッチを押すとメインとサブを切り替えてくれるそうです。
14日にスタッドレスを取り付けて切り替えできるか実際に確かめてみます。

書込番号：16907900

ナイトビューorレーンキープアシスト?

[ダイエット志願者]

GSにお乗りの方にお伺いします。
GSへの買換えを検討中ですが、安全性のオプションで、ナイトビューとレーンキープアシストは、どちらか片方しか装着できないそうです。
歳をとって暗いところでの視力が落ちてきたと感じますので、ナイトビューはぜひつけたいと思います。一方、間もなく退職し、時間ができたら車を駆って旅行に出かけることを夢見ています。高速を長距離走るケースが増えると思いますので、レーンキープアシストも欲しい装備です。
LSでは両方つけられるのにGSは何故片方と恨めしく思いますが、どちらかを選ばなければなりません。これらオプションをお使いの方から、「これは便利」とか、「思ったほどではない」といった参考となるコメントが頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：15965971

[BOSS220]

もう一年Ｆスポーツに乗っていますが、あまり必要性は感じていません。

前ＧＳにレーンキーピングアシストを付けていました。
しかし白線を踏んでるのに無反応だったりあてになりませんでした。

今度も試乗前に決めてしまいましたが、担当によるとあるに越した事はないですが必要ないと思いますよとのアドバイスでした。

ナイトビュー試乗車もあるでしょうから実際に試してみては如何ですか？

書込番号：15981586

[ダイエット志願者]

BOSS220さん、レスありがとうございます。

そうですか、レーンキープの信頼性はさほど高くないですか。
ナイトビューは、ワイパーを使うと効かなくなるとの注意書きがあったので、それなら一番見づらく欲しいときに使えないじゃないかと、レーンキープに傾いていたのですが。

おっしゃるように、ナイトビューは実際に確認することが可能だと思いますので、ディーラーに頼んで体験してみます。レーンキープの体験は難しいでしょうけれど。

書込番号：15981757

[BOSS220]

ﾀﾞｲｴｯﾄ志願者さん、自分がどちらかを選ぶならナイトビューですね〜

レーンキーピングアシストって、白線を踏んだらハンドルアシストをしてくれて真っ直ぐ走ってくれる補助装置だと思っていました。
いざ使ってみると警告音が鳴るだけでガッカリしました。

現車は進歩しているかもしれないので、高速を試乗して確かめてみて下さい。

自分が後から欲しかったメーカーオプションは、フロントメーターディスプレイです！

書込番号：15981877

[ダイエット志願者]

BOSS220さん、アドバイスありがとうございます。

レーンキープに似た安全装置はメーカーからいろいろ出ていますが、殆どのものはレーンデパーチャーウォーニング、即ちご指摘のように車線を逸脱すると警告するというだけで、車線に沿ってハンドル操作をし、半自動運転を可能にするものではないようです。
しかし、レクサスのレーンキーピングアシストはどうもそれができるような表現であり、それが故に、調子に乗ってハンドルから手を放すとキャンセルされるということです。

ディーラーに、高速で試してみたいと言ってみるしかありませんかね。

書込番号：15982131

[BOSS220]

自分は発売前だったから出来ませんでしたが、今は試乗車も用意してあると思うます。

何せ高い買い物だけにとことん納得して、後悔の無い様に是非試してみて下さい。

書込番号：15989173

[ダイエット志願者]

BOSS220さん、こんにちは。

おっしゃる通りですね。まだ実際に購入するまでには時間がありますので、じっくり確かめて納得してから決めるつもりです。ディーラーに試乗車の手配を頼んでみます。

書込番号：15990560

[ゲンシロウ]

新型GS450hに乗って半年になります。
40代半ばですが、レーンキープ、ナイトビューは全く検討しませんでした。
ともに営業マンとの商談中、確認はしましたが装着率が10％にも満たないとの事。
あくまでも補助機能であり、警告機能として作動するが制御まではドライバーが基本。
プリクラッシュもそうですが、完全な制動ストップまではしないという話。
実際プリクラッシュは装着しましたがクルーズコントロールがレーダーになるので装着しました。
本体、バージョンLにメーカーオプションは、
１．プリクラッシュ
２．クリアランスソナー
３．ヘッドアップディスプレイ
４．ムーンルーフ
５．パワートランクリッド
６．電動オットマン
７．ITSスポット対応DSRCユニット
ディーラーオプションは、
１．デイタイムランニングランプ
２．サイドバイザー
３．ドアエッジプロテクター
４．マッドガード
５．ナンバーフレーム
６．ホイールナット
７．コーティング
フロアマットはサービス
以上でした。
付けてよかったと思うのは、ヘッドアップディスプレイです。
走行時、目線を維持したまま速度と右左折（ナビ連動）の確認が出来るので便利です。
あと、付けておけばよかったと思うのがステアリングヒーターです。
営業マンから不要だと言われ信じたのが失敗でした。（本木目・縞杢）
冬場（東京）だと思った以上にステアリングが冷たいので乗るたびに後悔しています。
私は通勤に使用しており毎日なので、とにかく残念です。
金額も安いのに何故、標準装備されていないのだろうと・・・
視力の低下などで、補助をして貰うつもりでナイトビューならアリかとは思います。
レーンキーピングは、他車の状況もあるので一概に付けて安全かは疑問があります。
次期、フルモデルチェンジのLSなら安全装備はもっと進化して確実性が増すかもしれないですね。
今回は、自分が運転を楽しむ為にGS450hの選択となりました。
実際、LSも何度も試乗しましたが走りの感覚はGSの方が断然良かったので満足しています。
納得いくまで試乗と商談をされて購入なさって下さい。

書込番号：15992121

[ダイエット志願者]

ゲンシロウさん、具体的なアドバイスありがとうございます。

そうですか、ステアリングヒーターはあったほうが良いですか。私も、今の車に付いておらず、さほど冷たさを不快に感じていないので、不要と思っていました。バイクでは必需品ですが。
ヘッドアップディスプレーは、たまたま乗った試乗車についていましたが、確かに見やすく便利ですね。まあ、これもなくても不自由はありませんが、あれば便利だと感じました。
肝心のナイトビューとレーンキーピングは、まだ試乗できないので判断できません。気長に構えています。
ついでにお伺いしたいのですが、ボディーコートは効果ありますか?今の車にはポリマー加工したのですが、生来物ぐさで、その後はメンテもせず、洗車機による洗車だけですので、果たして効果があったのかどうか忘れてしまいました。また、ホイールはブレーキダストで汚れまくりかなわなかったのでコーティングしましたが、これも謳い文句のように水で流せばさっと落ちるとはいきませんでした。しないよりは良かったのかもしれませんが。レクサスのコーティングはいかがでしょう?

書込番号：15993658

[ゲンシロウ]

こんばんは、
コーティングですか・・・
自分で洗車をする事がないので効果を実感は出来ていませんが無いよりは良いと思います。
私は現在、トヨタのミニバンも所有しております。
3年前に購入して、ディーラーにお願いしました。
同時に妻はＢｂを購入し、やはりディーラーでコーティング。
２台とも、購入時にディーラーの洗車会員に入って週一ペースで洗車をして貰って来ました。
現在は、洗車とコーティングの専門店(キーパーラボという名前)が割と近い場所に出来たので、
最低、週一で洗車をして貰っています。
週一ペースが多いか少ないかは、わかりませんが個人的には必要と考えています。
同じトヨタのコーティングなのでレクサスも一緒だと勝手に思っていますが、
３年経っても綺麗な方だと思います。（コーティングの効果と勝手に思ってます）
Ｂｂは先月、メルセデスＡ１８０Ｓに入れ替えましたがヤナセの営業も綺麗だと言ってました。
Ａ１８０Ｓもヤナセでコーティングをしています。
比較はしていませんが１台８万〜１０万位、専門店でも同じくらいじゃないでしょうか？
詳しい方は専門店が良いと言われるかもしれませんね。
私は、納車時に施工済みが良いので、そのままディーラーにお願いしちゃいます。
コーティングの効果で汚れ落ちが良いのか、洗車がしっかりしているのかは不明です。
ただ、３年経っても見た眼には新車時と変わらない気はしています。
（ちなみにＧＳは現在約５か月です）
あまり、お役に立てずにすみません。

書込番号：15995247

[ダイエット志願者]

ゲンシロウさん、こんばんわ。

週一洗車、素晴らしいです。とてもまねできません。
という怠け者の私にこそ、コーティングは必要なのかもしれませんね。

書込番号：15997510

[犬と仲良し]

遅ればせながら

GS350に乗って、9ヶ月経ちました。
ナイトビューも、レーンキープアシストも検討しなかったので、
参考になることは書けませんが、コーティングに関して一言だけ。

レクサスのコーティングは、所謂ガラスコーティングで、特に
特殊なものではないとのこと。
ボディーもホイールも、自己施工してみました。
車体色がパールなので、汚れても、高圧洗車だけで見た目は綺麗になります。
土砂降りの中を、一走りすれば同じでした。
もし、黒系でなければ、洗車をサボっても、当分は大丈夫かなと思います。
ただ、前輪のホイールダストは、水＋スポンジでないと綺麗になりません。

別の方が言われていましたが、私も、本木目ステアリングホイールを選ばれる
なら、ヒーターも付けられる事をお勧めします。
冬場、ＯＦＦにしておくと、かなり冷たいです。

書込番号：16001841

[ひこ＠仕事中]

レクサスではありませんが・・・

当方、ヴェルファイアにレーンキープ付けてます。
一般道では使いませんが・・・
(^_^;)

高速走行時に使うと、
・多少のゆるいカーブでは手を離してもレーンをキープしようとします。
(しかし、右の白線に寄って行って近づくと左へ行って最後にはふらふらします)(笑)

・タバコをつけたり、缶ジュースを開けるときなどはまっすぐな道であればふらつかないので助かります。

・車線変更時、ウインカーを出さないとキャンセルされないので、ハンドルを戻されます。

あくまで補助的な装備なので自動運転は出来ませんが、無くても支障は無いですがあれば便利な機能だと思います。

以上
ご参考までに。

書込番号：16003204

[happy-retire]

昨年夏から新型GS450hに乗ってます。
レーダークルーズコントロール、レーンキーピングアシストをつけてます。
ナイトビューは田舎の暗い田んぼ道でも走らない限りあまり必要ない、
といったコメントを拝見した記憶があり見送りました。
通常の運転ではあまり必要ないと感じました。

レーダークルーズコントロール、レーンキーピングアシストをつけている場合は、
高速道路（一定速度以上）などでは白線を認識し（認識したマークがディスプレイに
表示されます）、白線内を逸脱しそうになると白線内におさまるようステアリングに
小さな操舵力を連続的に加えてくれます。

しかし、あくまでもステアリング操作を「支援」「警告」するものですので、操舵力は
そんなに強くなく、ちょっと油断すると白線内を逸脱しそうになり警報ブザーがなります。
※レーンチェンジするときは確かブザーがなってたかと。
レーンチェンジせず、渋滞もなく（加速・減速を繰り返さず）、といった環境で
ハンドルに軽い力をそえて走る分には快適です。

何かで目にした記憶があるのですが、操舵力を強くして過度に運転を支援するような
仕組みにするのはむしろ望ましくないということで規制されているとか・・・。

個人の感覚としては、レーンキーピングアシストは、快適（楽）に運転する、というよりは
居眠り運転などによる事故の防止的な要素が強いと思います。

つけてよかったのは、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）です。
前の車が停止した場合、停止まで行ってくれますが、停止の仕方が自然で違和感が
ほとんどありません。渋滞している場合やカーブの少ない道ではすごく役に立ちます。
ヘッドアップディスプレイは、私の場合、今までのクセでどうしてもナビの方を向いてしまい
ますので便利さを感じるまでには慣れが必要です。

ゲンシロウさんも書かれていたようにステアリングヒーターはつけていたほうがいいと
思います。私も必要ないと思いつけませんでしたが、冬場は思った以上に必要性を
感じました。

書込番号：16003315

[ダイエット志願者]

犬と仲良しさん、レスありがとうございます。

コーティングって、ブレーキダストにはあまり効果がないのですね。でもボディーコーティングはそれなりの効果ありと。検討してみます。

皆さん一押しですので、ステアリングヒーターは採用ですね。

書込番号：16004836

[ダイエット志願者]

ひこ@仕事中さん、情報ありがとうございます。

同じようなことを聞いたことがあります。レーンをうまくトレースするように走るのではなく、はみ出しを防止するように操舵するので、結果的にふらつくような感じになると。
と聞くと、使えない装置かなあと思えるのですが、それでもあれば便利ですかね。
悩みます。

書込番号：16004864

[ダイエット志願者]

happy-retireさん、アドバイスありがとうございます。

>個人の感覚としては、レーンキーピングアシストは、快適（楽）に運転する、というよりは
居眠り運転などによる事故の防止的な要素が強いと思います。

そうなんでしょうね。楽ちん運転を期待する装置ではなく、万が一の時の安全弁なのでしょう。以前、睡眠時無呼吸症の治療を始める前は、高速を運転するとついつい眠くなりハッとすることがあったので、こういう装置は本当にありがたいと思います。ただ、今は治療により快眠できるようになり、日中の眠気から解放されましたので、文句なく取り付ける、というほどの魅力は感じないのです。

一方、白内障の進行なのか、夜の視力は確実に落ちているように思います。最近は、夜散歩やジョギングをしている人が多く、ライトを持っている人ばかりではないので、こちらも気になるというわけです。

ステアリングヒーターは、アドバイスに従い取り付けを考えます。ありがとうございます。

書込番号：16004913

[ダイエット志願者]

コメントいただいた皆さん、ありがとうございました。
GW中にナイトビュー車の試乗ができましたのでご報告します。

結論を先に言えば、レクサスGSのナイトビューは、オプション料を払うほどの価値が見出せませんでした。
まず、NAVI画面でナイトビューが表示されるのですが、これがフロントウインドウからは少なからず離れているため、両方を同時に見るのは困難という難点があります。加えて、歩行者を認識したときに四角で囲んで強調する機能が付いていますが、これが期待通りに働けばNAVI画面上での表示でも気づくため問題はないのでしょうが、肝心の認識能力がやや不足していると感じられ、結果的に強調表示される確率が低いため、ウインドウを通した現実を見ているとNAVI画面は見ていられないということになるのです。

運転の常識としてもちろん、メインに注視すべきはフロントウインドウを通した現実世界なのでしょうが、そこで見落とす可能性がある発見しづらい歩行者を、強調表示あるいは音声で教えてくれるのがナイトビューの機能だと考えており、その点で期待ほどには効果がないと判断した次第です。

というわけで、ナイトビューとレーンキープのどちらかしか選べない場合の選択は、レーンキープとなりました。レーンキープが使える機能かどうかは、皆さんのコメントにもある通り、感じ方次第のようですね。これもまた、試乗の機会があれば自分の尺度で試してみます。

皆さん、どうもありがとうございました。

書込番号：16098614

GS450納車

[kochiba]

12月発注のものが納車されて一週間です。
前車はセルシオ。NAVIなどもデフォルト状態のまま、２００Km走ったところでハイブリッド車の異質さにとまどっているところ。これは良い意味でも悪い意味でも別カテゴリーの車だなあというのが実感。まわりでも評判が良いピンドリル・グリルだが、正直に言って私の好みはアグレッシブであってももう少し洗練されたテイストが欲しい。ナイトビューとバッティングしてつけられなかったLKAを除けばほぼすべてのオプションをつけているが、ミリ波レーダー付きのクルーズコントロールはセルシオ時代と格段に進歩していて役に立つ。それより満タンで渡された時、走行可能距離数が900キロ以上になっていたのにはびっくりした。200キロ走って、平均12.8。高速で伸びず、一般道で伸びていくのがおかしい。長い前置きですみません。質問です。

今困っているのはグーグルのスマホ（F05D)で電話帳の一括転送ができそうにないこと。解決された方がいらしゃったら是非解決方法を教えて欲しいです。

書込番号：14491319

[当たり前田のおせんべい]

ご納車おめでとうございます。
450hはYahoo自動車などでもユーザーレポートがないので、スレ主さんが
一番乗りでしょうか。

スピンドルグリルは、かなりアグレッシブ方向に振ったデザインなので、
好き嫌いの分かれるところかもしれませんね。
インパクトがある点は、評価出来ると思いますが・・・。

燃費は、さすがHVですね。
3.5Lなのに、私の1.6L純ガソリン車より良いです。
世間的には、高級車＝エゴカーのイメージが強いと思いますが、HVなら立派に
エコカーしているので、胸を張って乗れる点が良いですね。

書込番号：14491609

[kat55]

納車おめでとうございます。GS450hうらやましいです。

スマホのアドレス帳の件ですが、

１．データをパソコン経由(→USB)で車内端子に接続してアップロード
２．パソコンでレクサスオーナーズサイトにログインして、G-BOOKビューアー（Gアドレス帳）メニューを使う。OUTLOOKデータ連携出来る場合は非常に楽、そうでなくても車内からマニュアル入力するよりパソコンのキーボードが使えるので入力がやや楽。
３．SCに聞く（やって頂く？）

などでしょうか？

ちなみに私の場合は、掛けてもらって着信履歴を登録するか、リモートタッチで都度マニュアル入力して登録してます（世の中の技術の進歩についていけてない）。

書込番号：14492655

[kochiba]

質問の書き込みをしておきながら、ヒントをいただいたにもかかわらずお礼遅くなり申し訳ありません。納車以来じっくり車と向き合う時間もとれていません。28，30、4，5，6日とプロも顔負けのゴルフ・バカをやっています。

当たり前田のおせんべいさん,
4.3Lの前車では遠慮なく踏み込んでいたのですが、エコモードづくしのディスプレーに固められパワー域までなかなかアクセルをを踏み込めません。逆にSモードでちょっと踏み込んでやるとバネ仕掛けで飛び出すという案配ではあります。ノーマル・エンジンのふけ上がり感とは違ってとまどいも覚えます。

kat55さん
ご教示ありがとうございます。USB端子での接続を除いてありとあらゆることをやってみましたが、マニュアル入力もダメでした。F0５Dの場合、ネット情報によるとG-Linkとバッティングして
一切できないとあります。USB経由もSCに訊いた限りできないとのことです。
音声でかけれるとマニュアルにあったようなので試してみますが、仮にできるとしても自宅および自分の携帯番号以外は一切頭に入っていないので、主なものを暗記しておくか、メモをいれておくしかないですね。

書込番号：14511081

[レっ君]

ご納車おめでとうございます。
本当に羨ましい限りです。
室内はバンブーでしょうか？バンブーは450hしかえらべないので・・・
200キロで12.8はおかしいですね。充電がまだ不十分なのでしょうか？
この季節は350で10.2はでます。
スピンドルグリルは、今後新生レクサスの顔となりますので、
kochiba 様がお気に召され、愛着が出てくるとよいですね。
横浜では新生GS全然見ません。
レクサスに確認したところ、横浜のレクサス店では1月から現在まで、納車が20台だそうです。

車を走らせれば、注目を浴びるでしょう！

書込番号：14530207

[kochiba]

室内はアガチス、シートはサドル・タン、ボディはグレーです。
バンブーは好みでなく対象にしませんでした。黒系のアガチスに渋い暖色のサドル・タン、グリーンがかったグレーのボディ色は、こういうコーディネイトにからきしダメな私がえいやと決めた（実車どころかカタログもない時点での簡単な資料での発注となったので）割には大満足で、デザイナーをやっている息子も言うこと無しとお墨付きをくれました。

マイレージはメインの表示で13.8を、給油後燃費で14.7となっています。給油後は合計200キロ、うち高速15キロ走ったところで、S+にしてみたり、Dのままアクセルを踏み込んだり時々やってみての結果です。運転は通常運転に近くなりつつあるのに、何故マイレージが上がるのか分かりません。15キロ平均になるとほぼ8気筒の前車に比べて2倍の燃費になります。

まだまだなじめないままですが、ストップ＆ゴーが多い一般道ではブレーキを踏んでいったん停止すると、ペダルから足を離しても自動的にホールドしてくれる機能は大変優れものですね。

書込番号：14533558

[レっ君]

アガチス、シートはサドル・タン、ボディはグレーですか。
ラフなサドル・タンに、それを引き締める、アガチス　いいですね。。。
まるで家の中でくつろいでいる、そんなインテリアですね。
デザイナーの息子様もさぞかしご満足でしょう。

私はいつも室内をブラックにしてしまいます。
すごく参考になりました。
まぁバンブーはブラックの室内に映えるかなと思いました。

どうか、運転には気を付けて、
あと、止める場所も気をつけた方がいいですよ・・・
目立ちますからね・・・

もし、kochiba様を見かけたら挨拶しますね。

書込番号：14540589

[nobutann]

kochibaさん、はじめまして。
GS450h納車おめでとうございます。私は車選びにちょっと時間をかけた関係上、450hの納車は8月お盆明けとなっています。

偶然、内装もアガチス＋サドルタンと一緒です。ボディはホワイトパールにしましたが、私の場合は内・外装色でかなり悩みました。
オプションでナイトビューまでつけたのですね、凄い。私はバージョンLにしましたが、ミリ波クルーズコントロールを是非つけたかったので、役に立つみたいで安心しました。

乗り換え(現在は某輸入車のEセグメントに乗っています)に当たって、いろいろなEセグメントに試乗し尽して、GSに決定しました。今回のGSはライバルをかなり研究していますね。

ゴルフが大好きのようですが、私もゴルフ場へのエキスプレスとして利用する機会が多そうです。キャディバックはやはり2個が限界ですかねぇ?
燃費のその後の傾向もお教え頂ければありがたいです。

いずれにしても、納車まで時間があるので今後いろいろと教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：14559792

[kochiba]

nobutannさん、それこそ賢者の買い物とまで言わないまでも、まっとうな買い方というべきでしょう。実はnobutannさんと同様私もドイツ車３種は試乗ました。また、万一の場合を考え、MC前のRXも試乗しました。結果、万一GSがだめな場合、EかRXのノーマル車のどちらかにしようと決めていたのです。それがいつまで待つか分からない、エコ減税がうんぬんと言われ、そして決め手になったのがゴルフバッグ４本はいるという１２月時点の発表でした。それでままよと発注したのです。

実車のボディー色、グレーはどうみても現在のカタログにある色見本に見えません。そして私は実車のカラーがすぐ気に入りました。問題はハイブリッド車のエンジンのフィーリングで私が未経験だったのでまだなじめないでいるのは事実です。GSの実車に試乗してから購入したのなら、RXの試乗の結果、ノーマル車を選ぶと判断したのとおそらく同様だったはずです。

ただし、ハイブリッド車への慣れの問題かなと今では思うようになりました。
燃費は比ぶべくもなくダントツですし、０−１００キロ/秒の数値は知りませんが（ドイツではカタログに記載されているはず）、大排気量、スポーツ車にもひけをとらないのではと思います。実際、Sモードからぐんと踏み込んだ場合の吹っ飛び方はただものではありません。

肝心のゴルフバッグですが、３個は行けそうです。
積算の燃費走行距離はどのメータを見ればいいのかまだ調べていませんが、左のメーターで13.5,
計器周りにある給油後走行で14.2になっています。走行距離1,000弱です。

書込番号：14560147

[当たり前田のおせんべい]

>０−１００キロ/秒の数値は知りませんが

carviewの記事によると、450h＝5.9秒、350（FR）＝6.0秒、350（AWD）＝6.3秒、250＝8.6秒、との事です。

書込番号：14560340

[kochiba]

当たり前田のおせんべいさん、ありがとうございます。ついでながらLS460,　Porscheの0-100/Kmはどのくらいかご存じでしたら教えてください。どの車とでも信号で競争しようと思っているわけではありません（笑）　

書込番号：14560441

[当たり前田のおせんべい]

LS460が5.7秒、ポルシェと言っても色々車種がありますが、911カレラ(PDK)が4.6秒、ボクスターS(PDK)が5.0秒です。

やはり、ポルシェは速いですね。

書込番号：14560536

[nobutann]

kochibaさん

シルバーも凄く良いですね。私もホワイトパールとの間でかなり悩みました。

やはりジャーマン3種と乗り比べたのですね。私は実は直前に出たBMW active hybrid 5と比較し
て悩みました。なにせ535iにブラス10万という魅力的な価格設定ですから。
でもトランクが狭い(450hに比べてマイナス100リットル)、絶対的に欲しい装備設定がない(アダプティプスピードコントロール)、5のベース車が出て2年経過して新鮮味がない、ハイブリッド技術が熟成していない可能性がある、燃費がハイブリッドとは思えないような値等でやめました。

トランク、ゴルフバック3個行けそうですか。ありがたいです。

ところでスピードコントロールの上限設定値は110Kmhと聞いたのですが、そうですか?
また、その値で設定して更にアクセルを踏むと自動解除になるのか、それともアクセルを戻しスピードを下げると元の設定値でクルーズを続けるのかどちらでしょうか?
その設定値はメータ類のどこかに表示されるのでしょうか?

試乗では試さなかったので、細かい話ですみませんが教えて頂ければ幸いです。

書込番号：14563227

[kochiba]

当たり前田のおせんべいさん、さっそくスペック教えていただきありがとうございます。

ポルシェは分かりませんが、LSはテスト・ドライバーとのドライビングで直線コースで床一杯にアクセルを踏み込んでの発信加速の実走行をやりましたが、体感上の加速感はGSは上回るものです。

もっともそのときのテスト・ドライバーによるとアマチュアはなかなか床一杯に踏み込めないとのことでした。今度のGSではSレンジでは軽く踏み込んでもエンジン回転数が一挙に上がるので逆に踏み込みすぎないように注意するほどです。Dレンジでも間をおいて、回転数は素早く上がります。

書込番号：14568135

[kochiba]

nobutannさん

キャディバッグですが、大x1, 中x2のキャディバッグに、着替えようの通常サイズのバッグ３は問題なく入ります。実際に確かめたばかりです。

クルーズ・コントロールのスピードリミット上限は確かめていませんが、120まではできました。またレバー操作が間違ったのか、セットしたま追い越しをかけた時にそのまま１２０を超えてぐんぐんスピードが上がることを経験しました。１０８ぐらいでリミットがかからないのはありがたく、130ぐらいまでOKなら、高速時どれだけ快適かわかりません。クル・コンについてはその他、前の車が減速時にアラームをならさないでスムーズに追随できることで少々込んでいても実用になり、ありがたいです。

ハイブリッドについては、GSの宣伝通りといっても過言でないほどエコとパワーを両立させていると感じます。トヨタのHBシステムは高度に統合化されていて、”実用域”では完成されていると初体験ながら思います。メカ＋電子制御などを含めて数年で他社が追いつくのはたやすいことでないのでは？

しかしこのカテゴリーの車では実用域だけでないところが問題で、私がもし試乗していたらノーマル車を選んだろうというように、トヨタが狙っているとおり、ヨーロッパ車からハイブリッドに誘導するのはむずかしいのではないでしょうか。私もエココンシャスではありますが、乗って楽しく、快適であることをはずせません。私には昨年試乗したクラウン・ハイブリッドや、数年前試乗したGSハイブリッドがノーマル車と変わらないエンジンフィーリングで、これに今のエコ性能があればパーフェクトなんですが.....。その点ターボで稼いでいるジャーマンはノーマルにより近いですね。

私がドイツ車を選ばなかったのは、シートを含めた質感がかなり差がある、言葉をかえればコストパが悪すぎ。Eのみは乗ってもいいかというものでした。nobutannさんと同じ理由でHB車は対象にしませんでした。もちろんエンジンのフィーリングがノーマル同士では先方がいいということもありませんでした。しかし、これからは日本人もよりライフスタイルにあった車選びを一層するようになり、すべて最良のものは旗艦に任せるといった今までのやり方ではヨーロッパ車の牙城をつき崩すのはたやすいことではないのでしょうか。

書込番号：14568320

[nobutann]

kochibaさま

いつも詳細、かつわかり易い説明ありがとうございます。助かります。
トランクの容量は結構あるのですね。大きさによるでしょうが、ゴルフバック3個搭載可は凄いです。

あと、アダプティプ　クル・コンの速度の上限設定値はある程度「ゆるそう」で良かったです。現在所有している車にも装備されているのですが、高速道路の長時間運転が本当に楽で、私としてはカーナビ以来の車装備品の大ヒットだと思っています。人間がスピードを制御するより、無駄がないので更なるエコな走りができますね。

最近、kochibaさんと同じようように450hを早く発注されて納車された方の情報が少ないながら出始めておりまして楽しみに拝見しているのですが、皆さん、いざとなったら大排気量スポーツカー並みのパワフルなことと燃費が良い(14〜15km/リッター)、静粛性が高いということで、車が持つ基本性能を全て満たしているような夢の車で、これに決めて本当によかったと思っています。

書込番号：14575176

[kochiba]

ごめんなさい。クル・コンについては私の勘違いでした。

設置スピード上限は、取説には100Kmとなっていますが、実車の表示は115, メーターでは115と120の中間を指しています。上限設定後、レバーで操作では上限以上に持って行けません。アクセルのみとなります。法規制がある公道なので＋１５はおまけと考えるしかしないですね。120マイナスでも108（前車）からすると使い勝手は格段だと思います。

トランクについてはラフに積んだのでキャディバッグ4本も中サイズなら詰めるかと思います。そうなるとボストンバックのスペースがなくなるでしょうが。

それとシートは特筆していいです。またハンドリングについては専門家はいろいろいっていますが、サーキット走行以外では競合車と遜色ないというか、勝っているとも劣っていないと思います。高速になればハンドリングの良し悪しがでてきますが、速度を上げればあげるほど、しなやかかつ正確にトレースしてくれる様は良いという以上に官能的でさえあります。ただ100以下では官能面までは無理ですから、日本ではもったいない性能ではありますね。

書込番号：14575327

[nobutann]

kochibaさん
アダプティプ　クル・コンの設定上限速度の件、ありがとうございました。
考えようによっては、万が一の時にオービスさんや覆面さんに見逃してもらえる丁度良い上限速度ですね。
重ねて教えてほしいのですが、上限速度とともに前者との車間距離も何段階か設定できるのでしょうか?

それとクリアランス・ソナーはつけられましたか?音だけの警報でしょうか?画面上にも残りスペースとかが表示されるのでしょうでしょうか?
試乗の時に自分で確かめろよと怒られそうですね(汗)　何卒お許しを。

シートの質は確かに高いですね。早く官能的な走りを体験したい。

書込番号：14575772

[kochiba]

クリアランス・ソナーは、前後で30cm〜1.5m、コーナーでそれぞれ30cm〜1mの4段階区切りの接近でイラストとアラームで警報するようになっています。いつでも止まれる動きのなかなので、私にはちょっとアラームが早すぎて煩いなと感じます。

週末相棒が用事があるというので、ヘアピンで有名な某所まで一人の気軽なドライブができましたので報告しておきます。全行程で460km、高速85%, 坂道はゆるやかな坂道とﾍｱﾋﾟﾝを含む急勾配の坂道含めて60kmぐらいでした。燃費は15.7。運転して楽しい、疲れない車を実感しました。

秋の行楽地ということもあり込んでいなかったのが疲れない第一の原因でしょうが、堅めのシートが時間をたつと体と一体感がとなり、心地よいもので、長時間の走行でも腰への負担が全くありませんでした。
また、堅めのサスも高速ではごつごつ感が消えて粘りが出て、しなやかに感じます。

ヘアピンではステアリングを切ったらそのまま（切り直して姿勢を戻すことなく）立ち上がっていけます。ハンドリングを謳うだけあって本当にじっくりチューニングしてあるのではないでしょうか。意識的にスピードを上げて突っ込んだりはしなかったのですが、直線で前車に離されることはあっても、ヘアピンではどうしても接近してしまうとことになりました。

もう一つ、私には無用の長物と思っていたパドル・シフトが特に下り坂で大変使いやすいことに気づきました。パドル・シフトではDレンジでもシフト操作が5段階で、素早く細かくできるので、HBの強いエンジンブレーキを利用して、急勾配、緩い勾配でほぼシフト操作だけでもスムーズな走行ができます。

高速ではことに混んでいなければ、スピ・コンの出番で上限に設定しておけばアクセル操作から解放され、時々ブレーキ・ペダルの位置を確かめる程度で実に快適な走行が約束されます。

ただ、アグレッシブなフロント・グリルにしては急な割り込みは前車に比べ多いなというのが実感です。

書込番号：14587793

[kochiba]

nobutannさん、失礼しました。

クル・コンでの車間距離の設定は3段階でできます。３０〜５０ｍ範囲だったと思います。

書込番号：14588185

[nobutann]

kochibaさん

またまた詳細なレポート、本当にありがとうございます。
試乗車には装備されていないオプションで直接試すことができなく、レクサスディラーの営業マンに聞いても調べておきますの対応ですし、助かります。

いいですねえ、さっそく春のロングドライブですね。なるほど無断変速とパドルシフトとの関係が頭の中で今一よく解らなかったのですが、かなり山道で効果ありみたいですね。それとリッター16km弱の燃費、私の車の約二倍走ります。素晴らしい。ゴルフ場への往復のコストは大幅に削減の期待大です。

先日ハイブリッドではないと思いますが二台目の新GSとすれ違いました。ついつい目で追ってしまいます。これからだんだん見かけるようになりますね。

書込番号：14588330

[プニタプニタ]

今更ながら、何故このスレにこの車種の書き込みなのでしょうか？

書込番号：14675093

[レクサスIS]

kochibaさんへ

納車、おめでとうございます！

お持ちのスマホはBluetooth対応でしょうか？

対応機種ならBluetoothで全データを飛ばせますよ♪

書込番号：14676483

[kochiba]

プニタプニタさん
私が昨年から新モデルの情報をこちらのスレで見ていたからです。そして２０１２モデルのスレが別にたっていることもこのスレをたててから知った次第です。

レクサスISさん
そうですか？！そうであれば何よりなのですが。
使用中の携帯はBlue Tooth対応で電話帳転送も携帯側ではそれでいいのですが、これを最初に書き込んだ頃は、車の方は電話機能は非対応でどうにもなりませんでした。手入力するできない始末で......。また履歴にも電話帳の名前、番号がなく空白で履歴データも仕えませんでした。


ところが、最近は履歴データにちゃんと名前、番号まで表示されているので、車のソフトが更新されたのかなあ、電話帳転送も試してみなければなあと思っているところでした。実際には履歴データがあればほそれが使えてほとんど事足りるのでのんびり構えていました。

書込番号：14679873

[kochiba]

電話帳転送できました！！
レクサスISさん、皆さんいろいろありがとうございました。

付記すると昨日の私のコメントには間違いがあり、携帯はBlue Tooth対応ではあるが、電話帳の転送は赤外線でしかできず、最初の時点ではBTでのエキスポート、その他もできませんでした。レクサスISさんのレスを機にちょっとテストのつもりでやってみたところあっという間にできた次第です。

書込番号：14683507

[Ph.D-M]

kochibaさん、初めて投稿させていただきます。
GS450hへの電話帳転送を調べていたら、このクチコミ掲示板に行き着きました。
レクサスISさんの情報を読ませてもらいましたので、明日、再度トライしてみます。

私の450hはFスポーツで、4月すぐに納車してもらってから、2ヶ月半乗りました。
S+モードの加速は、まさに「バネ仕掛けで飛び出す」感じで、ワインディングでの操縦安定性と共に、最も気に入っているところです。
平均燃費は15.5で、一般道の燃費の良さはgoodです（高速での燃費が落ちるのは残念）。

ただ、オーディオのマークレビンソンは、最初の期待値が大きかったせいか、純正のオーディオでも良かったかと思っています。

書込番号：14689930

[kochiba]

Ph.D-Mさんはじめまして。
電話帳の転送はいかがだったでしょうか？私のグーグル携帯（F05D)は、Blue Toothでは電話帳そのものは転送できないもののエキスポート機能を使って以下の手順で、あっさりできました。
1.ペアリングをしておく　2.携帯の電話帳を選択しておく　3.携帯のメニューからエキスポートを選ぶ　4.携帯は受信しているBlue Tooth端末を表示するので、自動車のそれを選択する。以上です。

ところでFスポーツで15.5の燃費は驚きです。私はこのところの陽気のせいでエアコンがフツ運転するせいか累計の平均燃費がついに15を切り、14.9, 14.8を上下しています。距離はちょうど3,000乗ったところです。それでも燃費には何も不満ありません。

オーディオはマークレビンソンでありませんが、私は選択すべきであったかと思いました。というのも標準のは中域が厚く、聞きやすい仕上げになっていますが、ピュア・オーディオ派なもので音質にはやや不満が残ります。しかし世の中ボーズタイプが良い音と思っている人が圧倒的で、音はこちらが良いと同乗者はいいます。確かにボーカルなどの音源はこのタイプが車内で聞くにはいいと思います。まあそれでいいのでしょう。弦楽四重奏を車内で聴くことはないですから...。

それよりGSはFスポーツがもっともふさわしいのではないかと乗れば乗るほど思わされます。購入時点でふとFも考えたのですが、ライフスタイルと予算から現行のになりました。圧倒的に一人で乗り回す車であれば私もFを選んだでしょう。そういう次第で８６買おうかなと半分本気で考えています。ただし最初に専用車があれば、この車は選ばなかったはずです。

書込番号：14695613

[Ph.D-M]

kochibaさん

電話帳転送の方法、ありがとうございます。
結局、Blue Toothではやはりだめだったので、エキスポート機能を使って再度トライしてみます。まあ、車内から電話することは滅多にないので、転送できなくても良いのですが。

燃費の件ですが、高速を走ることが多いのと、一般道ではもっぱらエコモードで、のんびり走りが効いているのかもしれません。

音楽はポップスを聴くことが多いので、私の耳には純正でも良かったのかも・・

書込番号：14696873

[nobutann]

kochibaさま
こんにちは。その後ＧＳ４５０ｈの調子はいかがでしょうか？梅雨明けしてエアコンをかなり使われていると思いますが、燃費は相変わらず良いですか？
私の発注した車は相変わらず、納車時期は未定のままで、このままでは秋に突入かも知れません。
気長に待とうと思います（笑）
現在乗っている車は、エアコンの時期益々燃費が悪くなるので、それだけが閉口です。

書込番号：14827311

[kochiba]

nobutannさん,　８月末納品予定ではなかったですか？
今まで私が出会った新型GSは５台ほどにしかなりません。本当にディーラーの言うように売れているのでしょうか？

この車のエコ・モード満載のディスプレーのお陰で、エコ・ドライバーにされている状態ですが、
正直エコドライブではかったるい。ディスプレーのエコ域で走ろうと思えば、信号で前の軽にくついて行こうと思ってもしばしばパワー域まで踏まないと車間がどんどん開きます。いつもいつもこのような運転をしている訳ではないが、それで14.5といった具合でしょうか。前車なみのアクセルワークであれば１２も行かないと思います。それでも良いと言えば良いといえるのでしょうが、
そこまでこだわるのであればプリウスにすればいいわけで......。

せっかく納車待ちをされている方には申し訳ないですが、３ヶ月乗っての感想はLSに比べてコストワーフォマンスが悪すぎるのではないかといということです。
もっとも、大排気量の車でガソリン垂れ流して走るのもどうかということで選択したという意味ではエコ・コンシャスであったし、コスト・パーフォマンスでは国産車を選択しのであるから自己矛盾もはなはだしいことではあります。

書込番号：14832072

[＋＋ＡＶ]

「加速時には、ゆっくり加速すると燃費が良くなる」とよく言われていますが、私の経験では、「ダラダラと加速するより、ある程度素早く加速し、速度が乗ったらアクセルを離して惰性で走行する」方が燃費が良いように思います。とにかく前方をよく見て、車の流れが良いこと、すぐに停止するようなことはないこと、を確認したら、燃費計の値は一時的に悪化しても、素早い加速をした方が、結局は燃費が良くなるように思います。

上記は普通のガソリン車の場合ですが、ハイブリッド車でも同様なのではないかと思うのですが？
また、運転の仕方次第では、加速がかったるいＥＣＯモードよりも、ノーマルモードの方が燃費が良くなる、ということもあるのではないかと思うのですが？

書込番号：14835346

[kochiba]

＋＋ＡＶさん アドバイスありがとうございます。

一般道で平坦な所を一定スピード（上限６０-７０キロぐらい）で走行するような場合、アクセルをほんの少しゆるめるとスピードは落とさないで数百メートル走行が可能なので、このようなアクセルワークで大幅に燃費をかせげるようです。

とまれこ私はあまりECOメーターにしばられず、自分の感性にあったきびきびとした、かつスマートな走りをすることにしました。この車にはそれが一番似合っていると思います。その結果燃費が例え12キロ台になろうと同クラスの車より遙かに高いマイレージではないでしょうか。

書込番号：14845825

[nobutann]

kochibaさま
お久しぶりです。その後愛車の調子いかがですか?
私の方はあと数日で納車の予定でして、4か月待ちですからやっとという感じです。あまりにも待ちが長いので検討していたころのワクワク感がなくなり、旧車に更なる愛着すら湧いてきてしまいました。
一つだけ嬉しい誤算は、絶対に間に合わないと思っていた「補助金」がどうやら滑り込みセーフみたいなことです。値引きをしない?レクサスにとってはこれは大きいです。

私も街中ではGSは時々見かけるのですが、450hはブラックの一度しか見かけないですねぇ。

また納車したらいろいろと教えて下さい。宜しくお願いします。
ちなみに納車の翌日早速ゴルフが入っていて、初ドライブはそこへの往復です。道幅が狭いのでビビりそう。

書込番号：15020548

[kochiba]

nobutannさん、いよいですね。とまれおめでとうございます。

私の車は累計の燃費が14.8となかなか健闘しています。
最近はメータ表示にとらわれずスムーズ＆スマート（ノロノロ運転と、迷惑なとばし方をしない）
を心がけています。やっと大人になったかな（笑）。

エコドライブ・モードは無くても（？）と思っていましたが、先日高速の渋滞時にエコにしてみたらストップ・ゴーのアクセルが大変スムーズ、かつ燃費も相当良くなることを発見これはおすすめです。音声で走行中に電話発信ができること、HDDのオーディオなどのツールも実用的ですね。

ちょっと前にレクサスから細かいアンケートがきましたので、どちらかと言えば辛口の内容で回答しました。せっかくのエコとパワーを両立した車を、さらに磨いてナンバーワンにするため一層トヨタに奮起してもらいためです。

書込番号：15021279

[nobutann]

kochibaさま

450h納車されて1か月と一週間経ちました。ハイブリッド初経験の私にとっては最初かなり戸惑いましたが、慣れというのは恐ろしいものでこんなものかと思うようになりました。
エコモードは最初なんとかったるいと感じましたが、もともと飛ばす運転はしないほうなので普段は流れに乗ってゆったり走り、必要があればちょっとアクセルを踏み込むとホントにバネ仕掛けのようにすっ飛んで行くので、メリハリがあってヨロシイと思います。但し加速の感覚は、今まで経験したことのないリニアで怖いくらいです。捕まらないようにしないと・・・。

燃費はゴルフへの往復で14km/L 街中走って12km/L　累計880kmで13km/Lです。3.5L6気筒300hps超えでこの値は十分満足するものだと思います。

あまりエコエコと考える運転はしないつもりでしたが、この車に乗ると自然と運転がそうなってしまうところが不思議です。
いずれにしても私には良い選択だったなと思っています。

装備については事前にkochibaさまからいろいろと教えていただいていたので、戸惑うことなく助かりました。ありがとうございました。

最近ようやく街中でも450hも含めて新GSをちらほら見かけるようになりましたね。

書込番号：15206910

Fスポーツのタイヤ

[BB490BB]

そろそろ、450h Fスポーツを購入しようかと思っています。６月の登録台数は６００台ぐらいだそうですが、多いのか少ないのかよく分かりません。
ところで、Fスポーツの19インチアルミに、前235，後265のタイヤには驚きました。太いですねぇ。これはこれで良いのですが、純正ではない BBS のアルミに履き替えたいと思っています。ところが、タイヤプレッシャーウォーニングが付いているので、レクサスさんは嫌うでしょうけど、そのセンサー回路を切るか（そんなことできるんでしょうか）、タイヤプレッシャーウォーニング機能の付いたアルミ＋タイヤにするしかないのでしょうか（そんなの BBS にあるのか分かりませんが）？

書込番号：14884179

[ＡＳ−Ｐ]

エアバルブがセンサー搭載です。
ですからそのセンサーが取り付け可能なホイールなら問題なしに社外ホイールで使えます。

グーグル検索で　レクサス　空気圧センサー
で、みんカラのＧＳ、ＣＳ空気圧センサーのブログが上位でヒットしますから見ては。

書込番号：14884476

[BB490BB]

AS-P さん、
どうもありがとうございます。なるほど、ググる項目が違ってうまく検索できませんでした。大変分かりやすいブログがあり、参考になりました。あとは、BBS（希望は LM）でうまくサイズが合うものがあるかですね。BBS の HP ではまだ新しすぎて掲載されていませんでした。

書込番号：14884614

[BOSS220]

スレ主さん、初めましてです！
自分のは４５０ｈＦスポーツですが、ＲＳ-ＧＴを付けようと思っていました。
しかし後輪が少しはみ出すとかで、ＢＢＳからマッチングがとれたのはＲＩ-Ｄだけとの事でした。

それで履いていますが、なかなか似合いますよ〜

書込番号：14934672

[BB490BB]

BOSS220 さん、情報ありがとうございます。
RI-D とはジュラルミンではありませんか！すごいですねぇ。ちょっと（かなり）予算オーバーであります、私には。
結局、ホイールはしばらく諦めるとして、サンルーフ、マークレビンソン、LED+デイライトあたりを付けて 450h Fスポーツを注文しました。これまでクラウンアスリート3.5 でしたが、スポーツモードなら同等以上のレスポンスを得られたので、普段の街乗りはエコモード、ちょっと気合いが入りそうなときは迷わずスポーツ＋で走ると思います。
BMW 5シリーズのアクティブハイブリッドも試乗しましたが、あのハイブリッドは充電容量がかなり少なかったです。10〜15分の試乗中に6割ぐらい充電されて、あっというまに使い切りました。外観は BMW もいいんですけど、税金対策のためだけのハイブリッドという感じでした。

書込番号：14935022