スバル BRZ のクチコミ掲示板

６ＭＴかＡＴ、どちらを買いましたか？

[フンカーゴに乗る男]

自称、エンストの帝王です。（昔はよく周りからそう呼ばれていました。）

現在、限定無しの免許なのですが、ＭＴ操作に全く自信が無く、やはりＡＴにすべきか悩んでいます。

また次の車をＭＴに替えて少しずつ毎日乗れば上達すると思うのですが、やはりＢＲＺのオーナーさんはほとんど６ＭＴに乗られているんでしょうか？

ギアチェンジの楽しさはやはりＭＴですよね。速度に応じたギアチェンジをする楽しさはＭＴに分があります。

ただ、自分は低速走行時は良く断続クラッチや半クラを使っていた覚えがあるのですが、ここのオーナーの皆さんは狭い路地はどのような操作方法で走行されていますか？

もはやこの程度のレベルまで落ち込んでしまってますが、まぁおそらくまた毎日乗れば操作方法は思い出すと思います。

やはり、ペーパードライバーじゃ車買っても壊しちゃいますかね？

ペーパーと言ってもマニュアル車のほうだけです。普段はＡＴ車（ＣＶＴ）に乗っています。

書込番号：17989007

[デルフィング]

30過ぎて初めてマイカー(BRZ・S・AT)を契約して納車待ちのド素人です。
この車のMTに憧れて試乗しにいきましたが、見事にエンストさせてました、右折左折登り坂････MTは数年間仕事で乗ってたんで大丈夫かなぁとは思ったんですが甘かったです。
それでもこのBRZのカッコ良さ、乗り心地が忘れられずATという形式に甘えて契約しました。ムリにMTにして、慣れるまで周りの車に迷惑かけたくなかったし(笑)

でもBRZだとまずはMTを考えてしまいますよね！

書込番号：17989708　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

高速60km/h超なら6速も使うでしょうが、街乗りで60km/h程度だと5速ではないでしょうか。
6速で低回転多用(60km/hだと1300前後)はエンジンやミッションが辛いと思います。
BRZとは違う6速車に乗ってた時期がありますが、6速を使うのはほとんど無かったですね。

MT操作なんて1週間もあればある程度慣れますよ。
坂道発進とか苦手でなければ尚。

書込番号：17989854

[フンカーゴに乗る男]

ＭＴは教習車しか乗ったことが無いのであまり良く分からないのですが、最初の４回目ぐらいは良くエンストしていて５回目ぐらいからほとんどエンストはしなかったのを覚えています。

やっぱり、ＭＴはエンストさせてナンボですよ！
同じ場所で３回も４回もエンストさせてるのは、さすがにＮＧですけど。

でも、スポーツクーペもこうやって自分で操れるようになってくると面白いですよね。

マニュアル車に乗ると、車を動かす事がいかに大変であるか、身をもって知らされますね。

書込番号：17989857

[Dragostea]

　私は元々はMT欲しさの割合が70％位でしたが、妻も運転するということで6ATにしました。
　6ATとは言えども、少し反応の遅いセミマニュアル車的な使い方も出来ますし、公道で走る分におきましては殆ど不都合は感じません。
　SPORTモードにすれば、過剰なエンジンレスポンスとなるように制御されて、グネグネの下りのワインディングロードもお気軽且つ安全に走行できますし。
　まあ、私は車にはスポーツを求めていないので、法令順守走行ですが(^^；。
　BRZを買ったのはかなりミーハーな理由です。

　ただ、やっぱりサーキット走行もたまにしたいというのであれば、MTの方がより楽しいかもしれませんね。
　もちろん、公道オンリーでも、よりスポーティーな感覚でBRZを操作したいのであればMTの方がいいかもしれません。
　後はスレ主さんの考え方次第でしょうね。

　MTなんてすぐ慣れちゃいます。
　私もBRZと86とスイスポを10年ぶりにMT車で試乗した時も、体と頭がMT操作を覚えていて全く問題なかったので、一回操作を体と頭に叩き込めば、都会の大渋滞のMT車の操作も無意識に出来るようになります。

書込番号：17989909

[golgols]

「エンスト」

ギヤやクラッチ操作のミスによってエンジンが止まること
ですが、最近の車では、このように表現されます。

「ナチュラルアイドリングストップ」

スバルが新しく開発した最新装置です。
自信をもって稼働させて下さい(笑)

書込番号：17989911

[waka190835]

86のMTを買いました。
クラッチは軽くて扱いやすい部類のクルマだと思います。
MT初心者でも、すぐに慣れると思いますよ。

それに、ディーラーが言うには、MTの方が後々下取りが高いという話ですが・・・
実際は、売るときになってみないとわかりませんが。

書込番号：17990047　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞現在、限定無しの免許なのですが、ＭＴ操作に全く自信が無く、やはりＡＴにすべきか悩んでいます。

まずは自動車教習所等でしっかりと運転技術を習得してくださいな。それからトランスミッションについて議論しましょう。

書込番号：17990105

[redswift]

スレ主さん、お早うございます。

久々にMTのスイフト買って、ハマっております。（いい意味で）
次はBRZ（MT）を狙っています。（前車のB4のスバルテイストが忘れられないので、あえて86は無し）

さて久々にMT乗って改めて思うのですが、MTは逆に安全なのでは？と。
よく急発進して、店に突っ込んだとか、立体駐車場から落ちたとかニュースになります。
が、マニュアルなら意識してなら急発進できますが、無意識では絶対急発進できません。エンストです。
又、運転しながら携帯使おうとかなんて思いません。

後、私だけかもですがATを長時間運転すると、右足の向こうずねあたりが吊りそうによくなったのですが、
今のスイフトにしてからは、不思議になくなりました。
適度なシフトがいいのかもと思います。

昔に練習したヒールアンドトゥ、やっぱりMT楽しいですよ。

もう一つ、豆でこのクルマ、ボア・ストロークが86×86なんです。
スレチ失礼いたしました。

書込番号：17990441

[デルフィング]

ディーラーが言うには、MTの方が後々下取りが高いという話ですが・・・

多分全体的なことで、ATに乗っている方々は車の構造(特にエンジン周辺)に詳しくない人が(あくまで)多いので、扱い方の差でAT車の価値を下げて見積もりがちなのではないでしょうか？
雑誌にはお子さまをお持ちの母親が乗るような車は下げて見積もる傾向だとか書いてありました(差別的に聞こえたらすみません)

書込番号：17990451　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ＭＴ操作に全く自信が無く

であればＡＴが良いと思います

僕は３０年以上ＭＴの車に乗っています
勿論ＭＴが好きで基本ＭＴが苦にならないからです

走行時のギヤチェンジ（クラッチ操作）はぜんぜん苦になりません
すぐ慣れると思います

普段は良いのですが

しかし発進時の半クラは渋滞時にはＭＴ大好きのボクでも面倒だと思います
（渋滞時１ｓｔだけ電磁クラッチ対応とかあったら欲しいです）

でもフライホイールもクラッチカバーも変更した車で観光シーズンは１時間以上の渋滞に突入しても
もう出かけたくないとかＡＴに買い換えたいとは思わないのでＭＴがダメと言う訳ではありません


自信がなければＡＴが良いです
車を走らす楽しさはギヤチェンジのみではないので
コーナーリングやブレーキング、ライン取りとかもありますし
ＭＴモードで使えばコーナー進入時にシフトダウンもできます

ちなみに僕もエンストします

書込番号：17990562

[えいてい]

こんにちは。

MTです。
止まるか止まらないかの状況では1速か2速でクラッチ操作が必要ですね。

家にインプレッサS-GTもありますが、MTの操作はBRZの方が簡単です。
クラッチが軽いことと、低回転でも結構トルクがありますので。昔のスバル車の感覚だと、回転が下がっても意外と粘ります。
したがって、下道の法定速度内でも6速は入れます。もちろん、5速で走っても問題ありません。
逆にEJ20のスバル車に乗るときは、回転を少し高めにするよう意識します。

ターボ車のような大パワーの車ではないので、仮に全開にしたとしても、シフトチェンジはそれほど忙しくありません。
私は、低回転で刻むか、中回転域を避けて高回転まで上げてシフトアップするかという乗り方をしています。

家の車庫がバックで登るのですが、実はここでエンストすることはたまにあります。

ちなみに、WRX STIにはヒルスタートアシストがあり、坂道発進で失敗しても止まっていますが、BRZにはそのような機能はありませんし、フェアレディZのような自動で回転合わせをする機能もありません。
これらの車の方が高額な高性能車ではありますが、初心者の方にはむしろラクかもしれません。

書込番号：17990848

[☆Ｍ６☆]

買えないですが、もし買うなら絶対にMTです(*^^*)

書込番号：18009723　スマートフォンサイトからの書き込み

[檸檬ちるちる]

スレ主さん、どうもです。

私も購入を考えていて、同じくMTかATで迷っている者です。
今は購入資金を確保するため、今年23歳になる軽トラで頑張っています。
最初はATでもパドルシフトがあればそれなり楽しめるのではと思っていました。
しかし、某ディーラーに勤める友人やレガシー乗りの友人などに相談したところ、｢パドルシフトなんて最初だけだから、MTにするべき。｣と言われてしまいましたorz
正直、軽トラでもシフトチェンジが面倒だと思うことがあるのですが、反面家にある他のAT車に乗るとなんとも面白くないと感じてしまいます。
まだ買えるかも分かりませんが、大きい買い物になるので本当に迷っています。
もしスレ主さんの購入が決りましたら、報告のほど宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：18011018

[賄賂モナカ]

トヨタ86GT-L(AT)に乗っております

私もATかMTに迷いましたがATにしました理由は
・渋滞でも疲れない、長距離乗っても疲れない
・100km/hだとMTは2800rpm近く回ってうるさいかと(ローギアのため燃費も悪)
・SPDSのロックアップ
・MTがアルテッツァの流用品 アイシン・エーアイAZ6
・ハンドリングか楽しく単にMTに面白みを感じないため

スポーツカー＝MTではないと思いますし今の高級スーパーカーなどもセミATなので
私はATにしました

書込番号：18071155

[INTEGRA DC5R]

MT乗っています。
レンタカーを借りるのはどうでしょう？
ディーラーで試乗はできますがほんの少ししか乗ることができませんし、営業が
隣に同乗するので廻せません。
１日くらい自由に目一杯乗り比べて選んだ方がいいと思います。

以前、ニックネームにあるMTのType-Rを試乗もせずに買ったことがあります。
ですが思った以上に楽しくなかった(バイクみたいにヒュンヒュン廻ると思ってた）
ので１年で売り払っちゃいました。
試乗大事ですね。

ATも乗ってみたいなぁ・・・

書込番号：18090048

[ChamoChamo]

遅レスですが、乗れる環境にあるならMTがいいと思います。
ATはいつでも乗れますが、ＭＴは家族にＡＴ限定の免許の人がいると買いづらいです。
私は、１６年ぶりのＭＴでエンストしまくりでしたが、１月ものればほとんどエンストはナシです。
疲れているときとボーッとしているときはやからしてしまいますが・・・。

６速は、シフトアップインジケーターに従ってシフトすると50ｋｍ／ｈくらいでも使います。
安全運転でもこの車は楽しいですよ。

書込番号：18152995

[coolkaz]

自分だけ運転するのなら、MTですが、女性が乗る場合はATになると思いますが、私も次期候補車にBRZATを入れています。

書込番号：18860818

[スピードアート]

念のため、

> 私も次期候補車にBRZAT

一般論で行くとそうなるのですが、、、本BRZの場合、少なくとも初期アプライドモデル（の試乗車）では意外なことにATのフロントのスプリングレートが高いことによると思われるゴツゴツ感がMT車より著しく、「もし購入するとしたらMTにして欲しい！」という相棒からのATダメ出しがありました。（苦笑
最新アプライドモデルはどうなんでしょうね。。。

書込番号：18861044

[☆松下 ルミ子☆]

買えないですが、もし買うなら絶対にMTです(*^^*)

書込番号：21039429　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

買えないですが、もし買うなら絶対にMTです(*^^*)

書込番号：23497589　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車で買ったBRZ

[としぱん]

この度 スバルのディーラー中古車販売店でBRZを購入し納車待ちの者です。後に調べたらまだリコール未実施の車でした。車検取っての引き渡しなのですがその時にリコール検査もするのでしょうか？

書込番号：22772979　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

バルブスプリングのリコール作業ですかね、

ディーラーの中古車ならもちろんリコール作業を行なってからの引き渡しになります。

完成検査に関わるリコールなら車検を取った(保安基準適合する)ことがリコール済みということになります。

書込番号：22773013　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

買った店に聞いたらいいのでは？

書込番号：22773098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ]

販売店の営業マンが嫌いで聞けないんでしょう。

書込番号：22773276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

注意点はひとつあります。。

バルブスプリングリコールしたのですけど

(。・ω・。)

１０万キロわずか超えていましたので再度組付け後に

オイル漏れを起こした？みたいなので

リコール後に発生したのかよくわからないです。。

なんと自費で修理することにしました。。

スバル好きの方に聞いたら１０万キロ超えた時

には５０万程見ないといけないと言われました。。

ディーラー様の対応次第ですね

・・・

書込番号：22773435

[にるまる]

心配ならディーラーに電話して聞きましょ！
5分もあれば解決することだろ！

書込番号：22773489

[apex8000]

BRZならばロッカーカバー、チェーンカバー等々すべてバラすのでガスケットがきちんと塗られていないんだと思いますよ。
さすがに作業してすぐにオイル漏れは店側の責任だと思います。

書込番号：22914436　スマートフォンサイトからの書き込み

BRZ 平成26年式

[としぱん]

平成26年式7月登録のBRZはギリギリ前期ですか？

書込番号：22774447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スバルの場合、前期モデル・後期モデルという言い方より、アプライドA・B・Cというような言い方の方がしっくりきます。
マイナーチェンジで区別するなら、平成２８年７月にマイナーチェンジをしており、それ以前が前期モデルということになりますね。

書込番号：22775359

ステアリングリモコンの利用可否について。

[SB-MT]

新車でSTI Sportsの購入を検討しております。
純正ナビも良かったのですが、元となった機種の機能が全て使えない様なので、社外製でKENWOODのMDV-Z905Wを取り付けて貰おうと考えています。
納車時にディーラーで付けて貰う事は了承を得たのですが、KENWOODのステアリングリモコン用ケーブル「KNA-300EX」の適合車にBRZが無いので、KNA-300EXを使ってもリモコンが動く保証は出来ない、と言われました。

何方かMDV-Z905Wでステアリングリモコンが使える様に出来る方法をご存じないでしょうか。
アドバイス頂ければ助かります。

書込番号：22632894

[Ｆ ３．５]

＞SB-MTさん
他社ナビの接続例を見るとトヨタCなのでEJC-0003とKNA-300EXでOKでは…

https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/support/justfitguide/pdf/sb-brz-201608-1809r1.pdf
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/support/justfitguide/pdf/to-86-201608-1809r1.pdf
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/support/justfitguide/pdf/to-camry-201707-1809r1.pdf
http://www.endy-toko.jp/download/pdf/etc_steering.pdf

調べてみて下さい。

書込番号：22633115　スマートフォンサイトからの書き込み

[SB-MT]

＞Ｆ　３．５さん

情報、有り難うございます！
「EJC-0003」をヒントに調べたら、似たようなパーツを他にも見つけました。
此れ等の情報を基に、ディーラーに相談してみます。

書込番号：22636041

STIパフォーマンスマフラーの音について

[ロービル]

先日、BRZ後期を新車で納車した時に、STIパフォーマンスマフラーも同時に装着してもらいました。
しかし、音が想像以上に大きく、「ボオオオオオオゥ」という籠った低音+ビビリ音です。
しかもその音というのが、アクセルを踏み込んだ時や、高回転時に鳴るというのではなく、3,000回転前後が一番うるさくなります。
つまり、普段遣いで一番使われる回転域が一番うるさいのです。
逆に、4,000回転以上になると静かになります。逆だったらいいのにと思います。

とくに煩わしく感じるのは、高速道路で走っている時です。
高速で走っている時はだいたい3,000〜3,500回転あたりをキープしている時間帯が多いのでうるさく、音楽の音量をそこそこ大きくしないと音楽がよく聴こえないくらいです。
また、4,000回転あたりからアクセルを戻して、アクセルを踏まずに3,000〜3,500回転あたりまで落ちてきたときも同様にうるさいです。

STIといったらほぼ純正みたいなものですが、まさかここまでうるさいと思いませんでした。
よくこんなんで騒音の基準を満たしているなあ、というレベルです。

で、色々調べてみると、BRZじゃなくても、STIのマフラーというのはこのような籠り音+ビビり系が多いみたいですね。
形はかなり気に入っているのですが、音の方は、もう3か月ほど乗っていますが、どうも好きになれません。
好みの問題と言われればそれまでなんでしょうけどね。

ちなみにサウンドクリエイターは標準のやつだと共鳴してさらにうるさく感じるので、TRDのサウンドクリエイターセットを買って一番静かなやつにしています。少しは音が抑えられたような気がします。
ほかになにか対策できることってありますかね？
正直買って後悔しています。

書込番号：22177902

[里いも]

＞ロービルさん こんにちは

水平対向エンジンの特徴的な音と思います、それについては好きな方と気になる方が分かれる所かと思います。

書込番号：22177913

[茶風呂Jr.]

慣れないのでしたらノーマルに早急に戻してSTIマフラーの売却を。

書込番号：22177927

[桜.桜]

サウンドクリエーターから出る音が五月蝿いから静かにしたい､って事ですか？

書込番号：22177981　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

自分が不快と感じる数千倍は周囲が迷惑してますね。
煩い下品な改造車に乗るDQNと誰もが認めていることでしょう。

書込番号：22178023　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

フォレスターXTに乗っています。
STIマフラーは気になっていましたが、書き込みを拝見して、熟孝して買わずでよかったです。

さて高速道路で3500回転付近を多用とのこと、なんかもう走りのスタイルがうかがえますね。

書込番号：22178064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロービル]

>あっちらかん太さん
高速で多用というか、たとえば100km制限のところをそのくらいで普通に巡行していてうるさいってことですよ。
高速っていってもべつに首都高なんかじゃなくてもけっこうアップダウンがあるもので、オートクルーズで走っていても
アップするときはけっこううるさいですね。
フラットでも別にこの騒音いらないよな、って感じです。
その音が好きな方ならいいですけど、その音を2時間も3時間も聴きながら走るのは自分にとってはっきり言って苦痛ですね。
その辺を買い物とか、1時間程度のドライブならこういう音も悪くはないな、って感じもしますが、
基本的にまあ、籠り音が好みじゃないんでしょうね。

書込番号：22178098

[MAX松戸]

＞里いもさん
＞水平対向エンジンの特徴的な音と思います

違いますよ。今回の話題はそんな音の話ではありません。
水平対向エンジンでひとくくりにしないでください。
一時期のスバル車に、特徴的な排気音と言われていたものはありますが、
あれもエンジンの音ではありません。


＞ロービルさん

マフラーの音って難しいですよね。
複数の会社から出ていると、高い・低い・こもる・こもらないなどなど・・・
自分と合う・合わないの話になるので、合わなければ早々に手放した方が良いです。
ただ、しばらくすると音質は変わる（落ち着く？）ので、もう少し待っても良いかも。

書込番号：22178211

[どりんどりん]

車種によると思いますが、WRX＋STIマフラーでビビリはないですね。
温まれば純正同等、回せば流石に音は大きくなりますが、高速以外で回すことなんてそんなにありません。
逆に純正マフラーの1,400rpm付近での音質と共振が酷いので、マシになった方です。

レヴォーグ用はもっと静かです。
車種によって、音質音量は使い分けられています。

相性が悪かったと考えて、純正戻しが一番確実ですね。

書込番号：22178985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

一昔前の音は不等長エキマニによるものでエンジンは関係ありません。
現行が等長化されて没個性になったのは有名な話。
不等長なのも技術者が狙って作ったものではなく偶然ああなっただけのつまらない理由です。

書込番号：22179035

[我が師]

BRZではありませんが WRXにSTIパフォーマンスマフラーを装着して2年になります。たしかに篭った音で
想像していたより音は、大きいですね。2年経つと
慣れてしまいましたが。
皆様が仰る通り純正マフラーに戻すのが確実だと
思います。

書込番号：22181429　スマートフォンサイトからの書き込み

BRZと86

[ザック21]

BRZと86のどちらか購入するか迷っています。
BRZは直ぐに何も加えずに走ることが出来ますが86は自己流にカスタマイズをしていく。全体的にどちらを購入したら後悔しないでしょうか？何か良いアドバイスをいただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22068358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック21]

マイペェジさん

BRZなのですね。

確かに値引きや販売店との相性で決めても良いですね。

書込番号：22068437　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

スレ主さんの、気持ちと経済状況ですネ( ｀ー´)ノ

書込番号：22068456

[アドリア海の白兎]

86にしますね！

カスタマイズもそうですが、販社を選べてさらに店舗(営業&サービス)まで選べるのが私にとって大きな魅力です！

書込番号：22068462　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

どちらにしても、静岡が近いならFISCOで８６のワンメイクレースしてますから、
見学すればいいと思います。
面白いですよ(^o^)丿

書込番号：22068485

[ザック21]

R259☆GSーAさん

うーん、近畿なので…

書込番号：22068502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック21]

アドリア海の白兎さん

確かにそうですね

書込番号：22068510　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞ザック21さん
なるほど。
変わった悩みですね〜

自分なら86かなー？
理由はスバルのディーラーが少ないせいか、いつも忙しそうでメンテナンスの予約も大変だからです。

購入ルートが選べるのは良いことですね。

書込番号：22068511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック21]

くまくま五朗さん

変わった悩みですか？

86なんですね。

スバルのディーラーは確かに少ないですね。

書込番号：22068629　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

失礼、この手のクルマは指名買いのような形が多い印象があったのと、OEMの購入先を悩む方をあまり見たことが無かったもので。

個性の強い86BRZならではですね。

そういえば86にはスタイルcbだったかな？
カッコ良かったので86の方が好印象というのもありました。

書込番号：22068646　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ザック21さん

車自体を見れば微差でBRZ
かな
と思いますが
今スバルのフロントやサービスが(売れ過ぎて)人手不足なのか
評判良くないですね

書込番号：22068959

[ザック21]

gda_hisashiさん

微差でBRZ

評判良くないのですね

書込番号：22069038　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞BRZは直ぐに何も加えずに走ることが出来ますが86は自己流にカスタマイズをしていく。

貴殿がなぜそのように感じるのかは分かりませんが、であれば率直に言ってBRZですね。理由は余計なお金がかからないからです。
心理学（？）的に言うと貴殿はBRZに既に心が傾いているけど86にも未練があると思われます。

蛇足ですけど国産スポーツカーはカスタマイズ前提で販売している車種が多いのでメーカー系列の子会社が存在しパーツを販売して利益を上げているのです。ポルシェとかフェラーリは工場出荷からカスタマイズが出来るので予算に合わせることができるんです。

書込番号：22069071

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　BRZ
⊂)
|/
|

書込番号：22069112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞R259☆GSーAさん

すごい渋滞だねー（￣＾￣）

書込番号：22069177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック21]

JTB48さん

はい、BRZに傾いています

書込番号：22069314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック21]

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

BRZ

書込番号：22069315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック21]

スバルのディーラーが「トヨタのディーラーはエンジンのことをよく聞きにくる」と言ってました。
どうなのでしょう？
開発元のスバルで購入した方が安心と思うけど。

書込番号：22069368　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

86のフロントとBRZのリアがいいかな。

理由はフロントウインカーがライトユニットと離れてる車が良いので前が86、
リアは86のLED粒々円形ブレーキランプが嫌いだからBRZ。

妥協点として「86買ってTOM'Sのテールランプ付ける」って事で
自分自身は満足するだろうと思います。

書込番号：22070025

[aw11na]

さっき、書いた86は仕様は前期だった。そういえば変わってた。

KOUKI仕様みたら。。。。うーん、BRZでいいか。

８６のフロントポジションランプは好きではないし。

書込番号：22070032

[C.T.U.Agent]

スバルご当地ディーラーはどこも忙しそうなので８６。

トヨタ店　トヨペット店　カローラ店は営業担当のフォローも行き届いている印象がある。

書込番号：22070927