スバル BRZ のクチコミ掲示板

[〜GoodLuck!!〜]

86に続き、BRZも発表ですね(゜∀゜)

楽しみだな〜(￣∀￣)

書込番号：14103499

[餃子定食]

どーでも良いことだけれども個人的にはBRZのほうがカッコいいなーなどと感じてしまう（笑

書込番号：14103652

[〜GoodLuck!!〜]

餃子定食 さん

僕も同感です(^o^)YouTubuで初めて見たとき、なんというか、とてもワクワクしました(笑)

WRブルーがとても似合いますね(´ー｀)

書込番号：14103752

[ｳﾞォルク･ハン]

メディア、ジャーナリスト向け試乗会では、86はリアが流れやすく、BRZはエンジニア曰く、FRでAWDの安定感を目指したとありました。
個人的にはBRZにそそられますが、トヨタは全店扱い、内283店舗にチューニングを提案する専用ブースを設けるとありました。
スバルも同様のことを望みますが、それは望み薄なのでスバルでBRZを買い、近所のトヨタ専門ブースでチューニング、なんて融通を利かせてもらえれば嬉しいんですけど。

書込番号：14103958

[三子天使]

展示車をみました。ＷＲブルーの１７インチアルミでタイヤはミシュラン。ドアを開けるとガラスが約１センチ下がりました。

書込番号：14103993

[〜GoodLuck!!〜]

ヴォルク・ハンさん

某カー雑誌でそのような事を書いているのを見ました(^＾)

専門ブースとはすごいですよね（・д・）

チューニングの件は、望みどうりになるといいですね(^-^)

STIバージョンはまだわかりませんが、先のようだな〜

書込番号：14104042

[〜GoodLuck!!〜]

三子天使 さん

展示車見たんですかー（д）

羨ましいです(_ _)

すいませんが、ガラスが約１センチ下がったとは、どういうことでしょうか？

書込番号：14104066

[三子天使]

運転席側のドアを開けると完全に閉まっていたガラスが約１センチ下がりました。逆にその状態のままドアを閉めると今度はガラスが上がり完全に閉まります。おそらく推測になりますがサッシュレスドアなので室内の機密性を良くする仕掛けかと思います。明日、担当者が対応出来たら、詳しくいろいろ確認してみたいと思います。８６はフロントウインカーがフォグランプのすぐ上にあるため車高を下げると地上から３５センチ以上の位置にないと道路交通法に抵触する可能性があるため車高はあまり下げることはできないようです。ＢＲＺのフロントウインカーはヘッドライトの所にあり問題はないようです。ラリーでグラベルとターマックでは車高セッティングによっていろいろ影響があるようです。

書込番号：14104228

[〜GoodLuck!!〜]

三子天使 さん

そんな仕掛けがあるんですか（○д○）

実際に見た人じゃないとわからないような情報ですねー(・o・)

ありがとうございます(^-^)

書込番号：14104263

[三子天使]

足まわりのセッティングが８６とＢＲＺは違うようです。
８６はドリフト走行に対応出来るセッティング。
ＢＲＺは安定感のある走行にセッティング。８６とＢＲＺのエンジンの重心高はかなり低いのでどのような走りが出来るのか楽しみです。スバルがＦＲのクルマを発売するのは初めてですが、幻のＰ‐１ スバル１５００を開発して、あとは量産でしたが設備投資にメインバンクから融資が断られて幻になったＰ‐１以来のＦＲ ＲＷＤ車。大切に育てて進化してもらいたいです。ターボ化は衝突試験等をしていろいろなデバイスが必要になるのですぐには商品化は難しいと思います。ＮＡにこだわるのはアルシオーネＳＶＸ以来ですね。ＦＡ型エンジンはいろいろと応用できるエンジン構造なるので何かに使えそうです。２３０馬力くらいにライトチューニングできる可能性があります。

書込番号：14104367

[〜GoodLuck!!〜]

三子天使 さん

そうですね。BRZの方が足が、かたいそうですね。いろんなスポーツカーと低重心を比較して売りにしているので、さすがBOXERだなーと思いました（^-^）
幻のSUBARU車ですか。トヨタとの資本提携がなければ、この先もFRは出てこなかったかもしれませんね。トヨタとの提携はいろいろと賛否両論ありますが、今回のBRZは、スバリストの方々はどう思っているのだろうと時々思います。

ネット上では、ターボターボ書いてますが、ターボが出るといいですよねー(￣∀￣)

書込番号：14104463

[三子天使]

ＳＴＩのモータースポーツプロジェクト室長さんはＢＲＺを軽量化をして、もっと軽やかに動くようにしたい、と雑誌でコメントしていました。ＳＴＩはインプレッサとＢＲＺのライトチューニングを始めたようです。ｔｓのようなチューニングになりそうです。ＮＡで勝負してもらいたいです。ターボはＷＲＸ ＳＴＩが来年以降新たなるクルマとして考えているようなので。

書込番号：14104508

[〜GoodLuck!!〜]

三子天使 さん

軽量化ですかー(・・)オートサロンでもBRZはエンジンはあんまりいじってなかったですよね（´｀）

WRXは、ターボのようですね(^-^)

書込番号：14104559

[三子天使]

ＳＴＩの軽量化はルーフをカーボンにすることが考えられますが、今から開発して早くて２年後。ノーマルのＢＲＺを様々の道やサーキットで走らせて富士重工業の一部改良 Ｂ型になりそれをＳＴＩがチューニングすることがベストかと思います。もちろんニュルブルリンクオールドコースの実験データも必要事項です。初代レガシィＲＳはニュルではなくドイツのアウトバーンでドイツ車のスピードに追いつくこととストラットサスペンションのストロークを当時のベンツよりも長くして開発したようです。そのため初代レガシィセダンのリアサスペンションの所のデザインが市販車でも機能が優先されました。今のスバルはトヨタからいろいろなことを学んでいるようです。

書込番号：14104660

[ツンデレ＋ヤンデレ]

BRZでターボは物理的に無理でしょ。

書込番号：14105123

[三子天使]

ターボ等を取り付けるスペースはあるとトヨタの責任者のコメントを雑誌で読んだ記憶があります。

書込番号：14105269

[ＡＳ−Ｐ]

昔からサッシュレスは構造上ガラス破損防ぐために開けるとき下がって閉まると上がる構造。

あとウインカー〜って言ってるがフォグは２５ｍｍ以下保安基準違反（整備不良）ってのを忘れているぞ。

まあフォグは撤去出来るから良いけど。

書込番号：14105353

[〜GoodLuck!!〜]

三子天使 さん

ボンネットもカーボンでしたね。いろいろと考えてるんですね〜(￣∀￣)価格はどれぐらいUPするのでしょうか？

ﾂﾝﾃﾞﾚ+ﾔﾝﾃﾞﾚ さん

そーなんですか？まぁ、まだわからないですけどね。

AS-P さん

勉強になりました(^_^)vありがとうございます。

書込番号：14105490

[三子天使]

ＢＲＺを見てきました。ライトニングレッドの車両に代わっていました。カタログもいただいてきました。ボトムグレードのＲＡは６ＭＴのみでメーカーオプションはマニュアルエアコンの設定がありました。スピーカーはＲＡにはついていないようです。

書込番号：14106178

[ツンデレ＋ヤンデレ]

ちょっと勘違いしてました。

AWD化は物理的に無理の間違いですね。
ターボはスペースあれば付きますものね。
こちらはフレームレベルから作り直しが必要とのことを開発者が言ってたような。

ついスバルのターボはAWDでしょ！と思い込んでいました。

書込番号：14106231

[〜GoodLuck!!〜]

三子天使 さん

スバルのホームページを見ましたが、そのようですね。エアコンレス（ヒーター機能のみ）、スピーカーレスとなってますね（д）グレードＳが６スピーカー（フロント４＋リヤ２）、Ｒが２スピーカー（フロント２）となってます。

ﾂﾝﾃﾞﾚ+ﾔﾝﾃﾞﾚ さん

スバルといえば、ＡＷＤですよねー(・∇・)僕も、ＡＷＤに出来るようなスペースはないと、なんかで見ました。低重心、ＦＲスポーツということを全面的にだしてるので、いいと思います(^o^)

書込番号：14106349