[1本] GEOLANDAR SUV 235/55R20 102V のクチコミ掲示板

CR-V履き替え

[北口バスターミナル]

CR-V（RM4）で履き替えを検討中です

現在：DUELER H/P SPORT AS 225/65R17
不満点：グリップ感（ブレーキが利かないような感覚）　乗り心地　燃費
用途：オンロード専用

スタッドレスに交換したところ、乗り心地がいいのは当たり前のこと、グリップ感や燃費も改善しました。
（グリップや燃費はスタッドレスより良いはずなので、おそらく感性が合わないためと思います）
乗用車の代わりに購入した車なので、乗り味を乗用車に近づけられればと思っています。

以前ADVAN dbを履いていた経緯からGEOLANDAR SUVを一番に考えているのですが
・GRANDTREK PT3
・LATITUDE TOUR HP
・PROXES T1 SPORT SUV
あたりも気になっています。

それぞれの特徴をご存じのかた、助言をいただけないでしょうか。

書込番号：18152210

[スーパーアルテッツァ]

北口バスターミナルさん

オールシーズンタイヤはサマータイヤに比較するとライフは長くなりますが、ドライ＆ウエット性能が劣る傾向となります。

ライフを無視してドライ＆ウエット性能重視ならPROXES T1 Sport SUVが他の3銘柄を圧倒しそうですが、225/65R17というサイズが無いのでは？

書込番号：18153276

[北口バスターミナル]

スーパーアルテッツァさん

さっそくの返信ありがとうございます
なるほどM+Sタイヤについてよく知らなかったのですが、グリップに関してはサマー専用タイヤ全般がオンロード向けM+Sタイヤを上回る、という位置づけになっているのですね

乗用車に近づけるという点ではサマー専用タイヤのほうが向いているのかもしれませんね
タイヤは消耗品と考えていますし常識的な距離しか乗りませんのでライフに関しては心配ありません

プロクセスのサイズについては、若干の誤差は出ますが235/65R17であれば車検・実用ともクリアするのではないかと考えていた次第です
(ホイールも7Jなので適合しています)

書込番号：18154194

[北口バスターミナル]

スーパーアルテッツァさんの助言をもとに再検討したところ、ジオランダ―が候補から外れましたのでこのスレッドは解決とさせていただきます
他製品でまた質問させていただきますので、今後ともよろしくお願いします

書込番号：18180753

エクストレイルのタイヤ選定

[もと釣りキチ]

タイヤ劣化により新調したいのでアドバイスをお願いします。

エクストレイルのＮ３１系で、現在は純正のGRANDTREK ST20 215/60R17 を装着しています。

候補は、
�@ GEOLANDER SUV 　… 良い評価が多いので。
�A GRANDTREK ST20　… 現状通り。GEOLANDERより2500円/本ほど安価で販売されている。
�B DUELER H/T 687　… GEOLANDERより2000円/本ほど安価で販売されている。また昨年ハリアーの純正タイヤに採用されたばかりのようなので、まだ陳腐化してないかと。燃費が悪いという書き込みが散見されるため不安。

用途は、一般道70％、高速道路25％、未舗装路5％ 程度です。
現状のGRANDTREK ST20で大きな不満は無いので、次のタイヤもオンロードでの快適性や燃費を重視しようと考えています。
ただ、釣り等のため山道を走ることが多く突然路面状況が変わることもあり、多少はオフロードにも対応できる性能は必要だと思っています。

�@のGEOLANDER SUVに惹かれつつも、安価な�AGRANDTREK ST20 �BDUELER H/T 687 も捨てがたいです。
�A�Bのスペックがネット上で見つからないのですが、性能はどのように違うのでしょうか？

書込番号：18074191

[スーパーアルテッツァ]

もと釣りキチさん

Dueler H/T D687やGRANDTREK ST20は↓のようにUTQGが300だから、ライフはGEOLANDAR SUVに比較してかなり短くなる可能性があります。

・Dueler H/T D687
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FT+D687

・GRANDTREK ST20
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=Grandtrek+ST20

書込番号：18074747

[もと釣りキチ]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
ライフの事は気が付きませんでしたが、かなり数値が違うんですね。
検討材料にしたいと思います。

書込番号：18077504

DUELER H/L ALENZA からの履き替えで質問です。

[mikimiya]

ただ今、クルーガーハイブリッドにDUELER H/L ALENZA 235/55R18 を履いておりますが、
今年の冬前に履き替えをしようと思っております。
クルーガーは２台目で、ALENZAの前にDUELERのHPやH/L692、ジオランダーAT/S、コンチネンタルなどを履きました。
今までの中では、ALENZAが一番良かったと思います。
そこで、今回はDUELER H/L850かGEOLANDAR SUVにしようと思っておりますが、どちらにしようか迷っておりますので、
アドバイスをいただけると幸いです。
重視する希望の条件は、
・冬の朝1. 2日雪が降る日があるのでチェーンを着けなくてもいいようにしたい。
・高速での長距離走行が結構あるので、ALENZAより静かなのが良い。
・距離を走るので、長持ちする方が良い。
以上ですが、GEOLANDARの方が15000円程安く購入できそうなので、性能があまり変わらないならGEOLANDARに
しようかと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：17903303

[スーパーアルテッツァ]

mikimiyaさん

先ずGEOLANDAR SUVのUTQGや欧州ラベリングは下記の通りです。

・GEOLANDAR SUV：UTQG600A B
欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB

このUTQGからGEOLANDAR SUVのライフはDUELER H/L ALENZAと同等である事が予想出来ます。

静粛性71dBもSUV用タイヤとしては比較的良い方でしょう。


次にDUELER H/L 850の方ですが、情報が少なく静粛性やライフの判断が難しいですね。

DUELER H/L 850のトレッドパータンを見たところではGEOLANDAR SUVよりも静粛性は良さそうに見えるのですが・・・。

尚、DUELER H/L 850には↓のようなレビューもあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/16927/car/1086330/6170579/parts.aspx

DUELER H/L 850と比較されたLATITUDE Tour HPは下記のように静粛性が69dBと高いのです。

・LATITUDE Tour HP：UTQG440A A
欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

ただ、LATITUDE Tour HPはUTQGよりライフがGEOLANDAR SUVやDUELER H/L ALENZAよりも短くなりそうです。

書込番号：17904685

[mikimiya]

ご返答ありがとうございます。
11月ごろ履き替えたいと思っております。
ご意見を参考に検討したいと思います。

書込番号：17939225

デリカD5

[水難救助隊]

以前ご教授頂いて、ミニバンタイヤならトランパスlu2と教えて頂きました。
こちらのタイヤも気になりまして、またまたお願いしたく、、
車の特性上、うるさいエンジンですので、音に関しましては気にしておりません。
燃費につきましては、純正より悪化しなければ候補としています。本音は見た目で同シリーズのHT が良いのですが、最近のタイヤメーカの環境に対する？小燃費タイヤもやはり気になるところ。
最重視しますのは、扁平率が55ですのでこれ以上の突き上げ感があって欲しくない事。
第２にライフとなります。
純正にくらぺて、lu2とHT ではどんな違いがあるでしょうか。
宜しくお願いします

書込番号：17402758　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

水難救助隊さん

先ずGEOLANDAR SUVの欧州ラベリングは下記のようになります。

・GEOLANDAR SUV：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB

この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると下記のような感じになりそうです。

・GEOLANDAR SUV：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能C

これに対してTRANPATH LuIIの国内ラベリングは下記のようになります。

・TRANPATH LuII：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

つまり、省燃費性能やウエット性能はGEOLANDAR SUV に比較してTRANPATH LuIIの方が良い事が予想出来るのです。


又、静粛性についてはGEOLANDAR SUVの71dBはSUV用タイヤとしては先ず先ずの値です。

この辺りは流石プレミアムSUV用タイヤといったところでしょうか。


あとはライフ面ではGEOLANDAR SUVの圧勝となりそうです。

それとGEOLANDAR SUVはM+Sのオールシーズンタイヤとなります。


最後に乗り心地ですがGEOLANDAR SUV、TRANPATH LuII何れのタイヤを選択しても純正タイヤよりも悪化する事は無いと思われます。


という事で、結論として下記のようになりそうです。

・省燃費性能とウエット性能重視でTRANPATH LuII

・ライフ重視でGEOLANDAR SUV

書込番号：17402986

[水難救助隊]

スーパーアルテッツァさん
いつも適切なアドバイスを有り難うございます。
結果、lu2が私にはマッチしている様ですね。
見た目より安全性を重視し、lu2にしたいと思います。
有り難う御座いました。

書込番号：17405708　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタ クルーガーのタイヤ選び

[kochanchan]

最近タイヤのひび割れをGSなどで指摘されるのでタイヤの交換を検討しました。
新車購入時はダンロップ、その後TRANPATH SU Sportsに交換し次はどれにしようかと
迷いましたが発売年が新しいGEOLANDAR SUV 225/60R17に交換しました。
発売年が新しいため、値段はあまり安くありませんでしたが交換して以前のタイヤより
静粛性が高いのに驚きました。
まだ１００キロ程度しか走っていませんがSUVで静かなタイヤを希望でしたら
お勧めいたします。

書込番号：16365166

[えぐぜゆーざー]

TRANPATH SU Sportsは、如何でしたでしょうか？

書込番号：17326893

[kochanchan]

使用しているときにTRANPATH SU Sportsも特に不満な点は
ありませんでした。
発売が新しいのとエコに惹かれてGEOLANDAR SUVを選びました。
しばらく走行してこのタイヤは小石をよく噛みます。
この点はTRANPATHのほうが良かったです。

書込番号：17353070

レガシィアウトバックのタイヤ選び

[たまつくり]

現行アウトバックの夏タイヤでアドバイスを頂戴したく。
現在は純正のジオランダーG95が装着されていますが、もう少し静かで乗り心地が良いタイヤに交換したいと思います。
スタッドレスはMichelin Xice3を履いていますが、この冬タイヤの方が純正ジオランダーより静かで乗り心地が良いのです。
これくらいの静粛性とソフトな乗り心地で充分なんですが、なかなかサイズ（225/60-17）が一般的ではないようで、選択肢が多くありません。
ジオランダーSUVかレグノGRVくらいしか無いみたいですが、この2つであればどちらが良いでしょうか？
この2つはどれくらい差があるのでしょうか？
もしくは他に良いのがあればお教えくださいませ。

スポーツドライビングはしません。高速道路をまったりロングドライブが多いです。

書込番号：16100213

[Berry Berry]

＞現在は純正のジオランダーG95が装着されていますが、もう少し静かで乗り心地が良いタイヤに交換したいと思います。
＞ジオランダーSUVかレグノGRVくらいしか無いみたいですが、この2つであればどちらが良いでしょうか？

質問の内容をそのまま判断すると、どちらを履かれても希望どおりになりますが、REGNO GRVの方が静かに感じるでしょう。


＞この2つはどれくらい差があるのでしょうか？

方やSUVタイヤで静かな部類の銘柄、もう一方はミニバン用プレミアムコンフォート。
差は大きいと思います。


＞もしくは他に良いのがあればお教えくださいませ。

ここ（価格.com）のラインナップは以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

GEOLANDER SUVとREGNO GRVの中間ぐらいの静粛性で、程よい運動性能と高い排水性をもっているのがPIRELLI Cinturato P7になります。（REGNO GRVは摩耗してくると排水性が心許ないです。）

ただ、このサイズはカタログ外サイズになります。（とくに問題があるわけではありません。）
RFT（ランフラット）と混同する恐れもあり、さらにBMW承認のものになると思います。
通販以外ではなかなか手に入れるのは難しいかも知れません。（取り寄せは可能と思いますが・・・）

そう考えると、REGNO GRVが無難でしょうね。

書込番号：16100327

[スーパーアルテッツァ]

たまつくりさん

225/60R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

次にGEOLANDAR SUVとCINTURATO P7の欧州ラベリング表示は下記の通りです。

・GEOLANDAR SUV：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/
※↑の「＞」「GEOLANDAR SUV」「AVAILABLE SIZES」を順番にクリックすればラベリングがご覧戴けます。

・CINTURATO P7：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7.html
※↑「SIZE」「225/60R17 99V」を順にクリックすればラベリングがご覧戴けます

つまり、GEOLANDAR SUV、CINTURATO P7共に静粛性は71dBなのです。

これなら国産プレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVの方が静粛性は高いと推測します。


更に高い静粛性を求めるならサイズ変更して235/55R17のREGNO GR-XTや215/60R17のPrimacy LCやVEURO VE303を選択するという方法もあります。

REGNO GR-XT 、Primacy LC、VEURO VE303の静粛性等の快適性能はGEOLANDAR SUV、CINTURATO P7、REGNO GRVを確実に上回ります。

問題点として235/55R17は幅が広がりますので、タイヤ販売店で接触等問題無く装着出来る事を念の為、確認した方が無難でしょう。
それと外径が僅かに小さくなりますので、速度計が1％強速く表示されるようになります。

215/60R17はロードインデックスが96とタイヤの負荷能力が純正タイヤよりも下がりますが、アウトバックの車重より問題無さそうです。
又、215/60R17でもタイヤの外径が小さくなる事で、速度計が2％弱速く表示されるようになります。

この程度の速度計の誤差なら↓のように車検には十分通る範囲と考えられます。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

それとREGNO GRV、REGNO GR-XT、 Primacy LC、VEURO VE303の日本でのラベリング表示は下記の通りです。

・REGNO GRV：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能c
・REGNO GR-XT：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
・Primacy LC：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能c
・VEURO VE303：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b

尚、省燃費性能（転がり抵抗性能）は欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでA程度、欧州ラベリングでEなら日本のラベリングでC程度と考えられます

ウエット性能のラベリング表示ですが、これは欧州と日本で概ね同じようです。
つまり、ウエット性能が欧州ラベリングでBなら日本のラベリングでもB程度、欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでもC程度と考えられるのです

書込番号：16100529

[スーパーアルテッツァ]

参考までに国産プレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1Sの235/55R17の静粛性は69dBです。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s
※↑の「SIZES AND SPECIFICATIONS」をクリックすればラベリングがご覧戴けます。

REGNO GR-XTの静粛性はプレミアムコンフォートタイヤの中でもトップクラスでPROXES C1Sを上回ると考えらえます。

ただし、タイヤ幅が広がると静粛性は悪化傾向です。

従いまして、215/60R17のPrimacy LCやVEURO VE303の方が235/55R17のREGNO GR-XTよりも静粛性が高い可能性はあります。

結論として静粛性最重視なら今年1月登場と最新のタイヤであり、省燃費性能やウエット性能に優れたVEURO VE303が一押しです。

書込番号：16100805

[たまつくり]

Berry Berryさん、
スーパーアルテッツァさん、

お返事ありがとうございます。
タイヤサイズを変える発想は無くて、けっこう色々あるのだなと驚いてます。
もう少し質問させてください。

＊ PIRELLI Cinturato P7はカタログ外サイズですよね。こういう場合、パンクして後から一本だけ交換する時に、”もう製造してません” なんてことになる危険性はないのでしょうか？
心配ないのならピレリ良さそうですね。

＊ ミニバン用タイヤはサイドが硬いのでアウトバック程度の1.5tだと乗り心地はあまり良くないと聞きましたが、その辺どうなんでしょう？

＊ タイヤサイズを変えるとアイサイトに悪影響が出るかもと言われてますが、5mmくらいの車高ダウンであれば影響出なさそうですよね。幅も10ミリくらいだったら問題無いでしょうね。
しかし7Jに235や215は大丈夫なんでしょうか？

書込番号：16104449

[スーパーアルテッツァ]

たまつくりさん

先ず225/60R17のCINTURATO P7ですが、非ランフラットの方なら紙のカタログには掲載されているサイズです。

という事で、225/60R17のCINTURATO P7を選択されても大きな問題は無いと思います。


次にタイヤのサイズ変更についてですが、各サイズの適用リム幅は下記の通りです。

・235/55R17：適用リム幅6.5〜8.5J
・215/60R17：適用リム幅6〜7.5Ｊ

従いまして、235/55R17、215/60R17共に7Jのホイールに装着可能です。


最後にアイサイトへの影響についてです。

アイサイトに影響が出るのはタイヤ幅では無く、外径の方です。

今回のサイズは純正サイズよりも10〜15mm程度外径が小さくなります。

しかし、純正タイヤでも摩耗してスリップサインが出る頃には12〜13mm程度は外径が小さくなるのです。

この事より、この程度のサイズ変更ならアイサイトへ悪影響は与えないと考えます。

ただし、メーカーはアイサイトのタイヤサイズ変更は不可と説明しています。

万が一何らかのトラブルが発生した場合、サイズ変更が問題だったと言われる可能性もあります。

以上の事より、サイズ変更が可能かディーラーに確認した方が安全かもしれません。

ただ、ディーラーがサイズ変更は問題無いとは言わないと可能性が高いですが・・・。

書込番号：16104642

[Berry Berry]

＞カタログ外サイズですよね。こういう場合、パンクして後から一本だけ交換する時に、”もう製造してません” なんてことになる危険性はないのでしょうか？

今のところはないでしょう。
Cinturato P7は2010年から販売開始になった銘柄でもありますし、欧州メーカーはモデルサイクルが長め（国産銘柄と比較して）ですから。


＞ミニバン用タイヤはサイドが硬いのでアウトバック程度の1.5tだと乗り心地はあまり良くないと聞きましたが、その辺どうなんでしょう？

車両重量というより、アウトバックはタイヤ銘柄選択を間違うとバタツキが出ます。
ただ、SUVタイヤもサイドウォールはしっかり目です。
ミニバン用タイヤを選択しても、コンフォート性能を重視したREGNOであれば悪化はしないでしょう。


＞タイヤサイズを変えるとアイサイトに悪影響が出るかもと言われてますが、5mmくらいの車高ダウンであれば影響出なさそうですよね。幅も10ミリくらいだったら問題無いでしょうね。

メーカーやディーラーはダメと言うでしょう。
問題はないですが。

＞しかし7Jに235や215は大丈夫なんでしょうか？

適用リム幅内ですから大丈夫です。



ちなみにサイズは異なりますが、Cinturato P7は自車に装着させていますので、そのレビューを貼り付けておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：16106372

[たまつくり]

御回答ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
よく理解出来ました。
サイズ変更するならVEURO VE303 が良さそうですね。

Berry Berryさん
レビュー読みました。Cinturato P7 なかなか良さそうですね。直進安定性が良いというのは高速をまったりドライブするのには好都合です。
それにサイズ変更なしというのも、何となく安心します。

で、この
>>車両重量というより、アウトバックはタイヤ銘柄選択を間違うとバタツキが出ます。
ということをもっと詳しく教えて頂けませんか？

書込番号：16107848

[Berry Berry]

あれ、記載したのがUPされていない・・・。


また書き直します（涙）。

書込番号：16110538

[Berry Berry]

＞現行アウトバック
＞現在は純正のジオランダーG95が装着されています

一般的に国産車では新車装着タイヤはコストカットがされていて、リプレイスタイヤに変えることで性能のアップが認められるのですが、このG95は意外にも（良い意味で）曲者だったりします。

といいますのは、先代BPアウトバックではほぼ見た目が同じG900が装着されていました。
これはセルフレベライザーと相まって突き上げ感が感じられました。
現BMアウトバックでは、メーカーがそのあたりを意識して改善がなされ、路面の凹凸が上手にいなされたセッティングになっています。（私の父がBPアウトバック→BMアウトバックと乗り継いでいます。）
これはタイヤ単体で比較しても違いが見られます。（おそらくメーカーがYOKOHAMAタイヤに働きかけたのか、そのような銘柄を選択したのではないかと推測します。）
フォレスターでも同じG95が装着されていましたが、相性という点ではアウトバックに分がありました。

BMアウトバック＋G95（新品時）のバランスは悪くない（乗り心地に関して）、ということです。

これが劣化・摩耗により、タイヤのコンパウンドが硬化して路面の凹凸がいなせなくなったことは、そのバランスが崩れたと考えるべきです。

＞スタッドレスはMichelin Xice3を履いていますが、この冬タイヤの方が純正ジオランダーより静かで乗り心地が良いのです。

↑このことから考えられることは、最近のスタッドレスタイヤはアイス性能とドライ性能を強化しています。（X-ICEは特にこのバランスを取った銘柄です。）スタッドレスは一般的にブロック剛性・サイドウォール剛性がサマータイヤより低いと言えます。
サマータイヤにおいても静粛性や乗り心地を追求したコンフォート系タイヤでは、路面と叩くことで発生するノイズを嫌い、スタッドレスタイヤと同様にトレッドブロックを細かくする傾向があります。
そうすることでトレッドブロック剛性が下がります。
サイドウォールも乗り心地を考慮すると剛性を上げすぎずに、凹凸をいなすようなセッティングにします。

また、純正ホイール＋G95の組み合わせ重量は約22kgです。
この重さでセッティングがされていますから、過度の軽量化（路面追従性が上がって運動性能が高くなりますが、今まで追従できなかった路面の細かな凹凸にも反応を示すようになります。）やサイドウォール剛性を上げる方向（扁平率を下げる・・・タイヤを薄くする）、グリップを稼ぐようなトレッドブロック剛性の高いスポーツ系銘柄を選択することは、乗り心地向上とは反する方向になります。
まして、アイサイト付きということを考慮しますと、乗り心地を優先するためにはタイヤサイズはそのままで、現状よりサイドウォール剛性の低い銘柄の方が無難と言えるでしょう。

要は、これらのバランスを考慮して銘柄を選択すべきということです。



このようなニュアンスのことを記載したかったのですが、書き直しのために端折っているところがあるかも知れません。
分かりにくい・話が飛んでいるところが見られましたら御勘弁を・・・。

書込番号：16110696

[たまつくり]

Berry Berryさん

お手数かけます。
なるほど、アウトバックはタイヤサイズを変えない方が良いという御意見なのですね。
それらのことを考え合わせて、GRVがお勧めと言いたいわけなんですよね？

コンフォート性能は GRV > Cinturato P7 ＞ ジオランダーSUV ですよね。（P7とGEO SUV は同程度の静粛性能）

GRVは設計が古いので、P7かジオSUVの二択で、もう少し悩んでみます。

書込番号：16112034

[Berry Berry]

＞アウトバックはタイヤサイズを変えない方が良いという御意見なのですね。

アウトバック自体が・・・ということではありません。
求める性能によって判断が分かれます。
たまつくりさんの使用環境・求める性能を踏まえて、さらにはアウトバック＋アイサイトを加味して、今回のケースはサイズをいじりたくないということです。


＞コンフォート性能は GRV > Cinturato P7 ＞ ジオランダーSUV ですよね。

はい。

乗り心地は感覚的なところの話です。
段差の衝撃のみと段差の衝撃＋衝撃音とでは、同じ衝撃でも後者の方が感覚的に衝撃を感じることになります。

書込番号：16114024

[たまつくり]

スーパーアルテッツァさんとBerry Berryさんには御意見頂戴して有り難く存じます。
他の方で、このジオランダーSUVを装着されている方が居られましたら、主観的な御感想を戴きたいのですが居られませんか？

書込番号：16118099

[スーパーアルテッツァ]

GEOLANDAR SUVについては↓のパーツレビューが多少は参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=GEOLANDAR+SUV

書込番号：16118127

[たまつくり]

スーパーアルテッツァさん
有難うございます。ジオランダーSUVとP7で、もう少し悩んでみます。m(_ _)m

書込番号：16137273

[flipper1005]

>ジオランダーSUVを装着されている方が居られましたら、主観的な御感想を戴きたい

昨秋まで数か月間だけですがジオランダーSUVを履いてました。
トヨタ クルーガーVで純正サイズと同じ225/60R17。横浜ゴムの販売店に知人がいる
関係で、買替はいつも同社製品のみなため他社製品との比較はできません。
以下、個人の主観的な感想です。

それまで長らくジオランダーHT/Sにしていましたが、新製品が出るとの情報を得て
ジオランダーSUVへと昨年の今頃履き替え（ちょうど山も残り僅かでしたし）
HT/S対比で室内は静かになった印象。乗り心地もしっかりした感じで悪くなかったですね。
「スポーツドライビングはしません。高速道路をまったりロングドライブ」というので
あれば悪くはない選択だと思いますよ。

タイヤ交換後4〜5か月で車を買い替えてしまったため、今となっては「記憶」を辿るしか
ないのですが、現在の車（RX）のサイズ（235/55R19）もジオランダーSUVでは設定がある
ようなので、次のタイヤ交換時にはまた同タイヤに復帰するかもしれません。
（一応、PARADA Spec-Xにも設定があるようなので、どちらかになると思います）

書込番号：16176563

[たまつくり]

flipper1005さん
コメント有り難うございます。
大変参考になりました。
数字やランク付け等のデータより、経験者の感じた印象の方がリアルに伝わるものでございます。

他の方で御経験された主観的インプレッションを是非お聞かせください。
お待ちしてます。m(_ _)m

書込番号：16177701

[たまつくり]

随分時間が経ちましたが、結局ジオランダーSUVにしました。
色々相談に乗っていただいてありがとうございました。
レビューしましたので、よろしければ御一読下さいませ。

書込番号：17321007