レガシィアウトバックのタイヤ選び

Question

現行アウトバックの夏タイヤでアドバイスを頂戴したく。現在は純正のジオランダーG95が装着されていますが、もう少し静かで乗り心地が良いタイヤに交換したいと思います。スタッドレスはMichelin Xice3を履いていますが、この冬タイヤの方が純正ジオランダーより静かで乗り心地が良いのです。これくらいの静粛性とソフトな乗り心地で充分なんですが、なかなかサイズ（225/60-17）が一般的ではないようで、選択肢が多くありません。ジオランダーSUVかレグノGRVくらいしか無いみたいですが、この2つであればどちらが良いでしょうか？この2つはどれくらい差があるのでしょうか？もしくは他に良いのがあればお教えくださいませ。スポーツドライビングはしません。高速道路をまったりロングドライブが多いです。

Berry Berry · Accepted Answer

＞現在は純正のジオランダーG95が装着されていますが、もう少し静かで乗り心地が良いタイヤに交換したいと思います。
＞ジオランダーSUVかレグノGRVくらいしか無いみたいですが、この2つであればどちらが良いでしょうか？

質問の内容をそのまま判断すると、どちらを履かれても希望どおりになりますが、REGNO GRVの方が静かに感じるでしょう。

＞この2つはどれくらい差があるのでしょうか？

方やSUVタイヤで静かな部類の銘柄、もう一方はミニバン用プレミアムコンフォート。
差は大きいと思います。

＞もしくは他に良いのがあればお教えくださいませ。

ここ（価格.com）のラインナップは以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

GEOLANDER SUVとREGNO GRVの中間ぐらいの静粛性で、程よい運動性能と高い排水性をもっているのがPIRELLI Cinturato P7になります。（REGNO GRVは摩耗してくると排水性が心許ないです。）

ただ、このサイズはカタログ外サイズになります。（とくに問題があるわけではありません。）
RFT（ランフラット）と混同する恐れもあり、さらにBMW承認のものになると思います。
通販以外ではなかなか手に入れるのは難しいかも知れません。（取り寄せは可能と思いますが・・・）

そう考えると、REGNO GRVが無難でしょうね。

Berry Berry · Accepted Answer

＞現行アウトバック＞現在は純正のジオランダーG95が装着されています一般的に国産車では新車装着タイヤはコストカットがされていて、リプレイスタイヤに変えることで性能のアップが認められるのですが、このG95は意外にも（良い意味で）曲者だったりします。といいますのは、先代BPアウトバックではほぼ見た目が同じG900が装着されていました。これはセルフレベライザーと相まって突き上げ感が感じられました。現BMアウトバックでは、メーカーがそのあたりを意識して改善がなされ、路面の凹凸が上手にいなされたセッティングになっています。（私の父がBPアウトバック→BMアウトバックと乗り継いでいます。）これはタイヤ単体で比較しても違いが見られます。（おそらくメーカーがYOKOHAMAタイヤに働きかけたのか、そのような銘柄を選択したのではないかと推測します。）フォレスターでも同じG95が装着されていましたが、相性という点ではアウトバックに分がありました。BMアウトバック＋G95（新品時）のバランスは悪くない（乗り心地に関して）、ということです。これが劣化・摩耗により、タイヤのコンパウンドが硬化して路面の凹凸がいなせなくなったことは、そのバランスが崩れたと考えるべきです。＞スタッドレスはMichelin Xice3を履いていますが、この冬タイヤの方が純正ジオランダーより静かで乗り心地が良いのです。↑このことから考えられることは、最近のスタッドレスタイヤはアイス性能とドライ性能を強化しています。（X-ICEは特にこのバランスを取った銘柄です。）スタッドレスは一般的にブロック剛性・サイドウォール剛性がサマータイヤより低いと言えます。サマータイヤにおいても静粛性や乗り心地を追求したコンフォート系タイヤでは、路面と叩くことで発生するノイズを嫌い、スタッドレスタイヤと同様にトレッドブロックを細かくする傾向があります。そうすることでトレッドブロック剛性が下がります。サイドウォールも乗り心地を考慮すると剛性を上げすぎずに、凹凸をいなすようなセッティングにします。また、純正ホイール＋G95の組み合わせ重量は約22kgです。この重さでセッティングがされていますから、過度の軽量化（路面追従性が上がって運動性能が高くなりますが、今まで追従できなかった路面の細かな凹凸にも反応を示すようになります。）やサイドウォール剛性を上げる方向（扁平率を下げる・・・タイヤを薄くする）、グリップを稼ぐようなトレッドブロック剛性の高いスポーツ系銘柄を選択することは、乗り心地向上とは反する方向になります。まして、アイサイト付きということを考慮しますと、乗り心地を優先するためにはタイヤサイズはそのままで、現状よりサイドウォール剛性の低い銘柄の方が無難と言えるでしょう。要は、これらのバランスを考慮して銘柄を選択すべきということです。このようなニュアンスのことを記載したかったのですが、書き直しのために端折っているところがあるかも知れません。分かりにくい・話が飛んでいるところが見られましたら御勘弁を・・・。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

たまつくりさん225/60R17を価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1次にGEOLANDAR SUVとCINTURATO P7の欧州ラベリング表示は下記の通りです。・GEOLANDAR SUV：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dBhttp://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/※↑の「＞」「GEOLANDAR SUV」「AVAILABLE SIZES」を順番にクリックすればラベリングがご覧戴けます。・CINTURATO P7：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dBhttp://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7.html※↑「SIZE」「225/60R17 99V」を順にクリックすればラベリングがご覧戴けますつまり、GEOLANDAR SUV、CINTURATO P7共に静粛性は71dBなのです。これなら国産プレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVの方が静粛性は高いと推測します。更に高い静粛性を求めるならサイズ変更して235/55R17のREGNO GR-XTや215/60R17のPrimacy LCやVEURO VE303を選択するという方法もあります。REGNO GR-XT 、Primacy LC、VEURO VE303の静粛性等の快適性能はGEOLANDAR SUV、CINTURATO P7、REGNO GRVを確実に上回ります。問題点として235/55R17は幅が広がりますので、タイヤ販売店で接触等問題無く装着出来る事を念の為、確認した方が無難でしょう。それと外径が僅かに小さくなりますので、速度計が1％強速く表示されるようになります。215/60R17はロードインデックスが96とタイヤの負荷能力が純正タイヤよりも下がりますが、アウトバックの車重より問題無さそうです。又、215/60R17でもタイヤの外径が小さくなる事で、速度計が2％弱速く表示されるようになります。この程度の速度計の誤差なら↓のように車検には十分通る範囲と考えられます。http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.htmlそれとREGNO GRV、REGNO GR-XT、 Primacy LC、VEURO VE303の日本でのラベリング表示は下記の通りです。・REGNO GRV：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能c・REGNO GR-XT：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b・Primacy LC：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能c・VEURO VE303：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b尚、省燃費性能（転がり抵抗性能）は欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでA程度、欧州ラベリングでEなら日本のラベリングでC程度と考えられますウエット性能のラベリング表示ですが、これは欧州と日本で概ね同じようです。つまり、ウエット性能が欧州ラベリングでBなら日本のラベリングでもB程度、欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでもC程度と考えられるのです

スーパーアルテッツァ · Answer

参考までに国産プレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1Sの235/55R17の静粛性は69dBです。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s
※↑の「SIZES AND SPECIFICATIONS」をクリックすればラベリングがご覧戴けます。

REGNO GR-XTの静粛性はプレミアムコンフォートタイヤの中でもトップクラスでPROXES C1Sを上回ると考えらえます。

ただし、タイヤ幅が広がると静粛性は悪化傾向です。

従いまして、215/60R17のPrimacy LCやVEURO VE303の方が235/55R17のREGNO GR-XTよりも静粛性が高い可能性はあります。

結論として静粛性最重視なら今年1月登場と最新のタイヤであり、省燃費性能やウエット性能に優れたVEURO VE303が一押しです。

flipper1005 · Answer

>ジオランダーSUVを装着されている方が居られましたら、主観的な御感想を戴きたい

昨秋まで数か月間だけですがジオランダーSUVを履いてました。
トヨタクルーガーVで純正サイズと同じ225/60R17。横浜ゴムの販売店に知人がいる
関係で、買替はいつも同社製品のみなため他社製品との比較はできません。
以下、個人の主観的な感想です。

それまで長らくジオランダーHT/Sにしていましたが、新製品が出るとの情報を得て
ジオランダーSUVへと昨年の今頃履き替え（ちょうど山も残り僅かでしたし）
HT/S対比で室内は静かになった印象。乗り心地もしっかりした感じで悪くなかったですね。
「スポーツドライビングはしません。高速道路をまったりロングドライブ」というので
あれば悪くはない選択だと思いますよ。

タイヤ交換後4～5か月で車を買い替えてしまったため、今となっては「記憶」を辿るしか
ないのですが、現在の車（RX）のサイズ（235/55R19）もジオランダーSUVでは設定がある
ようなので、次のタイヤ交換時にはまた同タイヤに復帰するかもしれません。
（一応、PARADA Spec-Xにも設定があるようなので、どちらかになると思います）

Berry Berry · Answer

＞カタログ外サイズですよね。こういう場合、パンクして後から一本だけ交換する時に、”もう製造してません” なんてことになる危険性はないのでしょうか？

今のところはないでしょう。
Cinturato P7は2010年から販売開始になった銘柄でもありますし、欧州メーカーはモデルサイクルが長め（国産銘柄と比較して）ですから。

＞ミニバン用タイヤはサイドが硬いのでアウトバック程度の1.5tだと乗り心地はあまり良くないと聞きましたが、その辺どうなんでしょう？

車両重量というより、アウトバックはタイヤ銘柄選択を間違うとバタツキが出ます。
ただ、SUVタイヤもサイドウォールはしっかり目です。
ミニバン用タイヤを選択しても、コンフォート性能を重視したREGNOであれば悪化はしないでしょう。

＞タイヤサイズを変えるとアイサイトに悪影響が出るかもと言われてますが、5mmくらいの車高ダウンであれば影響出なさそうですよね。幅も10ミリくらいだったら問題無いでしょうね。

メーカーやディーラーはダメと言うでしょう。
問題はないですが。

＞しかし7Jに235や215は大丈夫なんでしょうか？

適用リム幅内ですから大丈夫です。

ちなみにサイズは異なりますが、Cinturato P7は自車に装着させていますので、そのレビューを貼り付けておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
UTQGについて	5	2020/06/30 8:37:15
欧州ラベリングの静粛性	4	2019/05/14 7:17:20
車検の見積もり	7	2018/11/03 8:19:22
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タイヤ選定についてアドバイス願います	4	2017/11/14 19:34:49
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