新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ CRF250Lのコンテンツ

このページのスレッド一覧(全48スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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25 | 12 | 2013年4月2日 20:30 |
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22 | 10 | 2013年3月24日 13:17 |
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2 | 1 | 2013年1月31日 12:27 |
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23 | 9 | 2012年12月21日 13:06 |
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3 | 2 | 2012年12月4日 10:46 |
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8 | 4 | 2012年10月22日 01:04 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


CRF250L購入から2ヶ月経ちました。
マフラー交換を検討しております。
既に社外マフラーを交換している方がいらっしゃれば、交換後の感想を教えて頂きたいと思います。
当方気になっているポイントは下記となります。
@エンジンのフケ上がり方
A低〜高回転のトルク感
Bデメリット(燃費悪化、爆音になった等々)
何卒、よろしくお願い致します。
3点

前日サイレンサーのみ交換しました。
メーカーはFMFQ4です
感想は 吹き上がりは良くなりましたが、すぐに回転数が頭打ちになりました
気になってた低速トルクの落ち込みも
ありませんでした。
すぐに高回転数に達する為、気が付くと
すごくスピードが出てます。
音ですが、ウルサイです。 山を走るなら
いいですが、街乗りなら迷惑です。
バッフルを買って対応できます。
少し音量が下がります。
アイドリングは許せる音ですが、加速時は
明らかに違反な音です。
ちなみに、JMCAは通ってませんから自己責任
です。
日本のメーカーならほぼJMCA通ってますから
安心して乗れます。
車重が(2〜3キロ)かなり落ちるので、パワフルな感じがすると思います。
インジェクションなんで、燃調は出来ませ
んがFMFのサイレンサーのみの交換なら燃調
はいらないです。
書込番号:15528615 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

お力になれれば良いのですが・・・
以前は無限のスリップオンをつけていました。今日交換してきまして、現在は無限のツインサイレンサーをつけています。
無限 スリップオンについて
@エンジンのふけ上がりは、純正の物より上まで綺麗に吹け上がるようになりました。
純正だと詰まったような感じがしていましたが・・・
Aトルクに関しては特に変化は感じません。
ただスムーズに吹けるようになったのでスピードの乗りが良くなったように感じます。
B特にデメリットといったものはありません。確か純正より三`近く軽くなりますし。ただ純正の情けない音が変わればと思っていた自分にとっては、純正とほとんど変わらない音だった事が少し残念でした。静かでご近所にあまり気を使わなくてすみますが・・・
燃費にも影響はほとんどないと思います。
無限 ツインサイレンサーについて
@下から上までよく回るようになったと思います。
特に5000回転あたりからの吹け上がりがすばらしいです。決して下が薄くなったという事もありません。
A5000辺りからのトルクが以前より増し、アクセルに対して速度がよくついてくるようになったように感じます。
B今のところ特にデメリットという物は感じません。音量に関してもアイドリング時ではとても静かです。アクセルを回すとなかなかいい音がします。燃費はまだわかりません。あえて言うならば高いです。15万は・・・・
あくまで素人の個人的な感想なので鵜呑みにはなさらないでください。プラセボ効果なんてこともありますし・・・
質問主様の納得のいく物が見つかる事をお祈りしております。
書込番号:15529783
3点

情報を頂きましてありがとうございました。
FMFQ4、当方も非常に気になっております。
かなりパワーアップする方向なんですね。
取付時には、エアインダクションを塞いだり、O2センサーも
除去する必要があるのでしょうか?
また燃費は変化するのでしょうか?
書込番号:15529818
0点

<LTE250さん
詳細なコメントありがとうございました。
無限ツインマフラー格好良過ぎです。
サイレンサー、ツインマフラー共にJMCA認定だと思うのですが
この場合は触媒が入っているマフラーなのでしょうか?
JMCAというのは騒音規制、排ガス規定に対応しているという
理解で良いのでしょうか?マフラーには触媒が入っているので
エアインダクション、O2センサー等の修正は不要というこになる
のですか?
海外マフラーのパワーアップは魅力的なのですが
やはり音が大きく、爆音ということで
お巡りさんに捕まらないか心配です。
バッフルを取付ければ多少控えめになるそうなのですが。
書込番号:15531333
2点

FMFの場合は、芯にグラスウール(触媒&消音器)が入っており、オイルと同じように劣化しますので交換出来るようになっています。
また、FMFQ4サイレンサはFMFの中で一番
静かと言う事ですが、加速時の音はかなり
いい音(人によっては、ウルサイ)です。
私は、バッフルを使い分けて装置しています
性能はそのままで、音だけ気持ち静かになります。特に加速時は、かなり静かになります。
JMCAは、私もよくわかりませんが日本での
規格で、マフラーにその刻印があれば 取締りの対象にはならないとの事です。
詳しく知りたいなら、JMCAで調べてください
たしかCRFLにはO2センサーは付いてません
私のマシンは、AIをカットしています。
XRの時にマフラーを交換したらバックファイヤーがで出たからです。
CRFLは燃調を変える事が出来ませんが、今のところ何も問題はありません。
取り付け当初は、アイドル時のエンストと走行時のギヤダウンにてエンストを起こす時がありましたが、今は全く症状が出なくなりました。
音で困ってらっしゃるみたいですが、FMFはJMCA規格外ですので音はデカイです。
書込番号:15538440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

<本田夢 さん
コメントありがとうございました。
FMFはグラスウール触媒が入っているのですね。
you tubeで音を聞きましたがそれほど爆音という感じはしませんでした。
コストパフォーマンスが良いFMFに決めたいと思います。
パワーアップ、軽量化を目指したいと思います。
当方、もう良い年齢なので,AIキャンセル、O2センサー除去など
環境に悪い方向の改造はしたくないと個人的に考えておりました。
マルカワレーシングのFMFQ4が音量がマイルドにノーマルでアフターファイヤー
が出ないよう調整されているようで購入しようと思います。
丁寧に教えて頂きましてありがとうございました。
書込番号:15542478
1点

Q4のマフラーですが、バッフルの穴を針金で巻きつけ半分位塞いでしまう方法をナップスから教えてもらいました。
音は幾分マシにはなるみたいです。(まだ試してないですが)
crf250l仕様は、バッフルは標準装備されています。
書込番号:15795634
2点

騒音規制が厳しくなって久しいが、相変わらず爆音を撒き散らす暴走族が減らないのは、違法改造する奴が減らないって事だな。
書込番号:15796158
6点

<がるにゃんさん
FMF音対策の情報ありがとうございます。
その後自分でいろいろ調べてみたところ
FMFQ4は触媒が入っていないようです。
(マルカワレーシングさんに聞きました。)
DELTAのバレル4Sが最近出ましてJMCA対応の触媒入りなので
そちらにしようと思っております。
パワーはO4より劣りそうですが。
書込番号:15798787
1点

こんばんは
他車種ですが、DELTA・バレル4S 入れてます
購入後1年経たずにエンド部のバッフルのスポット溶接が取れました(^_^;)
メ−カ−の対応は修理でしたが、応対はとても良かったです
http://engawa.kakaku.com/userbbs/966/ThreadID=966-27/
書込番号:15798895
0点

<VTR健人 さん
バレル4Sの情報ありがとうございます。
走行中にマフラーエンド部脱落ですか?
それは怖いですね〜。バイク後方の部品ですので
後方駆動部分に挟まる可能性も少ないと思いますが
一歩間違うとクラッシュ転倒で非常に危険だと思います。
メーカーがきちんと修理対応されているというのは
安心しました。
装着したら定期的にガタをチェックするようにします。
D-TRACKER X、他にもカブ所有でしょうか?
充実されたバイクライフを満喫されておりますね。
今度ゆっくりプログの方を読まさせて頂きますね。
書込番号:15829023
0点

FMFQ4は触媒入ってますよ。
音も十分おとなしくなりました。
ナップスのHPにて…
※エンドキャップ部に代理店独自のローノイズ加工(脱着式)を付加しております。パワーロス無しのソフトサウンド。
コメントに時間かかりすぎましたね
もう購入したかな?
書込番号:15969795
2点



昨日、福岡県内のドリーム店にカタログもらいに行って、とりあえず見積もりしてもらいました。
内容は、値引き3万、自賠責5年で乗り出し47万6千円とのことでしたが、思ってたより渋くて、少し様子見の期間が要るのかなと思ったところです。
予約入れた方も数人いるとのことでしたが、予約された皆さんは乗り出しいくらで契約されたのでしょうか。
2点

空真さま
元値が元値ですからね…1割も引いたら利益が…利益率じゃなくて利幅ですからね店が求めるのは…
購入をお決めになったのであれば値引きはそのままであれこれサービスするように仕向けた方が早く手に入って良いと思いますけれど…
勿論直ぐにも乗りたいというのでなければ待つのもアリかと思いますが直ぐにも乗りたいという訳でなければ初期ロット避けてマイナーチェンジされてから買っても良い気がしますし…
書込番号:14446595
1点

ViveLaBibendumさま
そうですよね。定価がほかのより7〜8万低い設定ですので、それだけでもお買い得ですね。
店長さんとも仲良くなって、お店に現車がきたら連絡が入るようになっていますので、
それを見て、また、こちらでの情報を見ながら少し考えて、ボーナス時期にあわせて予約入れます。
でも現物を見てしまったら、その場で契約してしまいそうです。
書込番号:14449364
1点

まだ発表したて、発売は来月のド新型を値切ろうなんてそら無理っすよ
今の時点で予約入れる人は値段は二の次、早く新型に乗りたいって人です
でもドリームはいつ行っても3万円引きでSTOPだと思いますよ
今買っても1年待っても同じちゃいます?
書込番号:14449392
5点

はらへったにょーさま
言われてみればそうですね。
発表直後の今、ここで乗り出しいくらでしたか、と聞かれても、
予約された方はそんなこと気にされないですよね。
ドリームでは一声3万円なんですね。参考になりました。
書込番号:14449817
1点

取り急ぎ直ぐにでも新型に乗りたいとかでないなら、
発売日過ぎて少ししてから用品○万円分クーポンプレゼントとかのキャンペーンを
するような気がするので待つのも良いかと思いますよ
書込番号:14452102
3点

ヤマハ乗りさん
そういえば展示してあったPCXにその類の看板がさげてありました。
お店独自の取り組みなんでしょうか。
購入時にその手のキャンペーンに出会えれば、ラッキーですね。
書込番号:14453018
1点

内緒ですが・・・?
自賠責5年に入れて45万です。
ネビキより早く乗りたい口ですけど
金額もがんばったので決めました。
+オマケ少々。 早く乗りたい。
書込番号:14459132
4点

xr-bajaさん
いい条件ですね。
自賠責5年で乗り出し45万なら、今からでもハンコもって店に直行しますよ。
私もそこ付近を狙っていますが、新型車ですし、地方でその条件はしばらくは無理かもしれません。
今週末もお店を回って、少しずつ情報収集します。
書込番号:14459248
1点

購入しました。
車両価格
¥352,000
乗り出し価格(自賠責2年)
¥414,000
でした。
DJEBEL200の逆輸入およびセローの実売価格とほぼ同じでしたので、
今週納車です。
書込番号:14698893
3点

13年3月です。
ドリームに行ったら、決算だから車体10パー引きと言われました。
今月納車が条件と言われましたが、最悪契約でと。
来月以降は5パーだそうです。
見積もりは、まだです。
書込番号:15931762
0点



実は友人のCRF250Lのリア(ドリブン)スプロケットの固定ボルトがナメテしまい非常に困っています。
なにせ今はほとんどない10mmのもので、散々探しましたが使えそうなものが見つかりません。
自前で加工してつくろうとも思いましたが、自分のものならまだしも、あまり弄る事はしない友人のものなので純正に越したことはないと思っています。
どなたかパーツリストをお持ちでしたら、品番を教えていただけませんか?
お手数かけますがなにとぞお願いします。
0点

近くのホンダドリームに確認すれば 直ぐにでると思いますよ。
あとは2輪館とかでも調べてくれますよ。
書込番号:15696120
2点



買い替え検討中のbajaオナーです。
CRFユーザーさんのサイトで左足太もも付近が熱いってよく書いてありますよね?空冷、単コロしか乗ったことない私ですが、どんな状態なんでしょうか?夏渋滞時、bajaでも熱いと感じているのですが、水冷なら熱くならくていいな!って考えていたのですが・・・
夏乗り経験のCRFユーザーさん、教えてください!!
絶えられない、熱さ?
1点

単コロ好きさま
オーナーじゃなくて恐縮ですが…
ラジエーターが左側アシンメトリデザインで暑い季節に廻すとファン廻りっ放しになるんでしょうか…
右のエキパイから上がって来る熱よりも気になる方がおいでになるってことなら恐らくこういうことでしょう…
熱ければニーグリップを必要な時だけにして普段膝を緩めて乗れば済むことのように思いますが…
真夏でもフルメッシュのパンツはキツイかも知れませんね…
オーナーさまからのレスが待たれますね…
書込番号:15486689
1点

オーナーではありません、Dトラ乗りです。
ラジエターの直ぐ後ろに「足」が有る様なものですから、放熱風が掛かるのはしかたないのではないかな?。
夏にラジエターから「涼風」が出るバイクがあったら乗ってみたいぞな。
ニーグリップはせず、がに股乗りで足を空冷してますよ、私は。
書込番号:15489462
2点

CRFオーナーでは無いWR250R乗りですが
ラジエータよりエキパイからくる熱で右足は熱くなりますね
書込番号:15489594
3点

私のAX-1はヤマハ乗りさんと似たようなものでマフラーからの熱気ですね。
右サイドカバーの中にマフラーが隠れています。
ですから右足の太ももだけが熱いです。
書込番号:15490379
0点

みなさん、有難う御座います!
やっぱりなるんですね!CRFのオーナーさんのサイトでは、左足のふとももでと、書いてありました。同じホンダのAX-1でもそうなんですね。
水冷のオフの構造上の問題なんですよね!
熱さの程度ですけど、マフラー手で触れた時の熱さよりは、ましなのかな?その熱さだと、やけどですものね!!
書込番号:15491618
4点

いえいえ、私のAXの場合は右太ももで明らかに隠れマフラーの熱気です。
確かにラジエターも右側に付いていますが、その熱気は真夏でもほとんど感じません。
と言うのもですね、私のAXには自分でラジエターファンの手動スイッチを設けています。
夏の渋滞では時々任意で回していますが、熱気の苦痛がないです。
その熱の逃がしに対してはうまく設計されているのでしょう。
しかしですね、反面サイドカバーからのマフラー熱はもろ感じます。
あんな小さい車体なのでバイクには多少なりの欠点があります。
そんなことを少々我慢しながらバイクライフをお楽しみくださいな。
私の場合、右足の熱気は寒い時期に有効かと思いきや、全然効果ないという事実もあります。
書込番号:15493272
3点

250単のラジエターからの放熱量などたかがしれてます、熱風と言えない
輻射熱の熱さを感じるのは水冷だとエキパイ・空冷だと+エンジン本体
ラジエターの熱風が熱いと感じるのはリッタークラス
中でも今時のレプリカはハイパワーと排ガス規制の関係でハンパない
気を付けたい事・・どんなバイクでも排ガス対策車は排気管回りはかなり熱くなります・・特にエキパイは
水冷であれ空冷であれ負荷かけて走った後のエキパイ触れば皮膚が剥がれるほどの火傷しますよ・・・ジュッて・・軽くても皮膚のタンパク質焼けて白くなります
夏場の熱いときは250でも暑くうっとうしいと感じますが・・リッターの熱気に比べると可愛いもんです・・R1だと軽装で乗ってるとフレームで低温やけどします
かまがでかい程、発熱量は上がります
車と違ってバイクはエンジン抱えて走るので余計に排気量差を感じます
250だと苦にはなりません
書込番号:15495450
1点

CRFオーナーです
夏に炎天下のもと東北一周して参りました
確かにファンからの熱風は左足の太もも辺りに直撃します。
しかしファンが回るような状況では、ファン以上にエンジンからの熱のほうが気になります。
これは他のバイクも同じことでしょう。
走っていれば気にならないし、止まった状況ではエンジンからの熱のほうが気になる。
そこまで神経質になるようなことではないと思います。
決してやけどするようなものでもありませんし…
書込番号:15508692 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

みなさん、有難う!!
昨日、注文しました!
値引き、下取りもよかったです!
来年よりCRFユーザーです、よろしく!!
書込番号:15509024
5点



先週土曜日に納車となりました。
実用性を考えて125CCのスクーターSYM RV125iに乗っていたのですが、買い換えました。
4月に大型二輪を取得して、ビッグスクーターやロードタイプなども悩んだのですが、のんびり自然の中を一人旅するのが好きなので散々迷った挙句これにしましたが、正解でした。
オプションも装着してドレスアップ。
特にグリップヒーターの効果は絶大。
週末は天気が悪かったので市内を軽く流しただけですが、乗り心地も良く快適。
大柄で派手なボディは所有欲も満たしてくれます。
詳細はブログにアップしまいた。
http://motorcycle-cannondale.blogspot.jp/
これから慣らしを兼ねて近郊を走ってみたいと思います。
2点

購入おめでとうございます。
これから寒くなる季節ですが、春までに慣らしが終わって楽しめるようになればよいですね。
安全運転でよきバイクライフをお祈りします。
書込番号:15429625
0点

maskedriderキンタロスさん
コメントありがとうございます。
暖かくなってから買おうかと思ったのですが、「善は急げ?」で買っちゃいました。
ヘルメットも新調し、楽しみです。
シニアライダーなので、のんびり楽しみます。
書込番号:15430656
1点



CRF250Lドリーム東浦和店で試乗させて戴きました…
ウィンカーですとかタンクキャップですとか部分部分粗造ですけれど…この価格でこの基本性能は立派なものだと思いました…
新車ですし一般道試乗ですのでメーター読み0〜70kmphでしたが…
1速アイドリングで全く不安なく発進します…愛馬2号HusqvarnaTE630なんかよりもクラッチワークに気を遣いません…
当然のことながら回転数に依存しますけれど250t単気筒とは思えないほど滑らかに廻ります…60kmphを超えると多少ビビりますが思いの外快適…
ブレーキはNISSINキャリパですがローターが良いのかフロントはTE630のブレンボよりも余程しっかりしていて繊細な制動がし易いです…
軽く後輪が浮くまで握り込んでみましたがフロントサスは過剰品質なんじゃなかろうかと思うほどしなやかに沈み込んで且つしっかり突っ張ってくれますし…タイヤがIRCのGP-21&22でしたけれどコレが思いの外アスファルト舗装路快適に走れまして…
シートは決して低くないので乗り手を選ぶかも知れませんが体格的に小生は楽でした…尻を前後に動かすのにシートのグリップベルトが邪魔なので取っ払ってしまった方が良い気がしますけれど…
トルクがフラットな印象で林道入門車としても実に良く出来ていると感じました…セロー250と良い勝負しそう…
筋向いのBMWディーラーでF800GS&G650Xcountry乗りのTさまとお話ししましたら先日CRF250L含めてツーリングなさったそうで…高速道路の合流で80〜120kmphの加速もそこそこ250tオフ車としては充分という印象を受けられたとのことでした…
乗り易過ぎてもの足りない気はしましたけれど…ダート試乗会なさいませんかねぇ本田さん…売れると思うんですけど…
3点

私もこのバイク大変興味あります。
CBR250Rのエンジンでコスト下げたみたいね。
あのエンジン載せたバイク、まだまだでたりして・・・
書込番号:14717477
2点

カップセブンさま
レスありがとうございます^^
スペック的にはもう少し軽くて尖ったバイクを作っても良さそうなもんだと思いますし…例えばサイドスタンドセンサが外側に張り出しているのでガレ場で投げたりしますとヒットしてセンサ圧潰始動不能なんてことも考えられなくはないので…細かく観れば改良の余地は沢山有ると思いますけれど…ステアリング右ロックまできって狭い路地で小旋回してみても…とにかく驚く程乗り易くてダルダルな運転するには持って来いです…
日本の250tオフ車ではKLXがイチ推しでしたがCRFも選択肢に加えるようにお勧めする機会が増えそうです乗り易過ぎて自分では買いませんけど^^
候補に挙がっているのであれば是非試乗なさって…ご印鑑をお忘れなく^^
書込番号:14718731
2点

ViveLaBibendumさん
細かいところまで、ご説明ありがとうございます^^
ホンダのXR230の関係ってどうなっていくんでしょう
もう223の空冷って、消えていくんじゃないかと・・・
CRF250Lのモタードでちゃったら、
XRモタードも消えていくんでしょうね・・ わからないですけど。
書込番号:14773667
1点

あの車重は「ない」と思いますが、攻めなきゃ大丈夫なんでしょうか。
230は軽いからオフでは楽だし、長距離走らないならこっちのほうがいいです。
書込番号:15236008
0点


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