新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCX150のコンテンツ
満足度：
<245 
このページのスレッド一覧（全79スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗換時期について |
5 | 12 | 2025年4月26日 07:35 |
| バッテリー上がり |
18 | 7 | 2023年3月12日 21:58 |
エンスト |
22 | 8 | 2025年7月1日 17:44 |
| 後輪ブレーキシュー交換時期は？ |
28 | 5 | 2022年6月13日 16:31 |
| リアタイヤ |
25 | 11 | 2022年4月26日 05:45 |
| PCX150（KF18） 2型の交換用のバッテリーについて。 |
14 | 2 | 2021年4月19日 02:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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5年前新車でPCX150を購入
ほぼ毎日乗り続け、現在の走行距離は約83,000km
主なメンテナンスは
オイル交換：5,000km毎
タイヤ交換：30,000km毎
ベルト交換：35,000km毎
エアフィルタ：50,000Km時に1度
100,000kmで乗換えようと思っていましたが、現状加速や走りに特段問題はないため、メンテし乗り続けても良いのでは？と少し迷いが出始めています…
昨日、行きつけのバイク屋さんへ、その旨伝えたところ、「現状調子が良くても、100,000kmを超えたら、いつ壊れるか分からないから乗り換えた方が良いのでは？」と言われました
※とても良心的なバイク屋さんで、そのお店でバイクを購入した事はなく、メンテナンスメインのみお付き合いしているバイク屋さんです。
年内には100,000kmに達してしまいそうなので、
今後の身の振りを検討するに際し、ご意見を伺いたく、投函しました。
率直なご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。
書込番号：26151589 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【補足】（頻度は忘れてしまいましたが…）
ブレーキパッド等消耗品は定期的に交換していました
書込番号：26151594 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どこまでいけるか試してみては如何でしょうかね。
ロードサービスがあるならどこで止まっても一応、安心かと思います。
あると思います！
書込番号：26151623
3点
＞samyso29さん
消耗品さえ交換していれば特に問題は無いと思いますけどね
その距離ならブレーキディスクローターとかトルクカムなども交換していますよね
後はジェネレーターみたいな目に見えない部分の故障が出た時に修理か買い替えかになると思いますよ
私の場合は修理して今も乗っていますが12年乗って75000kmですが
ジェネレーターの修理時に前後サスのOHと交換もしたので底打ちも無くなり問題なく使用できています
書込番号：26151902
0点
＞あると思います！！さん
レスありがとうございます
これまで近場では都内から軽井沢、遠出では
北海道往復道内ツーリング等行っていましたが、
ロードサービスはありませんでした…
＞アドレスV125.横浜さん
なるほど勉強になります
尚ご指摘されたパーツは多分交換していると思います
先ほどオイル交換ついでにお店で現物を見て貰いましたが、100,000kmで乗換に心が傾いています…
書込番号：26152129 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞samyso29さん
乗り換えるのなら5年、もしくは5万kmくらいで出費が大きく出そうな時にする方が
どちらが得か目安が付きやすいですよ
書込番号：26152184
0点
乗り換えでいいと思いますけど。
どこまで大きなメンテを入れているのかわからないけど、サス、各ベアリングとか全部消耗してますよね。
年数経ってないから電子回路はまだもつかな?
オイルの減りはどうでしょう。減り始めてるならオーバーホールの時期です。
オイルはまだ減り始めてない、各ベアリグも定期的にグリスアップしている、違和感のある音やガタは出てない、クランクの回転なども違和感がない、アクセル付きもアイドリングも違和感ないというなら、まだ乗ればよいとは思いますが。
乗り続けるなら、エンジンOHと各ベアリング打ち直し、サス交換 & OH、あとローター交換(状態に依る)、キャリパー/マスターシリンダーOH、ホース交換。
もちろん駆動系もリニューアル。
このくらいやっていくらかかるのか聞いてみるといいかもしれません。
5年なんで新車にするよりはお金かからないと思いますが。
>北海道往復道内ツーリング等行っていましたが、
>ロードサービスはありませんでした…
スクーター乗り感覚だと、「別にどこで止まっても平気やろ」ってなるんだろうけど、北海道は普通の幹線道路でもスタックすると軽く遭難状態ですからね。
電話繋がらない、ロードサービスに連絡できても何時間も来ない、そして熊が出る。
ロードサービス呼べても距離が凄いことになる (札幌か港までレッカー) し、バイク屋ほぼないし、パーツは船便で待ってられません。タイヤでさえ道内にあるかどうか怪しい。
どっちにしろ、バイクは現地において一旦家に帰るみたいになると思うので、レッカーなんかあてにしてたらえらいカネ掛かったりします。
現実的には、一旦家に帰って、軽トラをレンタルして自分で取りに行くことになると思いますが。
東京からだと10万くらいかかっちゃうのかな?
書込番号：26152223
0点
そうそう、北海道でサポートを期待するならレッドバロンで買うという手もあります。
書込番号：26152226
0点
＞アドレスV125.横浜さん
仰る通りPCXに乗る前は、50,000ｋｍほどでエンジンが壊れてしまう事が多かったので
50,000ｋｍ前後で乗り換えていたのですが、PCXはエンジンが丈夫なため、凄い距離が乗れています（笑）
＞ムアディブさん
これまでサスやベアリング等のメンテは行っていません...
前回のオイル交換から5000ｋｍ走行したので、今日オイル交換をしましたが、
オイルはそれほど汚れておらず、目だった減りもありませんでした。
＞オイルはまだ減り始めてない、各ベアリグも定期的にグリスアップしている、違和感のある音やガタは出てない、
＞クランクの回転なども違和感がない、アクセル付きもアイドリングも違和感ないというなら、まだ乗ればよいとは思いますが。
ご記載いただいた内容の問題は特段でていないので、悩ましいところです...
＞乗り続けるなら、エンジンOHと各ベアリング打ち直し、サス交換 & OH、あとローター交換(状態に依る)、
＞キャリパー/マスターシリンダーOH、ホース交換。もちろん駆動系もリニューアル
なるほど。この程度のメンテは必要と言うことですね！
2週間後、後輪交換時に聞いて見ます。
＞現実的には、一旦家に帰って、軽トラをレンタルして自分で取りに行くことになると思いますが。
＞東京からだと10万くらいかかっちゃうのかな?
たまたま、札幌で半年間長期出張があったため、バイクで北海道入りし
札幌の友人夫婦と3人で道内ツーリングを決行しました。
（故障時の事は正直あまり考えていませんでしたが。。。）
東京からだと10万円以上は掛かるのかと思います。。。
＞そうそう、北海道でサポートを期待するならレッドバロンで買うという手もあります。
確かに！今年は東北、大阪、軽井沢へのツーリングを計画しているので、レッドバロンでの購入も検討してみます！
書込番号：26152300
0点
＞samyso29さん
北海道のバイク屋、洋品店で検索した結果
https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?prefecture_cd=01
https://moto.webike.net/shop-navi/area/hokkaido/list/
昔ほど少ないないしJAFに加入していれば（緊急で呼べば）問題ないかと
今はバイクも最悪キャリアに乗せて移動してもらえるのでパンク修理道具程度の持参で十分かと
webikeの方で地域検索を掛けると便利かと思いますよマップも見れますしね
書込番号：26152482
0点
＞アドレスV125.横浜さん
おはようございます
色々な情報ありがとうございます
JAFを確認しました、年間4000円で、色々と手厚いサービスが受けられるのですね！
これは入っておいたら安心感が増しますね！
＞ムアディブさん
昨晩、簡易新車見積もりをHonda公式サイトで確認しました
以前と比べるとバイクの値段は格段（1.5倍くらい？）に上がっていますね..
新車購入から乗り続ける方向へ少し思いが傾きつつあります（笑）
もう少し検討したいと思います。.
書込番号：26152728
0点
ご参考までに、私は距離はさほど走っていなかったように思いますが、06年型MF-08フォルツァをいまだに所有はしています。
すでに乗り続けて19年になり、これまで色々トラブルはあったものの、修理すれば走る分にはさほど問題がない状態にまで回復しているので、メンテは続けながら、娘に譲ることにしました。
自分は長距離高速ツーリングをしたくなり、また久々にマニュアルの大型バイクに乗りたいと思ったので、昨年Tracer9GT+に乗り換えました。
今でもたまにフォルツァに乗りますが、極たまにしかオイルは交換しないのですが、エンジンは調子は良いです。サスはへたっているので、本来なら交換した方が良いかも知れません。ただ、もういつ壊れても良いと思っていますし、もし娘が乗り続けたいというなら、勝手に修理してくれれば良いと思っています。
というわけで、要は自分が乗り続けたければそうすれば良いし、乗り換えたいというバイクがあるなら、それを選ぶのも良いのではないでしょうか。正直10万キロを超えても、特に気になさらずとも良いと思います。
書込番号：26159570
1点
＞ぐるぐるどんさん
おはようございます
メッセージありがとうございました
19年もの間同じバイクに乗り続けていたですね！
凄いの一言です。
Tracer9GT+へ乗換られんですね。
ネットで検索して見ましたが、かっこいいバイクですね！小生大型バイクには乗ったことがないのですが、やはり大型でのツーリングはより快適なのでしょうね！
実は、昨日ホンダドリームへ相談の連絡をしました。
結果、オイルやベルト等の消耗品を定期的に交換していれば、10万km以上乗れるとの回答でしたので、10万kmでの乗換ではなく、乗続ける方向でメンテナンスをしていこうと思った次第です。
みなさんから
色々なご意見やアドバイスを伺う事ができ
とても助かりました
ありがとうございました
書込番号：26159939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やらかしました…
今朝バイクを乗り、電源を切らずに10時間以上放置した結果、夜バッテリーが上がってしまっていてエンジンがかかりませんでした(涙)。
バイクの場合、バッテリーの交換以外
改善の余地は無いのでしょうか？
それとも車のように
ジャンプ(？)、充電が出来るのでしょうか？
書込番号：25096031 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞あさとちんさん
即レスありがとうございます
充電もジャンプも出来るのですね！
早速Amazonで探してみます。
書込番号：25096090 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞あさとちんさん
おはようございます
今朝無事ジャンプスタートでバッテリーが復活しました！アドバイスありがとうございました。
これからは、バッテリーが上がらないよう
電源がオフになったことを確実に確認するようにしたいと思います。
書込番号：25096528 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞電源がオフになったことを確実に確認するようにしたいと思います。
明るい時間帯でのキーレスではアルアルですね。
でも、電源オンのまま離れて警告音とか鳴らないんですかね？
書込番号：25097098
2点
＞茶風呂Jr.さん
明るい時間帯でのキーレスではアルアルですね。
→そうですよね
でも、電源オンのまま離れて警告音とか鳴らないんですかね？
→過去自宅でも何度かやらかしたのですが、その際は短時間であったため、バッテリーがあがることはありませんでしたが
警告音がなることも無かったのではないかと思います。。。念の為、明日試してみます！
書込番号：25097356
1点
 |
|---|
こんな充電器でも使えますよ |
ワタシも二度あります。
最初は明るい時間に帰宅、翌日出勤しようとしたら電源オンになってる（汗）
当然バッテリーあがり、クルマからジャンプスタートで出勤。
二度目は出勤して電源オンのまんま帰りにセル回らず?
このときもジャンプスタート
どちらもその後充電しました。
あと、コンビニでもたびたびやらかします（笑）
サイドスタンドでエンジンストップするから、こんなハメに??
ワタシのPCXも２年になりますが、意外とバッテリーのダメージを感じないですね。
書込番号：25178882 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PCX150 2019年2BK-KF30
走行距離8000Ｋです。
先日、走行中突然、エンスト。（高速道路上でなくてよかった）
バイク屋さんから、燃料ポンプの故障みたいだと言われました。
バッテリー、オイル交換も定期的に実施していたのでショックです。
同様のトラブルがあった方はいらっしゃいますか？
修理費用は、いくらぐらいかかりましたか？
書込番号：24938876 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>バイク屋さんから、燃料ポンプの故障みたいだと言われました。
バッテリー、オイル交換も定期的に実施していたのでショックです。
↑このショップで修理してもらうんですよね。
修理の相場ってショップで多少違ってくるので実際に見積もりしてもらったらどうでしょうか？
その見積もりに不安「不満」があるならここに提示すれば詳しいひとがアドバイスしてくれると思います。
あと個人的には多少金額の差があっても行きつけのバイク屋さんで修理してもらう方が良い気がします。
書込番号：24939073
11点
バッテリーを定期的に交換する意味はないです。バッテリーは劣化状況がわかるので。
いずれにせよ、どちらも燃料ポンプとは関係ありません。
書込番号：24940951
0点
＞バッテリーを定期的に交換する意味はないです。バッテリーは劣化状況がわかるので。
何の前触れもなく突然逝くこともよくあるけど。
だからこそ定期的な交換は必要だと思うけどね。
書込番号：24942198
4点
経過報告します。
PCX150 🛵燃料ポンプと取付部品が30日にやっとバイク屋さんに揃うみたいです。
純正部品代3万円弱＋工賃。
ちなみに、ネットの2017年リコール情報ですが、、
○カワサキ NINJA25R EX250K 燃料ポンプのリコール ニンジャ250で発生。
リコールの燃料ポンプASSY
内部の部品が摩耗して動作不良するらしい。
簡単な話、走行中にエンジンが突然止まると言うコトらしいです。
書込番号：24943941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞還暦PCXさん
燃料ポンプのリコールはヤマハのスクーターにもよくありますが、PCXでもあるんですね。注意しておきます。
同じKF30ですが、私のはハイビームが接点不良気味です。
書込番号：24972486
2点
私の場合、毎日通勤に往復16キロ利用していました。
PCXが走行中エンスト発生するなんて、全く想定外でした。
今回修理してはエンストの繰り返しでしたが、事故にあわなくてよかったです。
結局、公道の走行中エンストし、購入した近所のバイク屋さんに迎えに来てもらうこと計3回。
1回目のエンストが9月22日、3回目のエンストの修理完了は、10月6日でした。
今回の修理作業内容は以下のとおりです。
・オイル交換、冷却水交換、燃料ポンプ交換、プラグ交換、プラグキャップ交換。
・ワコーズ フューエル1でカーボン付着除去。
・バルブクリアランス調整
その後、1回だけ信号待ちでエンストしたがすぐにエンジンがかかりました。
その後は、今のところエンジンは順調ですが、やはり不安です。
ADV150やPCXの口コミにもエンスト発生の書き込みがあります。
皆さんも注意しておいて下さい。
エンスト発生、修理方法について、メーカー修理部門とバイク修理店との情報共有が不十分だと感じています。本件は、メーカー等に連絡するつもりです。
書込番号：24982197 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
その後具合はどうでしょう？自分のPCX150は真夏にエンジンがかからなくなりました。その後バイク王に見てもらうと症状が出なくて戻って来ましたが、帰宅中にスーパーに寄るとやはりかかりにくくなりました。調べると燃料ポンプの金属の羽根が膨張して詰まり回らなくなる事があるとか。その時の処置として冷やすために氷水を燃料ポンプの近くに置くとか、冷えたガソリンを入れるとかだそうです。
還暦さんも夏に不具合が出ている様なので可能性はありますよね。
書込番号：26223805 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おかげさまで、その後は、トラブルなく。購入後６年、22000キロ経過しています。＞還暦PCXさん
書込番号：26226074 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
整備は、見てわかるものと、見てわからないものがあり、後者を距離で管理します。
ブレーキシューの減り具合は見てわかるので、目視で交換します。(ゲージがあるはず)
特に後輪のブレーキの使い方は人に依る違いが大きいので、自分の癖を確認しておく方がいいですね。
書込番号：24791172
1点
＞ムアディブさん
＞v125のとっつあんさん
ゲージがあるのですね また確認しおきます
書込番号：24791243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リヤタイヤ交換はバイク屋でしてもらってるんでしょうか？ホイール外すときドラムシュー見えますので、その時にバイク屋に確認してもらうというか、交換予定も有りかと思いますよ。距離的にももう交換と予定しといても安心では無いですか？うちのは二万キロでもほとんど減ってませんでしたけど、その時に良くブレーキの効くやつに変えました。
変えるなら、パーツ手に入れないといけないので前もって打ち合わせしといても良いかも知れませんね。
書込番号：24791344 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞大和山麓さん
取扱説明書の７６〜７８ページに
調整方法と使用限界の確認方法が載ってます
ホンダのホームページで見ることもできます。
書込番号：24791606
4点
PCX150乗り
今朝買い物帰りに
後方からパンと音が鳴り
帰宅後リアタイヤを確認したところ
亀裂が入っていました。
深さは数ミリ程度です
空気は漏れていないようですが
直ぐに交換すべきでしょうか？
書込番号：24713910 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞samyso29さん
経年劣化で亀裂が入ったのか、空気圧に問題があって亀裂が入ったのか判らないのは怖いですね。
タイヤは常に負荷が掛かる場所なので亀裂は今後大きくなると思います。何かを踏み抜いた穴でパンクした場合は補修材でパンク修理となりますが、埋めることが出来ない場合は交換が良いでしょう。
私のPCXですと交換費用は前後で15,000円ほどでした
書込番号：24713951
2点
タイヤの状況が分からないのではっきりしたことは言えませんが、タイヤは重要なパーツの一つです。
怪我や最悪の場合命を落とすことにもなりかねません。
最悪の事態を想定して交換することをお勧めします。
数万は大きいですがそれが原因で大怪我したり命落とすようなことにでもなったらシャレになりません。
書込番号：24714143
2点
＞samyso29さん
落下物を踏んでしまったのかもしれませんね。
昔、スチールの空缶（車に踏まれてペシャンコ）を
踏んでタイヤが駄目になったことごあります。
亀裂はリアタイヤのどこに入ったのでしょうか？
接地面？サイドウォール？
サイドウォールなら直ぐ交換が安心です。
接地面なら空気圧をまめに確認しながら
乗り続けても大丈夫だと思いますよ。
書込番号：24714155 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まぐわい屋さん
レスありがとうございました
バイク屋さんで見て貰ったところ
下地が見えていた事が判明したため
その場で交換して貰いました。
いつも通っているバイク屋さんでは無かったので
少し割高でしたが、命には変えらないので
交換できて良かったです。
にしても前後でそのお値段での交換は
特化ですね！
＞鬼気合さん
＞n_kazoさん
レスありがとうございました
結局交換することになりました。
在庫がなかったり、忙しく対応出来ないお店が多い中、自宅近くのバイク屋さんで交換出来て良かったです。
これからも定期メンテを行い
楽しいバイクライフを送っていきたいと思います
書込番号：24714180 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞samyso29さん
バイク屋さんに診てもらったのはいい判断ですね。
自分での判断は正直ある程度の知識や経験がないと危険です。
＞少し割高でしたが、命には変えらないので
この言葉に尽きます。
バイク復活して14年ほどになりますが、復帰してからはパンクは経験がありません。
若いころはすり抜け命で道路わきを良く走っていたせいか異物を踏んでパンク良くしていましたが
今はほぼ脇は走ることなく流れに合わせた走りをしているので道路の真ん中を走行することが
ほとんどですので。
わき道（特に左側）は車が異物を脇に飛ばす傾向があり異物が多いのでパンクしやすい傾向にあります。
道路も排水の絡みで左に傾斜していますからなおさらです。
スレ主さんの走りが分かりませんがすり抜けを多くする方はパンクする確率が高いように思います。
あと空気圧が低くなると異物が刺さりやすくなったりしますので適正空気圧を維持することも良いことだと思います。
結構タイヤを気にされてない方が多いですので。
書込番号：24714203
4点
＞samyso29さん
下地までいってましたか！？
無事で何よりでした。
転ばぬ先の杖といいますし
価格はともかくとして賢明な判断だと思いますよ！
事故したら自分にも周囲にもダメージありますしね。
書込番号：24714251 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鬼気合さん
おはようございます
レスありがとうございます
＞バイク屋さんに診てもらったのはいい判断ですね。
自分での判断は正直ある程度の知識や経験がないと危険です。
＞＞本当にそうですね。
＞少し割高でしたが、命には変えらないので
この言葉に尽きます。
＞＞本当にそうですよね…
バイク復活して14年ほどになりますが、復帰してからはパンクは経験がありません。
＞＞凄いですね。
バイクには学生時代から計25年ほど乗っています。
今回はタイヤへの亀裂でまだ普通に乗れていましたが、以前通行中に
パンクし、下地が完全に剥き出しになってしまった経験があります。。。
若いころはすり抜け命で道路わきを良く走っていたせいか異物を踏んでパンク良くしていましたが今はほぼ脇は走ることなく流れに合わせた走りをしているので道路の真ん中を走行することがほとんどですので。
わき道（特に左側）は車が異物を脇に飛ばす傾向があり異物が多いのでパンクしやすい傾向にあります。
道路も排水の絡みで左に傾斜していますからなおさらです。
スレ主さんの走りが分かりませんがすり抜けを多くする方はパンクする確率が高いように思います。
＞＞なるほど。そうなんですね。もう若くはなく、（本当は辞めた方が良いとはわかって
いますが…）まだすり抜け運転をしてしまっています。これがタイヤへのダメージを
与えているのかもしれません…
あと空気圧が低くなると異物が刺さりやすくなったりしますので適正空気圧を維持することも良いことだと思います。
結構タイヤを気にされてない方が多いですので。
＞＞アドバイスありがとうございます。
昨年まで毎月2000km、現在は1000kmほど乗っています。
タイヤ空気に気をつけ、安全運転を心がけたいと思います。
書込番号：24715065
1点
＞n_kazoさん
おはようございます
下地までいってましたか！？
＞はい、自分で見た時は単なる亀裂にしか見えなかったのですが
バイク屋さんにて確認したところ、下地が見えていました
無事で何よりでした。
＞はい、自宅・バイク屋さん近くで気付き
事故なく交換できて、本当に良かったです。
転ばぬ先の杖といいますし
価格はともかくとして賢明な判断だと思いますよ！
＞暖かいコメントありがとうございます。
以前、走行中にパンクした際、たまたま近くにバイク屋さんがあったのですが、タイヤの在庫がなく、
近くのホームセンターへ駆けつけ、タイヤ購入・タイヤ交換をしてもらい、大変な思いをしたことがあったので、
今回は事前に交換できて本当に良かったです。
事故したら自分にも周囲にもダメージありますしね。
＞仰るとおりです。
バイクも25年乗っているので、多少転んだり擦り傷など負ったことはありますが、
これからも安全運転を心がけてで、バイクライフを楽しみたいと思います。
書込番号：24715067
2点
＞samyso29さん
＞バイク屋さんで見て貰ったところ
下地が見えていた事が判明したため
その場で交換して貰いました。
日常点検はしていないんですか？
書込番号：24717443
0点
＞cbr600f2としさん
＞後方からパンと音が鳴り
＞帰宅後リアタイヤを確認したところ
＞亀裂が入っていました。
よく読んだ方が良いぞな。
書込番号：24717464
4点
＞cbr600f2としさん
記載の通り、帰宅後確認したところ亀裂があったため、空気漏れはなかったのですが念のためタイヤ交換に至りました。
＞ほらでたぽんきゅーさん
フォローありがとうございました！
書込番号：24718111 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2015年購入の PCX150（KF18）の交換用のバッテリーについて教えてください。
150だと純正品は「GTZ8V」 なのですが、「YTZ7S」 サイズも取り付け可能なのでしょうか？
よろしくおねがいします。
4点
サイズ的には入ってもアイドリングストップ機能の関係でZのつく高始動タイプが指定されています。台湾ユアサの輸入版がアマゾンで安く出ていますので、なるべくなら同じものに変えたほうがトラブル防止になるかと思います。
書込番号：24089050 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞アイス☆マンさん お返事ありがとうございます。 サイズ的には入るのですね！
実は、、、私は北米在住で、日本仕様のPCXではなくて、北米仕様でアイドリングストップ機能が付いていないのです。
地元のホームセンターなどで「GTZ8V」 が売っていなくて、「YTZ7S」なら入手可能みたいなので聞いてみました。
超田舎なので、こっちのアマゾンはバッテリー関係は配達してくれなくて、あと、アマゾンでも通販でも通常2週間程度かかるので。 代替え品をと思いまして。
ありがとうございます。
書込番号：24089056
4点
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