新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCX150のコンテンツ
満足度：
<245 
このページのスレッド一覧（全79スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイル |
2 | 3 | 2014年9月5日 04:01 |
| 最高速度について |
198 | 9 | 2014年9月2日 22:24 |
| パ－キングについて |
12 | 10 | 2014年8月16日 09:12 |
| １５０を勝手ほぼ２ヶ月 |
6 | 3 | 2014年8月2日 17:56 |
| 純正のナビについて |
0 | 5 | 2014年7月30日 05:00 |
| BATTLAX SCを装着された方、安定感悪くないですか？ |
105 | 18 | 2016年9月9日 00:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
この区別の無いときには１種類だったから使えるね。
しかし逆はやらないほうがいい、そのための区別。
湿式クラッチの潤滑に対する適正で分けています。
スクーターＰＣＸには湿式クラッチがない。
書込番号：17901004
0点
ダメではないですが微妙に燃費に影響が出るかもですね。
MB規格はフリクション低減の添加材が入っていて抵抗が少なくなるような
成分が配合されているので、湿式クラッチである大半のMT車には不向きです、
スクーターはクラッチがオイルに浸かっていない乾式ですのでMB規格の
オイルを入れることにより特にスクーターなどの非力車には向いてるというか
そのために開発されたオイルなので。
ヤマハの純正なんかでもスクーター専用はMB規格のオイルがありますが。
特にホンダ純正は粘度も柔らかく設定して抵抗を減らして燃費をあげる傾向に
あるので燃費に影響が出る恐れがあるかもしれませんが問題はありません。
書込番号：17901027
2点
神戸みなとさん、鬼気合さんありがとうございましす。
やはり指定どうりが良いみたいですね。
そのようにします
書込番号：17902299
0点
それ最高速じゃないし。
そんな曖昧な答えで良いなら
75キロから95キロだと思います。
書込番号：17860056 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞わりと楽に普通に出る最高速は
80までははやいですが90超えると加速鈍くなってきますね。
ただわりとはやく出る最高速ってそれって最高速じゃなですよね…
小排気量なんでめいいっぱいあけてめいっぱい助走しないと最高速はでないです
さっくっと加速できる速度は何キロくらいですかとかいうほうが正しいとおもいますよ
書込番号：17860072
26点
PCX150の名前の意味を考えてみると、
150ccという意味なハズだけどスペック表には152ｃｍ3乗（エンジン形式KF18E)
まっ、日本の高速道路が制限速度が100km/hなのだから・・・。
100km/hに瞬間に到達する訳がないアクセル捻ってタイムラグが幾らか有るだろうけど100km/h走行可能だろう。
さて、YouTubeなどで外国のライダーがメータを撮影して走行している様子は存在するかもしれないね。
あっ、YouTubeに『 All New PCX150 2014 TOP SPEED 140km 』の題名？の映像がアップされてるね、
https://www.youtube.com/watch?v=o1LCjQ1PVMc
興味深い映像だねバイクの排気音？もあるからね。
しかし、アクセルコントロールの様子が映ってないからアクセル開度を最大に開いているか判断出来ない。
>わりと楽に普通に出る最高速は
その曖昧な言葉が、加速が鈍く成るという意味を数値的に表現すると数値の範囲が広過ぎる。
書込番号：17860312
14点
なんだかね。
質問に答えて無いような
最高速度は約110km
巡航速度は100kmなら苦にならないです。
私自身は、ですけどね。
参考になれば幸いです
書込番号：17861356
25点
PCX150って速いね。
YouTubeで走行動画見たら、0～100kmが10.5秒。
最高速がメーター読み140kmってな物もあった。
実際はメーター誤差があるから0～100kmと言っても実際の速度は90km。
0～90kmが10.5秒。
最高速は120kmくらい。
250ccのビッグスクーターと遜色ない動力性能ですね。
書込番号：17862040 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ちょっと変な最高速の書き方になって
申し訳ありませんでした。
バイクの中には、ほらちょっとづつちょっとづつ最高速が
上がっているのがあるじゃないですか、
時間があれば、じょじょに上がるってやつ、
だけどそれだと正直使えないじゃないですか、
それを言いたくて、変な書き方になって
しまいました。
回答してくださった皆様ありがとうございます、
とっても参考になりました。
書込番号：17862389
10点
スピードリミッター付いてるかなぁ～？
書込番号：17865998 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
同エンジンの他車種ですが、ノーマルで高速の下りで120程度で駆動系の限界を迎えます
平地では110位までは150ｃｃとしいぇはスムーズに加速します♪
書込番号：17866477
14点
PCX150を購入し、先日慣らしが終わったので高速道路を走ってみました。
左走行車線の交通の流れは80㎞/hほどでしたが当然余裕で巡航できました。
そこからスロットルを開けると110km/h位？まで速度は伸びます。
その領域までの加速はさすがに強力ではないですが150ccですから十分です。
スロットルにはまだ余裕がありましたが、リミッターが掛かって燃料カット
＆下がると噴射の繰返しかと…
YouTubeで140㎞/h出てる映像がありますが、グローバルモデルとして
世界で販売されてるバイクです。国地域によって仕様が違うのかと思います。
書込番号：17894989
17点
FOEZAからPCX150に乗り換えて１つ違いがあり、少しだけ困っています。
パ-キングブレ-キが無いのですね。
家の前がちょっとした上り坂で、センスタ立てれば良いのですが、サイドスタンド
だとかなり微妙です。FORZAではパ-キング付いていたし、スク－タでなければ
ギヤを入れて停めるので問題ないのですが、PCX150の場合ちょっと不便。
なにか後付けでも良いので、ブレ－キを軽くロックするようなものを
どなたかご存知ないでしょうか。
2点
PCXにサイドブレーキで検索すると出てきますよ。
書込番号：17803293
2点
若干の加工は必要ですけど簡単に流用出来ますよ。
書込番号：17803355 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございました。
「PCXにパーキングブレ－キ」で検索したら出てきました。
純正があるんですね。BK41104というコ－ドでした。
早速発注します。
カタログに載せとけといいたいですね。
いやその前に安全装備なんだから最初から付けとけ！か。
書込番号：17803570
1点
>湯～迷人さん
簡単な加工で流用というのも安くすみそうですね。
取り敢えず純正みたいなのが有りましたのでそっちを注文します。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：17803575
1点
純正かと思ったらちがいました。失礼しました。
ADIONというメーカです。品質良さそうだけど
ちょっと高！
書込番号：17803680
1点
ADIONにしましたか。
安いのであればヤマハの純正部品でありますけど。
ADIONのほうが見た目もいいですしね。
昔ホンダのバイクでタクトなんかはADIONとそっくりな機能が純正でついてて
私はヤマハのチャンプというのに乗ってて、友人がタクト乗ってたんでその機能
羨ましかった記憶があります。(笑)
どうもパーキングブレーキという言い方でなくサイドブレーキという言い方に
馴染みがあるもので。
シグナスにもADION付けようかと思ったことがあるのですが高いのでやめました。
あれば便利な機能なんですけどね。
書込番号：17803914
2点
>鬼気合さん
アマゾンで注文したらもう来ちゃいました。なかなか品質よろし。
もっと安いのは魅力ですが、まあ物は満足なので良しとします。
でもこれって絶対標準装備すべきですよね。
ＰＣＸは転がり抵抗がすごく少ないので、ちょっとした傾斜でも軽く動いて
しまいます。我が家には50CCも有りますがこちらは特にいらない。
FORZAだってよほどのことが無いと使いません。
ＰＣＸ150はやはり燃費良いわけですね。
書込番号：17806411
0点
 |
|---|
ADIOのHPの写真です。これを見て同じように取り付けました |
みなさんのアドバイスをみて、ちょっと値が張りますが
どうしても必要なのとヤマハの部品より見た目が気に入った為、
ADIOのブレ-キロックを購入して取り付けました。
ネジが少し長いのが必要です。（ロックナットが届かない）
無事動作も問題なく坂道にサイドスタンドで停める時に
安心になりました。
何度も言うけど安全装備だから最初から標準装備して欲しかった
けど、まあ必要ない人から見たら不要なものを削除して少しでも
安くして欲しいという考え方もあるかもしれません。
書込番号：17820299
0点
 |
 |
|---|---|
坂でも止まります |
ボタンを押しながら握り、右手で小さなレバーを押上げます |
こんにちは
もしかしたら…高速域でロックすると危ない？ と言う理由で省いたかも？
ワタシのフォーサイトは、左手だけでロック出来ない構造になっています。
解除は左手だけで強く握りしめるだけです。
書込番号：17836904 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>大和Ｑ人さん
単にコストダウンだと思います。実際使ってみるとわかりますが、片手でロックはできません。
ブレ－キをかける力がいるため、指先で簡単にはできない。左手でブレ－キを握り（結構おもいっきり）
右手でロックをします。走行中は不可能です。（走行にならない）
ブレ-キにはこのロックをかける為の細い部分があり、最初からこれを付けることを想定していたようです。
以前乗っていたフォルツァではパ-キングブレ－キが別に付いていましたが、これだとコストが
かかりすぎる。確かに坂道で停めるならセンスタ立てれば良いのですから必要ない人にはいらないかも
しれません。
書込番号：17839476
1点
今日ふと前のカウルの中をみると黒い中の泥除け？とフロントカウル（左右 を止めてあるはずのビスが２本とも無くなってました！始めから無かったのか？盗まれたのか？パーツリストで見たらプッシュ式のプラスチックビスなので振動で無くなる事はないみたい？！同じ様な事あった人いますか？
1点
悪戯されてやられたのかも知れません。
鍵穴を潰したりする人もいるので恐いですね。
書込番号：17794290
2点
今日帰りに通勤途中のホンダドリームで買って来ました・どーやら犯人は購入した店みたい〇〇オートと言う店、この店とは縁を切ろうと思ってます 道具はゴチャゴチャ、都合のいい嘘はつくし 整備もイマイチです
書込番号：17795192
2点
PCX150を購入しようと検討中ですが、ナビのベースについてご存知の方が
いらっしゃいましたら教えて下さい。
純正のナビあれはGARMINの660でしょうか。現在FORZAにはHONDA純正のGathersMを付けていて、
これはガーミンの550と同じものです。
0点
Gathers M ナビゲーション“G3（ガーミン社名：zumo660）
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gathers_m/navigation_g3/index.html
最近は純正ナビとか付ける人いないんじゃないですか？
書込番号：17767837
0点
マウントの形は違います、共有はできません
現在のナビを使用したいなら 旧型のベースを使用する必要があります。
書込番号：17767890
0点
IRL有難うございました。通常だったら純正は検討外ですが、660をすでに使っているので、1台で両方使えるかの確認でした。なんとか使えそうです。
書込番号：17769191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
説明不足ですみません。今、550と660両方を持っています。550はFORZAと一緒にドナドナして、660の方を載せ替えて使うつもりです。なんとか付きそうです。アドバイス有難うございました。
書込番号：17769199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無事土台を発注しました。2台のバイクで1台のナビを共用できます。有難うございました。
書込番号：17784281 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、ブリヂストンのBATTLAX SCに履き替えましたが、ある特定の環境下で不安定になります。
白線の上などでタイヤが取られるのはしょうがないとしても、感覚的にぐにゃとした感じで節度感がないです。
最初になった時は、ハンドル回りでナットでも緩んだかと思ったほどです。
また限界近い速度で走っても、ならないときはならないけどハンドルが取られる時にはこんな速度で？？？って感じでいつ滑るか全くわかりません。
再現で一番可能性があるのはハーフスロットルで加速中、白線に乗った時かな・・・
タイヤを変えてからすでに300km以上走行していますが最近特にひどくなってきました。
まだ新品に近いので溝も深くそのためぐにゃぐにゃな感覚になるのかなとも考えましたが、新車時装着のダンロップではタイヤが取られることがあっても節度感があって対処しやすかったのでどうかな・・・
ちなみに上記の状態以外の時には、直進安定性もあり静かなタイヤという印象です。コーナリングについてはあまり飛ばさないので限界が高いか低いかはよく分かりません。
一度60km/h位でジャンクションを旋回中、突如フロントタイヤが滑りびっくりしました。通常80km/h以上出しても楽に回れるカーブでした。
長文で申し訳ございませんが、もし排気量問わずPCXでBATTLAX SCに履き替えた方がいれば安定感など教えてほしいです。
9点
空気圧は適切ですか？
あと、標準より10パーセントから15パーセント高くして試して見てはどうでしょうか？
書込番号：17767636
8点
SCは、ラジアルで剛性が高い上に、エコタイヤですよね？
純正はTT900？ なら粘りのあるバイアスのグリップタイプです。
直線的にコーナーに入り、コーナーの奥でタイヤをつぶすようにして
向きを変えた後、パワーで立ち上がるような大型バイクでは
タイヤ剛性が必要なのでラジアルをつかいますが、
軽量バイクにはあまり意味がありません。
バイアスの方が乗りやすかったりします。
エコタイヤとしてはバイアスより転がり抵抗少なく優秀なのでは？
書込番号：17767831
16点
私の情報不足かもしれないけど書かれてるタイヤPCXのサイズ出てないよね？
しかも14インチってフロント仕様でしょ。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/size/scooter.html
このクラスのスクーターでラジアルタイヤ出してるというのは見たことがないけど。
サイズアップや、前後の指定があるタイヤを無理に履かせてるならそれ自体に
問題があるかな？
PCX用が出てるならごめんね。
書込番号：17767919
7点
あらら、PCX専用タイヤがでたんですね。しかもバイアスですね。
前のカキコミは無視してください。
メーカーHPから入って、たどり着けないのはなんでなんだろう？
http://custom-life.net/tag/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
書込番号：17768025
7点
失礼。
出てたんですね。
履いてる人の情報待ちですが、好みのレベルかも？
書込番号：17768112
6点
マジ困ってます。さん ありがとうございます。
空気圧いろいろ変えて乗ってみますね。
ただ路面状況だと思うんだけど、滑る（不安定になる）タイミングにある程度の規則性があればいいんですけどね。
書込番号：17769047
4点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
yesフォーリンラブさん
返信ありがとうございます。
PCX用でたまたまお店に在庫があって安かったから替えたんです。あまりこのタイヤを知らないうちに交換したので戸惑っています。
タイヤ選びは難しいですね。距離を走るため1年に1回のペースで交換しなくちゃいけないのでこの次は慎重に選ぼうと思います。
書込番号：17769063
3点
PCX純正フロントタイヤの
荷重指数は、なんと51!
195kgに耐えられる剛性があります。
フロントヘビーなんでしょうね。
対してバトラックスやシティーグリップは
46、170kgです。
剛性感に不足を感じるなら、純正以外に
選択肢はないように思います。
ただ、慣れちゃえば気にならなくなるような
気もします。
書込番号：17769977
3点
ごめんなさい、ダンロップのTT900Fのページに51Pと46Pと
2つの記載があって混乱してます。
http://ridersnavi.com/search/search.php
↑から検索すると51Pってでるんです。
どうも46Pらしく、また誤情報を書き込んだようです。
すみません、、、orz
書込番号：17770058
3点
雨の日に乗ったところ、かなりグリップが低く怖かったです。
はっきりいって期待はずれなタイヤでした。
私にとっては、剛性感が乏しいグリップレベルの低いタイヤでした。ダンロップのほうが全てにわたって良いタイヤですね。
書込番号：17824095
7点
 |
 |
|---|---|
今日改めてタイヤを確認したところ、縦溝が歪んでいるように見えます。
気のせいでしょうか？
でも歪んでるとしたら、白線の上や、低負荷時（ハーフスロットル）にで挙動がおかしくなることは納得できます。
どうなんだろう？
書込番号：17908145
2点
その程度だと直進性に影響はなさそうな気がしますが、、、
ワザとジグザグにしたセンター溝のタイヤもありますよね？
ＳＣのインプレはまだ他に見あたりませんが、
初期装備のＩＲＣタイヤも滑るみたいですね。
タイヤだけのせいじゃないような？
ＰＣＸ自体、リア荷重が強めみたいなので
少し前目のポジションで対応してみては？
書込番号：17910360
2点
ＲＩＣＫＭＡＮさん 返信ありがとうございます。
症状は常に出るわけではなく軽く加速状態のフロント荷重が余りかかってなくほぼ直進状態で出るんです。
すでにPCXに２万km乗っていて、タイヤ交換したあとでたまに出るこの症状に悩んでいるんです。段差にタイヤがとられるのは仕方がないが、反応がまちまちなのは信頼できないんです。
何にしろ品質の悪いブリヂストンのこのタイヤはもう買わないし、もう一台の単車もブリヂストンは選ばないようにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：17918241
2点
現在売られているＳＣにはセンターの溝が刻まれていないようです。不具合の原因はそのあたりにあるのでしょうか。リコールは出ていないようですが・・・初期のβ版？が市場に出ていたということでしょうか？？不思議です。
書込番号：18456437
7点
失礼しました。ＰＣＸ用のＳＣにはセンターに溝があるのですね。よく確認しないですみませんでした。
書込番号：18456539
3点
はぐれメタルのケンさんありがとうございます。
結局今はフロントタイヤのみミシュランに交換して走ってます。雨の日のグリップの違いは明白でフロントタイヤが大丈夫でもリアタイヤが滑ることが多いです。
ただ車体の不安定な感じはリアホイールベアリングを交換してから気にならなくなりましたのでタイヤのせいでは無かったのかもしれません。
なんにしても雨の日はブリヂストンはほとんどグリップしませんので雨天走行する方にはオススメしませんね。
バトラックスSCはPCX用のみバイアスでそれ以外ラジアルですのでその辺がパターンの違いの原因ではないかと思います。個人的な考えですが、本当にしっかり開発されたかどうか疑わしいと思えるような背景とウェットでの低すぎるグリップなど疑問しかうまれないタイヤです。
書込番号：18457745
8点
古いですが自分もシティグリップから替えてしまいました。
やはりウェットの雨の日が多少滑りますねシティグリップよりは、
一度どんなものか履いてみたくＫＦ12ですが入れましたが、
まあ次回はシティグリップにしたいと思いました。
ただ晴れの日の時は、シティグリップよりはなめらかであきらかに違うバイクの感覚でした。
しかし通勤で使ったりしているのでやはり雨の日もあるので、
次回はシティグリップに戻そうと思います。
書込番号：20179307
3点
＞ぺんぎん2001さん
最近雨が多くてまいりますね。
バトラックスSCは、晴れの時のグリップ感高かったと記憶しています。ただ雨の日は・・・白線にリアタイヤ乗せてちょっとアクセル開け気味でホイールスピンをしたのでシティグリップに変えました。
遊びには良かったかもしれないと若干思いますけどPCXは実用に使っているのでやはり雨天時のグリップ重視でこれからも変えていくと思います。
バイクブームの時は雑誌などでタイヤ比較とかもっとあったような気がします。当時はネットはまだマイナーでしたが、ことバイクのことに関しては当時のほうが情報があった気がします。
お店に行くとどれも説明がなくメーカーやデザイン、価格でしか選べません。私はいままで他のバイクはずーっとブリヂストンだったので疑いもせず交換してしまいました。店員もただの売り子さんが多い気がしてしまう。
だから、こういったサイトで情報がもっと得られればいいと思います。
書込番号：20183484
5点
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