ホンダ PCX150

pxc150 グリップヒーター

[samyso29]

PCXを乗り始めてから現在3台目
1台目は乗り換え寸前で事故に遭い廃車
2代目は50000kmで売却
それぞれグリップヒーターを付けていましたが
2年ちょっと乗っている3台目(現在38000km)はグリップヒーターを付けませんでした。このバイクも50000kmで売却を考えていましたが、100,000km(それ以前に壊れるまで…)乗ろうと決め、グリップヒーターの取り付けを検討し始めました。

このタイミングで、あと何冬過ごせるか分かりませんが.…グリップヒーターを付けた方が良いか、それともハンドルカバーと厚手のグローブでやり過ごすかご意見頂ければ有り難いです

書込番号：24476199　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

それって他人に相談しなきゃならんことですか？
グリップヒーター付けてたバイクも付いてないバイクも経験してるんでしょ？
どっちがいいのかなんて自分が一番判断材料豊富じゃん。
その上で取り付けを検討してるってことは「あったほうがいい」と思ってるんでしょ？

書込番号：24476371

[ドケチャック]

価格的に手ごろですし、ハンドルカバーで良いんじゃないですか？

書込番号：24476443

[samyso29]

＞MIFさん
おっしゃる通り。
検討した結果、あとどの程度バイクに乗るか分からないし
最近、暖かいので、このバイクへつけることは辞めました。
あと1年くらい乗って、次のバイクに取り付けることにしました。

＞ドケチャックさん
その通りですね。
今既にハンドルカバー付けていますが
グローブ無しでも暖かいので、このバイクはつけないでおこうと思います。

書込番号：24476744

全開時のみ加速不良

[エディPCX]

アクセル全開の時だけ、リミッターが掛った様になり、加速が止まります。アクセルを少し戻すと加速が始まります。9割開度までだと最高速近くまで一気に行きます。直近でグリップ交換をしています。関係ありますかね？アクセル開度のリセットとかすれば治りますか？

書込番号：24366539　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

オーバーレブリミッターがかかってんじゃないですかね？普通に考えると。

書込番号：24366571

[ドケチャック]

一般的なワイヤード式のスロットルなのに不思議ですね。
その不具合はグリップ交換をした直後からですかね？

書込番号：24366602

[エディPCX]

それが変えた後すぐには全開にしてなくて、昨日（変えてから半月位）全開にして発覚しました。グリップをねじ込む時に若干ねじる様にしたりしたのが悪かったのかなーとか思いましたが、それが原因とも思いづらいです。

書込番号：24366612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>グリップをねじ込む時に若干ねじる様にしたりしたのが悪かったのかなーとか思いましたが、それが原因とも思いづらいです。

確かにそうですよね。それが原因とは思えないですね。

スロットルを全開「開度100％」になった時に燃調がズレてる感じですかね？
こうなるとバイク屋さんでコンピューター診断を受ける方が良いかもです。
回答になってなくてごめんなさい。

書込番号：24366682

[エディPCX]

そうですね、一度見てもらおうと思います。すぐは行けませんが、結果はまたご報告いたしますね。ありがとうございました😊

書込番号：24366993　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞エディPCXさん
＞9割開度までだと最高速近くまで一気に行きます。

バイクの最大馬力とトルクの曲線グラフを見ると

最大回転数に対して少し下の回転数がピークになっているのと同じで

エディPCXさんの乗り方で良い状態が引き出せているのでしょう

書込番号：24367535

[ooo28jp]

私も砂利や雨天時に全開にするとすぐそうなります。ガス欠のようにプスプスと。トラコンが正常作動してるものだと考えています。
いずれにしろ、高い新車を買ったなら期間内に点検して貰うのが大切ですね。

書込番号：24367606

[ooo28jp]

失礼しました。PCX160と勘違いです。大過無く問題が終息されることをお祈りします。

書込番号：24367614

[v125のとっつあん]

＞エディPCXさん

＞グリップをねじ込む時に若干ねじる様にしたりしたのが悪かったのかなーとか思いましたが、それが原因とも思いづらいです。

アクセルワイヤーは距離を走るとのびるのでグリップ回し始めのガタが大きくなり
それを適正にするため調整できるようになっていて力を入れてグリップを回すとずれることが有ります　ＰＣＸのアクセルワイヤーは押側と引き側とで二本あり
グリップをねじ込む際に　どちらか片方もしくは両方のワイヤーが強く引っ張られてズレてるかも知れません
グリップの回し始めや戻し終わりのガタは交換前より大きくなってないですか。

書込番号：24370480

[エディPCX]

v125のとっつあん さん

ご連絡ありがとうございます。
おっしゃる通りほんのわずかですが遊びが大きくなった感じあるんですよ！自分でも思い返してもやはりそれかなーと思ってるんです。
確かに二本のワイヤーありますが、あそびの調節とかで直りますかね？
そのわずかな遊びの分くらい戻すと正常に加速するんでやはりそこかなーと思ってるんです。

書込番号：24370606　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞エディPCXさん
まずは右側スイッチボックスを開けて見て下さい
スロットルコーンはプラスチックなので　タイコがハマる部分が破損してないか確認してから
ワイヤーを調整して下さい。

書込番号：24371125

[エディPCX]

v125のとっつあん さん

ご丁寧な説明ありがとうございます！
整備初心者なので慎重に確認、調整してみます。
自分でいじった後に壊れると、やっぱりやらなきゃ良かったってなるんですが、少しづつ勉強していきます。
あと、バイク屋さんにヒューエルワンどれくらい入れました？と聞かれたんですが、規定量の倍くらいいれてしまったと思うんですが、その後ガソリン2回くらい満タンにしてるのでもう残ってはないと思いますが、それが影響して壊れたりしますかね？

書込番号：24372155　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞エディPCXさん
フューエルワンを入れすぎたと言っても　キャップ一杯の所を二杯いれたぐらいでは？
フューエルワンは不燃物ですから割合が濃いと吹けが悪く成ったりエンストしたりしますが　壊れる訳ではありません　割合を適正にすれば普通に走ります
吹けが悪く成ったりエンストしたりしてなければ入れすぎではないと思います。

書込番号：24372318

ウェイトローラーの向きが逆でした

[nerusonpimu]

KF18です。純正ウェイトローラーの交換をしたのですが、新車から触っていない状態で分解したにもかかわらず、ウェイトローラーの向きが逆に組まれていました。プーリー内部を上にして、右回転の方向にローラーの厚みのある状態で組んでありました。加速時にローラーの金属側に負荷のかかる状態です。これで2万km走ってました。金属は飛び出していませんでした。
いろいろ記事を探すと純正は向きが無いという情報があり、サービスマニュアルにも向きについては書いてないので、どちらでも良いのかと思いました。今、同じ向きで組んであります。
皆さんはいかがでしたでしょうか。向きが逆に組まれていた経験はありますか?

書込番号：24267156

PCX150（KF18） 2型の交換用のバッテリーについて。

[クロンダイク]

2015年購入の　PCX150（KF18）の交換用のバッテリーについて教えてください。

150だと純正品は「GTZ8V」　なのですが、「YTZ7S」　サイズも取り付け可能なのでしょうか？

よろしくおねがいします。

書込番号：24089044

[アイス☆マン]

サイズ的には入ってもアイドリングストップ機能の関係でZのつく高始動タイプが指定されています。台湾ユアサの輸入版がアマゾンで安く出ていますので、なるべくなら同じものに変えたほうがトラブル防止になるかと思います。

書込番号：24089050　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロンダイク]

＞アイス☆マンさん　お返事ありがとうございます。　サイズ的には入るのですね！　

実は、、、私は北米在住で、日本仕様のPCXではなくて、北米仕様でアイドリングストップ機能が付いていないのです。


地元のホームセンターなどで「GTZ8V」　が売っていなくて、「YTZ7S」なら入手可能みたいなので聞いてみました。
超田舎なので、こっちのアマゾンはバッテリー関係は配達してくれなくて、あと、アマゾンでも通販でも通常2週間程度かかるので。　代替え品をと思いまして。

ありがとうございます。

書込番号：24089056

雨たまりませんか？

[大和Ｑ人]

何故にこの形状

すり鉢状のほぼ水平のメーターパネル、
どう考えても雨水が溜まりそうです。
ワタシは屋外保管なので、かなり心配ですわ
防水対策はされているとは思いますが、
溜まった水を排水する形じやないです。
グローブ等、小物の仮置には最高なんですが
出先でも不安になります。

書込番号：24060001　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

洗車しますが、ちょっと待てば、隙間から排水されるようで、溜まりませんよ。さすがにメーカーも考えて設計してるでしょうね。

でも、メーターをもう少し前の上方に、ちょうどバイザーの隙間あたりに付けて、メーターを縦ぎみにすると、水が溜まらないかな？と、心配しないですし、前方見て走行する際の視線移動も少なくて安全に寄与するのにな〜とは思います。

書込番号：24063431　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

◎探し物．探し隊さん

ありがとうございます、ちょっと一安心しました。
しかしどう覗いてみても、隙間らしい所が見えません？
敢えて試す気になりませんが、様子を見ます。
今後とも宜しくお願いします。

書込番号：24063581

[大和Ｑ人]

もう少しで500km

こんばんは

一昨日に雨が降り、確認できました（笑）
結果、溜まりませんでした。

推定ですが、セットボタンとリセットボタンに隙間が有るのでしょうね？

抜けた雨水に不安が残りますが、
一応一安心しました

書込番号：24069327　スマートフォンサイトからの書き込み

敢えて旧型購入

[大和Ｑ人]

還暦を過ぎてるので赤に

昨年10月に事故に遭い、フォーサイトが傷だらけに･･･
PCX１５０を購入しようと思いましたが、
グリップヒーターとロングスクリーンの季節が終わるまで、フォーサイトに頑張ってもらいました。
2008年フォーサイト最終型、12年３ヶ月93,000ｋｍお疲れ様･･･

乗換までに新型が出て、PCX160とかなり迷いましたが、
インドネシアよりベトナムの方が良い気がして１５０に決定(笑)

確かに前後ディスクブレーキ、4バルブ、２L増量メットインは魅力です。
でも見た目はKF30が好みですし、スクウェアのボアストロークとか
適度な圧縮比なんかKF30が無難に思えまして･･･

値引きしないドリーム店ですが、型遅れ中古扱いで5万円ほど安かったのもホンネです(笑)

書込番号：24048456

[鉄騎、颯爽と。]

＞大和Ｑ人さん
お久しぶりです。
大変な目に遭われてご心痛察します。
フォーサイト、残念でしたね。

ボクも８年目、54,000kmを迎えたSYM/GTS250iの後継機としてPCX160に注目していたのですが、
最近はフォルツァに浮気してしまっています(笑)
何よりGTSがまだまだ頑張ってくれそうなので暫くは様子見ですね。
‘20年モデルのCBR250RR買ったばかりだし。
(^^;)

PCXはフルモデルチェンジってことみたいなので初期不良とか気になりますね。
大和さんのご選択は堅実ではないかと思います。
良い買い物をされましたね。
大切に乗ってあげて下さい。(^_^)

書込番号：24048927　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

下北山まで	サクラを見に	慣らしツーリング

＞鉄騎、颯爽と。さん
お久しぶりです
あの走り覚えていますよ！
フォルツァのウインドウスクリーンは良さげですね。
ワタシは、今後の体力を考えればPCXが無難かな？と、
今日200kmほどの慣らしツーリングに行ってきました。
14インチタイヤと、高いシート位置、硬めの2本サスで結構コーナーリングが狙いどおり走れます。
まぁ慣らし速度ですけどね
そして、とんでもない燃費に驚きですわ！

書込番号：24050074　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

霞ヶ浦越しに見える夕陽

＞大和Ｑ人さん

ご無沙汰です

昨年のケガは大丈夫でしたか？

本田が誇る燃費王 赤のPCXイイですね！

私も初代PCX125 に乗っていましたけど、昨年3万km弱で友人に譲り、今はフォルツァSi (5年でたったの7000km)のみです。暖かくなって来ましたのでバッテリーのターミナルを繋げてシーズンインの準備をしますけど、全然乗らないから原付でも良いくらいですね。

実は日本第二位の湖「霞ヶ浦」の周りは自転車道が整備されているんですけど、バイクも併走出来るみたいで今度百数十キロをタンデムでまったりとしたスピードで完走して見たいと考えております。目的は、今ハマっている(アウトドア)無料でテントが張れる場所探しです。

PCXに話は戻りまして、軽くて操作性はバツグンなのですが、軽過ぎて立ちゴケし易いかも知れませんから気をつけて楽しんで下さい。

書込番号：24050567　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu80]

私もフォーサイトから乗り換えで、160納車待ちです。フォーサイトは16年目で8万キロ走っています。完璧な防風とグリップヒーター付で消耗品以外はほとんど交換なしでした。今回、タイヤ交換、ベルト交換、グリップゴム劣化、で費用がかさみそうなので、やむなく乗り換えです。PCXがフォーサイト代わりになりうるか心配です。

書込番号：24056413　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

初ツーリング

こんばんは
◎湯〜迷人さん
ご無沙汰しています。
相変わらず元気に温泉巡りしておられることでしょうね♪
黄色にペイントしたのが、PCXでしたっけ？
一人でぶらぶら温泉巡りとか、景色を撮るにはバイクが便利ですね?
そろそろバイクシーズン到来ですから、折角所有してるフォルツァ君、活躍の場を与えてやって下さい（笑）

書込番号：24057267　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

yahooで5.980円	意外と簡単に	このままでは恥ずかしい	ベース取り付け完了！

yasu80さん
はじめまして、よろしくお願いします

PCX160の納車待ちですか
ワタシも160と悩みましたが、旧型の150にしました。
フォーサイトと比べると、明らかに車格が下がりますね？
PCXに乗って300km程ですが、とにかく全てにおいて軽い！
車重も軽いのですが、ハンドリングが特に軽い！
その割に安定感があるから不思議？
フォーサイトはワダチの影響を受けていましたが、PCXはそれがない？
コーナーも思い通りのラインに乗せられます。
スタートダッシュも慣らし中ですが、十分な感じです。
フォーサイトの代わりになるかと言われると、チョットだけ足りないと思います。
110km/h巡航出来るのと、防風効果、顔だけでなく足元も風当たりが違います、トランクもかなり狭いです
ネイキッドと比べるとPCXは快適かも？

書込番号：24057361　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞大和Ｑ人さん
先ずはキャリア取り付け、無事完了おめでとうございます。
スクーターにボックス装着は積載性に於いて最強ですね。

ボクは以前、初代２型(？)のPCX125をレンタルで１日乗ったことがありますが、
アイドリングストップのスムーズさにこそ感動を覚えたものの車体とサスペンション、タイヤやブレーキの頼りなさに閉口したと言うのが正直な感想でした。
改良を重ねてそれらは確実に進歩して良くなっているのですね。
人気車種ならではと言ったところでしょうか。
先のモデルがその出来具合なら、最新モデルは充分に検討対象であると期待します。

最新モデルではシート下スペースの見直しもあり、フルフェイスヘルメットの収納も可能になったみたいですね。
リアブレーキもようやく(！)ドラムからディスクになりましたし。
機会があったら試乗してみたいと思います。

書込番号：24058092　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

＞鉄騎、颯爽と。さん
貴方の走りならサス、ブレーキが頼りないかもしれませんね！
ワタシはフォーサイトの片持一本サスからなので、よれない印象です。
ブレーキはフォーサイトで45,000km持つような走りですので十分に感じます。
去年の事故も、ウェット路面でフロントロックして50年ぶりの転倒でしたので、あまり強烈なブレーキは逆に怖いんですよ（笑）
でABSを保険に---

書込番号：24059286　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

普通に付けて前いっぱいです	塗装未完成ですが付けてみました

おはようございます

降水確率100％では、バイクで出かける気分になれないです。
ボックスは実用的ですが、見た目の軽快感がなくなりますね？
こうなりゃ逆に、40Lくらいのデカイやつにと考えています（笑）

書込番号：24060044　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

小ぶりのウィンドシールドとホワイトのボックス、結構様になっているでしょう

こんばんは

あれよあれよと言ってる間に一ヶ月半、1,500km！
初回点検もオイル交換もまだなんです(笑)
なんせドリームは予約しないとダメらしい？
なかなかタイミングが合いません

ボックスは悩んだ末、お古の26Lをパールホワイトに塗り直して取り付け
雨ざらしだし、濡れたカッパを放り込むのだから、これでいいかって感じ、

ウィンドスクリーンはH2C（台湾ホンダ純正）を楽天市場でゲット！
小ぶりなので、暴風効果は「無いよりマシ」程度ですが、マシは大きいですよ(笑)

1,000kmを越えたので私なりの普通の乗り方を始めたのですが、
慣らし中のハーフスロットルと、あまり加速感が変わりません？
メリハリの無いフィーリングなのですが、所詮150だもんね

遠慮しがちに走っているときは、オンザレールだったコーナーリングも
ちょっとペースを上げると接地感が極端に薄れます
まぁ〜バイクとの、信頼関係が出来ていないせいもあるでしょうけど･･･

書込番号：24137344

[大和Ｑ人]

冬場は燃費１割ダウン	早過ぎた〜	まだ無傷ですよ	新型より新型っぽい

もう少しで1年になります

通勤と中距離ツーリングで8,000kmを超え、
まともなレポが出来るかな？と･･･
ただ前愛車が２５０のフォーサイトなので厳しいかも(笑)

通勤は動力性能は文句なし、
冬場はH2Cのスクリーンでは寒いし、雨除けにもなりません
グリップヒーターも、工賃がバカ高いようなので着けていないので冬は地獄でした。
フォーサイトEXのように標準仕様にして欲しかったですね

ツーリングでも十分使えています
100km/h巡行も余裕はないですが、こなせます
ゆるい下りならば、新東名の制限速度をこえます
フォーサイトより10km/h程度落ちます、150ccだからね
いかんせん、45km/L以上走るので航続300km以上は日帰りだと安心（お財布も）

故障では無いと思うのですが、
冬の早朝発進時に酷くギクシャクするのが不快です
８ヶ月でスマートキーの電池切れとは･･･早い！
電池が弱るとエンジンが始動しないとはビックリ！

またちょくちょくツーリングレポします

書込番号：24649758