ホンダ PCX150

タイ仕様トルクカム

2013/02/07 20:29（1年以上前）

tomoboooさん

クチコミ投稿数：27件

PCX125では結構定番カスタムみたいですか…
150で入れてる人いますか!?
150でも確かに40～60㌔の加速が鈍くなりますけど、タイ仕様トルクカムを入れた時の燃費以外のデメリットは何かありますか!?
逆に高速域で鈍くなるとか…
よろしくお願いします。

書込番号：15731054　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

toraiti1さん

クチコミ投稿数：1件

2013/03/01 06:05（1年以上前）

僕のPCX150はタイ仕様なので初めからカムが付いています。低速での変化は感じません。と言うかすぐに60kmになっています。慣らし中なので80km以上は出していません。モーターの様な加速(良い意味で)です。

書込番号：15832329　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

tomoboooさん

クチコミ投稿数：27件

2013/03/01 15:51（1年以上前）

150ではなかなか変えてる人がいないみたいですね…
って事で、とりあえず変えて見ました。
40～60㌔もエンジン回転数が下がらないので、ガンガン加速していく分燃費は落ちました。再加速や最高速は問題ない感じですね…

ちなみに燃費ですが…
慣らしの時はリッター43㌔
ストップからの無駄に全開では37㌔
トルクカムを変えて普通に走ってもやっぱり燃費は落ちました。

書込番号：15833862　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

Mutugiさん

クチコミ投稿数：3件

2013/03/02 10:47（1年以上前）

初めまして。
私もこの間交換してみました。
ウエイトローラーもタイ純正と同じように１８ｇ→１５ｇに変更してます。

４０～６０キロの谷は見事に解消して、かなり乗りやすいバイクになりました。
あとは、 tomoboooさんと同じように再加速や最高速はあまり変わりませんでした。

交換した後の燃費は結構頻繁にアクセルの開け閉めをして、平均３８キロ～３９キロです。
交換前との燃費の差はリッター：１～２キロぐらいでした。

ピントが奥になってしまいぼけてしまっていますが、トルクカムの比較写真も載せておきますね。

書込番号：15837403

6点

ちむきむさん

クチコミ投稿数：9件

2013/04/24 22:23（1年以上前）

125と150のトルクカムは同じなのですか？

書込番号：16055344

0点

Mutugiさん

クチコミ投稿数：3件

2013/04/24 23:31（1年以上前）

新型ＰＣＸ（ＥＳＰタイプ）は型番同じです。

書込番号：16055775

0点

tomoboooさん

クチコミ投稿数：27件

2013/04/25 22:46（1年以上前）

タイ仕様トルクカムに変えての燃費ですが…
スクーターは初のバイクだったのですが、アクセルワークに大分慣れてきまして、今ではリッター42,43走ります。
参考までに…スロットルさえ全開にしなければ、8割9割くらいの開度。
トップは80㌔前後でこれくらい燃費が出ました。

書込番号：16059318　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ25

返信13

PCX１５０か？アプリリアのスポーツシテイか？

2012/11/29 23:02（1年以上前）

zzezkさん

クチコミ投稿数：24件

初めて質問です！
今現在はアドレスV125のk5乗っていますが、距離も4万キロを超えてきたので、
PCX150かアプリリアのスポーツシティに乗り換えようと検討中です。
皆さんのアドバイスを頂けたらと思います。

書込番号：15410266

2点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2012/11/29 23:08（1年以上前）

なぜその機種が気に入っているのか？
何を求めてるか？
アドレスでの不満は何だったのか？
１回の走行距離（走行環境）など

この項目に答えるとより良い情報が得られると思いますが。

書込番号：15410326

3点

スイングバイさん

クチコミ投稿数：858件Goodアンサー獲得：98件

2012/11/29 23:23（1年以上前）

キムコのレーシング１５０＆１８０とか、

ヤマハのX-MAX１２５＆２５０とか、X-CITY２５０はランク外でしょうか？。

http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/index.html

書込番号：15410434

3点

かま＿さん

クチコミ投稿数：14696件Goodアンサー獲得：119件

2012/11/29 23:31（1年以上前）

そんなの年中さんにまかしとけばいいぢゃん！
走られているかたを見破れるかどうか？

書込番号：15410476

2点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2012/11/30 03:43（1年以上前）

燃費含む経済性重視でPCX150　加速と高速時のゆとり重視でスポーツシティです。
両車とも試乗したことありますが、普段気楽に乗れるのは足元フラットで乗り降りし易い
スポーツシティの方ですね。
コンパクトなスペーシー250乗ってて普段隣に止まってライバル感を覚えるのはスポーツシティぐらいです。
絶対的な動力性能だけで言ったらPCX150でも充分な加速できますが、100ccの差は60km以上で巡航中
大きなゆとりの差となります。
ただし飽くまでも比べたらのことで、PCX150でもそれしか知らなければ満足するでしょう。

書込番号：15411112

3点

zzezkさん

クチコミ投稿数：24件

2012/11/30 08:15（1年以上前）

皆さん！！アドバイスありがとうございます。
PCXはやはり燃費を含むコストパフォーマンスデスね。
スポーツシティはステップがフラットなところですかね。
今現在では埼玉県戸田～八王子を走行する時がありアドレスだと
さすがに疲れます。
どちらのバイク購入しても
調布インターや国立インターから美女木ジャンクション迄
高速乗りたいとも考えています。(地元じゃない方すいません)
仕事の鞄をステップボード置いているので、
アドレスにはBOXを装着していません。
PCXの場合はBOXをつけないとダメそうですが？
BoXが鞄の重さに耐えられるか？
走行のフィーリングが気になります。(高い所に重い荷物を載せたことがない！)
ので。
当方は過去に HDのVーRODやスカブ６５０なども乗っていたので、
単純に重いバイクには慣れています。(参考になれば)

書込番号：15411436

1点

jjmさん

クチコミ投稿数：4032件Goodアンサー獲得：300件

2012/11/30 08:37（1年以上前）

〉高速乗りたいとも考えています。
任意保険とかが新規になったりするので
排気量に余裕のあるスポーツシテイが
良いのでは、個人的にですが。

書込番号：15411513

2点

クチコミ投稿数：853件Goodアンサー獲得：47件

2012/11/30 09:41（1年以上前）

自分ならPCXですね、燃費や静か低振動でPCXの勝ちだろうし
値段もかなりお安い、最近値引き緩んでる
100km/hぐらいの巡航ならPCXでも余裕
仕事って事は毎日のるんでしょ、部品の調達考えると日本車の方がいいよ

スポシティは見た事しかないんですが、凄く背が高く見えました
短いしタイヤもでかいし、なんだかやたら高重心なスクタって感じで
いい印象ないですね、

それより同じアプリリアのSRMAX300どうです？
スポシティにたった＋2万円ですよ、これで50万円は安い
メトインも大分でかい

書込番号：15411692

2点

zzezkさん

クチコミ投稿数：24件

2012/11/30 10:38（1年以上前）

jimさん八王子市やはり高速メインならスポーツシティですかね！
本当に悩みます。

書込番号：15411869

1点

zzezkさん

クチコミ投稿数：24件

2012/11/30 10:45（1年以上前）

はらへったにょーサン。
PCXでも巡行100キロなら出来る。ありがとうございます。
アドレスでは、法定速度も車格的にも無理がありますよね。（笑）
それにしても写真の新型カッコいいデスね。
他のサイトでシート下みたらかなり大きいですね。
後は実物が大きすぎ無ければ良いので、機会を見て実現確認したいと思います。

書込番号：15411889

1点

zzezkさん

クチコミ投稿数：24件

2012/11/30 10:52（1年以上前）

スイングパイさん。
ヤマハのXーMaxやキムコも考えたんですが
耐久性や部品が調達出来るか？
なので、候補から外れてしまいました。
実際の所どうなんでしょうか？

書込番号：15411907

1点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2012/11/30 16:28（1年以上前）

私がスポーツシテイを乗せてもらったのはＤＧカンパニーさんですが、風防付いたスポーツシテイは
殆ど風を受けず、60キロぐらいかとメーター見ると3桁の速度になってる感じでした。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/sportcity200.html
大して速くもないのに加速感を感じる2スト車原付車とは対象的なもので、面白味に欠けるものの
長距離や普段乗りでも疲労は少ないと思います。

アプリリのSR MAX300は車両重量 188kgがネックですね。
148kgのスポーツシテイと比べて30kgも重い・・(ちなみにスペーシー250は124kg)
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sportcity_cube_250_ie/

自分だったらリーズナブルで激速い New Fighter 150ZRを買いますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14413408/#tab

書込番号：15413009

1点

クチコミ投稿数：853件Goodアンサー獲得：47件

2012/11/30 18:46（1年以上前）

高速を重視なら重くて安定する250スクがいいでしょうね
X-CITYも値段は安いですねえ、ごついリヤキャリアやスクリーンも標準で
後から買い足さなくていいからお徳ですね、メトインは浅そうだけど、
問題は諸費用だな、某店すっげえ高かったような

SRMAXはまあ話半分に聞いといて下さい（笑）、
なにせ車検有りのクラスですからお勧めはしにくい、人柱希望ｗ
足元からラジエーターの温風が出るって機能は気になる
あとむっちゃかっこええｗ、
日本も世界と同じ排気量区分に法改正してほしいな
欧州では300から税金が上がるらしい

外車なら他にもダウンタウン200とかRV200とかお勧めですが
主さんも言うように外車は部品が怖いですよね
部品こねーって悪評はよく見るｗ

PCX125なんですがR163のトンネル前の登り坂を時速80キロで
登ってしまうのでびっくりです、あと時速100キロがGSR250や
ninja250より静かで快適だった、なのでPCX150ならもっと余裕かと
この作りで昔あったヴェクスタ150と同じ定価なんて凄いよ
しかも店によっては今25万切ってる、あと燃費が抜群に良い

PCX150はこの記事を見てもらえれば納得かと
http://www.mr-bike.jp/?p=26193

書込番号：15413498

1点

スイングバイさん

クチコミ投稿数：858件Goodアンサー獲得：98件

2012/12/01 21:00（1年以上前）

実は私も軽二クラスの購入を検討中でして、スズキがジェベルの新型を出さない（放置プレー？）もんで、候補は、

PCX150、レーシング150＆180、ダウンタウン200i、X-MAX250、X-CITY250、CRF250L、CBR250R、GSR250、レブルです。

購入前があーでもない！こーでもないと一番楽しいひと時ですね。

主さんと一緒に悩みたいと思います・(・・)y-~~

書込番号：15418714

2点

ナイスクチコミ12

返信10

マジェからの乗り換え

2012/11/20 23:05（1年以上前）

クチコミ投稿数：5件

カラーにこだわったので、８月注文先週納品になりました。
色はシルバー、ヨーロッパ仕様です。
ユーザーマニュアルは英語・フランス語・スペイン語・ドイツ語・イタリア語とあるのですが日本語はありません。

最初に乗った感じ、スクーターじゃないな！！！
これは、オートマのバイクじゃないか・・・・
マジェ２５０に比べて出足は遜色なし、まるで２ストのような出足、軽さもあるのだろうか。
まだ、馴らし中です（走行１４０Km）が、強い風（木枯らし１号）が吹くと６０ｋ走行でもふらつきます。（とても軽いのです）

２～３分走行で（１８度前後の気温）アイドリングストップが効き始めます。
ベルトの鳴きや、タイヤの滑りはありません。（マジェの方がよくすべった）
シートが堅いと言われていますが、XLのほうが堅かった。
後輪の跳ねも、あまり感じない。（クッションの堅さはあります）

右折待ちで、ウインカーを出しながらエンジンが止まるのは少々不安感がありますが、すぐに起動するので慣れかなとも思います。（２～３年後のバッテリー状況でどうなるか）

防寒対策のために、DOKENのロングスクリーンを付けています。
マジェに付けていた、２メット入るトップケースも付け替えました。
サイドのワイドパイザーを注文しています。これで寒さも耐えれるかな！！

とにかく、年寄りには、軽さと加速は充分満足しています。

書込番号：15368116

2点

神戸みなとさん

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2012/11/21 18:38（1年以上前）

２５０でもフリーウェイ（１４５ｋｇ）並みの重量なら許せるけれど。
大きくてはったりの利く２５０スクーターがもてはやされた、いつのまにか若い人が好むようになり乗りたくない部類になった。

フリーウェイから中古のアドレス１１０に乗り換えたが、自動車専用道路が走れないだけで走りは十分。
アドレスが壊れたら私もＰＣＸに乗りたいと思う、もうすぐ５万キロ２ストながら丈夫なのでまだ先になりそうだ。
２輪のＥＴＣ機器は高いので取り付ける気が起きないので１２５で良いかと思っている。

書込番号：15371111

1点

piro2007さん

クチコミ投稿数：2330件Goodアンサー獲得：11件

2012/11/21 19:03（1年以上前）

こんばんは。
PCX、バイク屋さんでホワイトが展示してありました。なかなかカッコいいですね。ヨーロッパ仕様はカラーリング以外に国内仕様との違いはどういうところですか？

書込番号：15371210　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：5件

2012/11/21 23:12（1年以上前）

神戸みなとさん

フリーウェイは良かったですね・・・

マジェの前がフリーウェイでした。台風で冠水した道を強行突破、ステップまで水が来ていました。その後、走行中に突然エンジンストップするようになり、修理をしたのですが良くならず、買い換えとなりました。フリーウェイのコンパクトさは捨てがたい魅力がありました。
今のマジェは５万キロでしたが、エンジンを切っての取り回しが重く大変でした。
どうして、コンパクトな２５０を出さないのでしょうかね。

piro2007さん
ヨーロッパ仕様で安心しているのは、寒い土地向けの対策が出来ているだろうとおもっているからです。（勝手に思っています）タイの冬は０度なんて無いだろうし、ヨーロッパならマイナスの温度もあるので、日本でも使えるかな！程度です。
PCXのタイ仕様・国内仕様・ヨーロッパ仕様どこが違うのかホンダさんに聞いてみたい。
知っている人がいたら教えて下さい。
ただ、サイドスタンドの長さは違うだろうと思います。左右通行の違いで道路の端は下がっていますので右側通行用と左側通行用では違いがでると思います。

書込番号：15372552

1点

piro2007さん

クチコミ投稿数：2330件Goodアンサー獲得：11件

2012/11/21 23:25（1年以上前）

こんばんは。
ヨーロッパ仕様は見つけられませんでしたが、タイ仕様と国内仕様の比較をしている販売店がありました。
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/pcx125_2.html

書込番号：15372622

1点

クチコミ投稿数：5件

2012/11/21 23:53（1年以上前）

PIRO2007さん
ご指摘のページでヨーロッパ仕様がでていました。125ですが。アメリカ仕様って特別なんですね。

書込番号：15372792

1点

piro2007さん

クチコミ投稿数：2330件Goodアンサー獲得：11件

2012/11/22 00:04（1年以上前）

アメリカ仕様だとこれでしょうか？
http://powersports.honda.com/2013/pcx.aspx

書込番号：15372851

1点

クチコミ投稿数：5件

2012/11/22 23:02（1年以上前）

PIRO2007さん
こんばんわ

そうですね。これだと思います。
２０１３となっていますから、来年発売なのでしょうかね。
ウインカーが飛び出しているのが特徴のようです。

今日、初めての満タン給油をしました。
１５３㎞走行で４.５０Ｌでしたが満タンのラインがよく分からないこと。
冬場になっていること。ロングスクリーンを付けていることなどを考えて、
燃費については細かくは考えないことにしています。
寒くなってきたので、バッテリーの負荷を考えてアイドリングストップはカット
しています。

書込番号：15377020

1点

piro2007さん

クチコミ投稿数：2330件Goodアンサー獲得：11件

2012/11/24 09:35（1年以上前）

おはようございます。フタハン？も捨てがたいですが、PCX150も魅力的ですね。

書込番号：15383598　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：5件

2012/11/24 11:52（1年以上前）

piro2007さん

おはようございます。
２５０から１５０への経緯。
マジェも４万キロを超えて、あちこちに傷みが出始めました。
ロングスクリーンが透明で無くなった。
シリンダーリングが減ってきてオイルが燃えているような感じになり、突然エンストするようになる。
プラグは真っ黒になっている、掃除をして付けるとOK、これを何度か繰り返して、もう買い換え時期かなと思いました。
年金生活者としては、ローンが組めないので、高価な新車はあきらめて中古のビグスクを探していたのですが小マジェの新車はビグスクの中古より安いではありませんか。でもね、都市高速に入れないハンディはきついので躊躇していました。１２５クラスの軽さと金額で２００ｃｃクラスはないかねと販売店にたずねると、ホンダが１５０を出すよと言われ車体は１２５と同じで軽く、燃費も良いと聞かされとりあえず内定。色は明るい方が安全なので黒を除く、赤は嫁さんが年を考えろと言うのでバツ、白は派手な感じだなぁと思っていると、ヨーロッパ仕様でシルバーがあると聞かされて即決定。ただし納車に３ヶ月かかるよと言われたがとにかく待つことにしました。

ＰＣＸ１５０をスクーターと言ってしまって良いのだろうかと思います。
今までのスクーターの感じではなくて、バイクの感覚なんです。
ですから、今までのスクーターの感覚を望まれる方にはお勧め出来ないと思いました。
サスやシートの固さ高さですが、バイクでは良くある状態です。（アメリカンを除いて）
オートマチックのバイクに乗っている感じです。

いろいろと、トラブルは聞きますが今のところ順調で満足しています。

書込番号：15384154

1点

piro2007さん

クチコミ投稿数：2330件Goodアンサー獲得：11件

2012/11/27 23:57（1年以上前）

こんばんは。
これからのレポートも楽しみにしています。
当地は初雪も舞い、寒さも本格的になってきました。
もう少しで自動二輪の免許が取れそうですが、バイクの購入を春まで待つかどうか思案中です。

書込番号：15401151

1点

ナイスクチコミ11

返信6

メーターに異常あり

2012/10/27 21:03（1年以上前）

BBV-loveさん

クチコミ投稿数：13件

５月に納車され、ほとんど通勤で3000㎞近くになりました。通勤距離が8.5㎞でほとんど幹線道路を使うので、燃費は40㎞/ｌぐらいです。
　それはともかく、急に朝10℃近くに冷え込んできたこの1週間で、ほぼ毎回始動のときにスウィッチをONにしても一瞬ライトはつき、メーターの針も一旦振り切れますが、液晶が点灯せず、メーターの針も動かない現象が起きます。１㎞ほど走って、信号のところでスウィッチを廻し直せば、何事もなかったように、メーターの針は動き、液晶もつきます。
　こんな不具合みなさんはありませんか。

書込番号：15259675

1点

鬼気合さん

クチコミ投稿数：7859件Goodアンサー獲得：620件

2012/10/27 21:27（1年以上前）

　シグナスで現象は違いますがコンデンサーの不具合で
寒い時期に時計などリセット掛かる問題でリコール出てましたね。

　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-11-30/
　
　販売店に相談されたほうが良いかと思います。

　

書込番号：15259796

1点

BBV-loveさん

クチコミ投稿数：13件

2012/10/27 21:46（1年以上前）

　言葉足らずの部分を訂正・追加します。
通勤距離は片道8.5㎞です。もちろん、エンジンは動きます。
昼間や夕方・晩にはこの現象は起きたことがまだありません。
　今日夕方購入店に行き、現象を伝えたところ、どうも、
同じようなことが起きているらしく、来週中には部品が届く
そうです。
　ついでに、DOKENのナックルバイザーを注文してきました。

書込番号：15259897

1点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2012/10/27 22:26（1年以上前）

不具合の情報収集してるかと思えば、修正済バーツが届きますよの報告？
イマイチ意味がわからない。

書込番号：15260147　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

BBV-loveさん

クチコミ投稿数：13件

2012/10/27 23:26（1年以上前）

　すみません、書き方が悪くて。つまり、ただの私のPCX150の
個体の問題なのかと思い、購入店に行ったのです。ところが何の
疑問も呈されずに、すんなりと、おそらくホンダの関係者への
電話１本で、不具合があるらしいので、来週中に部品が届き
ますから、と言われたのす。
　メーターが１日の最初の数分間動かない現象が、個体の問題では
なくて、PCX150の機種の問題なのか知りたくて、このクチコミで
お聞きしたいのです。

書込番号：15260512

2点

BBV-loveさん

クチコミ投稿数：13件

2012/11/18 20:23（1年以上前）

　経過報告をします。HONDAが部品の

バックオーダーをかかえているらしく、

部品の入荷は年を越すとのことです。

　朝の気温が１桁になった現在では、

３㎞以上走らないと、メーターに電気

は入りません。トリップメーターは

無茶苦茶なので、燃費を簡単には出せ

ません。オドメーターは正常みたいな

ので、それを使って計算できますが、

面倒くさいですね。

書込番号：15358536

1点

BBV-loveさん

クチコミ投稿数：13件

2013/02/11 01:09（1年以上前）

　１月２４日にバイク屋からメーターの部品が入荷したとの

連絡がありました。仕事が忙しく、対応する時間がとれなく

て昨日の２月１０日にやっと、職場まで引き取りに来てもら

い部品の交換をしてもらいました。

　先の投稿以来３か月近く経過し、走行距離も1,000㎞を超し

ているはずなのに、オドも距離を加算せずに、3,000㎞ちょっ

とを指したままでした。さらに寒くなって、通勤の時間帯では

何の反応も示さなくなっていたのです。

　さて部品の交換を終えて、帰ってきた愛車のキーをひねると

メーターが振り切れてから、液晶もしっかりついてくれました。

でも、聴けばメーターごと交換したということで、オドは0.3㎞

を示していました。メーターだけは新車ということです。(^_^;)

書込番号：15747160

0点

ナイスクチコミ72

返信17

スカブ400から乗り換え検討中

2012/09/22 14:54（1年以上前）

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

7年乗り続けたスカブは57000kmを向かえ
3度目の車検を迎えようとしています
部品購入＆車検の今後の費用を考えると
新規購入した方がいいよとバイクやオーナー談

たしかに今は通勤で片道15km乗るくらいで
都内は駐禁も厳しく大きさに手を妬いてはいたものの
積載量や排気量どれを取ってもスカブはベストなんですが
セルモーターや鍵のセンサーなど壊れている箇所も多く悩んでいます
今後もどんどん壊れて行くでしょう。

そしてPCXは初期不良もあるみたいだし
もともと400cc以上の方で150ccに落としても
このバイクは快適だ！！っていうかたいますか？

ただ今バイク屋から125ccは借りていてチョイ乗りするには
素晴らしいバイクだなぁって思っています
燃費はいいし時代に合っているとも思います。

しかし公道ではシグナスに付いていくことも出来ませんでした。
本当はフォルツァかスカブにNEWモデルが出ればベストなんだよなぁ・・・

皆さんいいレポお待ちしております。

書込番号：15104208

2点

ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさん

クチコミ投稿数：1151件Goodアンサー獲得：35件

2012/09/22 18:51（1年以上前）

私も来年で10年になるスカブ400からの乗り換えを車種を模索中です。

私は大きくて重いビッグスクーターは二度と乗らないと思います。
クルージングには良いですが、耐久性や燃費、機動性が不満です。

知り合いがPCX150を買ったので乗らしてもらいましたが、思った以上に加速も良かった。
値段もかなり手頃で良いのですが、私はどうしてもフラットステップが好み。

レーシング180やアプリリア250を視野に入れながら、国産ミドルスクーターが発売されるのを待っています。

PCX150が売れれば他のメーカーも追従するのではないかと期待しています。

書込番号：15105089　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

チャリ親父さん

クチコミ投稿数：18件Goodアンサー獲得：3件

2012/09/22 20:52（1年以上前）

正直言って、街乗りは最高ですよ。
デカイ車体ですり抜けもままならないビッグスクーターよりも、トータルな意味で速いと思います。
でもそれは街乗りだけ。車体も小さいし安定感が欲しくなる高速域ではビッグスクーターに敵いません。
雨の日の安定感に至ってはビッグスクーターの足元にも及ばないような‥‥。
当方が思うには、近距離の通勤メインと街乗りならPCX。
幹線道路や高速道路を頻発にお使いになるなら間違いなくビッグスクーターですね。
どちらかと言うと、セカンドバイクっぽい使い方がベストだと思います。
（それなら１２５が魅力的かも。）
それでも他のオートバイを処分してPCX１５０にしたのを後悔していません。

結局買おうと思う方が何を求めるかだと思います。
当方は随分長い間オートバイだけとも言える生活を送ってきましたが、ここへ来て少し冷めました。
だからちょうどこのPCXにハマったのかもですね（笑）。
でも今の車体のままで２００ccぐらいあれば‥‥（ブツブツブツ‥‥‥）

書込番号：15105622

9点

クチコミ投稿数：853件Goodアンサー獲得：47件

2012/09/22 21:54（1年以上前）

＞大きいのから小さいのに変えて大丈夫か？
これは他人には正解は絶対解りません、個人の好みですから
私の連れは250からリッターに変えて「250は遅くてダメだ」って言います
私は750から250に戻って「軽い、機敏、全開に出来る楽しさ」で250万歳です
主さんはどちらでしょうか？

＞このバイクは快適だ！！っていうかたいますか？
居たとしても参考にはなりませんよ、
主さんが同じ感性とは限りませんから

＞本当はフォルツァかスカブにNEWモデルが出ればベストなんだよなぁ
個人的には現行でも十分完成されてると思いますけどね
スカブとかのあの車か船のような大らかな乗り心地は慣れてる人には
捨てがたいでしょうね、時速40でタラタラ流すだけでも気持ちいいです

個人的な意見ですがPCX150かなりいいんじゃないかと思ってます
PCX125の経験ですが低振動と低騒音がはんぱない、安定感も十分
滑るように走る、最高速も110キロは出る、、加速も良い、
おっさんになるとこれで十分と思ってるｗ　

PCX150は125よりハイギヤになっててより回転が抑えられてる
スカブより85kg軽く、35cm小さい、そして停めてても迷惑にならん大きさ
街中メインの私にはこれ重要、ですが主さんがどう感じるかは不明

書込番号：15105994

5点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2012/09/23 17:24（1年以上前）

私も乗って僅か4,000km足らずの500cc大型スクーターを丁度昨日に売却しました。
理由はスペーシー250と比べて走っていて面白くないからです。
勿論絶対加速や170kmまで出る最高速や大型スクリーンは高速走行で快適ですが、なにしろ出動回数が少なく
購入してから10回も乗りませんでした。

ただ次が150ccだと相当トルクの細さを痛感することになるでしょう。
ただスペーシー250のような軽量で小さめな250はスポーツシティ250など外車のみしかありません。
http://euromobile.high-power.net/sportcity.htm
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/sportcity200.html
個人的にお奨めなのはこれまた日本車外ですがNew Fighter 150 ZRです。
詳しくは下をお読みください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14413408/

書込番号：15110119

3点

ＴＳDoragonさん

クチコミ投稿数：5件Goodアンサー獲得：1件

2012/09/23 17:37（1年以上前）

自分はミッション車ですけどFZ400というバイクに長いあいだ乗っていました。そのあとシグナス125に乗り換えて、この度PCX150にしました。

PCXに乗り換えて思ったことは、FZ400のころのバイク的な感覚がシグナスよりあるなと思ったことです。それは多分、重量とパワーのバランス・ホイールの大きさという部分だと思います。

そして大きさはシグナスとほとんど変わらないときてますので、23区屈指の繁華街を活動地域としている自分としては、FZ400のころより快適ですね。年に一回行くかどうかになったツーリングはレンタルバイクをするということで割り切るように考えを変えました。（それでも高速乗れるメリットは大きいですね。）

ただ、高速道路を100KMを超える範囲で飛ばそうと思うなら400CCとかのほうがよろしいかと思います。車体の軽さと重量はトレードオフの関係でしょう。軽くても安定したのが欲しいということでしたらスーパースポーツをおすすめしますがw

自分の感覚で申し訳ないのですが、高速を90KMで走る分には全く問題ないですよ。高速の左車線なんてそのくらいで走ってる人いっぱいいますし、セロー225とかSL230なんて80KMキープが当たり前だったんですから。

オフロード車はオフロードが最も得意、PCX150は都会が最も得意。重くて大きいシルバーウィングなどは高速が得意。ご自身が一番使われる状況を考えて使用されるのが良いかと思います。仮に自分が今の状況でスカイウェイブに乗ったとしたら、極たまにしか乗らない高速道路での安定性以外は評価できないと思いますよ。

書込番号：15110178

8点

クチコミ投稿数：853件Goodアンサー獲得：47件

2012/09/23 21:47（1年以上前）

＞ＴＳDoragonさん
BLOG見ました、激しく同意です、PCXって静かさと滑らかさが
ちょっと異常ですよね（いい意味で）

125でも100㌔が全然平和だったんで、150は車体あの大きさのまんまで
低速トルク増えてハイギヤになってるんだから、
いいスクタなんだろうなあと想像できます

でかいバイクだとカフェ停められへん、とかも同意です、
私もひょいとお店に停めたり、歩道を押し歩きする人なんで
PCXのサイズは嬉しいですね、デカスクとか大きなバイクを
無理やりはみ出して迷惑駐車してるの見ると
「金払ってタイムズに停めろよ」って思います
あれって一般人にバイクが嫌われる原因になってるだろうなあ
年齢問わずほとんどが爆音マフラーに換えたがるし

書込番号：15111432

6点

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

2012/10/02 15:43（1年以上前）

皆さんコメントありがとうございます。
脅威なのは7Lで210km走る燃費力です。バイク屋から借りているんですが
今のスカブがほとんど同等より少し上くらいしか走らない現状を考えると
凄いそそられますね。

ただ方向指示のボタンとクラクション位置が逆じゃないでしょうか。
これが本田の仕様なんですか？スカブは上が方向指示で下が
クラクションという位置なので凄い使いにくい慣れなんでしょうか。

あとアイドリングいらないから両ハザードのスイッチが欲しいです。
排気量が足りない分、後続車両に迷惑をかけることが多々あるので
ハザードだせると非常に安心できます。

みなさんはどう思いますか？

書込番号：15151393

1点

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

2012/10/02 15:59（1年以上前）

↑ちなみに借りているのは125です。

書込番号：15151431

1点

ＴＳDoragonさん

クチコミ投稿数：5件Goodアンサー獲得：1件

2012/10/04 00:27（1年以上前）

＞はらへったにょーさん
すんません返信遅れました。そうですね、マフラーの音・・・あれさえなければフォルツアでもなんでも乗ってくれって私は思うんですが、五月蝿いマフラーつけてるのはおそらく中古購入の人でしょう。

新しい型番になればなるほどノーマル率が高いと感じます。購入層が値段の高騰から30代以降に移行していると言われていますので、オッサンカスタム重視でマフラーなんて弄らないからでしょうね。

PCXはあのエンジン音の静かさがやみつきになります！？

＞bike.comさん
あのホーンとウィンカーの位置は何考えたんだがわかりませんが、ホンダの思い込み以外の何者でもないでしょう・・・あの位置関係にした科学的根拠を示して欲しいもんです。
ちなみに、ヤマハの逆ネジ（確か今はすべてのメーカ）は、進行方向を走っている時に歩行者にバックミラーが当たった際に、ちゃんとミラーが回ることで衝撃を緩和させるという意味合いがあります。

それで、ホーンを鳴らそうとするとグリップから少し手を離す必要があるんですよね。ホーン鳴らす時って大体の場合が非常事態的な時が多いと思います。その時に手をずらせるかつーの（怒り）きっと作った人間はバイクに公道で乗ったことがないんだと思いますw

あとハザードは後付けで付けられますよ。ただし、150で追いつかれるようなら、素直に譲ったほうがいいと思います。125でも70KMを超えてケツに付かれるなら、道をお譲りになられた方が賢明かと。

書込番号：15158306

4点

クチコミ投稿数：853件Goodアンサー獲得：47件

2012/10/04 06:46（1年以上前）

＞ただ方向指示のボタンとクラクション位置が逆じゃないでしょうか。
これが本田の仕様なんですか？スカブは上が方向指示で下が
クラクションという位置なので凄い使いにくい慣れなんでしょうか。

あのウインカースイッチは個人的には「素晴らしい！エクセレント！」と
思ってます、理由：「超もの凄くウインカースイッチが操作し易い」

ウインカースイッチは左右に倒すスイッチですが
右に押すのはいいけど、左に倒す時は今までは指がスイッチ超えて引き戻す
動きになってた、この新しいスイッチは親指を垂らして左に動かすだけ
でOKになってる、実に指の動きの理に適ってる

人差し指から小指はハンドルバーの上にありますが、親指は唯一下にあります
つまり親指を高い位置に持ち上げなくちゃいけない過去のスイッチこそ
間違ってるのです、移動量が少ないPCXのスイッチが正解です

過去のスイッチのあの位置はハンドルバーより手前にスイッチが飛び出してます
PCXは奥まった所にウインカースイッチがあります、これも親指の移動量を
減らす効果があります、実際に使えば親指の移動量が少なく実に楽な
ウインカースイッチだなーと実感しますよ

「今までと違うからダメ」「スイッチの場所は決まってるんだ」という
理由になってない固定観念は一度捨てて冷静に思考してみて下さい
常識を鵜呑みにしないで下さい、「ほんとに正しいの？」とちょっとは
思って見てください
ホンダのこのウインカースイッチとオフセットシリンダーは常識を
信じていては生まれないアイデアですよ

実は昔スズキがこの位置にウインカーを移した事があったんですよ
当時おおこれはイイ！と思ったんですが何故かプッシュキャンセル
不採用でさんざん叩かれて１～２年で消えたんですよね
であれから20年以上ずーっとウインカースイッチは間違った所に
付いてた訳です、早く全メーカーこれになってほしいです

ホーンですが「緊急時ブレーキと同時にホーン鳴らしにくい」、というのは
それ全然緊急じゃありませんから、ほんとにやばい時はブレーキ以外に
操作なんかできません、使用頻度の少ないスイッチは使い難い
上のあの場所でいいです

＞あとアイドリングいらないから両ハザードのスイッチが欲しいです。
排気量が足りない分、後続車両に迷惑をかけることが多々あるので
ハザードだせると非常に安心できます。

たまに停車してハザード出してるバイク見かけるんですが、バイクは
左右のウインカーの距離が近い、ランプが小さい、で「あれハザードだ」
って認識されにくいです。

バイクはハザード点灯するにはイグニッションをONにしないといけません
つまりヘッドライトも点灯してしまいます、停車してる時にヘッドライトONは
ただの光害です迷惑です、バイクにハザードは無くてもいいと思います

ハザードとは緊急避難停止時に使用するものです
サンキューハザードですがそれを理解してる人は極々一部の人間だけです
走行中にハザード焚いて、後続が驚いて急ブレーキで事故の例もあります
走行中にハザード焚くのはカッコイイと勘違いしてる常識知らずの
ドライバー、ライダーだけです、挨拶なら片手あげれば十分です

書込番号：15158808

3点

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

2012/10/05 01:09（1年以上前）

あの～私思うんですが
本当に緊急時になってからでは遅いので
未然に緊急回避のためのホーンだと思うのですが
バイクの緊急時は死を意味すると思います。
いかに回避できるかであって

緊急時に鳴らせないというのは逆に危険を作っているのと
変わらないと思いますよ。
反応時間が遅くなるわけですから。
私は車に横から潰されたことがあるのでこういうバイクは
身の危険を気にせずにいられません。

このPCXは車体も軽く急ブレーキなんてかけたら終わりだと思います。

書込番号：15162565

1点

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

2012/10/05 19:08（1年以上前）

私のコメントが間違ったのか何度か確認してみたんですが
間違っているようには見えず
はらへったにょーさんコメントは少し偏っていませんか？

ハザードの件も
バイクのハザードは小さくて見えないだの
サンキューハザードを理解している人が少ないだの
一体どこの都市の情報でしょうか。海外ですか？

変わった地域にお住まいのようですね。

スイッチ位置は本当に人間工学に基づいた結果の利用具合なら
既に全社が取り組んでいるのではないでしょうか？
これもはらへったーにょさんの価値観ですか？
何に基づいた結果からコメントして頂いているのでしょうか。

なんか予約してきましたが購入するのが不安になってきました。
正直意味がわかりません。納得行くようにご説明をお願いします

書込番号：15165101

4点

nao_kingさん

クチコミ投稿数：15件Goodアンサー獲得：2件

2012/10/11 23:40（1年以上前）

実際にPCX150乗ってますが、私はホーンとウインカーの位置はさほど気になりません。

最初に「ふーん。そういう風になったのね。」と思った程度でした。

自分はあまり運転が上手いほうではありませんが、
ホーンは鳴らす余裕があるくらいなら危険回避に神経使いますし。
信号待ちで前の車が余所見してて青に変わったの気づかず進まないときくらいですかね。
違和感があってもホーンとウインカー間違えるような、余裕の無いドライビングは皆さんしてないでしょうし。
万が一、そんなことあるなら乗り方変えたほうがいいような気がします＾＾；

バイクにハザードは必要ないでしょうね。
サンキューハザードやらカッコいいとかではなく、
必要なら最初からついてるでしょう。＾＾；

ただ、消し忘れする可能性があるくらいなら、無いほうがいいかな。
と、個人的には思います。
車と違って、メットしてるとリレーの音ほとんど聞こえないですから。。

書込番号：15192093

6点

クチコミ投稿数：853件Goodアンサー獲得：47件

2012/10/13 22:46（1年以上前）

＞未然に緊急回避のためのホーンだと思うのですが

ええ、ですからそれって緊急の一歩手前の状況でしょ
わざわざホーンを鳴らす余裕と時間があるって事ですから、
「危ない！ぶつかる！」なんて状況の時にホーン鳴らす余裕あります？
それで事故が回避できますか？警笛というのは「見通し悪いなあ
なんか危険な感じがするなあ」って時に事故する前に鳴らすもんですよ
事故する瞬間に鳴らしても遅いでしょ？

緊急という急ブレーキ時に同時にホーンなんて器用な事普通はできません
そんな余裕ある状況は緊急とは言いません

＞私は車に横から潰されたことがあるのでこういうバイクは
身の危険を気にせずにいられません。

その時はホーンが下のバイクに乗ってたんでしょ？
主さんの言うとおりなら、ホーン鳴らして事故が回避できるはずですよね？
何故つぶされたんですか？言ってる事矛盾してますよ

＞このPCXは車体も軽く急ブレーキなんてかけたら終わりだと思います。
PCXは重い方ですけど？軽いの危険ならアドレスなんて超危険ですか？
アドレスはホーンが下だから安全ですか？矛盾してるなあ

＞スイッチ位置は本当に人間工学に基づいた結果の利用具合なら
＞既に全社が取り組んでいるのではないでしょうか？

人間工学的に正しい事を認めない主さんのような人間が多いので
メーカーは正しい事でも「今までの常識」に逆らってまで採用出来ないのです
逆らって採用して叩かれるぐらいなら、今の間違ったままでいいじゃん
そんなリスク背負いたくねえという事です、ホンダは大英断をしました
もしかしたら他社の開発者も常識に囚われてて思いついてすら
ないかもしれませんね、少なくともスズキは実行して叩かれ消えました

いやーしかし主さんは何人なんでしょうか？ひょっとして血は緑色ですか？
サンキューハザードが日本全国民に知れ渡ってると思ってるんですか？
何に基づいた意見なんですか？
どこにそんな資料や報告があるんですか？教習所でサンキューはハザードで
やりましょうなんて教えますか？全てあなたの勝手な思い込みですね

ハザードが無いのを叩いてますがこれも主さんの勝手な価値観ですよね？
ハザードが絶対に必要なら今頃全メーカーの全バイクが採用してるのでは？
何故そうなってないのか説明してくれますか

ウインカーの幅やランプが小さいのはれっきとした事実です
嘘だと思うならメジャーで計ればよろしい

＞なんか予約してきましたが購入するのが不安になってきました。
正直意味がわかりません。納得行くようにご説明をお願いします

今すぐキャンセルしてきなさい、他人の意見で右往左往するような人は
他人の意見を聞いて買い物してはいけません、意味が理解できないなら
尚更です、あなたは何かあればすぐ他人のせいにする癖があるようです、
自分で決断しなさい、あとで難癖つけられても迷惑です

しかしあれだけ指の移動量が少ないと説明しても、それでも
ホーンの方が大切なら、ホーンが下のバイクを買えばいいだけです
PCXはキャンセルしなさい

＞変わった地域にお住まいのようですね。
いやー、主さん程特殊な地域ではありませんよ

書込番号：15200235

6点

ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさん

クチコミ投稿数：1151件Goodアンサー獲得：35件

2012/10/14 04:22（1年以上前）

ここはクチコミですよ。
他人の意見聞いたりするのは普通のことです。

逆に血が緑色とかの発言する場所ではありません。

さて、現実問題として警笛は危険回避に有効です。

片側二車線の右側を走行中、左車線前方に止まっていたタクシーの前タイヤが右に向いたから何事かと思ったらUターンをしてきました。
もう5m程で急ブレーキでは止まれない距離。
タイヤが右に向いた時にとっさにホーンを鳴らしながら右に回避。
タクシーはホーン鳴らされたことにより急ブレーキ。

タクシーが急ブレーキで止まらなかったらぶつかってました。

このように警笛と回避行動がセットで事故を防ぐケースなんてたくさんあります。

片側一車線の道路を通行中、居眠り又は脇見運転した対向車が目の前でセンターラインをオーバーしてきて、左はガードレールで逃げ場がなく急停止してもぶつかるコースだったが、ホーンと急ブレーキをしたことにより、相手の運転手が我に返りハンドル切って間一髪事故を避けた。

何れもホーンがコンマ何秒遅れたら回避できなかった。

何故、車の警笛がどんなスイッチより近いハンドルの真ん中についてるか？
安全第一、セーフティーファースト。

人間工学は結構だが、よく使うスイッチが近いという合理的ではなく、非常時に一番近いスイッチでなければならない。

AEDや消火器がすぐ使えて目立つ所にあるのと一緒。
これが論理的なんです。

当然親指で操作するスイッチならば近いのはホーンであるべき。
そうじゃないのは安全を軽視しているのです。

サンキューハザードはともかく、渋滞末尾（最後尾）ではハザードを利用するように高速道路のPR看板、電光掲示板、免許証更新講習等で周知されてます。

防音壁てま見通しが悪い首都高速道路等のカーブ直後に渋滞末尾になったとき、ハザードつけて少しでも早く後ろに注意を促すのは有効。

ハザードがあればユーザーが任意で使う使わないの選択が出来るのですから、ついている方がユーザーに有益。

単純な理論がわからないのかなぁ。

書込番号：15201146　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

2012/10/16 06:06（1年以上前）

潰されて事故ったから学習したと言った方がいいですか？
今は危険な車がいる場合は先に鳴らし自分の存在をアピールするように
しています。それからは事故にあったことはありません。
そう書いたつもりですが。日本語は表現は難しいですねぇ。

危険回避することが急ブレーキとイコールだと思っている方には
私は何が矛盾してるのかわからないですが
約1名必死な方がいますし、もう何言っても無理だろうから止めます。
コメントしてくれた方ありがとうございました。

他の車を当たって見ます。

書込番号：15210477

1点

bike.comさん

クチコミ投稿数：8件

2012/10/16 06:20（1年以上前）

とても参考になりました。
これからも投稿者が参考になる
レポしてあげて下さい。

書込番号：15210496

2点

ナイスクチコミ41

返信29

異音がします

2012/09/13 11:54（1年以上前）

ヒダマリNさん

クチコミ投稿数：38件