ホンダ PCX150

中古部品並み？ いや中古部品より安い 純正新品パーツ

[自由道_]

税込 980 円	税込 500 円	税込 600 円

PCX125にお乗りの皆さん　自分で換えれば激安でトルクアップできます。
後は中古でコンピューターを換えるだけ！
ショップだと10万コースです。http://www.nozawa-honda.co.jp/pcx150.html

書込番号：20981542

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
PCX150って125と腰下は共用なんですか！？
シリンダーとピストンだけ変えればいいならいいですね。
楽しそうです。
ヘッドやフレームとかも同じなのかな？
ECU中古があるかどうかわかりませんが、楽しそう！

書込番号：20981564

[自由道_]

＞多趣味スキーヤーさん
もしかしたらコンピューターを換えなくとも普通に走れるかもしれません。　ダメなら下のようなものが出ています。
http://aucview.aucfan.com/yahoo/c599165443/
全部自分でやれば、5千円くらいで 150cc仕様にできそうですね。
http://www.honda.co.jp/PCX/spec/

書込番号：20981584

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
圧縮比が150の方がかなり低いのでヘッドも違うかもしれませんね。
でもやれば出来そうな気がしますね。
何事も工夫次第。
私そういうの好きですw

書込番号：20981842

[自由道_]

150はローコンプ形状になっている

PCX125のピストンとは違い、150のピストンはトップがえぐれてますから、もしかしたらヘッド自体は同じか大差なくて
圧縮比はピストン側で合わせているのかもしれません。　それなら問題ないような気がします。

書込番号：20982227

[自由道_]

ここも参考になります。http://www.chameleon.cx/topic-2.html

書込番号：20982257

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
なるほど。
まぁ、ボア径が違うのでヘッドも内径が違う可能性が高いのと、
ヘッドが違えばバルブ径も違う可能性があるのでヘッドも用意した方がよさそうですね。

私はジョーカー50にリード90のエンジンを載せてますが、
ジェネレーターが違ってたりして簡単にはいきませんでしたが、
完成したときの喜びといったらもう、ビールがうまいことうまいことw

そういうのもバイクの楽しみですよね。

書込番号：20982262

[自由道_]

バイクいじりは とても悩ましくもあり面倒臭いのですが、一歩一歩 だんだん思い描いてたものにカタチが仕上がっていくと
もうこんなに時間が経ったのかと気が付くと同時に普通じゃない空きっ腹で　飯食うのも忘れてたなんて事が殆どですね。
遅いジョーカーに小気味良いレスポンスで速いリード90のエンジンなら　そこに向かってまっしぐらになろうというもんです。
今日自分は先日買った　Ｉ 型ＭＦ01のアンダーステップの錆び落としと錆で穴の開いた部分のパテ埋めで　今まで
かかりっきりで　ここ1週間近くは似たような錆落とし＆塗装の毎日で この苦しみから早く解放されたい・・

書込番号：20983433

[多趣味スキーヤー]

お互い、苦しみを楽しみましょうｗ

書込番号：20983484

[マジ困ってます。]

>今日自分は先日買った　Ｉ 型ＭＦ01のアンダーステップの錆び落としと錆で穴の開いた部分のパテ埋めで　今まで
かかりっきりで　ここ1週間近くは似たような錆落とし＆塗装の毎日で この苦しみから早く解放されたい・・

その苦しみが楽しさとか満足感に変わるときが最高ですね。

書込番号：20983732

[自由道_]

昨日の錆落とし	塗装が剥げてアバターだったクランクケースカバー	すげえ汚かったマフラー	カバーを外し黒の耐熱塗料も2色

中古車買ってただ乗れるようにするだけなら容易いし苦労も無いんですが、まずは新車当時への外見復帰をしないと
乗りたくない性分でして、そこが一番面倒で時間がかかります。
やっぱただ金が無くて古いボロバイクに乗ってると思われるのは嫌ですし、きれいなバイクのが気持ちいいですからね。

書込番号：20983869

[多趣味スキーヤー]

私、磨いたり塗装したりきれいにするのが苦手なので尊敬します。
乗ったら乗りっぱなしで洗車もしてません。
今度の土曜日暇だからちょっと磨こうかなぁw

書込番号：20983881

[マジ困ってます。]

>やっぱただ金が無くて古いボロバイクに乗ってると思われるのは嫌ですし、きれいなバイクのが気持ちいいですからね。

ほんとそうですね。
自分も知人にこのくらい良いじゃん。って言われる傷が気になり修復してしまうんですよね。

書込番号：20984772

[マジ困ってます。]

>今度の土曜日暇だからちょっと磨こうかなぁw

ほんとそう。たまには感謝の気持ちをこめて磨いてあげてくださいな（笑

書込番号：20984775

[自由道_]

多趣味スキーヤーさんありがとうございます。
ダイソーで売っている100円の軸付ワイヤーブラシは私の必需品で使えますよ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13127788773
サンディングドラムセット も昔から愛用してる必需品ですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/329153/car/227914/1946518/parts.aspx
http://www.guitarworks.jp/fs/guitar/241

書込番号：20984868

[多趣味スキーヤー]

明日は暇のはずだったんですがかま＿さんと津久井湖近くでご飯を食べることになりまして、
またしても磨けず乗りっぱなりになりそうです。
帰ってきたらちょっと拭いてあげよっと。

最近ここのメンバーさんとあちこち遊びに行ってます。
機会がありましたらみなさんも一緒に遊びましょう。

では明日に備えて寝ます。
おやすみなさい。

書込番号：20990478

[自由道_]

錆び落として塗装したパーツが付きました

そうですか 日曜から雨だそうですから行くなら今日がチャンスですね。

書込番号：20991281

[マ−リン]

確かピストンピン径が１２５と１５０は違う筈で
１５０のノーマルピストンのポン付けは不可能だったと思います。

たった数グラムの違いですがホンダの拘りですかね。
NMAXは１２５と１５５は同じです。

書込番号：20991354

ＥＴＣとコンビニフック

[夏燕15]

こんにちは！
楽しんでPCX150に乗っています。
このバイク最高ですね！！

現在、左ハンドルにスマホホルダーをつけているのですが、これからＥＴＣとコンビニフックを両方つけたいと思っています。
コンビニフックはハンドルにしかつけられないという話も聞いたのですが、さらにＥＴＣもつけられるでしょうか？

書込番号：20924393　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

コンビニフック、ハンドルにつけたら危なくないですか？
そういうの売ってるんですね。
私はこわくて使えません。

書込番号：20924938

[ALEJANDRO NOCHES]

ハンドル周辺	ETCインジケーター

私もPCX150に乗ってます。
コンビニフックはCGCヘルメットロックで代用し、ハンドルのセンターに設置。
ETCは別体式で本体はシート下に、インジケーターは風防との隙間に。
ハンドル左はスマホホルダー、右にはライズのアルミドリンクホルダーをつけてます。
画像を貼るのでご参考まで。楽しいPCXライフを！

書込番号：20925107

[夏燕15]

ワタシももともと50ccスクーター乗りだったので……その場合は本体中央にコンビニフックがあるので、その形態が当たり前と思っていました。ちょっとびっくりしました(笑)。

街中で、両方のハンドルに荷物をぶら下げてる人を見てびっくりしたことも。じかにひっかけてるのかと思って！　コンビニフックだったんですね。

長距離運ぶのは無理だろうと思うけど、帰りに近所の（バイクなら3分くらいの）スーパーとかで、晩のお買い物をする際にはメットケースだけだとちょっと足りないので、そんな用途で考えております！
１日ツーリングを満喫した帰りにお買い物できて、ちゃんとごはん作れるバイクだったら最高です！！

書込番号：20925629　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏燕15]

おおおーー！！　ヘルメットロック兼用で、しかもハンドル中央に！！　最高ですね！(≧∀≦)

シールドのところに装着されたインジケーター、かなり小さそうですね？
今日、バイクショップでETCを冷やかしてきたんですけど、大体インジケーターの大きさは似たようなものに見えました……角度でそう見えてるだけかな……

ドリンクホルダーまであって、快適そうですね！！
PCXは充電もできるし、どこまでも行けそうです……

参考にさせていただきます。ありがとうございます！

書込番号：20925638　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏燕15]

わーまた間違えてすみません！！　最初のが多趣味ライダーさん、あとのがALEJANDRO NOCHESさん宛てです。

書込番号：20925643　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏燕15]

多趣味スキーヤーさんでしたすみません。

書込番号：20925690　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞夏燕15さん
おもしろいｗ

書込番号：20925699

強風時のふんばり方について

[夏燕15]

こんにちは。
大きめのオートマに初めて乗るのですが、
突風や強風で車体が流されてしまったときって、
どうやって押さえ込むことができますか？

色々試してみたのですが流されてしまいます(笑)。
横に足を出してブラブラさせるのが
一番安定した気がするのですが、危ないですよね。

書込番号：20797310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Lee]

風速は常に一定じゃないから強風のときはどうしても流されますよ。上半身と腕の力抜いてちょっと内股ぎみを心がけてます。
都心にすんでいますが、風強いときはゲートブリッジみたいな橋は通らないようにルートを変えたりします。スクリーン大型にしてから少し楽になった気もするけどね。

書込番号：20797420

[この花をあなたに]

＞夏燕15さん
風に流されても余裕があるように、端っこスレスレなど避けるしかないですね。
スクリーンをハンドル固定だと、あらぬ方向にハンドルとられたり重くなったりもします。

書込番号：20797528　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

PCXの場合タンデムステップの根元付近に足のっけてシートを太ももではさんでニーグリップもどきのようにしてのると割と安定しますよ。高速や峠なんかではコレで走るとわりといい感じです。

書込番号：20797624　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

乗り方の話ではないですが強風時はスピードを控えるのが一番だと思います。
スピードが出てるほど流される量は大きくなりますから。

書込番号：20797732

[シグＭＡＸ]

流される方向に、少しだけ重心をかけて
舵角を保つくらいですね。

書込番号：20797763

[maruQ2]

２輪車（自転車でも同じ）は、シートに「どか！」っと座ってはいけません。　また、バイクはハンドルを握りしめてはいけません。　つまり、【足の裏で踏ん張り、お尻が少し浮いた感じのポジションで乗る】　が基本です。　そうするとバイクが揺れたりガタガタしたりしても、体重をかけた足でバイクを押さえているので、快適に　『バイクを走らせてあげる』　事ができます。　
また、それに慣れると（究極ですが）アクセルやブレーキ操作以外は「足」でバランスをとってバイクを運転できます。　
風については、バイクの面積を変えられませんので、自分の体を風にさらさないように小ちゃく丸くなりましょう！　＾＾；　
　
両足でバイクを抑える事は【基本中の基本】ですので、ちょっとずつ練習してみて下さいマセ！
＾＾ｖ
　

書込番号：20797931

[自然科学]

夏燕15さん

まずは減速するのが、一番重要なのではないでしょうか？
強い横風は、踏ん張ってどうこうできるとは思えません。

書込番号：20798435

[痛風友の会]

美味しいご飯をいっぱい食べてデブになる。。
確実に安定するよ^^

書込番号：20799514

[夏燕15]

みなさま、ありがとうございます！！
基本的には強風のときは、おとなしくゆっくり、風のあんまり来ない道を走るのがいいんですね。

足を強く押し付けて調整するなんて、やったことありませんでした(笑)。
足はなるべくフンワリさせてたほうがいいとすら思っていましたが！！
ちょっとやってみましたが、小回りがきかなくなって怖い……けっこう練習が必要そうです！
原付には長年乗ってきたけど、乗り方間違ってたんですね。これからがんばります。

書込番号：20809957　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>足を強く押し付けて調整するなんて、やったことありませんでした(笑)。

いや
それステップのあるバイクの話ですよ？

スクーターのフットレストに力を入れたら、おしりが後ろにズレるだけ。
それを抑えるためにハンドルにしがみつきますから
非常に危ないです

スクーターはシートに体重を乗せるのが基本でよいです
ただドカッ！と腰掛けるとコントロールしにくくなりますから
・腹筋を意識して骨盤が後傾しないようにする
・太ももと座骨でシートを挟む感覚
で乗ってみてください
あとはハンドル（腕）に体重をかけないことです

がっしり抑えたいときには足を引き、足とくるぶしで車体を挟むのもいいです
（寸法が合わず無理な姿勢になる場合は逆効果ですが）

突風に逆らって流されないようにすることはどうやっても難しいですが
力が偏らずに自然に乗れているなら
流されてもコントロールを失わないようにはできると思います。（いなせる）


ちなみに
ステップのあるバイクでも基本的にステップに体重は預けません
あくまでシートが基本です。コーナなど腰を浮かす場合はももから膝で
体重を分散しますが、ステップに強く加重はしません
ステップに体重をかけても車体の自然な動きを妨げるだけです

たとえばスタンディング（立ち乗り）で斜面をトラバース（谷に平行に進む）とか
一見するとステップに体重かけてるようですが、実際には膝に体重かけていて
足裏にかけているわけではありません

書込番号：20813856

[夏燕15]

＞アハト・アハトさん
ええっ！！　そ、そうだったんですか！！
このところ、その練習してました(笑)。

太ももではさめないのが、ちょっと怖いですよね。
ダンクに乗ってるときに強風がすごかった時は、またがって車体全部を足ではさみこんだこともありますが(笑)。PCXは大きいからさすがに無理で……

じゃあ、シートにおしりを預けてていいんですね……

もう解決してしまいまして、Goodアンサーにできないんですが、大変参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：20814902　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀万次郎]

PCXは膝でニーグリップは出来ませんがくるぶしと言うかカカト辺りでタンク付近を挟む事か出来ます。
これをやるとやらないでは強風などの時の安定性が変わってくると思います。上半身に力を入れたり踏ん張るような力配分は返って危険です。
タンクを挟めるバイクでもくるぶし辺りでグリップする感じを意識すれば自然とニーグリップしてると思います。機会があれば試してみてください。

書込番号：20824267　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏燕15]

お返事遅くなりました！　
下半身に力を入れるとどうしても上半身にも力が入ってしまっていたのですが、何度か苦労してようやく慣れてきました！！
グリップ意識してやってみます。ありがとうございます。

書込番号：20924377　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行時の安定性改善

[なおーぬ]

ホンダ純正ボディマウントシールド装着による高速走行時の効果について教えて下さい。

PCX150新車購入１ヶ月程度です、
通勤で時々、高速道路を使用します。
豊洲IC→湾岸習志野IC

通勤ルートは東京湾に近いせいか、横風がかなりある？であり、軽い車体と相まって、時々ふわっと浮くような恐怖心があります。
(速度は左車線を巡航する程度。身長は175で座高高め。)

この時期でも服を着込んでるため、さほど風による寒さは感じていないのですが、上記シールド等を装着することで、高速走行時の安定性は改善されますでしょうか？

書込番号：20609064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

当該車両ではありませんが、同エンジン車両の経験から・・・

横風の影響はあると思います。当方16インチホイルにつきそれ程きになりませんが・・・

スクリーンを大型化するメリットは当然風の当たりが少なくなる、特にこの時季は効果は大きいと思います。

デメリットは最高速が下がる、加速が鈍る位でしょうか・・・

書込番号：20609284

[Mac Lee]

私は、前期モデルでしかも社外のスクリーンですが、よく湾岸線を使います。スクリーンあるのとないのでは安定感に大きな違いがありますが、横風はあまり関係ないかな？
最高速に関しては、スクリーンありの方がいいと思いますよ。伸びるってことじゃなくて最高速付近で風の流れが安定して、影響を受けづらい感じです。この時期、着込んでいるので違いは明白です。

書込番号：20611307

[なおーぬ]

＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
＞Mac Leeさん

ご返信ありがとうございます。
参考にさせていただき、スクリーンを装着する決心が付きました！

書込番号：20611825　スマートフォンサイトからの書き込み

[messer2]

純正のボディーマウントシールドを付けてますが、抵抗が増えた分、ハンドリングが重くなった気がしますよ。
ノーマル状態で乗った事がないので比較的は出来ませんが、横風の煽られ方はちょっと怖いですね。
きちんと風洞でテストとかしたのかな？と思うぐらい高速での空気の巻き込み方がコレでOKなの？と思う事も多々あり。

だだ、私の身長(190cm)だとそう感じるだけで、普通の身長の方はどうか判らないかな。
首から下は雨に濡れにくくはなってるしね(^ ^)

書込番号：20614621　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀万次郎]

解決済みみたいですが経験から。シールドは前方からの風には有効ですが、横風やトンネルなど風が舞っている場合には返って怖い思いをします。
レビューにも書きましたが伊勢湾岸道なんて二度と走らないと思いました。
とにかく風が強い日は高速道路は使いません。
それ以外ではシールドは快適です。

書込番号：20616023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポプリ925]

　自分も、PCX150の初期型、乗ってますが、スクリーン付けたら、ちょとましになり、タイヤダンロップに、変えたら、横風に、流されるのが、ちょとましに、なりましたが、基本、このバイクの欠点だと思います。高速NGに、近いですｗ。　軽いから流されるとかそれ、関係ないですよ。軽い、軽いスーパースポーツ、バイクCBR600とか、１００キロとかでも風に流されませんし、　PCX他の、スクーターに比べ、やたら流されるとおもいます。　自分も、バイパスの橋桁走行中、８０キロくらいの走行で、１車線近く流され、怖かったです。　今まで、ここまで、流された経験は、初めてですw。　バイク歴２５年でです。　PCXの欠点ですかね。　NMAXやバーグマン軽いけど　そこまで、流されるとか、書かれてる方いませんですからｗ　高速もうNGかなですPCXです。　一般道は、快適な、バイクです。

書込番号：20848522

[ポプリ925]

　今までに、色々な、バイクや、スクーターに、乗ってきましたが、このPCXは、格段に、横風の影響を、受けやすいバイクだと思いました。　アドレス125やシグナス125のほうが、PCXより軽いですが、ここまで横風の影響は、受けませんですｗ。　PCX購入前まで、乗っていたスクーターです。　PCX、ゆっくり一般道、をコトコト流しながら、走るのに、快適です。　低速トルク以外とありますし、回さなくても、前に、出ますから、低速時も、安定していますしです。　

書込番号：20848532

店頭在庫残り1台のPCX150 special edition

[PCX150 CVO]

フォルツァの中古を35万で購入するつもりで近所のバイク屋に来たら、2日前に売れてしまったとの事、諦めて帰りかけたら店頭在庫最後のPCX150 special edition を自賠責2年つけてコミコミ31万でお願いしますと社長から言われ、思わず試乗もせずに衝動買いしてしまいました。これから末長く付き合いたいと思います。しかし新車なのに中古車なみの価格で驚きましたがこんなもんなんでしょうか？

書込番号：20481877　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

自賠責２年だし、安く買えたと思うよ。

私はなじみの中古専門のバイク屋で１０月にＰＣＸ１５０を購入しました、取り寄せてもらった新車です。
ジェベル２００を下取りしてもらい自賠責は引き継ぎで総額３１万５千円の支払いでした。
ネットで情報を得られる近辺の店では安くても乗り出し３２万円ほどだということです。

先日１０００キロ点検を受けたが空気圧が減っていたそうな、以後気を付けてくださいとのこと。
オイルの点検はレベルゲージが斜めに差し込まれるのでレベル面は非常に判断しにくい。
オイルは良く減るとのことで交換もオイル容量が少ないので早期が良いと。交換は１５００円でやってくれます。
燃費は一度走行３６０Ｋｍで補給したが７．６Ｌ入りました、減りすぎると燃料ポンプの音がうるさく聞こえ出すので３００Ｋｍぐらいで補給する方が良いのかも。この時は４８Ｋｍ/Lという燃費でした。
数度の補給での平均燃費は４５Ｋｍ/Ｌほどで良好です。

アマゾンで買った安価な汎用のウインドシールドとキタコの専用リアキャリアーに２８Ｌのリアボックスを取り付けています。

書込番号：20481938

BATTLAX SCを装着された方、安定感悪くないですか？

[Mac Lee]

先日、ブリヂストンのBATTLAX SCに履き替えましたが、ある特定の環境下で不安定になります。
白線の上などでタイヤが取られるのはしょうがないとしても、感覚的にぐにゃとした感じで節度感がないです。
最初になった時は、ハンドル回りでナットでも緩んだかと思ったほどです。
また限界近い速度で走っても、ならないときはならないけどハンドルが取られる時にはこんな速度で？？？って感じでいつ滑るか全くわかりません。

再現で一番可能性があるのはハーフスロットルで加速中、白線に乗った時かな・・・
タイヤを変えてからすでに300km以上走行していますが最近特にひどくなってきました。

まだ新品に近いので溝も深くそのためぐにゃぐにゃな感覚になるのかなとも考えましたが、新車時装着のダンロップではタイヤが取られることがあっても節度感があって対処しやすかったのでどうかな・・・

ちなみに上記の状態以外の時には、直進安定性もあり静かなタイヤという印象です。コーナリングについてはあまり飛ばさないので限界が高いか低いかはよく分かりません。

一度60km/h位でジャンクションを旋回中、突如フロントタイヤが滑りびっくりしました。通常80km/h以上出しても楽に回れるカーブでした。

長文で申し訳ございませんが、もし排気量問わずPCXでBATTLAX SCに履き替えた方がいれば安定感など教えてほしいです。

書込番号：17767583

[マジ困ってます。]

空気圧は適切ですか？
あと、標準より10パーセントから15パーセント高くして試して見てはどうでしょうか？

書込番号：17767636

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

SCは、ラジアルで剛性が高い上に、エコタイヤですよね？
純正はTT900？　なら粘りのあるバイアスのグリップタイプです。

直線的にコーナーに入り、コーナーの奥でタイヤをつぶすようにして
向きを変えた後、パワーで立ち上がるような大型バイクでは
タイヤ剛性が必要なのでラジアルをつかいますが、
軽量バイクにはあまり意味がありません。
バイアスの方が乗りやすかったりします。

エコタイヤとしてはバイアスより転がり抵抗少なく優秀なのでは？

書込番号：17767831

[yesフォーリンラブ]

私の情報不足かもしれないけど書かれてるタイヤPCXのサイズ出てないよね？

しかも14インチってフロント仕様でしょ。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/size/scooter.html

このクラスのスクーターでラジアルタイヤ出してるというのは見たことがないけど。

サイズアップや、前後の指定があるタイヤを無理に履かせてるならそれ自体に
問題があるかな？

PCX用が出てるならごめんね。

書込番号：17767919

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あらら、PCX専用タイヤがでたんですね。しかもバイアスですね。
前のカキコミは無視してください。
メーカーHPから入って、たどり着けないのはなんでなんだろう？

http://custom-life.net/tag/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

書込番号：17768025

[yesフォーリンラブ]

失礼。

出てたんですね。

履いてる人の情報待ちですが、好みのレベルかも？

書込番号：17768112

[Mac Lee]

マジ困ってます。さん　ありがとうございます。

空気圧いろいろ変えて乗ってみますね。
ただ路面状況だと思うんだけど、滑る（不安定になる）タイミングにある程度の規則性があればいいんですけどね。

書込番号：17769047

[Mac Lee]

ＲＩＣＫＭＡＮさん
yesフォーリンラブさん

返信ありがとうございます。
PCX用でたまたまお店に在庫があって安かったから替えたんです。あまりこのタイヤを知らないうちに交換したので戸惑っています。
タイヤ選びは難しいですね。距離を走るため1年に1回のペースで交換しなくちゃいけないのでこの次は慎重に選ぼうと思います。

書込番号：17769063

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

PCX純正フロントタイヤの
荷重指数は、なんと51!
195kgに耐えられる剛性があります。
フロントヘビーなんでしょうね。

対してバトラックスやシティーグリップは
46、170kgです。

剛性感に不足を感じるなら、純正以外に
選択肢はないように思います。

ただ、慣れちゃえば気にならなくなるような
気もします。

書込番号：17769977

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ごめんなさい、ダンロップのTT900Fのページに51Pと46Pと
2つの記載があって混乱してます。

http://ridersnavi.com/search/search.php
↑から検索すると51Pってでるんです。

どうも46Pらしく、また誤情報を書き込んだようです。
すみません、、、orz

書込番号：17770058

[Mac Lee]

雨の日に乗ったところ、かなりグリップが低く怖かったです。
はっきりいって期待はずれなタイヤでした。

私にとっては、剛性感が乏しいグリップレベルの低いタイヤでした。ダンロップのほうが全てにわたって良いタイヤですね。

書込番号：17824095

[Mac Lee]

今日改めてタイヤを確認したところ、縦溝が歪んでいるように見えます。
気のせいでしょうか？

でも歪んでるとしたら、白線の上や、低負荷時（ハーフスロットル）にで挙動がおかしくなることは納得できます。

どうなんだろう？

書込番号：17908145

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

その程度だと直進性に影響はなさそうな気がしますが、、、
ワザとジグザグにしたセンター溝のタイヤもありますよね？

ＳＣのインプレはまだ他に見あたりませんが、
初期装備のＩＲＣタイヤも滑るみたいですね。
タイヤだけのせいじゃないような？

ＰＣＸ自体、リア荷重が強めみたいなので
少し前目のポジションで対応してみては？

書込番号：17910360

[Mac Lee]

ＲＩＣＫＭＡＮさん 返信ありがとうございます。
症状は常に出るわけではなく軽く加速状態のフロント荷重が余りかかってなくほぼ直進状態で出るんです。
すでにPCXに２万km乗っていて、タイヤ交換したあとでたまに出るこの症状に悩んでいるんです。段差にタイヤがとられるのは仕方がないが、反応がまちまちなのは信頼できないんです。


何にしろ品質の悪いブリヂストンのこのタイヤはもう買わないし、もう一台の単車もブリヂストンは選ばないようにしようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17918241

[はぐれメタルのケン]

現在売られているＳＣにはセンターの溝が刻まれていないようです。不具合の原因はそのあたりにあるのでしょうか。リコールは出ていないようですが・・・初期のβ版？が市場に出ていたということでしょうか？？不思議です。

書込番号：18456437

[はぐれメタルのケン]

失礼しました。ＰＣＸ用のＳＣにはセンターに溝があるのですね。よく確認しないですみませんでした。

書込番号：18456539

[Mac Lee]

はぐれメタルのケンさんありがとうございます。

結局今はフロントタイヤのみミシュランに交換して走ってます。雨の日のグリップの違いは明白でフロントタイヤが大丈夫でもリアタイヤが滑ることが多いです。
ただ車体の不安定な感じはリアホイールベアリングを交換してから気にならなくなりましたのでタイヤのせいでは無かったのかもしれません。
なんにしても雨の日はブリヂストンはほとんどグリップしませんので雨天走行する方にはオススメしませんね。
バトラックスSCはPCX用のみバイアスでそれ以外ラジアルですのでその辺がパターンの違いの原因ではないかと思います。個人的な考えですが、本当にしっかり開発されたかどうか疑わしいと思えるような背景とウェットでの低すぎるグリップなど疑問しかうまれないタイヤです。

書込番号：18457745

[ぺんぎん2001]

古いですが自分もシティグリップから替えてしまいました。
やはりウェットの雨の日が多少滑りますねシティグリップよりは、
一度どんなものか履いてみたくＫＦ12ですが入れましたが、
まあ次回はシティグリップにしたいと思いました。
ただ晴れの日の時は、シティグリップよりはなめらかであきらかに違うバイクの感覚でした。
しかし通勤で使ったりしているのでやはり雨の日もあるので、
次回はシティグリップに戻そうと思います。

書込番号：20179307

[Mac Lee]

＞ぺんぎん2001さん
最近雨が多くてまいりますね。
バトラックスSCは、晴れの時のグリップ感高かったと記憶しています。ただ雨の日は・・・白線にリアタイヤ乗せてちょっとアクセル開け気味でホイールスピンをしたのでシティグリップに変えました。
遊びには良かったかもしれないと若干思いますけどPCXは実用に使っているのでやはり雨天時のグリップ重視でこれからも変えていくと思います。
バイクブームの時は雑誌などでタイヤ比較とかもっとあったような気がします。当時はネットはまだマイナーでしたが、ことバイクのことに関しては当時のほうが情報があった気がします。
お店に行くとどれも説明がなくメーカーやデザイン、価格でしか選べません。私はいままで他のバイクはずーっとブリヂストンだったので疑いもせず交換してしまいました。店員もただの売り子さんが多い気がしてしまう。

だから、こういったサイトで情報がもっと得られればいいと思います。

書込番号：20183484